DE102010033557B4

DE102010033557B4 - Control system for a sailboat in the form of a catamaran and control system for a sailboat in the form of a sailing dinghy

Info

Publication number: DE102010033557B4
Application number: DE201010033557
Authority: DE
Inventors: Patentinhaber gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-08-05
Filing date: 2010-08-05
Publication date: 2013-06-06
Anticipated expiration: 2030-08-06
Also published as: DE102010033557A1

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Steueranlage für ein Segelboot in Form eines Katamarans (1) mit zwei durch zwei Traversen (4,5) miteinander verbundenen Bootsrümpfen (2, 3), zwischen denen ein Trampolindeck oder eine Brückenkonstruktion oder eine zwischen den beiden Bootsrümpfen (2, 3) und den zwei Traversen (4, 5) gespannte Matte (6) angeordnet ist, und mit einer am Heck beider Bootsrümpfe (2, 3) vorgesehenen zweiteiligen Ruderanlage (7), die jeweils ein um eine in Gebrauchslage etwa vertikale Schwenkachse (8, 9) herum schwenkbar gelagertes Ruderblatt (10, 11) aufweist, das mittels einer daran befestigten Ruderpinne (12, 13) betätigbar ist, um das Segelboot nach Backbord (B) oder nach Steuerbord (S) zu steuern, wobei die beiden Ruderpinnen (12, 13) zur Synchronisierung der Ruderbewegungen durch eine Steuertraverse (16) gelenkig miteinander verbunden sind, wobei der Katamaran (1) eine ursprünglich anzubringende oder nachträglich anbringbare Zusatzeinrichtung (19) mit folgenden Merkmalen aufweist: (a) jeweils eine in Gebrauchslage am oberen Ende jedes Ruderblattes (10, 11) angeordnete und mit diesem fest verbundene kreisrunde oder halbrunde Rillenscheibe (21, 22) oder mit Bordscheiben versehene Scheibe backbordseitig und steuerbordseitig; (b) zwei an der vorderen Traverse (4) nahe den oder an den Bootsrümpfen (2, 3) steuerbords und backbords angeordnete und dort drehbar gelagerte vordere Umlenkrollen (26, 27); (c) einen Seilzug (28), der am Bootskörper folgendermaßen verlegt ist: der Seilzug (28) ist so um die beiden vorderen Umlenkrollen (26, 27) herum und danach in Heckrichtung geführt, dass ein Querseilabschnitt (29) zwischen den Umlenkrollen (26, 27) und ein backbordseitiger Längsseilabschnitt (30) sowie ein steuerbordseitiger Längsseilabschnitt (31) gebildet wird, wobei die beiden Längsseilabschnitte (30, 31) mit Griffstücken (33) zum Ziehen am Seilzug (28) versehen sind und an Backbord (B) und an Steuerbord (S) entlang der beiden Bootsrümpfe (2, 3) in Richtung Bootsheck zur Ruderanlage (7) hingeführt sind und wobei dort das Ende des backbordseitigen Längsseilabschnittes (30) mit der backbordseitigen Rillenscheibe (21) und das Ende des steuerbordseitigen Längsseilabschnittes (31) mit der steuerbordseitigen Rillenscheibe (22) kraftschlüssig verbunden sind, wobei der Endbereich des backbordseitigen Längsseilabschnittes (30) die zugehörige backbordseitige Rillenscheibe (21) in einem 90°-Viertelkreis im Uhrzeigersinn umschlingt, und der Endbereich des steuerbordseitigen Längsseilabschnittes (31) die zugehörige steuerbordseitige Rillenscheibe (22) in einem 90°-Viertelkreis entgegen dem Uhrzeigersinn umschlingt ...The invention relates to a control system for a sailboat in the form of a catamaran (1) with two boat hulls (2, 3) interconnected by two trusses (4, 5), between which a trampoline roof or a bridge construction or between the two boat hulls ( 2, 3) and the two trusses (4, 5) stretched mat (6) is arranged, and with a at the rear of both boat hulls (2, 3) provided two-piece rudder system (7), each one about an in use position approximately vertical pivot axis (8, 9) pivotally mounted rudder blade (10, 11) which is actuated by means of a tiller attached thereto (12, 13) to control the sailboat to port (B) or to starboard (S), the two Ruderpinnen (12, 13) for synchronizing the rudder movements by a control beam (16) are pivotally connected to each other, wherein the catamaran (1) to be attached to an original or subsequently attachable auxiliary device (19) with the following Features include: (a) each one in the use position at the upper end of each rudder blade (10, 11) arranged and firmly connected to this circular or semicircular pulley (21, 22) or provided with flanged disc port side and starboard side; (b) two front deflecting rollers (26, 27) arranged on the front crossmember (4) close to or on the hulls (2, 3), starboard and ported and rotatably mounted there; (C) a cable (28) which is laid on the hull as follows: the cable (28) is guided around the two front guide rollers (26, 27) and thereafter in the rear direction, that a transverse cable section (29) between the pulleys ( 26, 27) and a port-side longitudinal cable section (30) and a starboard side longitudinal cable section (31) is formed, wherein the two longitudinal cable sections (30, 31) are provided with handles (33) for pulling on the cable (28) and to port (B) and on starboard (S) along the two hulls (2, 3) in the direction of the boat stern to the steering gear (7) are guided and where there is the end of the port side Längsseilabschnittes (30) with the port side pulley (21) and the end of starboard side Längsseilabschnittes ( 31) are frictionally connected with the starboard side pulley (22), wherein the end portion of the port side longitudinal rope section (30) the associated port side pulley (21) i n wraps around a 90 ° quarter-circle in a clockwise direction, and the end region of the starboard-side longitudinal rope section (31) wraps around the associated starboard-side pulley (22) in a counterclockwise 90 ° quarter circle.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Steueranlage für ein Segelboot in Form eines Katamarans mit zwei durch zwei Traversen miteinander verbundenen Bootsrümpfen, zwischen denen ein Trampolindeck oder eine Brückenkonstruktion oder eine zwischen den beiden Bootsrümpfen und den zwei Traversen gespannten Matte angeordnet sind, und mit einer am Heck beider Bootsrümpfe vorgesehenen zweiteiligen Ruderanlage, die jeweils ein um eine in Gebrauchslage etwa vertikale Achse herum schwenkbar gelagertes Ruderblatt aufweist, das mittels einer daran befestigten Ruderpinne betätigbar ist, um das Segelboot nach Backbord oder nach Steuerbord zu steuern, wobei die beiden Ruderpinnen zur Synchronisierung der Ruderbewegungen durch eine Steuertraverse gelenkig miteinander verbunden sind.The invention relates to a control system for a sailboat in the form of a catamaran with two interconnected by two traverses boat hulls, between which a trampoline roof or a bridge structure or between the two boat hulls and the two trusses stretched mat are arranged, and with one at the rear both boat hulls provided two-piece rudder system, each having a pivotable about a vertical axis in use position around mounted rudder blade, which is actuated by means of a tiller attached thereto to control the sailboat to port or to starboard, the two rudder spiders for synchronizing the rudder movements are hinged together by a control beam.

Weiterhin bezieht sich die Erfindung auf eine Steueranlage für ein Segelboot in Form einer Segeljolle nach dem Oberbegriff des unabhängigen Nebenanspruchs 4.Furthermore, the invention relates to a control system for a sailboat in the form of a sailing dinghy according to the preamble of independent subsidiary claim. 4

Segelboote mit Direktsteuerung, insbesondere Sport-Segelboote, werden in der Regel vom heckseitigen Teil des Bootes aus gesteuert. Diese einzige Steuermöglichkeit ist insofern nachteilig, als diese Boote, sofern sie nicht mit einem verlängerten Steuerpinnen-Ausleger von einer entfernteren Bedienungsposition aus gesteuert werden können, insbesondere bei Einmann-Besatzung, hecklastig sind. Damit könnte der das Boot stabilisierende Bootskiel zu weit aus dem Wasser ragen, was folgende damit verbundene Nachteile impliziert: Der Bootskiel könnte bei Wellengang immer wieder aus dem Wasser gehoben und mit unangenehmer Wucht auf dieses zurückschlagen. Ein permanente Auf und Ab des Bootskörpers führt zu unruhiger Fahrt und verminderter Fahrgeschwindigkeit, was als unangenehm und nachteilig empfunden wird.Sailboats with direct control, especially sport sailboats, are usually controlled from the stern side of the boat. This single control option is disadvantageous in that these boats, unless they can be controlled with a prolonged control spider boom from a more remote operating position, especially with one-man crew, are rear-heavy. Thus, the boot keel stabilizing the boat could protrude too far out of the water, which implies the following disadvantages: The boat keel could repeatedly be lifted out of the water when it swells and hit it back with an unpleasant force. A permanent up and down of the boat body leads to restless ride and reduced speed, which is perceived as unpleasant and disadvantageous.

Bisher bekannte Steueranlagen, wie sie beispielsweise aus der US 2004/0261678 A1 , US 2007/0199497 A1 und GB 1360893 A bekannt sind, weisen ein oder mehrere jeweils um eine etwa vertikal verlaufende Achse herum schwenkbar angeordnetes Ruderblatt auf, das mittels einer Steuerpinne mittels eines quasi horizontalen Schwenks von Hand derart bewegbar ist, dass es dem Boot – je nach Stellung – eine neue Fahrtrichtung nach Steuerbord oder Backbord gibt. Um die Steuerpinne auch bei größerem Abstand hierzu greifen zu können, weist diese in der Regel einen Ausleger auf, dessen Reichweite jedoch begrenzt ist. Der das Ruder betätigende Steuermann kann sich daher nur so weit von der Ruderanlage entfernen, wie dies die Länge des Auslegers der Steuerpinne erlaubt. Bei manchen Bootstypen, beispielsweise bei einem Katamaran, sollte es aber dem Steuermann möglich sein, seine Position im Boot aus Gründen der Trimmung des Bootes, oder zur Verlagerung des Schwerpunktes des Bootes nach vorne zu verlagern. Dies ist ihm – wie vorstehend erwähnt – nur begrenzt möglich.Previously known control systems, such as those from the US 2004/0261678 A1 . US 2007/0199497 A1 and GB 1360893 A are known, have one or more each about an approximately vertical axis pivotally mounted around rudder blade, which is by means of a control spider by means of a quasi-horizontal swing by hand so movable that it the boat - depending on the position - a new direction of travel to starboard or Port is there. In order to grip the tax pin even at a greater distance, this usually has a boom, the range is limited. The helmsman operating the rudder can therefore only move as far from the steering gear as the length of the control tiller boom permits. However, in some types of boats, such as a catamaran, the helmsman should be able to shift his position in the boat for reasons of boat trim, or to shift the center of gravity of the boat forwards. This is him - as mentioned above - only limited possible.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Steueranlage eines Segelbootes so zu verbessern, dass der Steuermann die Ruderanlage von jeder während der Fahrt möglichen und üblicherweise zwischen Mast und Ruderanlage eingenommenen Bedienungsposition aus problemlos bedienen kann, auch wenn die Steuerpinne der Ruderanlage außerhalb der „normalen” Reichweite des Steuermanns liegt.The invention is therefore an object of the invention to improve a control system of a sailboat so that the helmsman can easily operate the helm of each possible during the drive and usually occupied between mast and steering gear operating position, even if the tax tiller of the steering gear outside the "normal "Range of the helmsman is.

Diese Aufgabe wird bei den gattungsgemäßen Steueranlagen nach den Ansprüchen 1 und 4 durch die kennzeichnenden Merkmale dieser Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.This object is achieved in the generic control systems according to claims 1 and 4 by the characterizing features of these claims. Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims.

Diese Steueranlage für den Katamaran erlaubt es dem Steuermann, den Katamaran von jeder gewünschten Sitzposition an Backbord oder Steuerbord aus (sogar aus einer Position nahe am Mast) problemlos zu steuern. Hierzu muss er für Steuerbewegungen nach Steuerbord oder Backbord nur an der entsprechenden Seilstrecke ziehen, um das Boot in die gewünschte Fahrtrichtung zu manövrieren. Zur Erleichterung dieser Manöver sind die back- und steuerbords liegenden, in der Regel nass-glitschigen Längsseilabschnitte in regelmäßigen Abständen (beispielsweise alle 50 cm) mit Griffstücken versehen, die beim Segeln fest in der Hand des Steuermanns liegen.This catamaran control system allows the helmsman to easily navigate the catamaran from any desired seating position to port or starboard (even from a position close to the mast). To do this, for control movements to starboard or port, he must only pull on the appropriate rope route to maneuver the boat in the desired direction of travel. To facilitate this maneuver, the back and starboard lying, usually wet-slippery Längsseilabschnitte at regular intervals (for example, every 50 cm) provided with grips that are firmly in the sail of the helmsman.

Die Zusatzeinrichtungen für die Ruderanlagen eines Katamarans oder einer Segeljolle sind lediglich Ergänzungen bzw. Hilfsmittel zur Bootssteuerung, die nicht nur die Steuerung dieser Boote erleichtern, sondern es auch möglich machen, die Boote bei widrigen äußeren Umständen (bei unruhigem Fahrwasser infolge starken Wellengangs oder böigen oder starken Windes) durch entsprechende Gewichtsverlagerungen optimal trimmen zu können.The additional equipment for the rudders of a catamaran or a sailing dinghy are merely additions or tools for boat control, which not only facilitate the control of these boats, but also make it possible the boats in adverse external circumstances (in rough waters due to heavy waves or gusty or strong wind) can be optimally trimmed by appropriate weight shifts.

Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der erfindungsgemäßen Steueranlage ergeben sich aus nachfolgender Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen. Es zeigen:Further features, details and advantages of the control system according to the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments. Show it:

1 eine schematische Draufsicht auf einen Katamaran mit zwei Bootskörpern, einem Mast, zwei Traversen mit einer Bespannung zwischen den beiden Bootskörpern und einer Ruderanlage gemäß dem Stand der Technik, die durch eine Zusatzeinrichtung ergänzt ist, um das Boot von jeder dort möglichen Sitzposition aus steuern zu können; 1 a schematic plan view of a catamaran with two hulls, a mast, two trusses with a covering between the two hulls and a rudder according to the prior art, which is supplemented by an additional device to control the boat from any seating position possible there ;

2 eine der 1 entsprechende Draufsicht auf einen Katamaran, wobei die Zusatzeinrichtung durch eine vordere Rillenscheibe zur Optimierung der Steuerung des Bootes ergänzt ist; 2 one of the 1 corresponding plan view of a catamaran, wherein the auxiliary device is supplemented by a front pulley to optimize the control of the boat;

3 eine schematische Draufsicht auf eine Segeljolle mit einem Bootskörper, einem Mast, einer Ruderanlage, die durch eine Zusatzeinrichtung ergänzt ist, um das Boot von jeder dort möglichen Sitzposition aus steuern zu können; 3 a schematic plan view of a sailing dinghy with a hull, a mast, a rudder, which is supplemented by an additional device to control the boat from every possible seating position there;

4 eine der 3 entsprechende Draufsicht auf eine Segeljolle, wobei die Zusatzeinrichtung durch eine vordere Rillenscheibe zur Optimierung der Steuerung des Bootes ergänzt ist; 4 one of the 3 corresponding plan view of a sailing dinghy, wherein the auxiliary device is supplemented by a front pulley to optimize the control of the boat;

5 eine Einzelheit E_J aus 1 mit dem bugseitig quer zur Bootslängsachse verlaufenden Abschnitt eines Seilzugs, wobei dieser Abschnitt zwei Befestigungselemente aufweist; 5 a detail E _J out 1 with the bow side transverse to the boat longitudinal axis extending portion of a cable, said portion having two fasteners;

6 eine Einzelheit E_K aus 2 mit einem bugseitig quer zur Bootslängsachse verlaufenden Abschnitt des Seilzugs, wobei dieser Abschnitt zwei Befestigungselemente aufweist, an denen je ein Ende eines die Rillenscheibe umschlingenden, sich bugseitig an der Rillenscheibe kreuzenden Seilabschnitts lösbar befestigbar ist, und 6 a detail E _K out 2 with a bow side extending transversely to the boat longitudinal axis portion of the cable, said portion having two fastening elements, on each of which one end of the pulley, looping around the pulley on the pulley is detachably fastened, and

7 eine Darstellung eines 2-teiligen Seilspanngriffs zur dauerhaften Verbindung der Seilenden des in der Zusatzeinrichtung verwendeten Seilzugs und zur Spannung des Seilzugs in seiner Gebrauchslage. 7 a representation of a 2-part cable tensioning handle for permanent connection of the cable ends of the cable used in the attachment and for tensioning the cable in its position of use.

Ein Katamaran 1 gemäß dem Stand der Technik ist ein Doppelrumpfboot, dessen beide Bootsrümpfe 2, 3 in der Regel durch eine Querplatte, ein Trampolindeck oder eine Brückenkonstruktion zusammengehalten werden. Die beiden Bootsrümpfe 2, 3 können auch – wie hier – durch eine vordere Traverse 4 und eine hintere Traverse 5 zusammengehalten werden. Im Bereich der Traverse 4 ist ein Bootsmast 20 angeordnet. Zwischen den beiden Bootsrümpfen 2, 3 und den zwei Traversen 4, 5 ist eine Matte 6 gespannt. Das Heck des Katamarans 1 weist eine 2-teilige Ruderanlage 7 auf. Hierzu ist an jedem der beiden Bootsrümpfe 2, 3 je ein um eine etwa vertikal verlaufende Schwenkachse 8, 9 herum schwenkbares Ruderblatt 10, 11 angebracht. Am in Gebrauchslage oberen Ende jedes Ruderblatts 10, 11 ist je eine Ruderpinne 12, 13 befestigt. Zur Gewährleistung ihrer notwendigerweise synchron erfolgenden Ruderbewegungen sind die freien Enden 14, 15 der beiden Ruderpinnen 12, 13 durch eine Steuertraverse 16 gelenkig miteinander verbunden. Die Ruderblätter 10, 11 schwenken stets synchron um ihre jeweiligen Schwenkachsen 8, 9 mit identischem Schwenkwinkel herum nach Back- oder Steuerbord, sofern der Steuermann eine der Ruderpinnen 12, 13 oder die Steuertraverse 16 in die entsprechende Richtung verstellt.A catamaran 1 According to the prior art is a double hull boat, the two boat hulls 2 . 3 usually held together by a transverse plate, a trampoline roof or a bridge construction. The two boat hulls 2 . 3 can also - as here - by a front traverse 4 and a rear crossbar 5 held together. In the area of the traverse 4 is a boat mast 20 arranged. Between the two boat hulls 2 . 3 and the two traverses 4 . 5 is a mat 6 curious; excited. The stern of the catamaran 1 has a 2-piece steering gear 7 on. This is on each of the two boat hulls 2 . 3 one each about an approximately vertical pivot axis 8th . 9 pivoting rudder blade around 10 . 11 appropriate. At the upper end of each rudder blade in the position of use 10 . 11 is ever a tiller 12 . 13 attached. To ensure their necessarily synchronous rudder movements are the free ends 14 . 15 the two tiller wheels 12 . 13 through a control beam 16 hinged together. The rudder blades 10 . 11 always swing synchronously about their respective pivot axes 8th . 9 with identical swivel angle around to starboard or starboard, provided the helmsman one of the rudder pins 12 . 13 or the control beam 16 adjusted in the appropriate direction.

Die beiden Bootsrümpfe 2, 3 des Katamarans 1 sind längs ihrer Bootslängsachse A von Haus aus ziemlich lang gestreckt. Entlang der Bootsrümpfe 2, 3 könnte der Steuermann eine hintere, eine mittlere oder eine vordere Sitzposition einnehmen. Die unterschiedlichen Sitzpositionen wählt der Steuermann in Abhängigkeit vom aktuellen Wellengang, von der Windstärke und von der Windrichtung. Bei eher ruhigem Segelwetter und Schwachwind wird der Steuermann sich vermutlich eher in Hecknähe aufhalten. Bei Starkwind von vorne bzw. beim Amwind-Segeln wird er aber seine Sitzposition eher in Richtung Bug 17, 18 nach vorne verlagern, um der Neigung des Katamarans 1 entgegenzuwirken, wegen hoher Windlast auf Segel und Mast bugseitig nach oben aufzusteigen. Dem Steuermann sind aber – wie vorstehend bereits erwähnt – hinsichtlich seiner Sitzverlagerung nach vorne Grenzen gesetzt: Er darf sich von der heckseitig angeordneten Ruderanlage 7 nicht so weit entfernen, dass er sie wegen seiner endlichen individuellen Armlänge nicht von eigener Hand bedienen kann.The two boat hulls 2 . 3 of the catamaran 1 are elongated lengthwise along their boat's longitudinal axis A. Along the boat hulls 2 . 3 The helmsman could take a rear, a middle or a front seat position. The helmsman chooses the different seating positions depending on the current swell, the wind force and the wind direction. With a rather calm sailing weather and low wind, the helmsman will probably stay closer to the stern. In strong winds from the front or in the upwind sailing, but he is his seating position towards the bow 17 . 18 shift forward to the tilt of the catamaran 1 counteract, because of high wind load on sail and mast on the bow side up to ascend. The helmsman but are - as already mentioned above - in terms of seat displacement forward limits: He may be from the rear-mounted rudder 7 not so far away that he can not operate them by his own hand because of his finite individual arm length.

Der vorstehend anhand der 1 beschriebene handelsübliche Katamaran 1 kann zur Erfüllung der zugrunde liegenden Aufgabe mit einer Zusatzeinrichtung 19 ausgestattet oder nachgerüstet werden. Diese Zusatzeinrichtung 19 gestattet es dem Steuermann des Katamarans 1, auf einem der beiden Bootsrümpfe 2, 3 jede zwischen dem Bootsmast 20 und der Ruderanlage 7 mögliche Sitzposition einzunehmen und dennoch sein Boot sicher durch sein Segelrevier zu steuern.The above based on the 1 described commercial catamaran 1 can fulfill the underlying task with an additional facility 19 equipped or retrofitted. This additional device 19 allows the helmsman of the catamaran 1 , on one of the two boat hulls 2 . 3 each between the boat mast 20 and the helm 7 take possible seating position and still steer his boat safely through his sailing area.

Um beim Segeln vollständig einsatzfähig zu sein, weist die Zusatzeinrichtung 19 im Wesentlichen folgende Bestandteile auf, wie sich aus der Darstellung gemäß 1 ergibt:

(1) Jeweils eine in Gebrauchslage jeweils am oberen Ende der beiden Ruderblätter 10, 11 angeordnete und mit diesen fest verbundene und somit mit den beiden Ruderblättern 10, 11 schwenkbare kreisrunde oder halbrunde Rillenscheibe 21, 22 oder mit Bordscheiben versehene Scheibe;
(2) eine fakultativ zusätzlich vorgesehene kreisrunde Rillenscheibe 23 bzw. eine mit Bordscheiben versehene Scheibe, die an einer an der vorderen Traverse 4 angeordneten Konsole 24 um eine etwa vertikale Drehachse 25 herum schwenkbar ist (2 und 6);
(3) zwei an der vorderen Traverse 4 nahe dem oder am Bootsrumpf 2, 3 steuerbords und backbords angeordnete und dort drehbar gelagerte Umlenkrollen 26, 27;
(4) einen Seilzug 28, bestehend aus vorzugsweise drei Seilabschnitten, nämlich aus einem in Gebrauchslage zur Bootslängsachse A quer verlaufenden Querseilabschnitt 29, der ohne Einsatz der Rillenscheibe 23 zwischen den beiden Umlenkrollen 26, 27 geradlinig verläuft, aber bei Einsatz der Rillenscheibe 23 dieselbe mit etwa 360° umschlingt und aus zwei Längsseilabschnitten 30, 31, die sich aus den beiden um die Umlenkrollen 26, 27 herumgeführten Enden des Seilzugs 28 ergeben und die entgegen der Fahrtrichtung F des Katamarans 1 etwa parallel zur Bootslängsachse A backbord- und steuerbordseitig heckwärts bis zu den beiden halbkreisförmigen Rillenscheiben 21, 22, nach hinten verlaufen, an denen sie nach partieller Umschlingung um etwa 90° kraftschlüssig angebracht sind;
(5) zumindest einen Seilspanngriff 32, der in zumindest in einem der beiden Längsseilabschnitte 30, 31 – diesen unterbrechend – zum Spannen des Seilzugs 28 eingesetzt ist, sowie
(6) mehrere an den beiden Längsseilabschnitten 30, 31 kraftschlüssig (beispielsweise mittels Schraubklemmung) angebrachte Griffstücke 33, die dem Steuermann während des Segelns die Manipulation (das Ziehen und Festhalten) der in der Regel nass-glitschigen Längsseilabschnitte 30, 31 zum Zwecke der Steuerung des Segelbootes während des Segelns erleichtern.

To be fully operational when sailing, the attachment features 19 essentially the following components, as is apparent from the illustration according to 1 results:

(1) One in each position of use each at the upper end of the two rudder blades 10 . 11 arranged and firmly connected with these and thus with the two rudder blades 10 . 11 swiveling circular or semicircular pulley 21 . 22 or disc provided with flanged discs;
(2) an optionally additionally provided circular pulley 23 or a disc provided with flanges, which at one on the front cross member 4 arranged console 24 about a vertical axis of rotation 25 is pivotable around ( 2 and 6 );
(3) two on the front crossbeam 4 near or at the boat hull 2 . 3 starboard and port side arranged and there rotatably mounted pulleys 26 . 27 ;
(4) a cable pull 28 consisting of preferably three cable sections, namely a transverse in the position of use to the boat longitudinal axis A. extending transverse cable section 29 , without using the pulley 23 between the two pulleys 26 . 27 straight, but when using the pulley 23 the same wraps around with about 360 ° and two Längsseilabschnitten 30 . 31 , made up of the two around the pulleys 26 . 27 guided ends of the cable 28 give and contrary to the direction of travel F of the catamaran 1 approximately parallel to the boat's longitudinal axis A port and starboard side backward to the two semi-circular pulleys 21 . 22 , extend to the rear, where they are attached by partial looping about 90 ° non-positively;
(5) at least one cable grip 32 in at least one of the two longitudinal rope sections 30 . 31 - this interrupting - to tension the cable 28 is used, as well
(6) several at the two Längsseilabschnitten 30 . 31 frictionally (for example by Schraubklemmung) mounted grips 33 During sailing, the helmsman manipulates (usually pulling and holding) the usually wet-slippery longitudinal rope sections 30 . 31 for the purpose of controlling the sailboat during sailing.

Die Zusatzeinrichtung 19 der Ruderanlage 7 zur Steuerung des Katamarans 1 auch aus größerem Abstand bzw. weiterer Entfernung von der Ruderanlage 7 funktioniert wie folgt:
Bei Geradeaus-Fahrt des Katamarans 1 stehen die Ruderpinnen 12, 13 und somit auch die im Wasser eingetauchten Ruderblätter 10, 11 parallel zur Bootslängsachse A.The additional device 19 the rudder system 7 to control the catamaran 1 also from a greater distance or further distance from the steering gear 7 works as follows:
Straight ahead of the catamaran 1 stand the tiller 12 . 13 and thus also the rudder leaves immersed in the water 10 . 11 parallel to the boat's longitudinal axis A.

Zieht der beispielsweise an Backbord sitzende Steuermann nun einen Seilspanngriff 32 oder ein Griffstück 33 des ihm naheliegenden backbordseitigen Längsseilabschnittes 30 (heckwärts) nach hinten, so verdreht er die beiden Rillenscheiben 21, 22 – aus Vogelperspektive betrachtet – im Uhrzeigersinn, da die beiden Rillenscheiben 21, 22 ja mit den Längsseilsträngen 30, 31 des Seilzugs 28 kraftschlüssig verbunden sind. Durch Verdrehung der Rillenscheiben 21, 22 im Uhrzeigersinn und der mit dieser kraftschlüssig verbundenen Ruderblätter 10, 11 im Uhrzeigersinn werden diese aus ihrer Mittellage (bei Geradeaus-Fahrt des Katamarans 1) nach Backbord B geschwenkt, wodurch das Boot nach Backbord B steuert. Es versteht sich von selbst, dass der an Backbord sitzende Steuermann den Längsseilabschnitt 30 auch (bugwärts) nach vorne „schieben” bzw. ziehen kann, wodurch der Katamaran 1 nach Steuerbord S steuert.For example, the helmsman, who is sitting on port side, pulls a rope-tightening handle 32 or a handle 33 of the port side longitudinal rope section close to it 30 (backwards) to the rear, so he twists the two pulleys 21 . 22 - viewed from a bird's eye view - in a clockwise direction, as the two pulleys 21 . 22 yes with the longitudinal rope strands 30 . 31 of the cable 28 are positively connected. By twisting the pulleys 21 . 22 clockwise and with this force-locking connected rudder blades 10 . 11 clockwise these are out of their middle position (when the catamaran is driving straight ahead) 1 ) to port B, which steers the boat to port B. It goes without saying that the helmsman sitting on port side of the Längsseilabschnitt 30 also (forward) forward "push" or can pull, causing the catamaran 1 to starboard S controls.

Umgekehrt könnte der Steuermann – auf der Steuerbordseite sitzend – den steuerbordseitigen Längsseilabschnitt 31 eines der Griffstücke 33 (heckwärts) nach hinten ziehen, um die Rillenscheiben 21, 22 und damit die mit diesen kraftschlüssig verbundenen Ruderblätter 10, 11 aus ihrer neutralen Mittellage – aus Vogelperspektive betrachtet – in dem dem Uhrzeigersinn entgegengesetzten Sinne nach Steuerbord S zu schwenken, wodurch er seinen Katamaran 1 nach Steuerbord S steuert. Auf diese Weise kann der Steuermann sein Boot von jeder Sitzposition aus steuern, sofern er den ihm nächstliegenden Teil des umlaufenden Längsseilabschnittes 30, 31 zu fassen bekommt. Der an Steuerbord S sitzende Steuermann kann natürlich den steuerbordseitigen Längsseilabschnitt 31 auch (bugwärts) nach vorne „schieben” bzw. ziehen, wodurch der Katamaran 1 nach Backbord B steuert.Conversely, the helmsman - sitting on the starboard side - the starboard side Längsseilabschnitt 31 one of the grips 33 (backwards) pull back to the pulleys 21 . 22 and thus with these frictionally connected rudder blades 10 . 11 From its neutral central position - viewed from a bird's-eye view - it pivots to starboard S in the opposite sense to the clockwise direction, causing it its catamaran 1 to starboard S controls. In this way, the helmsman can steer his boat from any sitting position, provided he the nearest part of the circumferential longitudinal rope section 30 . 31 get caught. Of course, the helmsman sitting on starboard S can use the starboard-side longitudinal rope section 31 also (forward) "push" forward or pull, causing the catamaran 1 to port B controls.

Auf diese Weise kann der Steuermann seinen Katamaran 1 von jeder möglichen vorderen oder hinteren Bedienungsposition aus sowohl nach Backbord B als auch nach Steuerbord S steuern, indem er die back- oder steuerbordseitigen Längsseilabschnitte in Seilverlaufsrichtung heckwärts oder bugwärts „schiebt” oder zieht.In this way, the helmsman can use his catamaran 1 From each possible front or rear operating position from both port B and starboard S steer by "pushes" or pulls the back or starboard longitudinal Längsseilabschnitte in the direction of cable travel backwards or forwards.

Obwohl die vorstehend beschriebene Zusatzeinrichtung 19 für die Ruderanlage 7 des Katamarans 1 – wie vorstehend beschrieben – gemäß 1 ohne weitere Zusatzmaßnahmen funktioniert, kann deren Wirkungsweise in einer erweiterten Ausführungsform weiter optimiert werden. Hierbei ist gemäß 2 in der Nähe des Bootsmastes 20 zwischen den beiden vorderen Umlenkrollen 26, 27 mittschiffs eine kreisrunde Rillenscheibe 23 bzw. eine mit Bordscheiben versehene Scheibe angeordnet. Die Rillenscheibe 23 ist – wie vorstehend bereits kurz erwähnt – vorzugsweise an der an der vorderen Traverse 4 vorgesehenen Konsole 24 angeordnet und dort in Gebrauchslage des Katamarans 1 um eine etwa vertikale Drehachse 25 herum drehbar gelagert. Hierbei ist der Querseilabschnitt 29 bzw. ein die Rillenscheibe 23 mit 360° umschlingendes Seilstück des Seilzugs 28 kraftschlüssig mit der Rillenscheibe 23 verbunden.Although the accessory described above 19 for the steering gear 7 of the catamaran 1 - As described above - according to 1 works without any additional measures, their mode of action can be further optimized in an extended embodiment. Here is according to 2 near the boat mast 20 between the two front pulleys 26 . 27 amidships a circular pulley 23 or arranged with discs provided disc. The pulley 23 is - as briefly mentioned above - preferably on the front of the Traverse 4 provided console 24 arranged and there in position of use of the catamaran 1 about a vertical axis of rotation 25 rotatably mounted around. Here is the cross rope section 29 or a pulley 23 360 ° wrap around the rope pull 28 non-positively with the pulley 23 connected.

