DE102012223065A1

DE102012223065A1 - Relay i.e. scolding or engaging relay, for starting device e.g. thrust screw drive starter, for starting combustion engine in motor car, has armature assembly sealed by sealing element, and damping element arranged on sealing element

Info

Publication number: DE102012223065A1
Application number: DE102012223065.3A
Authority: DE
Inventors: Balasubramaniam Venkatasubramaniam
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2012-12-13
Filing date: 2012-12-13
Publication date: 2014-06-18

Abstract

The relay (13) has a lifting magnet arranged in a housing (20) and connected with a damping element for damping stop movement of an anchor unit of the lifting magnet. An armature assembly is sealed by a sealing element. The damping element is arranged on the sealing element. A damping deformation unit comprises a damping plate and an elastic damping body integrally formed with the damping element of a damping body portion and provided with a managing wall portion. The damping plate is seated on a solenoid. An independent claim is also included for a starting device.

Description

Die Erfindung betrifft ein Relais, insbesondere ein Relais für eine Andrehvorrichtung zum Andrehen einer Brennkraftmaschine, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. The invention relates to a relay, in particular a relay for a starter device for starting an internal combustion engine, according to the preamble of claim 1.

Weiter betrifft die Erfindung eine Andrehvorrichtung, insbesondere einen Starter, zum Andrehen einer Brennkraftmaschine, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 12. Furthermore, the invention relates to a starting device, in particular a starter, for starting an internal combustion engine, according to the preamble of claim 12.

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einem System mit einem Starter oder Startermotor und einem Starter mit Relais nach Gattung der unabhängigen Ansprüche.The invention is based on a system with a starter or starter motor and a starter with relays according to the preamble of the independent claims.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung sind Starter und Anlasser für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren und insbesondere ein Relais, welches in einem Starter zum Einsatz kommt. The present invention starters and starters for vehicles with internal combustion engines and in particular a relay, which is used in a starter.

Aus dem Stand der Technik sind Anlasser mit einem Anlasserrelais für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren bekannt, die in der Regel einen Gleichstromelektromotor zum Antreiben des Verbrennungsmotors umfassen.From the prior art, starters with a starter relay for vehicles with internal combustion engines are known, which generally comprise a DC electric motor for driving the internal combustion engine.

In derartigen Startern oder Startermotoren ist für ein Einspuren oder einen Hub in den Zahnkranz beispielsweise ein Relais-Gabelhebelsystem mit einem entsprechenden Relais verantwortlich. Bei einem Hub, auch als Distanz bezeichnet, oder genauer einer Einspurbewegung, zieht ein Relais einen Gabelhebel nach hinten. Dies erfolgt durch eine entsprechende Bestromung des Relais. Eine Bestromung wird beispielsweise durch ein weiteres Relais, beispielsweise einen Magnetschalter, geschaltet. Das Relais funktioniert in ähnlicher Weise wie das Relais des Relais-Gabelhebensystems. Bei der Bestromung wird eine mit einem magnetischen Kern zusammenwirkende Schaltachse axial in Richtung eines Kontaktes hin oder von diesem weg bewegt. In such starters or starter motors, for example, a relay fork lever system with a corresponding relay is responsible for a meshing or a hub in the sprocket. In a hub, also referred to as distance, or more precisely a meshing movement, a relay pulls a fork lever to the rear. This is done by a corresponding energization of the relay. An energization is switched for example by another relay, such as a magnetic switch. The relay works in a similar way to the relay of the fork lift system. During energization, a switching axis cooperating with a magnetic core is moved axially in the direction of a contact or away from it.

Aus der WO 2011/039349 A2 ist ein Vorspuraktuator, insbesondere ein Relais für eine elektrische Startervorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine, bekannt, mit einem Gehäuse, in dem ein bewegbarer Anker und ein Ankerrückschluss aufgenommen sind, wobei zumindest a dem Anker und/oder an dem Ankerrückschluss geräuschmindernde Dämpfungselemente vorgesehen sind. Die Dämpfungselemente sind zwischen Anker und Ankerrückschluss angeordnet.From the WO 2011/039349 A2 is a Vorspuraktuator, in particular a relay for an electric starter device for an internal combustion engine, known, comprising a housing in which a movable armature and an armature circuit are included, wherein at least a the armature and / or at the armature circuit noise-reducing damping elements are provided. The damping elements are arranged between the armature and the armature circuit.

Weiter ist allgemein ein Starter für ein Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor bekannt, das unter anderem ein den Startermotor enthaltendes, sogenanntes Polgehäuse und ein parallel dazu angeordnetes, einen Magnetschalter enthaltendes Einrückrelais enthält. Ein derartiger Starter ist insbesondere bei Nutzfahrzeugen, Geländewagen, Militärfahrzeugen starken Umwelteinflüssen Verunreinigungen und Feuchtigkeit ausgesetzt. Derartige Einflüsse sind für den Starterelektromotor im Polgehäuse relativ unkritisch. In dem Einrückrelais sind derartige Einflüsse hingegen sehr kritisch, insbesondere weil sie den im Einrückrelais angeordneten Schalter für den Starterstrom und den Luftspalt zwischen dem Magnetanker und dem umgebenden Statorteil beeinflussen können. Es ist daher bekannt, eine Dichtung gegen derartige Umwelteinflüsse auf das Startergehäuse vorzusehen. Die bekannte Dichtung ist durch eine mit den Gehäusewänden verbundene Gummimembran innerhalb des Übergangsbereichs zwischen dem Polgehäuse und dem Einrückrelais gebildet. Vorzugsweise ist die Gummimembran am Drehpunkt des Einrückhebels angeordnet und an die Halterung des Einrückhebels oder an den Einrückhebel selbst angespritzt.Further, a starter for a motor vehicle with an internal combustion engine is generally known, which contains, inter alia, a so-called pole housing containing the starter motor and an engagement relay arranged parallel thereto and containing a magnetic switch. Such a starter is especially in commercial vehicles, SUVs, military vehicles strong environmental influences impurities and moisture exposed. Such influences are relatively uncritical for the starter electric motor in the pole housing. In contrast, such influences are very critical in the engagement relay, in particular because they can influence the switch for the starter current and the air gap between the magnet armature and the surrounding stator part arranged in the engagement relay. It is therefore known to provide a seal against such environmental influences on the starter housing. The known seal is formed by a rubber membrane connected to the housing walls within the transition region between the pole housing and the engagement relay. Preferably, the rubber membrane is arranged at the pivot point of the engagement lever and molded onto the holder of the engagement lever or to the engagement lever itself.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Das erfindungsgemäße Relais und die erfindungsgemäße Andrehvorrichtung mit Relais mit den Merkmalen des entsprechenden Hauptanspruches oder nebengeordneten Anspruches haben dem Stand der Technik gegenüber den Vorteil, dass bei einem Relais, insbesondere einem Relais für eine Andrehvorrichtung zum Andrehen einer Brennkraftmaschine, umfassend einen in einem Gehäuse angeordneten Hubmagneten und mindestens ein mit dem Hubmagneten zusammenwirkendes Dämpfungselement, das zur Dämpfung eines Bewegungsstopps einer Ankereinheit des Hubmagneten dient, wobei die Ankereinheit durch ein Dichtungselement abgedichtet ist, vorgesehen ist, dass das Dämpfungselement an dem Dichtungselement angeordnet ist. Auf diese Weise ist ein doppeltwirkendes Dichtungselement bzw. ein doppeltwirkendes Dämpfungselement platzsparend realisiert. Das Dichtungselement ist in einer Ausführungsform als die Ankereinheit und/oder den Hubmagneten lagerschildseitig abdichtende Gummimembran oder elastische Membran ausgeführt. Bei einem Ausfahren der Ankereinheit wirkt die Gummimembran einer Ausfahrbewegung entgegen. Das an der elastischen Membran angeordnet Dämpfungselement wirkt bei einem lagerschildseitigen Anschlagen zusätzlich als Dämpfer. Das doppeltwirkende Dämpfungselement ist einerseits auf Druck belastet (Dämpfungselement) und andererseits auf Zug (Dichtungselement). The relay according to the invention and the starting device according to the invention with relays having the features of the corresponding main claim or independent claim have the advantage over the prior art that in a relay, in particular a relay for a starter for cranking an internal combustion engine comprising a arranged in a housing lifting magnet and at least one damping element cooperating with the lifting magnet, which serves to damp a movement stop of an armature unit of the lifting magnet, wherein the armature unit is sealed by a sealing element, is provided, that the damping element is arranged on the sealing element. In this way, a double-acting sealing element or a double-acting damping element is realized to save space. The sealing element is executed in one embodiment as the anchor unit and / or the lifting magnet bearing plate side sealing rubber membrane or elastic membrane. When extending the anchor unit, the rubber membrane counteracts an extension movement. The damper element arranged on the elastic membrane additionally acts as a damper in the case of a bearing plate-side impact. The double-acting damping element is loaded on the one hand to pressure (damping element) and on the other hand on train (sealing element).

