DE102011011513A1

DE102011011513A1 - Mounting arrangement for mounting mudguard on body of motor vehicle i.e. passenger car, has bent attachment element indirectly connecting mudguard with front longitudinal beam of body of vehicle

Info

Publication number: DE102011011513A1
Application number: DE201110011513
Authority: DE
Inventors: Darko Djuza; Thorsten Schelling
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2011-02-17
Filing date: 2011-02-17
Publication date: 2012-08-23

Abstract

The arrangement has a bent attachment element (14) indirectly connecting a mudguard with a front longitudinal beam (12) of a body of a motor vehicle. The attachment element is extended forward over the longitudinal beam along vehicle longitudinal direction. A leg (16) of the attachment element is connected to the longitudinal beam by a screw (18), where the leg extends along vehicle vertical direction. Another leg (22) of the attachment element is connected with the mudguard by the screw, where the latter leg extends along vehicle transverse direction.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung eines vorderen Kotflügels an einer Karosserie eines Kraftwagens nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a fastening arrangement of a front fender on a body of a motor vehicle according to the preamble of patent claim 1.

Solche Befestigungsanordnungen sind dem Stand der Technik als allgemein bekannt zu entnehmen.Such mounting arrangements are known in the art as generally known.

Bei bekannten Befestigungsanordnungen wird der Kotflügel üblicherweise direkt mit einem Längsträger oder auch mit einem Frontmodul des Kraftwagens verschraubt. Dies führt zu Problemen bei der Einstellung der Spaltmaße im Vorderwagenbereich, da oftmals aufwendige Nacharbeiten zur Toleranzeinstellung notwendig sind. Dies ist insbesondere bei der Befestigung des Kotflügels am Frontmodul der Fall, da dort nach der Toleranzeinstellung des Frontmoduls eine erneute Toleranzeinstellung des Kotflügels stattfinden muss. Die Montage ist daher sehr zeit- und kostenaufwendig. Bei üblichen Anbindungskonzepten des Kotflügels ist zudem oftmals die Steifigkeit der Anbindung nicht hinreichend, so das zusätzliche Abstützmaßnahmen ergriffen werden müssen.In known mounting arrangements of the fender is usually bolted directly to a side member or with a front module of the motor vehicle. This leads to problems in the adjustment of the gap dimensions in the front area, as often elaborate reworking for tolerance adjustment are necessary. This is the case in particular when fixing the mudguard to the front module, since there must be a renewed tolerance adjustment of the mudguard after the tolerance setting of the front module. The assembly is therefore very time consuming and expensive. In addition, with conventional connection concepts of the fender, the rigidity of the connection is often insufficient, so that additional supporting measures have to be taken.

Der vorliegenden Erfindung liegt somit die Aufgabe zu Grunde, eine Befestigungsanordnung nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 bereitzustellen, welche eine besonders einfache und toleranzgenaue Montage eines Kotflügels erlaubt und gleichzeitig die notwendige Steifigkeit sowie die notwendigen Fußgängerschutzparameter bei einer Kollision mit einem Fußgänger aufweist.The present invention is therefore based on the object to provide a fastening assembly according to the preamble of claim 1, which allows a particularly simple and accurate tolerance assembly of a fender and at the same time has the necessary rigidity and the necessary pedestrian protection parameters in a collision with a pedestrian.

Diese Aufgabe wird durch eine Befestigungsanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved by a fastening arrangement having the features of patent claim 1.

