DE102010051357A1 - Holding arrangement for bumper of motor vehicle, particularly passenger car, has holding part which is received in corresponding holding element at carrier of motor vehicle in force- and form fit manner - Google Patents

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Abstract

The holding arrangement has a holding part (14) which is received in a corresponding holding element (20) at a carrier (22) of a motor vehicle in a force- and form fit manner. The holding part is movable in vehicle height- or transverse direction. Another holding element (18) is provided for force- or form fit receiving of a bumper. The former holding part is movable in the latter holding element opposite to the vehicle longitudinal direction. An independent claim is also included for a method for mounting and adjusting a bumper of a motor vehicle, particularly a passenger car.

Description

Die Erfindung betrifft eine Halteanordnung für einen Stoßfänger eines Kraftwagens sowie ein Verfahren zum Montieren und Ausrichten eines Stoßfängers eines Kraftwagens.The invention relates to a holding arrangement for a bumper of a motor vehicle and a method for mounting and aligning a bumper of a motor vehicle.

Der Frontendbereich von Kraftwagen, der Stoßfänger, Kühlermaske, Leuchtenmodule und dergleichen umfasst, muss zum Erzielen einer ansprechenden optischen Anmutung exakt ausgerichtet werden. Insbesondere ist es hierbei wichtig, die Spaltmaße zwischen Stoßfänger und benachbarten Beplankungsteilen und dergleichen exakt einzustellen, um Asymmetrien im Erscheinungsbild zu vermeiden. Gerade beim Stoßfänger ist hierbei eine exakte Ausrichtung in allen drei Raumrichtungen notwendig. Die Einstellprozesse sind hierbei sehr aufwändig und oftmals ungenau, so dass oftmals Nacharbeiten notwendig werden. Die Montage des Stoßfängers ist daher ein arbeits- und kostenaufwändiger Schritt in der Fertigung eines Kraftwagens.The front-end area of automobiles comprising bumpers, radiator grille, lamp modules and the like must be precisely aligned to achieve a pleasing visual appearance. In particular, it is important to precisely adjust the gap dimensions between the bumper and adjacent planking parts and the like in order to avoid asymmetries in the appearance. Especially when bumpers this exact alignment in all three directions is necessary. The adjustment processes are very complex and often inaccurate, so that reworking often becomes necessary. The assembly of the bumper is therefore a laborious and costly step in the production of a motor vehicle.

Der vorliegenden Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine Halteanordnung sowie ein Verfahren der eingangs genannten Art bereitzustellen, welche eine besonders einfache und prozesssichere Montage und Ausrichtung von Stoßfängern erlauben.The present invention is therefore based on the object to provide a holding arrangement and a method of the type mentioned above, which allow a particularly simple and reliable assembly and alignment of bumpers.

Diese Aufgabe wird durch eine Halteanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 4 gelöst.This object is achieved by a holding arrangement having the features of patent claim 1 and by a method having the features of patent claim 4.

Eine erfindungsgemäße Halteanordnung für einen Stoßfänger eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens, umfasst wenigstens ein Halteteil, welches kraft- und/oder formschlüssig in einem korrespondierenden Halteelement in einem Träger des Kraftwagens aufgenommen und gegenüber diesem in Fahrzeughoch- und/oder Querrichtung verschiebbar ist. Das Halteteil weist ein weiteres Halteelement zum kraft- und/oder formschlüssigen Aufnehmen des Stoßfängers auf, wobei dieser in Fahrzeuglängsrichtung gegenüber dem Halteteil in dem Halteelement verschiebbar ist.A holding arrangement according to the invention for a bumper of a motor vehicle, in particular a passenger car, comprises at least one holding part, which is positively and / or positively received in a corresponding holding element in a support of the motor vehicle and relative to this in the vehicle vertical and / or transverse direction. The holding part has a further holding element for non-positive and / or positive reception of the bumper, wherein this is displaceable in the vehicle longitudinal direction relative to the holding part in the holding element.

