DE102010061521A1

DE102010061521A1 - Pivoted motor adjusting device has central valve and separate central screw, where head of central screw clamps clamping part axially against camshaft

Info

Publication number: DE102010061521A1
Application number: DE201010061521
Authority: DE
Inventors: Andreas Knecht; Fatih Dogan
Original assignee: Hydraulik Ring GmbH
Current assignee: Hilite Germany GmbH
Priority date: 2010-12-23
Filing date: 2010-12-23
Publication date: 2012-06-28

Abstract

The pivoted motor adjusting device (14) has a central valve and a separate central screw, where a head of the central screw clamps a clamping part axially against a camshaft (18). The clamping part is executed with a rotor hub (7) in a stationary manner. The central valve is rotate together with the rotor hub.

Description

Die Erfindung betrifft gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 einen Schwenkmotorversteller mit einem Zentralventil.The invention relates according to the preamble of claim 1 a Schwenkmotorversteller with a central valve.

Aus der DE 103 22 394 A1 ist bereits ein Schwenkmotorversteller mit einem Zentralventil bekannt. Separat zu dem Zentralventil ist eine Zentralschraube vorgesehen, deren Kopf ein die Rotornabe axial gegen eine Nockenwelle verspannt. Innerhalb der Rotornabe ist das Zentralventil fluchtend zur Zentralschraube aufgenommen. Das Zentralventil ist bewegungsfest mit einem elektromagnetischen Stellglied verbunden, so dass das Zentralventil drehbar in der Rotornabe gelagert ist. Die Zentralschraube weist eine zentrale Bohrung zur Leitung von einem Versorgungsanschluss P auf.From the DE 103 22 394 A1 is already a Schwenkmotorversteller known with a central valve. Separate from the central valve, a central screw is provided, the head of which clamps the rotor hub axially against a camshaft. Within the rotor hub, the central valve is received in alignment with the central screw. The central valve is immovably connected to an electromagnetic actuator, so that the central valve is rotatably mounted in the rotor hub. The central screw has a central bore for conduction from a supply port P.

Aus der DE 10 2005 048 732 A1 ist ein Zentralventil für einen Schwenkmotorversteller einer gebauten Nockenwelle mit einem Hohlrohr bekannt. Innerhalb dieses Hohlrohrs ist eine Buchse eingesetzt, die Ringkanäle aufweist, so dass unabhängig von der Winkelposition der Buchse gegenüber dem Hohlrohr ein hydraulischer Druck auf die eine oder die andere Druckkammer des Schwenkmotorverstellers übertragbar ist. Damit ist der Schwenkmotorversteller in die eine oder die andere Drehrichtung verschwenkbar. Zur Verteilung des hydraulischen Druckes ist innerhalb der Buchse ein von einem elektromagnetischen Stellglied axial verschiebbarer Kolben eingesetzt ist.From the DE 10 2005 048 732 A1 is a central valve for a Schwenkmotorversteller a built camshaft with a hollow tube known. Within this hollow tube, a bushing is used, which has annular channels, so that regardless of the angular position of the sleeve relative to the hollow tube, a hydraulic pressure on the one or the other pressure chamber of the Schwenkmotorverstellers is transferable. Thus, the Schwenkmotorversteller is pivotable in one or the other direction. For distributing the hydraulic pressure, a piston axially displaceable by an electromagnetic actuator is inserted within the sleeve.

Die DE 102 11 467 A1 betrifft ein Zentralventil, das die Funktion einer sogenannten Zentralschraube übernimmt und den Rotor gegen die Nockenwelle verspannt. Damit treten in nachteilhafter Weise Spannungen im hydraulischen Ventil auf.The DE 102 11 467 A1 concerns a central valve, which takes over the function of a so-called central screw and braces the rotor against the camshaft. Thus occur in a disadvantageous manner voltages in the hydraulic valve.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen kleinen und effizienten Schwenkmotorversteller zu schaffen, dessen drehfeste Verbindung zwischen dem Rotor und der Nockenwelle besonders fest ist.The object of the invention is to provide a small and efficient Schwenkmotorversteller whose rotatable connection between the rotor and the camshaft is particularly strong.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen von Patentanspruch 1 gelöst.This object is achieved with the features of claim 1.

