DE10201095C1 - Device for the automatic laying of balises in the track bed - Google Patents

Device for the automatic laying of balises in the track bed

Info

Publication number
DE10201095C1
DE10201095C1 DE2002101095 DE10201095A DE10201095C1 DE 10201095 C1 DE10201095 C1 DE 10201095C1 DE 2002101095 DE2002101095 DE 2002101095 DE 10201095 A DE10201095 A DE 10201095A DE 10201095 C1 DE10201095 C1 DE 10201095C1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
laying
balise
balises
control system
control
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE2002101095
Other languages
German (de)
Inventor
Andreas Rehkopf
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG filed Critical Siemens AG
Priority to DE2002101095 priority Critical patent/DE10201095C1/en
Priority to EP02090422A priority patent/EP1327567A1/en
Priority to NO20030085A priority patent/NO20030085L/en
Application granted granted Critical
Publication of DE10201095C1 publication Critical patent/DE10201095C1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L3/00Devices along the route for controlling devices on the vehicle or vehicle train, e.g. to release brake, to operate a warning signal
    • B61L3/02Devices along the route for controlling devices on the vehicle or vehicle train, e.g. to release brake, to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
    • B61L3/08Devices along the route for controlling devices on the vehicle or vehicle train, e.g. to release brake, to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically
    • B61L3/12Devices along the route for controlling devices on the vehicle or vehicle train, e.g. to release brake, to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves
    • B61L3/121Devices along the route for controlling devices on the vehicle or vehicle train, e.g. to release brake, to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves using magnetic induction
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L3/00Devices along the route for controlling devices on the vehicle or vehicle train, e.g. to release brake, to operate a warning signal
    • B61L3/02Devices along the route for controlling devices on the vehicle or vehicle train, e.g. to release brake, to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
    • B61L3/08Devices along the route for controlling devices on the vehicle or vehicle train, e.g. to release brake, to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically
    • B61L3/12Devices along the route for controlling devices on the vehicle or vehicle train, e.g. to release brake, to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves
    • B61L3/126Constructional details
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B31/00Working rails, sleepers, baseplates, or the like, in or on the line; Machines, tools, or auxiliary devices specially designed therefor
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L2205/00Communication or navigation systems for railway traffic
    • B61L2205/04Satellite based navigation systems, e.g. GPS

Abstract

Eine Vorrichtung zur schnellen und präzisen Verlegung von Balisen im Gleisbett ist gekennzeichnet durch ein Schienenfahrzeug (1) mit einem Verlegeroboter (3), der einen Balisengreifer, eine Bohreinrichtung, eine Dübel-/Anker-Positioniereinrichtung und eine Verschraubungseinrichtung aufweist.A device for fast and precise laying of balises in the track bed is characterized by a rail vehicle (1) with a laying robot (3) which has a balise gripper, a drilling device, a dowel / anchor positioning device and a screwing device.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur automatischen Verlegung von Balisen im Gleisbett.The invention relates to a device for automatic Laying balises in the track bed.

