DE102011012116A1 - Subframe, particularly integral support, for body of motor vehicle, has two longitudinal support elements that are spaced from each other in vehicle transverse direction and run in vehicle longitudinal direction - Google Patents

Subframe, particularly integral support, for body of motor vehicle, has two longitudinal support elements that are spaced from each other in vehicle transverse direction and run in vehicle longitudinal direction Download PDF

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Konrad Eipper
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Abstract

The subframe (10) has two longitudinal support elements (12,14) that are spaced from each other in vehicle transverse direction (18) and run in vehicle longitudinal direction (16). The longitudinal support elements are connected with each other over front and rear parts (24,26,28,30) by two transverse support elements (20,22) that are spaced from each other in vehicle longitudinal direction. The transverse support elements run in vehicle transverse direction.

Description

Die Erfindung betrifft einen Hilfsrahmen, insbesondere einen Integralträger, für eine Karosserie eines Kraftwagens, gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a subframe, in particular an integral carrier, for a body of a motor vehicle, according to the preamble of claim 1.

Die DE 10 2006 009 289 A1 offenbart einen Hilfsrahmen zur Befestigung an einer Karosserie eines Kraftwagens mit zwei in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden und voneinander beabstandeten Längsträgerelementen. Die Längsträgerelemente sind über wenigstens ein in Fahrzeugquerrichtung verlaufendes Querträgerelement verbunden. Der Verbund aus den Längsträgerelementen und dem Querträgerelement ist durch ein Versteifungselement ausgesteift. Der bekannte Hilfsrahmen weist eine verbesserungswürdige Steifigkeit auf.The DE 10 2006 009 289 A1 discloses a subframe for attachment to a body of a motor vehicle with two longitudinally extending in the vehicle longitudinal direction and spaced side members. The longitudinal support elements are connected via at least one cross member extending in the vehicle transverse direction. The composite of the longitudinal support elements and the cross member is stiffened by a stiffening element. The known subframe has an improvement in rigidity.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Hilfsrahmen der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass der Hilfsrahmen eine erhöhte Steifigkeit aufweist.It is therefore an object of the present invention to develop a subframe of the type mentioned in such a way that the subframe has an increased rigidity.

Diese Aufgabe wird durch einen Hilfsrahmen mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Ein solcher Hilfsrahmen, insbesondere ein Integralträger, für eine Karosserie eines Kraftwagens umfasst wenigstens zwei Längsträgerelemente. Diese verlaufen, bezogen auf eine Einbaulage des Hilfsrahmens, welche der Hilfsrahmen einnimmt, wenn er mit der Karosserie verbunden ist, zumindest im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung und sind in Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandet sind. Die Längsträgerelemente sind über einen jeweiligen vorderen und hinteren Teil der Längsträgerelemente durch zwei zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung verlaufende und in Fahrzeuglängsrichtung voneinander beabstandete Querträgerelemente miteinander verbunden. Zudem weisen die Längsträgerelemente jeweilige mittlere Teile auf, in welchen jeweils ein Deformationselement vorgesehen ist. Die mittleren Teile sind in Fahrzeuglängsrichtung zwischen den jeweiligen vorderen Teilen und den jeweiligen hinteren Teilen angeordnet.This object is achieved by a subframe with the features of claim 1. Such a subframe, in particular an integral carrier, for a body of a motor vehicle comprises at least two longitudinal carrier elements. These run, based on an installation position of the subframe, which occupies the subframe when it is connected to the body, at least substantially in the vehicle longitudinal direction and are spaced from each other in the vehicle transverse direction. The longitudinal beam elements are connected to one another via a respective front and rear part of the longitudinal carrier elements by two transverse carrier elements running at least substantially in the vehicle transverse direction and spaced apart in the vehicle longitudinal direction. In addition, the longitudinal support elements have respective central parts, in each of which a deformation element is provided. The middle parts are arranged in the vehicle longitudinal direction between the respective front parts and the respective rear parts.