Bei einer solchen Befestigungsanordnung eines vorderen Kotflügels an einer Karosserie eines Kraftwagens ist der Kotflügel mit einem vorderen Längsträger der Karosserie verbunden. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Verbindung mittelbar über ein winkelförmiges Befestigungselement realisiert ist. Ein derartiges Befestigungselement erlaubt einen zusätzlichen Toleranzausgleich, so dass die Einstellung der notwendigen Spaltmaße besonders einfach, schnell und kostengünstig zu realisieren ist. Durch das Befestigungselement kann zudem eine flächige Anlage geschaffen werden, so dass die notwendige Steifigkeit gewährleistet ist. Gleichzeitig kann ein derartiges Befestigungselement zusätzlich eine federnde Funktion übernehmen, so dass die notwendige Nachgiebigkeit beim Fußgängeraufprall gewährleistet ist und die gesetzlichen Bestimmungen zum Unfallpartnerschutz erfüllt werden.In such a mounting arrangement of a front fender on a body of a motor vehicle, the fender is connected to a front side member of the body. According to the invention it is provided that the connection is realized indirectly via an angle-shaped fastening element. Such a fastener allows an additional tolerance compensation, so that the adjustment of the necessary gap dimensions is particularly simple, fast and inexpensive to implement. By the fastener also a flat system can be created, so that the necessary rigidity is ensured. At the same time, such a fastener can additionally assume a resilient function, so that the necessary compliance is guaranteed in the pedestrian impact and the statutory provisions are met for accident protection.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist ein erster, sich in Fahrzeughochrichtung erstreckender Schenkel des Befestigungselements über wenigstens eine Schraubverbindung mit dem Längsträger verbunden. Eine derart gestaltete Anordnung sorgt für eine flächige Anlage in Fahrzeugquerrichtung, so dass sich ein besonders stabiler und toleranzgenauer Halt ergibt. Besonders zweckmäßig ist es hierbei, wenn die wenigstens eine Schraubverbindung ein in Fahrzeughochrichtung verlaufendes Langloch seitens des Befestigungselementes umfasst. Hierdurch wird eine Toleranzeinstellung in Fahrzeughochrichtung unmittelbar bei der Montage des Befestigungselement bzw. des Kotflügels ermöglicht.In a preferred embodiment of the invention, a first, extending in the vehicle vertical direction leg of the fastener is connected via at least one screw with the side member. Such a designed arrangement ensures a flat contact in the vehicle transverse direction, so that there is a particularly stable and tolerance-accurate grip. It is particularly expedient here if the at least one screw connection comprises a slot extending in the vehicle vertical direction on the part of the fastening element. As a result, a tolerance adjustment in the vehicle vertical direction is made possible directly during the assembly of the fastening element or the fender.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist ein zweiter, sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckender Schenkel des Befestigungselements über wenigstens eine weitere Schraubverbindung mit dem Kotflügel verbunden. Hierdurch wird eine zusätzliche stabile und flächige Anlage in X-Y-Ebene des Kraftwagen realisiert. Auch hier ist es zweckmäßig, wenn die wenigstens eine weitere Schraubverbindung wenigstens ein in Fahrzeugquerrichtung verlaufendes Langloch seitens des Befestigungselements umfasst. Damit wird auch eine Toleranzeinstellung in Fahrzeugquerrichtung ermöglicht.In a further preferred embodiment of the invention, a second, extending in the vehicle transverse direction leg of the fastener is connected via at least one further screw with the fender. As a result, an additional stable and planar system in X-Y plane of the car is realized. Again, it is expedient if the at least one further screw connection comprises at least one extending in the vehicle transverse direction slot on the part of the fastener. This also allows a tolerance adjustment in the vehicle transverse direction.

