DE102013211819A1

DE102013211819A1 - Kit with a camshaft adapter piece for a camshaft end

Info

Publication number: DE102013211819A1
Application number: DE102013211819.8A
Authority: DE
Inventors: Ali BAYRAKDAR
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2013-06-21
Filing date: 2013-06-21
Publication date: 2014-12-24
Anticipated expiration: 2033-06-22
Also published as: DE102013211819B4; WO2014202070A1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Bausatz (1) aus einem Nockenwellenversteller (3) des Flügelzellentyps und einem Nockenwellenadapterteil (6) zur Veränderung der relativen Winkellage einer Nockenwelle (2) gegenüber einer Kurbelwelle einer Verbrennungskraftmaschine, wobei der Nockenwellenversteller (3) einen Stator (4) und einen Rotor (5) aufweist, und zum Verdrehen des Rotors (5) relativ zum Stator (4) eine zwischen dem Rotor (5) und dem Stator (4) angeordnete Druckkammer mittels eines Druckfluides mit Druck beaufschlagbar ist, und wobei das Nockenwellenadapterteil (6) einen ersten axialen Aufnahmebereich (7) und einen zweiten axialen Aufnahmebereich (8) aufweist, und der erste Aufnahmebereich (7) zumindest in einem Betriebszustand drehfest mit dem Rotor (5) verbunden ist und in dem zweiten Aufnahmebereich (8) ein Loch (9) eingebracht ist, in dem eine Nockenwelle (2) drehfest verbindbar ist, wobei in das Nockenwellenadapterteil (6) zumindest ein sich in radialer Richtung erstreckender Fluidkanal (11) zur Leitung des Druckfluids eingebracht ist, der durchgängig von einer Außenseite (27) des Nockenwellenadapterteils (6) zu einer das Loch (9) umgebenden Innenseite (10) des Nockenwellenadapterteils (6) verläuft, sowie eine Verbrennungskraftmaschine für ein Kraftfahrzeug, wie ein PKW, LKW oder Bus, mit einem solchen Bausatz (1).The invention relates to a kit (1) consisting of a camshaft adjuster (3) of the wing cell type and a camshaft adapter part (6) for changing the relative angular position of a camshaft (2) relative to a crankshaft of an internal combustion engine, the camshaft adjuster (3) comprising a stator (4) and has a rotor (5), and for rotating the rotor (5) relative to the stator (4) a pressure chamber arranged between the rotor (5) and the stator (4) can be pressurized by means of a pressure fluid, and wherein the camshaft adapter part (6 ) has a first axial receiving area (7) and a second axial receiving area (8), and the first receiving area (7) is non-rotatably connected to the rotor (5) at least in one operating state and a hole (9 ) is introduced, in which a camshaft (2) can be connected in a rotationally fixed manner, at least one area extending in the radial direction extending into the camshaft adapter part (6) uidkanal (11) is introduced to conduct the pressure fluid, which runs continuously from an outside (27) of the camshaft adapter part (6) to an inside (10) surrounding the hole (9) of the camshaft adapter part (6), and an internal combustion engine for a motor vehicle, like a car, truck or bus, with such a kit (1).

Description

Die Erfindung betrifft einen Bausatz aus einem Nockenwellenversteller des Flügelzellentyps und einem Nockenwellenadapterteil zur Veränderung der relativen Winkellage einer Nockenwelle gegenüber einer Kurbelwelle einer Verbrennungskraftmaschine, wobei der Nockenwellenversteller einen Stator und einen Rotor aufweist, und zum Verdrehen des Rotors relativ zum Stator eine zwischen dem Rotor und dem Stator angeordnete Druckkammer mittels eines Druckfluides mit Druck beaufschlagbar ist, und wobei das Nockenwellenadapterteil einen ersten axialen Aufnahmebereich und einen zweiten axialen Aufnahmebereich aufweist, und der erste Aufnahmebereich zumindest in einem Betriebszustand drehfest mit dem Rotor verbunden ist und in dem zweiten Aufnahmebereich ein Loch eingebracht ist, in dem eine Nockenwelle drehfest verbindbar ist.The invention relates to a kit of a camshaft phaser of the vane type and a camshaft adapter part for changing the relative angular position of a camshaft relative to a crankshaft of an internal combustion engine, wherein the camshaft adjuster comprises a stator and a rotor, and for rotating the rotor relative to the stator one between the rotor and the Stator arranged pressure chamber can be acted upon by means of a pressure fluid with pressure, and wherein the camshaft adapter part has a first axial receiving area and a second axial receiving area, and the first receiving area is at least in an operating state rotatably connected to the rotor and in the second receiving area a hole is introduced, in which a camshaft is rotatably connected.

Konventionelle Anordnungen sind bereits aus dem Stand der Technik bekannt. Beispielsweise die DE 10 2010 005 603 A1 offenbart in diesem Zusammenhang eine Nockenwellenverstellanordnung zur Veränderung der relativen Winkellage einer Nockenwelle gegenüber einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine, wobei die Nockenwellenverstellanordnung ein von der Kurbelwelle angetriebenes Antriebselement umfasst, das gegenüber der Nockenwelle drehbar gelagert ist, wobei zwischen dem Antriebselement und der Nockenwelle mindestens zwei Hydraulikkammern ausgebildet sind, die mit einem Druckfluid beaufschlagbar sind, um eine definierte relative Drehstellung zwischen dem Antriebselement und der Nockenwelle einzustellen, wobei zur Steuerung des Flusses des Druckfluids in die Hydraulikkammern ein Steuerventil vorgesehen ist und wobei das Steuerventil von dem Bereich eines Nockenwellenlagers aus über einen Fluidkanal mit Druckfluid versorgt wird. Das bezeichnete Nockenwellenlager wird dabei als Wälzlager mit einem Innenring und einem Außenring ausgebildet, wobei die Nockenwelle zumindest in einem ihrer axialen Endbereiche rohrförmig ausgebildet ist, und wobei der Innenring mit dem rohrförmigen axialen Endbereich der Nockenwelle angeordnet ist und diese mit einer seiner Stirnseiten axial kontaktiert oder abstützt und wobei der Innenring zusammen mit dem axialen Endbereich der Nockenwelle auf einem Sitzabschnitt eines mit der Nockenwelle drehfest verbundenen Gehäuseelementes sitzt, in das das Steuerventil wiederum eingebaut ist. Wie weiterhin ausgeführt, wird das Druckfluid zur Betätigung der Nockenwellenverstellanordnung von einer Pumpe über den Bereich des Nockenwellenlagers zu einem Druckmittelleiteinsatz geleitet. Für die Leitung des Druckfluids ist ein Fluidkanal vorgesehen, der mehrere Abschnitte aufweist. Das Druckfluid gelangt also von einem Bereich rechts neben dem Nockenwellenlager durch dieses hindurch und wird über die Fluidkanäle weitergeleitet. Diese Ausführung einer Leitung des Druckfluides durch die Lagerung, wie bspw. eine Kugellagerung hindurch hat jedoch zahlreiche Nachteile. Zum einen sind die eingesetzten Wälzlagerungen speziell für das Weiterleiten des Druckfluides auszulegen, wobei bspw. spezielle Nuten/Kanäle in das Wälzlager eingearbeitet werden müssen und somit unter Umständen eine weniger haltbare Wälzlagerung erzielt werden kann. Zudem sind die eingesetzten Wälzlager ausreichend groß zu dimensionieren, um Platz für die Kanalstruktur zur Weiterleitung der Druckfluide zu schaffen, was sich jedoch nachteilig auf den benötigten Bauraum auswirkt. Insbesondere in radialer Richtung benötigen diese Ausführungen einen ausreichend großen Bauraum. Da, in anderen Worten gesagt die Ölübertragung durch die Wälzlagerung hindurch, wie sie im Stand der Technik stattfindet, in den Nockenwellenversteller hinein eine Problemstelle ist, ist die Ausführung der aus dem Stand der Technik bekannten Lagerung besonders kritisch zu betrachten.Conventional arrangements are already known from the prior art. For example, the DE 10 2010 005 603 A1 discloses in this context a camshaft adjusting arrangement for varying the relative angular position of a camshaft relative to a crankshaft of an internal combustion engine, wherein the camshaft adjusting arrangement comprises a driven by the crankshaft drive element which is rotatably mounted relative to the camshaft, wherein between the drive element and the camshaft at least two hydraulic chambers are formed pressurized fluid to adjust a defined relative rotational position between the input member and the camshaft, wherein a control valve is provided to control the flow of pressurized fluid into the hydraulic chambers, and wherein the control valve extends from the region of a camshaft bearing through a fluid conduit with pressurized fluid is supplied. The designated camshaft bearing is designed as a rolling bearing with an inner ring and an outer ring, wherein the camshaft is tubular at least in one of its axial end regions, and wherein the inner ring is arranged with the tubular axial end portion of the camshaft and axially contacted with one of its end faces or supported and wherein the inner ring is seated together with the axial end portion of the camshaft on a seat portion of a non-rotatably connected to the camshaft housing member, in which the control valve is in turn installed. As further stated, the pressurized fluid for actuating the camshaft phasing assembly is directed by a pump across the area of the camshaft bearing to a fluid feed line. For the direction of the pressure fluid, a fluid channel is provided which has a plurality of sections. The pressurized fluid thus passes from an area to the right of the camshaft bearing through it and is passed on via the fluid channels. However, this embodiment of a line of pressurized fluid through the bearing, such as. A ball bearing through has numerous disadvantages. On the one hand, the rolling bearings used are designed specifically for the forwarding of the pressure fluid, for example, special grooves / channels must be incorporated into the rolling bearing and thus, under certain circumstances, a less durable roller bearing can be achieved. In addition, the bearings used are dimensioned sufficiently large to make room for the channel structure for forwarding the pressurized fluids, but this adversely affects the required space. Especially in the radial direction, these designs require a sufficiently large installation space. In other words, since oil transfer through the rolling bearing, as occurs in the prior art, into the camshaft adjuster is a problem, the design of the prior art bearing is particularly critical.

