DE10332881A1 - Valve timing adjustment device for IC engine, uses rotary piston hydraulic setting mechanism for adjusting camshaft angle relative to crankshaft - Google Patents

Valve timing adjustment device for IC engine, uses rotary piston hydraulic setting mechanism for adjusting camshaft angle relative to crankshaft Download PDF

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DE10332881A1 DE2003132881 DE10332881A DE10332881A1 DE 10332881 A1 DE10332881 A1 DE 10332881A1 DE 2003132881 DE2003132881 DE 2003132881 DE 10332881 A DE10332881 A DE 10332881A DE 10332881 A1 DE10332881 A1 DE 10332881A1
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Mike Dipl.-Ing. Kohrs
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force

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Abstract

The valve timing adjustment device (1) is secured to the end of the camshaft within the cylinder head of the IC engine and uses a rotary piston hydraulic setting mechanism for adjusting the angular position of the camshaft relative to the crankshaft in dependence on engine operating parameters. The setting mechanism has a drive wheel (2) coupled to the crankshaft and a rotor wheel (3) rotating with the camshaft, the drive wheel having an internal hollow space divided into hydraulic pressure chambers (10,11) by at least one rotor blade (9) of the rotor wheel, the latter locked in engagement with the drive wheel in a base position by a locking pin (12), acted on by a coil spring (14) fitting in a hollow cylinder (19) secured in the hub of the rotor wheel.

Description

Gebiet der ErfindungTerritory of invention

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verändern der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine nach den oberbegriffsbildenden Merkmalen des Anspruchs 1, und sie ist insbesondere vorteilhaft an einer Rotationskolben-Verstelleinrichtung zur Drehwinkelverstellung einer Nockenwelle gegenüber einer Kurbelwelle realisierbar.The The invention relates to a device for changing the timing of Gas exchange valves of an internal combustion engine according to the preamble forming Features of claim 1, and it is particularly advantageous on a rotary piston adjusting device for adjusting the angle of rotation a camshaft opposite a crankshaft feasible.

Hintergrund der Erfindungbackground the invention

Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 101 50 856 A1 ist eine gattungsbildende Vorrichtung zum Verändern der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine bekannt, die am antriebsseitigen Ende einer im Zylinderkopf der Brennkraftmaschine gelagerten Nockenwelle befestigt ist und im Prinzip als in Abhängigkeit von verschiedenen Betriebsparametern der Brennkraftmaschine steuerbarer hydraulischer Stellantrieb ausgebildet ist. Diese Vorrichtung besteht im Wesentlichen aus einem mit einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine in Antriebsverbindung stehenden Antriebsrad und aus einem drehfest mit einer Nockenwelle der Brennkraftmaschine verbundenen Flügelrad, wobei das Antriebsrad einen durch eine hohlzylindrische Umfangswand und zwei Seitenwände gebildeten Hohlraum aufweist, in dem durch fünf radiale Begrenzungswände fünf hydraulische Arbeitsräume gebildet werden. Das Flügelrad weist dementsprechend am Umfang seiner Radnabe fünf sich radial in die Arbeitsräume erstreckende Flügel auf, welche die Arbeitsräume in jeweils zwei gegeneinander wirkende hydraulische Druckkammern unterteilen, die bei wahlweiser oder gleichzeitiger Druckbeaufschlagung mit einem hydraulischen Druckmittel eine Schwenkbewegung oder Fixierung des Flügelrades gegenüber dem Antriebsrad und damit der Nockenwelle gegenüber der Kurbelwelle bewirken. Darüber hinaus ist das Flügelrad bei Unterschreitung eines zur Verstellung erforderlichen Druckmitteldrucks, wie beispielsweise beim Abschalten der Brennkraftmaschine, durch ein gesondertes Verriegelungselement in einer bevorzugten Basisposition innerhalb seines Verstellbereiches mit dem Antriebsrad mechanisch koppelbar, um insbesondere beim Neustart der Brennkraftmaschine bis zum Aufbau des erforderlichen Druckmitteldrucks ein aus den Wechselmomenten der Nockenwelle resultierendes Anschlagklappern des Flügelrades an den Begrenzungswänden des Antriebsrades zu vermeiden. Dieses, als zylindrischer Verriegelungsstift ausgebildete Verriegelungselement ist durch ein als Druckschraubenfeder ausgebildetes Federelement in eine Verriegelungsstellung innerhalb einer Aufnahme in der nockenwellenabgewandten Seitenwand des Antriebsrades verschiebbar und zusammen mit dem Federelement in einer zur Längsmittelachse der Vorrichtung parallelen Durchgangsbohrung in der Radnabe des Flügelrades angeordnet. Dabei weist der Verriegelungsstift an seiner Rückseite eine axiale Grundbohrung auf, in der das eine Ende der Druckschraubenfeder fixiert wird, während das andere Ende der Druckschraubenfeder sich an einem in die Durchgangsbohrung eingesetzten Kunststoff-Gegenhalter mit einer Zentrierspitze abstützt, der seinerseits durch rückseitigen Kontakt mit einer Seitenwand des Antriebsrades axial fixiert wird.From the German patent application DE 101 50 856 A1 is a generic device for changing the timing of gas exchange valves of an internal combustion engine is known, which is fixed to the drive side end of a cylinder head mounted in the engine camshaft and is formed in principle as a function of various operating parameters of the engine controllable hydraulic actuator. This device essentially consists of a drive wheel which is in driving connection with a crankshaft of the internal combustion engine and an impeller rotatably connected to a camshaft of the internal combustion engine, wherein the drive wheel has a cavity formed by a hollow cylindrical peripheral wall and two side walls, in which five radial boundary walls five hydraulic work spaces are formed. The impeller has accordingly on the circumference of its hub five radially extending into the working space wings, which divide the work spaces in two oppositely acting hydraulic pressure chambers, which with selective or simultaneous pressurization with a hydraulic pressure means pivotal movement or fixation of the impeller relative to the drive wheel and thus cause the camshaft relative to the crankshaft. In addition, the impeller when falling below a required for adjustment pressure medium pressure, such as when switching off the engine by a separate locking element in a preferred base position within its adjustment with the drive wheel mechanically coupled to a particular when restarting the engine to build up the required pressure medium pressure From the alternating torques of the camshaft resulting stop clatter of the impeller to avoid the boundary walls of the drive wheel. This, designed as a cylindrical locking pin locking element is displaceable by a spring element designed as a compression coil spring into a locking position within a receptacle in the camshaft side wall of the drive wheel and arranged together with the spring element in a direction parallel to the longitudinal center axis of the device through hole in the wheel hub of the impeller. In this case, the locking pin on its back on an axial blind hole in which one end of the compression coil spring is fixed, while the other end of the compression coil spring is supported on a plastic counter-holder inserted into the through hole with a centering, in turn, by back contact with a Side wall of the drive wheel is axially fixed.