Bisher werden die Bali­ sen, deren Aufbau und Funktion beispielsweise aus Hornemann, Klaus: Eurobalise zur Geschwindigkeitsüberwachung von Nei- Tech-Zügen, Signal + Draht (90), 12/98, Seite 37-41 und Brau­ ner, Jens-Peter: Euro-Balise S21 von Siemens für den Fernver­ kehr, Signal+Draht (89), 5/97, Seite 5-10 bekannt sind, an den durch die signaltechnische Projektierung vorgegebenen Einbauorten manuell im Gleis verlegt. Diese Prozedur ist ex­ trem aufwendig, weil je nach Schwellentyp unterschiedliche Montageverfahren erforderlich sind. Im Hinblick auf eine schwingungsgesicherte Montage müssen Dübel-, Schraubanker- oder Klebeverfahren eingesetzt werden. Wegen montagespezifi­ scher Besonderheiten, beispielsweise Weichenbereich oder Schwellenneigung, kann sich die Notwendigkeit ergeben, den Verlegeort um einige Meter vor oder zurück zu setzen. Diese Abweichung vom vorgegebenen Montageort wird bisher bei den Einträgen im Streckenatlas nicht berücksichtigt. In Bahnhofs­ bereichen ist es üblich, nur den Fußpunkt der Balisen auf dem Hauptgleis zu referenzieren und diesen Referenzeintrag im Streckenatlas auch für Parallelgleise zu verwenden, obwohl die abgerollte Wegstrecke entsprechend länger ist. Auf diese Weise entstehen Ungenauigkeiten der Ortungsreferenz, welche von Bedeutung sind, weil die fahrzeugeigenen Ortungseinrich­ tungen bei Balisenüberfahrt stets auf den eingetragenen Refe­ renzpunkt rekalibriert werden und daher diese Ungenauigkeiten nicht kompensieren können. So far, the Bali sen, their structure and function from Hornemann, Klaus: Eurobalise for speed monitoring of Nei-Tech trains, Signal + Draht ( 90 ), 12/98, page 37-41 and Brauner, Jens-Peter: Euro -Balise S21 from Siemens for long-distance traffic, Signal + wire ( 89 ), 5/97, page 5-10 are known, manually installed in the track at the installation locations specified by the signaling engineering. This procedure is extremely complex because different installation procedures are required depending on the type of threshold. With regard to vibration-proof installation, dowel, screw anchor or adhesive methods must be used. Due to special assembly-specific features, such as the switch area or threshold inclination, it may be necessary to move the installation location forward or backward by a few meters. This deviation from the specified installation location has not been taken into account in the entries in the route atlas. In station areas, it is common to only reference the base point of the balises on the main track and to use this reference entry in the route atlas for parallel tracks, although the distance traveled is correspondingly longer. In this way, inaccuracies in the location reference arise, which are important because the vehicle's own location devices are always recalibrated to the entered reference point when crossing the balise and therefore cannot compensate for these inaccuracies.

Aus der DE 195 48 229 C1 ist ein Verfahren zur Positionsbe­ stimmung von Gleisverlegemaschinen auf der Basis geodätisch ermittelter Referenzpunkte bekannt, wobei der Abstand der Gleisverlegemaschine von den Referenzpunkten gemessen wird.DE 195 48 229 C1 describes a method for positioning tuning of track laying machines on the basis of geodesic determined reference points known, the distance between the Track laying machine is measured from the reference points.

Nach der DE 198 01 311 A1 wird ein GPS (Gobal Positioning System) verwendet, um Positionsdaten einer schienengebundenen Instandhaltungsmaschine zu ermitteln. Mit einer Videokamera der Instandhaltungsmaschine aufgenommene Bilder des Strecken­ zustandes lassen sich somit örtlich zuordnen.According to DE 198 01 311 A1, a GPS (Global Positioning System) used to track a rail Maintenance machine to determine. With a video camera images of the route taken by the maintenance machine state can thus be assigned locally.

Es ist üblich, die Verlegung, Programmierung, Kalibrierung und Prüfung der Balisen dem Auftragnehmer zu überlassen. Die genannten Teilvorgänge laufen nicht in einem Arbeitsgang ab und erfordern hohen manuellen Aufwand.It is common to lay, program, calibrate and examination of the balises to be left to the contractor. The mentioned sub-processes do not run in one work step and require a lot of manual effort.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Vorrichtung anzugeben, die eine wesentlich schnellere und ge­ nauere Verlegung der Balisen gestattet, wobei eine Verringe­ rung des Montageaufwandes und der entsprechenden Kosten ange­ strebt wird.The invention has for its object a generic Specify device that is a much faster and ge more precise laying of the balises allowed, with a reduction installation costs and the corresponding costs strives.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Durch die Verwendung eines Verlegeroboters, der mit einem Schienenfahrzeug zu den Verle­ georten transportiert wird, ergibt sich eine erhebliche Ein­ sparung hinsichtlich des Zeitaufwandes für die Montage und hinsichtlich der Kosten. Außerdem kann davon ausgegangen wer­ den, dass durch den Verlegeroboter eine sehr hohe und gleich­ bleibende, quasi ortsunabhängige Verlegequalität garantiert werden. Als Schienenfahrzeug kann beispielsweise eine Fahrla­ fette als Standardschienenfahrzeug oder auch ein Pritschen- Straßenfahrzeug mit Schienenrolleinrichtung verwendet werden. Der Verlegeroboter kann ein Standard-Hydraulikroboter sein.According to the invention the task with the characteristic Features of claim 1 solved. By using a Laying robot that uses a rail vehicle to install the is transported locally, there is a significant on saving in terms of time spent on assembly and in terms of cost. You can also assume who that by the laying robot a very high and the same permanent, virtually location-independent laying quality guaranteed become. As a rail vehicle, for example, a Fahrla fat as a standard rail vehicle or a flatbed  Road vehicle with rail roller device can be used. The laying robot can be a standard hydraulic robot.