Mittels eines einzigen Halteteils ermöglicht die erfindungsgemäße Halteanordnung somit die Einstellung der Relativposition des Stoßfängers zum Kraftwagen in allen drei Raumrichtungen. Ein derartiges Halteteil ermöglicht eine besonders einfache, schnelle und prozesssichere Montage des Stoßfängers. Hierdurch kann auf schnelle und kostengünstige Weise ein optimales Fugen- bzw. Übergangsbild im Frontendbereich geschaffen werden.By means of a single holding part, the holding arrangement according to the invention thus enables the adjustment of the relative position of the bumper to the motor vehicle in all three spatial directions. Such a holding part allows a particularly simple, fast and reliable assembly of the bumper. As a result, an optimal joint or transition image in the front end area can be created in a quick and cost-effective manner.

Das Halteteil weist vorzugsweise ferner eine Aufnahme zum Aufnehmen eines Leuchtenmoduls auf. Hiermit kann auch die Position des Leuchtenmoduls auf einfachste Weise in allen Raumrichtungen eingestellt werden, die gemeinsame Halterung von Leuchtenmodul und Stoßfänger reduziert zudem die Toleranzkette und vereinfacht die Optimierung des Fugenbildes im Frontendbereich.The holding part preferably also has a receptacle for receiving a luminaire module. Hereby, the position of the luminaire module can be set in the simplest way in all directions, the common support of the luminaire module and bumper also reduces the tolerance chain and simplifies the optimization of the joint image in the front end area.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist ein Hilfselement zum Ausrichten des Halteteils vorgesehen, welches in dem weiteren Halteelement aufnehmbar und in korrekter Montagelage des Halteteils in Anlage an eine Motorhaube des Kraftwagens bringbar ist. Das Hilfselement kann benutzt werden, um vor der Montage des eigentlichen Stoßfängers das Halteteil korrekt auszurichten, so dass der Stoßfänger nach Entnahme des Hilfselements in das Halteelement eingesetzt werden kann und unmittelbar in der korrekten Relativlage zur Motorhaube montiert wird. Dies vereinfacht die Einstellung des Spaltmaßes zur Motorhaube beträchtlich.In a further embodiment of the invention, an auxiliary element for aligning the holding part is provided, which can be accommodated in the further holding element and in correct mounting position of the holding part in abutment with a hood of the motor vehicle can be brought. The auxiliary element can be used to correctly align the holding part before mounting the actual bumper, so that the bumper can be inserted into the holding element after removal of the auxiliary element and is mounted directly in the correct relative position to the hood. This considerably simplifies the adjustment of the gap to the bonnet.

Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Montieren und Ausrichten eines Stoßfängers eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens. Hierbei wird zum nächsten Halteteil ein korrespondierendes, an einem Trägerteil des Kraftwagens angeordnetes Halteelement eingesetzt. Im Anschluss wird ein Hilfselement in ein weiteres, am Halteteil angeordnetes Halteelement eingesetzt und das Halteteil in dem Halteelement am Trägerteil in Fahrzeughochrichtung verschoben, bis das Hilfselement eine vorgegebene Relativlage zu einer Motorhaube des Kraftwagens einnimmt. Nach Entfernen des Hilfselements wird der Stoßfänger in das Halteelement im Halteteil eingesetzt und erhält dabei aufgrund der Vorpositionierung des Halteteils mittels des Hilfselements bereits die korrekte Relativlage zur Motorhaube. Schließlich wird der Stoßfänger in Fahrzeugquerrichtung und/oder Fahrzeuglängsrichtung verschoben, bis er eine vorgegebene Position einnimmt. Insgesamt kann so eine besonders einfache, prozesssicher und schnell durchzuführende Einstellung der Spaltmaße im Vorderwagen erfolgen.The invention further relates to a method for mounting and aligning a bumper of a motor vehicle, in particular a passenger car. Here, a corresponding, arranged on a support part of the motor vehicle holding element is used for the next holding part. Subsequently, an auxiliary element is inserted into a further holding element arranged on the holding element and the holding part is displaced in the holding element on the carrier part in the vehicle vertical direction until the auxiliary element assumes a predetermined relative position to a hood of the motor vehicle. After removal of the auxiliary element of the bumper is inserted into the holding element in the holding part and thereby receives due to the pre-positioning of the holding part by means of the auxiliary element already the correct relative position to the hood. Finally, the bumper is moved in the vehicle transverse direction and / or vehicle longitudinal direction until it assumes a predetermined position. Overall, a particularly simple, process-reliable and quickly carried out adjustment of the gap dimensions in the front end can be done.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vor Montage des Stoßfängers wenigstens ein Leuchtenmodul an dem Halteteil befestigt. Hierdurch können neben den Spaltmaßen bezüglich des Stoßfängers gleichzeitig auch die Spaltmaße bezüglich des Leuchtenmoduls eingestellt werden, so dass die Justierung der Bauteile im Frontendbereich weiter vereinfacht wird.In a further embodiment of the invention, at least one lamp module is attached to the holding part before mounting the bumper. As a result, in addition to the gap dimensions with respect to the bumper, the gap dimensions with respect to the luminaire module can also be adjusted at the same time, so that the adjustment of the components in the front end region is further simplified.

