DE102010051038A1 - Method for mounting frontend module on body shell of motor vehicle, involves aligning frontend module relative to component of motor vehicle that is adjoined to frontend module which is aligned with spacer element by adjusting device - Google Patents

Method for mounting frontend module on body shell of motor vehicle, involves aligning frontend module relative to component of motor vehicle that is adjoined to frontend module which is aligned with spacer element by adjusting device Download PDF

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DE102010051038A1
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DE201010051038
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Dipl.-Ing. Maier Hans-Peter
Dipl.-Ing. Rösch Jochen
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Mercedes Benz Group AG
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Abstract

The method involves aligning a frontend module (10) relative to a component (18) of a motor vehicle (14) that is adjoined to the frontend module. The frontend module is aligned with a spacer element (28,30) by an adjusting device (26). The spacer element is held in contact with the frontend module by the adjusting device, where the spacer element is moved in contact with the component.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Montage eines Frontendmoduls der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The invention relates to a method for mounting a front end module specified in the preamble of claim 1. Art.

Die DE 199 12 181 B4 offenbart ein Verfahren zur toleranzgenauen Montage eines Kraftfahrzeug-Vorderwagendeckels zwischen dem vorderen Kotflügeln, dem ein Schloss zugeordnet ist, einer vorderen Stoßfängerabdeckung, eines Kühlerstranggitters und eines in eine vordere Ausnehmung des Deckels hineinragenden gitterseitigen Fortsatzes. Bei dem Verfahren wird ein Montageträger mittig mit einer Referenzmarkierung versehen. Es wird eine fahrzeugseitige Baugruppe eines dem Deckel zugeordneten Schlosses am Montageträger bezüglich der Referenzmarkierung ausgerichtet und befestigt.The DE 199 12 181 B4 discloses a method for the dimensionally accurate mounting of a motor vehicle front end cover between the front fender, which is associated with a lock, a front bumper cover, a radiator grille and a projecting into a front recess of the lid lattice side extension. In the method, a mounting bracket is provided centrally with a reference mark. A vehicle-mounted assembly of a lid associated with the lock on the mounting bracket with respect to the reference mark is aligned and fixed.

Ferner wird der Montageträger quer verlaufend zwischen den Kotflügelbänken der vorderen Kotflügel unter Ausrichtung seiner Referenzmarkierung oder der auf diese ausgerichteten fahrzeugseitigen Baugruppe des Schlosses bezüglich der Fahrzeuglängsmittellinie eingesetzt und befestigt. Außerdem wird der mit einer deckelseitigen Baugruppe des dem Deckel zugeordneten Schlosses in vorgegebener Position bestückte, angeschlagene Deckel in Schließlage gebracht, so dass die beiden Schlossbaugruppen in Eingriff gelangen. Die Stoßfängerabdeckung wird bezüglich der Referenzmarkierung am Montageträger ausgerichtet und am Montageträger und/oder der Karosserie befestigt.Further, the mounting bracket is inserted and fixed transversely between the fender banks of the front fenders, aligning its reference mark or the vehicle-side assembly of the lock aligned therewith with respect to the vehicle's longitudinal center line. In addition, the cover associated with the lid associated with the lock in a predetermined position populated, hinged lid is brought into the closed position, so that the two lock assemblies engage. The bumper cover is aligned with the reference mark on the mounting bracket and attached to the mounting bracket and / or the body.

In einem weiteren Schritt wird das Kühlerschutzgitter bezüglich der Stoßfängerabdeckung oder der Referenzmarkierung definiert positioniert und befestigt, woraufhin der in einem unteren Bereich in einer Querebene begrenzt schwingbeweglich am Kühlerschutzgitter gehaltene Fortsatz mit einem Ansatz bezüglich der Referenzmarkierung des Montageträgers durch Schwenkbewegung ausgerichtet und festgelegt wird.In a further step, the radiator grille with respect to the bumper cover or the reference mark is positioned and fixed defined, whereupon in a lower region in a transverse plane limited swingably held on the radiator grille extension aligned with a lug with respect to the reference mark of the mounting bracket by pivotal movement and fixed.

Des Weiteren ist es aus dem Serienbau von Kraftwagen bekannt, Frontendmodule an jeweiligen korrespondierenden Rohbauten der Kraftwagen zu befestigen. Dabei werden die Frontendmodule relativ zu den Rohbauten ausgerichtet und befestigt. Diese Montage ist insbesondere aufgrund der Ausrichtung der Frontendmodule relativ zu den Rohbauten aufwändig.Furthermore, it is known from the serial production of cars to attach front end modules to respective corresponding shell of the cars. The front end modules are aligned and fastened relative to the shell buildings. This assembly is particularly complex due to the orientation of the front end modules relative to the shell.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zur Montage eines Frontendmoduls an einem Rohbau eines Kraftwagens bereitzustellen, welches eine vereinfachte Montage des Frontendmoduls ermöglicht.It is therefore an object of the present invention to provide a method for mounting a front end module to a shell of a motor vehicle, which allows a simplified installation of the front end module.

Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren zur Montage eines Frontendmoduls an einem Rohbau eines Kraftwagens mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a method for mounting a front end module on a shell of a motor vehicle with the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the dependent claims.

Ein solches Verfahren zur Montage eines Frontendmoduls an einem Rohbau eines Kraftwagens, bei welchem das Frontendmodul relativ zu wenigstens einem an das Frontendmodul angrenzenden Bauteil des Kraftwagens ausgerichtet wird, zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, dass das Frontendmodul mittels einer Einstellvorrichtung mit wenigstens einem Abstandshaltelement ausgerichtet wird, wobei das Abstandshaltelement mittels der Einstellvorrichtung einerseits in Anlage mit dem Frontendmodul gehalten und andererseits in Anlage mit dem Bauteil bewegt wird. Auf diese Art und Weise kann ein vorgegebener Abstand, welcher durch das Abstandshaltelement definiert und bereitgestellt wird, zwischen dem Frontendmodul und dem Bauteil, zu welchem das Frontendmodul relativ ausgerichtet wird, auf einfache, zeit- und kostengünstige Weise eingestellt werden. Dies hält die Kosten zur Montage des Frontendmoduls gering.Such a method for mounting a front end module on a bodyshell of a motor vehicle, in which the front end module is aligned relative to at least one adjacent to the front end module component of the motor vehicle, according to the invention is characterized in that the front end module is aligned by means of an adjustment with at least one spacer element, wherein the spacer element is held by means of the adjustment on the one hand in abutment with the front end module and on the other hand moved into contact with the component. In this way, a predetermined distance defined and provided by the spacer member between the front end module and the component to which the front end module is relatively aligned can be adjusted in a simple, time and cost effective manner. This keeps the costs for mounting the front end module low.

Ist das Abstandshaltelement andererseits in Anlage mit dem Bauteil bewegt, so kann das Frontendmodul an dem Rohbau befestigt, beispielsweise mit diesem gefügt und/oder verschraubt, werden. Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren ist somit das Ausrichten des Frontendmoduls relativ zu dem Bauteil in einen Befestigungsprozess, beispielsweise einen Fügprozess, des Frontendmoduls mit dem Rohbau integriert, da das Frontendmodul während eines Bewegens desselbigen in Richtung des Bauteils zum Befestigen des Frontendmoduls an dem Rohbau ausgerichtet wird. Zusätzliche und daran anschließend Schritte zum Einstellen eines vorgegebenen Abstands zwischen dem Frontendmodul und dem Bauteil sind nicht vonnöten.On the other hand, if the spacer element is moved into contact with the component, then the front-end module can be fastened to the shell, for example joined to it and / or screwed. In the method according to the invention, the alignment of the front-end module relative to the component is thus integrated into a fastening process, for example a joining process, of the front-end module with the bodyshell, since the front-end module is aligned with the shell during movement of the same in the direction of the component for fastening the front-end module. Additional and subsequent steps for setting a predetermined distance between the front end module and the component are not required.

Gleichzeitig kann das Frontendmodul durch das erfindungsgemäße Verfahren sehr präzise relativ zum Bauteil ausgerichtet werden, um beispielsweise ein gewünschtes Spaltmaß zwischen dem Frontendmodul und dem weiteren Bauteil einzustellen.At the same time, the front-end module can be aligned very precisely relative to the component by the method according to the invention in order, for example, to set a desired gap dimension between the front-end module and the further component.

Das Abstandhalteelement wird einerseits in Anlage mit beispielsweise einem Bereich und insbesondere mit einem dem Frontendmodul zugeordneten Bauteil gehalten. Bei einem solchen dem Frontendmodul zugeordneten Bauteil handelt es sich beispielsweise um einen Stoßfänger, einen Scheinwerfer, eine Stoßfängerverkleidung oder dergleichen.The spacer element is held on the one hand in contact with, for example, a region and in particular with a component associated with the front end module. Such a component associated with the front end module is, for example, a bumper, a headlight, a bumper cover or the like.

Das Bauteil, zu welchem das Frontendmodul relativ ausgerichtet und dabei ein vorgegebener Abstand eingestellt wird, ist beispielsweise zwischen einer ersten als Schließstellung ausgebildeten Endstellung und einer zweiten, als eine von mehreren Offenstellungen ausgebildeten Endstellung bewegbare, insbesondere verschwenkbare, Klappe oder dergleichen Flügelelement, insbesondere eine Motorhaube. Die relative Ausrichtung des Frontendmoduls zu solch einer bewegbaren Klappe kann sich als schwierig, zeit- und kostenaufwändig erweisen. Das erfindungsgemäße Verfahren ermöglicht es aber, das Frontendmodul besonders einfach, zeit- und kostengünstig relativ zu der Klappe auszurichten. Beim Ausrichten wird beispielsweise die Klappe vorteilhafterweise in einer von den Endstellungen unterschiedlichen und als weitere Offenstellung ausgebildeten Zwischenstellung gehalten. Dabei ist die Klappe bezüglich ihrer ersten Endstellung (Schließstellung) nur soweit geöffnet und befindet sich in der Zwischenstellung, dass die Einstellvorrichtung zwischen die Klappe und etwaig von der Klappe beabstandete und in Überdeckung mit dieser angeordnete Bauteile bewegt werden kann. Dadurch, dass sich die Klappe in ihrer Zwischenstellung befindet, ist sie, insbesondere eine Kante der Klappe, nicht allzu weit beabstandet von dem Frontendmodul, so dass ein insbesondere hinsichtlich seiner Dimensionen klein ausgebildetes Abstandshalteelement zum Ausrichten verwendet werden kann.The component to which the front-end module is relatively aligned while a given Distance is set, for example, between a first designed as a closed position end position and a second, as one of several open positions formed end position movable, in particular pivotable, flap or the like wing element, in particular a hood. The relative orientation of the front end module to such a movable flap can be difficult, time consuming and costly. However, the method according to the invention makes it possible to align the front-end module in a particularly simple, time-efficient and cost-effective manner relative to the flap. When aligning, for example, the flap is advantageously held in a different from the end positions and formed as a further open position intermediate position. In this case, the flap with respect to its first end position (closed position) is only open so far and is in the intermediate position that the adjustment between the flap and possibly spaced from the flap and can be moved in coincidence with this arranged components. Characterized in that the flap is in its intermediate position, it is, in particular an edge of the flap, not too far away from the front-end module, so that a particularly small in its dimensions formed spacer member can be used for aligning.

In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist die Einstellvorrichtung einem Handhabungsgerät zugeordnet, mittels welchem das Frontendmodul relativ zum Bauteil, insbesondere zur Klappe, und zum Rohbau bewegt werden und gehalten werden kann. Das Bauteil, insbesondere die Klappe ist beispielsweise an dem Rohbau gehalten. Dadurch ist eine Funktionsintegration dargestellt, da das Frontendmodul mittels des Handhabungsgeräts nicht nur ausgerichtet, sondern auch relativ zum Rohbau bewegt und somit zum Verbinden des Frontendmoduls mit dem Rohbau genutzt werden kann, wobei die Einstellvorrichtung an dem Handhabungsgerät gehalten ist und mit diesem und dem Frontendmodul mitbewegt wird.In an advantageous embodiment of the invention, the adjusting device is associated with a handling device, by means of which the front-end module can be moved and held relative to the component, in particular to the flap, and to the bodyshell. The component, in particular the flap, for example, is held on the shell. Characterized a functional integration is shown, since the front end module not only aligned by means of the handling device, but also moves relative to the shell and thus used to connect the front end module with the shell, wherein the adjustment is held on the handling device and moves with this and the front end module becomes.

Dadurch ist der Aufwand zur Montage des Frontendmoduls gering gehalten, da keine separaten Bewegungsvorrichtungen sondern lediglich die eine Einstellvorrichtung zum Bewegen sowohl des Frontendmoduls als auch der Einstellvorrichtung vorgesehen ist.As a result, the effort for mounting the front end module is kept low, since no separate movement devices but only the one adjustment is provided for moving both the front end module and the adjustment.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Die Zeichnung zeigt in:The drawing shows in:

1 ausschnittsweise eine schematische Darstellung eines Frontendmoduls eines Personenkraftwagens, welches mittels einer Montagevorrichtung relativ zu einer Motorhaube des Personenkraftwagens ausgerichtet wird; 1 a detail of a schematic representation of a front end module of a passenger car, which is aligned by means of a mounting device relative to a hood of the passenger car;

2 ausschnittsweise eine schematische Längsschnittansicht des Frontendmoduls gemäß 1, welches zur Motorhaube ausgerichtet wird; und 2 a schematic longitudinal sectional view of the front end module according to 1 , which is aligned with the hood; and

3 ausschnittsweise eine weitere schematische Längsschnittansicht des Frontendmoduls gemäß 2. 3 in sections, a further schematic longitudinal sectional view of the front end according to 2 ,

Die 1 zeigt ein Frontendmodul 10 eines Personenkraftwagens 14, welches einen Stoßfänger 12 umfasst. Der Stoßfänger 12 weist eine besonders weiche Nase 16 auf, weswegen der Stoßfänger 12 als Softnose-Stoßfänger (Weichnasen-Stoßfänger) bezeichnet wird. Die weiche Nase 16 dient dem Fußgängerschutz. Im Falle eines Unfalls mit einem Fußgänger prallt der Fußgänger auf die weiche Nase 16 auf und wird schonend aufgefangen.The 1 shows a front end module 10 a passenger car 14 which is a bumper 12 includes. The bumper 12 has a particularly soft nose 16 That's why the bumper 12 is called soft nose bumper (soft nose bumper). The soft nose 16 serves the pedestrian protection. In case of an accident with a pedestrian the pedestrian bounces on the soft nose 16 on and is caught gently.

Bei der Montage des Frontendmoduls 10 an dem Rohbau des Personenkraftwagens 14 ist es erforderlich, das Frontendmodul 10 und insbesondere den Stoßfänger 12 relativ zu einer Motorhaube 18 des Personenkraftwagens 14 auszurichten und dann das Frontendmodul 10 mit dem Rohbau zu verbinden.When mounting the front end module 10 on the shell of the passenger car 14 it is required the front end module 10 and in particular the bumper 12 relative to a hood 18 of the passenger car 14 align and then the front end module 10 to connect with the shell.

Die Motorhaube 18 ist zwischen einer als erste Endstellung ausgebildeten und einen Motorraum des Personenkraftwagens 14 in Fahrzeughochrichtung gemäß einem Richtungspfeil 20 nach oben hin abdeckenden Schließstellung und einer als weitere Endstellung ausgebildeten und den Motorraum zumindest bereichsweise freigebenden Offenstellung verschwenkbar. Zusätzlich zu diesen Endstellungen ist die Motorhaube 18 in eine Vielzahl von als Offenstellungen ausgebildete Zwischenstellungen verschwenkbar.The hood 18 is between a trained as a first end position and an engine compartment of the passenger car 14 in the vehicle vertical direction according to a directional arrow 20 upwardly covering closed position and designed as a further end position and the engine compartment at least partially releasing open position pivoted. In addition to these end positions is the hood 18 pivotable into a plurality of intermediate positions designed as open positions.

Wie den 1 bis 3 zu entnehmen ist, wird beim Ausrichten des Frontendmoduls 10 relativ zur Motorhaube 18 und beim anschließenden Verbinden des Frontendmoduls mit dem Rohbau, wobei das Frontendmodul 10 beispielsweise mit dem Rohbau gefügt und/oder verschraubt wird, mittels eines Handhabungsgeräts 22 relativ zum Rohbau und zur Motorhaube 18 bewegt. Dabei ist das Frontendmodul 10 an dem Handhabungsgerät 22 gehalten.Like that 1 to 3 can be seen, is when aligning the front end module 10 relative to the hood 18 and then connecting the front end module to the shell, wherein the front end module 10 for example, joined to the shell and / or screwed by means of a handling device 22 relative to the shell and the Engine Hood 18 emotional. Here is the frontend module 10 on the handling device 22 held.

Beim Ausrichten und Montieren des Frontendmoduls 10 wird, wie den 1 bis 3 zu entnehmen ist, die Motorhaube 18 in einer Zwischenstellung, beispielsweise mittels des Handhabungsgeräts 22, gehalten, wobei die Motorhaube 18 nur soweit geöffnet ist, dass das Handhabungsgerät 22 mit einem mindest notwendigen Abstand zwischen die Motorhaube 18 und in Fahrzeughochrichtung gemäß einem Richtungspfeil 20 unterhalb der Motorhaube in dem Motorraum angeordneten Bauteilen, beispielsweise einer Verbrennungskraftmaschine, bewegt werden kann. Das Frontendmodul 10 wird gemäß einem Richtungspfeil 24 auf die in der Zwischenstellung gehaltene Motorhaube 18 zubewegt.When aligning and mounting the front end module 10 will, like that 1 to 3 it can be seen, the hood 18 in an intermediate position, for example by means of the handling device 22 , held, with the hood 18 only open so far that the handling device 22 with a minimum necessary distance between the hood 18 and in the vehicle vertical direction according to a directional arrow 20 below the hood in the engine compartment arranged components, such as an internal combustion engine, can be moved. The front end module 10 becomes according to a directional arrow 24 on the held in the intermediate position bonnet 18 moved.

Das Handhabungsgerät 22 umfasst eine Einstellvorrichtung 26, welche an dem Handhabungsgerät 22 gehalten und mit diesem mitbewegbar ist und zwei Distanzstücke 28 und 30 umfasst.The handling device 22 includes an adjustment device 26 , which on the handling device 22 held and mitbewegbar with this and two spacers 28 and 30 includes.

Die Distanzstücke 28 und 30 sind in Fahrzeugquerrichtung gemäß einem Richtungspfeil 32 voneinander beabstandet und in Fahrzeuglängsrichtung gemäß einem Richtungspfeil 34 auf einer gemeinsamen Höhe angeordnet und über die Einstellvorrichtung 26 an dem Handhabungsgerät 22 gehalten, so dass auch sie mit dem Frontendmodul 10 mitbewegt werden.The spacers 28 and 30 are in the vehicle transverse direction according to a directional arrow 32 spaced apart and in the vehicle longitudinal direction according to a directional arrow 34 arranged at a common height and over the adjustment device 26 on the handling device 22 held, so they too with the front end module 10 be moved.

Wie insbesondere den 2 und 3 zu entnehmen ist, in welchen das Distanzstück 28 stellvertretend für beide Distanzstücke 28 und 30 gezeigt ist, werden die Distanzstücke 28 und 30 mittels der Einstellvorrichtung 26 über eine jeweilige Seite 34 der Distanzstücke 28 und 30 einerseits in Anlage mit dem Stoßfänger 12 gehalten. Dabei liegen die Distanzstücke 28 und 30 an einer Seite 40 des Stoßfängers 12 an, welche im montierten Zustand des Frontendmoduls 10 mit dem Rohbau der Motorhaube 18 zugewandt ist. Das Frontendmodul 10 mit dem Stoßfänger 12 und den Distanzstücken 28 und 30 werden nun mittels des Handhabungsgeräts 22 solange in Richtung des Rohbaus und der Motorhaube 18 gemäß dem Richtungspfeil 24 bewegt, bis die Distanzstücke 28 und 30 andererseits über eine jeweilige Seite 36 der Distanzstücke 28 und 30 mit einer in Fahrzeuglängsrichtung gemäß dem Richtungspfeil 34 vorderen Kante 38 der Motorhaube 18 in Anlage kommen. Dabei stellen die Distanzstücke 28 und 30 eine Abstandsbreite B bereit, so dass in Fahrzeuglängsrichtung gemäß dem Richtungspfeil 34 zwischen dem Stoßfänger 12 und der Motorhaube 18 zunächst in der Zwischenstellung der Motorhaube 18 eine gewünschte Fuge F gegeben ist, wenn die Distanzstücke 28 und 30 einerseits an dem Stoßfänger 12 und andererseits an der Motorhaube 18 anliegen.As in particular the 2 and 3 it can be seen in which the spacer 28 representative of both spacers 28 and 30 shown are the spacers 28 and 30 by means of the adjustment device 26 via a respective page 34 the spacers 28 and 30 on the one hand in contact with the bumper 12 held. There are the spacers 28 and 30 on one side 40 of the bumper 12 which, in the mounted state of the front end module 10 with the shell of the hood 18 is facing. The front end module 10 with the bumper 12 and the spacers 28 and 30 are now using the handling device 22 as long as in the direction of the shell and the hood 18 according to the directional arrow 24 moves until the spacers 28 and 30 on the other hand via a respective page 36 the spacers 28 and 30 with a vehicle longitudinal direction according to the directional arrow 34 front edge 38 the hood 18 come into contact. Here are the spacers 28 and 30 a distance width B ready so that in the vehicle longitudinal direction according to the directional arrow 34 between the bumper 12 and the hood 18 first in the intermediate position of the hood 18 a desired joint F is given when the spacers 28 and 30 on the one hand on the bumper 12 and on the other hand on the hood 18 issue.

Ist die Fuge F eingestellt, so kann das Frontendmodul 10 mit dem Rohbau verbunden und das Handhabungsgerät 22 von dem Frontendmodul 10 und damit die Distanzstücke 28 und 30 von der Motorhaube 18 und dem Stoßfänger 12 entfernt werden. Wie den 1 bis 3 zu entnehmen ist, ist somit die gewünschte Fuge F zwischen dem Stoßfänger 12 und der Motorhaube 18 auf einfache zeit- und kostengünstige Art und Weise während der Montage des Frontendmoduls 10 an dem Rohbau möglich.If the gap F is set, then the front end module can 10 connected to the shell and the handling device 22 from the front end module 10 and thus the spacers 28 and 30 from the hood 18 and the bumper 12 be removed. Like that 1 to 3 can be seen, is thus the desired joint F between the bumper 12 and the hood 18 in a simple time and cost-effective manner during assembly of the front end module 10 possible on the shell.

Wird dann die Motorhaube 18 in die als Endstellung ausgebildete Schließstellung bewegt, so verkleinert sich die in der 3 gezeigte Fuge F zwischen dem Stoßfänger 12 und der Motorhaube 18 und es ergibt sich eine sogenannte Prio-1-Fuge zwischen dem Stoßfänger 12 und der Motorhaube 18, welche sowohl für den optischen Eindruck des Personenkraftwagens 14 sowie für die Funktion sowohl des Stoßfängers 12 als auch de Motorhaube 18 vorteilhaft ist. Die Abstandsbreite B der Distanzstücke 28 und 30 ist so zu wählen, dass sich die gewünschte Fuge F und in der Folge durch das Bewegen der Motorhaube 18 in die als Endstellung ausgebildete Schließstellung letztendlich die gewünschte Prio-1-Fuge einstellt.Will then the hood 18 moved into the closed position formed as an end position, so reduces the in the 3 shown joint F between the bumper 12 and the hood 18 and there is a so-called Prio-1 joint between the bumper 12 and the hood 18 which is responsible for both the visual impression of the passenger car 14 as well as for the function of both the bumper 12 as well as the bonnet 18 is advantageous. The distance width B of the spacers 28 and 30 is to be chosen so that the desired joint F and subsequently by moving the hood 18 finally set the desired Prio-1 joint in the closed position designed as an end position.

Mit anderen Worten ist das Ausrichten des Frontendmoduls 10 und des Stoßfängers 12 relativ zur Motorhaube 18 in den Montagevorgang integriert. Zusätzliche und sich an die Montage des Frontendmoduls anschließende Einstellschritte zum Einstellen des Stoßfängers 12 relativ zur Motorhaube 18 sind nicht vonnöten.In other words, the alignment of the front end module 10 and the bumper 12 relative to the hood 18 integrated in the assembly process. Additional and subsequent to the installation of the front end module adjusting steps for adjusting the bumper 12 relative to the hood 18 are not needed.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 19912181 B4 [0002] DE 19912181 B4 [0002]

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Verfahren zur Montage eines Frontendmoduls (10) an einem Rohbau eines Kraftwagens (14), bei welchem das Frontendmodul (18) relativ zu wenigstens einem an das Frontendmodul (10) angrenzenden Bauteil (18) des Kraftwagens (14) ausgerichtet wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Frontendmodul (10) mittels einer Einstellvorrichtung (26) mit wenigstens einem Abstandshalteelement (28, 30) ausgerichtet wird, wobei das Abstandshaltelement (28, 30) mittels der Einstellvorrichtung (26) einerseits in Anlage mit dem Frontendmodul (10) gehalten und andererseits in Anlage mit dem Bauteil (18) bewegt wird.Method for mounting a front end module ( 10 ) on a shell of a motor vehicle ( 14 ), in which the front-end module ( 18 ) relative to at least one of the front end module ( 10 ) adjacent component ( 18 ) of the motor vehicle ( 14 ), characterized in that the front end module ( 10 ) by means of an adjustment device ( 26 ) with at least one spacer element ( 28 . 30 ), wherein the spacer element ( 28 . 30 ) by means of the adjusting device ( 26 ) on the one hand in contact with the front end module ( 10 ) and on the other hand in abutment with the component ( 18 ) is moved. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Frontendmodul (10) relativ zu einer zwischen einer ersten, als Schließstellung ausgebildeten Endstellung und einer zweiten, als eine Offenstellung ausgebildeten Endstellung bewegbaren, insbesondere verschwenkbaren, Klappe (18), insbesondere Motorhaube (18), als das Bauteil (18) ausgerichtet wird.Method according to Claim 1, characterized in that the front-end module ( 10 ) relative to a between a first, designed as a closed position end position and a second, designed as an open position end position movable, in particular pivotable, flap ( 18 ), in particular bonnet ( 18 ), as the component ( 18 ) is aligned. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappe (18) beim Ausrichten des Frontendmoduls (10) in einer von den Endstellungen unterschiedlichen und als weitere Offenstellung ausgebildeten Zwischenstellung gehalten wird.Method according to claim 2, characterized in that the flap ( 18 ) when aligning the front-end module ( 10 ) is held in a different from the end positions and formed as a further open position intermediate position. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstandshalteelement (28, 30) andererseits in Anlage mit einer vorderen Kante (38) der Klappe (18), insbesondere der Motorhaube (18), bewegt wird.Method according to one of claims 2 or 3, characterized in that the spacer element ( 28 . 30 ) on the other hand in contact with a front edge ( 38 ) the flap ( 18 ), in particular the hood ( 18 ), is moved. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstandshalteelement (28, 30) einerseits in Anlage mit einem Stoßfänger (12) des Frontendmoduls (10) gehalten wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the spacer element ( 28 . 30 ) on the one hand in contact with a bumper ( 12 ) of the front end module ( 10 ) is held. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zum Ausrichten zumindest zwei in Fahrzeugquerrichtung (32) voneinander beabstandete Abstandshalteelemente (28, 30) der Einstellvorrichtung (26) verwendet werden.Method according to one of the preceding claims, characterized in that for aligning at least two in the vehicle transverse direction ( 32 ) spaced apart spacer elements ( 28 . 30 ) of the adjustment device ( 26 ) be used.
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