Stand der TechnikState of the art
DE 101 24 506 A1 bezieht sich auf einen Starter für ein Kraftfahrzeug. Der Starter eines Kraftfahrzeuges mit einem Verbrennungsmotor enthält unter anderem ein den Startermotor enthaltendes Polgehäuse und ein parallel dazu angeordnetes einen Magnetschalter enthaltendes Einrückrelais. Ein derartiger Starter ist insbesondere bei Nutzfahrzeugen, Geländewagen, Militärfahrzeugen starken Umwelteinflüssen, Verunreinigungen und Feuchtigkeit ausgesetzt. Derartige Einflüsse sind für den Starterelektromotor im Polgehäuse unkritisch. In dem Einrückrelais sind derartige Einflüsse hingegen sehr kritisch, insbesondere weil sie den im Einrückrelais angeordneten Schalter für den Starterstrom und den Luftspalt zwischen Magnetanker und dem umgebenden Statorteil beeinflussen können. Es ist daher bekannt, eine Dichtung gegen derartige Umwelteinflüsse auf das Startergehäuse vorzusehen. Die Dichtung ist durch eine mit den Gehäusewänden verbundene Gummimembran innerhalb des Übergangsbereiches zwischen Polgehäuse und dem Einrückrelais gebildet. Bevorzugt ist die Gummimembran am Drehpunkt des Einrückhebels angeordnet und an die Halterung des Einrückhebels oder an den Einrückhebel selbst angespritzt. DE 101 24 506 A1 refers to a starter for a motor vehicle. The starter of a motor vehicle with an internal combustion engine contains, inter alia, a pole housing containing the starter motor and an engagement relay arranged in parallel with a magnet switch. Such a starter is particularly in commercial vehicles, off-road vehicles, military vehicles exposed to strong environmental influences, contamination and moisture. Such influences are uncritical for the starter electric motor in the pole housing. In contrast, such influences are very critical in the apply relay, in particular because they can influence the switch for the starter current and the air gap between the magnet armature and the surrounding stator part which is arranged in the apply relay. It is therefore known to provide a seal against such environmental influences on the starter housing. The seal is formed by a rubber membrane connected to the housing walls within the transition region between the pole housing and the engagement relay. Preferably, the rubber membrane is arranged at the pivot point of the engagement lever and molded onto the holder of the engagement lever or to the engagement lever itself.
DE 195 49 179 A1 bezieht sich auf ein Einrückrelais für eine Andrehvorrichtung. Die Andrehvorrichtung umfasst mindestens zwei Kontaktbolzen, die im Einschaltzustand mit einer Kontaktbrücke überbrückt werden. Diese ist an einer beweglichen Schaltachse angebracht. Die Kontaktbrücke weist je mindestens zwei einem Kontaktbolzen zugeordnete definierte Kontaktbereiche auf, die an in ihrer Längserstreckung und quer zu ihrer Längserstreckung biegeweichen Federarmen vorgesehen sind. Die Kontaktbereiche sind an Kontaktnasen angeordnet, die durch Umbiegen, Prägen oder Tiefziehen der Federarme in Richtung der Kontaktbolzen hergestellt werden. Die Federarme sind durch mindestens eine in Richtung einer gedachten, senkrecht auf der Mittelachse der Schaltachse stehenden Linie verlaufende Ausnehmung realisierbar. DE 195 49 179 A1 refers to a starter relay for a starter. The starting device comprises at least two contact pins, which are bridged in the on state with a contact bridge. This is attached to a movable switching axis. The contact bridge has at least two contact pins assigned to a defined contact areas, which are provided in their longitudinal extent and transversely to its longitudinal extent flexible spring arms. The contact areas are arranged on contact lugs, which are produced by bending, embossing or deep drawing of the spring arms in the direction of the contact pins. The spring arms are realized by at least one in the direction of an imaginary, perpendicular to the central axis of the switching axis line extending recess.
Bei heute eingesetzten Startvorrichtungen, insbesondere an Personenkraftwagen, werden sehr hohe Anforderungen bezüglich der Geräuschentwicklung als auch der Lebensdauer gestellt. Während bisher eingesetzte Starter an Personenkraftwagen über die Lebensdauer des Fahrzeugs gesehen circa 40.000 Schaltvorgänge durchführen, werden bei heutigen Entwicklungen im Zuge der Start-Stopp-Modi (SSM) mit dem Starter bis zu einer halben Million und mehr Startzyklen durchgeführt. Dies stellt einerseits erhebliche Anforderungen an die Robustheit des Starters und andererseits erhebliche Anforderungen an eine möglichst geringe Geräuschentwicklung.In starting devices used today, especially on passenger cars, very high demands are placed on the noise and the life. While previously used starters on passenger cars perform about 40,000 shifts over the life of the vehicle, in today's developments in the Start-Stop Modes (SSM) with the starter up to half a million and more starting cycles are performed. On the one hand, this places considerable demands on the robustness of the starter and, on the other hand, considerable demands on the lowest possible noise development.
Die heute zunehmend eingesetzte SSM-Funktionalität reduziert den Kraftstoffverbrauch insbesondere von Personenkraftwagen bei längeren Haltephasen, so zum Beispiel bei geschlossenen Bahnschranken an einem Bahnübergang oder bei längeren Rotphasen an Verkehrsampeln. Nach Ende der Betriebspause wird bei Personenkraftwagen mit SSM-Funktionalität die Verbrennungskraftmaschine durch einfaches Antippen des Gaspedals wieder gestartet, ohne dass der Zündschlüssel betätigt wird. Dies erklärt die wesentlich höhere, circa um den Faktor 10 größere Anzahl von Startvorgängen, die mit der elektrisch betriebenen Startvorrichtung der Verbrennungskraftmaschine auszuführen sind.The increasingly used today SSM functionality reduces fuel consumption, especially of passenger cars at longer stop phases, such as closed railway barriers at a railroad crossing or longer red phases at traffic lights. After the end of the break in passenger cars with SSM functionality, the internal combustion engine is restarted by simply tapping the accelerator pedal without the ignition key is pressed. This explains the much higher, about a factor of 10 larger number of starting operations that are performed with the electrically operated starter of the internal combustion engine.
Insbesondere bei Personenkraftwagen aus dem höherpreisigen Sektor, werden vom Starter herrührende Geräusche, sei es beim Initialstart der Verbrennungskraftmaschine, sei es beim Wiederanlassen der Verbrennungskraftmaschine im Rahmen der SSM-Funktionalität, zunehmend als Komforteinbuße und störend empfunden. Dem aufgezeigten technischen Problem gilt es abzuhelfen.Especially in passenger cars from the higher-priced sector, noises originating from the starter, be it the initial start of the internal combustion engine, or the restart of the internal combustion engine in the context of SSM functionality, are increasingly perceived as a loss of comfort and annoying. The indicated technical problem is to be remedied.
Darstellung der ErfindungPresentation of the invention
Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, auf einem Anker eines Vorspuraktuators, sei es zum Beispiel ein Einrückrelais, sei es ein Einschalt-/Ausschaltrelais, eine Dämpfungseinrichtung anzuordnen, welche die Geräuschentwicklung bei Betätigung des Vorspuraktuators signifikant herabsetzt. Es hat sich herausgestellt, dass neben einem Anschlag eines einrückenden, mittels des Einrückrelais betätigten Anstellen eines Stirnzahnrades, insbesondere eines Andrehritzels einer elektrischen Startvorrichtung, eine weitere Geräuschquelle der elektrischen Maschine, insbesondere der elektrisch betätigten Startervorrichtung, durch den Vorspuraktuator, sei es in der Nutzung beispielsweise als Einrückrelais, sei es in der Nutzung beispielsweise als Einschalt-/Ausschaltrelais gegeben ist.According to the invention it is proposed, on an armature of a Vorspuraktuators, be it for example an engagement relay, be it a switch-on / Ausschaltrelais to arrange a damping device, which significantly reduces the noise when operating the Vorspuraktuators. It has been found that in addition to a stop of an engaging, actuated by the engagement relay hiring a spur gear, in particular a Andrehritzels an electrical starting device, a further source of noise of the electric machine, in particular the electrically operated starter device, by the Vorspuraktuator, be it in use, for example as an engagement relay, it is given in use, for example, as a switch-on / off relay.
Der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Lösung folgend besteht sowohl die Möglichkeit, den bewegten Anker mit Dämpfungseinrichtungen zu versehen, als auch dessen Gegenstück, den Rückschlusskern – auch Kernplatte genannt –, mit Dämpfungseinrichtungen zu versehen. Während der Rückschlusskern stationär im Vorspuraktuator angeordnet ist, bewegt sich der Anker relativ zu diesem.Following the solution proposed according to the invention, it is possible to provide the moving armature with damping devices, as well as its counterpart, the return core - also called core plate - to be provided with damping devices. While the return core is stationarily located in the toe-in actuator, the armature moves relative thereto.
In fertigungstechnisch besonders einfach herstellbarer Weise kann in einer ersten Ausführungsvariante der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Dämpfungseinrichtung am Vorspuraktuator an der einer Einrückmimik zugewandten Stirnseite ein Bund vorgesehen werden, an welchem ein elastische Eigenschaften aufweisender Ring angebracht ist. Der Ring kann sowohl O-ringförmig ausgebildet sein und aus einem Elastomermaterial oder einem anderen verformbaren, elastische Eigenschaften aufweisendem Material gefertigt sein. Der Ring kann an die Innenseite, d. h. einem Gehäuse, aus dem der Anker bei Betätigung ausfährt, zuweisenden Seite angeordnet werden. Des Weiteren besteht die Möglichkeit, anstelle eines O-Ringes an der dem Gehäuse des Vorspurakturators zuweisenden Seite des Bundes eine Dämpfungslippe aufzuvulkanisieren. Die Dämpfungslippe kann zum Beispiel einen trapezförmigen, dreieckförmigen, rechteckförmigen oder quadratischen Querschnitt aufweisen und ebenfalls aus einem Kunststoffmaterial oder einem Gummimaterial mit elastischen Eigenschaften ausgebildet werden.In manufacturing technology particularly easy to produce manner can in a first embodiment of the inventively proposed damping device on Vorspuraktuator on a Einrückmimik facing end side Bund are provided, on which a resilient properties having ring is attached. The ring may be both O-ring-shaped and be made of an elastomeric material or other deformable material having elastic properties. The ring can be arranged on the inside, ie a housing from which the armature extends on actuation, assigning side. Furthermore, it is possible to vulcanize a damping lip instead of an O-ring on the side of the collar facing the housing of the Vorspurakturators. The damping lip may, for example, have a trapezoidal, triangular, rectangular or square cross-section and also be formed from a plastic material or a rubber material having elastic properties.
Der Bund kann zum Beispiel durch eine an die Stirnseite aufgeschraubte oder stoffschlüssig befestigte Platte oder einen Ring gebildet sein, der in fertigungstechnisch besonders einfacher Weise an der Stirnseite des Anker fixiert werden kann. Dadurch können Herstellkosten eingespart werden, da die Herstellung eines einstückigen Bundes ein komplettes Abdrehen im Wege eines Zerspanverfahrens der zylindrischen Umfangsfläche des Ankers nach sich zöge, was einen sehr teuren Herstellvorgang bedeutete.The collar can be formed, for example, by a screwed or cohesively fixed to the front plate or a ring that can be fixed in manufacturing technology particularly simple manner on the front side of the anchor. As a result, manufacturing costs can be saved, since the production of a one-piece federal pulls a complete twisting by means of a Zerspanverfahrens the cylindrical peripheral surface of the anchor by itself, which meant a very expensive manufacturing process.
Alternativ besteht die Möglichkeit, einen Ring auf den Umfang des Ankers aufzuschrumpfen oder den Ring mit diesem stoffschlüssig zu verbinden, oder auch mittels einer formschlüssigen Verbindung mit Hilfe eines Schnappverschlusses.Alternatively, it is possible to shrink a ring on the circumference of the armature or to connect the ring with this cohesively, or by means of a positive connection by means of a snap closure.
Während die oben stehenden Ausführungsvarianten der erfindungsgemäß vorgeschlagenen, dem Anker zuzuordnenden Dämpfungseinrichtungen außerhalb des Vorspuraktuator liegen, kann in einer weiteren Ausführungsvariante der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Lösung an der Stirnseite des Ankers, der eine komplementäre Geometrie zur Stirnseite des Rückschlusskerns aufweist, eine Dämpfungsvorrichtung in Gestalt einer Kunststoffscheibe oder in Gestalt eines O-Ringes aus elastischem Material vorgesehen werden. Sowohl die Kunststoffscheibe als auch die in eine Vertiefung, einen Einstich oder eine Nut, um Beispiele zu nennen, eingelegten O-Ringe dämpfen den metallischen Kontakt bei Betätigung des Ankers, so dass das Geräusch bei Kontakt zwischen der Stirnseite des Ankers und der Stirnseite des Rückschlusskerns erheblich herabgesetzt wird.While the above embodiments of the inventively proposed, the anchor attributable damping devices are outside the Vorspuraktuator, in a further embodiment of the invention proposed solution on the front side of the armature, which has a complementary geometry to the end face of the return core, a damping device in the form of a plastic disc or be provided in the form of an O-ring made of elastic material. Both the plastic disc and the inserted into a recess, a groove or a groove, to name examples, inserted O-rings attenuate the metallic contact upon actuation of the armature, so that the noise in contact between the end face of the armature and the end face of the return core is significantly reduced.
Dabei ist unerheblich, ob der O-Ring bzw. die Kunststoffscheibe an der Stirnseite des bewegbaren Ankers oder an der Stirnseite des Rückschlusskerns ausgebildet sind.It is irrelevant whether the O-ring or the plastic disc are formed on the end face of the movable armature or on the front side of the return core.
In einer weiteren Ausführungsvariante der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Lösung besteht die Möglichkeit, am Rückschlusskern, der stationär im Gehäuse des Relais angeordnet ist, Dämpfungselemente vorzusehen. Bei dieser Lösung werden aus Kunststoffmaterial bestehende Stege in das Material des Rückschlusskerns eingespritzt. Über ein geeignetes konfiguriertes Bohrungssystem innerhalb des Rückschlusskerns verfließt das Kunststoffmaterial in die Bohrungen und tritt an den Stirnseiten, Dämpfungsnocken bildend, aus. Damit ist eine in einem Arbeitsgang gefertigte Dämpfungseinrichtung geschaffen, die sowohl auf der Stirnseite, die dem Anker zuweist, ausgebildet ist, als auch auf der anderen Stirnseite des Rückschlusskernes, d. h. der Kontaktbrücke des Vorspuraktuators zuweisend, wirksam ist.In a further embodiment variant of the solution proposed according to the invention, it is possible to provide damping elements at the return core, which is arranged stationarily in the housing of the relay. In this solution, webs made of plastic material are injected into the material of the magnetic return core. Via a suitably configured bore system within the return core, the plastic material flows into the holes and exits at the ends, forming damping cams. In order to produce a one-step damping device is provided which is formed both on the front side, which assigns the anchor, as well as on the other end side of the return core, d. H. attributed to the contact bridge of Vorspuraktuators effective.
In Weiterbildung der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Lösung besteht die Möglichkeit, einen metallischen Kontakt zwischen einem Mitnehmer, der im Anker angeordnet ist, und einer Schaltachse zu dämpfen. Dazu können jeweils auf den einander zuweisenden Stirnseiten der stiftförmig ausgebildeten Schaltachse und des stiftförmig ausgebildeten Mitnehmers Materialanhäufungen aus einem elastische Eigenschaften aufweisenden Elastomermaterial aufgebracht werden, so dass auch an dieser metallischen Kontaktfläche die Geräuschentwicklung minimiert und im Idealfall völlig ausgeschlossen ist.In a further development of the solution proposed according to the invention, it is possible to damp a metallic contact between a driver, which is arranged in the armature, and a switching axis. For this purpose, in each case on the mutually facing end faces of the pin-shaped switching axis and the pin-shaped driver accumulations of material having elastic properties elastomeric material can be applied so that the noise is minimized and ideally completely excluded even at this metallic contact surface.
Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings
Anhand der Zeichnungen wird die Erfindung nachstehend eingehender beschrieben.With reference to the drawings, the invention will be described in more detail below.
Es zeigt:It shows:
1 eine Startvorrichtung in einem Längsschnitt, 1 a starting device in a longitudinal section,
2.1 bis 2.4 Ausführungsvarianten einer ersten Ausführungsvariante der Dämpfungsvorrichtung an einem linear beweglichen Anker, 2.1 to 2.4 Embodiment variants of a first embodiment of the damping device on a linearly movable armature,
3.1 und 3.2 Ausführungsvarianten von einer Dämpfungseinrichtung zwischen der Stirnseite eines linear beweglichen Ankers und der Stirnseite des Rückschlusskerns, 3.1 and 3.2 Embodiments of a damping device between the end face of a linearly movable armature and the end face of the return core,
4 eine Ausführungsvariante der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Dämpfungseinrichtung mit in den Rückschlusskern eingespritztem Dämpfungselement, 4 a variant of the invention proposed damping device with injected into the return core damping element,
5 eine Ausführungsvariante der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Dämpfungseinrichtung zwischen Mitnehmer und Schaltachse des Vorspuraktuators, 5 a variant of the invention proposed damping device between the driver and switching axis of Vorspuraktuators,
6 und 6.1 eine Ausführungsvariante des Vorspuraktuators mit an der Stirnseite des Ankerrückschlusses bzw. der Kernplatte montierten punktförmigen Dämpfungselementen, 6 and 6.1 a variant of the Vorspuraktuators with mounted on the front side of the armature circuit or the core plate punctiform damping elements,
7 und 7.1 eine Ausführungsvariante des Vorspuraktuators mit am Anker in Umfangsrichtung verteilt angeordneten punktförmigen Dämpfungselementen, 7 and 7.1 a variant of the Vorspuraktuators distributed at anchor in the circumferential direction arranged dot-shaped damping elements,
8 eine Ausführungsvariante des Vorspuraktuators mit in den Ankerrückschluss bzw. die Kernplatte in einer Vertiefung eingelassener oder mit Formschluss verrasteter Dämpfungsscheibe, 8th a variant of the Vorspuraktuators with embedded in the armature circuit or the core plate in a recess or latched with positive locking damping disc,
9 eine Ausführungsvariante des Vorspuraktuators, bei der eine ringförmige Dämpferscheibe in die dem Ankerrückschluss gegenüberliegende Stirnseite des Ankers eingelassen ist, 9 a variant of the Vorspuraktuators in which an annular damper disc is inserted in the armature return opposite end face of the armature,
10 eine Befestigungsmöglichkeit durch Aufvulkanisierung oder Aufkleben von Dämpfungselementen – hier am Beispiel des Ankerrückschlusses, 10 a mounting option by vulcanization or sticking of damping elements - here the example of the armature conclusion,
11 eine Ausführungsvariante des Vorspuraktuators bei dem in der Kernplatte bzw. dem Ankerrückschluss ein ein Luftpolster aufweisendes punktförmiges Dämpfungselemente eingelassen ist, 11 a variant embodiment of the Vorspuraktuators in which in the core plate or the armature circuit an air cushion having point-shaped damping elements is embedded,
12 eine Ausführungsvariante des erfindungsgemäß vorgeschlagenen Vorspuraktuators, bei dem in einer Nut am Umfang des Ankerrückschlusses eine Öffnung zur Atmosphäre aufweisende Elastomerlippe angeordnet ist und 12 a variant embodiment of the present invention proposed Vorspuraktuators, in which in a groove on the circumference of the armature return an opening to the atmosphere having elastomeric lip is arranged, and
13 ein Längsschnitt durch einen erfindungsgemäß konfigurierten Vorspuraktuator mit perspektivischer Ansicht des Öffnungen zur Atmosphäre aufweisenden Elastomerringes oder Schlauches. 13 a longitudinal section through an inventively configured Vorspuraktuator with perspective view of the openings to the atmosphere having elastomeric ring or hose.
Ausführungsvariantenvariants
1 zeigt eine Startvorrichtung 10 in einem Längsschnitt. 1 shows a starting device 10 in a longitudinal section.
Diese Startvorrichtung 10 weist beispielsweise einen Startermotor 13 und einen Vorspuraktuator 16 (z. B. Relais, Starterrelais) auf. Der Startermotor 13 und der elektrische Vorspuraktuator 16 sind an einem gemeinsamen Antriebslagerschild 19 befestigt. Der Startermotor 13 dient funktionell dazu, ein Andrehritzel 22 anzutreiben, wenn es im Zahnkranz 25 der in 1 nicht dargestellten Brennkraftmaschine eingespurt ist.This starting device 10 For example, has a starter motor 13 and a Vorspuraktuator 16 (eg relay, starter relay). The starter motor 13 and the electric Vorspuraktuator 16 are on a common drive end shield 19 attached. The starter motor 13 Functionally, it serves as a starter pin 22 drive it when in the sprocket 25 the in 1 not shown internal combustion engine is eingespurt.
Der Startermotor 13 weist als Gehäuse ein Polrohr 28 auf, das an seinem Innenumfang Polschuhe 31 trägt, die jeweils von einer Erregerwicklung 34 umwickelt sind. Die Polschuhe 31 umgeben wiederum einen Anker 37, der ein aus Lamellen 40 aufgebautes Ankerpaket 43 und eine in Nuten 46 angeordnete Ankerwicklung 49 aufweist. Das Ankerpaket 43 ist auf eine Antriebswelle 44 aufgepresst. An dem dem Andrehritzel 22 abgewandten Ende der Antriebswelle 13 ist des Weiteren ein Kommutator 52 angebracht, der unter anderem aus einzelnen Kommutatorlamellen 55 aufgebaut ist. Die Kommutatorlamellen 55 sind in bekannter Weise mit der Ankerwicklung 49 derartig elektrisch verbunden, dass sich bei Bestromung der Kommutatorlamellen 55 durch Kohlebürsten 58 eine Drehbewegung des Ankers 37 innerhalb des Polrohres 28 ergibt. Eine zwischen dem elektrischen Antrieb 16 und dem Startermotor 13 angeordnete Stromzufuhr 61 versorgt im Einschaltzustand sowohl die Kohlebürsten 58 als auch die Erregerwicklung 34 mit Strom. Die Antriebswelle 13 ist kommutatorseitig mit einem Wellenzapfen 64 in einem Gleitlager 67 abgestützt, welches wiederum in einem Kommutatorlagerdeckel 70 ortsfest gehalten ist. Der Kommutatorlagerdeckel 70 wiederum wird mittels Zugankern 73, die über den Umfang des Polrohrs 28 verteilt angeordnet sind (Schrauben, beispielsweise zwei, drei oder vier Stück) im Antriebslagerschild 19 befestigt. Es stützt sich dabei das Polrohr 28 am Antriebslagerschild 19 ab und der Kommutatorlagerdeckel 70 am Polrohr 28.The starter motor 13 has a pole tube as a housing 28 on, the pole pieces on its inner circumference 31 carries, each from a field winding 34 are wrapped. The pole shoes 31 in turn surround an anchor 37 that made a slats 40 built anchor package 43 and one in grooves 46 arranged armature winding 49 having. The anchor package 43 is on a drive shaft 44 pressed. At the Andrehritzel 22 opposite end of the drive shaft 13 is furthermore a commutator 52 attached, among other things, from individual Kommutatorlamellen 55 is constructed. The commutator bars 55 are in known manner with the armature winding 49 electrically connected in such a way that when the commutator bars are energized 55 through carbon brushes 58 a rotary motion of the anchor 37 inside the pole tube 28 results. One between the electric drive 16 and the starter motor 13 arranged power supply 61 supplies both the carbon brushes when switched on 58 as well as the excitation winding 34 with electricity. The drive shaft 13 is commutator side with a shaft journal 64 in a plain bearing 67 supported, which in turn in a Kommutatorlagerdeckel 70 is held stationary. The commutator bearing cover 70 turn is by tie rods 73 that go beyond the circumference of the pole tube 28 are arranged distributed (screws, for example, two, three or four pieces) in the drive end shield 19 attached. It supports the pole tube 28 at the drive end plate 19 off and the commutator bearing cover 70 at the pole tube 28 ,
In Antriebsrichtung gesehen schließt sich an den Anker 37 ein Sonnenrad 80 an, das Teil eines Umlaufgetriebes 83, insbesondere eines Planetengetriebes ist. Das Sonnenrad 80 ist von mehreren Planetenrädern 86 umgeben, üblicherweise von drei Planetenrädern 86, die mittels Wälzlagern 89 auf Achszapfen 92 abgestützt sind. Die Planetenräder 86 wälzen in einem Hohlrad 95 ab, das im Polrohr 28 außenseitig gelagert ist. In Richtung zur Abtriebsseite hin schließt sich an die Planetenräder 86 ein Planetenträger 98 an, in dem die Achszapfen 92 aufgenommen sind. Der Planetenträger 98 wird wiederum in einem Zwischenlager 101 und einem darin angeordneten Gleitlager 104 gelagert. Das Zwischenlager 101 ist derartig topfförmig gestaltet, dass in diesem sowohl der Planetenträger 98 als auch die Planetenräder 86 aufgenommen sind. Des Weiteren ist im topfförmigen Zwischenlager 101 das Hohlrad 95 angeordnet, das letztlich durch einen Deckel 107 gegenüber dem Anker 37 geschlossen ist. Auch das Zwischenlager 101 stützt sich mit seinem Außenumfang an der Innenseite des Polrohrs 28 ab. Der Anker 37 weist auf dem vom Kommutator 52 abgewandten Ende der Antriebswelle 13 einen weiteren Wellenzapfen 110 auf, der ebenfalls in einem Gleitlager 113 aufgenommen ist. Das Gleitlager 113 wiederum ist in einer zentralen Bohrung des Planetenträgers 98 aufgenommen. Der Planetenträger 98 ist einstückig mit der Abtriebswelle 116 verbunden. Die Abtriebswelle 116 ist mit ihrem vom Zwischenlager 101 abgewandten Ende 119 in einem weiteren Lager 122 abgestützt, welches im Antriebslagerschild 19 befestigt ist.Viewed in the drive direction closes to the anchor 37 a sun wheel 80 on, the part of an epicyclic gearbox 83 , in particular a planetary gear is. The sun wheel 80 is from several planet wheels 86 surrounded, usually by three planet wheels 86 that by rolling bearings 89 on axle journal 92 are supported. The planet wheels 86 roll in a ring gear 95 off, in the pole tube 28 is stored outside. Towards the output side closes to the planetary gears 86 a planet carrier 98 in which the axle journals 92 are included. The planet carrier 98 will turn into an interim storage 101 and a slide bearing arranged therein 104 stored. The interim storage 101 is designed pot-shaped, that in this both the planet carrier 98 as well as the planet wheels 86 are included. Furthermore, in cup-shaped intermediate storage 101 the ring gear 95 arranged, which ultimately by a cover 107 opposite the anchor 37 closed is. Also the interim storage 101 supports with its outer circumference on the inside of the pole tube 28 from. The anchor 37 indicates that of the commutator 52 opposite end of the drive shaft 13 another shaft journal 110 on, who also in a plain bearing 113 is included. The plain bearing 113 in turn is in a central hole of the planet carrier 98 added. The planet carrier 98 is integral with the output shaft 116 connected. The output shaft 116 is with her from the interim storage 101 opposite end 119 in another camp 122 supported, which in the drive end shield 19 is attached.
Die Abtriebswelle 116 ist in verschiedene Abschnitte aufgeteilt: So folgt dem Abschnitt, der im Gleitlager 104 des Zwischenlagers 101 angeordnet ist, ein Abschnitt mit einer Geradverzahnung 125 (Innenverzahnung), die Teil einer Wellen-Naben-Verbindung 128 ist. Diese Wellen-Naben-Verbindung 128 ermöglicht in diesem Fall das axial geradlinige Gleiten eines Mitnehmers 131. Der Mitnehmer 131 ist ein hülsenförmiger Fortsatz, der einstückig mit einem topfförmigen Außenring 132 des Feilaufs 137 verbunden ist. Dieser Freilauf 137 (Richtgesperre) besteht des Weiteren aus dem Innenring 140, der radial innerhalb des Außenrings 132 angeordnet ist. Zwischen dem Innenring 140 und dem Außenring 132 befinden sich Klemmkörper 138. Die Klemmkörper 138 verhindern in Zusammenwirkung mit dem Innen- und Außenring 132, 140 eine Relativdrehung zwischen dem Außenring 132 und dem Innenring 140 in einer zweiten Richtung. Mit anderen Worten: Der Freilauf 137 ermöglicht eine umlaufende Relativbewegung zwischen dem Innenring 140 und dem Außenring 132 nur in eine Richtung. In diesem Ausführungsbeispiel ist der Innenring 140 einstückig mit dem Andrehritzel 22 und dessen Schrägverzahnung 143 (Außenschrägverzahnung) ausgeführt. Das Andrehritzel 22 kann alternativ auch als geradverzahntes Ritzel ausgeführt sein. Statt elektromagnetisch erregter Polschuhe 31 mit Erregerwicklung 34 könnten auch permanentmagnetisch erregte Pole zum Einsatz kommen. The output shaft 116 is divided into different sections: So follows the section that is in the plain bearing 104 of the interim storage 101 is arranged, a section with a straight toothing 125 (Internal teeth), which are part of a shaft-hub connection 128 is. This shaft-hub connection 128 allows in this case the axially rectilinear sliding of a driver 131 , The driver 131 is a sleeve-shaped extension, which is integral with a cup-shaped outer ring 132 of the job 137 connected is. This freewheel 137 (Richtgesperre) consists further of the inner ring 140 that is radially inward of the outer ring 132 is arranged. Between the inner ring 140 and the outer ring 132 are clamp bodies 138 , The clamp body 138 prevent in cooperation with the inner and outer ring 132 . 140 a relative rotation between the outer ring 132 and the inner ring 140 in a second direction. In other words: the freewheel 137 allows a circumferential relative movement between the inner ring 140 and the outer ring 132 only in one direction. In this embodiment, the inner ring 140 integral with the starter pinion 22 and its helical toothing 143 (External helical teeth) executed. The starter pin 22 Alternatively, it can be designed as a straight-toothed pinion. Instead of electromagnetically excited pole shoes 31 with excitation winding 34 could also permanent magnetically excited poles are used.
Der elektrische Vorspuraktuator 16 bzw. der Anker 168 hat darüber hinaus auch die Aufgabe, mit einem Zugelement 187 einen im Antriebslagerschild 19 drehbeweglich angeordneten Hebel 190 zu bewegen. Der Hebel 190 ist üblicherweise als Gabelhebel ausgeführt und umgreift mit zwei hier nicht näher dargestellten „Zinken” zwei Scheiben 193, 194 an ihrem Außenumfang, um einen zwischen diesen eingeklemmten Mitnehmerring 197 zum Freilauf 137 hin gegen den Widerstand der Feder 200 zu bewegen und dadurch das Andrehritzel 22 in den Zahnkranz 25 einzuspuren.The electric Vorspuraktuator 16 or the anchor 168 also has the task, with a tension element 187 one in the drive end plate 19 rotatably arranged lever 190 to move. The lever 190 is usually designed as a fork lever and surrounds with two "tines" not shown here two discs 193 . 194 on its outer circumference, around an entrained between these driver ring 197 to the freewheel 137 towards the resistance of the spring 200 to move and thereby the starter pinion 22 in the sprocket 25 einzuspuren.
Nachfolgend wird auf den Einspurmechanismus eingegangen. Der elektrische Vorspuraktuator 16 weist einen Bolzen 150 auf, der ein elektrischer Kontakt ist und im Falle des Eingebautseins im Fahrzeug an den Pluspol einer elektrischen Starterbatterie, die in 1 nicht dargestellt ist, angeschlossen ist. Der Bolzen 150 ist durch einen Deckel 153 hindurchgeführt. Ein zweiter Bolzen 152 ist ein Anschluss für den elektrischen Startermotor 13, der über die Stromzufuhr 61 (dicke Litze) versorgt wird. Der Deckel 153 schließt ein Gehäuse 156 aus Stahl ab, welches mittels mehrerer Befestigungselemente 159, die zum Beispiel als Schrauben ausgebildet sein können, am Antriebslagerschild 19 befestigt ist. In dem elektrischen Vorspuraktuator 16 ist eine Schubeinrichtung 160 zur Ausübung einer Zugkraft auf den Hebel 190, ausgeführt als Gabelhebel, und eine Schalteinrichtung 161 angeordnet. Die Schubeinrichtung 160 hat eine Wicklung 162 und die Schalteinrichtung 161 eine weitere Wicklung 165. Die Wicklung 162 der Schubeinrichtung 160 und die weitere Wicklung 165 der Schalteinrichtung 161 bewirken jeweils im eingeschalteten Zustand ein elektromagnetisches Feld, welches verschiedene Bauteile durchströmt. Die Wellen-Naben-Verbindung 128 kann anstelle mit einer Geradverzahnung 125 auch mit einer Steilgewindeverzahnung ausgestattet sein. Es sind dabei die Kombinationen möglich, wonach a) das Andrehritzel 22 schrägverzahnt ist und die Wellen-Naben-Verbindung 128 eine Geradverzahnung 125 aufweist, b) das Andrehritzel 22 schrägverzahnt ausgebildet ist und die Wellen-Naben-Verbindung 128 eine Steilgewindeverzahnung aufweist oder c) das Andrehritzel 22 geradverzahnt ist und die Wellen-Naben-Verbindung 128 eine Steilgewindeverzahnung aufweist.Subsequently, the Einspurmechanismus will be discussed. The electric Vorspuraktuator 16 has a bolt 150 on, which is an electrical contact and in the case of being installed in the vehicle to the positive terminal of an electric starter battery, the 1 not shown, is connected. The bolt 150 is through a lid 153 passed. A second bolt 152 is a connection for the electric starter motor 13 who has the power supply 61 (thick wire) is supplied. The lid 153 closes a housing 156 made of steel, which by means of several fasteners 159 , which may be formed as screws, for example, on the drive end shield 19 is attached. In the electric Vorspuraktuator 16 is a push device 160 to exert a pulling force on the lever 190 , designed as a fork lever, and a switching device 161 arranged. The pushing device 160 has a winding 162 and the switching device 161 another winding 165 , The winding 162 the pushing device 160 and the further winding 165 the switching device 161 each effect in the on state, an electromagnetic field, which flows through various components. The shaft-hub connection 128 can instead of a spur toothing 125 also be equipped with a steep thread toothing. There are the combinations possible, after which a) the starter pinion 22 is helical and the shaft-hub connection 128 a straight toothing 125 b) the starter pinion 22 helical teeth is formed and the shaft-hub connection 128 has a steep thread toothing or c) the starter pinion 22 is straight-toothed and the shaft-hub connection 128 has a steep thread toothing.
Der Figurensequenz der 2 bis 2.4 sind Ausführungsvarianten der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Dämpfungselemente zu entnehmen.The figure sequence of 2 to 2.4 Embodiments of the inventively proposed damping elements can be seen.
Aus der Darstellung gemäß 2 geht ein Vorspuraktuator, insbesondere ein Relais zur Betätigung einer elektrischen Startervorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen in vergrößertem Maßstab hervor.From the illustration according to 2 is a Vorspuraktuator, in particular a relay for operating an electric starter device for internal combustion engines on an enlarged scale.
2 zeigt, dass der Vorspuraktuator 16 ein Gehäuse 156 umfasst, in dem ein linear bewegbarer Anker 168 in Einzugsrichtung 226 bei Bestromung der Einzugswicklung 162 bzw. der Haltewicklung 165 einfährt. Dem in axiale Richtung in Einzugsrichtung 226 betätigbaren Anker 168 liegt ein Ankerrückschluss 171 gegenüber, der auch als Kernplatte bezeichnet wird. Die der Stirnseite des bewegbar im Gehäuse 156 aufgenommenen Ankers 168 gegenüberliegende Stirnseite des Ankerrückschlusses 171 ist komplementär zu dieser ausgebildet. Im Ankerrückschluss 171 ist ein Schaltbolzen 177 angeordnet, der in einer Führungsbuchse 202 gelagert ist. An der Führungsbuchse 202 befindet sich eine Isolierscheibe 204 sowie ein Schaltachsenanschlag 206, welcher den Weg des Schaltbolzens 177 begrenzt. Eine Stirnseite der Schaltachse 171 ist durch Bezugszeichen 214 bezeichnet, die einer Stirnseite 212 eines im Anker 168 angeordneten Mitnehmers 210 gegenüberliegt. Mit Bezugszeichen 184 ist eine Kontaktbrücke bezeichnet, welche bei Bestromung mit dem Bolzen 150 und der Stromzuführung 61 verbunden ist und diese leitend miteinander verbindet. Die Kontaktbrücke 184 ist durch eine Kontaktfeder 208 beaufschlagt. 2 shows that the Vorspuraktuator 16 a housing 156 in which a linearly movable anchor 168 in the feed direction 226 when energizing the pull-in winding 162 or the holding winding 165 retracts. The in the axial direction in the feed direction 226 actuatable anchor 168 is an anchor conclusion 171 opposite, which is also called core plate. The front of the movable in the housing 156 absorbed anchor 168 opposite end face of the armature circuit 171 is designed to be complementary to this. In the armature conclusion 171 is a shift pin 177 arranged in a guide bush 202 is stored. At the guide bush 202 there is an insulating washer 204 and a Schaltachsenanschlag 206 which the way of the shift pin 177 limited. One end of the switching axis 171 is by reference numerals 214 denotes the one end face 212 one in the anchor 168 arranged driver 210 opposite. With reference number 184 is called a contact bridge, which when energized with the bolt 150 and the power supply 61 is connected and connecting them conductively. The contact bridge 184 is through a contact spring 208 applied.
In der in 2 dargestellten Ausführungsvariante der erfindungsgemäß vorgeschlagenen, hier an der Außenseite des Ankers 168 ausgebildeten Dämpfungseinrichtung, ist auf eine Mantelfläche 218 des Ankers 168 ein Schrumpfring 219 aufgeschrumpft, an dem sich ein Dämpfungsring 224 aus Kunststoffmaterial, so zum Beispiel PA, TPE oder einem Thermoplasten abstützt. Alternativ dazu kann am Schrumpfring 219 auch eine Lippe aus Kunststoffmaterial anvulkanisiert oder anders befestigt sein. Beim Bestromen des Vorspuraktuators 16 und dem daraufhin erfolgenden Einfahren des Ankers 168 in Einzugsrichtung 226 wird ein ungedämpfter metallischer Kontakt zwischen den Stirnseiten des einander zuweisenden Ankers 168 mit dem Ankerrückschluss 171 verhindert, da zuvor das Dämpfungselement 224, hier ausgebildet in Ringform, am Gehäuse 156 anschlägt und so das Geräusch des Vorspuraktuators 16 bei dessen Betätigung, sei es beim Einrückvorgang, sei es beim initialisierenden Anschalten, erheblich herabgesetzt wird. Bevorzugt weist das Material, aus dem das Dämpfungselement 224, hier in Ringform ausgebildet, gefertigt ist, eine Shore-Härte zwischen 10 und 70 auf.In the in 2 illustrated embodiment of the invention proposed here on the outside of the anchor 168 trained damping device is on a lateral surface 218 of the anchor 168 a shrink ring 219 Shrunk on which a damping ring 224 made of plastic material, such as PA, TPE or a thermoplastic supports. Alternatively, the shrink ring 219 also a lip of plastic material vulcanized or otherwise secured. When energizing the Vorspuraktuators 16 and then retracting the anchor 168 in the feed direction 226 becomes an undamped metallic contact between the faces of the facing armature 168 with the anchor conclusion 171 prevents, as previously the damping element 224 , here formed in ring form, on the housing 156 abuts and so does the sound of Vorspuraktuators 16 when it is actuated, either during the engagement process, or when it is initialized, it is considerably reduced. Preferably, the material from which the damping element 224 , here in ring form, is manufactured, a Shore hardness between 10 and 70 on.
2.1 ist eine weitere Ausführungsvariante der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Dämpfungseinrichtung zu entnehmen. 2.1 shows a further embodiment of the invention proposed damping device.
Anstelle eines auf die Mantelfläche 218 des Ankers 168 aufgeschrumpften Rings ist hier eine Scheibe 222 an einer Stirnseite 220 des Ankers 168 befestigt. Die Befestigung kann entweder durch Schrauben, durch Vernieten oder auch durch stoffschlüssige Fügeverfahren erfolgen. Der Durchmesser der Scheibe 220 ist so gewählt, dass dieser den Durchmesser der Mantelfläche 218 des Ankers 168 übersteigt. Damit bildet die Durchmesserdifferenz eine ringförmig an der Stirnseite 220 des Ankers 168 verlaufende Abstützfläche, an der sich der in 2.1 dargestellte Dämpferring 224 abstützt. Im in der Darstellung gemäß 2.1 nur teilweise dargestellten Anker 168 ist der Mitnehmer 210 (vgl. Darstellung gemäß 2) bewegbar gelagert.Instead of one on the lateral surface 218 of the anchor 168 shrunk ring is here a disc 222 on a front side 220 of the anchor 168 attached. The attachment can be done either by screws, by riveting or by cohesive joining methods. The diameter of the disc 220 is chosen so that this the diameter of the lateral surface 218 of the anchor 168 exceeds. Thus, the diameter difference forms a ring on the front side 220 of the anchor 168 extending support surface, at which the in 2.1 illustrated damper ring 224 supported. Im in accordance with 2.1 only partially represented anchor 168 is the driver 210 (see illustration according to 2 ) movably mounted.
2.2 zeigt eine weitere Ausführungsvariante der Dämpfungseinrichtung, bei der analog zur Darstellung gemäß 2.1 an der Stirnseite 220 des linear bewegbaren Ankers 168 eine Dichtlippe 228 aus Kunststoffmaterial oder Elastomermaterial anvulkanisiert oder auf andere Weise befestigt ist. Die Scheibe 220 weist einen Durchmesser auf, der den Außendurchmesser der Mantelfläche 218 des Ankers 168 übersteigt und so eine Ringfläche bildet, an welcher die Dämpferlippe 228 zum Beispiel aufvulkanisiert werden kann. Sowohl der Dämpferring 224 als auch die Dämpferlippe 228 liegen dem Polgehäuse 156, vgl. Darstellung gemäß 2, gegenüber, so dass bei Betätigung des Ankers 168 und dessen Einfahren in das Gehäuse 156, das Geräusch optimiert wird, da ein harter metallischer Kontakt der Komponenten 168 und 171 unterbunden wird. 2.2 shows a further embodiment of the damping device, in analogy to the representation according to 2.1 at the front 220 of the linearly movable armature 168 a sealing lip 228 made of plastic material or elastomeric material vulcanized or otherwise secured. The disc 220 has a diameter which is the outer diameter of the lateral surface 218 of the anchor 168 exceeds and thus forms an annular surface on which the damper lip 228 for example vulcanised. Both the damper ring 224 as well as the damper lip 228 lie the pole housing 156 , see. Representation according to 2 , opposite, so that upon actuation of the anchor 168 and its retraction into the housing 156 The noise is optimized because of a hard metallic contact of the components 168 and 171 is prevented.
In der Ausführungsvariante gemäß 2.3 ist zu erkennen, dass in dieser Ausführungsvariante der Anker 168 einen einstückig mit diesem ausgebildeten Bund 230 aufweist. Der Bund 230 kann zum Beispiel durch spanabhebende Verarbeitung der Mantelfläche 218 des Ankers 168 realisiert werden. Der Bund 230, der sich entlang der Stirnseite 220 des Relaisankers 168 erstreckt, bildet eine Abstützfläche für den Dämpferring 224, der aus klassischen Eigenschaften aufweisendem Material mit einer Shore-Härte zwischen 10 und 70 bevorzugt gefertigt wird.In the embodiment according to 2.3 It can be seen that in this embodiment of the anchor 168 a one-piece with this trained collar 230 having. The Bund 230 can, for example, by machining the lateral surface 218 of the anchor 168 will be realized. The Bund 230 that stretches along the front 220 of the relay anchor 168 extends, forms a support surface for the damper ring 224 , which is preferably made of classic properties having material having a Shore hardness between 10 and 70.
Anstelle des in der Ausführungsvariante gemäß 2 dargestellten Dämpferringes 224, kann am Bund 230 auf der dem Polgehäuse 156 zuweisenden Seite auch die Dämpferlippe 280 vorgesehen werden.Instead of in the embodiment according to 2 Damper ring shown 224 , can on the fret 230 on the pole housing 156 assigning side and the damper lip 280 be provided.
In der Ausführungsvariante gemäß 2.4 weist der Anker 168 an der Stirnseite 220 einen Gewindeabschnitt auf, auf welchen zum Beispiel eine ein Innengewinde aufweisende Hülse 232 aufgeschraubt werden kann. Die Hülse 232 ist derart beschaffen, dass diese mit ihrem Außendurchmesser den Außendurchmesser der Mantelfläche 218 des Ankers 168, wie in der Darstellung gemäß 2 gezeigt, übersteigt. Nach Anlegen der Hülse 232 an der Stirnseite 220 des Ankers 168 ist diese fixiert und bildet mit ihrem radialen Überstand eine Abstützfläche für den Dämpferring 224, wie in der Darstellung gemäß 2.4 angedeutet, oder einen Ringraum, innerhalb dessen eine Dämpferlippe 228, wie in 2.2 angedeutet, aufvulkanisiert oder auf andere Weise befestigt werden kann. 2.4 ist zu entnehmen, dass sich durch den linear bewegbaren Anker 168 der Mitnehmer 210 erstreckt.In the embodiment according to 2.4 has the anchor 168 at the front 220 a threaded portion on which, for example, an internally threaded sleeve 232 can be screwed on. The sleeve 232 is such that with its outer diameter, the outer diameter of the lateral surface 218 of the anchor 168 , as shown in the illustration 2 shown exceeds. After applying the sleeve 232 at the front 220 of the anchor 168 this is fixed and forms with its radial projection a support surface for the damper ring 224 , as shown in the illustration 2.4 indicated, or an annulus, within which a damper lip 228 , as in 2.2 indicated, vulcanized or otherwise secured. 2.4 can be seen that the linearly movable armature 168 the driver 210 extends.
Während sich in den Ausführungsvarianten der 2 bis 2.4 die erfindungsgemäß vorgeschlagenen Dämpfungseinrichtungen außerhalb des Vorspuraktuators 16, insbesondere an der Stirnseite 220 oder der Mantelfläche 218 des Ankers 168 befinden, ist in 3.1 eine Ausführungsvariante der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Dämpfungseinrichtung zu entnehmen, die sich im Inneren des Gehäuses 156 befindet.While in the variants of the 2 to 2.4 the inventively proposed damping devices outside the Vorspuraktuators 16 , especially on the front side 220 or the lateral surface 218 of the anchor 168 are in is 3.1 an embodiment of the present invention proposed damping device can be seen, located in the interior of the housing 156 located.
3.1 zeigt, dass in dieser Ausführungsvariante der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Lösung an der Stirnseite des Ankers 168, die dem Ankerrückschluss 171 zuweist, ein Dämpferring 224 angebracht ist. Der Dämpferring 224 kann in einer Vertiefung 236 an der dem Ankerrückschluss 171 zuweisenden Stirnseite des Ankers 168 angeordnet sein oder auch an einer schrägen Kontur aufgenommen sein. Als Vertiefung kann zum Beispiel in die Stirnseite eine Nut, ein Einstich oder dergleichen ausgebildet werden. Das Vorspuraktuator 16 gemäß der Darstellung in 3.1, von dem lediglich eine Hälfte dargestellt ist, weist die Kontaktfeder 208 auf, welche die Kontaktbrücke 184 beaufschlagt. Die Führungsbuchse 202 umgibt den Schaltbolzen 177, welche dem Mitnehmer 210 des Ankers 168 gegenüberliegt. 3.1 shows that in this embodiment of the proposed solution according to the invention on the front side of the armature 168 that the anchor conclusion 171 assigns a damper ring 224 is appropriate. The damper ring 224 can in a depression 236 at the anchor conclusion 171 assigning end face of the anchor 168 be arranged or be included in an oblique contour. For example, a groove, a groove or the like can be formed as a recess in the front side. The toe-in actuator 16 as shown in 3.1 , of which only one half is shown, the contact spring 208 on which the Contact bridge 184 applied. The guide bush 202 surrounds the switching pin 177 which the driver 210 of the anchor 168 opposite.
In Abwandlung der in 3.1 dargestellten Ausführungsvariante, wo der Dämpferring 224 einer Planseite 234 im Ankerrückschluss 171 gegenüberliegt, kann der Dämpferring 224 auch in der Planseite 234 des stationär im Vorspuraktuator 16 angeordneten Ankerrückschlusses 171 aufgenommen sein. In beiden Ausführungsvarianten ist gewährleistet, dass ein harter metallischer Kontakt zwischen der Planseite 234 und der dieser gegenüberliegenden Planseite des Ankers 168 bei Betätigung des Vorspuraktuators 16 die Bestromung der Wicklungen 162, 165 vermieden wird, so dass die Geräuschentwicklung bei Betätigung des Vorspuraktuators 16 drastisch herabgesetzt ist. Auch hier besteht die Möglichkeit, den Dämpferring 224 an einer schrägen Kontur zu befestigen.In modification of the 3.1 illustrated embodiment, where the damper ring 224 a plan page 234 in the anchor conclusion 171 opposite, the damper ring 224 also in the plan page 234 stationary in the toe-in actuator 16 arranged anchor conclusion 171 be included. In both variants it is ensured that a hard metallic contact between the plan side 234 and this opposite plan side of the anchor 168 upon actuation of the toe-in actuator 16 the energization of the windings 162 . 165 is avoided, so that the noise when operating the Vorspuraktuators 16 drastically reduced. Again, there is the possibility of the damper ring 224 to be attached to an oblique contour.
In der Ausführungsvariante gemäß 3.2 ist in Abwandlung der Ausführungsvariante gemäß 3.1 an der Stirnseite des Ankers 168, die dem Ankerrückschluss 171 gegenüberliegt, mindestens eine Kunststoffscheibe 238 angeordnet. Diese liegt der Planseite 234 des Ankerrückschlusses 171 gegenüber. Auch bei der in 3.2 dargestellten Ausführungsvariante besteht die Möglichkeit, die mindestens eine Kunststoffscheibe 238 anstatt auf der Stirnseite des Ankers 168 innerhalb der Planseite 234 des Ankerrückschlusses 171 anzuordnen. Anstelle der in 3.2 dargestellten einen Kunststoffscheibe 238 können je nach Dämpfungserfordernis auch mehrere Kunststoffscheiben 238 zu einem Paket zusammengefasst werden. Dabei besteht die Möglichkeit, die Kunststoffscheiben 238 aus unterschiedlichen Materialien mit unterschiedlichen Härten zusammenzuvulkanisieren oder auf andere Weise miteinander zu verbinden, so dass den geforderten Dämpfungscharakteristika individuell durch Konfektionierung der Pakete aus Kunststoffscheiben 238 Rechnung getragen werden kann.In the embodiment according to 3.2 is in a modification of the embodiment according to 3.1 at the front of the anchor 168 that the anchor conclusion 171 opposite, at least one plastic disc 238 arranged. This is the plan page 234 of the armature conclusion 171 across from. Also at the in 3.2 illustrated embodiment, it is possible, the at least one plastic disc 238 instead of on the front of the anchor 168 within the plan page 234 of the armature conclusion 171 to arrange. Instead of in 3.2 shown a plastic disc 238 Depending on the damping requirement also several plastic discs 238 be summarized into a package. There is the possibility of the plastic discs 238 from different materials with different hardnesses vulcanize or otherwise connect to each other, so that the required damping characteristics individually by assembling the packages of plastic discs 238 Account can be taken.
In der Ausführungsvariante gemäß 3.2 ist der Vorspuraktuator 16 ebenfalls nur hälftig dargestellt. Der Ankerrückschluss 171 sowie der linear bewegbare Anker 168 sind vom Gehäuse 156 umschlossen. Auch in der Ausführungsvariante gemäß 3.2 ist der Schaltbolzen 155 von der Führungsbuchse 202 umgeben, der eine Isolierscheibe 204 als auch ein Schaltachsenanschlag 206 zugeordnet ist. Der Schaltbolzen 177 ist durch die Kontaktfeder 208 beaufschlagt, mit Bezugszeichen 61 ist analog zur Darstellung gemäß 1 die Stromzuführung bezeichnet.In the embodiment according to 3.2 is the toe-in actuator 16 also shown in half. The anchor conclusion 171 and the linearly movable anchor 168 are from the housing 156 enclosed. Also in the embodiment according to 3.2 is the shift pin 155 from the guide bush 202 Surrounded by an insulating disc 204 as well as a shift axis stop 206 assigned. The shift pin 177 is through the contact spring 208 acted upon, with reference numerals 61 is analogous to the representation according to 1 denotes the power supply.
4 zeigt eine Ausführungsvariante der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Vorrichtung, bei der das mindestens eine Dämpfungselement im Ankerrückschluss 171 vorgesehen ist. 4 shows a variant of the proposed device according to the invention, in which the at least one damping element in the armature circuit 171 is provided.
Gemäß dieser Ausführungsvariante weist der Ankerrückschluss 171 ein Kanalsystem 242 auf, in welches ein elastische Eigenschaften aufweisendes Dämpfermaterial 240 eingespritzt werden kann. Aufgrund der Erstreckung des Kanalsystems 242 innerhalb des Ankerrückschlusses 171 ist gewährleistet, dass das elastische Eigenschaften aufweisende Kunststoffmaterial aus Öffnungen des Kanalsystems an der der Kontaktbrücke 184 zuweisenden Stirnseite austritt, als auch im Bereich der Planseite 234 am Ankerrückschluss 171 aus diesem austritt. Mit ein und demselben eingespritzten Dämpfermaterial 240 können nunmehr punktförmige Dämpferanschläge an beiden Stirnseiten des Ankerrückschlusses 171 gefertigt werden. Wie in der Darstellung gemäß 4 angedeutet, steht das eingespritzte Kunststoffmaterial 240 leicht über die Planseite 234 des Ankerrückschlusses 171 bzw. leicht über die Stirnseite des Ankerrückschlusses 171 auf der der Kontaktbrücke 184 zuweisenden Seite hervor, so dass sowohl den metallischen Anschlag der Stirnseite des Ankers 168 dämpfende Auflagepunkte in der Planseite 234 als auch den Anschlag einer Kontaktbrücke 184 dämpfende Anschlagpunkte auf der der Kontaktbrücke 184 zuweisenden Stirnseite des Ankerrückschlusses 171 erzeugt werden.According to this embodiment, the armature conclusion 171 a canal system 242 in which a damper material having elastic properties 240 can be injected. Due to the extension of the canal system 242 within the anchor conclusion 171 it is ensured that the elastic properties having plastic material from openings of the channel system at the contact bridge 184 assigning end face emerges, as well as in the area of the plan side 234 at the armature conclusion 171 out of this exit. With one and the same injected damper material 240 can now punctiform damper stops on both ends of the armature circuit 171 be made. As in the illustration according to 4 indicated, stands the injected plastic material 240 slightly above the plan page 234 of the armature conclusion 171 or slightly over the front side of the armature circuit 171 on the contact bridge 184 assigning side, so that both the metallic stop the front side of the armature 168 damping points in the plan page 234 as well as the stop of a contact bridge 184 damping stop points on the contact bridge 184 assigning end face of the armature circuit 171 be generated.
Der in 4 dargestellte Vorspuraktuator 16 entspricht im Wesentlichen dem in 2 dargestellten Vorspuraktuator.The in 4 shown Vorspuraktuator 16 is essentially the same as in 2 shown Vorspuraktuator.
5 ist eine weitere Ausführungsvariante der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Dämpfungseinrichtung zu entnehmen. 5 shows a further embodiment of the invention proposed damping device.
Neben der Möglichkeit, in einem Vorspuraktuator 16 den Anker 168 oder den Ankerrückschluss 171 mit Dämpfungselementen zu versehen bzw. in die genannten Komponenten ein Dämpfungsmaterial einzubringen, kann eine Verringerung des Betätigungsgeräusches am Vorspuraktuator 16 auch dadurch erreicht werden, dass ein direkter Kontakt der metallischen Komponenten Mitnehmer 210 sowie Schaltbolzen 177 durch Dämpfungselemente verhindert wird. Wie aus der Darstellung gemäß 5 und überdies aus der Darstellung gemäß 4 hervorgeht, liegen die Stirnseite 212 des Mitnehmers 210 und die Stirnseite 214 des Schaltbolzens 177 einander gegenüber. Bei metallischem Kontakt zwischen den beiden Stirnflächen 212 und 214 kann das entstehende Geräuschniveau dadurch herabgesetzt werden, dass an einer der Stirnseiten 212 bzw. 214 der genanten Komponenten Schaltbolzen 177 und Mitnehmer 210 ein Dämpferkopf 244 aus einem elastische Eigenschaften aufweisenden Material aufgebracht wird. Bevorzugt ist der Dämpferkopf 244 leicht verrundet ausgebildet, kann aber auch plan ausgebildet sein. Anstelle eines einschichtig aufgebauten Dämpferkopfes 244, wie in der Darstellung gemäß 5 gezeigt, kann dieser auch einen mehrschichtigen Schichtaufbau aufweisen.In addition to the possibility in a Vorspuraktuator 16 the anchor 168 or the anchor conclusion 171 To provide with damping elements or to introduce a damping material in said components, a reduction of the operating noise on Vorspuraktuator 16 can also be achieved by direct contact of the metallic components driver 210 and shift bolts 177 is prevented by damping elements. As shown in the illustration 5 and moreover from the illustration according to FIG 4 shows, lie the front page 212 of the driver 210 and the front side 214 of the shift pin 177 opposite each other. For metallic contact between the two faces 212 and 214 The resulting noise level can be reduced by the fact that on one of the front sides 212 respectively. 214 the genanten components shift pin 177 and takers 210 a damper head 244 is applied from a material having elastic properties. The damper head is preferred 244 slightly rounded, but can also plan be educated. Instead of a single-layer damper head 244 , as shown in the illustration 5 this can also have a multilayer layer structure.
Die erfindungsgemäß vorgeschlagene Lösung erlaubt eine drastische Absenkung des Geräuschniveaus bei Betätigung eines Vorspuraktuator 16 durch Dämpfung bzw.The proposed solution according to the invention allows a drastic reduction of the noise level when operating a Vorspuraktuator 16 by damping or
Energieabbau relativ zueinander bewegter Komponenten, sei es der linear bewegbare Relaisanker 168 oder sei es der stationär im Gehäuse 156 aufgenommene Ankerrückschluss 171.Energy reduction relative to moving components, be it the linearly movable relay anchor 168 or is it the stationary in the housing 156 recorded anchor conclusion 171 ,
Daneben besteht die Möglichkeit, durch die erfindungsgemäß vorgeschlagene Lösung den metallischen Kontakt zwischen der Stirnseite 212 des Mitnehmers 210 und der Stirnseite 214 des Schaltbolzens 177 zu bedämpfen.In addition, it is possible, by the proposed solution according to the invention, the metallic contact between the front side 212 of the driver 210 and the front side 214 of the shift pin 177 to dampen.
Bei Verwirklichung aller Maßnahmen, d. h. der Bedämpfung und des Energieabbaus des Ankers 168 bzw. dem Ankerrückschluss 171 sowie des Schaltbolzens 177 und des Mitnehmers 210 kann das Geräuschniveau bei Betätigung des Vorspuraktuators 16 soweit herabgesetzt werden, dass in der SSM-Funktionalität keine Komforteinbuße durch Geräuschentwicklung des Vorspuraktuators 16 und damit der mit dem Vorspuraktuator 16 ausgestatteten elektrischen Startvorrichtung auftritt.When implementing all measures, ie the damping and the energy dissipation of the anchor 168 or the anchor conclusion 171 and the shift pin 177 and the driver 210 can the noise level when operating the Vorspuraktuators 16 be reduced so far that in the SSM functionality no loss of comfort due to noise of the Vorspuraktuators 16 and thus the with the Vorspuraktuator 16 equipped electric starter occurs.
Gemäß der 6 und 6.1 ist ein Vorspuraktuator zu entnehmen, an dessen Ankerrückschluss punktförmig in Umfangsrichtung verteilte Dämpfungselemente angeordnet sind.According to the 6 and 6.1 is to be taken from a Vorspuraktuator, at the armature feedback point-like circumferentially distributed damping elements are arranged.
6 zeigt das Gehäuse 156 in das die Einzugswicklung 162 und die Haltewicklung 165 integriert sind. Die Stirnseite des linear beweglichen Ankers 168 ist durch Bezugszeichen 220 bezeichnet. Im Inneren des linear beweglichen Ankers 168 befindet sich der Mitnehmer 210. 6 shows the case 156 in that the pull-in winding 162 and the holding winding 165 are integrated. The front side of the linearly movable armature 168 is by reference numerals 220 designated. Inside the linear movable armature 168 is the driver 210 ,
Der in das Gehäuse 156 ortsfest eingelassene Ankerrückschluss 171, der auch als Kernplatte bezeichnet wird, ist an seiner dem linear beweglichen Anker 168 zuweisenden Stirnseite mit punktförmig in Umfangsrichtung verteilt angeordneten Dämpfungselementen 250 versehen. Aus der 6.1 geht hervor, dass die punktförmig ausgebildeten Dämpfungselemente 250 in einer 45°-Teilung am Umfang der dem linear beweglichen Anker 168 zuweisenden Stirnseite des Ankerrückschlusses 171 aufgenommen sein können. Durch die in einem oder mehreren kreisförmig angeordneten Dämpfungselemente 250 kann die Fläche gezielt gewählt werden. Die Flächengröße ist maßgebend an der Dämpfungscharakteristik beteiligt. Die Form des Dämpfungselementes 250 muss nicht zwingenderweise punktförmig sein, es können auch ovale Formen oder bestimmte Teilflächen sein. Des Weiteren besteht auch die Möglichkeit, die Dämpfungselemente 250 in einer anderen Umfangsteilung als der obenstehend erwähnten 45°-Teilung anzuordnen. Dämpfungselemente 250 können auch abgesenkt angeordnet werden. Durch die Absenkung der Dämpfungselemente 250 kann erreicht werden, dass beim ersten Moment des Auftreffens des linear beweglichen Ankers 168 die Ankergeschwindigkeit und somit das entstehende Geräusch reduziert wird. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn die als Dämpfungselemente 250 eingesetzten Elastomere eine sehr hohe dynamische Druckfestigkeit aufweisen. Sobald der dynamische Teil des Dämpfungsvorganges sich seinem Ende zuneigt reduziert sich die Festigkeit von einer dynamischen Festigkeit auf eine statische Festigkeit. Dieser Übergangseffekt wird gezielt eingesetzt, da der Abstand zwischen dem beweglichen Anker 168 und dem Ankerrückschluss 171 einen großen Einfluss auf die benötigte Strommenge hat. Durch eine Absenkung der Dämpfungselemente 250 bzw. die Ausbildung einer Freifläche wird der Abstand zwischen dem Anker 168 und dem Ankerrückschluss 171 erheblich geringer, so dass der sich einstellende Stromfluss zunimmt.The in the case 156 fixed recessed anchor conclusion 171 , which is also referred to as a core plate, is at its the linearly movable anchor 168 assigning end face with punctiform distributed circumferentially damping elements 250 Mistake. From the 6.1 shows that the point-shaped damping elements 250 in a 45 ° pitch on the circumference of the linearly movable armature 168 assigning end face of the armature circuit 171 can be included. By in one or more circularly arranged damping elements 250 the area can be selected specifically. The area size is decisively involved in the damping characteristic. The shape of the damping element 250 does not necessarily have to be punctiform, it can also be oval shapes or certain faces. Furthermore, it is also possible, the damping elements 250 to be arranged in a different circumferential pitch than the above-mentioned 45 ° pitch. damping elements 250 can also be lowered. By lowering the damping elements 250 can be achieved that at the first moment of impact of the linearly movable armature 168 the anchor speed and thus the resulting noise is reduced. This is especially the case when the as damping elements 250 used elastomers have a very high dynamic pressure resistance. As soon as the dynamic part of the damping process comes to an end, the strength reduces from a dynamic strength to a static strength. This transition effect is used selectively, as the distance between the moving armature 168 and the anchor conclusion 171 has a big impact on the amount of electricity needed. By lowering the damping elements 250 or the formation of an open space is the distance between the anchor 168 and the anchor conclusion 171 significantly lower, so that the adjusting current flow increases.
Die Darstellung gemäß 6.1 stellt einen Schnitt durch den Vorspuraktuator 16 gemäß der Darstellung in 6 im Bereich des Schaltbolzens 177 bzw. der Schaltachse 177 dar, wobei der Schnittverlauf zwischen der konischen Erhebung des Ankerrückschlusses 171 und der zu dieser komplementär ausgebildeten konischen Vertiefung am linear beweglichen Anker 168 verläuft.The representation according to 6.1 makes a section through the Vorspuraktuator 16 as shown in 6 in the area of the switch pin 177 or the switching axis 177 is, wherein the cutting path between the conical elevation of the armature yoke 171 and the complementary to this conical recess on the linearly movable armature 168 runs.
In der Ausführungsvariante gemäß der 7 und 7.1 ist eine umgekehrte Anordnung der punktförmig ausgebildeten Dämpfungselemente am Vorspuraktuator dargestellt, nämlich an der dem Ankerrückschluss gegenüberliegenden Stirnseite des linear beweglichen Ankers.In the embodiment according to the 7 and 7.1 is a reverse arrangement of the punctiform damping elements shown on Vorspuraktuator, namely at the armature return opposite end face of the linearly movable armature.
In Umkehr der Ausführungsvariante der vorstehend beschriebenen 6 und 6.1 befindet sich in der Ausführungsvariante, die in den 7 bzw. 7.1 dargestellt ist, die punktförmig in einer 45°-Verteilung angeordneten Dämpfungselemente nicht am Ankerrückschluss 171, der auch als Kernplatte bezeichnet wird, sondern an der diesem gegenüberliegenden Stirnseite des linear beweglichen Ankers 168. Analog zu der Ausführungsvariante des Vorspuraktuators 16 gemäß der 6 und 6.1 umfasst das Gehäuse 156 einen Deckel 153, in dem sich der Bolzen 150 sowie die Stromzuführung 61 befinden, an denen jeweils Kontakte 180 bzw. 181 ausgebildet sind. Der Ankerrückschluss 171, der auch als Kernplatte bezeichnet wird, ist vom Mitnehmer 177 durchzogen; im Ankerrückschluss 171 ist die Führungsbuchse 202 aufgenommen.In reversal of the embodiment of the above-described 6 and 6.1 is located in the embodiment that in the 7 respectively. 7.1 is shown, the punctiform arranged in a 45 ° distribution damping elements not at the armature circuit 171 , which is also referred to as a core plate, but at this opposite end face of the linearly movable armature 168 , Analogous to the embodiment of the Vorspuraktuators 16 according to the 6 and 6.1 includes the housing 156 a lid 153 in which the bolt is 150 as well as the power supply 61 located at each of which contacts 180 respectively. 181 are formed. The anchor conclusion 171 , which is also referred to as the core plate, is the driver 177 traversed; in the anchor conclusion 171 is the guide bush 202 added.
Die Ausführungsvariante gemäß 8 zeigt einen Vorspuraktuator 16, bei dem in einer Vertiefung 254 an der Stirnseite des Ankerrückschlusses 171 eine Dämpfungsscheibe 252 aufgenommen ist. Anstelle einer plan ausgebildeten Stirnseite kann die Dämpfungsscheibe 252 auch an einer schrägen Fläche am Ankerrückschluss 171 aufgenommen sein. Die Dämpfungsscheibe 252 erstreckt sich vollumfänglich über die gesamte Stirnseite des Ankerrückschlusses 171. Die radiale Position der Dämpfungsscheibe 252 ist so gewählt, dass diese dem Stirnseitenabschnitt des linear beweglichen Ankers 168 gegenüberliegt, der andernfalls mit hartem metallischen Kontakt am Ankerrückschluss 171 ungedämpft ein Geräusch verursachend anschlüge. The embodiment according to 8th shows a Vorspuraktuator 16 in which in a depression 254 at the front of the armature circuit 171 a damping disk 252 is included. Instead of a plan shaped end face, the damping disc 252 also on an inclined surface at the armature circuit 171 be included. The damping disk 252 extends completely over the entire front side of the armature circuit 171 , The radial position of the damping disc 252 is chosen so that these the front side portion of the linearly movable armature 168 otherwise, with hard metallic contact at the armature circuit 171 Undocked causing a noise struck.
9 zeigt eine Ausführungsvariante des erfindungsgemäß vorgeschlagenen Vorspuraktuators 16, der ebenfalls eine ringförmig ausgebildete Dämpferscheibe 252 umfasst, die in dieser Ausführungsvariante jedoch in einer ringförmigen Vertiefung 254 an der Stirnseite des linear beweglichen Ankers 168 aufgenommen ist, der bei Betätigung des Vorspuraktuators 16 auf den Ankerrückschluss 171 zufährt. Durch die Dämpferscheibe 252, die in die Vertiefung 254 eingelassen ist, wird ein hartes metallisches Anschlagen des linear beweglichen Ankers 168 am Ankerrückschluss 171, der auch als Kernplatte bezeichnet wird, verhindert. Die Dämpferscheibe 252 kann auch an einer schrägen Fläche am linear beweglichen Anker 168 aufgenommen sein. Auch bei der vorstehend skizzierten Ausführungsvariante besteht die Möglichkeit, die Dämpferscheibe 252 in einer Absenkung zu montieren, so dass beim ersten Moment des Auftreffens des linear beweglichen Ankers 168 dessen Geschwindigkeit und somit das sich einstellende Geräusch reduziert wird. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn die eingesetzten Elastomere eine hohe dynamische Druckfestigkeit aufweisen. Geht der dynamische Vorgang in einen statischen Vorgang über, reduziert sich die Festigkeit von dynamischer Festigkeit auf eine statische Festigkeit. Dieser Effekt kann zum Beispiel dazu eingesetzt werden, den Abstand zwischen dem linear beweglichen Anker 168 und dem Ankerrückschluss 171 zu minimieren, da dieser Abstand einen großen Einfluss auf die benötigte Strommenge hat. Je geringer der Abstand zwischen dem linear beweglichen Anker 168 und dem Ankerrückschluss 171 wird, desto größer wird der sich einstellende Stromfluss. 9 shows a variant of the present invention proposed Vorspuraktuators 16 , which also has a ring-shaped damper disc 252 includes, in this embodiment, however, in an annular recess 254 on the front side of the linearly movable armature 168 is received, the actuation of the Vorspuraktuators 16 on the anchor conclusion 171 zufährt. Through the damper disc 252 in the depression 254 becomes a hard metallic striking of the linearly movable armature 168 at the armature conclusion 171 , which is also referred to as a core plate prevented. The damper disc 252 can also be on a sloping surface on the linearly movable anchor 168 be included. Even with the above-outlined embodiment, there is the possibility of the damper disc 252 to mount in a countersink, so that at the first moment of impact of the linearly movable armature 168 its speed and thus the resulting noise is reduced. This is the case in particular when the elastomers used have a high dynamic compressive strength. When the dynamic process goes into a static process, the strength of dynamic strength reduces to static strength. For example, this effect can be used to adjust the distance between the linearly moving armature 168 and the anchor conclusion 171 to minimize, since this distance has a large impact on the required amount of electricity. The smaller the distance between the linearly moving armature 168 and the anchor conclusion 171 becomes, the larger becomes the adjusting current flow.
Die in den beiden Ausführungsvarianten gemäß 8 und 9 dargestellten Ausführungsmöglichkeiten des Vorspuraktuators 16 weisen beide in das Gehäuse 156 eingelassene Einzugswicklungen 162 bzw. Haltewicklungen 165 auf. Sowohl der Mitnehmer 177 wie auch die Kontakte 180, 181, der Bolzen 150 und die Stromzuführung 61 samt Kontaktfeder 208 sind identisch. Die beiden in 8 und 9 dargestellten Ausführungsvarianten unterscheiden sich nur durch die unterschiedliche Lage der ringförmig ausgebildeten Dämpferscheibe 252, entweder aufgenommen an der Stirnseite des linear beweglichen Ankers 168 oder aufgenommen an der Stirnseite des dem linear beweglichen Ankers 168 gegenüberliegenden Ankerrückschlusses 171.The in the two embodiments according to 8th and 9 illustrated embodiments of Vorspuraktuators 16 both point into the housing 156 recessed windings 162 or holding windings 165 on. Both the driver 177 as well as the contacts 180 . 181 , the bolt 150 and the power supply 61 including contact spring 208 are identical. The two in 8th and 9 variants shown differ only by the different position of the annular shaped damper disc 252 , either received on the front side of the linearly movable armature 168 or received on the front side of the linearly movable armature 168 opposite armature conclusion 171 ,
10 zeigt einen Teil einer erfindungsgemäß vorgeschlagenen Ausführungsvariante eines Vorspuraktuators 16, bei dem das Dämpfungselement 250 bzw. 252 beispielsweise direkt auf den Ankerrückschluss 171 bzw. die Kernplatte durch Rastnasen, Schnappverschlüsse der eine formschlüssige Kontur positioniert sein kann. Die Befestigung des Dämpfungselementes 250, 252, sei es als punktförmiges Dämpfungselement 250 ausgebildet, sei es eine Dämpferscheibe 252, kann auch über Rastnasen oder in Keilform erfolgen, wobei der Ort der Befestigung, d. h. die Komponente erheblich ist; dabei kann es sich sowohl um den Ankerrückschluss 171, der auch als Kernplatte bezeichnet wird handeln, oder auch über den im Gehäuse 156 des Vorspuraktuators 16 linear beweglich aufgenommenen Anker 168. 10 shows a part of an inventively proposed embodiment of a Vorspuraktuators 16 in which the damping element 250 respectively. 252 For example, directly to the armature circuit 171 or the core plate can be positioned by latching lugs, snaps a form-fitting contour. The attachment of the damping element 250 . 252 be it as a punctiform damping element 250 trained, be it a damper disc 252 , Can also be done via locking lugs or in a wedge shape, the location of the attachment, ie the component is considerable; this can be both the anchor conclusion 171 , which is also referred to as a core plate act, or about the in the housing 156 the Vorspuraktuators 16 linearly movable recorded anchor 168 ,
11 zeigt eine weitere Ausführungsvariante der Dämpfungseinrichtung am Vorspuraktuator 16. Wie aus 11 hervorgeht, kann entweder an der Stirnseite des linear beweglichen Ankers 168 oder an der diesem gegenüberliegenden Stirnseite des Ankerrückschlusse 171 (Kernplatte) ein Dämpfungselement 258 mit einem Lufteinschluss angeordnet sein. Die Form des Dämpfungselementes 258 mit Lufteinschluss kann kreisförmig, oval, rechteckig, trapezförmig, vollflächig über das komplette Bauteil oder auch teilflächig über ein Umfangssegment des Bauteiles, sei es der linear bewegliche Anker 168, sei es der Ankerrückschluss 171, verlaufen. Das Dämpfungselement 258 wird derart aus einem Elastomeren geformt, dass dieser selbst eine Freifläche zur Verfügung stellt, d. h. ein sich einstellender Abstand zwischen dem linear beweglichen Anker 168 und dem Ankerrückschluss 171 ebenfalls so klein wie möglich wird, wodurch sich der Stromfluss verbessern lässt. 11 shows a further embodiment of the damping device on Vorspuraktuator 16 , How out 11 can be seen, either on the front side of the linearly movable armature 168 or on the opposite end face of the Ankerrückschlusse 171 (Core plate) a damping element 258 be arranged with an air inclusion. The shape of the damping element 258 with air inclusion can be circular, oval, rectangular, trapezoidal, full surface over the entire component or even partial area over a circumferential segment of the component, be it the linearly movable anchor 168 be it the anchor conclusion 171 , run. The damping element 258 is formed from an elastomer such that it itself provides an open space, ie an adjusting distance between the linearly movable armature 168 and the anchor conclusion 171 also as small as possible, which can improve the flow of electricity.
Bei der in 11 dargestellten Ausführungsvariante wird eine zusätzliche dämpfende Wirkung durch das im Dämpfungselement 258 eingeschlossene Luftpolster erreicht.At the in 11 illustrated embodiment, an additional damping effect by that in the damping element 258 enclosed air cushion reached.
Den Darstellungen gemäß den 12 und 13 ist eine weitere Ausführungsform der am Vorspuraktuator vorgesehenen Dämpfungseinrichtung zu entnehmen.The representations according to the 12 and 13 is a further embodiment of the provided on Vorspuraktuator damping device can be seen.
12 zeigt, dass der Ankerrückschluss 171, der auch als Kernplatte bezeichnet wird, an seiner Stirnseite, die dem linear beweglichen Anker 168 gegenüberliegt, eine Ausnehmung 266 aufweist. Innerhalb der Ausnehmung verläuft eine Stützrippe 264 in Umfangsrichtung, an der sich ein Dämpfungsring 260 mit Lufteinschluss und Öffnungen zur Atmosphäre erstreckt. Die rückwärtige Seite des keilförmig profilierten Dämpfungsringes 260 ist durch die erhaben aus der Ausnehmung 266 hervorstehende umlaufende Rippe 264 abgestützt. Der Dämpfungsring 260 wird aus Elastomer gefertigt und hat aufgrund des darin enthaltenen Luftkissens eine hohe dämpfende Wirkung beim Auftreffen des Ankers 168 auf eben diesen Dämpfungsring 160. Während des dynamischen Vorganges der Einziehbewegung des linear beweglichen Ankers 168 entweicht die komprimierte Luft durch Öffnungen zur Atmosphäre, die am Dämpfungsring 260 aus Elastomermaterial vorgesehen sind. Durch diese anpassende Federung über den Elastomer ist die notwendige Haltekraft des Vorspuraktuators 16 nach der Einziehbewegung reduziert, wobei jedoch eine hohe dämpfende Wirkung erreicht werden kann. 12 shows that the anchor conclusion 171 , which is also referred to as a core plate, on its front side, which is the linearly movable armature 168 opposite, a recess 266 having. Within the recess runs a support rib 264 in the circumferential direction, at which a damping ring 260 with air inclusion and openings to the atmosphere. The rear side of the wedge-shaped profiled damping ring 260 is through the sublime out of the recess 266 protruding circumferential rib 264 supported. The damping ring 260 is made of elastomer and due to the air cushion contained therein has a high damping effect when hitting the anchor 168 on just this damping ring 160 , During the dynamic process of the retraction movement of the linearly movable armature 168 The compressed air escapes through openings to the atmosphere, which at the damping ring 260 are provided of elastomeric material. By this adaptive suspension over the elastomer is the necessary holding force of Vorspuraktuators 16 reduced after the pulling movement, but with a high damping effect can be achieved.
Der Darstellung gemäß 13 ist der Vorspuraktuator 16 in toto zu entnehmen, deutlich erkennbar ist der Dämpfungsring 260, der außerhalb des konischen Ansatzes am Ankerrückschluss 171 an der Stirnseite vorgesehen ist, die dem linear beweglichen Anker 168, der den Mitnehmer 210 aufnimmt, gegenüberliegt.The representation according to 13 is the toe-in actuator 16 can be seen in toto, the damping ring is clearly visible 260 , the outside of the conical approach at the anchor conclusion 171 provided on the front side, which is the linearly movable armature 168 who the driver 210 receives, is opposite.
Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, dass in der Darstellung gemäß 13 das Gehäuse 156 auch den Deckel 153 umfasst, in dem die Stromzufuhr 61 sowie der Bolzen 150 aufgenommen sind. Der Bolzen 150 ist mit dem Kontakt 180, die Stromzufuhr 61 mit dem Kontakt 181 verbunden. Bei den Ausführungsvarianten gemäß der 12 und 13 besteht die Möglichkeit, nur durch Änderung der Kontur des Ankerrückschlusses 171 die Positionierung des Bauteiles zu ermöglichen. Die Ausnehmungen 266, die beispielsweise beidseits der Stützrippe 264 ausgebildet sind, ermöglichen den schon mehrfach genannten dynamischen Effekt beim Abbremsen des linear beweglichen Ankers 168. Die Ausnehmungen 266 können auch in anderen Konturen als den in 12 und 13 eingetragenen Geometrien ausgebildet sein.For completeness, it should be mentioned that in the illustration according to 13 the housing 156 also the lid 153 includes in which the power supply 61 as well as the bolt 150 are included. The bolt 150 is with the contact 180 , the power supply 61 with the contact 181 connected. In the embodiments according to the 12 and 13 it is possible only by changing the contour of the armature circuit 171 to allow the positioning of the component. The recesses 266 , for example, on both sides of the support rib 264 are formed, allow the already mentioned several times dynamic effect when braking the linearly movable armature 168 , The recesses 266 can also be in other contours than those in 12 and 13 be formed registered geometries.
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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DE 10124506 A1 [0001] DE 10124506 A1 [0001]
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DE 19549179 A1 [0002] DE 19549179 A1 [0002]