Gemäß einem Vorteil der Erfindung ist das hydraulische Ventil des Schwenkmotorverstellers als Zentralventil ausgeführt. Ein solches Zentralventil hat Bauraumvorteile. Außer Zentralventilen gibt es noch die externen Hydraulikventile zur Betätigung des Schwenkmotorverstellers. Beim externen Hydraulikventil verlaufen die Hydraulikkanäle zur Nockenwellenverstellung vom Schwenkmotorversteller zu einem gesonderten Steuertriebdeckel mit dem dort eingeschraubten Hydraulikventil oder aber zum Zylinderkopf mit dem dort eingeschraubten Hydraulikventil. Mit den hydraulischen Leitungen vom Schwenkmotorversteller zum externen Hydraulikventil gehen Leitungsverluste einher. Zudem werden die Steuerungen vom externen Hydraulikventil nicht so dynamisch umgesetzt, wie beim Zentralventil. Das ebenfalls hydraulische Zentralventil ist radial innerhalb der Rotornabe des Schwenkmotorverstellers angeordnet.According to an advantage of the invention, the hydraulic valve of the Schwenkmotorverstellers is designed as a central valve. Such a central valve has space advantages. In addition to central valves, there are the external hydraulic valves for actuating the Schwenkmotorverstellers. In the external hydraulic valve, the hydraulic passages for adjusting the camshaft from Schwenkmotorversteller to a separate Steuertriebdeckel with the screwed there hydraulic valve or to the cylinder head with the screwed there hydraulic valve. The hydraulic lines from the swivel motor adjuster to the external hydraulic valve are associated with line losses. In addition, the controls are not as dynamic implemented by the external hydraulic valve, as the central valve. The likewise hydraulic central valve is arranged radially inside the rotor hub of the Schwenkmotorverstellers.

Dadurch, dass die Zentralschraube zur Verspannung des Rotors gegen die Nockenwelle bzw. eines drehfest mit diesem verbundenen Nockenwellenendes von der Funktion des Zentralventils getrennt ist, ist die Zentralschraube ohne Bohrung ausgeführt. Damit wird die Zentralschraube nicht geschwächt und kann fest angezogen werden, ohne dass die Gefahr eines Risses besteht.Due to the fact that the central screw for clamping the rotor against the camshaft or a non-rotatably connected thereto camshaft end is separated from the function of the central valve, the central screw is executed without a bore. Thus, the central screw is not weakened and can be tightened without the risk of a crack exists.

Um die Schraube gefahrlos besonders fest anziehen zu können, kann diese in einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung frei von einer zentralen Bohrung zur Zuleitung von Öl gehalten werden.In order to safely tighten the screw particularly tight, it can be kept free of a central bore for supplying oil in a particularly advantageous embodiment.

Dies ermöglicht gegenüber Zentralventilen, die zugleich Zentralschraube sind, einen großen Gestaltungsspielraum, ohne dass strukturmechanische Probleme zu berücksichtigen sind. Es muss somit kein hochfester Werkstoff Anwendung finden. Beispielsweise kann als Werkstoff sogar Leichtmetall – insbesondere Aluminium – für die Zentralschraube und/oder das Zentralventil Anwendung finden. Auch können die hydraulischen Steuerkanten am Zentralventil genau ausgelegt werden. Auf Dichtringe – insbesondere O-Ringe – zur Spaltüberbrückung kann verzichtet werden. Da kein großer Schraubenkopf am Zentralventil notwendig ist, sondern das Zentralventil mit einem relativ einheitlichen Außendurchmesser gefertigt sein kann, muss nur relativ wenig Material eingesetzt werden, was das Zentralventil kostengünstig macht.This allows a great deal of freedom in comparison to central valves, which are also central screws, without having to consider structural mechanical problems. It must therefore find no high-strength material application. For example, as a material even light metal - especially aluminum - for the central screw and / or the central valve application. Also, the hydraulic control edges on the central valve can be designed precisely. On sealing rings - in particular O-rings - for gap bridging can be dispensed with. Since no large screw head on the central valve is necessary, but the central valve can be made with a relatively uniform outer diameter, only relatively little material must be used, which makes the central valve cost.

Der Versorgungsdruck kann in besonders vorteilhafter Weise über ein Nockenwellenlager zugeführt werden.The supply pressure can be supplied in a particularly advantageous manner via a camshaft bearing.

Der Kolben ist zur Verbesserung der Regelungsgüte in einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung komplett druckausgeglichen.The piston is completely pressure-balanced to improve the quality of control in a particularly advantageous embodiment.