Nachteilig bei dieser bekannten Vorrichtung ist es jedoch, dass der verwendete Verriegelungsmechanismus durch die Fixierung des Gegenhalters für die Druckschraubenfeder an einer Seitenwand des Antriebsrades nur für eine be stimmte Breite des Flügelrades geeignet ist, wenn die Druckschraubenfeder immer mit der gleichen definierten Federkraft auf den Verriegelungsstift wirken soll. Die Verwendung einer solchen Verriegelung an anderen Vorrichtungen mit jeweils unterschiedlicher Breite des Flügelrades macht somit zur Einhaltung der auf den Verriegelungsstift wirkenden definierten Federkraft immer eine Anpassung der Verriegelung an das jeweilige Flügelrad erforderlich, die in der Regel durch Ausführung des Gegenhalters der Druckschraubenfeder mit unterschiedlichen Längen erfolgt. Dadurch ist für jede Breite eines Flügelrades ein separater Gegenhalter für die Druckschraubenfedern notwendig, der bei einer entsprechenden Anzahl unterschiedlicher Vorrichtungen die ohnehin vorhandene Teilevielfalt und Fehlerhäufigkeit noch weiter erhöht und somit zu einer nachteiligen Erhöhung der Herstellungskosten für jede Vorrichtung beiträgt. Darüber hinaus hat sich die Fixierung des Gegenhalters für die Druckschraubenfeder an einer Seitenwand des Antriebsrades auch dahingehend als nachteilig erwiesen, dass der Gegenhalter durch die Schwenkbewegungen des Flügelrades und den damit verbundenen Reibkontakt zur Seitenwand des Antriebsrades einem erhöhten Verschleiß unterliegt, durch den sich die auf den Verriegelungsstift wirkende Federkraft der Druckschraubenfeder stetig verringert und somit die Einriegelzeit des Verriegelungsstiftes erhöht.adversely in this known device, however, it is the one used Locking mechanism by the fixation of the counter-holder for the compression coil spring on a side wall of the drive wheel only for a certain width of the impeller is suitable if the compression coil spring always with the same defined spring force to act on the locking pin. The Using such a lock on other devices with each different width of the impeller thus makes for compliance the defined spring force acting on the locking pin always an adjustment of the lock to the respective impeller required usually by execution the counter-holder of the compression coil spring is made with different lengths. This is for each Width of an impeller a separate counterholder for the compression coil springs necessary at a corresponding Number of different devices the already existing variety of parts and error rate even further increased and thus a detrimental increase in the manufacturing cost of each device contributes. About that In addition, the fixation of the counter-holder for the compression coil spring has a sidewall of the drive wheel also to the effect disadvantageous proved that the anvil by the pivoting movements of the impeller and the associated frictional contact with the side wall of the drive wheel subject to increased wear, through which the force acting on the locking pin spring force the compression coil spring steadily reduced and thus the locking time of Locking pin increases.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Verändern der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine, insbesondere Rotationskolben-Verstelleinrichtung zur Drehwinkelverstellung einer Nockenwelle gegenüber einer Kurbelwelle, zu konzipieren, deren Verriegelungsmechanismus bei Vermeidung eines Reibkontaktes des Gegenhalters für die Druckschraubenfeder des Verriegelungsstiftes zu einer Seitenwand des Antriebsrades ohne Anpassung der Länge dieses Gegenhalters auch bei einem Einsatz in Vorrichtungen mit jeweils unterschiedlicher Breite des Flügelrades die Einhaltung einer definierten, auf den Verriegelungsstift wirkenden Federkraft gewährleistet.The invention is therefore based on the object, a device for changing the timing of gas exchange valves of an internal combustion engine, in particular rotary piston adjustment for rotational angle adjustment of a camshaft with respect to a crankshaft, to design their locking mechanism while avoiding a frictional contact of the counter-holder for the compression coil spring of the locking pin to a side wall the drive wheel without adjusting the Length of this counter-holder ensures compliance with a defined, acting on the locking pin spring force even when used in devices with different widths of the impeller compliance.

Zusammenfassung der ErfindungSummary the invention

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einer Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 derart gelöst, dass der Gegenhalter für das andere Ende der Druckschraubenfeder des Verriegelungsstiftes als hohlzylindrische Patrone ausgebildet ist, die durch Kraft- oder Formschluss in einer beliebigen Axialposition innerhalb der Durchgangsbohrung in der Radnabe des Flügelrades arretierbar ist. Eine derartige Ausbildung des Gegenhalters als frei positionierbare Patrone ermöglicht es somit, den Gegenhalter unabhängig von der Breite des Flügelrades bzw. unabhängig von der axialen Länge der Durchgangsbohrung im Flügelrad immer in genau derjenigen Axialposition innerhalb der Durchgangsbohrung zu positionieren, in der mit der Druckschraubenfeder die erwünschte definierte Federkraft auf den Verriegelungsstift erzielt wird.According to the invention this Task in a device according to the preamble of claim 1 solved in such a way that the backstop for the other end of the compression coil spring of the locking pin As a hollow cylindrical cartridge is formed by force or Positive locking in any axial position within the through hole in the wheel hub of the impeller lockable. Such a design of the counter-holder as freely positionable cartridge allows it thus, the counterpart independently from the width of the impeller or independently from the axial length the through hole in the impeller always in exactly that axial position within the through hole position in which with the compression coil spring the desired defined Spring force is achieved on the locking pin.