Es ist somit Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Anbindung für einen Nockenwellenversteller an einer Nockenwelle zur Verfügung zu stellen, durch die die Lagerung des Nockenwellenverstellers und/oder des nockenwellenverstellerseitigen Endes der Nockenwelle derart verbessert werden soll, dass die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile behoben werden, und eine kostengünstig herzustellende sowie Platz sparende Lagerung ausgestaltet wird.It is therefore an object of the present invention to provide a connection for a camshaft adjuster on a camshaft, by which the bearing of the camshaft adjuster and / or the camshaft adjuster end of the camshaft is to be improved in such a way that the disadvantages known from the prior art are eliminated be designed and cost-effective to manufacture and space-saving storage.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass in das Nockenwellenadapterteil zumindest ein sich in radialer Richtung erstreckender Fluidkanal zur Leitung des Druckfluids eingebracht ist, der durchgängig von einer Außenseite des Nockenwellenadapterteils zu einer das Loch umgebenden/umhüllenden/eingrenzenden/(vollständig) umschließenden Innenseite des Nockenwellenadapterteils verläuft.This object is achieved in that in the camshaft adapter part at least one extending in the radial direction fluid channel for guiding the pressurized fluid is introduced continuously from an outer side of the camshaft adapter part to a hole surrounding / enveloping / confining / (completely) enclosing inside the Nockenwellenadapterteils runs.

Dadurch ist es möglich, auf geeignete Weise eine Ölumleitung/Druckmittelumleitung/Druckfluidumleitung zur Verfügung zu stellen, die die Wälzlagerung umgeht, und in einen Bereich zu verlagern, der entfernt/beabstandet von der Wälzlagerung positioniert ist. Auch ist es möglich, die Druckfluidquelle, wie eine Pumpe, unmittelbar an dem Nockenwellenadapterteil, wie an seiner Außenseite, anzuordnen. Durch den radialen Fluidkanal gelangt das Fluid zunächst in den durch das Loch des Nockenwellenadapterteiles gebildeten Innenraum, wo das Druckfluid dann über weitere Kanäle/Leitungen Richtung (Nockenwellenversteller-)Druckraum weitergeleitet wird. Eine Weiterleitung erfolgt somit in einem drehachsennahen Bereich des Nockenwellenadapterteiles, der nicht unmittelbar mit Gegenlagerflächen einer Wälzlagerung oder Gleitlagerung in Kontakt steht. Somit ist die Wälzlagerung an sich unbeeinflusst von dem im Druckfluidsystem. Die Wälzlagerung kann somit ausschließlich die Aufgabe einer reiboptimierten Lagerung verfolgen, wodurch sich die geometrischen Maße reduzieren lassen. Dies bedeutet eine platzsparendere Ausgestaltung der Wälzlagerung und eine kostengünstigere, weniger aufwändiger herzustellende Wälzlagerung (keine axialen Kanäle in den Lagerflächen). Beispielsweise könnte die Wälzlagerung vorteilhafterweise durch eine platzsparende Nadellagerung ausgeführt werden oder gar durch eine Gleitlagerung ersetzt werden.Thereby, it is possible to appropriately provide an oil bypass / pressure bypass / pressure bypass which bypasses the rolling bearing and relocate to an area remote / spaced from the rolling bearing. It is also possible to arrange the source of pressurized fluid, such as a pump, directly on the camshaft adapter part, such as on its outside. Through the radial fluid channel, the fluid first passes into the interior formed by the hole of the camshaft adapter part, where the pressure fluid is then passed on via further channels / lines direction (camshaft adjuster) pressure chamber. A forwarding thus takes place in a region of the camshaft adapter part which is close to the rotational axis and which does not engage directly with abutment surfaces a rolling bearing or sliding bearing is in contact. Thus, the rolling bearing itself is unaffected by that in the pressurized fluid system. The rolling bearing can thus pursue only the task of a friction-optimized storage, which can reduce the geometric dimensions. This means a space-saving design of the rolling bearing and a less expensive, less complicated to produce rolling bearing (no axial channels in the bearing surfaces). For example, the roller bearing could be advantageously carried out by a space-saving needle bearing or even replaced by a sliding bearing.

Weitere Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen beansprucht und werden nachfolgend näher erläutert.Further embodiments are claimed in the subclaims and are explained in more detail below.

Nach einer weiteren Ausführungsform ist es von Vorteil, wenn das Nockenwellenadapterteil als ein Triggerrad ausgestaltet ist, das zum Zusammenwirken mit einem Sensor ausgelegt ist. Dadurch wäre eine weitere Funktion, nämlich die eines Triggerrades in dasselbe Bauteil integrierbar, wodurch sich die Bauteilkomplexität weiter reduzieren lässt.According to a further embodiment, it is advantageous if the camshaft adapter part is designed as a trigger wheel, which is designed to cooperate with a sensor. As a result, a further function, namely that of a trigger wheel, could be integrated into the same component, as a result of which the component complexity can be further reduced.

Im Weiteren ist es auch von Vorteil, wenn an das Nockenwellenadapterteil zumindest ein Triggervorsprung angeformt ist, der sich von einer an ihn anschließenden Außenumfangsfläche des Nockenwellenadapterteils in radialer Richtung wegragt/wegerstreckt und/oder der zumindest eine Triggervorsprung sich in Umfangsrichtung zumindest entlang eines Teilumfangs des Nockenwellenadapterteils erstreckt und zumindest eine radial nach innen abgesetzte Aussparung/Nut/Furche/Vertiefung aufweist, in der der zumindest eine als Durchgangsloch ausgebildete Fluidkanal eingebracht ist. Dadurch ist das Fluid und Zuleitungssystem in das Triggerrad integriert. Das Nockenwellenadapterteil weist somit einen Abschnitt auf, der zwei Funktionen, nämlich die des Triggerrades sowie die der Druckfluidzuleitung gleichzeitig übernimmt.Furthermore, it is also advantageous if at least one trigger projection is formed on the camshaft adapter part, which projects away from a adjoining outer circumferential surface of the camshaft adapter part in the radial direction and / or the at least one trigger projection extends in the circumferential direction at least along a partial circumference of the camshaft adapter part extends and at least one radially inwardly offset recess / groove / groove / recess, in which the at least one formed as a through hole fluid channel is introduced. As a result, the fluid and supply system is integrated into the trigger wheel. The camshaft adapter part thus has a section which simultaneously assumes two functions, namely that of the trigger wheel and that of the pressurized fluid supply line.