Das erfindungsgemäße Zentralventil lässt sich besonders vorteilhaft mit gebauten Nockenwellen kombinieren, die kostengünstig und leicht sind.The central valve according to the invention can be combined particularly advantageously with built-in camshafts, which are inexpensive and lightweight.

Das erfindungsgemäße Zentralventil lässt sich besonders vorteilhaft mit einem System zur Nutzung der Nockenwellenwechselmomente kombinieren, da die hydraulischen Wege vom Zentralventil zu den Druckkammern des Schwenkmotorverstellers sehr kurz sind und damit Leitungsverluste der Druckspitzen gering sind. Es bietet sich eine Nutzung der Nockenwellenwechselmomente gemäß DE 10 2006 012 733 B4 an.The central valve according to the invention can be combined particularly advantageously with a system for using the camshaft alternating torques, since the hydraulic paths from the central valve to the pressure chambers of the Schwenkmotorverstellers are very short and thus line losses of the pressure peaks are low. It offers a Use of the camshaft alternating torques according to DE 10 2006 012 733 B4 at.

Weitere Vorteile der Erfindung gehen aus den weiteren Patentansprüchen, der Beschreibung und der Zeichnung vor.Further advantages of the invention will become apparent from the other claims, the description and the drawings.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert.The invention is explained in more detail with reference to an embodiment.

Dabei zeigenShow

1 einen Schwenkmotorversteller in einem Schnitt senkrecht zu dessen Rotationsachse und 1 a Schwenkmotorversteller in a section perpendicular to the axis of rotation and

2 den Schwenkmotorversteller aus 1 in einem Längsschnitt entlang der besagten Rotationsachse. 2 the Schwenkmotorversteller off 1 in a longitudinal section along said axis of rotation.

Mit einem Schwenkmotorversteller 14 gemäß 1 wird während des Betriebs eines Verbrennungsmotors die Winkellage an der in 2 ersichtlichen Nockenwelle 18 gegenüber einem Antriebsrad 2 stufenlos verändert. Durch Verdrehen der Nockenwelle 18 werden die Öffnungs- und Schließzeitpunkte der Gaswechselventile so verschoben, dass der Verbrennungsmotor bei der jeweiligen Drehzahl seine optimale Leistung bringt. Der Schwenkmotorversteller 14 weist einen zylindrischen Stator 1 auf, der drehfest mit dem Antriebsrad 2 verbunden ist. Im Ausführungsbeispiel ist das Antriebsrad 2 ein Kettenrad, über das eine nicht näher dargestellte Kette geführt ist. Das Antriebsrad 2 kann aber auch ein Zahnriemenrad sein, über das ein Antriebsriemen als Antriebselement geführt ist. Oder das Antriebsrad kämmt in einer alternativen Ausgestaltung mit einem weiteren Zahnrad. Über das Antriebselement und das Antriebsrad 2 ist der Stator 1 mit der Kurbelwelle antriebsverbunden.With a Schwenkmotorversteller 14 according to 1 During operation of an internal combustion engine, the angular position at the in 2 apparent camshaft 18 opposite a drive wheel 2 infinitely changed. By turning the camshaft 18 The opening and closing times of the gas exchange valves are shifted so that the internal combustion engine brings its optimum performance at the respective speed. The Schwenkmotorversteller 14 has a cylindrical stator 1 on, the rotation with the drive wheel 2 connected is. In the embodiment, the drive wheel 2 a sprocket over which a chain, not shown, is guided. The drive wheel 2 but may also be a toothed belt, over which a drive belt is guided as a drive element. Or the drive wheel meshes in an alternative embodiment with another gear. About the drive element and the drive wheel 2 is the stator 1 Driven with the crankshaft.