Das Schienenfahrzeug ist mit einem Leitsystem zur Steuerung diverser Parameter und peripherer Systeme versehen. Insbeson­ dere kann durch das Leitsystem auch die Vorortprogrammierung der zu verlegenden Balisen gesteuert werden. Über eine Kopp­ lungseinrichtung ist das Leitsystem mit mindestens einer Or­ tungseinrichtung verbunden. Das Ortungssystem kann mit fester oder ausschwenkbarer Mitlaufachse und aus Redundanzgründen zweifachem Wegimpulsgeber, Doppel-DGPS (Differencial Global Position System), Ortungsrechner für die abgerollte Wegstre­ cke und zweidimensionaler Koordinatenerfassung, beispielswei­ se nach Gauß-Krüger, versehen sein. Durch die exakte Ortsmes­ sung des tatsächlichen Verlegeortes sind hochgenaue Referenz­ eintragungen im Streckenatlas möglich. Die Erhöhung der Ka­ libriergüte führt zu einer Erhöhung der Ortungsgenauigkeit insgesamt. Bei gleichbleibenden Vorgaben für die Ungenauig­ keitsgrenzen der Balisenverlegung, die zur Gewährleistung der signaltechnischen Sicherheit ausreichen, ergibt sich eine viel höhere Genauigkeit der Eigenortung der die Balisen pas­ sierenden Züge. Der Referenzeintrag für den Balisenort stimmt mit dem tatsächlichen Balisenort sehr weitgehend überein, so dass dieser Referenzeintrag für den Abgleich von auf den Zü­ gen mitgeführten Ortungssystemen bestens geeignet ist.The rail vehicle is equipped with a control system for control various parameters and peripheral systems. Insbeson The control system can also do on-site programming of the balises to be installed. About a kopp lungseinrichtung is the control system with at least one Or connected device. The location system can be fixed or pivoting idle axis and for redundancy reasons double displacement encoder, double DGPS (Differencial Global Position System), location calculator for the rolled off road corner and two-dimensional coordinate acquisition, for example se according to Gauss-Kruger. Through the exact local measurement The actual installation location is a highly accurate reference entries in the route atlas possible. The increase in Ka Quality of the calibration leads to an increase in the location accuracy all in all. With the same specifications for the inaccurate Limits of laying the balises to ensure the sufficient signal safety, there is a much higher accuracy of self-location of the balises trains. The reference entry for the balise location is correct very closely match the actual balise location, so that this reference entry for the comparison of on the train against the location systems carried along.

Gemäß Anspruch 2 ist der Verlegeroboter nicht nur mit den primären Montagewerkzeugen ausgestattet, sondern übernimmt zusätzliche Funktionen, zum Beispiel messtechnischer Art oder eine Kalibrierung oder eine Videoüberwachung. Dadurch ergibt sich eine weitere Rationalisierung des Montageablaufes. According to claim 2, the laying robot is not only with the primary assembly tools, but takes over additional functions, for example measuring technology or a calibration or video surveillance. This gives further rationalization of the assembly process.  

Das Leitsystem kann gemäß Anspruch 3 weiterhin mit einer au­ tomatischen Fahrzeugsteuerung verbunden sein. Das Vorrücken der automatischen Verlegevorrichtung bis zum nächsten Bali­ senverlegeort kann auf diese Weise automatisiert werden.The control system can according to claim 3 further with an au automatic vehicle control. The advance the automatic laying device to the next Bali In this way, the installation location can be automated.

Nach Anspruch 4 kann das Leitsystem darüber hinaus mit einem Balisen-Prüf- und Programmiergerät verbunden sein. Das Bali­ sen-Prüf- und Programmiergerät dient dabei sowohl zur Erstin­ betriebnahme der Balise als auch zur turnusmäßigen Überprü­ fung derselben im Rahmen eines Wartungsplanes.According to claim 4, the control system can also with Balise testing and programming device. The Bali sen testing and programming device is used both for the first time Commissioning of the balise as well as for regular checking the same as part of a maintenance plan.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines figürlich darge­ stellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. The invention is illustrated below with reference to a figure presented embodiment explained in more detail.  

