DE102011001971A1 - Verstellantrieb sowie Verfahren zur Herstellung eines Verstellantriebs - Google Patents

Verstellantrieb sowie Verfahren zur Herstellung eines Verstellantriebs Download PDF

Info

Publication number
DE102011001971A1
DE102011001971A1 DE102011001971A DE102011001971A DE102011001971A1 DE 102011001971 A1 DE102011001971 A1 DE 102011001971A1 DE 102011001971 A DE102011001971 A DE 102011001971A DE 102011001971 A DE102011001971 A DE 102011001971A DE 102011001971 A1 DE102011001971 A1 DE 102011001971A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
housing
output shaft
compensating element
operating position
adjusting drive
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102011001971A
Other languages
English (en)
Inventor
Thomas Arndt
Manfred Strzodka
Tony Philip
Tamas Poczik
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Keiper Seating Mechanisms Co Ltd
Original Assignee
C Rob Hammerstein GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by C Rob Hammerstein GmbH filed Critical C Rob Hammerstein GmbH
Priority to DE102011001971A priority Critical patent/DE102011001971A1/de
Priority to US14/001,852 priority patent/US9546716B2/en
Priority to CN201280010608.1A priority patent/CN103392083B/zh
Priority to EP12707717.0A priority patent/EP2681465B1/de
Priority to KR1020137025592A priority patent/KR101556114B1/ko
Priority to JP2013555817A priority patent/JP5747093B2/ja
Priority to PCT/EP2012/052606 priority patent/WO2012116892A1/de
Publication of DE102011001971A1 publication Critical patent/DE102011001971A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/067Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable by linear actuators, e.g. linear screw mechanisms
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/04Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/046Brasses; Bushes; Linings divided or split, e.g. half-bearings or rolled sleeves
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H25/00Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms
    • F16H25/18Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms for conveying or interconverting oscillating or reciprocating motions
    • F16H25/20Screw mechanisms
    • F16H25/24Elements essential to such mechanisms, e.g. screws, nuts
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29CSHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C65/00Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor
    • B29C65/02Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure
    • B29C65/08Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure using ultrasonic vibrations
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29CSHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C65/00Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor
    • B29C65/56Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor using mechanical means or mechanical connections, e.g. form-fits
    • B29C65/562Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor using mechanical means or mechanical connections, e.g. form-fits using extra joining elements, i.e. which are not integral with the parts to be joined
    • B29C65/564Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor using mechanical means or mechanical connections, e.g. form-fits using extra joining elements, i.e. which are not integral with the parts to be joined hidden in the joint, e.g. dowels or Z-pins
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29CSHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/01General aspects dealing with the joint area or with the area to be joined
    • B29C66/05Particular design of joint configurations
    • B29C66/10Particular design of joint configurations particular design of the joint cross-sections
    • B29C66/11Joint cross-sections comprising a single joint-segment, i.e. one of the parts to be joined comprising a single joint-segment in the joint cross-section
    • B29C66/112Single lapped joints
    • B29C66/1122Single lap to lap joints, i.e. overlap joints
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29CSHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/01General aspects dealing with the joint area or with the area to be joined
    • B29C66/05Particular design of joint configurations
    • B29C66/10Particular design of joint configurations particular design of the joint cross-sections
    • B29C66/12Joint cross-sections combining only two joint-segments; Tongue and groove joints; Tenon and mortise joints; Stepped joint cross-sections
    • B29C66/126Tenon and mortise joints
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29CSHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/01General aspects dealing with the joint area or with the area to be joined
    • B29C66/05Particular design of joint configurations
    • B29C66/20Particular design of joint configurations particular design of the joint lines, e.g. of the weld lines
    • B29C66/21Particular design of joint configurations particular design of the joint lines, e.g. of the weld lines said joint lines being formed by a single dot or dash or by several dots or dashes, i.e. spot joining or spot welding
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29CSHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/80General aspects of machine operations or constructions and parts thereof
    • B29C66/81General aspects of the pressing elements, i.e. the elements applying pressure on the parts to be joined in the area to be joined, e.g. the welding jaws or clamps
    • B29C66/814General aspects of the pressing elements, i.e. the elements applying pressure on the parts to be joined in the area to be joined, e.g. the welding jaws or clamps characterised by the design of the pressing elements, e.g. of the welding jaws or clamps
    • B29C66/8141General aspects of the pressing elements, i.e. the elements applying pressure on the parts to be joined in the area to be joined, e.g. the welding jaws or clamps characterised by the design of the pressing elements, e.g. of the welding jaws or clamps characterised by the surface geometry of the part of the pressing elements, e.g. welding jaws or clamps, coming into contact with the parts to be joined
    • B29C66/81427General aspects of the pressing elements, i.e. the elements applying pressure on the parts to be joined in the area to be joined, e.g. the welding jaws or clamps characterised by the design of the pressing elements, e.g. of the welding jaws or clamps characterised by the surface geometry of the part of the pressing elements, e.g. welding jaws or clamps, coming into contact with the parts to be joined comprising a single ridge, e.g. for making a weakening line; comprising a single tooth
    • B29C66/81429General aspects of the pressing elements, i.e. the elements applying pressure on the parts to be joined in the area to be joined, e.g. the welding jaws or clamps characterised by the design of the pressing elements, e.g. of the welding jaws or clamps characterised by the surface geometry of the part of the pressing elements, e.g. welding jaws or clamps, coming into contact with the parts to be joined comprising a single ridge, e.g. for making a weakening line; comprising a single tooth comprising a single tooth
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2205/00General mechanical or structural details
    • B60N2205/20Measures for elimination or compensation of play or backlash
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2226/00Joining parts; Fastening; Assembling or mounting parts
    • F16C2226/50Positive connections
    • F16C2226/70Positive connections with complementary interlocking parts
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00Articles relating to transporting
    • F16C2326/01Parts of vehicles in general
    • F16C2326/08Vehicle seats, e.g. in linear movable seats
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00Articles relating to transporting
    • F16C2326/20Land vehicles
    • F16C2326/24Steering systems, e.g. steering rods or columns