Der Stator 1 umfasst einen zylindrischen Statorgrundkörper 3, an dessen Innenseite radial nach innen in gleichen Abständen Stege 4 abstehen. Zwischen benachbarten Stegen 4 werden Zwischenräume 5 gebildet, in die, über ein in 2 näher dargestelltes Zentralventil 12 gesteuert, Druckmedium eingebracht wird. Zwischen benachbarten Stegen 4 ragen Flügel 6, die radial nach außen von einer zylindrischen Rotornabe 7 eines Rotors 8 abstehen. Diese Flügel 6 unterteilen die Zwischenräume 5 zwischen den Stegen 4 jeweils in zwei Druckkammern 9 und 10.The stator 1 comprises a cylindrical stator base body 3 , on the inner side radially inwardly at equal intervals webs 4 protrude. Between neighboring bridges 4 become spaces 5 formed, into, over, a in 2 closer illustrated central valve 12 controlled, pressure medium is introduced. Between neighboring bridges 4 protrude wings 6 radially outward from a cylindrical rotor hub 7 a rotor 8th protrude. These wings 6 divide the spaces between 5 between the bridges 4 each in two pressure chambers 9 and 10 ,

Die Stege 4 liegen mit ihren Stirnseiten dichtend an der Außenmantelfläche der Rotornabe 7 an. Die Flügel 6 ihrerseits liegen mit ihren Stirnseiten dichtend an der zylindrischen Innenwand des Statorgrundkörpers 3 an.The bridges 4 lie with their end faces sealingly on the outer circumferential surface of the rotor hub 7 at. The wings 6 in turn lie with their end faces sealingly on the cylindrical inner wall of the stator main body 3 at.

Der Rotor 8 ist drehfest mit der Nockenwelle 18 verbunden. Um die Winkellage zwischen der Nockenwelle 18 und dem Antriebsrad 2 zu verändern, wird der Rotor 8 relativ zum Stator 1 gedreht. Hierzu wird je nach gewünschter Drehrichtung das Druckmedium in den Druckkammern 9 oder 10 unter Druck gesetzt, während die jeweils anderen Druckkammern 10 oder 9 zum Tank hin entlastet werden. Um den Rotor 8 gegenüber dem Stator 1 entgegen dem Uhrzeigersinn in die dargestellte Stellung zu verschwenken, werden vom Zentralventil 12 Rotorbohrungen 13 in der Rotornabe 7 unter Druck gesetzt. Diese Rotorbohrungen 13 führen dann in die Druckkammern 10. Um den Rotor 8 hingegen im Uhrzeigersinn zu verschwenken, werden vom Zentralventil 12 Rotorbohrungen 11 in der Rotornabe 7 unter Druck gesetzt. Die beiden Gruppen von Rotorbohrungen 13, 11 sind bezüglich einer Zentralachse 22 axial beabstandet zueinander angeordnet.The rotor 8th is non-rotatable with the camshaft 18 connected. To the angular position between the camshaft 18 and the drive wheel 2 to change, the rotor becomes 8th relative to the stator 1 turned. For this purpose, depending on the desired direction of rotation, the pressure medium in the pressure chambers 9 or 10 pressurized while each other's pressure chambers 10 or 9 be relieved to the tank. To the rotor 8th opposite the stator 1 to pivot counterclockwise in the position shown are from the central valve 12 rotor bores 13 in the rotor hub 7 put under pressure. These rotor bores 13 then lead into the pressure chambers 10 , To the rotor 8th however, to pivot clockwise, are from the central valve 12 rotor bores 11 in the rotor hub 7 put under pressure. The two groups of rotor bores 13 . 11 are with respect to a central axis 22 axially spaced from each other.

2 zeigt eine Kompensationsfeder 17 mittels welcher der Rotor 8 gegen den Stator 1 drehelastisch vorgespannt ist. Diese Kompensationsfeder 17 ist in eine große zentrische Ausnehmung 23 des Antriebsrades 2 eingelegt. Diese Ausnehmung 23 ist auf der der Nockenwelle 18 zugewandten Seite des Antriebsrades 2 vorgesehen. 2 shows a compensation spring 17 by means of which the rotor 8th against the stator 1 is torsionally elastic biased. This compensation spring 17 is in a big centric recess 23 of the drive wheel 2 inserted. This recess 23 is on the camshaft 18 facing side of the drive wheel 2 intended.