Auch von Vorteil ist es, wenn das als Aufnahme wirkende Loch des Nockenwellenadapterteils eine Innenumfangsfläche aufweist, die zumindest abschnittsweise zum form-, stoff- und/oder kraftschlüssigen in Kontakt gelangen mit einem Ende einer Nockenwelle ausgestaltet ist. Somit kann das Nockenwellenadapterteil direkt an ein Nockenwellenende, etwa ein rohrförmiges Nockenwellenende angebunden werden. Beispielsweise kann die Innenumfangsfläche mit einer Außenumfangsfläche des Nockenwellenendes einen (kraft-/reibschlüssigen) Pressverband eingehen. Auch kann das Adapterteil zusätzlich oder stattdessen stoffschlüssig mit der Nockenwelle verbunden werden, etwa mittels einer Schweiß- oder Lötverbindung.It is also of advantage if the hole of the camshaft adapter part acting as a receptacle has an inner circumferential surface which, at least in sections, is designed to come into contact with one end of a camshaft in a positive, material and / or non-positive manner. Thus, the camshaft adapter part can be connected directly to a camshaft end, such as a tubular camshaft end. For example, the inner peripheral surface may enter into an (peripheral / frictional) interference fit with an outer circumferential surface of the camshaft end. Also, the adapter part can additionally or instead be materially connected to the camshaft, for example by means of a welded or soldered connection.

Eine besondere Idee ist dadurch gekennzeichnet, dass eine Gleichseitigkeit oder Kombiniertheit erreicht ist.A special idea is characterized in that a Gleichseitigkeit or combination is achieved.

In einer anderen Ausführung ist es von Vorteil, wenn an der Außenseite des Nockenwellenadapterteils eine umlaufende Lagerfläche zur Aufnahme einer Wälzlagerung oder Gleitlagerung ausgebildet ist. Diese Lagerfläche kann bspw. benachbart, d. h. in axialer Richtung neben dem Abschnitt, der als Triggerrad ausgestaltet ist, angeordnet sein. Dadurch kann das Adapterteil auch gleichzeitig einen für eine Reibpaarung optimierten Oberflächeabschnitt aufweisen, der bspw. getrennt von den übrigen Bereichen des Nockenwellenadapterteiles gehärtet und/oder oberflächenbehandelt ist. Dadurch wird eine speziell für die Lagerung optimierte Oberfläche geschaffen. Sollte zudem auch für die Wälzlagerung eine axiale Führung erforderlich sein, ist dies ebenfalls möglich, indem die Lagerfläche abgesetzt, bspw. radial nach innen abgesetzt, ausgestaltet ist, und einen kleineren Durchmesser aufweist als die an die Lagerfläche anschließenden Bereiche/Außenumfangsflächenbereiche des Nockenwellenadapterteiles.In another embodiment, it is advantageous if on the outer side of the camshaft adapter part, a circumferential bearing surface for receiving a roller bearing or plain bearing is formed. This storage area may, for example, adjacent, d. H. be arranged in the axial direction next to the portion which is designed as a trigger wheel. As a result, the adapter part can also simultaneously have a surface section optimized for a friction pairing, which, for example, is hardened and / or surface-treated separately from the remaining regions of the camshaft adapter part. This creates a surface optimized for storage. Should also be required for the roller bearing axial guidance, this is also possible by deducting the bearing surface, for example. Radially offset inward, configured, and has a smaller diameter than the adjoining the bearing surface areas / outer peripheral surface areas of the camshaft adapter part.

Zweckmäßig ist es auch, wenn in das Nockenwellenadapterteil ein Innengewinde eingebracht ist, in das in dem Betriebszustand des Nockenwellenverstellers eine den Rotor mit dem Nockenwellenadapterteil drehfest verbindende Druckfluidverteileinrichtung, wie ein Zentralventil eingeschraubt ist. Dadurch kann das Nockenwellenadapterteil unmittelbar mit einem Schraubelement/einer Schraube, die als eine Schraube eines Ventils/eines Zentralventils ausgeführt ist, verbunden werden. Die Bauteilkomplexität wird dadurch wesentlich reduziert.It is also expedient if an internal thread is introduced into the camshaft adapter part, into which, in the operating state of the camshaft adjuster, a pressure fluid distributing device, which rotatably connects the rotor to the camshaft adapter part, is screwed in, like a central valve. Thereby, the camshaft adapter part can be directly connected to a screw member / screw designed as a screw of a valve / a center valve. The component complexity is thereby significantly reduced.

Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn das Nockenwellenadapterteil an seiner Außenseite eine Gegenhaltekontur aufweist, die mit einem Werkzeug, wie einem Montageschlüssel zumindest formschlüssig zum Verdrehen des Nockenwellenadapterteils verbindbar ist. Dadurch ist auf einfache Weise eine für die Montage nutzbare Gegenhaltefläche umsetzbar. Beispielsweise kann dies ein Außensechskant oder eine ähnliche Struktur sein, die bspw. mit einem Maulschlüssel in Verdrehrichtung formschlüssig zusammenwirkt. Insbesondere die Montage des Nockenwellenadapterteils an der Schraube/dem Rotor des Nockenwellenverstellers ist dabei wesentlich einfacher durchführbar.Furthermore, it is advantageous if the camshaft adapter part has on its outer side a counter-holding contour, which can be connected to a tool, such as an assembly key, at least in a form-fitting manner for rotating the camshaft adapter part. As a result, a usable for mounting counter-surface can be implemented in a simple manner. For example, this may be an external hexagon or a similar structure, which, for example, cooperates positively with an open-end wrench in the direction of rotation. In particular, the assembly of the camshaft adapter part on the screw / rotor of the camshaft adjuster is much easier to carry out.

Im Weiteren ist es auch von Vorteil, wenn das Nockenwellenadapterteil zumindest eine im Betriebszustand mit dem Rotor in Kontakt stehende Stirnfläche aufweist, die zumindest abschnittsweise eine aufgeraute Oberflächenstruktur, etwa riefen- oder rillenausbildend, aufweist. Dadurch wird eine Relativverdrehung zwischen dem Rotor und dem Nockenwellenadapterteil im Betriebszustand/eingebauten Zustand des Nockenwellenadapterteils in den Nockenwellenversteller reduziert. Insbesondere, wenn es für die Schraubverbindung erforderlich ist, ist somit an der Stirnfläche eine strukturierte, reiberhöhende Maßnahme integriert. Ferner kann eine Schraubverbindung realisiert sein, wodurch mehr Sicherheit gegen Durchrutschen erreicht wird.Furthermore, it is also advantageous if the camshaft adapter part has at least one in the operating state in contact with the rotor end face, which has at least partially a roughened surface structure, such as riefen- or groove-forming. This causes a relative rotation between the rotor and the camshaft adapter part in the operating state / installed state of the camshaft adapter part reduced in the camshaft adjuster. In particular, if it is necessary for the screw, thus a structured, friction-increasing measure is integrated at the end face. Furthermore, a screw connection can be realized, whereby more safety against slipping is achieved.