Unmittelbar bei der Montage des Kotflügels kann somit idealerweise sowohl die Lage des Kotflügels in Fahrzeughochrichtung als auch in Fahrzeugquerrichtung eingestellt werden, so dass die gewünschten Spaltmaße mit einem Mindestaufwand an Bearbeitungsschritten eingestellt werden können. Die Spaltmaßeinstellung ist dabei zudem unabhängig von der Einstellung eines Frontmoduls, so dass keine späteren Nacharbeiten, die durch sich gegenseitig beeinflussende Lageeinstellungen von Kotflügel und Frontmodul entstehen könnten, notwendig sind.Immediately during assembly of the fender can thus ideally be adjusted both the position of the fender in the vehicle vertical direction and in the vehicle transverse direction, so that the desired gap dimensions can be adjusted with a minimum amount of processing steps. The gap setting is also independent of the setting of a front module, so that no subsequent rework, which could be caused by mutually influencing position settings of fender and front module, are necessary.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ragt das Befestigungselement in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne über den Längsträger hinaus. Hierdurch wird im Fahrerbereich des Kotflügels eine federfähige Abstützung geschaffen, die ein besonderes günstiges Fußgängeraufprallverhalten zeigt und damit Unfallpartner besonders wirkungsvoll vor schweren Verletzungen schützt.In a further preferred embodiment of the invention, the fastening element protrudes forward in the vehicle longitudinal direction beyond the longitudinal member. As a result, in the driver's area of the fender, a spring-loaded support is created, which shows a special favorable pedestrian impact behavior and thus accident partners particularly effectively protects against serious injury.

Im Folgenden werden die Erfindung und vorteilhafte Ausführungsformen anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:In the following the invention and advantageous embodiments will be explained in more detail with reference to the drawing. Show it:

1 eine perspektivische Ansicht eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäße Befestigungsanordnung; 1 a perspective view of an embodiment of a fastening arrangement according to the invention;

2 eine Querschnittsdarstellung durch die Befestigungsanordnung gemäß 1; 2 a cross-sectional view through the mounting assembly according to 1 ;

3 eine weitere Querschnittsdarstellung durch die Befestigungsanordnung gemäß 1 mit montiertem Kotflügel; und 3 a further cross-sectional view through the fastening arrangement according to 1 with mounted fender; and

4 eine schematische Darstellung des Verformungsverhaltens der Befestigungsanordnung gemäß 1 im Falle eines Fußgängeraufpralls. 4 a schematic representation of the deformation behavior of the fastening arrangement according to 1 in case of a pedestrian impact.

Zum Befestigen eines Kotflügels 10 an einem Längsträger 12 eines Personenkraftwagens wird zunächst ein abgewinkeltes Befestigungselement 14 am Längsträger 12 montiert. Das Befestigungselement 14 weist einen ersten Schenkel 16 auf, der in Montagelage des Befestigungselements 14 in Fahrzeughochrichtung verläuft und mit zwei Schrauben 18 an einer Seitenwandung 20 des Längsträgers 12 angebracht wird. Am Befestigungselement 16 sind dabei Langlöcher für Schraube 28 an der Schraubenstelle 18 vorgesehen, so dass das Befestigungselement 12 in Fahrzeughochrichtung relativ zum Längsträger 20 verschoben werden kann.To attach a mudguard 10 on a side member 12 a passenger car is initially an angled fastener 14 on the side member 12 assembled. The fastener 14 has a first leg 16 on, in mounting position of the fastener 14 in the vehicle vertical direction and with two screws 18 on a side wall 20 of the longitudinal member 12 is attached. On the fastener 16 are long holes for screw 28 at the screw point 18 provided so that the fastener 12 in vehicle vertical direction relative to the side member 20 can be moved.

Ein weiter Schenkel 22 des Befestigungselementes 14 verläuft rechtwinklig zum ersten Schenkel 16 und weist zwei weitere Schrauböffnungen 24 auf, die mit angeschweißten Muttern 26 versehen sind und zum Anschrauben des Kotflügels 10 mit Hilfe von Schrauben 28 dienen. Auch hier sind seitens des Befestigungselementes 14 Langlöcher vorgesehen, so dass der montierte Kotflügel 10 in Fahrzeugquerrichtung, also in Richtung des Pfeiles 30 verschiebbar ist. Insgesamt kann so die Montagetoleranz des Kotflügels 10 in Fahrzeughochrichtung und Fahrzeugquerrichtung eingestellt werden so dass die gewünschten Spaltmaße unabhängig von einer Toleranzeinstellung eines Frontmoduls eines Kraftwagens möglich ist.Another leg 22 of the fastening element 14 runs at right angles to the first leg 16 and has two more screw holes 24 on, those with welded nuts 26 are provided and to screw on the mudguard 10 with the help of screws 28 serve. Here are the part of the fastener 14 Slotted holes provided so that the mounted fender 10 in the vehicle transverse direction, ie in the direction of the arrow 30 is displaceable. Overall, so can the mounting tolerance of the fender 10 be set in the vehicle vertical direction and vehicle transverse direction so that the desired gap dimensions is possible regardless of a tolerance setting of a front module of a motor vehicle.