Der erfindungsgemäße Hilfsrahmen weist aufgrund der einstückigen Verbindung des vorderen und des hinteren Teils über den Verbindungsteil eine verbesserte Steifigkeit auf, was insbesondere dem Fahrverhalten sowie dem Unfallverhalten des beispielsweise als Personenkraftwagen ausgebildeten Kraftwagen zugute kommt. Gleichzeitig ist es möglich, den Hilfsrahmen besonders leicht hinsichtlich seines Gewichts auszugestalten, was das Gewicht des gesamten Kraftwagens gering hält. Damit einher geht ein geringer Energieverbrauch zum Betreiben des Kraftwagens, woraus beispielsweise ein geringer Kraftstoffverbrauch sowie geringe CO2-Emissionen resultieren. Darüber hinaus weist der Hilfsrahmen ein besonders vorteilhaftes Unfallverhalten bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Hilfsrahmens auf. Bei einer solchen unfallbedingten Kraftbeaufschlagung können die jeweiligen Deformationselemente Aufprallenergie besonders effizient aufnehmen und in Verformungsenergie umwandeln. So können Insassen des Kraftwagens vor schwerwiegenden Verletzungen vorteilhaft geschützt werden.The subframe according to the invention has due to the integral connection of the front and the rear part on the connecting part an improved rigidity, which in particular the driving behavior and the accident behavior of the trained example as a passenger car cars benefit. At the same time it is possible to design the subframe particularly easily in terms of its weight, which keeps the weight of the entire motor vehicle low. This is accompanied by low energy consumption for operating the motor vehicle, resulting in low fuel consumption and low CO 2 emissions, for example. In addition, the subframe on a particularly advantageous accident behavior in an accidental application of force to the subframe. In such an accidental application of force, the respective deformation elements can absorb impact energy particularly efficiently and convert it into deformation energy. Thus, occupants of the motor vehicle can be advantageously protected against serious injuries.

Die in das jeweilige Längsträgerelement integrierten, das heißt eingearbeiteten Deformationselemente führen außerdem zu einem geringen Bauraumbedarf des erfindungsgemäßen Hilfsrahmens. Dies führt zur Lösung und/oder zur Vermeidung von Package-Problemen, insbesondere in einem platzkritischen Bereich wie einem Motorraum des Kraftwagens.The integrated into the respective side member, that is incorporated deformation elements also lead to a small space requirement of the subframe according to the invention. This leads to the solution and / or to avoid package problems, especially in a space-critical area such as an engine compartment of the motor vehicle.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind die Längsträgerelemente und damit insbesondere die vorderen und hinteren Teile dieser als jeweilige Gussteile ausgebildet, wobei die Deformationselemente bevorzugt zumindest bereichsweise in die Längsträgerelemente eingegossen und so mit diesen verbunden sind. Dies halt den Aufwand und die Kosten des erfindungsgemäßen Hilfsrahmens gering. Ferner kann dadurch das Gewicht des Hilfsrahmens in einem geringen Rahmen gehalten werden. Alternativ oder zusätzlich ist es möglich, die Deformationselemente mit den jeweiligen Längsträgerelementen durch Kleben und/oder Schweißen und/oder Nieten zu verbinden.In an advantageous embodiment of the invention, the longitudinal support elements and thus in particular the front and rear parts of these are formed as respective castings, wherein the deformation elements are preferably at least partially cast in the side members and thus connected to them. This keeps the effort and costs of the subframe invention low. Further, by the weight of the subframe can be kept in a small frame. Alternatively or additionally, it is possible to connect the deformation elements with the respective side member elements by gluing and / or welding and / or riveting.

Die Deformationselemente sind beispielsweise als jeweilige Strangpressprofile ausgebildet. So ist es möglich, die Deformationselemente kostengünstig und gleichzeitig mit einem vorteilhaften Energieaufnahme- und Energieumwandlungsvermögen auszubilden, so dass die Deformationselemente Aufprallenergie in Verformungsenergie effizient umwandeln können. Ebenso möglich ist es, die Deformationselemente als jeweilige Blechbauteile auszubilden.The deformation elements are formed for example as respective extruded profiles. Thus, it is possible to form the deformation elements cost-effectively and simultaneously with an advantageous energy absorption and energy conversion capability, so that the deformation elements can efficiently convert impact energy into deformation energy. It is also possible to form the deformation elements as respective sheet metal components.