Auch ist es von Vorteil, wenn das Nockenwellenadapterteil aus einem hochfesten und/oder gehärteten Werkstoff hergestellt ist, welcher Werkstoff vorzugsweise mindestens eine Zugfestigkeit von 900 MPa aufweist, und/oder das Nockenwellenadapterteil als integrales und/oder einstückiges Bauteil ausgeformt ist. Ein hochfestes Material kann bspw. eine hochfeste Stahllegierung sein, die vorzugsweise auch härtbar ist. Beispiele hierfür sind ein 100Cr6-Stahl und ein 42CrMo-Stahl. Außerdem ist die Herstellung des Adapterteiles besonders kostengünstig und die Anzahl der verwendeten Bauteile wird auf ein Minimum reduziert.It is also advantageous if the camshaft adapter part is made of a high-strength and / or hardened material, which material preferably has at least a tensile strength of 900 MPa, and / or the camshaft adapter part is formed as an integral and / or one-piece component. A high-strength material may be, for example, a high-strength steel alloy, which is preferably also curable. Examples include a 100Cr6 steel and a 42CrMo steel. In addition, the production of the adapter part is particularly inexpensive and the number of components used is reduced to a minimum.

In anderen Worten bezieht sich der erfindungsgemäße Bausatz/Nockenwellenverstellanordnung auf ein Nockenwellenadapterteil/Bauteil/Nockenwellenstumpf/Adapterstück, das vorteilhafterweise mehrere Funktionen gleichzeitig erfüllt. Das Nockenwellenadapterteil befindet sich am Ende eines Nockenwellenrohres im Betriebszustand des Nockenwellenverstellers. Durch eine längere Pressverbandfuge lässt es sich sehr gut reib-/kraftschlüssig mit einem Nockenwellenrohr fest verbinden. Das Adapterteil dient außer der im Stand der Technik offenbarten Axiallagerung der Nockenwelle auch als Triggerrad mit vorgesehenen Vorsprüngen/Inkrementen. Die Wälzlagerung erfordert eine saubere und feste Laufbahn, Diese Anforderung lässt sich mit Ausrollen eines härteren/hochfesten/härtbaren Werkstoffs gut umsetzen. Da die Ölübertragung/die Druckfluidübertragung/die Druckfluidübertragung durch die Wälzlagerung hindurch, in die Nockenwelle hinein und zum Versteller hin eine Problemstelle ist, lassen sich vorzugsweise die Radialbohrungen durch das Adapterteil, zwischen den Inkrementen hindurch, gut ermöglichen. Am Ende des Nockenwellenadapterteils lässt sich das Nockenwellenadapterteil für die Aufnahme eines Ventils/einer Ventilschraube/einer Schraube beliebig gut ausgestalten. Hier ist ein größeres Innengewinde für die Ventilaufnahme leicht umsetzbar. Es ist wiederum gut geeignet, an ein und demselben Bauteil, während dem festen Anschrauben, eine Gegenhaltekraft aufbringen zu können. An der Stelle der Gegenhaltekontur ist somit eine Gegenhaltefläche gut integrierbar. Sollte es für die Schraubverbindung erforderlich sein, ist es auch möglich, an der Stirnfläche eine strukturierte, reiberhöhende Maßnahme zu integrieren. So etwas lässt sich gerade bei hochfesten Werkstoffen sehr gut umsetzen. Sollte auch für die Wälzlagerung eine axiale Führung erforderlich sein, ist dies am Nockenwellenadapterteil mit einer abgesetzten Lagerführungsbahn im Bereich der Lagerfläche gut durchführbar. Hier ist dann ein teilbarer Wälzlagerkäfig denkbar. All die oben genannten Funktionen lassen sich erfindungsgemäß in einem engen Bauraum gut umsetzen.In other words, the kit / Nockenwellenverstellanordnung invention relates to a camshaft adapter part / component / cam stub / adapter piece, which advantageously performs several functions simultaneously. The camshaft adapter part is located at the end of a camshaft tube in the operating state of the camshaft adjuster. A longer compression joint allows it to be very firmly connected to a camshaft tube frictionally / non-positively. The adapter part is used in addition to the axial bearing of the camshaft disclosed in the prior art as a trigger wheel with projections provided / increments. The rolling bearing requires a clean and firm track, this requirement can be well implemented by rolling a harder / high-strength / hardenable material. Since the oil transfer / pressurized fluid transfer / pressurized fluid transfer through the roller bearing, into the camshaft and into the adjuster is a problem, the radial bores through the adapter part, between the increments, can be easily made possible. At the end of the camshaft adapter part, the camshaft adapter part for accommodating a valve / a valve screw / screw can be designed as well as desired. Here is a larger internal thread for the valve mount easily implemented. Again, it is well-suited to be able to apply a holding force to one and the same component during firm screwing. At the location of the counterhold contour, a counterhold surface can thus be integrated well. Should it be necessary for the screw connection, it is also possible to integrate a structured, friction-increasing measure at the end face. This can be done very well, especially with high-strength materials. Should axial guidance also be required for the roller bearing, this can easily be carried out on the camshaft adapter part with a stepped bearing guide track in the area of the bearing surface. Here then a divisible rolling bearing cage is conceivable. All the above functions can be implemented according to the invention in a tight space well.

Die Erfindung wird nun nachfolgend mit Hilfe von Zeichnungen näher erläutert, in welchen Zeichnungen unterschiedliche Ausführungsbeispiele dargestellt sind.The invention will now be explained in more detail below with the aid of drawings, in which drawings different embodiments are shown.

Es zeigen:Show it:

1 einen Längsschnitt durch einen erfindungsgemäße Bausatz im nockenwellenseitig montierten Zustand/Betriebszustand, wobei der Schnitt in einer Ebene durchgeführt ist, in der die Drehachse des Nockenwellenverstellers verläuft, und wobei in diesem Schnitt der zumindest eine radial verlaufende Fluidkanal veranschaulicht ist, 1 a longitudinal section through a kit according to the invention in the camshaft side mounted state / operating state, wherein the section is performed in a plane in which the axis of rotation of the camshaft adjuster runs, and wherein in this section, the at least one radially extending fluid channel is illustrated,

2 einen weiteren Längsschnitt durch den erfindungsgemäßen Bausatz gemäß der Ausführung nach 1, wobei dieser Schnitt ebenfalls in einer Ebene durchgeführt ist, in der die Drehachse des Nockenwellenverstellers verläuft, wobei diese Schnittebene jedoch bezüglich der Drehachse gegenüber der Schnittebene aus 1 verdreht ist und die Triggervorsprünge beabstandet von dem Fluidkanal schneidet, 2 a further longitudinal section through the kit according to the invention according to the embodiment according to 1 , This section is also performed in a plane in which the axis of rotation of the camshaft adjuster extends, but this cutting plane with respect to the axis of rotation with respect to the cutting plane from 1 is twisted and intersects the trigger protrusions spaced from the fluid channel,

3 eine isometrische Ansicht des Nockenwellenadapterteiles des erfindungsgemäßen Bausatzes nach den 1 und 2, wobei das Nockenwellenadapterteil auf ein Ende einer Nockenwelle aufgeschoben und mit diesem Ende verbunden ist, wobei besonders gut der im Betriebszustand dem Rotor gegenüberliegende Bereich des Nockenwellenadapterteiles erkennbar ist, und 3 an isometric view of the camshaft adapter part of the kit according to the invention after the 1 and 2 wherein the camshaft adapter part is pushed onto one end of a camshaft and connected to this end, wherein particularly well in the operating state of the rotor opposite portion of the camshaft adapter part is recognizable, and

4 eine ebenfalls isometrische Darstellung des in 3 bereits dargestellten Nockenwellenadapterteils, wobei eine Rückseite des Nockenwellenadapterteils veranschaulicht ist und der Gegenhaltekonturbereich gut erkennbar ist. 4 a likewise isometric representation of the in 3 Camshaft adapter part already shown, wherein a rear side of the camshaft adapter part is illustrated and the Gegenhaltekonturbereich is clearly visible.