Im Folgenden soll die Erfindung und ihre Ausführungsformen anhand der Zeichnung näher erläutert werden. Es zeigen:In the following, the invention and its embodiments will be explained in more detail with reference to the drawing. Show it:

1A und 1B schematische Darstellungen eines Halteteils zum Aufnehmen eines Stoßfängers für Ausführungsbeispiele einer erfindungsgemäßen Halteanordnung mit jeweils als Rast- oder Klemmelementen ausgeführten Halteelementen; 1A and 1B schematic representations of a holding part for receiving a bumper for embodiments of a holding arrangement according to the invention with each designed as latching or clamping elements holding elements;

2A und 2B zwei alternative Ausführungsformen eines Halteteils für ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Halteanordnung in einstückiger und zweistückiger Ausführung; 2A and 2 B two alternative embodiments of a holding part for an embodiment of a holding arrangement according to the invention in one-piece and two-piece design;

3A und 3B eine schematische Darstellung der Höhenjustierung der Halteteile gemäß 1A und 1B; 3A and 3B a schematic representation of the height adjustment of the holding parts according to 1A and 1B ;

4A und 4B zwei alternative Ausführungsbeispiele erfindungsgemäßer Halteanordnungen mit jeweils als Rast- oder Klemmelementen ausgebildeten Halteelementen; und 4A and 4B two alternative embodiments of the invention holding arrangements with each designed as latching or clamping elements holding elements; and

5 eine schematische Darstellung der Montage eines Stoßfängers in einem Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Halteanordnung. 5 a schematic representation of the assembly of a bumper in one embodiment of a holding arrangement according to the invention.

Zur Montage eines Stoßfängers 10 an einem Kraftwagen 12 ist ein Halteteil 14 vorgesehen. Das Halteteil 14 umfasst zwei Schenkel 16, 18, die im Wesentlichen rechtwinklig zueinander stehen. Der Schenkel 16 ist dabei in einem Halteelement 20 an einem Träger 22 des Kraftwagens aufgenommen und in Fahrzeughochrichtung relativ zu diesem verschiebbar. Am Schenkel 16 ist ferner eine Halterung 24 für ein Leuchtenmodul 26 vorgesehen. Der Schenkel 18 ist selbst als Halteelement ausgebildet, das den Stoßfänger 10 aufnehmen kann. 1A und 1B zeigen hierbei zwei alternative Ausführungen des Halteteils 14. In 1A ist das Halteelement 20 am Träger 22 sowie das Halteelement des Schenkels 18 jeweils als Rastschiene ausgebildet, 1B zeigt eine alternative Ausführungsform, bei denen die beiden genannten Teile als Klemmschienen ausgebildet sind.For mounting a bumper 10 on a motor vehicle 12 is a holding part 14 intended. The holding part 14 includes two legs 16 . 18 which are substantially perpendicular to each other. The thigh 16 is in a holding element 20 on a carrier 22 taken of the motor vehicle and in the vehicle vertical direction relative to this displaceable. On the thigh 16 is also a holder 24 for a luminaire module 26 intended. The thigh 18 is itself designed as a holding element that the bumper 10 can record. 1A and 1B show here two alternative versions of the holding part 14 , In 1A is the retaining element 20 on the carrier 22 and the retaining element of the leg 18 each designed as a latching rail, 1B shows an alternative embodiment in which the two parts mentioned are formed as clamping rails.

Wie die 2A und 2B zeigen, kann das Halteteil 14 entweder einstückig ausgebildet sein und sich im Wesentlichen über die gesamte Breite der Fahrzeugfront 28 erstrecken oder aber zweiteilig ausgebildet sein, so dass jeweils in den seitlichen Bereichen der Fahrzeugfront 28 ein Halteteil 14 angeordnet ist.As the 2A and 2 B show, the holding part 14 either be integrally formed and substantially over the entire width of the vehicle front 28 extend or be formed in two parts, so that in each case in the lateral areas of the vehicle front 28 a holding part 14 is arranged.