Die Nockenwelle 18 ist als gebaute Nockenwelle 18 ausgeführt und mittels des Zentralventils 12 verschwenkbar. Dabei weist die gebaute Nockenwelle 18 ein Hohlrohr 16 auf, auf welches in nicht näher dargestellter Weise Nocken 24 zur Betätigung der Gaswechselventile aufgepresst sind. Eine zusätzliche Mikroverzahnung erhöht diesen Presssitz bzw. fügt einen leichten Formschluss hinzu. Innerhalb des Hohlrohrs 16 ist ein Nockenwellenadapter 50 koaxial eingepresst. Dabei bildet dieser Nockenwellenadapter 50 ein Nockenwellenendstück 65. Mit dem relativ genau gefertigten Nockenwellenadapter 50 werden Fertigungstoleranzen des Hohlrohrs 16 ausgeglichen. Die stellt einen guten rundlauf des Nockenwellenverstellers sicher. Dabei ist ein Zapfen 51 des Nockenwellenadapters 50 in die Hohlwelle 16 eingepresst. An einem den Zapfen 51 begrenzenden Absatz 52 liegt die Hohlwelle 16 stirnseitig an. Der Nockenwellenadapter 50 ist an dessen dem Schwenkmotorversteller 14 nahe stehendem Ende als Nockenwellenlagerring 53 eines Nockenwellenlagers 67 ausgeführt. In dem Nockenwellenlagerring 53 ist eine Querbohrung 54 eingebracht, die das Hydraulikfluid vom Arbeitsanschluss P zuführt. Dieser Nockenwellenlagerring 53 ist in einer Lagerschale 55 gelagert. Innerhalb des Nockenwellenadapters 50 ist eine zentrische Sacklochbohrung 56 mit einem Innengewinde 57 eingearbeitet. Diese Sacklochbohrung 56 ist in dem Mündungsbereich auf einen großen Durchmesser mit einer Innenwand 75 erweitert. In diesem großen Mündungsbereich ist ein Zapfen 74 eines ringförmigen Spannteils 58 mit einer Passung eingesetzt, der mittels einer Zentralschraube 59 gegen den Nockenwellenadapter 50 gespannt ist. Dabei stützt sich das Spannteil 58 über einen Absatz 76 an der Stirnseite 77 des Nockenwellenadapters 50 ab. Ein Schraubenkopf 61 der Zentralschraube 59 liegt dazu unter Spannung an einer Schraubenkopfauflage 78 an, wobei ein Schraubenbolzen 79 durch eine zentrale Durchgangsbohrung 80 im Spannteil 58 ragt. Dabei ist der Schraubenkopf 61 in einer Ausnehmung 81 des Spannteils 58 versenkt. Auf diesem Spannteil 58 ist das Antriebsrad 2 koaxial angeordnet und drehbar gelagert. An dem Spannteil 58 ist die Rotornabe 7 stirnseitig befestigt. Dazu ist das Spannteil 58 an einer Grenzfläche 82 zur Rotornabe 7 mit dieser verschweißt. In einer alternativen Ausführungsform ist es auch möglich, das Spannteil einteilig mit der Rotornabe auszuführen.The camshaft 18 is as a built camshaft 18 executed and by means of the central valve 12 pivotable. This shows the built camshaft 18 a hollow tube 16 on, in which cam not shown in detail 24 are pressed to actuate the gas exchange valves. An additional micro-toothing increases this interference fit or adds a slight positive fit. Inside the hollow tube 16 is a camshaft adapter 50 coaxially pressed. In this case, this camshaft adapter forms 50 a camshaft end piece 65 , With the relatively accurately manufactured camshaft adapter 50 become manufacturing tolerances of the hollow tube 16 balanced. This ensures a good run of the camshaft adjuster. There is a pin 51 of the camshaft adapter 50 in the hollow shaft 16 pressed. At one the pin 51 limiting paragraph 52 lies the hollow shaft 16 on the front side. The camshaft adapter 50 is at the the Schwenkmotorversteller 14 near the end as a camshaft bearing ring 53 a camshaft bearing 67 executed. In the camshaft bearing ring 53 is a cross hole 54 introduced, which supplies the hydraulic fluid from the working port P. This camshaft bearing ring 53 is in a bearing cup 55 stored. Inside the camshaft adapter 50 is a centric blind hole 56 with an internal thread 57 incorporated. This blind hole 56 is in the mouth area on a large diameter with an inner wall 75 extended. In this large mouth area is a pin 74 an annular clamping part 58 with a fit inserted by means of a central screw 59 against the camshaft adapter 50 is curious. Here, the clamping part is supported 58 about a paragraph 76 at the front 77 of the camshaft adapter 50 from. A screw head 61 the central screw 59 lies under tension on a screw head rest 78 on, with a bolt 79 through a central through-hole 80 in the clamping part 58 protrudes. Here is the screw head 61 in a recess 81 of the clamping part 58 sunk. On this clamping part 58 is the drive wheel 2 coaxially arranged and rotatably mounted. At the clamping part 58 is the rotor hub 7 fixed on the front side. This is the clamping part 58 at an interface 82 to the rotor hub 7 welded with this. In an alternative embodiment, it is also possible to carry out the clamping part in one piece with the rotor hub.