Die dargestellten Figuren dienen nur dem Verständnis der Erfindung und sind lediglich schematischer Natur. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen.The illustrated figures are only for understanding the invention and are merely schematic in nature. The same elements are provided with the same reference numerals.

In 1 ist ein erfindungsgemäßer Bausatz 1, nachfolgend auch als Nockenwellenverstellanordnung 1 bezeichnet, in einem Betriebszustand veranschaulicht. Der Betriebszustand ist jener Zustand, in dem ein Nockenwellenversteller 3 mit einem Nockenwellenadapterteil 6 verbunden ist und diese beiden Bestandteile weiterhin an einer Nockenwelle 2 einer Verbrennungskraftmaschine, wie einem Diesel- oder Ottomotor, befestigt/angebunden sind. Im Betriebszustand ist daher die Nockenwellenverstellanordnung vollständig verbrennungskraftmaschinenseitig an der Nockenwelle 2 befestigt. Die Nockenwellenverstellanordnung 1 dient zur Veränderung der relativen Winkellage der Nockenwelle 2 gegenüber einer hier nicht weiter dargestellten Kurbelwelle einer Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeuges, wie einem Pkw oder Lkw oder Bus.In 1 is a kit according to the invention 1 , hereinafter also as Nockenwellenverstellanordnung 1 designated, illustrated in an operating state. The operating state is that state in which a phaser 3 with a camshaft adapter part 6 is connected and these two components continue on a camshaft 2 an internal combustion engine, such as a diesel or gasoline engine, attached / tethered are. In the operating state, therefore, the camshaft adjusting arrangement is completely internal combustion engine side on the camshaft 2 attached. The camshaft adjusting arrangement 1 serves to change the relative angular position of the camshaft 2 relative to a crankshaft (not shown) of an internal combustion engine of a motor vehicle, such as a car or truck or bus.

Der Nockenwellenversteller 3 ist der auf bekannte Art und Weise ausgestaltet und bspw. in der DE 10 2010 005 603 A1 offenbart, wobei die hierin dargestellte Ausgestaltung eines Nockenwellenverstellers für den Nockenwellenversteller 3 als integriert gilt. Der Nockenwellenversteller 3 weist, wie auch in 1 ersichtlich, zumindest einen Stator 4 sowie zumindest einen Rotor 5 auf. Zwischen dem Stator 4 und dem Rotor 5, wobei der Rotor 5 verdrehbar zum Stator 4 gelagert ist, ist zumindest eine, vorzugsweise mehrere Druckkammern angeordnet. Dabei ist zwischen einer Innenumfangsfläche des Stators 4 und einer Außenumfangsfläche des Rotors 5 diese zumindest eine Druckkammer ausgebildet, welche Druckkammer mittels einer Fluidleitung/eines Fluidkanals zumindest in dem Betriebszustand mit einem Pumpensystem verbunden ist. Im Betriebszustand kann in diese Druckkammer ein Druckfluid, wie eine Hydraulikflüssigkeit/ein Öl eingeleitet werden und somit die Druckkammer mit einem Druck beaufschlagen. Da der Fluiddruck sowohl an einer radialen Kammerwand des Stators 4 als auch an einer radialen Kammerwand des Rotors 5 anliegt verschiebt sich der Rotor 5 relativ zu dem Stator 4. Dadurch ergibt sich eine Veränderung der Winkellage zwischen der Nockenwelle 2 und der eingangsseitig zum Nockenwellenversteller 3 angeordneten/verbundenen Kurbelwelle.The camshaft adjuster 3 is configured in a known manner and, for example, in the DE 10 2010 005 603 A1 disclosed wherein the embodiment of a camshaft adjuster for the camshaft adjuster shown herein 3 considered integrated. The camshaft adjuster 3 points, as well as in 1 seen, at least one stator 4 and at least one rotor 5 on. Between the stator 4 and the rotor 5 , where the rotor 5 rotatable to the stator 4 is stored, at least one, preferably a plurality of pressure chambers is arranged. It is between an inner peripheral surface of the stator 4 and an outer circumferential surface of the rotor 5 this at least one pressure chamber is formed, which pressure chamber is connected by means of a fluid line / a fluid channel at least in the operating state with a pump system. In the operating state, a pressure fluid, such as a hydraulic fluid / an oil can be introduced into this pressure chamber and thus act on the pressure chamber with a pressure. As the fluid pressure on both a radial chamber wall of the stator 4 as well as on a radial chamber wall of the rotor 5 abuts the rotor shifts 5 relative to the stator 4 , This results in a change in the angular position between the camshaft 2 and the input side to the camshaft adjuster 3 arranged / connected crankshaft.

Das Nockenwellenadapterteil 6 weist weiterhin zumindest zwei axiale Aufnahmebereiche 7 und 8 auf, nämlich einen ersten, im Betriebszustand dem Rotor 5 zugewandten Aufnahmebereich 7, sowie einen im Betriebszustand mit der Nockenwelle 2 verbundenen zweiten Aufnahmebereich 8 auf. Der erste Aufnahmebereich 7 ist zumindest im Betriebszustand drehfest mit dem Rotor 5 verbunden. Der zweite Aufnahmebereich 8 ist in dem Betriebszustand. Für die Aufnahme der Nockenwelle 2 weist das Nockenwellenadapterteil 6 in dem zweiten Aufnahmebereich 8 ein Loch 9 auf, das bspw. als eine Bohrung, besonders bevorzugt als eine/ein in axialer Richtung durch das Nockenwellenadapterteil 6 hindurch ragende/-s Durchgangsbohrung/Durchgangsloch ausgestaltet ist. Der erste Aufnahmebereich 7 ist an einem ersten Endbereich des Nockenwellenadapterteils 6 ausgestaltet ist, wobei dieser erste Aufnahmebereich 7 nicht ausschließlich, am äußersten Ende des Nockenwellenadapterteils 6 befindlich ist, sondern sich in axialer Richtung, d. h. im Betriebszustand die Richtung der Längsachse 26 des Nockenwellenverstellers 3, zu einem anderen axialen Ende, das dem ersten Endbereich gegenüber liegt, erstreckt. Auch der zweite Aufnahmebereich 8 ist an einem Endbereich, nämlich einem zweiten Endbereich des Nockenwellenadapterteils 6 ausgestaltet, wobei dieser zweite Aufnahmebereich 8 nicht ausschließlich, am äußersten Ende des Nockenwellenadapterteils 6 befindlich ist, sondern sich in axialer Richtung, d. h. im Betriebszustand die Richtung der Längsachse 26 des Nockenwellenverstellers 3, zu einem anderen axialen Ende, das dem zweiten Endbereich gegenüber liegt, erstreckt.The camshaft adapter part 6 also has at least two axial receiving areas 7 and 8th on, namely a first, in the operating state of the rotor 5 facing receiving area 7 , as well as one in the operating state with the camshaft 2 connected second receiving area 8th on. The first recording area 7 is at least in the operating state against rotation with the rotor 5 connected. The second recording area 8th is in the operating state. For receiving the camshaft 2 has the camshaft adapter part 6 in the second receiving area 8th a hole 9 on, for example, as a bore, particularly preferably as a / in the axial direction through the camshaft adapter part 6 protruding through / -s through hole / through hole is configured. The first recording area 7 is at a first end portion of the camshaft adapter portion 6 is configured, this first receiving area 7 not exclusively, at the extreme end of the camshaft adapter part 6 is located, but in the axial direction, ie in the operating state, the direction of the longitudinal axis 26 of the camshaft adjuster 3 is extended to another axial end opposite to the first end portion. Also the second reception area 8th is at an end portion, namely a second end portion of the camshaft adapter part 6 designed, this second receiving area 8th not exclusively, at the extreme end of the camshaft adapter part 6 is located, but in the axial direction, ie in the operating state, the direction of the longitudinal axis 26 of the camshaft adjuster 3 is extended to another axial end opposite to the second end portion.

Besonders gut ist die Ausgestaltung des Nockenwellenadapterteils 6 in Verbindung der 1 bis 4 erkennbar. Das Nockenwellenadapterteil 6 ist im Wesentlichen ringförmig ausgestaltet und weist konzentrisch zu seiner Längsachse 26 angeordnet das Loch 9 auf. Im Betriebszustand ist die Längsachse 26 des Nockenwellenadapterteils 6 im Wesentlichen parallel, besonders bevorzugt koaxial zur Längs-/Drehachse 26 des Nockenwellenverstellers 3 ausgerichtet. Das Loch 9 ist als Durchgangsloch/Durchgangsbohrung ausgeführt. Zur Aufnahme eines vorzugsweise rohrförmig ausgestalteten Endes einer Nockenwelle 2 im zweiten Aufnahmebereich 8 ist das Loch 9 im Bereich seiner Innenumfangsfläche 10/Innenseite 10 so ausgestaltet, dass es mit einer Außenumfangsfläche 25/Außenseite 25 der Nockenwelle 2 eine Presssitzpassung eingeht. Im Betriebszustand ein rohrförmiges Ende der Nockenwelle 2 verdrehfest durch einen Kraft-/Reibschluss an dem Nockenwellenadapterteil 6 gehalten/befestigt. Dadurch ist der zweite Aufnahmebereich 8 als Nockenwellenaufnahmebereich 23 ausgebildet.Especially good is the design of the camshaft adapter part 6 in conjunction with the 1 to 4 recognizable. The camshaft adapter part 6 is configured substantially annular and concentric with its longitudinal axis 26 arranged the hole 9 on. In operation, the longitudinal axis 26 of the camshaft adapter part 6 substantially parallel, more preferably coaxial with the longitudinal / rotational axis 26 of the camshaft adjuster 3 aligned. The hole 9 is designed as a through hole / through hole. For receiving a preferably tubular designed end of a camshaft 2 in the second recording area 8th is the hole 9 in the region of its inner peripheral surface 10 /Inside 10 designed so that it has an outer peripheral surface 25 / Outside 25 the camshaft 2 a press-fit fits. In operation, a tubular end of the camshaft 2 rotationally fixed by a force / friction on the camshaft adapter part 6 held / fixed. This is the second recording area 8th as a camshaft receiving area 23 educated.

Zur Leitung des Druckfluids weist das vorzugsweise sich ringförmig/hohlzylindrisch erstreckende Nockenwellenadapterteil 6 zumindest einen sich in radialer Richtung erstreckenden Fluidkanal 11 auf, wie es in 1 erkennbar ist. Die Anzahl und Anordnung der einzelnen Fluidkanäle 11 ist besonders anschaulich in den 3 und 4 zu erkennen. In diesen Darstellungen ist veranschaulicht, dass neben einem ersten Fluidkanal 11 auch noch drei weitere Fluidkanäle 11 entlang des Umfangs des Nockenwellenadapterteils 6 verteilt angeordnet sind. Jeder dieser Fluidkanäle 11 ist in einer Aussparung 15/Nut/Furche/Vertiefung/Ausnehmung in einem sich in seiner Längsrichtung entlang des Umfangs des Nockenwellenadapterteils 6 erstreckenden Triggervorsprunges 14 eingebracht. Jeder Fluidkanal 11 ist in einer einzelnen/separaten Aussparung 15 in das Nockenwellenadapterteil 6 eingebracht. Folglich sind vier Aussparungen 15 entlang des Umfangs des Triggervorsprungs 14 verteilt angeordnet. Die Aussparungen 15 durchdringen den Triggervorsprung 14 in axialer Richtung und teilen den Triggervorsprung 14 daher in Umfangsrichtung in mehrere, nämlich vier Teilvorsprünge 16. Die Aussparungen 15 sind daher jeweils von den benachbart zu ihnen angeordneten Aussparungen 15 in Umfangsrichtung durch zumindest einen Teilvorsprung 16 beabstandet. Die Teilvorsprünge 16 sind als Inkremente eines Triggerrades ausgebildet und dienen somit als Signalgeber zur Sensierung der relativen Verdrehlage zwischen der Nockenwelle 2 und der Kurbelwelle. Jeder der Fluidkanäle 11 durchdringt in radialer Richtung des Nockenwellenadapterteils 6 von der Außenseite 27/Außenumfangsseite/Außenumfangsfläche des Nockenwellenadapterteils 6 zu der Innenseite/Innenumfangsfläche 10 des Nockenwellenadapterteils 6 durchgängig sowie gerade verlaufend das Nockenwellenadapterteil 6. In anderen Worten ausgedrückt wird durch die Aussparungen 15 der Durchmesser des Triggervorsprungs 16 abschnittsweise reduziert und dadurch mehrere Teilvorsprünge 16 ausgebildet, die zueinander entlang des Umfangs beabstandet sind, nämlich um eine Umfangsdistanz/-breite der Aussparung 15. An der Außenseite 27 sind dann die Fluidkanäle 11 in radialer Richtung in die Aussparungen 15 und somit in das Nockenwellenadapterteil 6 eingebohrt.For guiding the pressurized fluid, the preferably annular / hollow cylindrical camshaft adapter part has 6 at least one fluid channel extending in the radial direction 11 on how it is in 1 is recognizable. The number and arrangement of the individual fluid channels 11 is particularly vivid in the 3 and 4 to recognize. These illustrations illustrate that in addition to a first fluid channel 11 also three more fluid channels 11 along the circumference of the camshaft adapter part 6 are arranged distributed. Each of these fluid channels 11 is in a recess 15 / Groove / groove / recess / recess in a longitudinal direction along the circumference of the camshaft adapter part 6 extending trigger protrusion 14 brought in. Each fluid channel 11 is in a single / separate recess 15 into the camshaft adapter part 6 brought in. Consequently, there are four recesses 15 along the circumference of the trigger projection 14 arranged distributed. The recesses 15 penetrate the trigger protrusion 14 in the axial direction and divide the trigger protrusion 14 therefore in the circumferential direction in several, namely four partial projections 16 , The recesses 15 are therefore each of the adjacent to them recesses 15 in the circumferential direction by at least one partial projection 16 spaced. The partial projections 16 are formed as increments of a trigger wheel and thus serve as a signal generator for sensing the relative rotational position between the camshaft 2 and the crankshaft. Each of the fluid channels 11 penetrates in the radial direction of the camshaft adapter part 6 from the outside 27 / Outer peripheral side / outer peripheral surface of the camshaft adapter part 6 to the inside / inner peripheral surface 10 of the camshaft adapter part 6 continuous and straight running the camshaft adapter part 6 , In other words, through the recesses 15 the diameter of the trigger projection 16 partially reduced and thus several partial projections 16 formed, which are spaced from each other along the circumference, namely a circumferential distance / width of the recess 15 , On the outside 27 are then the fluid channels 11 in the radial direction in the recesses 15 and thus into the camshaft adapter part 6 drilled.

Das Nockenwellenadapterteil 6 ist vorzugsweise so in Umfangsrichtung an der Nockenwelle 2 befestigt, dass jeder der Fluidkanäle 11 mit einem sich in der Nockenwelle 2, ebenfalls in radialer Richtung erstreckenden Fluiddurchgang 12 fluchtet und bündig mit diesem angeordnet ist. Dadurch fluchtet der Fluidkanal 11 mit dem Fluiddurchgang 12. Der Fluiddurchgang 12 ist im Bereich eines rohrförmigen Endes der Nockenwelle 2 angeordnet und verläuft in radialer Richtung vollständig durch die Rohrwandung des rohrförmigen Endes der Nockenwelle 2 hindurch. Dadurch wird das den Nockenwellenversteller steuernde Druckfluid im Betriebszustand von der Außenseite 27, d. h. eine nach außen hin zugewandte Seite des Nockenwellenadapterteiles 6 zu einer das Loch 9 umhüllenden Innenseite/Innenumfangsfläche 10 des Nockenwellenadapterteils 6 geleitet. Durch die Verlängerung des Fluidkanals 11 durch den Fluiddurchgang 12 der Nockenwelle 2 gelangt das Druckfluid in einen Innenraum/Hohlraum 13 in dem rohrförmigen Abschnitt der Nockenwelle 2, der seitens des Nockenwellenverstellers 3 geöffnet ist und an einer dem Nockenwellenversteller 3 abgewandten Seite/Ende abgeschlossen ist. Der rohrförmige Abschnitt der Nockenwelle 2 ist zu der Seite des Nockenwellenverstellers 3 so geöffnet, dass das Druckfluid unmittelbar von dem Innenraum/Hohlraum 13 aus der Nockenwelle 2 in axialer Richtung des Nockenwellenadapterteils 6, zum Nockenwellenversteller 3 hin geleitet wird.The camshaft adapter part 6 is preferably so in the circumferential direction on the camshaft 2 attached to each of the fluid channels 11 with one in the camshaft 2 , also in the radial direction extending fluid passage 12 is aligned and flush with this is arranged. As a result, the fluid channel is aligned 11 with the fluid passage 12 , The fluid passage 12 is in the region of a tubular end of the camshaft 2 arranged and extends in the radial direction completely through the tube wall of the tubular end of the camshaft 2 therethrough. Thereby, the camshaft adjuster controlling pressurized fluid in the operating state from the outside 27 ie, an outwardly facing side of the camshaft adapter part 6 to a hole 9 enveloping inside / inner peripheral surface 10 of the camshaft adapter part 6 directed. By the extension of the fluid channel 11 through the fluid passage 12 the camshaft 2 the pressure fluid enters an interior / cavity 13 in the tubular portion of the camshaft 2 by the camshaft adjuster 3 is open and at a the camshaft adjuster 3 opposite side / end is completed. The tubular portion of the camshaft 2 is to the side of the camshaft adjuster 3 opened so that the pressurized fluid directly from the interior / cavity 13 from the camshaft 2 in the axial direction of the camshaft adapter part 6 , to the camshaft adjuster 3 directed.

Auf die Außenseite des durch den Triggervorsprung 14 sowie den Aussparungen 15 gebildeten Triggerrades ist ein Gehäuse 17 in Umfangsrichtung aufgesteckt/aufsteckbar, welches Gehäuse 17 zum einen ein für die Triggerung notwendige Sensorik umfasst und andererseits eine mit einer Druckfluidförderpumpe verbundene Druckfluidzuleitung umfasst, wodurch das Druckfluid von einem äußeren des Gehäuses 17 in das Gehäuse 17 hinein und anschließende weiter in die Fluidkanäle 11 und Fluiddurchgänge 12 geleitet wird.On the outside of the through the trigger projection 14 as well as the recesses 15 formed Triggerrades is a housing 17 attached in the circumferential direction / attachable, which housing 17 on the one hand comprises a sensor necessary for the triggering and on the other hand comprises a pressure fluid supply line connected to a pressure fluid supply pump, whereby the pressure fluid from an outer of the housing 17 in the case 17 into and then further into the fluid channels 11 and fluid passages 12 is directed.

In axialer Richtung, von einer dem Nockenwellenversteller 3 im Betriebszustand abgewandten Seite schließt an den Triggervorsprung 14 eine an der Außenumfangsfläche 27 angeordnete Gegenhaltekontur 18 an. Diese Gegenhaltekontur 18 kann bspw. als eine sechskantige Außenfläche ausgestaltet werden, die für einen Maulschlüssel zugänglich ist und mit diesem formschlüssig verbindbar ist. Jedoch kann diese Gegenhaltekontur 18 auch andere Geometrien aufweisen, bspw. die lediglich zwei Kanten aufweisen, die mit einem Maulschlüssel verbindbar sind oder andere mit Montagewerkzeugen formschlüssig verbindbare Konturen aufweisen.In the axial direction, of a camshaft adjuster 3 in the operating state, the side facing away from the trigger protrusion 14 one on the outer peripheral surface 27 arranged counterhold contour 18 at. This counterhold contour 18 can be configured, for example, as a hexagonal outer surface, which is accessible to a spanner and is positively connected with this. However, this counterhold contour 18 Also have other geometries, for example. Have only two edges that are connectable with a combination wrench or have other form-fitting connectable with mounting tools contours.

Ebenfalls an der Außenseite 27 des Nockenwellenadapterteils 6, jedoch auf der der Gegenhaltekontur 18 abgewandten Seite des Triggervorsprungs 14 schließt eine Lagerfläche 19 an. Diese Lagerfläche 19 ist in der Außenumfangsfläche 27 eingebracht und vorzugsweise bzgl. ihrer Festigkeit und Oberflächenrauigkeit für die Aufnahme von einem Gleit- oder Wälzpartner, wie bspw. einer Nadel, Tonne oder einer zylindrischen Rolle, zur Ausbildung einer Gleitlagerung oder einer Wälzlagerung ausgelegt. Dadurch ist das Adapterteil 6 verdrehbar an einem in den 1 bis 4 nicht näher dargestellten Unterstützungselement/Abstützungselement lagerbar.Also on the outside 27 of the camshaft adapter part 6 , but on the the counterhold contour 18 opposite side of the trigger projection 14 closes a storage area 19 at. This storage area 19 is in the outer peripheral surface 27 introduced and preferably with respect to their strength and surface roughness for the inclusion of a sliding or Wälzpartner, such as. A needle, barrel or a cylindrical roller, designed to form a sliding bearing or rolling bearing. This is the adapter part 6 rotatable on one in the 1 to 4 support element / support element not shown storable.

Im Weiteren ist in dem Loch 9 neben der für die Presssitzung mit der Nockenwelle 2 ausgelegte Innenumfangsfläche 10 des Nockenwellenaufnahmebereiches 23 ein Innengewinde 20 in axialer Richtung benachbart eingebracht. In dieses Innengewinde 20 ist im Betriebszustand nach 2 ein eine Druckfluidverteilung in der Form eines Zentral-)Ventils 21 eingeschraubt. Dieses Ventil 21 weist dabei ein Schraubelement 22, wie eine Schraube auf, welches Schraubelement 22 mit einem Außengewinde fest in das Innengewinde 20 eingeschraubt ist. Der Innenumfang des Innengewindes 20 ist dabei vorzugsweise im Durchmesser kleiner als die Außenumfangsfläche 25 der Nockenwelle 2. Dadurch ist auch die Innenumfangsfläche 10 im Bereich des Nockenwellenaufnahmebereichs 23 im Durchmesser größer als im Bereich des Innengewindes 20. Mittels dem Innengewinde 20 ist das Nockenwellenadapterteil drehfest an dem Ventil 21 angebunden, wobei das Ventil 21 wiederum zumindest im Betriebszustand drehfest mit dem Rotor 5 des Nockenwellenverstellers 3 verbunden ist.Furthermore, in the hole 9 in addition to the press session with the camshaft 2 designed inner circumferential surface 10 of the camshaft receiving area 23 an internal thread 20 introduced adjacent in the axial direction. In this internal thread 20 is in the operating state after 2 a pressurized fluid distribution in the form of a central) valve 21 screwed. This valve 21 has a screw 22 like a screw on which screw 22 with an external thread firmly in the internal thread 20 is screwed. The inner circumference of the internal thread 20 is preferably smaller in diameter than the outer peripheral surface 25 the camshaft 2 , This is also the inner peripheral surface 10 in the area of the camshaft receiving area 23 larger in diameter than in the area of the internal thread 20 , By means of the internal thread 20 the camshaft adapter part is rotationally fixed to the valve 21 Tied, with the valve 21 in turn, at least in the operating state rotatably with the rotor 5 of the camshaft adjuster 3 connected is.