In zweckmäßiger Weiterbildung der erfindungsgemäß ausgebildeten Vorrichtung ist die hohlzylindrische Patrone dabei als Stanzziehteil aus einem Stahlblech ausgebildet, welche zu Fixierung des anderen Endes der Druckschraubenfeder in ihrer Bodenstirnfläche eine tellerförmige Axialvertiefung aufweist. Der Durchmesser dieser Axialvertiefung entspricht ungefähr dem Außendurchmesser der Federwindungen der Druckschraubenfeder und die Tiefe der Axialvertiefung ist bevorzugt derart ausgebildet, dass etwas zwei Federwindungen der Druckschraubenfeder in der Axialvertiefung radial abgestützt sind. Zusätzlich weist die Patrone längsaxial in der Axialvertiefung eine in den Hohlraum der Patrone mündende Entlüftungsbohrung auf, durch welche hindurch sich das hinter dem Verriegelungsstift in der Durchgangsbohrung im Flügelrad ansammelnde hydraulische Druckmittel zu einer weiteren Entlüftungsbohrung in der angrenzenden Seitenwand des Antriebsrades abgeführt wird.In appropriate training the inventively formed Device is the hollow cylindrical cartridge while punching as part formed of a steel sheet, which fixation of the other End of the compression coil spring in its bottom face a dished Axial recess has. The diameter of this axial recess corresponds approximately the outer diameter the spring coils of the compression coil spring and the depth of the axial recess is preferably designed such that something two spring coils the compression coil spring are radially supported in the axial recess. Additionally points the cartridge longitudinally axial in the axial recess opening into the cavity of the cartridge vent hole on, through which the behind the locking pin in the through hole in the impeller accumulating hydraulic pressure fluid to another vent hole is dissipated in the adjacent side wall of the drive wheel.

Eine alternative Weiterbildung der erfindungsgemäß ausgebildeten Vorrichtung ist es auch, die hohlzylindrische Patrone zur Fixierung des anderen Endes der Druckschraubenfeder an ihrer Bodenstirnfläche mit einer zapfenförmigen Axialverlängerung auszubilden. Der Durchmesser dieser Axialverlängerung entspricht dabei ungefähr den Innendurchmesser der Federwindungen der Druck schraubenfeder und die Länge der Axialverlängerung ist wiederum so ausgebildet, dass etwa zwei Federwindungen der Druckschraubenfeder auf der Axialverlängerung radial abgestützt werden. Auch eine derart ausgebildete Patrone ist als Stanzziehteil aus einem Stahlblech spanlos herstellbar und weist ebenso wie die erstgenannte Ausführung längsaxial in der Axialverlängerung eine in den Hohlraum der Patrone mündende Entlüftungsbohrung zur Abführung des sich hinter dem Verriegelungsstift in der Durchgangsbohrung ansammelnden hydraulischen Druckmittels auf.A alternative development of the inventively designed device It is also, the hollow cylindrical cartridge for fixing the other End of the compression coil spring at its bottom face with a cone-shaped axial elongation train. The diameter of this Axialverlängerung corresponds approximately to the inner diameter the spring coils of the compression coil spring and the length of axial elongation is again designed so that about two spring coils of the compression coil spring on the axial extension radially supported become. Also, such a trained cartridge is as a punched drawing part made of a steel sheet without cutting and has as well as the former execution longitudinal axial in the axial extension an opening into the cavity of the cartridge vent hole for discharging the to accumulate behind the locking pin in the through hole hydraulic pressure medium on.

Als weitere Ausgestaltung der erfindungsgemäß ausgebildeten Vorrichtung werden darüber hinaus nachfolgend beispielhaft mehrere Ausführungsformen zu Arretierung des Gegenhalters der Druckschraubenfeder des Verriegelungsstiftes in der Durchgangsbohrung im Flügelrad vorgeschlagen, die sich unter der Vielzahl denkbarer Arretierungsmöglichkeiten als am kostengünstigsten erwiesen haben.When further embodiment of the device according to the invention be over it In the following, by way of example, several embodiments for locking the counter-holder of the compression coil spring of the locking pin in the through hole in the impeller suggested that among the variety of possible locking options as the cheapest have proven.

Eine solche erste Ausführungsform zur Arretierung der hohlzylindrischen Patrone in der Durchgangsbohrung ist es beispielsweise, die Patrone an ihrer Mantelfläche mit einem geringfügig größeren Durchmesser als die Durchgangsbohrung in der Radnabe des Flügelrades auszubilden und kraftschlüssig durch Presssitz in dieser Durchgangsbohrung zu befestigen. Dabei wird die Patrone von der nockenwellenseitigen Bohrungsöffnung der Durchgangsbohrung aus soweit in diese hineingepresst, bis sie die durch einen hilfsweise in die Durchgangsbohrung eingesetzten Gegenanschlag definierte Position in der Durchgangsbohrung erreicht, in der die Druckschraubenfeder die erwünschte definierte Federkraft auf den Verriegelungsstift ausübt. Eine ebenfalls mögliche Realisierungsform, die Patrone durch Presssitz in der Durchgangsbohrung in der Radnabe des Flügelrades zu befestigen wäre es darüber hinaus, die Patrone in der Art eines Spannstiftes mit einem längsaxialen Schlitz in ihrer Mantelfläche sowie ohne Boden auszubilden und die derart ausgebildete Patrone durch Zusammenpressen des Schlitzes in die Durchgangsbohrung einzuführen. Das andere Ende der Druckschraubenfeder ist dabei derart ausgebildet, dass sich deren erste Federwindung auf der dann ringförmigen Bodenstirnfläche dieser Patrone abstützt.A such first embodiment for locking the hollow cylindrical cartridge in the through hole It is, for example, the cartridge on its outer surface with a little bit larger diameter form as the through hole in the wheel hub of the impeller and frictionally through Press fit to secure in this through hole. It will the cartridge from the camshaft side bore hole of Through hole from so far pressed into this until they by an auxiliary stop used in the through hole reaches defined position in the through hole, in which the compression coil spring the desired one defined spring force exerts on the locking pin. A also possible Implementation form, the cartridge by press fit in the through hole in the wheel hub of the impeller to attach would be it about it In addition, the cartridge in the manner of a dowel pin with a longitudinal axial Slot in its lateral surface as well as without bottom form and the thus formed cartridge by inserting the slot into the through hole. The other end of the compression coil spring is designed such that their first spring turn on the then annular bottom face of this Cartridge supported.