Innerhalb der Rotornabe 7 ist das als Cartridge-Ventil ausgeführte Zentralventil 12 in eine Ausnehmung 83 eingesetzt. Diese Ausnehmung 83 fluchtet mit der Ausnehmung 81 im Spannteil 58, wobei eine Buchse 15 des Zentralventils 12 die beiden Ausnehmungen 81, 83 gegeneinander ausrichtet. Innerhalb der Buchse 15 ist ein hohler Kolben 19 gegen eine Federkraft einer Schraubendruckfeder 24 in Richtung auf die Zentralschraube 59 verschiebbar angeordnet ist. Mittels Verschiebung dieses Kolbens 19 ist der vom Versorgungsanschluss P kommende Druck wechselweise auf zwei Arbeitsanschlüsse A, B verteilbar, die jeweils den Kanalbohrungen 13, 11 zugeordnet sind. In einer Mittelstellung wird der Druck im geringen Maße auf die beiden Arbeitsanschlüsse A, B verteilt, so dass der Rotor 8 in seiner Stellung gegenüber dem Stator 1 hydraulisch fest verspannt ist. Die Buchse 15 weist innenseitig an deren einem Stellglied 70 zugewandten Seite einen Sprengring 71 auf. Mittels dieses Sprengringes 71 ist der Kolben 19 gegen Verlieren gesichert.Inside the rotor hub 7 is the central valve designed as a cartridge valve 12 in a recess 83 used. This recess 83 is aligned with the recess 81 in the clamping part 58 where a jack 15 of the central valve 12 the two recesses 81 . 83 align against each other. Inside the socket 15 is a hollow piston 19 against a spring force of a helical compression spring 24 towards the central screw 59 slidably arranged. By means of displacement of this piston 19 is the pressure coming from the supply port P alternately redistributable to two working ports A, B, each of the channel bores 13 . 11 assigned. In a middle position, the pressure is distributed to a small extent on the two working ports A, B, so that the rotor 8th in its position opposite the stator 1 hydraulically clamped. The socket 15 has on the inside of an actuator 70 facing side a snap ring 71 on. By means of this snap ring 71 is the piston 19 secured against losing.

Die Schraubendruckfeder 24 stützt sich einerseits an einem Absatz 60 innerhalb des Hohlkolbens 19 und andererseits am nockenwelleninneren Boden 84 der Buchse 15 ab.The helical compression spring 24 supported on the one hand on a paragraph 60 inside the hollow piston 19 and on the other hand at the inner camshaft 84 the socket 15 from.

Der vom Versorgungsanschluss P kommende Druck wird über die Querbohrung 54 in einen sich diesem anschließender Ringraum 64 innerhalb des Nockenwellenendstücks 65 geführt. Von dort wird das Öl in eine exzentrisch im Spannteil 58 angeordnete Bohrung 62 geleitet. Diese Bohrung 62 führt in eine fluchtend angeordnete Bohrung 63 in der Rotornabe 7. Diese Bohrung 63 führt in eine Querbohrung 66 in der Buchse 15. Diese Querbohrung 66 ist axial zwischen zwei Bohrungen 20, 21 angeordnet, welche den beiden Arbeitsanschlüssen A, B zugeordnet sind. Damit bildet die Querbohrung 66 die Ölzuführung für das Zentralventil 12.The pressure coming from the supply port P is transmitted through the cross hole 54 in a this subsequent annulus 64 within the camshaft tail 65 guided. From there, the oil gets into an eccentric in the clamping part 58 arranged hole 62 directed. This hole 62 leads into an aligned hole 63 in the rotor hub 7 , This hole 63 leads into a cross hole 66 in the socket 15 , This transverse bore 66 is axially between two holes 20 . 21 arranged, which are assigned to the two working ports A, B. Thus forms the transverse bore 66 the oil supply for the central valve 12 ,

An dem äußeren Ende der Buchse 15 sind Bohrungen 25 für einen Tankabfluss T1 in die Buchse 15 eingebracht welche das Öl von dem jeweils zu entlastenden Arbeitsanschluss A bzw. B ausleiten. Von hier führt das Öl in einen Ölsumpf des nicht näher dargestellten Kettenkastens.At the outer end of the socket 15 are holes 25 for a tank drain T1 into the socket 15 introduced which drain the oil from the respectively to be relieved working port A and B. From here, the oil leads into an oil sump of the chain case, not shown.