Als eine den Rotor 5 im Betriebszustand in axialer Richtung an dem Nockenwellenadapterteil 6 abstützende Fläche ist die Stirnfläche 24 des Nockenwellenadapterteils 6 ausgestaltet. Die Stirnfläche 24 grenzt vorzugsweise an das Innengewinde 20 an und bildet ein Ende des Nockenwellenadapterteils 6 aus. Die Stirnfläche 24 weist vorzugsweise eine reiboptimierte Oberfläche, wie eine gerändelte, geriffelte, gerillte oder aufgeraute Oberflächenstruktur auf. Durch diese Oberflächenstruktur wird im Betriebszustand eine ausrechend feste Verdrehsicherung zwischen Nockenwellenadapterteil 6 und Rotor 5 erzielt.As one the rotor 5 in the operating state in the axial direction on the camshaft adapter part 6 supporting surface is the end face 24 of the camshaft adapter part 6 designed. The face 24 preferably adjacent to the internal thread 20 and forms one end of the camshaft adapter part 6 out. The face 24 preferably has a friction-optimized surface, such as a knurled, corrugated, grooved or roughened surface structure. In the operating state, this surface structure produces an adequately firm anti-rotation lock between the camshaft adapter part 6 and rotor 5 achieved.

Durch das Anliegen des Nockenwellenadapterteils 6 im Bereich der Stirnfläche 24 an dem Rotor 5 ist der als Fluidpassage ausgebildete Hohlraum 13 mittels des Loches 9 hydraulisch mit dem Ventil 21 des Nockenwellenverstellers 3 verbunden und zur Außenseite des Nockenwellenadapterteils 6 sowie des Nockenwellenverstellers 3 abgedichtet. Das Druckfluid wird somit weitergehend in das Ventil 21 eingeleitet und dort über weitere Kanäle in die Druckkammern zwischen Rotor 5 und Stator 4 verteilt.By the concerns of the camshaft adapter part 6 in the area of the face 24 on the rotor 5 is formed as a fluid passage cavity 13 by means of the hole 9 hydraulically with the valve 21 of the camshaft adjuster 3 connected and to the outside of the camshaft adapter part 6 and the camshaft adjuster 3 sealed. The pressurized fluid thus continues into the valve 21 initiated and there via other channels in the pressure chambers between the rotor 5 and stator 4 distributed.

Das Nockenwellenadapterteil 6 ist weiterhin aus einem hochfesten und/oder einem gehärteten Werkstoff hergestellt. Dieser Werkstoff ist vorzugsweise eine hochfeste Stahllegierung. Der Werkstoff weist mindestens eine Zugfestigkeit von 900 MPa auf. Beispielsweise können hierfür Stahllegierungen verwendet werden, wie ein 100Cr6- oder ein 42CrMo-Werkstoff.The camshaft adapter part 6 is further made of a high strength and / or a hardened material. This material is preferably a high strength steel alloy. The material has at least a tensile strength of 900 MPa. For example, steel alloys can be used for this, such as a 100Cr6 or a 42CrMo material.

Erwähnenswert ist auch, dass eine kombinierte Zentralventilaufnahme mit Triggerradfunktion, radialer Ölübertragung und Wälzlagerungsaufnahme bewirkt ist.It is also worth noting that a combined central valve seat with trigger wheel function, radial oil transfer and Wälzlagerungsaufnahme is effected.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Bausatz/NockenwellenverstellanordnungKit / camshaft actuator assembly
22: Nockenwellecamshaft
33: NockenwellenverstellerPhaser
44: Statorstator
55: Rotorrotor
66: NockenwellenadapterteilCamshafts adapter part
77: erster Aufnahmebereichfirst recording area
88th: zweiter Aufnahmebereichsecond recording area
99: Lochhole
1010: InnenumfangsflächeInner circumferential surface
1111: Fluidkanalfluid channel
1212: FluiddurchgangFluid passage
1313: Hohlraumcavity
1414: Triggervorsprungtrigger edge
1515: Aussparungrecess
1616: Teilvorsprüngepart projections
1717: Gehäusecasing
1818: GegenhaltekonturAgainst retaining surface
1919: Lagerflächestorage area
2020: Innengewindeinner thread
2121: VentilValve
2222: Schraubelementscrew
2323: NockenwellenaufnahmebereichCamshafts receiving area
2424: Stirnflächeface
2525: Außenumfangsfläche der NockenwelleOuter circumferential surface of the camshaft
2626: Längsachselongitudinal axis
2727: Außenseite des NockenwellenadapterteilsOutside of the camshaft adapter part

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102010005603 A1 [0002, 0025]

Claims

Kit ( 1 ) from a camshaft adjuster ( 3 ) of the wing cell type and a camshaft adapter part ( 6 ) for changing the relative angular position of a camshaft ( 2 ) relative to a crankshaft of an internal combustion engine, wherein the camshaft adjuster ( 3 ) a stator ( 4 ) and a rotor ( 5 ), and for rotating the rotor ( 5 ) relative to the stator ( 4 ) one between the rotor ( 5 ) and the stator ( 4 ) pressure chamber is pressurizable by means of a pressurized fluid, and wherein the camshaft adapter part ( 6 ) a first axial receiving area ( 7 ) and a second axial receiving area ( 8th ), and the first receiving area ( 7 ) at least in an operating state rotationally fixed to the rotor ( 5 ) and in the second receiving area ( 8th ) a hole ( 9 ) is introduced, in which a camshaft ( 2 ) is rotatably connected, characterized in that in the camshaft adapter part ( 6 ) at least one radially extending fluid channel ( 11 ) is introduced to the line of the pressurized fluid, which is continuously from an outer side ( 27 ) of the camshaft adapter part ( 6 ) to a hole ( 9 ) surrounding inside ( 10 ) of the camshaft adapter part ( 6 ) runs.

Kit ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the hole acting as a receptacle ( 9 ) of the camshaft adapter part ( 6 ) an inner peripheral surface ( 10 ), which at least in sections for positive, material and / or non-positive contact with one end of a camshaft ( 2 ) is configured.

Kit ( 1 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that on the outside of the camshaft adapter part ( 6 ) an encircling storage area ( 19 ) is designed to receive a rolling bearing or plain bearing.

Kit ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that in the camshaft adapter part ( 6 ) an internal thread ( 20 ) in which in the operating state of the kit ( 1 ) one the rotor ( 5 ) with the camshaft adapter part ( 6 ) rotatably connecting Druckfluidverteileinrichtung such as a central valve ( 21 ) is screwed in.

Kit ( 1 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the camshaft adapter part ( 6 ) at least one in the operating state with the rotor ( 5 ) in contact face ( 24 ), which has, at least in sections, a roughened surface structure, such as scoring or groove-forming.

Kit ( 1 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the camshaft adapter part ( 6 ) is made of a high-strength and / or hardenable / hardened material, which material preferably has at least a tensile strength of 900 MPa, and / or the camshaft adapter part ( 6 ) is formed as an integral and / or one-piece component.

Kit ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the camshaft adapter part ( 6 ) is designed as a trigger wheel, which is designed to cooperate with a sensor.

Kit ( 1 ) according to claim 7, characterized in that to the camshaft adapter part ( 6 ) at least one trigger projection ( 14 ) is formed, which from the adjoining outer side ( 27 ) of the camshaft adapter part ( 6 ) protrudes in the radial direction and / or the at least one trigger projection ( 14 ) in the circumferential direction at least along a partial circumference of the camshaft adapter part ( 6 ) and at least one radially inwardly offset recess ( 15 ), in which the at least one formed as a through hole fluid channel ( 11 ) is introduced.

Kit ( 1 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the camshaft adapter part ( 6 ) on its outside ( 27 ) a counterhold contour ( 18 ) with a tool, such as a mounting key at least positive locking for rotating the camshaft adapter part ( 6 ) is connectable or connected.

Internal combustion engine for a motor vehicle, such as a car, a truck or a bus, with a kit ( 1 ) according to one of claims 1 to 9.