DE102011117326A1 - Arrangement for outside attachment element i.e. bumper, in assembly carrier element of motor vehicle, has orientation part passing through orientation aperture under formation of gap and fixation element inserted into gap - Google Patents

Arrangement for outside attachment element i.e. bumper, in assembly carrier element of motor vehicle, has orientation part passing through orientation aperture under formation of gap and fixation element inserted into gap Download PDF

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Abstract

The arrangement has an alignment unit (14) comprising an orientation part (16) provided on sides of an element i.e. assembly carrier element (12), and an orientation aperture (20) provided on sides of an outside attachment element i.e. bumper (10). The orientation part passes through the orientation aperture under formation of a gap (24), and a fixation element is inserted into the gap. The fixation element is rotated into the gap between the orientation part and the orientation aperture of an insertable orientation case. An independent claim is also included for a method for arranging outside attachment element.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung eines Außenanbauelements, insbesondere eines Stoßfängers, an einem Montageträgerelement eines Kraftwagens. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Anordnung eines solchen Außenanbauelements, insbesondere eines Stoßfängers, an einem Montageträgerelement eines Kraftwagens.The invention relates to an arrangement of an exterior attachment element, in particular a bumper, on a mounting support element of a motor vehicle. Furthermore, the invention relates to a method for arranging such an outer attachment element, in particular a bumper, on a mounting support member of a motor vehicle.

Aus der DE 102 20 985 A1 ist bereits ein Verfahren zur lagegenauen Ausrichtung und Montage von zwei Bauteilen auf einem Trägerbauteil als bekannt zu entnehmen.From the DE 102 20 985 A1 is already a method for positionally accurate alignment and assembly of two components on a support member to take as known.

Prinzipiell ist es dabei bei derartigen Anordnungen wünschenswert, dass das Außenanbauelement, beispielsweise der Stoßfänger, zum Transport relativ zum Montageträgerelement festgelegt werden kann. Im Zielwerk, also bei der Endmontage des Außenanbauelements, beispielsweise des Stoßfängers, soll dieser dann relativ zum Montageträgerelement einstellbar sein, um somit auf Fahrzeugtoleranzen reagieren zu können.In principle, it is desirable in such arrangements that the outer attachment element, such as the bumper, can be set for transport relative to the mounting support member. In the target work, so in the final assembly of the exterior attachment element, such as the bumper, this should then be adjustable relative to the mounting support member so as to be able to respond to vehicle tolerances.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Anordnung eines Außenanbauelements sowie ein Verfahren zur Anordnung eines solchen Außenanbauelements der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welchem sich ein günstiger Transport und eine einfache und flexible Montage des Außenanbauelements, insbesondere des Stoßfängers, realisieren lässt.The object of the present invention is therefore to provide an arrangement of an exterior attachment element and a method for arranging such an exterior attachment element of the aforementioned type, by means of which a favorable transport and a simple and flexible mounting of the exterior attachment element, in particular of the bumper, can be realized.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Anordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 6 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by an arrangement with the features of claim 1 and by a method having the features of claim 6. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um eine Anordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welcher sich ein besonders günstiger Transport des Außenanbauelements, insbesondere des Stoßfängers, gemeinsam mit dem Montageträgerelement realisieren lässt und überdies eine günstige Montage- und Einstellmöglichkeit des Außenanbauelements an dem Kraftwagen geschaffen ist, umfasst die erfindungsgemäße Anordnung wenigstens eine Ausrichteinrichtung mit einem auf Seiten des einen Elements, insbesondere des Montageträgerelements, vorgesehenen Ausrichtteil und mit einer auf Seiten des anderen Elements, insbesondere des Außenanbauelements, vorgesehenen Ausrichtöffnung, welche durch das Ausrichtteil unter Ausbildung eines Spalts durchsetzt ist, in welchen ein Fixierungselement einsetzbar ist. Mit anderen Worten ist es erfindungsgemäß vorgesehen, auf Seiten des Anbauelements, insbesondere des Stoßfängers, und auf Seiten des Montageträgerelements jeweils wenigstens ein korrespondierendes Bauteil in Form einer Ausrichtöffnung und einer diese unter Ausbildung eines Spaltes durchsetzenden Ausrichtteils zu schaffen, wobei dieser Spalt prinzipiell eine Relativbewegung zwischen Außenanbauelement und Montageträgerelement ermöglicht.In order to provide an arrangement of the aforementioned type, by means of which a particularly favorable transport of the exterior attachment element, in particular of the bumper, can be realized together with the mounting support member and also a convenient installation and adjustment of the exterior attachment element is created on the motor vehicle, the inventive arrangement comprises at least one alignment device with an alignment part provided on the side of the one element, in particular the mounting support element, and with an alignment opening provided on the side of the other element, in particular the outside attachment element, which is penetrated by the alignment part to form a gap into which a fixation element can be inserted , In other words, it is provided according to the invention to provide on the side of the attachment element, in particular the bumper, and on the side of the mounting support member in each case at least one corresponding component in the form of an alignment opening and an alignment member passing through them to form a gap, this gap in principle a relative movement between Outdoor attachment element and mounting support element allows.