Durch die in den abhängigen Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der in den unabhängigen und nebengeordneten Ansprüchen vorgegebenen Vorrichtungen möglich.The measures listed in the dependent claims advantageous refinements and improvements of the independent and independent claims predetermined devices are possible.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Dämpfungselement integriert mit dem Dichtungselement ausgebildet ist. Auf diese Weise ist ein einfach herstellbares und platzsparendes doppeltwirkendes Dämpfungselement realisiert. Um eine optimierte Dämpfung bei optimaler Abdichtung zu realisieren, sind Dämpfungsverformungsmittel vorgesehen. In a preferred embodiment it is provided that the damping element is formed integrally with the sealing element. In this way, a simple producible and space-saving double-acting damping element is realized. In order to realize an optimized damping with optimal sealing, damping deformation means are provided.

Deshalb sieht eine Ausführungsform vor, dass Dämpfungsverformungsmittel vorgesehen sind, welche bei einem Dämpfungsvorgang das Dämpfungselement und/oder das Dichtungselement gerichtet verformen. Durch die gerichtete Verformung lässt sich gegenüber einer ungerichteten Verformung ein besseres Dämpfungsverhalten realisieren. Bei bekannten Dämpfungen ist die Verformung ungerichtet, sodass meist große Dämpfungselemente vorgesehen werden müssen, welche eine sichere Dämpfung gewährleisten. Durch die gerichtete Verformung mittels der Dämpfungsverformungsmittel ist eine kleinerbauende Lösung möglich. Insbesondere erfolgt eine Dämpfung bei einer Bewegung des Hubmagneten oder genauer dessen Ankereinheit in Richtung Antriebslager oder Lagerschild. Ein Dämpfungselement ist entsprechend lagerschildseitig angeordnet. Das Antriebslager umfasst hierbei das Lagerschild. Durch die Dämpfungsverformungsmittel lässt sich das Dämpfungselement gezielt für ein optimiertes Dämpfen verformen. Dabei wird zudem die Dichtungseigenschaft des Dichtungselements nicht negativ beeinflusst. Therefore, an embodiment provides that damping deformation means are provided, which deform the damping element and / or the sealing element in a damping process directed. Due to the directed deformation, a better damping behavior can be achieved compared to an undirected deformation. In known damping the deformation is undirected, so usually large damping elements must be provided, which ensure a reliable damping. The directed deformation by means of the damping deformation means a smaller-sized solution is possible. In particular, a damping takes place during a movement of the lifting magnet or more precisely its armature unit in the direction of the drive bearing or end shield. A damping element is arranged corresponding bearing plate side. The drive bearing hereby includes the end shield. Due to the damping deformation means, the damping element can be specifically deformed for optimized damping. In addition, the sealing property of the sealing element is not adversely affected.

Eine Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass die Dämpfungsverformungsmittel mindestens eine Dämpfungsplatte umfassen. Der Hubmagnet bzw. dessen Ankereinheit bewegen sich in axiale Richtung. Die Dämpfungsplatte definiert eine Ebene, die quer zu der axialen Richtung ausgebildet ist und insbesondere senkrecht, also radial zu dieser ausgerichtet ist. Die Dämpfungsplatte ist bevorzugt dünnwandig ausgebildet. Dabei ist die Dämpfungsplatte bevorzugt aus einem anderen Material als das Dämpfungselement ausgebildet. Insbesondere ist die Dämpfungsplatte aus einem Metall hergestellt.An embodiment of the invention provides that the damping deformation means comprise at least one damping plate. The solenoid or its armature unit move in the axial direction. The damping plate defines a plane which is formed transversely to the axial direction and in particular perpendicular, that is aligned radially thereto. The damping plate is preferably formed thin-walled. In this case, the damping plate is preferably formed of a different material than the damping element. In particular, the damping plate is made of a metal.

In einer Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die Dämpfungsmittel einen mit der Dämpfungsplatte zusammenwirkenden, die Dämpfungsplatte kontaktierenden, elastischen Dämpfungskörper umfassen. Der Dämpfungskörper ist in einer Ausführungsform an der Ankereinheit des Hubmagneten befestigt. Bevorzugt ist der Dämpfungskörper an einer Stirnseite, das heißt an einer in axiale Richtung zu dem Lagerdeckel weisenden Seite der Ankereinheit angeordnet. Der Dämpfungskörper ragt dabei in axiale Richtung weg von der Stirnseite hervor. Beispielsweise ist der Dämpfungskörper ringförmig oder topfförmig ausgebildet. Der Dämpfungskörper ist in einer Ausführungsform als Dichtungselement ausgebildet, welches die Ankereinheit vor ungewollten Verschmutzungen schützt. In one embodiment of the invention it is provided that the damping means comprise a cooperating with the damping plate, the damping plate contacting, elastic damping body. The damping body is fastened in one embodiment to the armature unit of the lifting magnet. The damping body is preferably arranged on an end face, that is to say on a side of the armature unit which points in the axial direction to the bearing cap. The damping body protrudes in the axial direction away from the front side. For example, the damping body is annular or cup-shaped. The damping body is formed in one embodiment as a sealing element, which protects the anchor unit from unwanted contamination.

Eine weitere Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sieht vor, dass der elastische Dämpfungskörper integriert mit dem Dämpfungselement als von dem Dämpfungselement abragender Dämpfungskörperabschnitt ausgebildet ist. Ein vorhandener Dämpfungskörper ist beispielsweise als Dichtelement ausgebildet. Dieses ist beispielsweise topfförmig ausgebildet. Dabei ragt der Dämpfungskörper von dem Hubmagneten ab, wobei dieser die Ankereinheit umgibt. Mit einem Mantelteil umgibt der Dämpfungskörper den Hubmagneten und/oder die Ankereinheit umfänglich und in radialer Richtung. Benachbart zu der Stirnseite der Ankereinheit ist ein Boden des Dämpfungskörpers ausgebildet. An den Boden ragt in axiale Richtung ein Fortsatz, beispielsweise ein ringförmiger Fortsatz hervor. Der Fortsatz ist in einer Ausführungsform unterschiedlich zu dem Mantelteil ausgebildet, beispielsweise hinsichtlich des Durchmessers (radial), der Länge (axial), der Materialstärke, dem Neigungswinkel und dergleichen. In einer Ausführungsform sind Rippen, Anformungen, Ausnehmungen, Materialschwächungen und dergleichen an den Dämpfungsverformungsmitteln, beispielsweise dem Dämpfungskörper, vorgesehen, um eine gezielte Verformung des Dämpfungskörpers zu realisieren. Another embodiment of the present invention provides that the elastic damping body is formed integrally with the damping element as projecting from the damping element damping body portion. An existing damping body is formed for example as a sealing element. This is for example cup-shaped. In this case, the damping body protrudes from the lifting magnet, which surrounds the armature unit. With a jacket part of the damping body surrounds the lifting magnet and / or the armature unit circumferentially and in the radial direction. Adjacent to the end face of the anchor unit, a bottom of the damping body is formed. At the bottom protrudes in the axial direction an extension, for example, an annular extension. In one embodiment, the extension is designed differently from the casing part, for example with regard to the diameter (radial), the length (axial), the material thickness, the angle of inclination and the like. In one embodiment, ribs, projections, recesses, material weakenings and the like are provided on the damping deformation means, for example the damping body, in order to realize a targeted deformation of the damping body.

Zudem sieht eine andere Ausführungsform der vorliegenden Erfindung vor, dass die Dämpfungsverformungsmittel zumindest teilweise zwischen einem als Anschlag für den Hubmagneten dienenden Bauteil und einer zu dem Anschlag weisenden Seite des Hubmagneten angeordnet sind. Ein Anschlag ist beispielsweise durch ein Lageschild oder ein Gehäuseteil realisiert. Die Dämpfungsverformungsmittel sind in axialer Richtung zumindest teilweise zwischen dem Hubmagneten, genauer der Stirnseite des Hubmagneten und noch genauer einer Stirnseite der Ankereinheit und der gegenüberliegenden Seite des Anschlags angeordnet. Bevorzugt liegt der elastische Dämpfungskörper bzw. dessen etwa radial abragender Abschnitt an der Stirnseite der Ankereinheit an. Benachbart zu diesem Abschnitt ist in einer Ausführungsform die Dämpfungsplatte angeordnet. Die Dämpfungsplatte kontaktiert in einer Ausführungsform den Abschnitt. Bevorzugt ist der Abschnitt des Dämpfungskörpers zwischen der Stirnseite und der Dämpfungsplatte eingeklemmt. In einer Ausführungsform ist der abragende Abschnitt als Materialverdickung ausgebildet. Ein korrespondierender Abschnitt der Dämpfungsplatte ist als Ausnehmung oder Einbuchtung ausgebildet. Bei der sandwichartigen Anordnung ist die Materialverdickung in der Ausnehmung angeordnet, sodass der Abschnitt sicher zwischen Dämpfungsplatte und Stirnseite gehalten ist. In addition, another embodiment of the present invention provides that the damping deformation means are at least partially disposed between a component serving as a stop for the lifting magnet and a side of the lifting magnet facing the stop. A stop is realized for example by a bearing plate or a housing part. The damping deformation means are arranged in the axial direction at least partially between the lifting magnet, more precisely the end face of the lifting magnet and more particularly an end face of the armature unit and the opposite side of the stop. Preferably, the elastic damping body or its approximately radially projecting portion abuts against the end face of the armature unit. Adjacent to this section, in one embodiment, the damper plate is disposed. The damping plate in one embodiment contacts the portion. Preferably, the portion of the damping body between the end face and the damping plate is clamped. In one embodiment, the projecting portion is formed as a material thickening. A corresponding portion of the damping plate is formed as a recess or indentation. In the sandwich-type arrangement, the material thickening is arranged in the recess, so that the section is securely held between the damping plate and the end face.

Eine weitere Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sieht vor, dass die Dämpfungsplatte an dem Hubmagneten, bevorzugt an der Ankereinheit sitzt. Zumindest in axiale Richtung ist die Dämpfungsplatte ortsfest an dem Hubmagneten bzw. der Ankereinheit angeordnet. Auf diese Weise ist bei einer Bewegung des Hubmagneten bzw. der Ankereinheit der axiale Abstand zwischen Dämpfungsplatte und Hubmagnet bzw. Ankereinheit konstant, da die Dämpfungsplatte die Bewegung der Ankereinheit mit vollzieht. Durch den konstanten Abstand ist auch der Dämpfungskörper bzw. dessen Abschnitt sicher zwischen Dämpfungsplatte und Ankereinheit gehalten. Für eine Ausbildung eines geeigneten Sitzes ist eine axiale Anformung vorgesehen. Die Anformung ist entweder an der Stirnseite der Ankereinheit oder an der Dämpfungsplatte vorgesehen. Als Gegenstück ist an dem benachbarten Bauteil eine zu der Anformung korrespondierende Ausnehmung vorgesehen. Bevorzugt weist die Dämpfungsplatte eine zentrische Durchgangsöffnung auf, mit der diese auf einem ringförmigen oder zylindrischen, zentrischen Fortsatz der Stirnseite sitzt. Die Verbindung ist beispielsweise als Presspassung oder als sonstige kraft-, form- und/oder stoffschlüssige Verbindung ausgebildet. A further embodiment of the present invention provides that the damping plate is seated on the lifting magnet, preferably on the armature unit. At least in the axial direction, the damping plate is fixedly arranged on the lifting magnet or the anchor unit. In this way, during a movement of the lifting magnet or the armature unit, the axial distance between the damping plate and the lifting magnet or armature unit is constant, since the damping plate completes the movement of the armature unit. Due to the constant distance and the damping body or its portion is securely held between the damping plate and anchor unit. For a formation of a suitable seat, an axial Anformung is provided. The Anformung is provided either on the front side of the anchor unit or on the damping plate. As a counterpart, a recess corresponding to the molding is provided on the adjacent component. Preferably, the damping plate has a central passage opening with which it sits on an annular or cylindrical, central extension of the end face. The compound is formed, for example, as a press fit or other non-positive, positive and / or cohesive connection.

Eine Ausführungsform sieht vor, dass der Dämpfungskörper einen zwischen dem Hubmagneten und der Dämpfungsplatte angeordneten abragenden Abschnitt aufweist. An embodiment provides that the damping body has a projecting between the lifting magnet and the damping plate projecting portion.

Der abragende Abschnitt ist vorzugsweise als radial abragender Abschnitt ausgebildet. Dieses ist beispielsweise als bodenförmige oder radiale Wandung mit einer zentrischen Durchgangsöffnung ausgebildet. Die Durchgangsöffnung ist korrespondierend zu der Anformung der Stirnseite bzw. der Dämpfungsplatte ausgebildet. Somit sind die Durchgangsöffnung, die Anformung und/oder die Ausnehmung konzentrisch zueinander angeordnet. The projecting portion is preferably formed as a radially projecting portion. This is formed for example as a bottom-shaped or radial wall with a central passage opening. The passage opening is formed corresponding to the Anformung the end face and the damping plate. Thus, the passage opening, the Anformung and / or the recess are arranged concentrically with each other.

Weiter sieht eine Ausführungsform vor, dass der Dämpfungskörper einen in axialer Richtung vorstehenden Dämpfungsabschnitt oder Wandungsabschnitt aufweist. Der Dämpfungs- oder Wandungsabschnitt ist beispielsweise als das Dämpfungselement ausgebildet. Bevorzugt ist der Dämpfungskörper topfförmig ausgebildet. Dabei bildet der radial abragende Abschnitt einen Boden oder Bodenbereich aus und der axial vorstehende Abschnitt einen Mantelbereich oder Wandungsbereich. Der Bodenbereich ist weniger materialstark ausgebildet als der Mantelbereich. Dabei weist der Bodenbereich Abschnitte mit unterschiedlicher Materialstärke auf. In einer Ausführungsform weit der Wandungsbereich Abschnitte mit unterschiedlicher Materialstärke auf. In einer Ausführungsform ist der Wandungsbereich zylindrisch ausgebildet. In einer anderen Ausführungsform ist der Wandungsbereich konisch ausgebildet. Die Dämpfungsplatte ist somit an dem Bodenbereich des Dämpfungskörpers angeordnet und in axialer Richtung und radialer Richtung von dem Mantelbereich umgeben. Der Bodenbereich ist entsprechend zwischen der Dämpfungsplatte und der Stirnseite der Ankereinheit angeordnet oder eingeklemmt. Der Dämpfungskörper ist aus einem elastischeren oder nachgiebigeren Material als die Dämpfungsplatte ausgebildet, beispielsweise aus Gummi oder allgemein aus einem Elastomer. In einer Ausführungsform weist der Dämpfungskörper steifere Strukturen auf, beispielsweise eingebettete Drähte, Fasern oder dergleichen, beispielsweise zur gezielten Verformung. Bevorzugt sind das Dämpfungselement und das Dichtungselement einteilig mit einem gemeinsamen Bodenbereich und somit entgegengesetzt geöffnet ausgebildet. Furthermore, an embodiment provides that the damping body has an axially projecting damping section or wall section. The damping or wall portion is formed, for example, as the damping element. Preferably, the damping body is cup-shaped. In this case, the radially projecting portion forms a bottom or bottom region and the axially projecting portion forms a jacket region or wall region. The bottom area is less material than the shell area. In this case, the bottom region has sections with different material thickness. In one embodiment, the wall area has portions of different material thickness. In one embodiment, the wall region is cylindrical. In another embodiment, the wall region is conical. The damping plate is thus arranged on the bottom region of the damping body and surrounded in the axial direction and radial direction of the shell region. The bottom portion is arranged or clamped between the damping plate and the end face of the anchor unit. The damping body is formed of a more elastic or compliant material than the damping plate, for example made of rubber or generally of an elastomer. In one embodiment, the damping body has stiffer structures, for example embedded wires, fibers or the like, for example for targeted deformation. Preferably, the damping element and the sealing element are integrally formed with a common bottom portion and thus open opposite.

In einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Dämpfungsplatte und/oder der Dämpfungskörper eine mit dem Dämpfungskörper bzw. der Dämpfungsplatte zusammenwirkende Außenstruktur zur gezielten Verformung des Dämpfungskörpers aufweist. Die Dämpfungsplatte weist beispielsweise eine gewellte oder anders strukturierte Oberfläche auf. In einer Ausführungsform weist der Dämpfungskörper eine strukturierte Oberfläche, beispielsweise eine Wellenform, Anformungen, Ausnehmungen, Rippen oder dergleichen auf. Durch diese gezielte Struktur ist eine gezielte Verformung realisierbar. In a further embodiment it is provided that the damping plate and / or the damping body has a cooperating with the damping body or the damping plate outer structure for the targeted deformation of the damping body. The damping plate has, for example, a corrugated or otherwise structured surface. In one embodiment, the damping body has a structured surface, for example a waveform, formations, recesses, ribs or the like. Through this targeted structure a targeted deformation is realized.

Das Dämpfungselement bzw. die Dämpfungsverformungsmittel sind in einem Bereich eines Antrieblagers des Relais zwischen Gehäuse und Ankereinheit angeordnet. Aufgrund der Anordnung ist eine leichtere Herstellung und Auswechselbarkeit des Dämpfungselements bzw. der Dämpfungsverformungsmittel gegeben. Das Dämpfungselement ist in einer Ausführungsform beispielswiese als Dichtung des Hubmagneten bzw. der Ankereinheit ausgebildet. Grundsätzlich ist das Dämpfungselement und/oder sind die Dämpfungsverformungsmittel an einer beliebigen stirnseitigen Stelle im Bereich des Antriebslagers angeordnet. Beispielsweise ist es in einer Ausführung vorgesehen, dass das Dämpfungselement – je nach Bauart des Relais – an einem Bauteil in diesem Bereich, beispielsweise an einem Einrückhebel, angeordnet ist. Bevorzugt ist das Dämpfungselement an dem Gehäuse und/oder an der Ankereinheit ausgebildet, insbesondere bei einem Schaltrelais, in dem zum Beispiel kein Einrückhebel oder weitere Bauteile in dem Bereich des Antriebslagers vorhanden sind, an denen ein Dämpfungselement anbringbar ist. Das Dämpfungselement ist in Verlängerung eines Verfahrweges der Ankereinheit angebracht. Das Lagerschild ist als abnehmbarer Teil des Gehäuses ausgebildet. Durch die abnehmbare Ausführung ist an dem Gehäuse oder an der gehäuseseitigen Seite der Ankereinheit leicht ein Dämpfungselement anbringbar und/oder nachrüstbar. Das Dämpfungselement ist mit dem Dämpfungskörper bevorzugt einteilig ausgebildet. In anderen Ausführungen ist ein mehrteiliges Dämpfungselement bzw. eine mehrteiliger Dämpfungskörper vorgesehen. Das Dämpfungselement und/oder der Dämpfungskörper ist/sind vorzugsweise als Impulsdämpfer ausgebildet und verhindert ein Anschlagen der Ankereinheit an dem Gehäuse.The damping element or the damping deformation means are arranged in a region of a drive bearing of the relay between the housing and the anchor unit. Due to the arrangement, an easier manufacture and interchangeability of the damping element or the damping deformation means is given. In one embodiment, the damping element is designed, for example, as a seal of the lifting magnet or of the armature unit. In principle, the damping element and / or the damping deformation means are arranged at an arbitrary frontal location in the region of the drive bearing. For example, it is provided in one embodiment that the damping element - depending on the design of the relay - is arranged on a component in this area, for example on an engagement lever. Preferably, the damping element is formed on the housing and / or on the armature unit, in particular in a switching relay in which, for example, no engagement lever or other components in the region of the drive bearing are present, to which a damping element is attachable. The damping element is mounted in extension of a travel path of the anchor unit. The end shield is designed as a detachable part of the housing. Due to the removable design, a damping element can easily be attached and / or retrofitted to the housing or to the housing-side side of the anchor unit. The Damping element is preferably formed integrally with the damping body. In other embodiments, a multi-part damping element or a multi-part damping body is provided. The damping element and / or the damping body is / are preferably designed as a pulse damper and prevents the anchor unit from striking the housing.

Für eine geeignetes Dämpfen und Abdichten weist der Dämpfungskörper entsprechende reversibel elastische Eigenschaften auf. Beispielsweise ist der Dämpfungskörper ein Elastomer. Andere Materialien sind denkbar. Bei einer mehrteiligen Ausführung des Dämpfungskörpers ist in einer Ausführungsform ein Dämpfungskörper aus einem Verbundwerkstoff ausgeführt. Dieser Dämpfungskörper weist beispielsweise einen elastischen und einen nicht elastischen Teil auf. Alternativ sind mehrere elastische Teile mit unterschiedlichen Elastizitätsmodulen realisiert. Die mehreren Teile sind in einer Ausführungsform form-, kraft- und/oder stoffschlüssig miteinander verbunden. In anderen Ausführungsformen liegen die mehreren Teile aneinander an, beispielsweise in einem Gehäuse.For a suitable damping and sealing, the damping body has corresponding reversible elastic properties. For example, the damping body is an elastomer. Other materials are conceivable. In a multi-part embodiment of the damping body, a damping body is made of a composite material in one embodiment. This damping body has, for example, an elastic and a non-elastic part. Alternatively, several elastic parts are realized with different moduli of elasticity. In one embodiment, the plurality of parts are connected to one another in a positive, force and / or material fit manner. In other embodiments, the plurality of parts abut each other, for example in a housing.

Die Andrehvorrichtung, insbesondere ein Starter zum Andrehen einer Brennkraftmaschine, umfassend mindestens ein Relais zum Schalten und/oder Einrücken einer Einrückeinrichtung, wobei das Relais als ein erfindungsgemäßes Relais ausgebildet ist, hat gegenüber dem Stand der Technik den Vorteil, dass eine verbesserte Dämpfung aufgrund der gezielten Verformung gewährleistet ist, wobei das Dämpfungselement leicht montierbar und auswechselbar ist.The starting device, in particular a starter for starting an internal combustion engine, comprising at least one relay for switching and / or engagement of an engagement device, wherein the relay is designed as a relay according to the invention, over the prior art has the advantage that an improved damping due to the targeted Deformation is ensured, the damping element is easy to install and replaceable.

Ein Ausführungsbeispiel sieht vor, dass die Andrehvorrichtung ein Einrückrelais und ein Schaltrelais umfasst und dass mindestens eines der beiden Relais als erfindungsgemäßes Relais ausgebildet ist. Dabei ist ein Relais als reines Einspurrelais ohne Dämpfungselement ausgebildet. Das andere Relais ist als reines Schaltrelais mit Dämpfungselement ausgebildet. Entsprechend ist zumindest das Schaltrelais als erfindungsgemäßes Relais ausgebildet.An embodiment provides that the starting device comprises an engagement relay and a switching relay and that at least one of the two relays is designed as a relay according to the invention. In this case, a relay is designed as a pure Einspurrelais without damping element. The other relay is designed as a pure switching relay with damping element. Accordingly, at least the switching relay is designed as a relay according to the invention.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:Embodiments of the invention are illustrated in the drawings and explained in more detail in the following description. Show it:

1 in einer Querschnittsansicht eine Andrehvorrichtung mit Relais, 1 in a cross-sectional view a starting device with relays,

2 in einer Querschnittsansicht einen Ausschnitt der Andrehvorrichtung nach 1 mit einem Dämpfungselement in einem eingefahrenen Zustand eines Ankers und 2 in a cross-sectional view of a section of the starter after 1 with a damping element in a retracted state of an anchor and

3 schematisch in einer Querschnittsansicht einen Ausschnitt mit dem Dämpfungselement in einem ausgefahrenen Zustand des Ankers. 3 schematically in a cross-sectional view a section with the damping element in an extended state of the armature.

Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the embodiment

1 zeigt in einer Querschnittsansicht eine Andrehvorrichtung 10 einer Verbrennungskraftmaschine mit Relais 13, auch als Schalt- oder Einrückrelais ausgeführt. Andrehvorrichtungen 10 dieser Art werden vorwiegend in Kraftfahrzeugen eingesetzt und als Starter, insbesondere Schub-Schraubtrieb-Starter, bezeichnet. Zu den Hauptkomponenten zählen eine elektrische Maschine 11, insbesondere Andrehmaschine, ein Getriebe 12, insbesondere Planetengetriebe, und das Relais 13, insbesondere ein Magnetschalter. Die elektrische Maschine 11 steht mit dem Getriebe 12 mittels einer Ankerwelle 14, welche eine Längsachse A definiert, in einer mechanischen Wirkverbindung. Das Getriebe 12 ist mittels eines an die Ankerwelle 14 angrenzenden Trennelements 15, insbesondere Abdeckplatte oder auch Abdeckscheibe, von der elektrischen Maschine 11 separiert. Die Ankerwelle 14 ist mit einem Dichtelement versehen ist, das mit dem Trennelement 15 eine drehbewegliche Dichtung bildet. Die Dichtung befindet sich in einem Bereich, der von einem Markierungsfenster 17 eingefasst ist. Mit der vorliegenden technischen Lösung ist somit eine Anordnung geschaffen, bei der das Getriebe 12 vor einem Partikel oder auch Medieneintrag geschützt ist. 1 shows a starting device in a cross-sectional view 10 an internal combustion engine with relays 13 , also designed as a switching or contact relay. starting devices 10 This type are mainly used in motor vehicles and referred to as a starter, especially thrust screwdriver starter. The main components include an electric machine 11 , in particular starter, a gearbox 12 , in particular planetary gear, and the relay 13 , in particular a magnetic switch. The electric machine 11 stands with the gearbox 12 by means of an armature shaft 14 , which defines a longitudinal axis A, in a mechanical operative connection. The gear 12 is by means of a to the armature shaft 14 adjacent separating element 15 , in particular cover plate or cover, from the electrical machine 11 separated. The armature shaft 14 is provided with a sealing element that is connected to the separating element 15 forms a rotatable seal. The seal is located in an area of a marking window 17 is enclosed. With the present technical solution, an arrangement is thus created in which the transmission 12 is protected from a particle or media entry.

Beim Startvorgang der Verbrennungskraftmaschine wird die elektrische Maschine 11 durch den Magnetschalter kurzzeitig über einen Zahnradtrieb mit der Verbrennungskraftmaschine verbunden. Aufgrund der typischerweise hohen Drehzahl der als Elektromotor ausgebildeten elektrischen Maschine 11 und eines für den Startvorgang erforderlichen Drehmoments ist ein großes Übersetzungsverhältnis erforderlich. Das gewünschte Übersetzungsverhältnis wird durch ein Ritzel, insbesondere ein Starterritzel, am Anlasser und durch ein zu dem Starterritzel vergleichsweise großes Ritzel eines zugeordneten Schwungrades erreicht. Das Starterritzel ist auf der Ankerwelle 14 axial stufenlos verschiebbar und wird durch den Magnetschalter oder auch Elektromagneten mit der Verzahnung des Schwungrads in Eingriff gebracht. Im Anschluss daran wird dann der Elektromotor durch das Schließen eines Kontaktschalters, der Teil des Magnetschalters respektive Einschiebemagneten ist, eingeschaltet. Das Starterritzel ist mit einem Freilauf ausgerüstet, der verhindert, dass die gestartete Verbrennungskraftmaschine über das noch eingespurte Starterritzel die elektrische Maschine 11 mit einer zu hohen Drehzahl antreibt und dadurch beschädigt oder zerstört. Derartige Starter weisen im Allgemeinen als elektrische Maschine 11 einen Reihenschlussmotor oder einen permanenterregten Motor auf.When starting the internal combustion engine, the electric machine 11 briefly connected by the magnetic switch via a gear drive with the internal combustion engine. Due to the typically high speed of the electrical machine designed as an electric motor 11 and a torque required for the starting operation, a large gear ratio is required. The desired gear ratio is achieved by a pinion, in particular a starter pinion on the starter and by a comparatively large pinion gear of a flywheel associated with the starter pinion. The starter pinion is on the armature shaft 14 axially continuously displaceable and is brought by the magnetic switch or solenoid with the teeth of the flywheel engaged. Subsequently, the electric motor is then turned on by closing a contact switch which is part of the magnetic switch or push-in magnet. The starter pinion is equipped with a freewheel that prevents the started internal combustion engine via the still starter pinion geared in the electric machine 11 drives at too high a speed and thus damaged or destroyed. Such starters generally have an electric machine 11 a series-wound motor or a permanent-magnet motor.

Die elektrische Maschine 11 besteht aus einem unbeweglichen Teil, dem Stator, und einem drehbar gelagerten Teil, dem Rotor. Im vorliegenden Fall handelt es sich um einen Innenläufer, dessen Rotor den inneren Teil und dessen Stator den äußeren Teil der elektrischen Maschine 11 definiert. Der Rotor weist eine Spule mit Eisenkern auf, der auch als Anker bezeichnet wird und drehbar im Magnetfeld zwischen Polschuhen des Stators gelagert ist. Bei der elektrischen Maschine 11 ist die sogenannte Feldwicklung durch einen Permanentmagneten, sprich Dauermagneten, ersetzt. The electric machine 11 consists of a stationary part, the stator, and a rotatably mounted part, the rotor. In the present case, it is an internal rotor whose rotor is the inner part and whose stator is the outer part of the electric machine 11 Are defined. The rotor has a coil with iron core, which is also referred to as an armature and is rotatably mounted in the magnetic field between pole pieces of the stator. At the electric machine 11 the so-called field winding is replaced by a permanent magnet, that is, permanent magnet.

Aufgrund hochentwickelter Permanentmagnete kann bei Andrehvorrichtungen 10 für Kraftfahrzeuge auf eine Ständerwicklung verzichtet werden. Die Spule, insbesondere Ankerwicklung, des Ankers wird über einen Kommutator angesteuert. Der Kommutator schafft beispielsweise über zwei feststehende Kohlebürsten, die gegen eine zusammen mit dem Anker rotierende Trommel gedrückt werden, eine Leitungsverbindung von einem Gehäuse zu den Wicklungen des Ankers. Die Oberfläche der Trommel ist in gegeneinander isolierte Segmente aufgeteilt. Wie bei einer Gleichstrom-Elektromaschine üblich, weist der Anker halb so viele Wicklungen auf, wie der Kommutator mit Segmenten versehen ist. Dabei ist jede Wicklung an ihren Enden mit zwei einander gegenüberliegenden Segmenten verbunden. Wegen der besonderen Anforderung an das Drehmoment und an den Stromfluss ist der Querschnitt zwischen den Segmenten und den zugeordneten Kohlebürsten besonders breit. Bei vier Kohlebürsten können zwei Wicklungen und bei sechs Kohlebürsten können drei Wicklungen zur gleichen Zeit wirksam sein.Due to sophisticated permanent magnets can be at Andrehvorrichtungen 10 for motor vehicles to be dispensed with a stator winding. The coil, in particular armature winding, of the armature is controlled via a commutator. The commutator, for example, via a pair of fixed carbon brushes, which are pressed against a drum rotating together with the armature, a line connection from a housing to the windings of the armature. The surface of the drum is divided into segments isolated from each other. As is usual with a DC electric machine, the armature has half as many windings as the commutator is provided with segments. Each winding is connected at its ends with two opposing segments. Due to the special torque requirement and the current flow, the cross section between the segments and the associated carbon brushes is particularly wide. With four carbon brushes, two windings can be effective and with six carbon brushes, three windings can be effective at the same time.

Das nach dem Prinzip eines elektrischen Hubmagneten ausgebildete Relais 13 weist eine ortsfeste Relaiswicklung auf, die mit einer Ankereinheit zusammenwirkt. Die Ankereinheit ist axial verschieblich gelagert und wird von einer als Schraubendruckfeder ausgebildeten Rückstellfeder im nicht erregten Zustand des Relais 13 in eine erste Position gedrängt. Weiter umfasst das Relais 13 um einen gemeinsamen Eisenkern gewickelte Leiter, welche Leiterwicklungen bilden. Das Relais 13 ist zumindest teilweise in einem Gehäuse 20 aufgenommen. In der in 1 dargestellten Ausführungsform ist das Gehäuse 20 zumindest teilweise als Lagerschild 21 oder Antriebslager ausgebildet. The trained on the principle of an electric solenoid relay 13 has a stationary relay winding which cooperates with an armature unit. The armature unit is mounted axially displaceable and is formed by a return spring designed as a helical compression spring in the non-energized state of the relay 13 pushed into a first position. Next includes the relay 13 conductors wound around a common iron core and forming conductor windings. The relay 13 is at least partially in a housing 20 added. In the in 1 illustrated embodiment, the housing 20 at least partially as a bearing plate 21 or drive bearing formed.

Die 2 zeigt in einer Querschnittsansicht einen Ausschnitt der Andrehvorrichtung 10 nach 1 mit einem Dämpfungselement 30 und einem Dichtungselement 33 in einem eingefahrenen Zustand eines Ankers 51. The 2 shows a section of the starting device in a cross-sectional view 10 to 1 with a damping element 30 and a sealing element 33 in a retracted state of an anchor 51 ,

Die Andrehvorrichtung 10 weist das Relais 13 auf. Das Relais 13 weist neben den allgemein bekannten Bauteilen wie Kontakt und Kontaktbrücke einen (Elektro-)Hubmagneten 40 auf. Der Elektrohubmagnet 40 umfasst einen Eisenkern 42, der mit einer Wicklung 41 aus zwei unterschiedlichen Leiterdrähten umwickelt ist. Axial beweglich ist in dem Eisenkern 42 eine Ankereinheit 50 angeordnet. Diese umfasst in der dargestellten Ausführung den Anker 51 und einen in dem Anker 51 aufgenommenen Mitnehmer 52. An der dem Kontakt zugewandten Seite, also entfernt von der dem Lagerschild 21 zugewandten Seite weist die Ankereinheit 50 einen sogenannten Ankerrückschluss 53 auf. Zwischen dem Ankerrückschluss 53 und dem Lagerschild 21 ist der Anker 51 samt Mitnehmer 52 axial bewegbar. Zwischen der Ankereinheit 50, genauer zwischen dem Anker 51 und dem Lagerschild 21, also dem Antriebslager, ist das Dämpfungselement 30 angeordnet. Das Dämpfungselement 30 ist axial benachbart zu dem Dichtungselement 33 angeordnet. Dabei sind das Dämpfungselement 30 und das Dichtungselement 33 topfförmige ausgebildet. In der dargestellten Ausführungsform sind das Dichtungselement 33 und das Dämpfungselement 30 integriert, das heißt einteilig, ausgebildet. Sie weisen einen gemeinsamen Bodenabschnitt oder kurz Boden 32 (siehe auch 3) auf, von dem sich die Elemente 30, 33 in entgegengesetzte axiale Richtungen Ax öffnen. Das Dämpfungselement 30 ist als ein elastischer Dämpfungskörper 31 ausgebildet. Der Dämpfungskörper 31 ist an der Ankereinheit 50 befestigt. Bewegt sich nun bei einer entsprechenden Bestromung des Hubmagneten 40 der Anker 51 und/oder der Mitnehmer 52 in Richtung Lagerschild 21, so verhindert der Dämpfungskörper 31 eine Kollision mit dem Lagerschild 21, wobei aufgrund der elastischen und somit dämpfenden Eigenschaften des Dämpfungskörpers 31 ein (Zusammen-)Stoß abgefedert und entsprechend gedämpft wird. Zudem wird die Bewegung auch durch das als elastischer Membran ausgebildete Dichtungselement 33 gedämpft. Das Dämpfungselement 30 ist als elastischer Körper 31 ausgebildet, beispielsweise als Elastomer. Dabei ist das Dämpfungselement 30 doppel-topfförmig mit dem Dichtungselement 33 ausgebildet, das heißt mit zwei in unterschiedliche Richtungen von dem Boden 32 abragenden, mantelförmigen Wandungsabschnitten 33a, 34. Der Boden 32 ist etwa als Kreisring 32a ausgebildet und weist einen Durchlass auf, durch welchen der Mitnehmer 52 ragt, wenn der Anker 51 an dem Kreisring 32a anliegt. Somit erfolgt eine Dämpfung über den dem Lagerschild 21 und dem Kreisring 32a zugewandten entsprechenden Oberflächenbereich des Ankers 51. Mit einer Stirnseite sitzt der zu der Ankereinheit 50 weisende Wandungsabschnitt 33a auf einem die Ankereinheit 50 umgebenden Gehäuseabschnitt 36. In dem jeweiligen Gehäuseabschnitt 36 ist das Relais 13 zumindest teilweise aufgenommen. Dabei überlappt der Wandungsabschnitt 33a, das heißt das Dichtungselement 33 einen Gehäuseflansch 36a. Der Sitz des Dichtungselements 33 ist als Presspassung ausgebildet, sodass der Wandungsabschnitt 33a fest auf dem Gehäuseflansch 36a sitzt. An einer Stirnseite des Ankers 51 liegt der Boden 32 an der Stirnseite an. Dabei weist der Boden 32 die Durchgangsöffnung auf, durch welche ein Fortsatz 51a des Ankers 51 durchragt. An diesem Fortsatz 51a ist eine (Dämpfungs-)Platte 39 angeordnet, welche abschnittsweise den Boden 32 umgibt und diesen gegen die Stirnseite sichert. Die Platte 39 ist wellenförmig ausgebildet. In einem Wellental ist eine radial innenliegende Verdickung oder Wulst des Bodens 32 aufgenommen, sodass eine Sicherung in radial nach außen gerichtete Richtung des Bodens 32 realisiert ist. The starting device 10 assigns the relay 13 on. The relay 13 has in addition to the well-known components such as contact and contact bridge an (electric) solenoid 40 on. The electric lifting magnet 40 includes an iron core 42 that with a winding 41 is wrapped in two different conductor wires. Axially movable is in the iron core 42 an anchor unit 50 arranged. This comprises in the illustrated embodiment, the anchor 51 and one in the anchor 51 taken up driver 52 , At the side facing the contact, so far away from the end shield 21 facing side, the anchor unit 50 a so-called anchor conclusion 53 on. Between the anchor conclusion 53 and the end shield 21 is the anchor 51 including driver 52 axially movable. Between the anchor unit 50 more precisely between the anchor 51 and the end shield 21 , So the drive bearing, is the damping element 30 arranged. The damping element 30 is axially adjacent to the sealing element 33 arranged. Here are the damping element 30 and the sealing element 33 cup-shaped trained. In the illustrated embodiment, the sealing element 33 and the damping element 30 integrated, that is one-piece, trained. They have a common floor section or short floor 32 (see also 3 ) on which the elements are made 30 . 33 open in opposite axial directions Ax. The damping element 30 is as an elastic damping body 31 educated. The damping body 31 is at the anchor unit 50 attached. Now moves with a corresponding energization of the solenoid 40 the anchor 51 and / or the driver 52 towards the end shield 21 , so the damping body prevents 31 a collision with the end shield 21 , wherein due to the elastic and thus damping properties of the damping body 31 a (joint) shock cushioned and damped accordingly. In addition, the movement is also formed by the elastic membrane designed as a sealing element 33 attenuated. The damping element 30 is as an elastic body 31 formed, for example as an elastomer. Here is the damping element 30 double-cup-shaped with the sealing element 33 formed, that is with two in different directions from the ground 32 protruding, coat-shaped wall sections 33a . 34 , The floor 32 is about as a circular ring 32a formed and has a passage through which the driver 52 sticks out when the anchor 51 at the circular ring 32a is applied. Thus, there is a damping over the bearing plate 21 and the circular ring 32a facing corresponding surface area of the armature 51 , With a front side sits to the anchor unit 50 facing wall section 33a on one the anchor unit 50 surrounding housing section 36 , In the respective housing section 36 is the relay 13 at least partially included. It overlaps the wall section 33a that is the sealing element 33 a housing flange 36a , The seat of the sealing element 33 is formed as a press fit, so that the wall section 33a firmly on the housing flange 36a sitting. At one end of the anchor 51 is the ground 32 on the front side. This shows the ground 32 the passage opening through which an extension 51a of the anchor 51 projects through. At this extension 51a is a (damping) plate 39 arranged, which sections the ground 32 surrounds and secures this against the front. The plate 39 is wavy. In a wave trough is a radially inward thickening or bead of the soil 32 taken, so that a fuse in the radially outward direction of the soil 32 is realized.

Von dem Boden 32 in Richtung Lagerschild 21 abragend ist ein weiterer, mantelförmiger Wandungsabschnitt 34 ausgebildet. Dieser Wandungsabschnitt 34 ragt über den Anker 51 und dessen Fortsatz 51a in axiale Richtung vor. Durch diesen Wandungsabschnitt 34 ist eine weitere Dämpfung realisiert, beispielsweise bei einem Anschlagen an dem Lagerschild 21. Die Wandungsabschnitte 33a, 34 sind in radiale Richtung zueinander versetzt angeordnet, das heißt, der lagerschildseitige Wandungsabschnitt 34 weist einen kleineren Außendurchmesser als der ankerseitige Wandungsabschnitt 33a auf. Zudem ist eine Wandstärke des ankerseitigen Wandungsabschnitt 33a geringer als eine Wandstärke des lagerschildseitigen Wandungsabschnitt 34. Bevorzugt ist der ankerseitige Wandungsabschnitt 33a für eine Zugbelastung ausgebildet, während der lagerseitige Wandungsabschnitt 34 mehr für eine Druckbelastung ausgebildet ist. Dies ist anhand der 3 deutlicher zu erkennen. From the ground 32 towards the end shield 21 a further, coat-shaped wall section is outstanding 34 educated. This wall section 34 juts over the anchor 51 and its extension 51a in the axial direction. Through this wall section 34 is realized a further damping, for example, when striking the bearing plate 21 , The wall sections 33a . 34 are arranged offset from each other in the radial direction, that is, the bearing plate side wall portion 34 has a smaller outer diameter than the armature-side wall portion 33a on. In addition, a wall thickness of the armature-side wall section 33a less than a wall thickness of the bearing plate side wall section 34 , The anchor-side wall section is preferred 33a formed for a tensile load, while the bearing-side wall portion 34 is designed more for a pressure load. This is based on the 3 to recognize more clearly.

3 zeigt schematisch in einer Querschnittsansicht einen Ausschnitt mit dem Dämpfungselement 30 in einem ausgefahrenen Zustand des Ankers 51. Die Ausführungsform entspricht im Wesentlich der nach 2. Während der ankerseitige Wandungsabschnitt 33a auf Zug beansprucht wird uns entsprechend gelängt oder in axiale Richtung gedehnt wird, ist der hier schematisch dargestellte lagerschildseitige Wandungsabschnitt 34 mit einer dickeren Wandstärke für eine Druckbelastung ausgebildet. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Dämpfungselement 30 mit den beiden Wandungsabschnitten 33a, 34 und dem Boden 32 einteilig ausgebildet. 3 shows schematically in a cross-sectional view a section with the damping element 30 in an extended state of the anchor 51 , The embodiment corresponds essentially to the 2 , While the anchor side wall section 33a claimed to train is us lengthened or stretched in the axial direction, is the bearing plate side wall portion shown schematically here 34 formed with a thicker wall thickness for a pressure load. In the illustrated embodiment, the damping element 30 with the two wall sections 33a . 34 and the floor 32 formed in one piece.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

WO 2011/039349 A2 [0007]

Claims

Relay ( 13 ), in particular a relay ( 13 ) for a starter ( 10 ) for starting an internal combustion engine, comprising one in a housing ( 20 ) arranged lifting magnet ( 40 ), and at least one with the lifting magnet ( 40 ) cooperating damping element ( 30 ), which is used to damp a movement stop of an anchor unit ( 50 ) of the lifting magnet ( 40 ), the anchor unit ( 50 ) by a sealing element ( 33 ) is sealed, characterized in that the damping element ( 30 ) on the sealing element ( 33 ) is arranged.

Relay ( 13 ) according to claim 1, characterized in that the damping element ( 30 ) integrated with the sealing element ( 33 ) is trained.

Relay ( 13 ) according to claim 1 or 2, characterized in that damping deformation means are provided, which in a damping operation, the damping element ( 30 ) and / or the sealing element ( 33 ) deformed.

Relay ( 13 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the damping deformation means comprise at least one damping plate ( 39 ).

Relay ( 13 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the damping means a with the damping plate ( 39 ), the damping plate ( 39 ) contacting, elastic damping body ( 31 ).

Relay ( 13 ) according to claim 1 to 5, characterized in that the elastic damping body ( 31 ) integrated with the damping element ( 30 ) than the damping element ( 30 ) projecting damper body section ( 34 ) is trained.

Relay ( 13 ) according to one of the preceding claims 1 to 6, characterized in that the damping deformation means at least partially between a stop for the lifting magnet ( 40 ) and a component facing the stop side of the lifting magnet ( 40 ) are arranged.

Relay ( 13 ) according to one of the preceding claims 1 to 7, characterized in that the damping plate ( 39 ) on the lifting magnet ( 40 ) sits.

Relay ( 13 ) according to one of the preceding claims 1 to 8, characterized in that the damping body ( 31 ) one between the lifting magnet ( 40 ) and the damping plate ( 39 ), projecting section ( 32 ) having.

Relay ( 13 ) according to one of the preceding claims 1 to 9, characterized in that the damping body ( 31 ) at least one in the axial direction (Ax) projecting wall section ( 33a . 34 ) having.

Relay ( 13 ) according to one of the preceding claims 1 to 10, characterized in that the damping plate ( 39 ) and / or the damping body ( 31 ) one with the damping body ( 31 ) or the damping plate ( 39 ) cooperating outer structure for targeted deformation of the damping body ( 31 ) having.

Starting device ( 10 ), in particular a starter, for starting an internal combustion engine, comprising at least one relay ( 13 ) for switching and / or engaging an engagement device, characterized in that the relay ( 13 ) as a relay ( 13 ) is designed according to one of the preceding claims 1 to 11.

Starting device ( 10 ) according to claim 12, characterized in that the starting device ( 10 ) an engagement relay ( 13 ) and a switching relay comprises, and that at least one of the two relays is designed as a relay according to one of the preceding claims 1 to 11.