Um das Gewicht des erfindungsgemäßen Hilfsrahmens besonders gering zu halten, kann vorgesehen sein, dass die Längsträgerelemente als Leichtmetallgussbauteile ausgebildet sind. Mit anderen Worten bedeutet dies, dass die Längsträgerelemente zumindest im Wesentlichen aus einem Leichtmetall, insbesondere aus Aluminium oder Magnesium, bzw. einer entsprechenden Legierung und als Gussbauteile gebildet sind. Derartige Leichmetallgussbauteile sind herkömmlicherweise spröde. Zur Darstellung eines vorteilhaften Unfallverhaltens des erfindungsgemäßen Hilfsrahmens sind insbesondere die Deformationselemente vorgesehen, welche ein vorteilhaftes Energieaufnahme- und Energieumwandlungsvermögen aufweisen und einen hohen Betrag an Unfallenergie aufnehmen und absorbieren können.In order to keep the weight of the subframe according to the invention particularly low, it can be provided that the longitudinal beam elements are formed as Leichtmetallgussbauteile. In other words, this means that the longitudinal support elements are at least substantially formed of a light metal, in particular of aluminum or magnesium, or of a corresponding alloy and as cast components. Such Leichmetallgussbauteile are conventionally brittle. To illustrate an advantageous accident behavior of the subframe according to the invention, in particular the deformation elements are provided, which have an advantageous energy absorption and energy conversion capability and can absorb and absorb a large amount of accident energy.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind die jeweiligen Deformationselemente über eine Steckverbindung mit den jeweiligen zugehörigen Längsträgerelementen verbunden. Dazu weisen die Deformationselemente beispielsweise jeweilige Steckaufnahmen auf, in welche die jeweiligen Längsträgerelemente insbesondere über ihre mittleren Teile zumindest bereichsweise eingesteckt sind. So sind die Deformationselemente besonders fest und definiert mit den Längsträgerelementen verbunden. In an advantageous embodiment of the invention, the respective deformation elements are connected via a plug connection with the respective associated side member elements. For this purpose, the deformation elements, for example, respective plug-in receptacles, in which the respective side rail elements are inserted at least partially, in particular via their central parts. Thus, the deformation elements are particularly strong and defined connected to the side members.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Es zeigt:It shows:

1 eine schematisch Draufsicht eines Integralträgers für eine Karosserie eines Personenkraftwagens, mit zumindest im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Längsträgerelementen, welche jeweilige mittlere Teile umfassen, die jeweils einen Verbindungsteil aufweisen, über welchen jeweilige vordere und hintere Teile der Längsträgerelemente einstückig miteinander verbunden sind, wobei die jeweiligen mittleren Teile mit einem jeweiligen Energieabsorptionselement versehen sind; 1 a schematic plan view of an integral support for a body of a passenger car, having at least substantially in the vehicle longitudinal direction extending longitudinal support members comprising respective central parts, each having a connecting part, via which respective front and rear parts of the side rail members are integrally connected to each other, wherein the respective middle Parts are provided with a respective energy absorbing element;

2 eine schematische und perspektivische Explosionsansicht des Integralträgers gemäß 1; und 2 a schematic and perspective exploded view of the integral carrier according to 1 ; and

3 eine schematische und perspektivische Seitenansicht des Integralträgers gemäß den 1 und 2. 3 a schematic and perspective side view of the integral carrier according to the 1 and 2 ,

Die 1 bis 3 zeigen einen Integralträger 10 für eine Karosserie eines Personenkraftwagens, wobei die 2 den Integralträger 10 perspektivisch in zusammengebautem sowie in einer Explosionsansicht zeigt. Der Integralträger 10 dient beispielsweise dazu, ein Antriebsaggregat, z. B. eine Verbrennungskraftmaschine zum Fortbewegen des Kraftwagens, zu halten.The 1 to 3 show an integral carrier 10 for a body of a passenger car, wherein the 2 the integral carrier 10 shows in perspective in assembled as well as in an exploded view. The integral carrier 10 serves, for example, a drive unit, for. As an internal combustion engine for moving the motor vehicle to keep.