Insbesondere beim Transport dieser Anordnung – bestehend insbesondere aus dem Außenanbauelement/dem Stoßfänger und dem Montageträgerelement – hat es sich jedoch als wünschenswert erwiesen, wenn diese beiden Bauteile relativ fest zueinander angeordnet sind. Aus diesem Grund ist erfindungsgemäß wenigstens ein Fixierungselement vorgesehen, über welches dieser Spalt zwischen Ausrichtteil und Ausrichtöffnung überbrückt werden kann, so dass sich eine Festlegung der beiden Bauelemente – des Außenanbauelements und des Montageträgerelements – relativ zueinander realisieren lässt.In particular, during the transport of this arrangement - consisting in particular of the outer attachment element / the bumper and the mounting support member - it has proved to be desirable if these two components are relatively fixed to each other. For this reason, according to the invention, at least one fixing element is provided, by way of which this gap between the aligning part and the aligning opening can be bridged, so that a fixing of the two components - the outer attachment element and the mounting support element - can be realized relative to one another.

Wenn die Anordnung bestehend aus Außenanbauelement und Montageträgerelement zur Endmontage im Zielwerk angekommen und das Montageträgerelement am Kraftwagen-Rohbau montiert worden ist, kann dann das Fixierungselement in einfacher Weise aus dem Spalt entnommen werden, so dass das Außenanbauelement, beispielsweise der Stoßfänger, relativ zum Montageträgerelement verschoben und somit auf Fahrzeugtoleranzen reagiert werden kann. Insgesamt ergibt sich ein einfacher Transport der Anordnung bestehend aus Außenanbauelement und Montageträgerelement bzw. eine einfache Montage und Ausrichtung des Außenanbauelements, nachdem das Montageträgerelement kraftwagenseitig fixiert worden ist.If the arrangement consisting of external attachment element and mounting support element for final assembly arrived at the target and the mounting support member has been mounted on the car body, then the fixing element can be removed from the gap in a simple manner, so that the external attachment element, such as the bumper, moved relative to the mounting support member and thus can be reacted to vehicle tolerances. Overall, there is a simple transport of the arrangement consisting of external attachment element and mounting support element or a simple assembly and alignment of the exterior attachment element after the mounting support member has been fixed side of the car.

Weiterhin vorteilhaft ist es, wenn das Fixierungselement als umlaufend in den Spalt zwischen dem Ausrichtteil und der Ausrichtöffnung einsetzbare Ausrichthülse ausgebildet ist. Eine derartige Ausrichthülse gewährleistet eine besonders betriebssichere und einfache Relativfixierung zwischen Außenanbauelement, insbesondere Stoßfänger, und Montageträgerelement.It is also advantageous if the fixing element is designed as an aligning sleeve which can be inserted circumferentially into the gap between the alignment part and the alignment opening. Such alignment sleeve ensures a particularly reliable and simple relative fixation between the exterior attachment element, in particular bumper, and mounting support member.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Anordnung bevorzugter Weise eine Mehrzahl von Fixierungselementen, insbesondere von Ausrichthülsen, unterschiedlicher Gestalt. Mit der Verwendung unterschiedlicher Fixierungselemente bzw. Ausrichthülsen kann somit in einfacher Weise auf Bauteilschwankungen oder Werksanforderungen reagiert werden.In a further embodiment of the invention, the arrangement preferably comprises a plurality of fixing elements, in particular alignment sleeves, of different shape. With the use of different fixing elements or alignment sleeves can thus be reacted in a simple manner to component variations or factory requirements.