Am nockenwellenaußenseitigen Ende der Buchse 15 liegt der Stößel des elektromagnetischen Stellgliedes 70 an, der in einen Anker eingesteckt ist. Es ist eine idealisiert punktförmige Anlagefläche am Kolben 19 geschaffen. Auf der dem Stellglied 70 zugewandten Stirnseite weist der Kolben 19 weitere Tankabflüsse T2 auf.At the camshaft outer end of the socket 15 is the plunger of the electromagnetic actuator 70 which is plugged into an anchor. It is an idealized punctiform contact surface on the piston 19 created. On the actuator 70 facing end face, the piston 19 further tank outflows T2 on.

Der Kolben kann auch aus Vollmaterial sein. Dann wird der Tankabfluss T beiderseits des Kolbens abgeführt.The piston can also be made of solid material. Then the tank drain T is discharged on both sides of the piston.

Der Schraubenkopf 61 kann auch in der Form einer Mutter ausgeführt sein, die auf eine Gewindestange geschraubt ist, die mit der Nockenwelle bzw. dem Nockenwellenendstück verschraubt, verpresst oder in anderer Weise axialfest verbunden ist.The screw head 61 may also be in the form of a nut which is screwed onto a threaded rod which is bolted to the camshaft or the Nockenwellenendstück, pressed or otherwise connected axially fixed.

Das Nockenwellenendstück muss kein Nockenwellenadapter sein, sondern kann auch das Ende der Nockenwelle sein. Zur Verbindung der Nockenwelle mit der Zentralschraube kann dann ein Gewindesackloch in der Nockenwelle vorgesehen sein. Oder die Nockenwelle ist hohl und weist einen Innengewindereinsatz auf.The camshaft end must not be a camshaft adapter, but may also be the end of the camshaft. To connect the camshaft with the central screw then a threaded blind hole can be provided in the camshaft. Or the camshaft is hollow and has an internally threaded insert.

Da das Zentralventil kurze hydraulische Wege zu den Druckkammern aufweist, bietet sich als Zusatzausstattung die Ausführung mit einer Nutzung der Nockenwellenwechselmomente gemäß DE 10 2006 012 733 B4 an.Since the central valve has short hydraulic paths to the pressure chambers, the design is available as an option with a use of the camshaft alternating torques according to DE 10 2006 012 733 B4 at.

Die in dieser Anmeldung beschriebenen Bohrungen – insbesondere die Bohrungen im Spannteil und in der Rotornabe – müssen nicht als Bohrungen ausgeführt sein. insbesondere im Fall des Sinterns ist es möglich, anstelle von Bohrungen Freilassungen vorzusehen, welche die Funktion eines Kanals zum Leiten von Öl übernehmen.The holes described in this application - in particular the holes in the clamping part and in the rotor hub - need not be designed as holes. In particular, in the case of sintering, it is possible to provide, instead of bores, clearances which take over the function of a channel for conducting oil.