Der Integralträger 10 umfasst zwei Längsträgerelemente 12 und 14, welche bezogen auf eine Einbaulage des Integralträgers 10, welche dieser einnimmt, wenn er an der Karosserie befestigt ist, zumindest im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung gemäß einem Richtungspfeil 16 verlaufen. Die Längsträgerelemente 12 und 14 sind in Fahrzeugquerrichtung gemäß einem Richtungspfeil 18 voneinander beabstandet. Die Längsträger 12 und 14 sind als Aluminium-Gussbauteile ausgebildet und weisen ein nur sehr geringes Gewicht auf. Bezogen auf die Fahrzeugquerrichtung und auf Vorwärtsfahrtrichtung des Personenkraftwagens handelt es sich bei dem Längsträger 12 um den linksseitigen Längsträger 12, während es sich bei dem Längsträger 14 um den rechtsseitigen Längsträger handelt.The integral carrier 10 includes two longitudinal beam elements 12 and 14 , which refer to an installation position of the integral carrier 10 , Which this occupies, when it is attached to the body, at least substantially in the vehicle longitudinal direction according to a directional arrow 16 run. The side member elements 12 and 14 are in the vehicle transverse direction according to a directional arrow 18 spaced apart. The side members 12 and 14 are designed as cast aluminum components and have a very low weight. Based on the vehicle transverse direction and on the forward direction of the passenger car, it is the side member 12 around the left-hand side member 12 while it is the side member 14 is the right-side side member.

Der Integralträger 10 umfasst ferner zwei Querträgerelemente 20 und 22, wobei es sich bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung sowie auf die Vorwärtsfahrtrichtung des Personenkraftwagens bei dem Querträger 20 um den vorderen Querträger 20 und bei dem Querträger 22 um den hinteren Querträger 22 handelt. Die Längsträger 12 und 14 sind dabei über die in Fahrzeuglängsrichtung voneinander beabstandeten Querträger 20 und 22 miteinander verbunden. Dazu weisen die Längsträger 12 und 14 einen jeweiligen vorderen Teil 24 und 26 auf, über welche die Längsträger 12 und 14 mit dem Querträger 20 verbunden sind. Dazu ist der Querträger beispielsweise zumindest bereichsweise in die Längsträger 12 und 14 eingegossen.The integral carrier 10 further comprises two cross member elements 20 and 22 wherein it is based on the vehicle longitudinal direction and on the forward direction of the passenger car at the cross member 20 around the front cross member 20 and at the cross member 22 around the rear cross member 22 is. The side members 12 and 14 are about the spaced apart in the vehicle longitudinal direction cross member 20 and 22 connected with each other. For this purpose, the side members 12 and 14 a respective front part 24 and 26 on, over which the side members 12 and 14 with the crossbeam 20 are connected. For this purpose, the cross member, for example, at least partially in the side members 12 and 14 cast.

Zudem weisen die Längsträger 12 und 14 einen hinteren Teil 28 und 30 auf, über welche die Längsträger 12 und 14 mit dem hinteren Querträger 22 verbunden sind. Dazu ist der hintere Querträger 22 zumindest bereichsweise von den Längsträgern 12 und 14 umgossen bzw. in diese eingegossen.In addition, the side members have 12 and 14 a back part 28 and 30 on, over which the side members 12 and 14 with the rear cross member 22 are connected. This is the rear cross member 22 at least partially from the side rails 12 and 14 cast or poured into it.

Die Querträger 20 und 22 sind als jeweilige Rohre, zum Beispiel als Strangpressprofile, ausgebildet. Ebenso kann vorgesehen sein, dass die Querträger 20 und 22 zumindest im Wesentlichen aus einem Leichtmetall, insbesondere aus Aluminium gebildet sind.The crossbeams 20 and 22 are designed as respective tubes, for example as extruded profiles. Likewise, it can be provided that the cross member 20 and 22 at least substantially formed of a light metal, in particular aluminum.