Das Ausrichtteil ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung als Kragenloch ausgebildet. Somit kann eine einfache Fixierung des jeweils anderen Bauelements – entweder des Außenanbauelements oder des Montageträgerelements – am Kragenloch erfolgen.The alignment member is formed in a further embodiment of the invention as a collar hole. Thus, a simple fixation of the respective other component - either the outdoor attachment element or the mounting support element - done at the collar hole.

Schließlich hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn das Ausrichtteil und die Ausrichtöffnung eine zumindest im Wesentlichen rechteckförmige Kontur aufweisen. Somit ergibt sich eine einfache Begrenzung des maximal möglichen Toleranzweges, um welchen das Außenanbauelement relativ zum Montageträgerelement bewegt werden kann.Finally, it has proven to be advantageous if the alignment part and the alignment opening have an at least substantially rectangular contour. This results in a simple limitation of the maximum possible tolerance path by which the outer attachment element can be moved relative to the mounting support member.

Die vorstehend im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Anordnung beschriebenen Vorteile gelten in ebensolcher Weise für das Verfahren gemäß den Patentansprüchen 6 bis 10.The advantages described above in connection with the arrangement according to the invention apply in the same way to the method according to claims 6 to 10.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawings.

Diese zeigen in:These show in:

1 eine ausschnittsweise Perspektivansicht auf eine Anordnung eines Außenanbauelements in Form eines Stoßfängers an einem Montageträgerelement eines Kraftwagens mit wenigstens einer Ausrichteinrichtung mit einem auf Seiten des Montageträgerelements angeordneten Ausrichtteil in Form eines Kragenlochs und mit einer auf Seiten des Außenanbauelements in Form des Stoßfängers vorgesehenen Ausrichtöffnung, welche durch das Ausrichtteil in Form des Kragenelements unter Ausbildung eines umlaufenden Spalts durchsetzt ist, in welchen ein Fixierungselement in Form einer Ausrichthülse einsetzbar ist; 1 a fragmentary perspective view of an arrangement of an external attachment member in the form of a bumper on a mounting support member of a motor vehicle with at least one alignment device with an arranged on the side of the mounting support member alignment member in the form of a collar hole and provided on the side of the outer attachment member in the form of the bumper alignment opening, which through the Aligning part is penetrated in the form of the collar member to form a circumferential gap, in which a fixing element is used in the form of an alignment sleeve;

2 eine ausschnittsweise Schnittansicht durch die Anordnung entlang einer durch die Linie A-A in 1 repräsentierten, in Fahrzeuglängsrichtung bzw. in Fahrzeughochrichtung verlaufenden Schnittebene; 2 a fragmentary sectional view through the arrangement along a through the line AA in 1 represented, in the vehicle longitudinal direction or in the vehicle vertical direction extending cutting plane;

3 eine ausschnittsweise Schnittansicht durch die Anordnung gemäß den 1 und 2, ebenfalls entlang der durch die Linie A-A in 1 repräsentierten, in Vertikalrichtung bzw. in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Schnittebene analog zu 2, wobei in den Spalt zwischen dem montageträgerelementseitigen Ausrichtteil in Form des Kragenlochs und der außenanbauelementseitigen Ausrichtöffnung ein Fixierungselement in Form einer umlaufenden Ausrichthülse eingesetzt ist; und 3 a fragmentary sectional view through the arrangement according to the 1 and 2 , also along the line AA in 1 represented, in the vertical direction or in the vehicle longitudinal direction extending cutting plane analogous to 2 in which a fixing element in the form of a circumferential alignment sleeve is inserted into the gap between the mounting carrier element-side alignment part in the form of the collar hole and the alignment element-side alignment opening; and

4 eine ausschnittsweise Schnittansicht durch die Anordnung entlang der durch die Linie A-A in 1 repräsentierten, in Vertikalrichtung bzw. in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Schnittebene analog zu den 2 und 3, wobei die in 3 dargestellte Ausrichthülse nach der Montage des Montageträgerelements am Kraftwagen-Rohbau abgenommen worden ist, wodurch das Außenanbauelement in Form des Stoßfängers relativ zum Montageträgerelement einstellbar ist. 4 a fragmentary sectional view through the arrangement along the line through the AA in 1 represented, in the vertical direction or in the vehicle longitudinal direction extending cutting plane analogous to the 2 and 3 , where the in 3 shown alignment sleeve has been removed after assembly of the mounting support member on the car body, whereby the outer mounting element in the form of the bumper is adjustable relative to the mounting support member.

In 1 ist in einer ausschnittsweisen Perspektivansicht eine Anordnung eines Außenanbauelements in Form eines Stoßfängers 10 an einem Montageträgerelement 12 eines Kraftwagens dargestellt.In 1 is a fragmentary perspective view of an arrangement of an outdoor attachment member in the form of a bumper 10 on a mounting support element 12 presented a motor vehicle.

Insbesondere erkennbar ist dabei wenigstens eine Ausrichteinrichtung 14 zwischen dem Sturzfänger 10 und dem Montageträgerelement 12, deren Funktion im Weiteren noch näher erläutert werden wird. Diese Ausrichteinrichtung 14 wird gebildet durch ein Ausrichtteil in Form eines Kragenlochs 16, welches von einem Trägerteil 18 des Montageträgerelements 12 nach oben hin erhaben absteht. Des Weiteren wird die Ausrichteinrichtung 14 durch eine Ausrichtöffnung 20 auf Seiten des Stoßfängers 10 gebildet, welche dort innerhalb eines Stegs 22, der im Wesentlich horizontal und in Fahrzeuglängsrichtung verläuft, ausgespart ist.In particular, at least one alignment device can be seen 14 between the fall catcher 10 and the mounting support member 12 whose function will be explained in more detail below. This alignment device 14 is formed by an alignment member in the form of a collar hole 16 , which from a carrier part 18 of the mounting support member 12 protrudes upwards raised. Furthermore, the alignment device 14 through an alignment opening 20 on the bumper side 10 formed there within a footbridge 22 , which is essentially horizontal and in the vehicle longitudinal direction, is recessed.

Aus 1 ist dabei erkennbar, dass das Kragenloch 16 die Ausrichtöffnung 20 in Fahrzeughochrichtung vollständig durchsetzt, und zwar unter Ausbildung eines Spalts 24. Dies bedeutet, dass die Ausrichtöffnung 20 in ihrem Querschnitt erheblich größer ausgebildet ist als der Außenquerschnitt des Kragenlochs 16. Sowohl die Ausrichtöffnung 20 als auch das Kragenloch 16 weisen im vorliegenden Fall eine zumindest im Wesentlichen rechteckförmige Kontur auf, so dass sich vorliegend ein umlaufender, ebenfalls etwa rechteckförmiger Spalt 24 ausbildet. Als im Rahmen der Erfindung mit umfasst ist es jedoch zu betrachten, dass das Kragenloch 16 und die Ausrichtöffnung 20 – und somit auch der Spalt 24 – auch eine jeweils andere Kontur aufweisen können. Insbesondere ist es zudem denkbar, dass der Spalt 24 auch nur örtlich und nicht umlaufend ausgebildet ist.Out 1 it can be seen that the collar hole 16 the alignment opening 20 fully penetrated in the vehicle vertical direction, with the formation of a gap 24 , This means that the alignment hole 20 formed in its cross section considerably larger than the outer cross section of the collar hole 16 , Both the alignment opening 20 as well as the collar hole 16 have in the present case an at least substantially rectangular contour, so that in the present case a circumferential, also approximately rectangular gap 24 formed. As embraced within the scope of the invention, however, it should be considered that the collar hole 16 and the alignment opening 20 - and thus the gap 24 - Also may have a different contour. In particular, it is also conceivable that the gap 24 is formed only locally and not circulating.

Anhand der 2 bis 4 soll nun im Weiteren die Funktionsweise der Anordnung und insbesondere von deren Ausrichteinrichtung 14 anhand einer jeweiligen Schnittansicht erläutert werden. Diese zeigen hierzu je einen jeweils gleichen Schnitt entlang der in 1 durch die Linie A-A repräsentierten, in Fahrzeughochrichtung bzw. in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Schnittebene.Based on 2 to 4 will now be the operation of the arrangement and in particular of their alignment 14 will be explained with reference to a respective sectional view. These each show a respective same section along the in 1 represented by the line AA, extending in the vehicle vertical direction or in the vehicle longitudinal direction cutting plane.

Aus den 2 bis 4 ist jeweils erkennbar, dass das jeweilige Trägerteil 18 auf Seiten des Montageträgerelements 12 an einem in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Hauptträger 26 abgestützt ist. Von dem Stoßfänger 10 ist wiederum insbesondere der Steg 22 erkennbar, an welchen es sich nach vorne hin weitere Stege 28 und 30 anschließen, wobei der Steg 30 beispielsweise einen Außenverkleidungsbereich des Stoßfängers 10 bildet.From the 2 to 4 is in each case recognizable that the respective carrier part 18 on the side of the mounting support element 12 on a main carrier running in the vehicle transverse direction 26 is supported. From the bumper 10 again, in particular, is the footbridge 22 recognizable, on which there are more bars at the front 28 and 30 connect, the bridge 30 for example, an outer lining area of the bumper 10 forms.

2 zeigt die Anordnung des Stoßfängers 10 relativ zum Montageträgerelement 12 bei der Vormontage. Dabei ist erkennbar, dass sich zwischen dem Kragenloch 16 und der Ausrichtöffnung 20 beidseitig des Kragenlochs 16 der Spalt 24 ausbildet. 2 shows the arrangement of the bumper 10 relative to the mounting support member 12 during pre-assembly. It can be seen that between the collar hole 16 and the alignment opening 20 on both sides of the collar hole 16 the gap 24 formed.

Um nun die vormontierte Anordnung beispielsweise zur Endmontage in ein Zielwerk transportieren zu können, hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn der Stoßfänger 10 in seiner Relativlage zum Montageträgerelement 12 festgelegt werden kann. Dies erfolgt im vorliegenden Fall durch ein Fixierungselement in Form einer Ausrichthülse 32, die in 3 erkennbar ist.In order to be able to transport the pre-assembled arrangement, for example, for final assembly in a target, it has proved to be advantageous if the bumper 10 in its relative position to the mounting support element 12 can be determined. This is done in the present case by a fixing element in the form of an alignment sleeve 32 , in the 3 is recognizable.

Diese Ausrichthülse 32 kann über das Kragenloch 16 gesteckt werden und umfasst einen Mantelbereich 34 und einen einstückig damit verbundenen Kopfbereich 36. Der Mantelbereich 34 ist dabei an die Außenkontur des Kragenlochs 16 einerseits und an den lichten Querschnitt der Ausrichtöffnung 20 andererseits angepasst, so dass durch die Ausrichthülse 32 der Spalt 24 zwischen dem Kragenloch 16 und der Ausrichtöffnung überbrückt wird und der Stoßfänger 10 relativ zum Montageträgerelement 12 in einer Relativposition fixiert wird. Da sowohl das Kragenloch 16 und die Ausrichtöffnung 20 einerseits und die Ausrichthülse 32 andererseits einen jeweiligen rechteckförmigen Querschnitt aufweisen, ergibt sich dabei eine Relativfixierung des Stoßfängers 10 und des Montageträgerelements 12 in wenigstens zwei Raumrichtungen, in vorliegendem Fall in Fahrzeugquerrichtung und in Fahrzeuglängsrichtung. Die Aufsteckbewegung der Ausrichthülse 32 wird dabei durch den Kopfbereich 36 begrenzt, wenn dieser an einen oberen Kragen 38 des Kragenlochs 16 anschlägt.This alignment sleeve 32 can over the collar hole 16 be plugged and includes a jacket area 34 and a head portion integrally connected thereto 36 , The jacket area 34 is the outer contour of the collar hole 16 on the one hand and on the clear cross section of the alignment opening 20 on the other hand adjusted so that through the alignment sleeve 32 the gap 24 between the collar hole 16 and the alignment opening is bridged and the bumper 10 relative to the mounting support member 12 is fixed in a relative position. Because both the collar hole 16 and the alignment opening 20 on the one hand and the alignment sleeve 32 On the other hand, have a respective rectangular cross-section, this results in a relative fixation of the bumper 10 and the mounting support member 12 in at least two spatial directions, in the present case in the vehicle transverse direction and in the vehicle longitudinal direction. The Aufsteckbewegung the alignment sleeve 32 is doing through the head area 36 limited when attached to an upper collar 38 the collar hole 16 strikes.

Je nach Bauteilschwankungen oder Werksanforderungen im Zielwerk können dabei unterschiedliche Ausrichthülsen 32 zum Einsatz kommen. So ist es beispielsweise denkbar, Ausrichthülsen 32 einzusetzen, deren Wandstärke nicht umlaufend gleich dick ausgebildet ist. Durch eine Mehrzahl von möglichen Ausrichthülsen 32 sind somit unterschiedliche Relativpositionen zwischen dem Stoßfänger 10 und dem Montageträgerelement 12 abbildbar. Mit anderen Worten kann eine Mehrzahl von Ausrichthülsen 32 unterschiedlicher Gestalt und Dimensionierung vorgesehen sein, um unterschiedliche Relativpositionen zwischen Stoßfänger 10 und Montageträgerelement 12 darstellen zu können.Depending on component variations or factory requirements in the target work, different alignment sleeves can be used 32 be used. So it is conceivable, for example, alignment sleeves 32 use, the wall thickness is not formed circumferentially the same thickness. By a plurality of possible alignment sleeves 32 are thus different relative positions between the bumper 10 and the mounting support member 12 mapped. In other words, a plurality of alignment sleeves 32 be provided with different shape and dimensions to different relative positions between the bumper 10 and mounting support member 12 to be able to represent.

Nachdem die Anordnung mit den relativ zueinander fixierten Bauelementen – dem Stoßfänger 10 und dem Montageträgerelement 12 – im Zielwerk angeliefert und das Montageträgerelement 12 beispielsweise am Kraftwagen-Rohbau festgelegt worden ist, kann dann die jeweilige Ausrichthülse 32 abgenommen werden, so dass der Stoßfänger 10 relativ zum Montageträgerelement 12 – wie in 4 dargestellt ist – beispielsweise entsprechend dem Pfeil 40 in einer bzw. vorliegend zwei Raumrichtungen – in Fahrzeugquerrichtung und in Fahrzeuglängsrichtung – relativ zum Montageträgerelement 12 eingestellt werden kann. Der maximale Toleranzweg bzw. Verstellweg wird dabei durch den jeweiligen Spalt 24 zwischen dem Kragenloch 16 und der Ausrichtöffnung 20 begrenzt. Somit kann bei der Endmontage beispielsweise des Frontmoduls am Fahrzeug in einfacher Weise auf Fahrzeugtoleranzen reagiert und der Stoßfänger 10 eingestellt werden. Ist diese Einstellung des Stoßfängers 10 erfolgt, so können beispielsweise Schrauben oder dergleichen Fixierungselemente zum Einsatz kommen, mittels welchen der Stoßfänger 10 in seiner endgültigen Relativlage am Montageträgerelement 12 oder an anderer Stelle am Kraftwagenrohbau oder an sonstigen Fixierungsstellen festgelegt werden kann. Hierzu können die Schrauben gegebenenfalls auch direkt in das Kragenloch eingeschraubt werden.After the arrangement with the relatively fixed components - the bumper 10 and the mounting support member 12 - Delivered in the target and the mounting support element 12 For example, has been determined on the car body shell, then the respective alignment sleeve 32 be removed, leaving the bumper 10 relative to the mounting support member 12 - as in 4 is shown - for example, according to the arrow 40 in one or two present spatial directions - in the vehicle transverse direction and in the vehicle longitudinal direction - relative to the mounting support member 12 can be adjusted. The maximum tolerance path or adjustment path is thereby through the respective gap 24 between the collar hole 16 and the alignment opening 20 limited. Thus, in the final assembly, for example, the front module on the vehicle in a simple manner to vehicle tolerances and the bumper 10 be set. Is this setting of the bumper 10 takes place, for example, screws or the like fixing elements can be used by means of which the bumper 10 in its final relative position on the mounting support member 12 or elsewhere in the motor vehicle bodyshell or other fixation points can be specified. If necessary, the screws can also be screwed directly into the collar hole.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 10220985 A1 [0002] DE 10220985 A1 [0002]

Claims (10)

Anordnung eines Außenanbauelements, insbesondere eines Stoßfängers (10), an einem Montageträgerelement (12) eines Kraftwagens, mit wenigstens einer Ausrichteinrichtung (14) mit einem auf Seiten des einen Elements, insbesondere des Montageträgerelements (12), vorgesehenen Ausrichtteil (16) und mit einer auf Seiten des anderen Elements, insbesondere des Außenanbauelements (10), vorgesehenen Ausrichtöffnung (20), welche durch das Ausrichtteil (16) unter Ausbildung eines Spaltes (24) durchsetzt ist, in welchen ein Fixierungselement (32) einsetzbar ist.Arrangement of an exterior attachment element, in particular a bumper ( 10 ), on a mounting support element ( 12 ) of a motor vehicle, with at least one alignment device ( 14 ) with a on the side of the one element, in particular the mounting support member ( 12 ), intended alignment part ( 16 ) and with one on the side of the other element, in particular the external attachment element ( 10 ), provided alignment opening ( 20 ), which by the alignment part ( 16 ) forming a gap ( 24 ) is penetrated, in which a fixing element ( 32 ) can be used. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Fixierungselement als umlaufend in den Spalt (24) zwischen dem Ausrichtteil (16) und der Ausrichtöffnung (20) einsetzbare Ausrichthülse (32) ausgebildet ist.Arrangement according to claim 1, characterized in that the fixing element as circulating in the gap ( 24 ) between the alignment part ( 16 ) and the alignment opening ( 20 ) usable alignment sleeve ( 32 ) is trained. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Mehrzahl von Fixierungselementen, insbesondere von Ausrichthülsen (32), unterschiedlicher Gestalt vorgesehen ist.Arrangement according to claim 2, characterized in that a plurality of fixing elements, in particular of Ausrichthülsen ( 32 ), different shape is provided. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausrichtteil als Kragenloch (16) ausgebildet ist.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the alignment part as a collar hole ( 16 ) is trained. Anordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausrichtteil (16) und die Ausrichtöffnung (20) eine zumindest im Wesentlichen rechteckförmige Kontur aufweisen.Arrangement according to claim 4, characterized in that the alignment part ( 16 ) and the alignment opening ( 20 ) have an at least substantially rectangular contour. Verfahren zur Anordnung eines Außenanbauelements, insbesondere eines Stoßfängers (10), an einem Montageträgerelement (12) eines Kraftwagens, bei welchem ein auf Seiten des einen Elements, insbesondere des Montageträgerelements (12), vorgesehenes Ausrichtteil (16) einer Ausrichteinrichtung (14) eine auf Seiten des anderen Elements, insbesondere des Außenanbauelements (10), vorgesehene Ausrichtöffnung (20) der Ausrichteinrichtung (14) durchsetzend angeordnet wird, wodurch ein Spalt (24) zwischen dem Ausrichtteil (16) und der Ausrichtöffnung (20) ausgebildet wird.Method for arranging an external attachment, in particular a bumper ( 10 ), on a mounting support element ( 12 ) of a motor vehicle, in which a on the side of the one element, in particular the mounting support member ( 12 ), provided alignment part ( 16 ) an alignment device ( 14 ) one on the side of the other element, in particular the exterior attachment element ( 10 ), provided alignment opening ( 20 ) of the alignment device ( 14 ), whereby a gap ( 24 ) between the alignment part ( 16 ) and the alignment opening ( 20 ) is formed. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass in den Spalt (24) zwischen dem Ausrichtteil (16) und der Ausrichtöffnung (20) ein Fixierungselement, insbesondere eine Ausrichthülse (32), eingesetzt wird.Method according to claim 6, characterized in that in the gap ( 24 ) between the alignment part ( 16 ) and the alignment opening ( 20 ) a fixing element, in particular an alignment sleeve ( 32 ) is used. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Fixierungselement, insbesondere die Ausrichthülse (32), aus einer Mehrzahl von Fixierungselementen, insbesondere von Ausrichthülsen (32), unterschiedlicher Gestalt ausgewählt wird.A method according to claim 7, characterized in that the fixing element, in particular the alignment sleeve ( 32 ), of a plurality of fixing elements, in particular of alignment sleeves ( 32 ), different shape is selected. Verfahren nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Fixierungselement (32) nach der Montage des Montageträgerelements (12) am Kraftwagen abgenommen wird.Method according to claim 7 or 8, characterized in that the fixing element ( 32 ) after mounting the mounting support element ( 12 ) is removed from the car. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Außenanbauelement, insbesondere der Stoßfänger (10), nach dem Abnehmen des Fixierungselements (32) relativ zum Montageträgerelement (12) eingestellt und anschließend fixiert wird.A method according to claim 9, characterized in that the outer attachment element, in particular the bumper ( 10 ), after removing the fixation element ( 32 ) relative to the mounting support element ( 12 ) and then fixed.
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