Die abgewinkelte Gestaltung des Befestigungselements 14 stellt zudem sicher, dass zwischen einer oberen Fläche 32 des Längsträgers 12 und dem Schenkel 22 des Befestigungselements 14 ein Zwischenraum 34 verbleibt. Dieser Zwischenraum 34 ermöglicht ein federndes Nachgeben des Kotflügels gegenüber dem Längsträger 12. Dies ist für den Unfallpartnerschutz im Fußgängeraufprall von besonderer Bedeutung. Das Verformungsverhalten der im Ganzen mit 36 bezeichneten Befestigungsanordnung ist in 4 dargestellt. Prallt ein Fußgänger 38 in Richtung des Pfeils 40 auf die Befestigungsanordnung 36 auf, so kann der Befestigungsbereich 42 des Kotflügels am Schenkel 22 des Befestigungselements 14 in Richtung des Pfeils 44 federnd abknicken, so dass die auf den Fußgänger 38 einwirkenden Kräfte reduziert werden und das Verletzungsrisiko für den Fußgänger 38 vermindert wird.The angled design of the fastener 14 Also make sure that between an upper surface 32 of the longitudinal member 12 and the thigh 22 of the fastener 14 a gap 34 remains. This gap 34 allows a resilient yielding of the fender relative to the longitudinal member 12 , This is of particular importance for the protection of accident partners in pedestrian collisions. The deformation behavior of the whole with 36 designated mounting arrangement is in 4 shown. Bounces a pedestrian 38 in the direction of the arrow 40 on the mounting arrangement 36 on, so can the attachment area 42 of the fender on the thigh 22 of the fastener 14 in the direction of the arrow 44 buckle springy, so that on the pedestrian 38 acting forces are reduced and the risk of injury to the pedestrian 38 is reduced.

Insgesamt ergibt sich so eine einfach zu montierende und besonders stabile Befestigungsanordnung 36, die gleichzeitig besonders gute Fußgängerschutzeigenschaften im Falle eines Fußgängeraufpralls aufweist.Overall, this results in an easy to install and very stable mounting arrangement 36 which also has particularly good pedestrian protection properties in the event of a pedestrian impact.

Claims

Mounting arrangement ( 36 ) of a front fender ( 10 ) on a body of a motor vehicle, wherein the fender ( 10 ) with a front side member ( 12 ) of the body is connected, characterized in that fenders ( 10 ) and side members ( 12 ) indirectly via an angle-shaped fastening element ( 14 ) are connected.

Mounting arrangement ( 36 ) according to claim 1, characterized in that a first leg extending in the vertical direction of the vehicle ( 16 ) of the fastener ( 14 ) via at least one screw connection ( 18 ) with the longitudinal member ( 12 ) connected is.

Mounting arrangement ( 36 ) according to claim 2, characterized in that the at least one screw ( 18 ) extending in the vehicle vertical direction slot on the part of the fastener ( 14 ).

Mounting arrangement ( 36 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that a second, in the vehicle transverse direction extending leg ( 22 ) of the fastener ( 14 ) via at least one further screw connection ( 18 ) with the fender ( 10 ) connected is.

Mounting arrangement ( 36 ) according to claim 4, characterized in that the at least one further screw connection ( 24 ) extending in the vehicle transverse direction slot on the part of the fastener ( 14 ).

Mounting arrangement ( 24 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the fastening element ( 14 ) in the vehicle longitudinal direction forward over the longitudinal member ( 12 protrudes).