Wie den 1 bis 3 zu entnehmen ist, fungieren insbesondere die vorderen Teile 24 und 26 sowie die hinteren Teile 28 und 30 der Längsträger 12 und 14 als Gussknoten zum Verbinden der Längsträger 12 und 14 mit den Querträgern 20 und 22. Die Längsträger 12 und 14 weisen einen jeweiligen mittleren Teil 32 und 34 auf, die einen jeweiligen Verbindungsteil 36 und 38 umfassen. Über die Verbindungsteile 36 und 38 sind die vorderen Teile 24 und 26 mit den hinteren Teilen 28 und 30 einstückig verbunden. Mit anderen Worten sind die vorderen Teile 24 und 26, die mittleren Teile 32 und 34 sowie die hinteren Teile 28 und 30 jeweils einstückig miteinander ausgebildet und als jeweiliges einstückiges Gussbauteil ausgebildet. Dadurch ist eine besonders hohe Steifigkeit des Integralträgers 10 dargestellt.Like that 1 to 3 it can be seen, especially the front parts 24 and 26 as well as the back parts 28 and 30 the side member 12 and 14 as a cast node for connecting the side members 12 and 14 with the crossbeams 20 and 22 , The side members 12 and 14 have a respective middle part 32 and 34 on, which is a respective connecting part 36 and 38 include. About the connecting parts 36 and 38 are the front parts 24 and 26 with the back parts 28 and 30 integrally connected. In other words, the front parts 24 and 26 , the middle parts 32 and 34 as well as the back parts 28 and 30 each formed integrally with each other and formed as respective one-piece cast component. This results in a particularly high rigidity of the integral carrier 10 shown.

Zur Darstellung eines besonders vorteilhaften Unfallverhaltens des Integralträgers 10 bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung dieses sind in den mittleren Teilen 32 und 34 jeweilige Energieabsorptionselemente 40 und 42 vorgesehen, welche mit den Längsträger 12 und 14 verbunden und durch welche die Längsträger 12 und 14, insbesondere ihre mittleren Teile 32 und 34, ergänzt sind. To illustrate a particularly advantageous accident behavior of the integral carrier 10 in case of an accidental application of force this is in the middle parts 32 and 34 respective energy absorption elements 40 and 42 provided, which with the side members 12 and 14 connected and through which the side members 12 and 14 , especially their middle parts 32 and 34 , are supplemented.

Die Energieabsorptionselemente 40 und 42 weisen ein besonders hohes Energieaufnahme- und Energieumwandlungsvermögen auf, wodurch sie einen besonders hohen Betrag an Aufprallenergie effizient in Verformungsenergie umwandeln können. So können sich die Energieabsorptionselemente 40 und 42 bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung besonders vorteilhaft verformen.The energy absorption elements 40 and 42 have a particularly high energy absorption and energy conversion capacity, whereby they can efficiently convert a particularly high amount of impact energy into deformation energy. So can the energy absorption elements 40 and 42 deform particularly advantageous in an accidental application of force.

Die Energieabsorptionselemente 40 und 42 sind dabei als jeweilige Aluminium-Strangpressprofile oder aus einem anderweitigen Leichtmetall ausgebildet und weisen eine jeweilige Steckaufnahme auf, über welche sie auf die Längsträger 12 und 14 jeweils aufgesteckt bzw. aufgeschoben sein können.The energy absorption elements 40 and 42 are designed as respective aluminum extruded profiles or of another light metal and have a respective plug-in receptacle, via which they are placed on the longitudinal members 12 and 14 each may be plugged or postponed.

Wie insbesondere der 1 zu entnehmen ist, sind die Energieabsorptionselemente 40 und 42 bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung gemäß dem Richtungspfeil 18 außenseitig und in zumindest bereichsweiser Überdeckung mit den jeweiligen, zugehörigen Längsträgern 12 und 14 angeordnet.How the particular 1 it can be seen, are the energy absorption elements 40 and 42 relative to the vehicle longitudinal direction according to the directional arrow 18 on the outside and in at least partially covering the respective, associated side members 12 and 14 arranged.