Alternativ zur ersten Ausführungsform wird es als zweite Ausführungsform der Arretierung der hohlzylindrischen Patrone in der Durchgangsbohrung vorgeschlagen, die hohlzylindrische Patrone an ihrer Mantelfläche mit einem geringfügig kleineren Durchmesser als die Durchgangsbohrung in der Radnabe des Flügelrades auszubilden und formschlüssig durch Anlage ihres Abschlussrandes an einem in eine umlaufende Nut in der Durchgangsbohrung eingesetzten Sprengring in der Durchgangsbohrung zu befestigen. Bei dieser Ausführungsform wird die Position der Patrone in der Durchgangsbohrung, in der die Druckschraubenfeder die erwünschte definierte Federkraft auf den Verriegelungsstift ausübt, unter Berücksichtigung der axialen Länge der Patrone durch die umlaufende Nut in der Durchgangsbohrung bestimmt.As an alternative to the first embodiment, it is proposed as a second embodiment of the locking of the hollow cylindrical cartridge in the through hole to form the hollow cylindrical cartridge on its lateral surface with a slightly smaller diameter than the through hole in the wheel hub of the impeller and positively by conditioning their end edge on a in a circumferential Groove in the through hole inserted snap ring in the through hole to secure. In this embodiment, the position of the cartridge in the through-hole, in which the compression coil spring exerts the desired defined spring force on the locking pin, taking into account the axial length of the cartridge by the circumferential groove in the through-hole determined.

Eine dritte Ausführungsform der Arretierung der hohlzylindrischen Patrone in der Durchgangsbohrung ist es schließlich noch, die hohlzylindrische Patrone ebenfalls mit einem geringfügig kleineren Durchmesser als die Durchgangsbohrung in der Radnabe des Flügelrades sowie mit mehreren offenen Axialschlitzen in ihrer Mantelfläche und einem nach außen abgewinkelten Abschlussrand auszubilden, mit welchen die Patrone formschlüssig durch Einklipsen ihres Abschlussrandes in eine umlaufende Nut in der Durchgangsbohrung in selbiger befestigt wird. Die derart ausgebildete Patrone wird dabei ebenso wie die gemäß der zweiten Ausführungsform von der nockenwellenfernen Bohrungsöffnung der Durchgangsbohrung aus in diese eingeführt, wobei die Axialschlitze in der Mantelfläche der Patrone ein Einfedern des abgewinkelten Abschlussrandes in die Durchgangsbohrung ermöglichen. Die Lage der Patrone in der Durchgangsbohrung, in der die Druckschraubenfeder die erwünschte definierte Federkraft auf den Verriegelungsstift ausübt, wird auch bei dieser Ausführungsform durch die Positionierung der umlaufenden Nut in der Durchgangsbohrung unter Berücksichtigung der axialen Länge der Patrone bestimmt.A third embodiment the locking of the hollow cylindrical cartridge in the through hole it is finally still, the hollow cylindrical cartridge also with a slightly smaller diameter as the through-hole in the wheel hub of the impeller and with several open axial slots in its lateral surface and an outwardly angled Form end edge with which the cartridge form-fitting by clipping its end edge in a circumferential groove in the through hole is attached in selbiger. The thus formed cartridge is as well as the second Embodiment of the camshaft distal bore hole the through hole inserted into this, the axial slots in the lateral surface the cartridge compression of the angled end edge into the through hole enable. The position of the cartridge in the through hole, in which the compression coil spring the desired one defined spring force exerted on the locking pin is also in this embodiment by the positioning of the circumferential groove in the through hole considering the axial length the cartridge determined.

Lediglich erwähnt werden soll noch, dass neben der Befestigung der hohlzylindrischen Patrone in der Durchgangsbohrung durch reinen Kraft- oder Formschluss jedoch auch sogenannte Mischbefestigungsarten denkbar sind, bei denen die Patrone, beispielsweise durch Einkeilen in einer definierten Position in der Durchgangsbohrung, sowohl durch Kraftschluss als auch durch Formschluss in der Durchgangsbohrung befestigt wird. Ebenso ist es möglich, die hohlzylindrische Patrone durch stoffschlüssige Verbindungen, wie sie zum Beispiel beim Schweißen, Löten und Kleben entstehen, in der Durchgangsbohrung in der Radnabe des Flügelrades zu befestigen. Darüber hinaus ist es auch denkbar, die Patrone nicht hohlzylindrisch sondern vollzylindrisch auszubilden und mit den genannten Möglichkeiten zur Fixierung des anderen Endes der Druckschraubenfeder auszustatten. Die Montage einer solchen vollzylindrischen Patrone in der Durchgangsbohrung in der Radnabe des Flügelrades erfolgt dann durch Einpressen oder durch stoffschlüssige Verbindungen oder auch in der Art eines Kerbstiftes und die Entlüftung der Durchgangsbohrung kann durch eine oder mehrere zentrische oder exzentrische Axialbohrungen oder durch eine oder mehrere Axialnuten am Umfang der Patrone realisiert werden.Only mentioned should still be that in addition to the attachment of the hollow cylindrical Cartridge in the through hole through pure force or positive locking However, so-called Mischbefestigungsarten are conceivable, at which the cartridge, for example, by wedging in a defined Position in the through hole, both by traction as Also secured by positive engagement in the through hole. Likewise it is possible the hollow cylindrical cartridge by cohesive connections, as they are for example when welding, Soldering and Gluing occur in the through hole in the wheel hub of the impeller to fix. About that It is also conceivable, the cartridge is not hollow cylindrical but vollzylindrisch form and with the above possibilities for Equip fixation of the other end of the compression coil spring. The assembly of such a fully cylindrical cartridge in the through hole in the wheel hub of the impeller then done by pressing or by material connections or also in the manner of a grooved pin and the ventilation of the through hole can by one or more centric or eccentric axial bores or realized by one or more axial grooves on the circumference of the cartridge become.

Die erfindungsgemäß ausgebildete Vorrichtung zum Verändern der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine, insbesondere Rotationskolben-Verstelleinrichtung zur Drehwinkelverstellung einer Nockenwelle gegenüber einer Kurbelwelle, weist somit gegenüber den aus dem Stand der Technik bekannten Vorrichtungen den Vorteil auf, dass deren Verriegelungsmechanismus durch Ausbildung des Gegenhalters der Druckschraubenfeder des Verriegelungsstiftes als hohlzylindrische Patrone, die durch Kraft- oder Formschluss in der Durchgangsbohrung in der Radnabe des Flügelrades befestigt wird, ohne jegliche Anpassungsarbeiten nunmehr auch in Vorrichtung mit jeweils unterschiedlicher Breite des Flügelrades einsetzbar ist und dabei jederzeit die Einhaltung einer definierten, auf den Verriegelungsstift wirkenden Federkraft gewährleistet. Da die Fixierung des Gegenhalters für die Druckschraubenfeder zudem nicht mehr an einer Seitenwand des Antriebsrades sondern innerhalb der Durchgangsbohrung in der Radnabe des Flügelrades erfolgt, haben die Schwenkbewegungen des Flügelrades auch keinen Einfluss mehr auf den Verriegelungsmechanismus, so dass der Gegenhalter der Druckschraubenfeder des Verriegelungsstiftes praktisch verschleißfrei ist.The formed according to the invention Device for changing the timing of gas exchange valves of an internal combustion engine, in particular rotary piston adjusting device for the rotation angle adjustment a camshaft opposite a crankshaft, thus facing those of the prior art known devices have the advantage that their locking mechanism by forming the counter-holder of the compression coil spring of the locking pin as a hollow cylindrical cartridge, by force or form fit is secured in the through hole in the wheel hub of the impeller, without Any adaptation work now also in device with each different width of the impeller can be used and at any time compliance with a defined, Ensures spring force acting on the locking pin. Since the fixation of the counter-holder for the compression coil spring addition no longer on a side wall of the drive wheel but inside the through hole is made in the wheel hub of the impeller, have the Pivoting movements of the impeller also no longer affect the locking mechanism, so that the counterholder of the compression coil spring of the locking pin practically wear-free is.