Bei den beschriebenen Ausführungsformen handelt es sich nur um beispielhafte Ausgestaltungen. Eine Kombination der beschriebenen Merkmale für unterschiedliche Ausführungsformen ist ebenfalls möglich. Weitere, insbesondere nicht beschriebene Merkmale der zur Erfindung gehörenden Vorrichtungsteile, sind den in den Zeichnungen dargestellten Geometrien der Vorrichtungsteile zu entnehmen.The described embodiments are only exemplary embodiments. A combination of the described features for different embodiments is also possible. Further, in particular not described features of the device parts belonging to the invention are to be taken from the geometries of the device parts shown in the drawings.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Statorstator
22: Antriebsraddrive wheel
33: Statorgrundkörperstator base
44: StegeStege
55: Zwischenräumeinterspaces
66: Flügelwing
77: Rotornaberotor hub
88th: Rotorrotor
99: Druckkammerpressure chamber
1010: Druckkammerpressure chamber
1111: Rotorbohrungen von BRotor bores from B
1212: Zentralventilcentral valve
1313: Rotorbohrung von ARotor bore of A
1414: SchwenkmotorverstellerSchwenkmotorversteller
1515: BuchseRifle
1616: Hohlrohrhollow tube
1717: Kompensationsfedercompensation spring
1818: Nockenwellecamshaft
1919: Kolbenpiston
2020: Bohrungdrilling
2121: Bohrungdrilling
2222: Zentralachsecentral axis
2323: zentrische Ausnehmungcentric recess
2424: Nockencam
2525: Bohrungdrilling
5050: Nockenwellenadaptercamshafts adapter
5151: Zapfenspigot
5252: Absatzparagraph
5353: NockenwellenlagerringCamshaft bearing ring
5454: Querbohrungcross hole
5555: Lagerschalebearing shell
5656: SacklochbohrungBlind hole
5757: Innengewindeinner thread
5858: Spannteiltensioning part
5959: Zentralschraubecentral screw
6161: Schraubenkopfscrew head
6262: Bohrungdrilling
6363: Bohrungdrilling
6565: NockenwellenendstückNockenwellenendstück
6666: Querbohrungcross hole
6767: Nockenwellenlagercamshaft bearings
7070: Stellgliedactuator
7171: Spannringclamping ring
7474: Zapfenspigot
7575: Innenwandinner wall
7676: Absatzparagraph
7777: Stirnseitefront
7878: SchraubenkopfauflageScrew head contact
7979: Schraubenbolzenbolt
8080: DurchgangsbohrungThrough Hole
8181: Ausnehmungrecess
8282: Grenzflächeinterface
8383: Ausnehmungrecess
8484: Bodenground

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10322394 A1 [0002]
DE 102005048732 A1 [0003]
DE 10211467 A1 [0004]
DE 102006012733 B4 [0014, 0034]

Claims

Schwenkmotorversteller ( 14 ) with a central valve ( 12 ) and a separate central screw ( 59 ), whose head ( 61 ) a clamping part ( 58 ) axially against a camshaft ( 18 ), wherein the clamping part ( 58 ) immovable with a rotor hub ( 7 ) is executed, within which the central valve ( 12 ), characterized in that the central valve ( 12 ) with the rotor hub ( 7 ) is co-rotating.

Schwenkmotorversteller according to claim 1, characterized in that the clamping part ( 58 ) a channel ( 62 ), which is in a channel ( 63 ) of the rotor hub ( 7 ) and a hydraulic connection between an annular space ( 64 ) between the central screw ( 59 ) and a camshaft end piece ( 65 ) on the one hand and an oil feed ( 66 ) in the central valve ( 12 ) on the other hand creates.

Schwenkmotorversteller according to claim 2, characterized in that the central screw ( 59 ) is made of solid material without any passage.

Schwenkmotorversteller according to claim 2 or 3, characterized in that the oil supply ( 66 ) in a socket ( 15 ) of the central valve ( 12 ) is provided which a piston ( 19 ) receives axially displaceable, wherein the piston ( 19 ) by means of a helical compression spring ( 24 ) elastic with respect to the bush ( 15 ) is supported.

Schwenkmotorversteller according to claim 4, characterized in that the piston ( 19 ) is hollow, so that both oil from a first working port (A) of the central valve ( 12 ) as well as oil from a second working port (B) of the central valve ( 12 ) to a common tank runoff (T1) is feasible.

Schwenkmotorversteller according to one of the preceding claims, characterized in that in the annulus ( 64 ) a channel ( 54 ) of a camshaft bearing ( 67 ) leads.

Schwenkmotorversteller according to any one of the preceding claims, characterized in that a drive wheel ( 2 ) of the Schwenkmotorverstellers ( 14 ) coaxially rotatable on the clamping part ( 58 ) is stored.

Schwenkmotorversteller according to any one of the preceding claims, characterized in that the clamping part ( 58 ) cohesively with the rotor hub ( 7 ) connected is.

Schwenkmotorversteller according to claim 2, characterized in that the camshaft end piece ( 65 ) a camshaft adapter ( 50 ), which is resistant to movement in one with a hollow tube ( 16 ) built camshaft ( 18 ) is pressed.

Schwenkmotorversteller according to any one of the preceding claims, characterized in that the camshaft is a camshaft constructed with a hollow tube and has a fixed movement with this associated insert with an internal thread for screwing in the central screw.