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H25/00Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms
    • F16H25/18Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms for conveying or interconverting oscillating or reciprocating motions
    • F16H25/20Screw mechanisms
    • F16H2025/2031Actuator casings
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H57/00General details of gearing
    • F16H57/12Arrangements for adjusting or for taking-up backlash not provided for elsewhere
    • F16H2057/125Adjustment of backlash during mounting or assembly of gearing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Verstellantrieb, insbesondere für eine Lenksäulenverstellung oder einen Fahrzeugsitz eines Kraftfahrzeuges, sowie ein Verfahren zur Herstellung eines Verstellantriebs. Um einen Verstellantrieb bereitzustellen, bei dem zuverlässig und dauerhaft ein Axialspiel der Ausgangswelle ausgeglichen ist, ist vorgesehen, dass das Ausgleichselement zur Sicherung der axialspielfreien Anordnung der Ausgangswelle in seiner Betriebsposition mittels Ultraschallschweißen mit dem Gehäuse verbunden ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Verstellantrieb sowie ein Verfahren zur Herstellung eines Verstellantriebs, insbesondere für eine Lenksäulenverstellung oder einen Fahrzeugsitz eines Kraftfahrzeuges, mit
    • – einem Gehäuse,
    • – einer in dem Gehäuse drehbar gelagerten Ausgangswelle und
    • – einem keilförmigen Ausgleichselement zur Vermeidung eines Axialspiels der Ausgangswelle, wobei das Ausgleichselement in seiner Betriebsposition an dem Gehäuse und einem Axialanschlag der Ausgangswelle abgestützt ist.
  • Verstellantriebe der eingangs genannten Art werden in vielfältigen Ausgestaltungen in Kraftfahrzeugen zur motorischen Verstellung diverser Fahrzeugkomponenten verwendet, wobei durch sie bspw. eine Anpassung der Fahrzeugbedieneinrichtungen, Sitzpositionen oder dgl. an die jeweiligen Insassen möglich ist. So finden Verstellantriebe der eingangs genannten Art u. a. Anwendung im Bereich von Kraftfahrzeugsitzen zur Einstellung der verschiedenen Sitzkomponenten sowie ferner zur Anpassung der Position der Lenksäule an den jeweiligen Fahrer.
  • Um eine komfortable und zuverlässige Einstellmöglichkeit zu bieten sowie ferner, um unangenehme Klackgeräusche im Falle einer Drehrichtungsumkehr der Ausgangswelle zu vermeiden, ist es erforderlich, das Axialspiel der Ausgangswelle auszugleichen, damit diese im Wesentlichen spielfrei mit der zu verstellenden Fahrzeugkomponente in Eingriff gelangt.
  • Aus der DE 198 54 535 A1 ist ein gattungsgemäßer Verstellantrieb für eine Scheibenwischanlage eines Kraftfahrzeuges bekannt, bei dem über einen Keilschieber, welcher radial gegen einen Axialanschlag der Ankerwelle drückt und dabei die Ausgangswelle axial verschiebt, das Axialspiel der Ausgangswelle ausgeglichen wird. Die notwendige, auf den Keilschieber wirkende Verschiebekraft wird dabei durch ein Federelement aufgebracht, welches den Keilschieber in Richtung auf die Ausgangswelle drückt. Infolge einer hohen Dauerbelastung des Federelements kommt es über die gesamte Lebensdauer jedoch zu einem Nachlassen der elastischen Eigenschaften, wodurch das Axialspiel nicht mehr zuverlässig ausgeglichen wird, so dass sich die Ausgangswelle, insbesondere unter Belastung, hin und her bewegen kann.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Verstellantrieb sowie ein Verfahren zur Herstellung eines Verstellantriebs der eingangs genannten Art bereitzustellen, bei dem zuverlässig und dauerhaft ein Axialspiel der Ausgangswelle ausgeglichen ist.
  • Die Erfindung löst die Aufgabe durch einen Verstellantrieb mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 13. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindungen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
  • Kennzeichnend für den erfindungsgemäßen Verstellantrieb ist, dass das Ausgleichselement zur Sicherung der axialspielfreien Anordnung der Ausgangswelle in seiner Betriebsposition mittels Ultraschallschweißen mit dem Gehäuse verbunden ist. Unter der Betriebsposition wird dabei im Rahmen der Erfindung die Position des Ausgleichselements verstanden, in der dieses die Ausgangswelle am Gehäuse in einer axialspielfreien Anordnung festlegt, so dass einer spielbehafteten Einstellung der durch den Verstellantrieb eingestellten Fahrzeugkomponenten oder einer unangenehmen Geräuschbelastung während des Betriebs des Verstellantriebs zuverlässig vorgebeugt wird.
  • Gemäß der Erfindung ist das Ausgleichselement in eine Position gegenüber der Ausgangswelle verschoben, in der das Ausgleichselement derart einerseits an dem Gehäuse und andererseits an einem Axialanschlag der Ausgangswelle anliegt, dass die Ausgangswelle kein Axialspiel mehr aufweist. Zur Sicherung dieser Betriebsposition des Ausgleichselements ist dieses in dieser Lage relativ gegenüber dem Gehäuse durch Ultraschallschweißen mit dem Gehäuse verbunden. Das Gehäuse sowie das Ausgleichselement sind hierzu zumindest im Bereich der Ultraschallschweißverbindung aus einem Kunststoff gebildet, wobei sowohl das Gehäuse als auch das Ausgleichselement vollständig aus einem Kunststoff gefertigt sein können.
  • Die Verbindung mittels Ultraschallschweißen zeichnet sich durch ihre zuverlässige untrennbare Verbindung von Gehäuse und Ausgleichselement und die damit erreichte dauerhafte Festlegung des Ausgleichselements an dem Gehäuse und somit gegenüber der Ausgangswelle aus. Darüber hinaus lässt sich das Ultraschallschweißen mit einer hohen Schweißgeschwindigkeit und guter Wirtschaftlichkeit in einfacher Weise kostengünstig realisieren. Der thermoplastische Kunststoff des Ausgleichselements und des Gehäuses sind im Kontaktbereich aufgeschmolzen und im Rahmen des Erstarrungsprozesses zusammengefügt, so dass sich eine sichere Anordnung des Ausgleichselements in der Betriebsposition ergibt.
  • Insgesamt weist der erfindungsgemäße Verstellantrieb somit über die gesamte Lebensdauer eine axialspielfrei angeordnete Ausgangswelle auf, wobei insbesondere die mittels Ultraschallschweißen hergestellte Verbindung des Ausgleichselements mit dem Gehäuse, durch die die Betriebsposition dauerhaft festgelegt ist, in zuverlässiger Weise gewährleistet, dass die spielfreie Anordnung auch über die gesamte Lebensdauer des Verstellantriebs beibehalten wird.
  • Zum Ausgleich des Axialspiels stützt sich das Ausgleichselement in seiner Betriebsposition einerseits an dem Gehäuse und andererseits an einem Axialanschlag der Ausgangswelle ab und sichert so die hierdurch erreichte spielfreie Anordnung der Ausgangswelle. Das Ausgleichselement kann dabei an beliebiger Stelle mit einem Axialanschlag der Ausgangswelle zusammenwirken, wobei der Axialanschlag bspw. durch ein Wellenende gebildet sein kann, wobei dann das Ausgleichselement zwischen dem Wellenende und dem Gehäuse angeordnet ist.
  • Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist das Ausgleichselement jedoch eine U-förmige Aufnahmeöffnung auf, die die Ausgangswelle im Bereich eines einen Axialanschlag bildenden Wellenabsatzes umgreift. Gemäß dieser Ausgestaltung der Erfindung bildet ein Wellenabsatz, welcher in beliebiger Form gebildet sein kann, bspw. durch ein auf der Welle angeordnetes Ritzel mit einer sich radial von der Ausgangswelle erstreckenden, im Wesentlichen senkrecht zur Wellenachse verlaufenden Fläche, einen Axialanschlag, an dem das Ausgleichselement in seiner Betriebsposition anliegt. Um dabei eine besonders gute Anordnung des Ausgleichselements gegenüber der Ausgangswelle zu ermöglichen, weist das Ausgleichselement eine U-förmige Aufnahmeöffnung auf, deren Öffnungsquerschnitt an den Durchmesser der Ausgangswelle im Bereich des in der Betriebsposition montierten Ausgleichselements angepasst ist.
  • Eine entsprechende Weiterbildung der Erfindung gewährleistet in besonderem Maße eine lagestabile Anordnung des Ausgleichselements gegenüber der Ausgangswelle in der gewählten Betriebsposition aber auch in einer vormontierten Lage, in der das Ausgleichselement noch radial in Richtung auf die Ausgleichswelle in die Betriebsposition verschoben werden muss, um eine axial spielfreie Anordnung der Abtriebswelle zu erreichen. Darüber hinaus ermöglicht die U-förmige Aufnahmeöffnung eine sichere Montage des Ausgleichselements an der Ausgangswelle und verringert im Betrieb auftretende, auf das Ausgleichselement wirkende Belastungen.
  • Die Abstützung des Ausgleichselements an dem Gehäuse kann grundsätzlich an beliebiger Stelle erfolgen. Denkbar ist bspw. die Ausgestaltung des Ausgleichselements derart, dass das Ausgleichselement mit einem radial gegenüber dem Axialanschlag verlagerten Abschnitt an einem geeigneten Gehäusebereich abgestützt ist. Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung liegt das Ausgleichselement jedoch in der Betriebsposition mit einer dem Axialanschlag abgewandten Stützfläche an einer Anlagefläche des Gehäuses an. Gemäß dieser Ausgestaltung der Erfindung erstreckt sich das Ausgleichselement in einem Bereich zwischen zwei einander gegenüberliegenden Flächen, nämlich des Gehäuses und des Axialanschlags. Eine Stützfläche des Ausgleichselements liegt an einer Anlagefläche des Gehäuses und der Axialanschlag der Ausgangswelle an einer Anschlagfläche des Ausgleichselements an und gewährleistet somit in besonders zuverlässiger Weise eine axialfreie Lagerung der Ausgangswelle in der Betriebsposition des Ausgleichselements. Das Ausgleichselement hat in der Betriebsposition die Ausgangswelle über den Axialanschlag in eine axialspielfreie Position verschoben, wobei das Ausgleichselement auf der dem Axialanschlag gegenüberliegenden Seite mit seiner Stützfläche an dem Gehäuse anliegt.
  • Wesentlich für die Funktion des Ausgleichselements ist dessen keilförmige Ausgestaltung. In Abhängigkeit von der radialen Position des Ausgleichselements gegenüber der Ausgangswelle kann somit der Abstand durch das Ausgleichselement zwischen dem Gehäuse und einem Axialanschlag über das Ausgleichselement eingestellt werden. Grundsätzlich genügt bereits die Verwendung eines keilförmigen Ausgleichselements zur Gewährleistung dessen Funktion im erfindungsgemäßen Verstellantrieb, wobei dann aufgrund der keilförmigen Ausgestaltung jedoch zum Teil eine linienförmige Verbindung zwischen dem Ausgleichselement und dem Axialanschlag und/oder der zugeordneten Anlagefläche im Gehäuse vorliegen kann.
  • Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist daher vorgesehen, dass die Anlagefläche gegenüber einer vertikal zur Ausgangswelle verlaufenden Ebene entsprechend der Keilform des Ausgleichselements entgegengesetzt geneigt ist. Gemäß dieser Ausgestaltung der Erfindung ist die Anlagefläche des Gehäuses, welche mit dem Ausgleichselement in der Betriebsposition zusammenwirkt, entsprechend dem Keilwinkel des Ausgleichselements geneigt, wobei der Verlauf derart ist, dass die Fläche sich in Richtung auf die Einschubrichtung des Ausgleichselements verjüngt. Hierdurch ergibt sich in der Betriebsposition des Ausgleichselements an der Ausgangswelle eine flächige Anlage des Ausgleichselements sowohl am Axialanschlag, wie auch an der Anlagefläche des Gehäuses. Hierdurch wird in besonders zuverlässiger Weise eine axialspielfreie Anordnung gewährleistet, welche über die gesamte Lebensdauer des Verstellantriebs bestehen bleibt.
  • Die Ausgestaltung der Anlagefläche mit einer entsprechend dem Ausgleichselement geneigten Form kann dabei grundsätzlich in beliebiger Weise erfolgen. So kann an dem Gehäuse im Bereich der Anlagefläche ein Anbauteil angeordnet werden, welches mit der Gehäusewand verbunden ist. Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Anlagefläche jedoch einstückig mit dem Gehäuse ausgebildet. Hierdurch lässt sich der Verstellantrieb in entsprechend weitergebildeter Form besonders einfach und kostengünstig herstellen, da auf einen zusätzlichen Montageaufwand zur Bereitstellung einer entsprechend geneigten Anlagefläche verzichtet werden kann.
  • Die Anordnung des Ausgleichselements gegenüber der Ausgangswelle, d. h. insbesondere die radiale Verstellung des Ausgleichselements im Rahmen einer Vormontage in Richtung auf die Ausgangswelle in die Betriebsposition, in der das Ausgleichselement die Ausgangswelle in einer spielfreien Position lagert, kann grundsätzlich in beliebiger Weise erfolgen. Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ragt das Ausgleichselement jedoch mit einem Betätigungsabschnitt, insbesondere mit einem radial gegenüber der Ausgangswelle vorstehenden Vorsprung aus einer Gehäuseöffnung heraus.
  • Gemäß dieser Ausgestaltung der Erfindung, wonach der Betätigungsabschnitt vorzugsweise einen gegenüber dem übrigen Ausgleichselement geringeren Querschnitt aufweist, lässt sich der Verstellantrieb mit dem Ausgleichselement in einfacher Weise am Gehäuse vormontieren, so dass das Ausgleichselement bereits hierdurch relativ gegenüber der Ausgangswelle sowie gegenüber dem Gehäuse in einer Vorposition gesichert ist. Eine Verlagerung des Ausgleichselements erfolgt dann über eine Krafteinwirkung auf den Betätigungsabschnitt in radialer Richtung, wodurch das Ausgleichselement in Richtung auf die Ausgangswelle verschoben wird. In der Betriebsposition kann dann – unter Beibehaltung der eingestellten Betriebsposition – das Ausgleichselement mit dem Gehäuse durch Ultraschallschweißen verbunden werden. Umfangreiche Lagesicherungsmaßnahmen des Ausgleichselements in seiner Betriebsposition vor einer Verschweißung können hierdurch vermieden werden. Besonders vorteilhafterweise kann der Betätigungsabschnitt mit einer Sollbruchstelle versehen sein, welche es nach der Verbindung des Ausgleichselements mit dem Gehäuse in einfacher Weise ermöglichen, unter Umständen störende, von dem Gehäuse vorstehende Abschnitte des Ausgleichselements durch einfaches Abknicken, Abschlagen, Abbrechen oder dergleichen zu entfernen.
  • Die Verbindung des Ausgleichselements mit dem Gehäuse kann grundsätzlich an beliebiger Stelle erfolgen. Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Ausgleichselement jedoch mittels Ultraschallschweißen mit dem Gehäusedeckel verbunden. Diese Verbindung lässt sich besonders einfach herstellen und ermöglicht es, den Gehäusedeckel mit einem zur Verbindung vorbereiteten Abschnitt zu versehen, was sich im Gegensatz zur entsprechenden Ausgestaltung des gesamten Gehäuses besonders einfach und kostengünstig realisieren lässt.
  • Um eine Fehlmontage des Ausgleichselements gegenüber der Ausgangswelle vorzubeugen, insbesondere wenn die Anlagefläche im Gehäuse eine entsprechend dem Ausgleichselement geneigte Form aufweist, ist das Ausgleichselement gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung derart ausgebildet, dass dessen fehlerhafte Ausrichtung gegenüber der Ausgangswelle ausgeschlossen ist. Hierdurch wird in besonders vorteilhafter Weise eine vorgegebene Anordnung des Ausgleichselements gesichert. Die Ausgestaltung kann dabei grundsätzlich in beliebiger Weise erfolgen, wobei besonders vorteilhafterweise das Ausgleichselement zu dessen Ausrichtung eine Ausformung aufweist, durch die das Ausgleichselement eine asymmetrische Form aufweist, die bei einer entsprechenden Ausgestaltung des Gehäuses nur eine Einbaulage ermöglicht. Als Ausformung können dabei Vorsprünge, Stege oder Erhebungen vorgesehen sein, die sich entlang vorzugsweise einer Seite des Ausgleichselements erstrecken.
  • Grundsätzlich genügt bereits die mittels Ultraschweißen hergestellte Verbindung des Ausgleichselements mit dem Gehäuse den Stabilitätsanforderungen, um den auftretenden Belastungen zu widerstehen, so dass zuverlässig die axialspielfreie Anordnung der Ausgangswelle gewährleistet werden kann.
  • Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist jedoch im Bereich der Ultraschallschweißung ein Sicherungsbolzen in das Gehäuse, bevorzugt in den Gehäusedeckel und das Ausgleichselement eingebettet. Ein sich gemäß dieser Ausgestaltung der Erfindung sowohl durch das Gehäuse wie auch das Ausgleichselement oder zumindest Teilbereiche dieser Bauteile erstreckender Sicherungsbolzen sichert die Position des Ausgleichselements gegenüber der Ausgangswelle sowie dem Gehäuse in ergänzender Weise.
  • Die Anordnung des Sicherungsbolzens an dem Gehäuse und dem Ausgleichselement vor der Ultraschallschweißung gewährleistet darüber hinaus, dass nach Abschluss der Verschweißung neben einer kraft- und/oder formschlüssigen Verbindung zusätzlich eine stoffschlüssige Verbindung zwischen dem Sicherungsbolzen, dem Gehäuse und dem Ausgleichselement vorliegt, nachdem der Kunststoff beim Ultraschallschweißen aufschmilzt und den Sicherungsbolzen stoffschlüssig mit dem Gehäuse und dem Ausgleichselements verbindet. Die Verwendung eines Sicherungsbolzens erhöht dabei die Scherfestigkeit des Verbundes, so dass durch den Sicherungsbolzen höhere Scherlasten übertragen werden können.
  • Die Ausgestaltung des Sicherungsbolzens ist grundsätzlich frei wählbar, wobei dieser grundsätzlich auch durch einen einfachen zylindrischen Stift gebildet sein kann, welcher bspw. vor Durchführung der Ultraschallschweißung in einer vorteilhafterweise vorgesehenen Bohrung im Ausgleichselement und/oder Gehäuse angeordnet werden kann.
  • Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist der Sicherungsbolzen jedoch einen sich in Richtung auf das Ausgleichselement verjüngenden Endabschnitt und/oder einen in Längsachsenrichtung verändernden Querschnitts und/oder einen von einer Kreisform abweichenden Querschnitt auf. Gemäß dieser Ausgestaltung der Erfindung kann der Sicherungsbolzen bspw. eine den verjüngenden Endabschnitt bildende Spitze aufweisen, welche eine Anordnung des Sicherungsbolzens erleichtert.
  • Zur Verbesserung der Stabilität des Verbundes aus Sicherungsbolzen, Ausgleichselement und Gehäuse kann der Sicherungsbolzen einen sich in Längsachsenrichtung verändernden Querschnitt aufweisen, wobei die Mantelfläche bspw. umlaufende Vorspringe oder ein Gewinde aufweist. Durch diese Ausgestaltung, ebenso wie durch axial verlaufende Stege oder Vorsprünge, die zu einem von einer Kreisform abweichenden Querschnitt des Sicherungsbolzens führen, weist der Sicherunbolzen eine Vielzahl von Hinterschneidungen auf, in die der plastifizierte Kunststoff während des Schweißvorgans fließt und was zu einer besonders guten Verbindung führt.
  • Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Sicherungsbolzen zur Ankopplung an einen Ultraschallschwingungserzeuger und zur Übertragung von Ultraschallschwingungen in das Gehäuse und/oder das Ausgleichselement ausgebildet. Gemäß dieser Ausgestaltung der Erfindung erlaubt der Sicherungsbolzen die Ankopplung bzw. Verbindung mit einem Ultraschallschwingungserzeuger, bspw. einer Sonotrode und ist darüber hinaus zur Übertragung von Ultraschallschwingungen in das Gehäuse und/oder das Ausgleichselement ausgebildet.
  • Der vorzugsweise metallische Sicherungsbolzen bildet gemäße dieser Ausgestaltung eine Verlängerung der Sonotrode, so dass eine gezielte Wärmeeinleitung erreicht werden kann, durch die eine besonders homogene Verbindung gebildet werden kann. Im Anschluss an den Ultraschweißvorgang wird dann die Sonotrode von dem Sicherungsbolzen getrennt, welcher dann in der angeordneten Position verbleibt.
  • Kennzeichnend für das erfindungsgemäße Verfahren zur Herstellung eines Verstellantriebs, mit
    • – einem Gehäuse,
    • – einer in dem Gehäuse drehbar gelagerten Ausgangswelle und
    • – einem keilförmigen Ausgleichselement zur Vermeidung eines Axialspiels der Ausgangswelle, wobei das Ausgleichselement in seiner Betriebsposition an dem Gehäuse und einem Axialanschlag der Ausgleichswelle abgestützt ist,
    ist, dass zur Sicherung der die axialspielfreie Anordnung der Ausgangswelle festlegenden Betriebsposition des Ausgleichselements folgende Verfahrensschritte durchgeführt werden:
    • – lösbares Koppeln eines Sicherungsbolzens mit einem Ultraschallschwingungserzeuger,
    • – in Eingriff bringen des Sicherungsbolzens mit dem Gehäuse und dem Ausgleichselement,
    • – einleiten von Ultraschallschwingungen über den Sicherungsbolzen in das Ausgleichselement und das Gehäuse zur Plastifizierung des den Sicherungsbolzens umgebenden Kunststoffs und
    • – trennen des Sicherungsbolzens von dem Ultraschallschwingungserzeuger.
  • Wesentlich für das erfindungsgemäße Verfahren ist, dass der Sicherungsbolzen zur Übertragung der Ultraschallschwingungen in das Gehäuse und das Ausgleichselement dient, so dass während des Ultraschallschweißvorgangs eine besonders gute Aufschmelzung des den Sicherungsbolzen umgebenden Kunststoffs erreicht werden kann, infolge dessen sich eine besonders homogene und zuverlässige Verbindung zwischen dem Gehäuse, dem Ausgleichselement und dem Sicherungsbolzen ergibt, so dass das Ausgleichselement besonders zuverlässig in seiner Betriebsposition, in der dieses die Ausgangswelle axialspielfrei festlegt, gesichert ist.
  • Die Verbindung des Sicherungsbolzens mit dem Ultraschallschwingungserzeuger kann dabei sowohl vor wie auch nach der Anordnung des Sicherungsbolzens an dem Gehäuse und dem Ausgleichselements erfolgen. Nach der Positionierung des Sicherungsbolzens und Ankopplung an bspw. eine Sonotrode erfolgt dann eine Übertragung der Ultraschallschwingungen von dem Ultraschallschwingungserzeuger auf den Sicherungsbolzen. Nach ausreichender Plastifizierung des den Sicherungsbolzen umgebenden Kunststoffs und der nachfolgenden Verschweißung wird nach Beendigung des Ultraschallschweißvorgangs der Ultraschallschwingungserzeuger von dem Sicherungsbolzen getrennt. Die Ausgestaltung der lösbaren Verbindung von Sicherungsbolzen und Ultraschallschwingungserzeuger kann dabei in beliebiger Weise ausgeführt werden, sofern die Übertragung der Ultraschallschwingungen gewährleistet ist.
  • Grundsätzlich besteht die Möglichkeit, den Sicherungsbolzen derart auszuführen, dass er an beliebiger Stelle in das Gehäuse und das Ausgleichselement einsteckbar ist, wobei hierzu insbesondere eine Ausgestaltung des Sicherungsbolzens mit einer Spitze und/oder einem Gewinde, einer Rändelung o. ä. denkbar ist.
  • Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Sicherungsbolzen jedoch zur Herstellung eines Eingriffs mit dem Gehäuse, insbesondere Gehäusedeckel und dem Ausgleichselement in eine zuvor in das Gehäuse und/oder das Ausgleichselement eingebrachte Öffnung, insbesondere Bohrung eingesteckt.
  • Diese Ausgestaltung der Erfindung, wobei die Öffnung sowohl in beiden Bauteilen, aber auch nur in einem Bauteil vorhanden sein kann, erleichtert die Anordnung des Sicherungsbolzens bzw. Positionierung des Sicherungsbolzens an dem Ausgleichselement und dem Gehäuse. Die Eindringtiefe des Sicherungsbolzens ist dabei in der Regel derart, dass dieser im montierten Zustand nicht von dem Gehäuse oder dem Ausgleichselement, d. h. in das Innere des Verstellantriebs oder von der Außenwand vorsteht.
  • Zur Erzeugung einer besonders homogenen und zuverlässigen Verbindung ist gemäß einer Weiterbildung des Verfahrens ferner vorgesehen, dass die Ultraschallschwingungen über eine vorgegebene Zeit und/oder bis zu einer vorgegebenen Ausbreitung des sich um den Sicherungsbolzens plastifizierenden Kunststoffs eingeleitet werden. Diese Ausgestaltung der Erfindung, wobei die einzustellende Dauer der Ultraschallerzeugung in der Regel auf empirischen Daten basiert oder die Regelung der Ultraschallschweißung durch Festlegung der Ausbreitung des sich plastifizierenden Kunststoffs, erlaubt es, eine besonders zuverlässige Verbindung herzustellen, wobei sich das Herstellungsverfahren aufgrund der festgelegten Parameter in besonders einfacher Weise durchführen lässt.
  • Der plastifizierte Kunststoff, worunter ein erschmolzener Kunststoff verstanden wird, ermöglicht eine stoffschlüssige Verbindung zwischen dem Gehäuse, dem Ausgleichselement und dem Sicherungsbolzen und gewährleistet in besonderem Maße eine zuverlässige Lagesicherung des Ausgleichselements in dessen Betriebsposition. Zudem kann der plastifizierte Kunststoff in ggf. vorhandene, aufgrund der Ausgestaltung des Sicherungsbolzens bestehende Hinterschneidung gelangen, welche die Verbindung besonders zuverlässig ausgestaltet.
  • Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung mit Bezug auf die Zeichnungen erläutert. In den Zeichnungen zeigen:
  • 1 eine perspektivische Ansicht einer Verstellvorrichtung mit einem Gehäuse und einer aus dem Gehäuse herausragenden Ausgangswelle;
  • 2 eine Draufsicht auf die Verstellvorrichtung von 1;
  • 3 eine Ansicht eines Schnitts entlang der Schnittlinie A-A von 2;
  • 4 eine perspektivische Ansicht eines Gehäusedeckels des Gehäuses der Verstellvorrichtung von 1;
  • 5 eine perspektivische Ansicht eines Ausgleichselement der Verstellvorrichtung von 1;
  • 6 eine perspektivische Ansicht des Gehäusedeckels von 4 und des Ausgleichselements von 5 in einer Zusammenbaulage;
  • 7 eine Ansicht eines Schnitts einer weiteren Ausführungsform einer Verstellvorrichtung mit Sicherungsbolzen und
  • 8 eine perspektivische Ansicht des Sicherungsbolzens von 7.
  • Ein Ausführungsbeispiel eines Verstellantriebs 1 sowie dessen Komponenten ist in den 1 bis 6 dargestellt. Der Verstellantrieb 1 weist ein aus einem Gehäusegrundkörper 10 und einem Gehäusedeckel 3 gebildetes Gehäuse 2 auf, an dem eine Ausgangswelle 4 des Verstellantriebs 1 drehbar gelagert ist. Die Ausgangswelle 4, welche mit einer hier nicht dargestellten verstellbaren Fahrzeugkomponente verbindbar ist, ist dabei über ein nur skizzenhaft dargestelltes Ritzel 12 antreibbar.
  • Zur für einen störungsfreien Betrieb erforderlichen axialspielfreien Anordnung der Ausgangswelle 4 an dem Gehäuse 2 weist der Verstellantrieb 1 ein keilförmiges Ausgleichselement 5 auf, welches in der in 1 und 3 dargestellten Betriebsposition die Ausgangswelle 4 in einer axialspielfreien Lage festlegt. In der Betriebsposition liegt dabei das Ausgleichselement 5 mit einer Anschlagfläche 16 an einem durch das Ritzel 12 gebildeten Axialanschlag 11 und mit einer Stützfläche 13 an einer entsprechend der Keilform des Ausgleichselements 5 geneigten Anlagefläche 17 einer Innenseite des Gehäusegrundkörpers 10 an, wobei gleichzeitig zur Erzielung einer axialspielfreien Anordnung der Ausgangswelle 4, diese mit ihrem innerhalb des Gehäuses 2 angeordneten Wellenende mit einem kegelförmigen, spitz zulaufenden Stützlager 18 an der der Anlagefläche 17 gegenüberliegenden Gehäuseinnenwand anliegt. In Abhängigkeit von der radialen Position des keilförmigen Ausgleichselements 5 gegenüber der Ausgangswelle 4 bestimmt sich dabei die Position der Ausgangswelle 4 in axialer Richtung, so dass durch die Verschiebung des Ausgleichselements 5 in radialer Richtung die Ausgangswelle 4 in eine spielfreie Position verlagert ist.
  • Das Stützlager 18 kann ebenso wie der Bereich des Gehäusegrundkörpers 10, an dem das Stützlager 18 an der Gehäuseinnenwand anliegt, zur Erzielung einer Lagesicherung sowie einer möglichst geringen Reibung beliebig ausgebildet sein. So kann der Gehäusegrundkörper 10 bspw. im Bereich des Stützlagers 18 mit einer hier nicht dargestellten separat angebrachten oder im Rahmen des Herstellungsprozesses des Gehäusegrundkörpers 10 in diesen eingebetteten, vorzugsweise metallischen Anlaufscheibe versehen sein. Das Stützlager 18 kann alternativ zur dargestellten kegelförmigen Ausgestaltung durch eine Kugel gebildet sein, die drehbar am Wellenende angeordnet ist.
  • Zur Sicherung der Betriebsposition des Ausgleichselements 5 gegenüber dem Gehäuse 2 ist das Ausgleichselement 5 mit einem Steg 8 des Gehäusedeckels 3, welcher sich in radialer Richtung auf die Ausgangswelle 4 erstreckt, über einen Ultraschallschweißpunkt 9 mit dem Gehäusedeckel 3 verbunden. Durch die lagestabile Verbindung von Gehäusegrundkörper 10 und Gehäusedeckel 3, welcher über einen entsprechend dem Querschnitt der Ausgangswelle 4 bogenförmigen Abschnitt des Stegs 8 ferner gemeinsam mit dem Gehäusegrundkörper 10 das Radiallager der Ausgangswelle 4 bildet, ist somit die axialspielfreie Position der Ausgangswelle 4 gesichert.
  • Die Lage des Ausgleichselements 5 an der Ausgangswelle 4 wird u. a. durch eine U-förmige Aufnahmeöffnung 15 bestimmt, die sich in der Betriebsposition im Bereich um die Ausgangswelle 4 herum erstreckt. Zur Verlagerung des Ausgleichselements aus einer Vorposition in die Betriebsposition dient ein Vorsprung 6, der in radialer Richtung betrachtet auf der der U-förmigen Aufnahmeöffnung 15 gegenüberliegenden Seite des Ausgleichselements 5 verläuft und in der vormontierten und montierten Lage des Ausgleichselements 5 durch eine Öffnung 7 im Gehäusedeckel 3 ragt. In der vormontierten Lage kann somit durch eine komfortable Verschiebung des Vorsprungs 6, welcher aus der Gehäuseöffnung 7 des bereits montierten Gehäuses 2 herausragt, das Ausgleichselement 5 in Richtung auf die Ausgangswelle 4 bis in die Betriebsposition verschoben werden, in der das Ausgleichselement 5 durch Ultraschallschweißen mit dem Gehäusedeckel 3 untrennbar verbunden ist.
  • Um eine geringe Reibung zwischen dem Axialanschlag 11 und der Anschlagfläche 16 zu erzielen, können diese bspw. aus geeigneten Materialien gebildet oder mit reibungsarmen Beschichtungen versehen sein. Gemäß einer hier nicht dargestellten Ausführungsform kann zwischen dem Ritzel 12 und dem Ausgleichselement 5 auch ein Lager, bspw. ein Kugellager angeordnet werden, welches einen besonders reibungsarmen Betrieb ermöglicht.
  • Ein einerseits an dem Ausgleichselement 5 angeordnete Ausformung 14, welcher mit einer entsprechenden Ausnehmung im Gehäuse 2 zusammenwirkt, ermöglicht eine einzige Montagelage des Ausgleichselements 5, relativ gegenüber der Ausgangswelle 4, so dass gewährleistet ist, dass die Stützfläche 13 mit einer entsprechend geneigten Anlagefläche 17 an einer Gehäuseinnenwand des Gehäusegrundkörpers 8 flächig zur Anlage kommt.
  • In 7 ist eine Ansicht eines Schnittes einer weiteren Ausführungsform einer Verstellvorrichtung 1 mit einem Sicherungsbolzen 19 dargestellt, wobei sich der Sicherungsbolzen 19 durch den Steg 8 des Gehäuses 2 bis in das Ausgleichselement 5 erstreckt, so dass der Sicherungsbolzen 19 zusätzlich die Position des Ausgleichselements 5 gegenüber dem Gehäuse 2 sichert. Der Sicherungsbolzen 19 dient dabei auch zur Einbringung der Ultraschallschwingungen in das Ausgleichselement 5 und das Gehäuse 2, wodurch der Bereich um den Sicherungsbolzen 19 plastifiziert, d. h. aufgeschmolzen wird und sich eine Ultraschallverschweißung ergibt. Zur Einbringung der Ultraschallschwingungen wird dabei der Sicherungsbolzen 19 vor oder nach dessen Anordnung an dem Gehäuse 2 und dem Ausgleichselement 5 mit einer nicht dargestellte Sonotrode gekoppelt.
  • Um eine besonders zuverlässige Anordnung des Sicherungsbolzens 19 zu gewährleisten, weist dieser an seinem Umfang eine Art Gewinde 20 auf, in deren Zwischenräume der plastifizierte Kunststoff beim Ultraschallschweißen fließt, wodurch sich neben einer formschlüssigen auch eine stoffschlüssige Verbindung ergibt, die eine besonders hohe Qualität aufweist.
  • Während des Ultraschallschweißprozesses werden die Ultraschallschwingungen über einen Schallwandler in mechanische Schwingungsenergie umgewandelt. Die beim Ultraschallschweißen zum Plastifizieren benötigte Wärme wird dabei durch das Einbringen mechanischer Schwingungen erreicht, wobei diese unter einem geregelten Anpressdruck einer Sonotrode den zu verschweißenden Bauteilen 5, 8, 19 zugeführt wird. Durch die Gestaltung des Verbindungsbolzens 19 dient dieser der gezielten Wärmeeinleitung, wobei durch eine Molekular- und Grenzflächenreibung an den Flanken des Gewindes 20 Wärme entsteht, in deren Bereich der Kunststoff zu schmelzen beginnt, so dass dann der plastifizierte Kunststoff in den Bereich zwischen den Flanken des Gewindes 20 fließt.
  • Um eine gute Anordnung des Sicherungsbolzens zu ermöglichen, weist der zur Aufnahme am Gehäuse 2 vorgesehene Gehäusedeckel 3 eine Vorbohrung auf, die an das Ausgleichselement 5 angepasst ist.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 19854535 A1 [0004]

Claims (15)

  1. Verstellantrieb, insbesondere für eine Lenksäulenverstellung oder einen Fahrzeugsitz eines Kraftfahrzeuges, mit – einem Gehäuse, – einer in dem Gehäuse drehbar gelagerten Ausgangswelle und – einem keilförmigen Ausgleichselement zur Vermeidung eines Axialspiels der Ausgangswelle, wobei das Ausgleichselement in seiner Betriebsposition an dem Gehäuse und einem Axialanschlag der Ausgangswelle abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausgleichselement (5) zur Sicherung der axialspielfreien Anordnung der Ausgangswelle (4) in seiner Betriebsposition mittels Ultraschallschweißen mit dem Gehäuse (2) verbunden ist.
  2. Verstellantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausgleichselement (5) eine U-förmige Aufnahmeöffnung (15) aufweist, die die Ausgangswelle (4) im Bereich eines einen Axialanschlag (11) bildenden Wellenabsatzes umgreift.
  3. Verstellantrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausgleichselement (5) in der Betriebsposition mit einer dem Axialanschlag (11) abgewandten Stützfläche (13) an einer Anlagefläche (17) des Gehäuses anliegt.
  4. Verstellantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlagefläche (17) gegenüber einer vertikal zur Ausgangswelle (4) verlaufenden Ebene entsprechend der Keilform des Ausgleichselements (5) entgegensetzt geneigt ist.
  5. Verstellantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlagefläche (17) einstückig mit dem Gehäuse (2) ausgebildet ist.
  6. Verstellantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausgleichselement (5) mit einem Betätigungsabschnitt, insbesondere mit einem radial gegenüber der Ausgangswelle (4) vorstehenden Vorsprung (6) aus einer Gehäuseöffnung (7) herausragt.
  7. Verstellantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausgleichselement (5) mittels Ultraschallschweißen mit dem Gehäusedeckel (3) verbunden ist.
  8. Verstellantrieb nach einem der vorliegenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausgleichselement (5) derart ausgebildet ist, dass dessen fehlerhafte Ausrichtung gegenüber der Ausgangswelle (4) ausgeschlossen ist.
  9. Verstellantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausgleichselement (5) zu dessen Ausrichtung eine Ausformung (14) aufweist.
  10. Verstellantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen im Bereich der Ultraschweißung in das Gehäuse (2), bevorzugt in den Gehäusedeckel (3) und das Ausgleichselement (5) eingebetteten Sicherungsbolzen (19).
  11. Verstellantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sicherungsbolzen (19) einen sich in Richtung auf das Ausgleichselement (5) verjüngenden Endabschnitt und/oder einen sich in Längsachsenrichtung verändernden Querschnitt und/oder einen von einer Kreisform abweichenden Querschnitt aufweist.
  12. Verstellantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sicherungsbolzen (19) zur Ankopplung an einen Ultraschallschwingungserzeuger und zur Übertragung von Ultraschallschwingungen in das Gehäuse (2) und/oder das Ausgleichselement (5) ausgebildet ist.
  13. Verfahren zur Herstellung eines Verstellantriebs, mit – einem Gehäuse, – einer in dem Gehäuse drehbar gelagerten Ausgangswelle und – einem keilförmigen Ausgleichselement zur Vermeidung eines Axialspiels der Ausgangswelle, wobei das Ausgleichselement in seiner Betriebsposition an dem Gehäuse und einem Axialanschlag der Ausgleichswelle abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, dass zur Sicherung der die axialspielfreie Anordnung der Ausgangswelle (4) festlegenden Betriebsposition des Ausgleichselements (5) folgende Verfahrensschritte durchgeführt werden: – lösbares Koppeln eines Sicherungsbolzens (19) mit einem Ultraschallschwingungserzeuger – in Eingriffbringen des Sicherungsbolzens (19) mit dem Gehäuse (2) und dem Ausgleichselement (5), – Einleiten von Ultraschallschwingungen über den Sicherungsbolzen (19) in das Ausgleichselement (5) und das Gehäuse (2) zur Plastifizierung des den Sicherungsbolzen (19) umgebenden Kunststoffs und – Trennen des Sicherungsbolzens (19) von dem Ultraschallschwingungserzeuger.
  14. Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Sicherungsbolzen (19) zur Herstellung eines Eingriffs mit dem Gehäuse (2), insbesondere Gehäusedeckel (3) und dem Ausgleichselement (5) in eine zuvor in das Gehäuse (2) und/oder das Ausgleichselement (5) eingebrachte Öffnung, insbesondere Bohrung eingesteckt wird.
  15. Verfahren nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Ultraschallschwingungen über eine vorgegebene Zeit und/oder bis zu einer vorgegebenen Ausbreitung des sich um den Sicherungsbolzen (19) plastifizierenden Kunststoffs eingeleitet werden.
DE102011001971A 2011-02-28 2011-04-12 Verstellantrieb sowie Verfahren zur Herstellung eines Verstellantriebs Pending DE102011001971A1 (de)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011001971A DE102011001971A1 (de) 2011-04-12 2011-04-12 Verstellantrieb sowie Verfahren zur Herstellung eines Verstellantriebs
US14/001,852 US9546716B2 (en) 2011-02-28 2012-02-15 Adjusting drive and method for producing an adjusting drive
CN201280010608.1A CN103392083B (zh) 2011-02-28 2012-02-15 调节驱动器以及调节驱动器的制备方法
EP12707717.0A EP2681465B1 (de) 2011-02-28 2012-02-15 Verstellantrieb sowie verfahren zur herstellung eines verstellantriebs
KR1020137025592A KR101556114B1 (ko) 2011-02-28 2012-02-15 조정 구동부 및 조정 구동부의 제조 방법
JP2013555817A JP5747093B2 (ja) 2011-02-28 2012-02-15 調節駆動装置及び調節駆動装置を製造する方法
PCT/EP2012/052606 WO2012116892A1 (de) 2011-02-28 2012-02-15 Verstellantrieb sowie verfahren zur herstellung eines verstellantriebs

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011001971A DE102011001971A1 (de) 2011-04-12 2011-04-12 Verstellantrieb sowie Verfahren zur Herstellung eines Verstellantriebs

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102011001971A1 true DE102011001971A1 (de) 2012-10-18

Family

ID=46935241

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102011001971A Pending DE102011001971A1 (de) 2011-02-28 2011-04-12 Verstellantrieb sowie Verfahren zur Herstellung eines Verstellantriebs

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102011001971A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2020099292A1 (de) * 2018-11-12 2020-05-22 Thyssenkrupp Presta Ag Verstellantrieb für eine lenksäule und lenksäule für ein kraftfahrzeug

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5485044A (en) * 1993-09-30 1996-01-16 United Technologies Automotive, Inc. Motor with end play insert
DE19854535A1 (de) 1998-11-26 2000-06-15 Valeo Auto Electric Gmbh Antriebsvorrichtung, insbesondere für eine Scheibenwischanlage eines Kraftfahrzeugs
US20030172761A1 (en) * 1997-11-27 2003-09-18 Marcel Nomerange Herve Geared motor unit for driving vehicle equipment, eliminating any axial play in its driveline
US7116025B2 (en) * 2003-12-22 2006-10-03 Valeo Electric Systems, Inc. Endplay adjustment system and method
DE102006049808A1 (de) * 2006-10-17 2008-04-24 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Verstellgetriebe für eine Verstelleinrichtung
DE102006049809A1 (de) * 2006-10-17 2008-04-24 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Verfahren zur Montage eines Verstellgetriebes für eine Verstelleinrichtung
DE102007021268A1 (de) * 2007-05-03 2008-11-06 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Hallstadt Verfahren zur Montage einer Verstelleinheit für ein Kraftfahrzeug und hiermit herstellbare Verstelleinheit

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5485044A (en) * 1993-09-30 1996-01-16 United Technologies Automotive, Inc. Motor with end play insert
US20030172761A1 (en) * 1997-11-27 2003-09-18 Marcel Nomerange Herve Geared motor unit for driving vehicle equipment, eliminating any axial play in its driveline
DE19854535A1 (de) 1998-11-26 2000-06-15 Valeo Auto Electric Gmbh Antriebsvorrichtung, insbesondere für eine Scheibenwischanlage eines Kraftfahrzeugs
US7116025B2 (en) * 2003-12-22 2006-10-03 Valeo Electric Systems, Inc. Endplay adjustment system and method
DE102006049808A1 (de) * 2006-10-17 2008-04-24 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Verstellgetriebe für eine Verstelleinrichtung
DE102006049809A1 (de) * 2006-10-17 2008-04-24 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Verfahren zur Montage eines Verstellgetriebes für eine Verstelleinrichtung
DE102007021268A1 (de) * 2007-05-03 2008-11-06 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Hallstadt Verfahren zur Montage einer Verstelleinheit für ein Kraftfahrzeug und hiermit herstellbare Verstelleinheit

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2020099292A1 (de) * 2018-11-12 2020-05-22 Thyssenkrupp Presta Ag Verstellantrieb für eine lenksäule und lenksäule für ein kraftfahrzeug
CN113015858A (zh) * 2018-11-12 2021-06-22 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 用于转向柱的调节驱动器及用于机动车辆的转向柱
CN113015858B (zh) * 2018-11-12 2023-02-03 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 用于转向柱的调节驱动器及用于机动车辆的转向柱
US11667320B2 (en) 2018-11-12 2023-06-06 Thyssenkrupp Presta Ag Adjustment drive for a steering column, and steering column for a motor vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2681465B1 (de) Verstellantrieb sowie verfahren zur herstellung eines verstellantriebs
EP2244927B1 (de) Lenksäule mit kunststoffgleithülse
WO2018202672A2 (de) Lenksäule für ein kraftfahrzeug und verfahren zur herstellung einer lenksäule
EP2956682A1 (de) Reibschweisselement und verbindungsverfahren für das reibschweisselement mit einem gehäuse
DE102017201379A1 (de) Motorisch verstellbare Lenksäule für ein Kraftfahrzeug und Verstellantrieb für eine Lenksäule
EP2403704A1 (de) Verfahren zur befestigung eines bauteils an ein kunststoffteil eines kraftfahrzeugs mit dem torsionalen ultraschallschweissverfahren
WO2020011771A1 (de) Verstellantrieb für eine lenksäule, motorisch verstellbare lenksäule für ein kraftfahrzeug, und verfahren zur einstellung einer lageranordnung eines verstellantriebs
EP3253644A1 (de) Vorrichtung zur einbringung eines hilfsdrehmoments in eine lenkwelle
WO2021156217A1 (de) Spindelantrieb
DE102019215670B3 (de) Verstellantrieb für eine Lenksäule, motorisch verstellbare Lenksäule für ein Kraftfahrzeug, und Verfahren zur Einstellung einer Lageranordnung eines Verstellantriebs
EP3700801B1 (de) Lenksäule für ein kraftfahrzeug
DE102014217012A1 (de) Abtriebselement einer Getriebe-Antriebseinrichtung und Getriebe-Antriebseinrichtung
DE102011001971A1 (de) Verstellantrieb sowie Verfahren zur Herstellung eines Verstellantriebs
EP2170659A1 (de) Scheibe für ein fahrzeug, insbesondere kraftfahrzeug, mit befestigungsvorrichtung
DE102015017141B4 (de) Verfahren zur Herstellung eines Kraftfahrzeug-Stellantriebs
EP3927594B1 (de) Hilfskraftlenkung für ein kraftfahrzeug
DE102019128684A1 (de) Antriebsvorrichtung
DE102011000972A1 (de) Verstellantrieb
DE102007031852A1 (de) Gewindeverbindung
EP2962003A1 (de) Vorrichtung zum lösbaren anbinden eines betätigungsgliedes an einen geber oder nehmer
EP2138732B1 (de) Elektromotorischer Stellantrieb und Welle-Nabe-Verbindung
DE102018204196A1 (de) Spindelantrieb und dessen Verwendung
DE102014226001A1 (de) Getriebe-Antriebseinrichtung und Verfahren zum Herstellen einer Getriebe-Antriebseinrichtung
DE102019209036B3 (de) Kopplungselement zur Anbringung an einer Gewindespindel, Gewindespindel mit einem Kopplungselement, Spindeltrieb mit einer Gewindespindel und Lenksäule für ein Kraftfahrzeug mit einem Spindeltrieb
DE102006057045B3 (de) Anschlagpuffer für die Beabstandung beweglicher Teile

Legal Events

Date Code Title Description
R079 Amendment of ipc main class

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: B62D0001181000

Ipc: F16H0057120000

R163 Identified publications notified
R082 Change of representative

Representative=s name: KUTZENBERGER WOLFF & PARTNER PATENTANWALTSPART, DE

Representative=s name: KALKOFF & PARTNER PATENTANWAELTE, DE

R082 Change of representative

Representative=s name: KUTZENBERGER WOLFF & PARTNER PATENTANWALTSPART, DE

R082 Change of representative

Representative=s name: KUTZENBERGER WOLFF & PARTNER PATENTANWALTSPART, DE

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: JOHNSON CONTROLS METALS AND MECHANISMS GMBH & , DE

Free format text: FORMER OWNER: C. ROB. HAMMERSTEIN GMBH & CO. KG, 42699 SOLINGEN, DE

Effective date: 20141016

Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LU

Free format text: FORMER OWNER: C. ROB. HAMMERSTEIN GMBH & CO. KG, 42699 SOLINGEN, DE

Effective date: 20141016

Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LU

Free format text: FORMER OWNER: C. ROB. HAMMERSTEIN GMBH & CO. KG, 42699 SOLINGEN, DE

Effective date: 20141016

R082 Change of representative

Representative=s name: KUTZENBERGER WOLFF & PARTNER PATENTANWALTSPART, DE

Effective date: 20141016

Representative=s name: KUTZENBERGER WOLFF & PARTNER PATENTANWALTSPART, DE

Effective date: 20120925

Representative=s name: KUTZENBERGER WOLFF & PARTNER PATENTANWALTSPART, DE

Effective date: 20140919

Representative=s name: PROBST, MATTHIAS, DIPL.-ING., DE

Effective date: 20141016

Representative=s name: PROBST, MATTHIAS, DIPL.-ING., DE

Effective date: 20120925

Representative=s name: PROBST, MATTHIAS, DIPL.-ING., DE

Effective date: 20140919

R082 Change of representative

Representative=s name: KUTZENBERGER WOLFF & PARTNER PATENTANWALTSPART, DE

Representative=s name: PROBST, MATTHIAS, DIPL.-ING., DE

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: KEIPER SEATING MECHANISMS CO., LTD., CN

Free format text: FORMER OWNER: JOHNSON CONTROLS METALS AND MECHANISMS GMBH & CO. KG, 42699 SOLINGEN, DE

Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LU

Free format text: FORMER OWNER: JOHNSON CONTROLS METALS AND MECHANISMS GMBH & CO. KG, 42699 SOLINGEN, DE

Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LU

Free format text: FORMER OWNER: JOHNSON CONTROLS METALS AND MECHANISMS GMBH & CO. KG, 42699 SOLINGEN, DE

R082 Change of representative

Representative=s name: KUTZENBERGER WOLFF & PARTNER PATENTANWALTSPART, DE

Representative=s name: PROBST, MATTHIAS, DIPL.-ING., DE

Representative=s name: PATENTANWAELTE LIEDTKE & PARTNER, DE

R082 Change of representative

Representative=s name: LIEDTKE & PARTNER PATENTANWAELTE, DE

Representative=s name: PROBST, MATTHIAS, DIPL.-ING., DE

Representative=s name: PATENTANWAELTE LIEDTKE & PARTNER, DE

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: KEIPER SEATING MECHANISMS CO., LTD., CN

Free format text: FORMER OWNER: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LUXEMBOURG, LU

Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LU

Free format text: FORMER OWNER: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LUXEMBOURG, LU

R082 Change of representative

Representative=s name: PATENTANWAELTE LIEDTKE & PARTNER, DE

Representative=s name: PROBST, MATTHIAS, DIPL.-ING., DE

R012 Request for examination validly filed
R082 Change of representative

Representative=s name: KUTZENBERGER WOLFF & PARTNER PATENTANWALTSPART, DE

Representative=s name: LIEDTKE & PARTNER PATENTANWAELTE, DE

Representative=s name: PATENTANWAELTE LIEDTKE & PARTNER, DE

R016 Response to examination communication
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: KEIPER SEATING MECHANISMS CO., LTD., CN

Free format text: FORMER OWNER: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LUXEMBOURG, LU

Owner name: KEIPER SEATING MECHANISMS CO., LTD., CN

Free format text: FORMER OWNER: ADIENT YANFENG SEATING MECHANISMS CO., LTD., SHANGHAI, CN

R082 Change of representative

Representative=s name: KUTZENBERGER WOLFF & PARTNER PATENTANWALTSPART, DE

Representative=s name: LIEDTKE & PARTNER PATENTANWAELTE, DE

R082 Change of representative

Representative=s name: KUTZENBERGER WOLFF & PARTNER PATENTANWALTSPART, DE

R016 Response to examination communication