Der Integralträger 10 umfasst ferner Aufnahmeteile 44 und 46, welche als Aluminiumstrangpressprofile ausgebildet sind und welche sich in Fahrzeuglängsrichtung vorderseitig an die jeweiligen Längsträger 12 und 14 anschließen und mit diesen verbunden sind. Die Aufnahmeteile 44 und 46 dienen dabei dazu, eine Kühleinrichtung des Personenkraftwagens, beispielsweise zum Kühlen der Verbrennungskraftmaschine, aufzunehmen und an dem Integralträger 10 zu haltern. Der Integralträger 10 umfasst ferner Konsolenteile 48 und 50, welche als Aluminiumstrangpressprofile ausgebildet sind und sich in Fahrzeuglängsrichtung gemäß dem Richtungspfeil 16 heckseitig an die Längsträger 12 und 14 anschließen und mit diesen verbunden sind.The integral carrier 10 further comprises receiving parts 44 and 46 , which are formed as extruded aluminum profiles and which in the vehicle longitudinal direction front to the respective side members 12 and 14 connect and connect to them. The recording parts 44 and 46 serve to receive a cooling device of the passenger car, for example for cooling the internal combustion engine, and on the integral support 10 to hold. The integral carrier 10 also includes console parts 48 and 50 , which are formed as aluminum extruded profiles and in the vehicle longitudinal direction according to the directional arrow 16 on the rear side to the side members 12 and 14 connect and connect to them.

Die Aufnahmeteile 44 und 46 sowie die Konsolenteile 48 und 50 sind dabei jeweils als so genannte Unfallstreben und als Strangpressprofil ausgebildet, so dass auch sie als jeweiliges Energieabsorptionselement fungieren und Unfallenergie aufnehmen und in Verformungsenergie umwandeln können.The recording parts 44 and 46 as well as the console parts 48 and 50 are each designed as so-called accident struts and as an extruded profile, so that they also act as a respective energy absorption element and can absorb accident energy and convert it into deformation energy.

Wie den 1 bis 3 zu entnehmen ist, verläuft eine Strangpressrichtung der als Strangpressprofile ausgebildeten Aufnahmeteil 44 und 46 und der als Strangpressprofile ausgebildeten Konsolenteile 48 und 50 zumindest im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung gemäß einem Richtungspfeil 56. Eine Strangpressrichtung der als Strangpressprofile ausgebildeten Energieabsorptionselemente 40 und 44 verläuft dabei zumindest im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung gemäß dem Richtungspfeil 16. Zumindest einer der Strangpressprofile des Integralträgers 10 kann dabei eine Kammer aufweisen und dementsprechend als Einkammerprofil ausgebildet sein. Ebenso möglich ist es, dass wenigstens eines der Strangpressprofile des Integralträgers 10 eine Mehrzahl an Kammern aufweist und dementsprechend als Mehrkammerprofil ausgebildet sein.Like that 1 to 3 can be seen, runs an extrusion direction of the formed as extruded receiving part 44 and 46 and formed as extruded console parts 48 and 50 at least substantially in the vehicle vertical direction according to a directional arrow 56 , An extrusion direction of the formed as extruded energy absorption elements 40 and 44 runs at least substantially in the vehicle longitudinal direction according to the directional arrow 16 , At least one of the extruded profiles of the integral carrier 10 can have a chamber and accordingly be designed as a single-chamber profile. It is equally possible that at least one of the extruded profiles of the integral carrier 10 has a plurality of chambers and accordingly be designed as a multi-chamber profile.

Ferner umfasst der Integralträger 10 Halteteile 52 und 54. Über die Halteteile 52 und 54 kann ein Stabilisator eines Fahrwerks des Personenkraftwagens an dem Integralträger 10 befestigt werden. Die Halteteile 52 und 54 sind beispielsweise als Aluminiumblechbauteile oder aus einem anderweitigen Leichtmetall ausgebildet.Furthermore, the integral carrier comprises 10 holding parts 52 and 54 , About the holding parts 52 and 54 may be a stabilizer of a chassis of the passenger car to the integral carrier 10 be attached. The holding parts 52 and 54 are formed, for example, as aluminum sheet metal components or from another light metal.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102006009289 A1 [0002] DE 102006009289 A1 [0002]

Claims (10)