Kurze Beschreibung der ZeichnungShort description the drawing

Die Erfindung wird nachfolgend anhand mehrerer Ausführungsbeispiele näher erläutert und ist in den dazugehörigen Zeichnungen schematisch dargestellt. Dabei zeigen:The The invention will be explained in more detail with reference to several embodiments and is in the associated Drawings shown schematically. Showing:

1 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße ausgebildete Vorrichtung; 1 a longitudinal section through a device according to the invention formed;

2 eine vergrößere Darstellung der Einzelheit Z nach 1 mit einer ersten Ausführungsform der Fixierung der Druckschraubenfeder des Verriegelungsstiftes an deren Gegenhaltung und einer ersten Ausführungsform der Fixierung des Gegenhalters in der Durchgangsbohrung in der Radnabe des Flügelrades; 2 an enlarged view of the detail Z after 1 with a first embodiment of the fixation of the compression coil spring of the locking pin at its counter-holding and a first embodiment of the fixation of the counter-holder in the through hole in the wheel hub of the impeller;

3 eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit Z nach 1 mit einer zweiten Ausführungsform der Fixierung der Druckschraubenfeder des Verriegelungsstiftes an deren Gegenhalter und der ersten Ausführungsform der Fixierung des Gegenhalters in der Durchgangsbohrung in der Radnabe des Flügelrades; 3 an enlarged view of the detail Z after 1 with a second embodiment of the fixation of the compression coil spring of the locking pin to the counter-holder and the first embodiment of the fixation of the counter-holder in the through hole in the wheel hub of the impeller;

4 eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit Z nach 1 mit der zweiten Ausführungsform der Fixierung der Druckschraubenfeder des Verriegelungsstiftes an deren Gegenhalter und einer zweiten Ausführungsform der Fixierung des Gegenhalters in der Durchgangsbohrung in der Radnabe des Flügelrades; 4 an enlarged view of the detail Z after 1 with the second embodiment of the fixation of the compression coil spring of the locking pin to the counter-holder and a second embodiment of the fixation of the counter-holder in the through hole in the wheel hub of the impeller;

5 eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit Z nach 1 mit der zweiten Ausführungsform der Fixierung der Druckschraubenfeder des Verriegelungsstiftes an deren Gegenhalter und einer dritten Ausführungsform der Fixierung des Gegenhalters in der Durchgangsbohrung in der Radnabe des Flügelrades. 5 an enlarged view of the detail Z after 1 with the second embodiment Form of fixation of the compression coil spring of the locking pin to the counter-holder and a third embodiment of the fixation of the counter-holder in the through hole in the wheel hub of the impeller.