Die Figur zeigt eine schematisierte Darstellung der wichtigs­ ten Komponenten einer automatischen Balisenverlegevorrich­ tung.The figure shows a schematic representation of the important components of an automatic balise laying device tung.

Es ist ersichtlich, dass die automatische Balisenverlegevor­ richtung im wesentlichen aus einem Standard-Schienenfahrzeug 1 und einem Verlegeroboter 3 besteht. Der Verlegeroboter 3 besitzt einen Greifarm und einen Balisengreifer sowie Vor­ richtungen zum Bohren, Dübeln und Schrauben sowie zur senso­ rischen Messwerterfassung, optischen Kalibrierung und Video- Montageüberwachung. Das Standard-Schienenfahrzeug 1 ist mit einem Pritschenaufbau 2 mit Aufnahmen für Verlegematerial und den Verlegeroboter 3 versehen. Ein Leitsystem 4 umfasst eine Bedieneinrichtung, Steuer- und Regelungseinrichtung, ein Dis­ positionssystem zur Planung von Material, Montageabläufen und Wartungsintervallen sowie eine Lageerfassung mit Verlegeplan- Kontrolleinrichtung, Balisenprogrammierung und Kopplung zur Fahreinrichtung, zu einem Ortungssystem 5 und Funkübertra­ gungsmittel zur Kommunikation mit einer Leitzentrale. Das Or­ tungssystem 5 basiert insbesondere auf einem Doppel-DGPS (Differencial Global Position System). Eine automatische Fahrsteuerung 6 ist an das Leitsystem 4 gekoppelt. Ebenfalls an das Leitsystem gekoppelt ist ein Balisenprüf- und Program­ miergerät 7. Die automatische Balisenverlegevorrichtung ges­ tattet neben der Balisenverlegung auch die Referenzortbestim­ mung für einen Streckenatlas mit maximaler Genauigkeit und gegebenenfalls die Programmierung der Balisen sowie deren Prüfung, beispielsweise im Hinblick auf Plausibilität im Ver­ gleich zu vorgegebenen Balisenprojektierungen.It can be seen that the automatic balise laying device essentially consists of a standard rail vehicle 1 and a laying robot 3 . The installation robot 3 has a gripper arm and a balise gripper, as well as devices for drilling, doweling and screwing, as well as for sensor-based measured value acquisition, optical calibration and video assembly monitoring. The standard rail vehicle 1 is provided with a platform body 2 with receptacles for the laying material and the laying robot 3 . A control system 4 comprises an operating device, control and regulating device, a disposition system for planning material, assembly processes and maintenance intervals, as well as a position detection with routing plan control device, balise programming and coupling to the driving device, to a location system 5 and radio transmission means for communication with a control center. Location system 5 is based in particular on a double DGPS (Differential Global Position System). An automatic driving control 6 is coupled to the control system 4 . A balise testing and programming device 7 is also coupled to the control system. In addition to the balise laying, the automatic balise laying device also permits the reference location determination for a route atlas with maximum accuracy and, if necessary, the programming of the balises and their checking, for example with regard to plausibility in comparison with predetermined balise projections.

Die Erfindung beschränkt sich nicht auf das vorstehend ange­ gebene Ausführungsbeispiel. Vielmehr ist eine Anzahl von Va­ rianten denkbar, welche auch bei grundsätzlich anders gearte­ ter Ausführung von den Merkmalen der Erfindung Gebrauch ma­ chen.The invention is not limited to the above given embodiment. Rather, a number of Va Rianten conceivable, which is fundamentally different  ter execution of the features of the invention use ma chen.

Claims (4)

