DE102010037711B4 - Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugluftreifens - Google Patents
Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugluftreifens Download PDFInfo
- Publication number
- DE102010037711B4 DE102010037711B4 DE102010037711.2A DE102010037711A DE102010037711B4 DE 102010037711 B4 DE102010037711 B4 DE 102010037711B4 DE 102010037711 A DE102010037711 A DE 102010037711A DE 102010037711 B4 DE102010037711 B4 DE 102010037711B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- electrically conductive
- carcass ply
- strips
- rubber mixture
- tire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims abstract description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 5
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims abstract description 41
- 239000005060 rubber Substances 0.000 claims abstract description 41
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract description 35
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims abstract description 12
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims abstract description 10
- 239000004636 vulcanized rubber Substances 0.000 claims abstract description 6
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000010073 coating (rubber) Methods 0.000 abstract description 4
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 7
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N Silicium dioxide Chemical compound O=[Si]=O VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000006229 carbon black Substances 0.000 description 2
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 2
- 244000043261 Hevea brasiliensis Species 0.000 description 1
- 239000005062 Polybutadiene Substances 0.000 description 1
- 235000021355 Stearic acid Nutrition 0.000 description 1
- NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N Sulfur Chemical compound [S] NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 1
- 230000003712 anti-aging effect Effects 0.000 description 1
- 238000003490 calendering Methods 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000007786 electrostatic charging Methods 0.000 description 1
- 239000004615 ingredient Substances 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 229920003052 natural elastomer Polymers 0.000 description 1
- 229920001194 natural rubber Polymers 0.000 description 1
- QIQXTHQIDYTFRH-UHFFFAOYSA-N octadecanoic acid Chemical compound CCCCCCCCCCCCCCCCCC(O)=O QIQXTHQIDYTFRH-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- OQCDKBAXFALNLD-UHFFFAOYSA-N octadecanoic acid Natural products CCCCCCCC(C)CCCCCCCCC(O)=O OQCDKBAXFALNLD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000004014 plasticizer Substances 0.000 description 1
- 229920002857 polybutadiene Polymers 0.000 description 1
- 239000000377 silicon dioxide Substances 0.000 description 1
- 239000008117 stearic acid Substances 0.000 description 1
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- 229910052717 sulfur Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011593 sulfur Substances 0.000 description 1
- 239000001993 wax Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C19/00—Tyre parts or constructions not otherwise provided for
- B60C19/08—Electric-charge-dissipating arrangements
- B60C19/084—Electric-charge-dissipating arrangements using conductive carcasses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
- B29D2030/526—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading the tread comprising means for discharging the electrostatic charge, e.g. conductive elements or portions having conductivity higher than the tread rubber
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugluftreifens mit einem Laufstreifen, Wulstbereichen mit Wulstkernen und aus Gummi bestehenden Wulstprofilen, die bei auf einer Felge montiertem Reifen mit dieser in Kontakt treten, ferner mit Seitenwänden, einem Gürtelpaket aus Gürtellagen und gegebenenfalls Gürtelbandagenlagen, und mit einer Karkasslage (1) mit in radialer Richtung verlaufenden, in eine Gummierung eingebetteten Festigkeitsträgern, wobei zumindest die Gummierung der Karkasslage (1) und/oder die Seitenwände aus einer elektrisch nicht leitfähigen Gummimischung mit einem spezifischen elektrischen Widerstand > 107Ohm*cm bestehen oder eine solche aufweisen, und wobei elektrisch leitfähige Passagen mit einem spezifischen elektrischen Widerstand < 3*106Ohm*cm eine elektrisch leitende Verbindung zwischen Laufstreifen und zumindest einem elektrisch leitfähigen Bauteil oder zur Felge herstellen, wobei die elektrisch leitfähigen Passagen aus Streifen (2) aus zumindest einer elektrisch leitfähigen, vulkanisierten Kautschukmischung mit einem spezifischen elektrischen Widerstand < 3*106Ohm*cm gebildet werden, welche auf der Karkasslage (1) in radialer Richtung aufliegen, wobei 2 bis 6 Streifen (2) aus der zumindest einen elektrisch leitfähigen Kautschukmischung unter Einhaltung von gegenseitigen Abständen über den Reifenumfang angeordnet sind, wobei die Streifen (2) aus der zumindest einen elektrisch leitfähigen vulkanisierten Kautschukmischung eine Dicke von 0,2 bis 0,5 mm und eine Breite von 1 bis 3 mm aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass die Streifen (2) radial außerhalb (oberhalb) und gleichzeitig radial innerhalb (unterhalb) der Karkasslage (1) vorliegen und dass die Streifen (2) aus der zumindest einen elektrisch leitfähigen Kautschukmischung nach dem Gummieren der Festigkeitsträger der Karkasslage (1) auf die Karkasslage (1) mit Hilfe eines Extruders aufgebracht werden, bevor die Karkasslage (1) auf eine Wickeltrommel aufgelegt wird.