Ausführliche Beschreibung der ZeichnungFull Description of the drawing

Aus 1 geht deutlich eine Vorrichtung 1 zum Verändern der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine hervor, die konkret als Rotationskolben-Verstelleinrichtung zur Drehwinkelverstellung einer Nockenwelle gegenüber einer Kurbelwelle ausgebildet und am antriebsseitigen Ende einer im Zylinderkopf der Brennkraftmaschine gelagerten, nicht näher dargestellten Nockenwelle befestigt ist. Diese Vorrichtung 1 ist im Prinzip als in Abhängigkeit von verschiedenen Betriebsparametern der Brennkraftmaschine steuerbarer hydraulischer Stellantrieb ausgebildet und besteht im Wesentlichen aus einem mit der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine in Antriebsverbindung stehenden Antriebsrad 2 sowie aus einem drehfest mit der Nockenwelle der Brennkraftmaschine verbundenen Flügelrad 3. Das Antriebsrad 2 weist dabei, wie ebenfalls aus 1 ersichtlich ist, einen durch eine hohlzylindrische Umfangswand 4 und zwei Seitenwände 5, 6 gebildeten Hohlraum auf, in dem durch mehrere radiale Begrenzungswände 7 mehrere hydraulische Arbeitsräume gebildet werden. Das Flügelrad 3 weist dementsprechend am Umfang seiner Radnabe 8 die gleiche Anzahl sich radial in einen Arbeitsraum des Antriebsrades erstreckende Flügel 9 auf, welche die Arbeitsräume in jeweils zwei gegeneinander wirkende hydraulische Druckkammern 10, 11 unterteilen, die bei wahlweiser oder gleichzeitiger Druckbeaufschlagung mit einem hydraulischen Druckmittel eine Schwenkbewegung oder Fixierung des Flügelrades 3 gegenüber dem Antriebsrad 2 und damit der Nockenwelle gegenüber der Kurbelwelle bewirken. Darüber hinaus ist in 1 zu sehen, dass die Vorrichtung 1 ein gesondertes Verriegelungselement aufweist, mit dem das Flügelrad 3 bei Unterschreitung eines zur Verstellung erforderlichen Druckmitteldrucks in einer bevorzugten Basisposition innerhalb seines Verstellbereiches mit dem Antriebsrad 2 mechanisch koppelbar ist. Dieses Verriegelungselement ist deutlich sichtbar als zylindrischer Verriegelungsstift 12 ausgebildet, der durch ein Federelement in eine Verriegelungsstellung innerhalb einer Aufnahme 13 in der Seitenwand 5 des Antriebsrades 2 verschiebbar ist. Das Federelement ist dabei als Druckschraubenfeder 14 ausgebildet, die zusammen mit dem Verriegelungsstift 12 in einer zur Längsmittelachse der Vorrichtung 1 parallelen Durch gangsbohrung 15 in der Radnabe 8 des Flügelrades angeordnet ist und deren eines Ende 17 in einer axialen Grundbohrung 16 an der Rückseite des Verriegelungsstiftes 12 fixierbar ist. Das andere Ende 18 der Druckschraubenfeder 14 für den Verriegelungsstift 12 stützt sich dagegen an einem in der Durchgangsbohrung 15 angeordneten, ebenfalls in 1 deutlich sichtbaren Gegenhalter ab, der erfindungsgemäß als durch Kraft- oder Formschluss in einer beliebigen Axialposition innerhalb der Durchgangsbohrung 15 in der Radnabe 8 des Flügelrades 3 arretierbare hohlzylindrische Patrone 19 ausgebildet ist.Out 1 clearly shows a device 1 for changing the timing of gas exchange valves of an internal combustion engine, which is concretely designed as a rotary piston adjusting device for adjusting the rotational angle of a camshaft relative to a crankshaft and attached to the drive end end of the cylinder head of the engine, not shown camshaft. This device 1 is in principle designed as a function of various operating parameters of the internal combustion engine controllable hydraulic actuator and consists essentially of a standing in driving connection with the crankshaft of the internal combustion engine drive wheel 2 and from a non-rotatably connected to the camshaft of the engine impeller 3 , The drive wheel 2 indicates, as well as from 1 it can be seen, a through a hollow cylindrical peripheral wall 4 and two side walls 5 . 6 formed cavity in which by a plurality of radial boundary walls 7 Several hydraulic work spaces are formed. The impeller 3 has accordingly on the circumference of its hub 8th the same number of radially extending in a working space of the drive wheel wings 9 on which the work spaces in each case two oppositely acting hydraulic pressure chambers 10 . 11 subdivide, in the case of selective or simultaneous pressurization with a hydraulic pressure medium, a pivoting movement or fixation of the impeller 3 opposite the drive wheel 2 and thus cause the camshaft relative to the crankshaft. In addition, in 1 to see that the device 1 a separate locking element, with which the impeller 3 when falling below a pressure medium pressure required for adjustment in a preferred base position within its adjustment range with the drive wheel 2 is mechanically coupled. This locking element is clearly visible as a cylindrical locking pin 12 formed by a spring element in a locking position within a receptacle 13 in the sidewall 5 of the drive wheel 2 is displaceable. The spring element is as a compression coil spring 14 formed, which together with the locking pin 12 in a direction to the longitudinal center axis of the device 1 parallel passage bore 15 in the wheel hub 8th the impeller is arranged and one end 17 in an axial blind hole 16 at the back of the locking pin 12 can be fixed. The other end 18 the compression coil spring 14 for the locking pin 12 on the other hand, it is supported by one in the through-hole 15 arranged, also in 1 clearly visible counter-holder, according to the invention as by force or positive engagement in any axial position within the through hole 15 in the wheel hub 8th the impeller 3 lockable hollow cylindrical cartridge 19 is trained.

Durch die in 2 gezeigte vergrößerte Darstellung der Einzelheit Z nach 1 wird dabei deutlich, dass die hohlzylindrische Patrone 19 als Stanzziehteil aus einem Stahlblech ausgebildet ist, welche zur Fixierung des anderen Endes 18 der Druckschraubenfeder 14 in ihrer Bodenstirnfläche 20 eine tellerförmige Axialvertiefung 21 aufweist, deren Durchmesser dem Außendurchmesser der Federwindungen 22 der Druckschraubenfeder 14 entspricht. Alternativ dazu ist in 3 dargestellt, dass die hohlzylindrische Patrone 19 auch als Stanzziehteil aus einem Stahlblech ausgebildet sein kann, welche zur Fixierung des anderen Endes 18 der Druckschraubenfeder 14 an ihrer Bodenstirnfläche 20 eine zapfenförmige Axialverlängerung 23 aufweist, deren Durchmesser dem Innendurchmesser der Federwindungen 22 der Druckschraubenfeder 14 entspricht.By the in 2 shown enlarged view of the detail Z after 1 becomes clear that the hollow cylindrical cartridge 19 is designed as a punched drawing part of a steel sheet, which for fixing the other end 18 the compression coil spring 14 in their bottom face 20 a plate-shaped axial recess 21 whose diameter corresponds to the outer diameter of the spring coils 22 the compression coil spring 14 equivalent. Alternatively, in 3 shown that the hollow cylindrical cartridge 19 may also be formed as a punched drawing part of a steel sheet, which for fixing the other end 18 the compression coil spring 14 at its bottom end face 20 a peg-shaped axial extension 23 whose diameter is the inner diameter of the spring coils 22 the compression coil spring 14 equivalent.

Sowohl aus 2 als auch aus 3 ist darüber hinaus eine erste Ausführungsform der Fixierung des Gegenhalters in der Durchgangsbohrung 15 in der Radnabe 8 des Flügelrades 3 ersichtlich, die darin besteht, dass die hohlzylindrische Patrone 19 an ihrer Mantelfläche 24 einen geringfügig größeren Durchmesser als die Durchgangsbohrung 15 in der Radnabe 8 des Flügelrades 3 aufweist und kraftschlüssig durch Presssitz in dieser Durchgangsbohrung 15 befestigt ist.Both off 2 as well as out 3 is beyond a first embodiment of the fixation of the counter-holder in the through hole 15 in the wheel hub 8th the impeller 3 apparent, which is that the hollow cylindrical cartridge 19 on its lateral surface 24 a slightly larger diameter than the through hole 15 in the wheel hub 8th the impeller 3 has and non-positively by press fit in this through hole 15 is attached.

Die in 4 zweite Ausführungsform der Fixierung des Gegenhalters in der Durchgangsbohrung 15 unterscheidet sich dagegen dadurch, dass die hohlzylindrische Patrone 19 an ihrer Mantelfläche 24' einen geringfügig kleineren Durchmesser als die Durchgangsbohrung 15 in der Radnabe 8 des Flügelrades 3 aufweist und formschlüssig durch Anlage ihres Abschlussrandes 25 an einem in eine umlaufende Nut 26 in der Durchgangsbohrung 15 eingesetzten Sprengring 27 in der Durchgangsbohrung 15 befestigt ist.In the 4 second embodiment of the fixation of the counter-holder in the through hole 15 differs on the other hand in that the hollow cylindrical cartridge 19 on its lateral surface 24 ' a slightly smaller diameter than the through hole 15 in the wheel hub 8th the impeller 3 has and form-fitting by conditioning their end edge 25 at one in a circumferential groove 26 in the through hole 15 inserted snap ring 27 in the through hole 15 is attached.