Hilfsrahmen (10), insbesondere Integralträger (10), für eine Karosserie eines Kraftwagens, mit zwei zumindest im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung (16) verlaufenden und in Fahrzeugquerrichtung (18) voneinander beabstandeten Längsträgerelementen (12, 14), welche über einen jeweiligen vorderen und hinteren Teil (24, 26, 28, 30) durch zwei zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung (18) verlaufende und in Fahrzeuglängsrichtung (16) voneinander beabstandete Querträgerelemente (20, 22) miteinander verbunden sind, und welche jeweilige mittlere Teile (32, 34) aufweisen, in welchen zumindest ein jeweiliges Deformationselement (40, 42) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass der jeweilige mittlere Teil (32, 34) des entsprechenden Längsträgerelements (12, 14) einen Verbindungsteil (36, 38) aufweist, über welchen der vordere und der hintere Teil (24, 26, 28, 30) einstückig miteinander verbunden sind.Subframe ( 10 ), in particular integral carrier ( 10 ), for a body of a motor vehicle, with two at least substantially in the vehicle longitudinal direction ( 16 ) and in the vehicle transverse direction ( 18 ) spaced apart longitudinal beam elements ( 12 . 14 ), which have a respective front and rear part ( 24 . 26 . 28 . 30 ) by two at least substantially in the vehicle transverse direction ( 18 ) extending and in the vehicle longitudinal direction ( 16 ) spaced apart cross member elements ( 20 . 22 ), and which respective middle parts ( 32 . 34 ), in which at least one respective deformation element ( 40 . 42 ), characterized in that the respective middle part ( 32 . 34 ) of the corresponding side member ( 12 . 14 ) a connecting part ( 36 . 38 ), over which the front and the rear part ( 24 . 26 . 28 . 30 ) are integrally connected. Hilfsrahmen (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (40, 42) in Fahrzeugquerrichtung (18), insbesondere außenseitig oder innenseitig, neben dem mittleren Teil (32, 34) des zugehörigen Längsträgerelements (12, 14) angeordnet ist.Subframe ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the deformation element ( 40 . 42 ) in the vehicle transverse direction ( 18 ), in particular on the outside or inside, next to the middle part ( 32 . 34 ) of the associated side member ( 12 . 14 ) is arranged. Hilfsrahmen (10) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (40, 42) in das zugehörige Längsträgerelement (12, 14) integriert ist.Subframe ( 10 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the deformation element ( 40 . 42 ) in the associated side member ( 12 . 14 ) is integrated. Hilfsrahmen (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (40, 42) mit dem jeweiligen, zugehörigen Längsträgerelement (12, 14) durch Schweißen und/oder Nieten und/oder Kleben verbunden ist.Subframe ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the deformation element ( 40 . 42 ) with the respective, associated side member ( 12 . 14 ) is connected by welding and / or riveting and / or gluing. Hilfsrahmen (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsträgerelemente (12, 14) jeweils als Metallgussteil ausgebildet sind.Subframe ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the longitudinal support elements ( 12 . 14 ) are each formed as a metal casting. Hilfsrahmen (10) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (40, 42) in das zugehörige Längsträgerelement (12, 14) zumindest bereichsweise eingegossen ist.Subframe ( 10 ) according to claim 5, characterized in that the deformation element ( 40 . 42 ) in the associated side member ( 12 . 14 ) is cast at least in some areas. Hilfsrahmen (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (40, 42) über eine Steckverbindung mit dem zugehörigen Längsträgerelement (12, 14) verbunden ist.Subframe ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the deformation element ( 40 . 42 ) via a plug connection with the associated side member ( 12 . 14 ) connected is. Hilfsrahmen (10) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (40, 42) eine Steckaufnahme der Steckverbindung aufweist, in welche das zugehörige Längsträgerelement (12, 14) zumindest bereichsweise eingesteckt ist.Subframe ( 10 ) according to claim 7, characterized in that the deformation element ( 40 . 42 ) has a plug-in receptacle of the plug-in connection into which the associated side member ( 12 . 14 ) is inserted at least partially. Hilfsrahmen (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Deformationselemente (40, 42) jeweils als Strangpressprofil oder als Blechteil ausgebildet sind.Subframe ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the deformation elements ( 40 . 42 ) are each formed as an extruded profile or as a sheet metal part. Hilfsrahmen (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein weiteres, jeweiliges und sich an das zugehörige der Längsträgerelemente (12, 14) zumindest im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung (16) anschließendes Energieabsorptionselement (44, 46, 48, 50) vorgesehen ist.Subframe ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one further, respective one and to the associated one of the longitudinal carrier elements ( 12 . 14 ) at least substantially in the vehicle longitudinal direction ( 16 ) subsequent energy absorption element ( 44 . 46 . 48 . 50 ) is provided.
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