1. Vorrichtung zur automatischen Verlegung von Balisen im Gleisbett gekennzeichnet durch, ein Schienenfahrzeug (1) mit einem Verlegeroboter (3), der einen Balisengreifer, eine Bohreinrichtung, eine Dübel- /Anker-Positioniereinrichtung und eine Verschraubungseinrich­ tung aufweist und mit einem Leitsystem (4), das eine Bedien­ einrichtung, Steuer- und Regelungseinrichtung, Dispositions­ einrichtung, Verlegeplan-Kontrolleinrichtung, Balisenprogram­ miereinrichtung und gegebenenfalls Kopplungseinrichtungen zu weiteren Fahrzeugkomponenten aufweist, wobei das Leitsystem (4) mit mindestens einem, insbesondere satellitengestützten, Ortungssystem (5) verbunden ist.1.Device for the automatic laying of balises in the track bed characterized by a rail vehicle ( 1 ) with a laying robot ( 3 ) which has a balise gripper, a drilling device, a dowel / anchor positioning device and a screwing device and with a control system ( 4 ), which has an operating device, control and regulating device, disposition device, laying plan control device, balise programming device and optionally coupling devices for further vehicle components, the control system ( 4 ) being connected to at least one, in particular satellite-based, positioning system ( 5 ). 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Verlegeroboter (3) zusätzlich eine sensorische Mess­ einrichtung und/oder eine optische Kalibriereinrichtung und/oder eine Video-Überwachungseinrichtung aufweist.2. Device according to claim 1, characterized in that the laying robot ( 3 ) additionally has a sensory measuring device and / or an optical calibration device and / or a video monitoring device. 3. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Leitsystem (4) mit einer automatischen Fahrzeugsteu­ erung (6) verbunden ist.3. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the control system ( 4 ) with an automatic vehicle control ( 6 ) is connected. 4. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Leitsystem (4) mit einem Balisenprüf- und Program­ miergerät (7) verbunden ist.4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the control system ( 4 ) with a balise testing and programming device ( 7 ) is connected.
DE2002101095 2002-01-09 2002-01-09 Device for the automatic laying of balises in the track bed Expired - Fee Related DE10201095C1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2002101095 DE10201095C1 (en) 2002-01-09 2002-01-09 Device for the automatic laying of balises in the track bed
EP02090422A EP1327567A1 (en) 2002-01-09 2002-12-20 Device for automatic installation of beacons in a railroad bed
NO20030085A NO20030085L (en) 2002-01-09 2003-01-08 Device for automatic placement of baliser in rail bearing

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2002101095 DE10201095C1 (en) 2002-01-09 2002-01-09 Device for the automatic laying of balises in the track bed

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10201095C1 true DE10201095C1 (en) 2003-12-18

Family

ID=7712070

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2002101095 Expired - Fee Related DE10201095C1 (en) 2002-01-09 2002-01-09 Device for the automatic laying of balises in the track bed

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP1327567A1 (en)
DE (1) DE10201095C1 (en)
NO (1) NO20030085L (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006062549A1 (en) * 2006-12-29 2008-07-03 Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. Rail line's track-sided infrastructure positioning method, involves determining installation position of infrastructure depending on actual position of rail-bound vehicle i.e. train, and installation parameter, and storing position
DE102011106345A1 (en) 2011-06-08 2012-12-13 Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. Device for validating stretch-side infrastructure elements of railway infrastructure of track, used in rail vehicle, has evaluation unit to determine correlation of data from signal aspect and adapted by infrastructure elements position
EP3875342A1 (en) * 2020-03-04 2021-09-08 Geismar Method for installing or removing equipment for operating a railway track

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007006130A1 (en) 2007-02-02 2008-08-07 Siemens Ag Method, mobile operating device and arrangement for transmitting data to a route element of the track-bound traffic
DE102008060188A1 (en) * 2008-11-28 2010-06-10 Siemens Aktiengesellschaft Method and device for distance measurement
DE102010053148A1 (en) * 2010-12-01 2012-06-06 Andreas Weber Method of fixing cables to train track safety systems
DE102016000408A1 (en) 2016-01-14 2017-07-20 Robel Bahnbaumaschinen Gmbh Maintenance vehicle and procedure.
CN108193635B (en) * 2016-08-30 2019-04-23 新昌县澄潭镇艺林机械厂 It is a kind of can be to the efficient high-speed railway rail maintenance device of automatic impurity removing in the middle part of rail
DE202017105337U1 (en) * 2017-09-05 2018-12-07 Kuka Deutschland Gmbh Omnidirectional, autonomous vehicle with a drilling device
US11279384B2 (en) 2019-05-10 2022-03-22 Reliabotics, LLC Robotic system for installing equipment on vertical surfaces of railway tunnels

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19548229C1 (en) * 1995-12-22 1997-07-31 Intermetric Ges Fuer Ingenieur Method for spatially accurate positioning of manufacturing devices and device for performing the method
DE19801311A1 (en) * 1997-10-30 1999-05-06 Gsg Knape Gleissanierung Gmbh Rail connected maintenance vehicle taking measurements with movement relative to track