Eine ebenfalls formschlüssige Fixierung des Gegenhalters in der Durchgangsbohrung 15 wird schließlich alternativ noch als dritte Ausführungsform in 5 gezeigt. Bei dieser Ausführungsform weist die an ihrer Mantelfläche 24'' ebenfalls mit einem geringfügig kleineren Durchmesser als die Durchgangsbohrung 15 in der Radnabe 8 des Flügelrades 3 ausgebildete hohlzylindrische Patrone 19 mehrere offene Axialschlitze 28 in ihrer Mantelfläche 24'' sowie einen nach außen abgewinkelten Abschlussrand 25' auf, mit welchen die Patrone 19 durch Einklipsen ihres Abschlussrandes 25' in eine umlaufende Nut 29 in der Durchgangsbohrung 15 in selbiger befestigt ist.A likewise positive fixing of the counter-holder in the through hole 15 Finally, alternatively, as a third embodiment in 5 shown. In this embodiment, the has on its lateral surface 24 '' also with a slightly smaller diameter than the through hole 15 in the wheel hub 8th the impeller 3 formed hollow cylindrical cartridge 19 several open axial slots 28 in their lateral surface 24 '' and an outwardly angled end edge 25 ' on, with which the cartridge 19 by clipping ih res final border 25 ' in a circumferential groove 29 in the through hole 15 is attached in selbiger.

11
Vorrichtungcontraption
22
Antriebsraddrive wheel
33
Flügelradimpeller
44
Umfangswandperipheral wall
55
SeitenwandSide wall
66
SeitenwandSide wall
77
Begrenzungswandboundary wall
88th
Radnabewheel hub
99
Flügelwing
1010
Druckkammerpressure chamber
1111
Druckkammerpressure chamber
1212
Verriegelungsstiftlocking pin
1313
Aufnahmeadmission
1414
DruckschraubenfederCompression coil spring
1515
DurchgangsbohrungThrough Hole
1616
Grundbohrungblind hole
1717
ein Endeone The End
1818
anderes Endeother The End
1919
Patronecartridge
2020
BodenstirnflächeBottom face
2121
Axialvertiefungaxial groove
2222
Federwindungenspring coils
2323
Axialverlängerungaxial elongation
2424
Mantelflächelateral surface
24'24 '
Mantelflächelateral surface
24''24 ''
Mantelflächelateral surface
2525
Abschlussrandend edge
25'25 '
Abschlussrandend edge
2626
Nutgroove
2727
Sprengringsnap ring
2828
Axialschlitzeaxial slots
2929
Nutgroove

Claims (6)