Um den Stoßfänger 10 korrekt zu positionieren, wird zunächst die Position des Halteteils 14 in Fahrzeughochrichtung eingestellt. Dies ist in den 3A und 3B dargestellt, die jeweils wieder alternative Ausführungsformen des Halteteils 14 mit Rast- bzw. Klemmschienen zeigen. In die Rast- bzw. Klemmschiene des Schenkels 18 des Halteteils 14 wird zunächst ein Hilfselement 30 eingesetzt. Dieses umfasst drei senkrecht zueinander stehende Schenkel 32, 34 und 36. Der Schenkel 32 wird dabei in die Rast- bzw. Klemmschiene des Halteteils 14 eingeführt, das Halteteil 14 wird dann mit dem Hilfselement 32 in Fahrzeughochrichtung so lange verschoben, bis der Schenkel 36 des Hilfselements 32 in Anlage an die Motorhaube 38 des Kraftwagens 12 kommt. Damit ist das Halteteil 14 in Fahrzeughochrichtung korrekt positioniert.To the bumper 10 To correctly position, first, the position of the holding part 14 set in vehicle vertical direction. This is in the 3A and 3B shown, in each case again alternative embodiments of the holding part 14 show with locking or clamping rails. In the locking or clamping rail of the leg 18 of the holding part 14 first becomes an auxiliary element 30 used. This comprises three mutually perpendicular legs 32 . 34 and 36 , The thigh 32 is doing in the locking or clamping rail of the holding part 14 introduced, the holding part 14 is then with the auxiliary element 32 in the vehicle vertical direction until the leg 36 of the auxiliary element 32 in contact with the bonnet 38 of the motor vehicle 12 comes. This is the holding part 14 correctly positioned in the vehicle vertical direction.

Im Anschluss hieran wird das Hilfselement 30 wieder entfernt, das Halteteil 14 kann nun in seiner Position in Fahrzeughochrichtung fixiert werden. Anschließend wird der Stoßfänger 10 mit einem Vorsprung 40 in die Rast- bzw. Klemmschiene des Schenkels 18 des Halteteils 14 eingeführt. Dies ist in den 4A und 4B für die jeweils unterschiedlichen Ausführungsformen des Halteteils 14 gezeigt.This will be followed by the auxiliary element 30 removed again, the holding part 14 can now be fixed in its position in the vehicle vertical direction. Subsequently, the bumper 10 with a lead 40 in the locking or clamping rail of the leg 18 of the holding part 14 introduced. This is in the 4A and 4B for the respective different embodiments of the holding part 14 shown.

Der Stoßfänger wird nun in Fahrzeuglängsrichtung verschoben, bis seine Oberkante 42 einen definierten Abstand zur Vorderkante 44 der Motorhaube 38 einnimmt. Hierzu kann gegebenenfalls ein Distanzelement 46 eingesetzt werden, welches nach korrekter Positionierung des Stoßfängers 10 wieder entfernt wird. Nach erfolgter Positionierung in Fahrzeuglängsrichtung kann der Stoßfänger 10 nun in der Rast- bzw. Klemmschiene des Schenkels 18 des Halteteils 14 fixiert werden. Gegebenenfalls kann nun noch eine Einstellung in Fahrzeugquerrichtung erfolgen, um auch hier die korrekten Spaltmaße zu erhalten.The bumper is now moved in the vehicle longitudinal direction until its top edge 42 a defined distance to the front edge 44 the hood 38 occupies. For this purpose, if necessary, a spacer element 46 be used, which after correct positioning of the bumper 10 is removed again. After positioning in the vehicle longitudinal direction of the bumper 10 now in the locking or clamping rail of the leg 18 of the holding part 14 be fixed. If necessary, an adjustment can now be made in the vehicle transverse direction in order to obtain the correct gap dimensions here as well.

Insgesamt ergibt sich so ein besonders einfaches Verfahren zum Positionieren des Stoßfängers 10 am Kraftwagen 12, welches eine genaue Einstellung aller relevanten Spaltmaße erlaubt.Overall, this results in a particularly simple method for positioning the bumper 10 at the car 12 , which allows an accurate setting of all relevant gap dimensions.

Claims (5)

Halteanordnung für einen Stoßfänger (10) eines Kraftwagens (12), insbesondere eines Personenkraftwagens, mit wenigstens einem Halteteil (14), welches kraft- und/oder formschlüssig in einem korrespondierenden Halteelement (20) an einem Träger (22) des Kraftwagens (12) aufgenommen und gegenüber diesem in Fahrzeughoch- und/oder Querrichtung verschiebbar ist, und welches ein weiteres Halteelement (18) zum kraft- und/oder formschlüssigen Aufnehmen des Stoßfängers (10) aufweist, wobei dieser in Fahrzeuglängsrichtung gegenüber dem Halteteil (14) in dem Halteelement (18) verschiebbar ist.Holding arrangement for a bumper ( 10 ) of a motor vehicle ( 12 ), in particular a passenger car, with at least one holding part ( 14 ), which non-positively and / or positively in a corresponding holding element ( 20 ) on a support ( 22 ) of the motor vehicle ( 12 ) is received and opposite this in the vehicle vertical and / or transverse direction is displaceable, and which is another holding element ( 18 ) for positively and / or positively locking the bumper ( 10 ), wherein this in the vehicle longitudinal direction relative to the holding part ( 14 ) in the retaining element ( 18 ) is displaceable. Halteanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteteil (14) eine Aufnahme (24) zum Aufnehmen eines Leuchtenmoduls (26) aufweist.Retaining arrangement according to claim 1, characterized in that the holding part ( 14 ) a recording ( 24 ) for receiving a luminaire module ( 26 ) having. Halteanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Hilfselement (30) zum Ausrichten des Halteteils (14) vorgesehen ist, welches in dem weiteren Halteelement (18) aufnehmbar und in korrekter Montagelage des Halteteils (14) in Anlage an eine Motorhaube (38) des Kraftwagens (12) bringbar ist.Retaining arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that an auxiliary element ( 30 ) for aligning the holding part ( 14 ) is provided, which in the further holding element ( 18 ) and in the correct mounting position of the holding part ( 14 ) in contact with a hood ( 38 ) of the motor vehicle ( 12 ) can be brought. Verfahren zum Montieren und Ausrichten eines Stoßfängers (10) eines Kraftwagens (12), insbesondere eines Personenkraftwagens, bei welchem: a) ein Halteteil (14) in ein korrespondierendes, an einem Trägerteil (22) des Kraftwagens angeordnetes Halteelement (20) eingesetzt wird; b) ein Hilfselement (30) in ein weiteres, am Halteteil (14) angeordnetes Halteelement (18) eingesetzt wird; c) das Halteteil (14) in dem Halteelement (20) am Trägerteil (22) in Fahrzeughochrichtung verschoben wird, bis das Hilfselement (30) eine vorgegebene Relativlage zu einer Motorhaube (38) des Kraftwagens (12) einnimmt; d) das Hilfselement (38) entfernt und der Stoßfänger (10) in das Halteelement (18) am Halteteil (14) eingesetzt wird; e) der Stoßfänger (10) in Fahrzeugquerrichtung und/oder Fahrzeuglängsrichtung verschoben wird, bis er eine vorgegebene Position einnimmt.Method for mounting and aligning a bumper ( 10 ) of a motor vehicle ( 12 ), in particular a passenger car, in which: a) a holding part ( 14 ) in a corresponding, on a support part ( 22 ) of the motor vehicle arranged holding element ( 20 ) is used; b) an auxiliary element ( 30 ) in another, on the holding part ( 14 ) arranged holding element ( 18 ) is used; c) the holding part ( 14 ) in the retaining element ( 20 ) on the support part ( 22 ) is moved in the vehicle vertical direction until the auxiliary element ( 30 ) a predetermined relative position to a hood ( 38 ) of the motor vehicle ( 12 ) occupies; d) the auxiliary element ( 38 ) and the bumper ( 10 ) in the holding element ( 18 ) on the holding part ( 14 ) is used; e) the bumper ( 10 ) is moved in the vehicle transverse direction and / or vehicle longitudinal direction until it assumes a predetermined position. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass vor Montage des Stoßfängers (10) wenigstens ein Leuchtenmodul (26) am dem Halteteil (14) befestigt wird.A method according to claim 5, characterized in that prior to assembly of the bumper ( 10 ) at least one luminaire module ( 26 ) on the holding part ( 14 ) is attached.
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