Description
- Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugluftreifens
- Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugluftreifens gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Es ist bekannt, dass es für die Reduzierung des Rollwiderstandes von Reifen von Vorteil ist, Reifenbauteile, insbesondere den Laufstreifen, aus Kautschukmischungen mit niedriger Hysterese herzustellen. Zu den diesbezüglich eingesetzten Maßnahmen gehören insbesondere die Verwendung gering aktiver Füllstoffe, die Verwendung einer geringen Menge an aktivem Füllstoff oder der Einsatz von Kieselsäure anstelle von Ruß. Jede dieser genannten Maßnahmen hat eine Erhöhung des elektrischen Widerstandes der Kautschukmischung bzw. des aus dieser Mischung hergestellten Bauteils zur Folge. Diese rollwiderstandsarm ausgelegten Reifenbauteile weisen einen derart hohen elektrischen Widerstand auf, dass sie elektrisch nicht mehr leitfähig sind. Es ist somit eine ausreichende elektrische Leitfähigkeit des Reifens, welche zur Ableitung elektrischer Ladungen - als Folge der elektrostatischen Aufladung des Fahrzeuges - notwendig ist, nicht mehr gegeben.
- Eine Vielzahl von Patentdokumenten befasst sich mit der Herstellung und Ausführung elektrisch leitfähiger Passagen in solchen Reifen, um eine ausreichende elektrische Leitfähigkeit sicherzustellen bzw. im Reifen leitfähige Verbindungen zu elektrisch leitfähigen Komponenten des Reifens oder zur Felge zu schaffen.
- So ist beispielsweise aus der
DE 10 2008 058 881 A1 ein Fahrzeugluftreifen bekannt, dessen Laufstreifen einen äußeren Teil - Capteil - aus einer elektrisch nicht leitfähigen Gummimischung aufweist und dessen Seitenwände aus einer elektrisch leitfähigen Gummimischung bestehen. Zwischen dem elektrisch nicht leitfähigen Laufstreifenteil und der elektrisch leitfähigen Seitenwand wird über den Reifenumfang eine elektrisch leitfähige Passage durch ein wellenförmig in Umfangsrichtung verlaufendes Element gebildet, welches ein Strang aus elektrisch leitfähigem Gummimaterial ist. - Aus der
EP 1 803 589 B1 ist ein Fahrzeugluftreifen bekannt, bei dem elektrisch leitfähige Strecken zwischen Wulstbauteilen und dem Laufstreifen durch wendelförmig in die Seitenwandgummis eingebettete, spiralförmig um die Drehachse des Reifens verlaufende Elemente aus einer elektrisch leitfähigen Gummimischung gebildet werden. - Bei dem aus der
EP 1 526 005 A2 bekannten Fahrzeugluftreifen ist ein elektrisch leitfähiger Cord vorgesehen, welcher an der äußeren Seite der Karkasslage und somit innenseitig der aus Gummi bestehenden Seitenwand verläuft und sich zwischen einem elektrisch leitfähigen Bauteil im Wulstbereich und dem radial innerhalb des Laufstreifens angeordneten ebenfalls elektrisch leitfähigen Gürtel erstreckt. Dieser Cord bildet somit eine elektrisch leitfähige Verbindung zwischen dem rollwiderstandarm ausgerüsteten Laufstreifen und der Felge. Darüber hinaus ist es bekannt, einzelne Corde in der Karkasslage durch metallische, elektrisch leitfähige Corde zu ersetzen. Derartige Corde können beim Reifenbau oder im späteren Einsatz des Reifens reißen, was die elektrische Ladungsableitung beeinträchtigen kann. - Weitere Dokumente, die sich mit dem Themenkomplex der Bereitstellung elektrisch leitfähiger Passagen in Reifen beschäftigen, sind z. B. die
EP 1 997 653 A1 , dieDE 11 2007 002 263 T5 , dieDE 10 2010 037 004 A1 und dieJP 2004-268 863 A - Die Reduzierung des Rollwiderstandes von Reifen gewinnt zunehmend an Bedeutung. Der Einsatz von den Rollwiderstand reduzierenden Kautschukmischungen in Reifen, auch für Body-Mischungen, ist ein wichtiges Thema. So ist man zunehmend bestrebt, auch die Kautschukmischung der Seitenwand und der Karkassgummierung rollwiderstandsarm und damit in der Regel schlecht elektrisch leitend auszubilden.
- Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zu Grunde, einen Fahrzeugluftreifen bereit zu stellen, der eine gesicherte und dauerhafte Ladungsableitung gewährleistet und der einfach herstellbar ist.
- Gelöst wird die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, dass die Streifen radial außerhalb (oberhalb) und gleichzeitig radial innerhalb (unterhalb) der Karkasslage vorliegen und dass die Streifen aus der zumindest einen elektrisch leitfähigen Kautschukmischung nach dem Gummieren der Festigkeitsträger der Karkasslage auf die Karkasslage mit Hilfe eines Extruders aufgebracht werden, bevor die Karkasslage auf eine Wickeltrommel aufgelegt wird.
- Die Streifen verlaufen in radialer Richtung, d. h. in Richtung der von Wulstkern zur Wulstkern verlaufenden Festigkeitsträger (Kettfäden) der Karkasslage. Diese Streifen aus einer Kautschukmischung sind flexibel und reißen daher beim Reifenbau und im Fahrbetrieb nicht; die Ladungsableitung ist dauerhaft gewährleistet. Auch eine zusätzliche Versteifung des Reifenseitenwandbereiches ist kaum zu verzeichnen, so dass die Fahreigenschaften des Reifens nicht negativ beeinflusst werden.
- Über den Reifenumfang ist zumindest ein solcher Streifen auf der Karkasslage angeordnet. Zur Sicherstellung der elektrischen Ladungsableitung werden 2 bis 6, insbesondere 3, Streifen aus der zumindest einen elektrisch leitfähigen Kautschukmischung unter Einhaltung von gegenseitigen Abständen über den Reifenumfang angeordnet.
- Es können dabei gemäß der Erfindung Streifen aus derselben Kautschukmischung verwendet werden. Es ist aber auch möglich, unterschiedliche Kautschukmischungen z. B. mit unterschiedlichen Zuschlagstoffen und unterschiedlichen Leitfähigkeiten über den Reifenumfang verteilt einzusetzen.
- Die Abstände der Streifen können dabei über die gesamte Karkasslage gleich sein. Es ist aber auch möglich, dass die Abstände unterschiedlich sind.
- Um eine gesicherte Ladungsableitung zu gewährleisten, liegen die Streifen aus der zumindest einen elektrisch leitfähigen Kautschukmischung im Fahrzeugluftreifen zumindest radial außerhalb (oberhalb) der Karkasslage vor. Erfindungsgemäß ist, dass die Streifen radial außerhalb (oberhalb) und gleichzeitig radial innerhalb (unterhalb) der Karkasslage vorliegen. So ist beim Reifenbauprozess sichergestellt, dass zumindest radial außerhalb der Karkasslage diese Streifen vorliegen und die Ladungsableitung zum Laufstreifen erfolgen kann, auch wenn die Karkasslage beim Reifenbau versehentlich anders herum aufgelegt wird.
- Die Streifen aus der zumindest einen elektrisch leitfähigen Kautschukmischung überbrücken zumindest den Bereich zwischen Laufstreifen und zumindest einem elektrisch leitfähigen Bauteil oder der Felge. Die Streifen aus der zumindest einen elektrisch leitfähigen Kautschukmischung können auf der Karkasslage aber auch von Wulstkern zu Wulstkern reichen, also den gesamten Reifen radial umspannen. Diese Ausführungsform lässt sich einfach herstellen und erfordert bei der weiteren Verarbeitung keine speziellen Überwachungen der Platzierung der Streifen.
- Die Streifen aus der zumindest einen elektrisch leitfähigen vulkanisierten Kautschukmischung weisen eine Dicke von 0,2 bis 0,5 mm und eine Breite von 1 bis 3 mm auf.
- Fahrzeugluftreifen mit derartigen Streifen lassen sich z. B. einfach herstellen, indem die Streifen aus der zumindest einen elektrisch leitfähigen Kautschukmischung nach dem Gummieren der Festigkeitsträger der Karkasslage auf die Karkasslage mit Hilfe eines Extruders aufgebracht werden, bevor die Karkasslage auf eine Wickeltrommel aufgelegt wird. Üblicherweise werden also zunächst die Festigkeitsträger der Karkasslage kalandriert, dann werden die Streifen aus der zumindest einen elektrisch leitfähigen Kautschukmischung mit Hilfe eines Extruders aufgebracht und das gummierte Material auf Kalanderrollen zur Lagerung und zum Transport aufgewickelt. Später wird das Material abgewickelt, auf die gewünschte Breite geschnitten und überlappend angeordnet (gespliced) und erneut aufgewickelt. Dieses Material wird dann auf die Reifenaufbautrommel aufgelegt. Der Reifenaufbau erfolgt dabei in üblicher Art und Weise.
- Die Erfindung soll nun anhand der
1 und der Tabelle 1 näher erläutert werden. - Die einzige
1 zeigt dabei schematisch eine Draufsicht auf einen Abschnitt einer Karkasslage 1, deren Gummimischung nicht elektrisch leitfähig ist (spezifischer elektrischer Widerstand > 107 Ohm*cm), mit Streifen 2 aus einer elektrisch leitfähigen Kautschukmischung (spezifischen elektrischen Widerstand < 3*106 Ohm*cm). Die Streifen 2 sind auf die in Karkasslage 1 mit den gummierten Festigkeitsträgern mit Hilfe eines Extruders nach dem Kalander, der die Gummierung aufbringt, aufgelegt worden. Die Streifen 2 weisen eine Dicke von 0,4 mm und eine Breite von 2,5 mm auf und verlaufen in derselben Richtung wie die Festigkeitsträger der Karkasslage. Die Karkasslage 1 wird bei der Reifenherstellung dann, wie bekannt, nach dem Schneiden und Aneinanderlegen auf die Wickeltrommel als Radialkarkasse aufgelegt. Im fertigen Reifen bilden die Streifen 2 aus der elektrisch leitfähigen Kautschukmischung elektrisch leitfähige Passagen zwischen dem Gürtelpaket und den Wulstgummiprofilen. Es wird eine sichere Ladungsableitung gewährleistet. - Tabelle 1 zeigt eine Beispielmischung für die elektrisch leitfähigen Streifen 2. Die Anteile der Mischungsbestandteile sind in phr angegeben. Die in dieser Schrift verwendete Angabe phr (parts per hundred parts of rubber by weight) ist dabei die in der Kautschukindustrie übliche Mengenangabe für Mischungsrezepturen. Die Dosierung der Gewichtsteile der einzelnen Substanzen wird dabei stets auf 100 Gewichtsteile der gesamten Masse aller in der Mischung vorhandenen Kautschuke bezogen. In der Kautschukmischung addieren sich die phr-Anteile der verschiedenen Kautschuke zu 100. Tabelle 1
Mischung für Streifen 2 Mischungsbestandteile Anteile (phr) Naturkautschuk 60 Polybutadien 40 Ruß N339 50 Weichmacher 7 Wachse 2 Alterungsschutzmittel 5 Stearinsäure 2 ZnO 3 Beschleuniger 0,6 Schwefel 1,5
Claims (3)
- Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugluftreifens mit einem Laufstreifen, Wulstbereichen mit Wulstkernen und aus Gummi bestehenden Wulstprofilen, die bei auf einer Felge montiertem Reifen mit dieser in Kontakt treten, ferner mit Seitenwänden, einem Gürtelpaket aus Gürtellagen und gegebenenfalls Gürtelbandagenlagen, und mit einer Karkasslage (1) mit in radialer Richtung verlaufenden, in eine Gummierung eingebetteten Festigkeitsträgern, wobei zumindest die Gummierung der Karkasslage (1) und/oder die Seitenwände aus einer elektrisch nicht leitfähigen Gummimischung mit einem spezifischen elektrischen Widerstand > 107 Ohm*cm bestehen oder eine solche aufweisen, und wobei elektrisch leitfähige Passagen mit einem spezifischen elektrischen Widerstand < 3*106 Ohm*cm eine elektrisch leitende Verbindung zwischen Laufstreifen und zumindest einem elektrisch leitfähigen Bauteil oder zur Felge herstellen, wobei die elektrisch leitfähigen Passagen aus Streifen (2) aus zumindest einer elektrisch leitfähigen, vulkanisierten Kautschukmischung mit einem spezifischen elektrischen Widerstand < 3*106 Ohm*cm gebildet werden, welche auf der Karkasslage (1) in radialer Richtung aufliegen, wobei 2 bis 6 Streifen (2) aus der zumindest einen elektrisch leitfähigen Kautschukmischung unter Einhaltung von gegenseitigen Abständen über den Reifenumfang angeordnet sind, wobei die Streifen (2) aus der zumindest einen elektrisch leitfähigen vulkanisierten Kautschukmischung eine Dicke von 0,2 bis 0,5 mm und eine Breite von 1 bis 3 mm aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass die Streifen (2) radial außerhalb (oberhalb) und gleichzeitig radial innerhalb (unterhalb) der Karkasslage (1) vorliegen und dass die Streifen (2) aus der zumindest einen elektrisch leitfähigen Kautschukmischung nach dem Gummieren der Festigkeitsträger der Karkasslage (1) auf die Karkasslage (1) mit Hilfe eines Extruders aufgebracht werden, bevor die Karkasslage (1) auf eine Wickeltrommel aufgelegt wird.
- Verfahren nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass 3 Streifen (2) aus der zumindest einen elektrisch leitfähigen Kautschukmischung unter Einhaltung von gegenseitigen Abständen über den Reifenumfang angeordnet sind. - Verfahren nach zumindest einem der
Ansprüche 1 bis2 , dadurch gekennzeichnet, dass die Streifen (2) aus der zumindest einen elektrisch leitfähigen, vulkanisierten Kautschukmischung im Fahrzeugluftreifen zumindest den Bereich zwischen Laufstreifen und zumindest einem elektrisch leitfähigen Bauteil oder der Felge überbrücken.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102010037711.2A DE102010037711B4 (de) | 2010-09-22 | 2010-09-22 | Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugluftreifens |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102010037711.2A DE102010037711B4 (de) | 2010-09-22 | 2010-09-22 | Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugluftreifens |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102010037711A1 DE102010037711A1 (de) | 2012-03-22 |
DE102010037711B4 true DE102010037711B4 (de) | 2023-05-04 |
Family
ID=45768716
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102010037711.2A Active DE102010037711B4 (de) | 2010-09-22 | 2010-09-22 | Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugluftreifens |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102010037711B4 (de) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5841551B2 (ja) * | 2013-01-09 | 2016-01-13 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
DE102013109972A1 (de) | 2013-09-11 | 2015-03-26 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugluftreifen |
EP3103661B1 (de) * | 2015-06-12 | 2018-08-08 | Continental Reifen Deutschland GmbH | Verfahren zur herstellung einer elektrisch leitfähigen passage in einem fahrzeugluftreifen |
ES2769148T3 (es) * | 2017-04-04 | 2020-06-24 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Procedimiento para preparar una suspensión, suspensión y su uso |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2004268863A (ja) | 2003-03-12 | 2004-09-30 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
EP1526005A2 (de) | 2003-10-23 | 2005-04-27 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Reifen mit einem elektrisch leitendem Kord zwischen Lauffläche und Wulst |
EP1997653A1 (de) | 2007-05-29 | 2008-12-03 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Luftreifen |
DE102008058881A1 (de) | 2007-11-26 | 2009-05-28 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd., Osaka-shi | Luftreifen und Verfahren zu deren Herstellung |
EP1803589B1 (de) | 2005-12-28 | 2009-06-24 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Luftreifen |
DE112007002263T5 (de) | 2006-09-27 | 2009-08-13 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd., Osaka-shi | Luftreifen |
DE102010037004A1 (de) | 2010-08-16 | 2012-02-16 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugluftreifen |
-
2010
- 2010-09-22 DE DE102010037711.2A patent/DE102010037711B4/de active Active
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2004268863A (ja) | 2003-03-12 | 2004-09-30 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
EP1526005A2 (de) | 2003-10-23 | 2005-04-27 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Reifen mit einem elektrisch leitendem Kord zwischen Lauffläche und Wulst |
EP1803589B1 (de) | 2005-12-28 | 2009-06-24 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Luftreifen |
DE112007002263T5 (de) | 2006-09-27 | 2009-08-13 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd., Osaka-shi | Luftreifen |
EP1997653A1 (de) | 2007-05-29 | 2008-12-03 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Luftreifen |
DE102008058881A1 (de) | 2007-11-26 | 2009-05-28 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd., Osaka-shi | Luftreifen und Verfahren zu deren Herstellung |
DE102010037004A1 (de) | 2010-08-16 | 2012-02-16 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugluftreifen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102010037711A1 (de) | 2012-03-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2582531B1 (de) | Fahrzeugluftreifen mit luftabführungsfäden und verfahren zur herstellung einer elektrisch leitfähigen beschichtung für die luftabführungsfäden | |
DE102008036451B4 (de) | Luftreifen und Verfahren zum Herstellen von Luftreifen | |
DE602005003761T2 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Luftreifens | |
DE102013113935B4 (de) | Luftreifen | |
DE102008012841B4 (de) | Luftreifen und Verfahren zur Herstellung von derartigen Luftreifen | |
DE602005004838T2 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Laufflächenrohlings und mit dem Laufflächenrohling hergestellter Luftreifen | |
EP0950506B1 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugluftreifens | |
EP2027991B1 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugluftreifens. | |
DE112006004257B4 (de) | Verfahren zum Herstellen eines Luftreifens und Luftreifen | |
EP0875366A2 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugluftreifens | |
DE102008020365A1 (de) | Luftreifen | |
EP3103661B1 (de) | Verfahren zur herstellung einer elektrisch leitfähigen passage in einem fahrzeugluftreifen | |
EP2988956B1 (de) | Fahrzeugluftreifen und verfahren zur herstellung eines fahrzeugluftreifens | |
DE102013108887A1 (de) | Druckluftreifen und Herstellungsverfahren eines Druckluftreifens | |
DE102010037004B4 (de) | Fahrzeugluftreifen | |
EP3680114B1 (de) | Fahrzeugluftreifen | |
DE102010037711B4 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugluftreifens | |
EP3012095B1 (de) | Verfahren zur herstellung eines fahrzeugluftreifens und fahrzeugluftreifen | |
DE102010037328A1 (de) | Fahrzeugluftreifen | |
EP3427978B1 (de) | Fahrzeugluftreifen | |
DE102010017443A1 (de) | Fahrzeugluftreifen | |
WO2016005084A1 (de) | Nutzfahrzeugreifen | |
EP1918132B1 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugluftreifens und Fahrzeugluftreifen | |
EP3085553B1 (de) | Verfahren zur herstellung von elektrisch leitfähigen passagen in einer seitenwand eines fahrzeugluftreifens und damit hergestellter fahrzeugluftreifen | |
EP2829420B1 (de) | Fahrzeugluftreifen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH, 30165 HANNOVER, DE |