Vorrichtung zum Verändern der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine, insbesondere Rotationskolben-Verstelleinrichtung zur Drehwinkelverstellung einer Nockenwelle gegenüber einer Kurbelwelle, mit folgenden Merkmalen: • die Vorrichtung (1) ist am antriebsseitigen Ende einer im Zylinderkopf der Brennkraftmaschine gelagerten Nockenwelle befestigt und im Prinzip als in Abhängigkeit von verschiedenen Betriebsparametern der Brennkraftmaschine steuerbarer hydraulischer Stellantrieb ausgebildet, • die Vorrichtung (1) besteht im Wesentlichen aus einem mit einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine in Antriebsverbindung stehendem Antriebsrad (2) und aus einem drehfest mit einer Nockenwelle der Brennkraftmaschine verbundenem Flügelrad (3), • das Antriebsrad (2) weist einen durch eine hohlzylindrische Umfangswand (4) und zwei Seitenwände (5, 6) gebildeten Hohlraum auf, in dem durch mindestens eine radiale Begrenzungswand (7) mindestens ein hydraulischer Arbeitsraum gebildet wird, • das Flügelrad (3) weist am Umfang seiner Radnabe (8) mindestens einen sich radial in einen Arbeitsraum des Antriebsrades (2) erstreckenden Flügel (9) auf, der diesen in jeweils zwei gegeneinander wirkende hydraulische Druckkammern (10, 11) unterteilt, • die Druckkammern (10, 11) bewirken bei wahlweiser oder gleichzeitiger Druckbeaufschlagung mit einem hydraulischen Druckmittel eine Schwenkbewegung oder Fixierung des Flügelrades (3) gegenüber dem Antriebsrad (2) und damit der Nockenwelle gegenüber der Kurbelwelle, • das Flügelrad (3) ist bei Unterschreitung eines zur Verstellung erforderlichen Druckmitteldrucks durch ein gesondertes Verriegelungselement in einer bevorzugten Basisposition innerhalb seines Verstellbereiches mit dem Antriebsrad (2) mechanisch koppelbar, • das Verriegelungselement ist als zylindrischer Verriegelungsstift (12) ausgebildet, der durch ein Federelement in eine Verriegelungsstellung innerhalb einer Aufnahme (13) in einer der Seitenwände (5, 6) des Antriebsrades (2) verschiebbar ist, • das Federelement ist als Druckschraubenfeder (14) ausgebildet und zusammen mit dem Verriegelungsstift (12) in einer zur Längsmittelachse der Vorrichtung (1) parallelen Durchgangsbohrung (15) in der Radnabe (8) des Flügelrades (3) angeordnet, • ein Ende (17) der Druckschraubenfeder (14) ist in einer axialen Grundbohrung (16) an der Rückseite des Verriegelungsstiftes (12) fixierbar, während das andere Ende (18) der Druckschraubenfeder (14) sich an einem in der Durchgangsbohrung (15) angeordneten Gegenhalter abstützt, dadurch gekennzeichnet, dass • der Gegenhalter für das andere Ende (18) der Druckschraubenfeder (14) des Verriegelungsstiftes (12) als hohlzylindrische Patrone (19) ausgebildet ist, die durch Kraft- oder Formschluss in einer beliebigen Axialposition innerhalb der Durchgangsbohrung (15) in der Radnabe (8) des Flügelrades (3) arretierbar ist.Device for changing the timing of gas exchange valves of an internal combustion engine, in particular rotary piston adjusting device for the rotational angle adjustment of a camshaft relative to a crankshaft, having the following features: 1 ) is attached to the drive-side end of a camshaft mounted in the cylinder head of the internal combustion engine and formed in principle as a function of various operating parameters of the internal combustion engine controllable hydraulic actuator, the device ( 1 ) consists essentially of a drive wheel which is in driving connection with a crankshaft of the internal combustion engine ( 2 ) and from a rotatably connected to a camshaft of the internal combustion engine impeller ( 3 ), • the drive wheel ( 2 ) has a through a hollow cylindrical peripheral wall ( 4 ) and two side walls ( 5 . 6 ), in which by at least one radial boundary wall ( 7 ) at least one hydraulic working space is formed, the impeller ( 3 ) points at the circumference of its wheel hub ( 8th ) at least one radially into a working space of the drive wheel ( 2 ) extending wings ( 9 ), which in each case two mutually acting hydraulic pressure chambers ( 10 . 11 ), • the pressure chambers ( 10 . 11 ) cause with selective or simultaneous pressurization with a hydraulic pressure medium, a pivoting movement or fixation of the impeller ( 3 ) opposite the drive wheel ( 2 ) and thus the camshaft relative to the crankshaft, • the impeller ( 3 ) is at falling below a pressure medium pressure required for adjustment by a separate locking element in a preferred base position within its adjustment range with the drive wheel ( 2 ) mechanically coupled, • the locking element is as a cylindrical locking pin ( 12 ) formed by a spring element in a locking position within a receptacle ( 13 ) in one of the side walls ( 5 . 6 ) of the drive wheel ( 2 ) is displaceable, • the spring element is a compression coil spring ( 14 ) and together with the locking pin ( 12 ) in a direction to the longitudinal central axis of the device ( 1 ) parallel through-bore ( 15 ) in the wheel hub ( 8th ) of the impeller ( 3 ), • one end ( 17 ) of the compression coil spring ( 14 ) is in an axial base hole ( 16 ) on the back of the locking pin ( 12 ) fixable while the other end ( 18 ) of the compression coil spring ( 14 ) at one in the through hole ( 15 ) is supported, characterized in that • the counter-holder for the other end ( 18 ) of the compression coil spring ( 14 ) of the locking pin ( 12 ) as a hollow cylindrical cartridge ( 19 ) is formed by force or positive locking in any axial position within the through hole ( 15 ) in the wheel hub ( 8th ) of the impeller ( 3 ) is lockable. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die hohlzylindrische Patrone (19) als Stanzziehteil aus einem Stahlblech ausgebildet ist und zur Fixierung des anderen Endes (18) der Druckschraubenfeder (14) in ihrer Bodenstirnfläche (20) eine tellerförmige Axialvertiefung (21) aufweist, deren Durchmesser dem Außendurchmesser der Federwindungen (22) der Druckschraubenfeder (14) entspricht.Apparatus according to claim 1, characterized in that the hollow cylindrical cartridge ( 19 ) is formed as a punched drawing part of a steel sheet and for fixing the other end ( 18 ) of the compression coil spring ( 14 ) in its bottom face ( 20 ) a plate-shaped axial recess ( 21 ) whose diameter corresponds to the outer diameter of the spring coils ( 22 ) of the compression coil spring ( 14 ) corresponds. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die hohlzylindrische Patrone (19) als Stanzziehteil aus einem Stahlblech ausgebildet ist und zur Fixierung des anderen Endes (18) der Druckschraubenfeder (14) an ihrer Bodenstirnfläche (20) eine zapfenförmige Axialverlängerung (23) aufweist, deren Durchmesser dem Innendurchmesser der Federwindungen (22) der Druckschraubenfeder (14) entspricht.Apparatus according to claim 1, characterized in that the hollow cylindrical cartridge ( 19 ) is formed as a punched drawing part of a steel sheet and for fixing the other end ( 18 ) of the compression coil spring ( 14 ) at its bottom end face ( 20 ) a pin-shaped axial extension ( 23 ), the diameter of the inner diameter of the spring coils ( 22 ) of the compression coil spring ( 14 ) corresponds. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die hohlzylindrische Patrone (19) an ihrer Mantelfläche (24) einen geringfügig größeren Durchmesser als die Durchgangsbohrung (15) in der Radnabe (8) des Flügelrades (3) aufweist und kraftschlüssig durch Presssitz in dieser Durchgangsbohrung (15) befestigt ist.Apparatus according to claim 2 or 3, characterized in that the hollow cylindrical cartridge ( 19 ) on its lateral surface ( 24 ) a slightly larger diameter than the through hole ( 15 ) in the wheel hub ( 8th ) of the impeller ( 3 ) and non-positively by interference fit in this through hole ( 15 ) is attached. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die hohlzylindrische Patrone (19) an ihrer Mantelfläche (24') einen geringfügig kleineren Durchmesser als die Durchgangsbohrung (15) in der Radnabe (8) des Flügelrades (3) aufweist und formschlüssig durch Anlage ihres Abschlussrandes (25) an einem in eine umlaufende Nut (26) in der Durchgangsbohrung (15) eingesetzten Sprengring (27) in der Durchgangsbohrung (15) befestigt ist.Apparatus according to claim 2 or 3, characterized in that the hollow cylindrical cartridge ( 19 ) on its lateral surface ( 24 ' ) a slightly smaller diameter than the through hole ( 15 ) in the wheel hub ( 8th ) of the impeller ( 3 ) and positively by conditioning their end edge ( 25 ) on one in a circumferential groove ( 26 ) in the through hole ( 15 ) snap ring ( 27 ) in the through hole ( 15 ) is attached. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die hohlzylindrische Patrone (19) an ihrer Mantelfläche (24'') einen geringfügig kleineren Durchmesser als die Durchgangsbohrung (15) in der Radnabe (8) des Flügelrades (3) aufweist sowie mit mehreren offenen Axialschlitzen (28) in ihrer Mantelfläche (24'') und einem nach außen abgewinkelten Abschlussrand (25') ausgebildet ist, mit welchem die Patrone (19) formschlüssig durch Einklipsen ihres Abschlussrandes (25') in eine umlaufende Nut (29) in der Durchgangsbohrung (15) in selbiger befestigt ist.Apparatus according to claim 2 or 3, characterized in that the hollow cylindrical cartridge ( 19 ) on its lateral surface ( 24 '' ) a slightly smaller diameter than the through hole ( 15 ) in the wheel hub ( 8th ) of the impeller ( 3 ) and with several open axial slots ( 28 ) in its lateral surface ( 24 '' ) and an outwardly angled terminal edge ( 25 ' ) is formed, with which the cartridge ( 19 ) form fit by clipping its end edge ( 25 ' ) in a circumferential groove ( 29 ) in the through hole ( 15 ) is attached in selbiger.
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