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4645084A (en) * 1985-02-21 1987-02-24 Construction Robotics, Inc. Robot arm
KR890003496A (en) * 1987-08-21 1989-04-15 엠.피.린치 Method and apparatus for autonomous vehicle guidance
JPH0664544A (en) * 1992-08-20 1994-03-08 Tokimec Inc Working vehicle for data depot installation
US6330503B1 (en) * 1999-02-22 2001-12-11 Trimble Navigation Limited Global positioning system controlled staking apparatus

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19548229C1 (en) * 1995-12-22 1997-07-31 Intermetric Ges Fuer Ingenieur Method for spatially accurate positioning of manufacturing devices and device for performing the method
DE19801311A1 (en) * 1997-10-30 1999-05-06 Gsg Knape Gleissanierung Gmbh Rail connected maintenance vehicle taking measurements with movement relative to track

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
BRAUNER, Jens-Peter: EURO-Balise S21 von Siemens für den Fernverkehr. In: Signal+Draht (89), 5/97, Seite 5-10 *
HORNEMANN, Klaus: EUROBALISE zur Geschwindigkeits-überwachung von NeiTech-Zügen. In: Signal+Draht(90), 12/98, Seite 37-41. *

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006062549A1 (en) * 2006-12-29 2008-07-03 Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. Rail line's track-sided infrastructure positioning method, involves determining installation position of infrastructure depending on actual position of rail-bound vehicle i.e. train, and installation parameter, and storing position
DE102006062549B4 (en) * 2006-12-29 2016-05-19 Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. Method and device for the automatic positioning of trackside infrastructures
DE102011106345A1 (en) 2011-06-08 2012-12-13 Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. Device for validating stretch-side infrastructure elements of railway infrastructure of track, used in rail vehicle, has evaluation unit to determine correlation of data from signal aspect and adapted by infrastructure elements position
EP3875342A1 (en) * 2020-03-04 2021-09-08 Geismar Method for installing or removing equipment for operating a railway track
FR3107880A1 (en) * 2020-03-04 2021-09-10 Geismar Method of installing or removing equipment for operating a railway track

Also Published As

Publication number Publication date
EP1327567A1 (en) 2003-07-16
NO20030085D0 (en) 2003-01-08
NO20030085L (en) 2003-07-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AT516278B1 (en) Method for measuring and displaying the track geometry of a track system
EP2064390B1 (en) Track measurement method, and high-precision measuring system for small railway construction sites
EP3358079A1 (en) Method and device for optimising a track bed
DE4222333A1 (en) METHOD FOR DETERMINING THE DEVIATIONS OF THE ACTUAL LOCATION OF A TRACK SECTION
EP1738029B1 (en) Method for measuring tracks
AT523627B1 (en) Method and system for determining a target track course for a position correction
DE10201095C1 (en) Device for the automatic laying of balises in the track bed
EP0511191A2 (en) System to measure the position of a rail track with respect to a fixed point
DE102008012416A1 (en) Method for signal-technical protection of rail-bound vehicles and related safety system
DE102015203476A1 (en) Method and locating device for determining the position of a track-guided vehicle, in particular of a rail vehicle
DE102011106345B4 (en) path validation
EP2013417B1 (en) Method and arrangement for determining distances between points along a track
AT524435B1 (en) Method and system for determining correction values for a position correction of a track
DE10223099A1 (en) Device for the automatic laying of balises in the track bed
EP1587987B1 (en) Method for installing a pre-fabricated unit and measuring device
DE102020112057A1 (en) Load cell for measuring tracks
EP1288155A1 (en) Method and apparatus to determine the state of guide rails
DE102012216620A1 (en) Method for establishing, updating and monitoring slow driving portions, involves determining positional data by satellite-based wireless communication device, and transmitting determined position data to railway safety device
EP0887622B1 (en) Method for determining path data
DE19924497C2 (en) Procedure for checking the consistency of information about lines
DE102006044329B3 (en) System and method for determining the path and / or speed of vehicles, in particular for train control
DE102004035175B4 (en) Method for route setting at relay interlockings
DD292520A5 (en) LASER SYSTEM FOR CHECKING AND POSITIONING LARGE COMPONENTS
DE10059514A1 (en) Process for the production of railroad carriageways, in particular so-called fixed carriageways, and measuring device for use in such a process

Legal Events

Date Code Title Description
8100 Publication of the examined application without publication of unexamined application
8304 Grant after examination procedure
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee