DE102007019935A1 - Fixing arrangement has bumper and fender with flange, where fender is locked in assembled condition of bumpers over support beam and bumper is connected with fender by additional connection - Google Patents

Fixing arrangement has bumper and fender with flange, where fender is locked in assembled condition of bumpers over support beam and bumper is connected with fender by additional connection Download PDF

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    • B60R2019/247—Fastening of bumpers' side ends

Abstract

The fixing arrangement (1) has a bumper (5) and a fender (2) which has a flange (3). The rest elements (41,42) are arranged at a support beam (4). The fender is locked in the assembled condition of the bumpers over the support beam. The bumper is connected with the fender by an additional connection (9,43) which is a bolted connection, and is arranged by the terminal support beam.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung mit einem Stoßfänger und einem Kotflügel, welcher einen Flansch aufweist, an dem eine Halteschiene mit zumindest einem Rastelement angeordnet ist, und im zusammengesetzten Zustand der Stoßfänger über die Halteschiene mit dem Kotflügel verrastet ist.The The invention relates to a fastening arrangement with a bumper and a fender having a flange a retaining rail arranged with at least one locking element is, and in the assembled state of the bumper over the retaining rail is locked with the fender.

Eine derartige Befestigungsanordnung ist aus der DE 10 2004 035 423 A1 bekannt.Such a fastening arrangement is known from DE 10 2004 035 423 A1 known.

Die Montage bei dieser bekannten Befestigungsanordnung ist relativ aufwändig und dennoch können die beiden Komponenten Stoßfänger und Kotflügel nur unzureichend relativ zueinander angebracht werden. Spaltmaße können nur sehr schlecht eingestellt bzw. eingehalten werden.The Mounting in this known mounting arrangement is relatively expensive and yet the two components can bumpers and fenders insufficiently mounted relative to each other become. Clearances can only be adjusted very badly respected.

Daher ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Befestigungsanordnung zu schaffen, bei welcher ein Stoßfänger und ein Kotflügel aufwandsärmer und genauer zueinander positioniert werden können.Therefore It is the object of the present invention to provide a fastening arrangement to create at which a bumper and a Mudguard less expensive and more accurate to each other can be positioned.

Diese Aufgabe wird durch eine Befestigungsanordnung gemäß dem Anspruch 1 gelöst.These Task is achieved by a fastening arrangement according to the Claim 1 solved.

Eine erfindungsgemäße Befestigungsanordnung umfasst einen Stoßfänger und einen Kotflügel, welche miteinander verbunden werden. Der Kotflügel umfasst einen Flansch, an dem eine Halteschiene mit zumindest einem Rastelement angeordnet ist. Im zusammengesetzten Zustand des Stoßfängers mit dem Kotflügel sind diese beiden Komponenten über die Halteschiene verrastet. Eine Befestigungsvorrichtung zwischen dem Stoßfänger und dem Kotflügel umfasst somit diese Verrastung. Des Weiteren ist der Stoßfänger durch eine zusätzliche Verbindung mit dem Kotflügel verbunden. Die Befestigungsvorrichtung umfasst somit eine zweite Verbindung zwischen dem Stoßfänger und dem Kotflügel. Diese Ausgestaltung ermöglicht neben einer vereinfachten und zugänglicheren Montage des Stoßfängers mit dem Kotflügel auch eine wesentlich präzisere Einstellung von Spaltmaßen. Derartige Spaltmaße können genauer eingestellt und dann auch fixiert und genau eingehalten werden.A The fastening arrangement according to the invention comprises a bumper and a fender, which be connected to each other. The fender includes a Flange to which a retaining rail with at least one locking element is arranged. In the assembled state of the bumper with the fender, these two components are over the retaining rail locked. A fastening device between includes the bumper and the fender thus this locking. Furthermore, the bumper through an additional connection with the fender connected. The fastening device thus comprises a second Connection between the bumper and the fender. This embodiment allows in addition to a simplified and more accessible mounting of the bumper with the fender also a much more precise Adjustment of gap dimensions. Such gaps can be set more accurately and then fixed and accurate be respected.

Darüber hinaus kann durch diese Ausgestaltung der Befestigungsanordnung die Anbringung von Scheuerschutzfolien zwischen einem Stoßfänger und einem Kotflügel eingespart werden.About that In addition, this configuration of the fastening arrangement the application of scuff protection films between a bumper and Saved a fender.

Bevorzugt ist die zusätzliche zweite Verbindung eine Schraubverbindung. Diese kann mechanisch stabil erzeugt werden und dadurch die relative Positionierung der beiden Komponenten zueinander verbessert werden. Dies begünstigt auch die Spaltmaßeinstellung.Prefers the additional second connection is a screw connection. This can be generated mechanically stable and thereby the relative positioning the two components are improved to each other. This favors also the gap setting.

Bevorzugt umfasst die zweite zusätzliche Verbindung auch die Halteschiene. Insbesondere ist vorgesehen, dass die zweite Verbindung durch die Halteschiene hindurch verlaufend ausgebildet ist. Bevorzugt ist dazu in der Halteschiene zumindest eine durchgängige Bohrung angebracht, durch welche sich eine Schraube oder Niete oder dergleichen hindurch erstreckt, um die Verbindung zwischen dem Stoßfänger und dem Kotflügel zusätzlich zu der vorhandenen Verrastung über die Halteschiene ermöglichen zu können. Die Halteschiene dient somit als zentrales Element für beide unterschiedlichen Verbindungen zwischen dem Stoßfänger und dem Kotflügel.Prefers The second additional connection also includes the retaining rail. In particular, it is provided that the second connection through the retaining rail is formed extending therethrough. At least one is preferred in the retaining rail for this purpose Through hole mounted through which a Screw or rivet or the like extends through to the Connection between the bumper and the fender in addition to the existing locking over to allow the holding rail. The retaining rail thus serves as a central element for both different Connections between the bumper and the fender.

Bevorzugt ist vorgesehen, dass die Halteschiene selbst durch zwei separate und unterschiedliche Verbindungen mit dem Kotflügel verbunden ist. Auch dadurch kann eine positionsstabile und auch mechanisch stabile Anbringung der Halteschiene gewährleistet werden und insbesondere im Hinblick auf deren Funktionalität für die mechanische Verbindung zwischen dem Stoßfänger und dem Kotflügel eine kompakte und dennoch stabile Anordnung gewährleistet werden.Prefers is provided that the retaining rail itself by two separate and different connections connected to the fender is. This also allows a position stable and also mechanical stable attachment of the retaining rail can be ensured and in particular with regard to their functionality for the mechanical connection between the bumper and the fender a compact yet stable arrangement be guaranteed.

Bevorzugt ist die Halteschiene mit dem Kotflügel einerseits verrastet und andererseits verschraubt. Bevorzugt ist vorgesehen, dass an den Flansch des Kotflügels zwei Halteelemente, insbesondere Blechmuttern, angebracht, insbesondere angesteckt, sind. In eine dieser Blechmuttern wird bevorzugterweise mit einer Schraube die Halteschiene montiert. Zusätzlich ist die Halteschiene durch Pins bzw. Rastelemente, die aus dieser Halteschiene nach oben in den Kotflügel ragen, zusätzlich fixiert.Prefers the retaining rail with the fender is on the one hand locked and on the other hand screwed. It is preferably provided that on the flange of the fender two holding elements, in particular Sheet metal nuts, attached, in particular infected, are. In a This sheet metal nuts is preferably with a screw the Mounting rail mounted. In addition, the retaining rail through pins or latching elements that come out of this retaining rail in the fender protrude, additionally fixed.

Im Zusammenbau der beiden Komponenten rastet der Stoßfänger in diese Halteschiene am Kotflügel ein. Der einrastende Flansch des Stoßfängers besteht vorzugsweise aus der Stoßfängerverkleidung, einer Stoßfängerseitenführung sowie gegebenenfalls einem zusätzlichen Zusatzteil. Ist die Stabilität auch ohne dieses Zusatzteil ausreichend gewährleistet, kann dieses Zusatzteil entfallen.in the Assembly of the two components engages the bumper into this retaining rail on the fender. The latching Flange of the bumper is preferably made the bumper fascia, a bumper side guide and optionally an additional accessory. is the stability is sufficient even without this additional part guaranteed, this additional part can be omitted.

Durch das Befestigungskonzept kann es im Fahrbetrieb nicht zum Scheuern zwischen Stoßfänger und Kotflügel und damit zur Korrosion des Kotflügels kommen. Darüber hinaus kann der Einsatz von relativ teuren und relativ aufwändig zu montierenden Scheuerschutzfolien entfallen. Die Montage des Stoßfängers ist wesentlich erleichtert und der Spalt bzw. der Spaltverlauf kann exakt vorgegeben werden.By The fastening concept can not be scouring while driving between bumper and fenders and thus come to the corrosion of the fender. About that In addition, the use of relatively expensive and relatively expensive to be installed scuff protection foils omitted. The assembly of the bumper is much easier and the gap or the gap course can be specified exactly.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:An embodiment of the invention is described below with reference to schematic drawings explained in more detail. Show it:

1 eine perspektivische Darstellung der Befestigungsanordnung gemäß einer rückseitigen Betrachtung; 1 a perspective view of the mounting arrangement according to a rear view;

2 eine perspektivische Darstellung des Kotflügels gemäß einer rückseitigen Betrachtung; 2 a perspective view of the fender according to a rear view;

3 eine frontseitige Betrachtung der separat gezeigten Komponenten Stoßfänger und Kotflügel der erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung; und 3 a front view of the separately shown components bumper and fender of the mounting arrangement according to the invention; and

4 eine weitere frontseitige Betrachtung der erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung. 4 a further front view of the mounting arrangement according to the invention.

In den Figuren werden gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit den gleichen Bezugszeichen versehen.In The figures are the same or functionally identical elements with the provided the same reference numerals.

1 zeigt in perspektivischer Darstellung einen Teilausschnitt einer Befestigungsanordnung in einer rückseitigen Betrachtung. Dies bedeutet, dass quasi vom Fahrzeuginneren von hinten auf die Befestigungsanordnung 1 geschaut wird. 1 shows a perspective view of a partial section of a fastening arrangement in a rear view. This means that virtually from the vehicle interior from behind on the mounting arrangement 1 is looked.

Die Befestigungsanordnung 1 umfasst einen Kotflügel 2, welcher an dem dem Stoßfänger 5 zugewandten Ende einen Flansch 3 aufweist. Dieser Flansch 3 ist quasi horizontal orientiert und erstreckt sich zur Fahrzeugmitte hin nach innen. An dem Flansch 3 ist eine Halteschiene 4 befestigt. Zur Befestigung der Halteschiene 4 an dem Flansch 3 ist eine Verschraubung 44 vorgesehen. Des Weiteren ist die Halteschiene 4 über Fixierelemente 45 und 46, welche Pins oder Rastelemente sein können, fixiert.The mounting arrangement 1 includes a fender 2 , which at the the bumper 5 facing the end of a flange 3 having. This flange 3 is oriented horizontally and extends inwards to the center of the vehicle. At the flange 3 is a retaining rail 4 attached. For fastening the retaining rail 4 on the flange 3 is a screw connection 44 intended. Furthermore, the retaining rail 4 about fixing elements 45 and 46 , which may be pins or locking elements fixed.

Die Verschraubung 44 ist über ein Halteelement 13 realisiert, welches eine Blechmutter ist. Diese Blechmutter 13 ist in den Flansch 3 des Kotflügels 2 gesteckt. Zur Verschraubung mit der Halteschiene 4 ist in dieser im Bereich der Verschraubung 44 eine durchgängige Bohrung ausgebildet, durch welche sich eine Schraube erstreckt.The screw connection 44 is about a holding element 13 realized, which is a sheet metal nut. This metal nut 13 is in the flange 3 of the fender 2 plugged. For screwing with the retaining rail 4 is in this area of the screw connection 44 formed a continuous bore through which a screw extends.

Wie in der Darstellung in 1 des Weiteren zu erkennen ist, weist der Stoßfänger 5 eine außenseitige Stoßfängerverkleidung 51, eine innen liegende Stoßfängerseitenführung 52 und ein Zusatzteil 53 auf. Die drei genannten Elemente weisen auf der dem Kotflügel 2 zugewandten Seite ebenfalls jeweils Flansche auf, von denen in 1 lediglich der Flansch 6 der Stoßfängerverkleidung 51 näher bezeichnet ist. Die drei genannten Teile 51, 52 und 53 des Stoßfängers 5 sind über Schrauben 7 und 8 miteinander verschraubt. Weist die Konstruktion umfassend die Stoßfängerverkleidung 51 und die Stoßfängerseitenführung 52 bereits eine ausreichende Stabilität auf, kann das Zusatzteil 53 entfallen.As in the illustration in 1 can be further seen, the bumper 5 an outside bumper cover 51 , an interior bumper side guide 52 and an additional part 53 on. The three elements mentioned point to the fender 2 each side facing flanges, of which in 1 only the flange 6 the bumper fascia 51 is specified in more detail. The three parts mentioned 51 . 52 and 53 of the bumper 5 are about screws 7 and 8th screwed together. Indicates the construction comprising the bumper fascia 51 and the bumper side guide 52 already sufficient stability, the additional part can 53 omitted.

Zur Verbindung des Kotflügels 2 mit dem Stoßfänger 5 sind an der Halteschiene 4 im Ausführungsbeispiel zwei horizontal orientierte Rastelemente 41 und 42 vorgesehen.To connect the fender 2 with the bumper 5 are on the retaining rail 4 in the exemplary embodiment, two horizontally oriented locking elements 41 and 42 intended.

Die Verbindung dieser beiden Komponenten Kotflügel 2 und Stoßfänger 3 wird im Wesentlichen an den seitlichen Endbereichen des Stoßfängers 5 realisiert, wobei dazu vorgesehen ist, dass der Stoßfänger 5 somit quasi nahezu in Querrichtung des Fahrzeugs (y-Richtung) nach innen geschoben wird. Dadurch wird eine Verrastung der Rastelemente 41 und 42 in zur Verrastung komplementär ausgebildeten Aussparungen 10 und 11 im Stoßfänger 5 erreicht.The connection of these two components mudguards 2 and bumpers 3 is essentially at the lateral end portions of the bumper 5 realized, it being provided that the bumper 5 thus almost in the transverse direction of the vehicle (y-direction) is pushed inwards. As a result, a locking of the locking elements 41 and 42 in for locking complementarily shaped recesses 10 and 11 in the bumper 5 reached.

Zusätzlich zu dieser Verrastung des Kotflügels 2 mit dem Stoßfänger 5 über diese Halteschiene 4 wird im Ausführungsbeispiel eine zusätzliche Schraubverbindung vorgesehen. Dazu wird auf den Flansch 3 des Kotflügels 2 ein zweites Halteelement 12 in Form einer Blechmutter (2) gesteckt. Sowohl in der Halteschiene 4 als auch in dem Flansch 6 der Stoßfängerverkleidung 51 sowie in der Stoßfängerseitenführung 52 und dem Zusatzteil 53 sind durchgängige Löcher 43 und 9 ausgebildet. Durch diese kann eine weitere Schraube durchgeführt werden und über das zweite Halteelement 12 verschraubt werden. Neben der Verrastung ist somit eine zweite Verbindung zwischen dem Kotflügel 2 und dem Stoßfänger 5 in Form dieser Verschraubung im Bereich des Lochs 43 und des Lochs 9 vorgesehen. Neben der grundsätzlichen Ausbildung von zwei separaten Verbindungen zwischen dem Kotflügel 2 und dem Stoßfänger 5 ist ganz allgemein vorgesehen, dass diese Verbindung in zwei unterschiedliche Raumrichtungen wirken. Im konkreten Ausführungsbeispiel ist dazu vorgesehen, dass die Verrastung über die Halteschiene 4 durch die Rastelemente 41 und 42 in die Aussparungen 10 und 11 in horizontaler Richtung eine Verbindung darstellt, wobei durch die Verschraubung über das Loch 43 eine weitere Verbindung in vertikaler Richtung ausgebildet ist. Beide Verbindungen sind über die Halteschiene 4 ausgebildet.In addition to this catching the mudguard 2 with the bumper 5 over this retaining rail 4 In the exemplary embodiment, an additional screw connection is provided. This is done on the flange 3 of the fender 2 a second holding element 12 in the form of a metal nut ( 2 ). Both in the retaining rail 4 as well as in the flange 6 the bumper fascia 51 as well as in the bumper side guide 52 and the additional part 53 are continuous holes 43 and 9 educated. Through this, another screw can be performed and the second holding element 12 be screwed. In addition to the latching is thus a second connection between the fender 2 and the bumper 5 in the form of this screw connection in the area of the hole 43 and the hole 9 intended. In addition to the basic training of two separate connections between the fender 2 and the bumper 5 is quite generally provided that this connection act in two different spatial directions. In the specific embodiment, it is provided that the latching on the retaining rail 4 through the locking elements 41 and 42 in the recesses 10 and 11 in the horizontal direction is a connection, whereby by the screwing over the hole 43 another connection is formed in the vertical direction. Both connections are via the retaining rail 4 educated.

In 2 ist eine perspektivische Darstellung des Kotflügels 2 in Rückansicht gezeigt. Schematisch sind die Fixierelemente 45 und 46 gezeigt. Darüber hinaus sind die beiden benachbart zueinander angeordneten Halteelemente 12 und 13 gezeigt.In 2 is a perspective view of the fender 2 shown in rear view. Schematically are the fixing elements 45 and 46 shown. In addition, the two adjacent holding elements are arranged 12 and 13 shown.

In 3 ist eine Frontansicht der Befestigungsanordnung 1 gezeigt, wobei der Kotflügel 2 separiert zum Stoßfänger 5 gezeigt ist. Die Halteschiene 4 mit den Rastelementen 41 und 42 sowie der Verschraubung 44 zwischen der Halteschiene 4 und dem Flansch 3 ist zu erkennen.In 3 is a front view of the mounting arrangement 1 shown, with the fender 2 separated from the bumper 5 is shown. The retaining rail 4 with the locking elements 41 and 42 as well as the screw connection 44 between the retaining rail 4 and the flange 3 can be seen.

In 4 ist eine weitere Frontansichtdarstellung der Befestigungsanordnung 1 gezeigt. Bei dieser Darstellung gemäß 4 ist die Anordnung dargestellt, wobei ein Einschieben des Stoßfängers 5 in einer Richtung im Wesentlichen senkrecht zur Figurenebene eine Verbindung des Stoßfängers 5 mit dem Kotflügel 2 bewirkt, dahingehend, dass zunächst die Verrastung über die Halteschiene 4 gegeben ist. Nachträglich ist dann noch die Verschraubung über das Loch 43 und das Loch 9 durchzuführen.In 4 is another front view picture development of the mounting arrangement 1 shown. In this illustration according to 4 the arrangement is shown, with an insertion of the bumper 5 in a direction substantially perpendicular to the plane of the figure, a connection of the bumper 5 with the fender 2 causes, to the effect that first the latching on the retaining rail 4 given is. Subsequent is then still the screwing over the hole 43 and the hole 9 perform.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 102004035423 A1 [0002] - DE 102004035423 A1 [0002]

Claims (6)

Befestigungsanordnung mit einem Stoßfänger (5) und einem Kotflügel (2), welcher einen Flansch (3) aufweist, an dem eine Halteschiene (4) mit zumindest einem Rastelement (41, 42) angeordnet ist, und im zusammengesetzten Zustand der Stoßfänger (5) über die Halteschiene (4) mit dem Kotflügel (2) verrastet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Stoßfänger (5) durch eine zusätzliche Verbindung (43, 9) mit dem Kotflügel (2) verbunden ist.Fastening arrangement with a bumper ( 5 ) and a fender ( 2 ), which has a flange ( 3 ), on which a retaining rail ( 4 ) with at least one latching element ( 41 . 42 ) is arranged, and in the assembled state of the bumper ( 5 ) over the retaining rail ( 4 ) with the fender ( 2 ) is latched, characterized in that the bumper ( 5 ) by an additional compound ( 43 . 9 ) with the fender ( 2 ) connected is. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zusätzliche Verbindung (43, 9) eine Schraubverbindung ist.Fastening arrangement according to claim 1, characterized in that the additional connection ( 43 . 9 ) is a screw connection. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zusätzliche Verbindung (43, 9) durch die Halteschiene (4) verlaufend angeordnet ist.Fastening arrangement according to claim 1, characterized in that the additional connection ( 43 . 9 ) through the retaining rail ( 4 ) is arranged running. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteschiene (4) durch zwei separate und unterschiedliche Verbindungen (44, 45, 46) mit dem Kotflügel (2) verbunden ist.Fastening arrangement according to claim 1, characterized in that the retaining rail ( 4 ) by two separate and different connections ( 44 . 45 . 46 ) with the fender ( 2 ) connected is. Befestigungsanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteschiene (4) mit dem Kotflügel (2) verrastet und verschraubt ist.Fastening arrangement according to claim 4, characterized in that the retaining rail ( 4 ) with the fender ( 2 ) is locked and screwed. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Stoßfänger (5) eine Stoßfängerverkleidung (51) und eine Stoßfängerseitenführung (52) umfasst und die Stoßfängerverkleidung (51) über die Halteschiene (4) mit dem Kotflügel (2) verrastet ist.Fastening arrangement according to claim 1, characterized in that the bumper ( 5 ) a bumper cover ( 51 ) and a bumper side guide ( 52 ) and the bumper cover ( 51 ) over the retaining rail ( 4 ) with the fender ( 2 ) is locked.
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