Dabei kreuzen sich das Seil an der bugseitig (das heißt vorne) liegenden Peripherie 34 der Rillenscheibe 23, wie die 2 und die 6 zeigen. Der Querseilabschnitt 29 ist mit der Rillenscheibe 23 kraftschlüssig verbunden, derart, dass die Rillenscheibe 23 – bei Bewegung des Querseilabschnittes 29 nach Backbord B oder Steuerbord S – in die eine oder andere Drehrichtung dreht. An der Rillenscheibe 23 ist eine Zusatz-Steuerpinne 35 angebracht, die gegebenenfalls einen Zusatz-Ausleger 36 aufweist. Mit Hilfe der Zusatz-Steuerpinne 35 und/oder des Zusatz-Auslegers 36 kann der Steuermann die Rillenscheibe 23 in beide Richtungen drehen und damit zugleich den Querseilabschnitt 29 des Seilzugs 28 bewegen. Durch Bewegung des Seilzugs 28 in die eine oder andere Richtung werden die entfernt am Heck angeordneten Rillenscheiben 21, 22 synchron in Drehung versetzt. Dadurch werden zugleich die mit den Rillenscheiben 21, 22 kraftschlüssig verbundenen Ruderblätter 10, 11 – je nach Drehrichtung – auf Backbord- oder Steuerbord-Kurs verstellt.The rope intersect at the periphery of the bow (that is, the front) 34 the pulley 23 , as the 2 and the 6 demonstrate. The cross rope section 29 is with the pulley 23 positively connected, such that the pulley 23 - When moving the cross rope section 29 to port B or starboard S - in one or the other direction of rotation turns. At the pulley 23 is an additional tax tiller 35 attached, which may have an additional boom 36 having. With the help of the additional tax tiller 35 and / or the additional boom 36 the helmsman can use the pulley 23 turn in both directions and thus at the same time the cross rope section 29 of the cable 28 move. By moving the cable 28 in one or the other direction are the arranged at the rear pulleys 21 . 22 synchronously rotated. This will be at the same time with the pulleys 21 . 22 non-positively connected rudder blades 10 . 11 - depending on the direction of rotation - adjusted to port or starboard course.

Der Vorteil dieser Ausführungsform liegt darin, dass die vordere Rillenscheibe 23 der Ruderanlage 7 etwa wie nach Art des Steuerrades eines Automobils gehandhabt werden kann:
Dreht man die Rillenscheibe (alias das „Steuerrad”) 23 mittels der Zusatz-Steuerpinne 35 im Uhrzeigersinn (nach rechts), werden die Ruderblätter 10, 11 aus ihrer neutralen Position (Geradeaus-Fahrt) entgegen dem Uhrzeigersinn nach Steuerbord S auf Steuerbord-Kurs gedreht (wie die Bewegungsrichtungen P₅, P₅ in 2 zeigen).The advantage of this embodiment is that the front pulley 23 the rudder system 7 for example, how to handle the type of steering wheel of an automobile:
Turning the pulley (aka the "steering wheel") 23 by means of the additional tiller 35 clockwise (to the right), become the rudder blades 10 . 11 from its neutral position (straight-ahead travel), turn counterclockwise to starboard S to starboard (as the directions of movement P ₅ , P ₅ in 2 demonstrate).

Dreht man die Rillenscheibe 23 mittels der Zusatz-Steuerpinne 35 entgegen dem Uhrzeigersinn (also nach links), werden die Ruderblätter 10, 11 aus ihrer neutralen Position (Geradeaus-Fahrt) im Uhrzeigersinn nach Backbord B auf Backbord-Kurs gedreht (wie die Bewegungsrichtungen P₆, P₆ in 2 zeigen).Turn the pulley 23 by means of the additional tiller 35 counterclockwise (ie to the left), the rudder blades 10 . 11 from its neutral position (straight-ahead travel), turn clockwise to port B on port tack (like the directions of movement P ₆ , P ₆ in 2 demonstrate).

Die Ausführungsform mit einer zusätzlichen Zusatz-Steuerpinne 35 am Katamaran 1 (2) weist gegenüber der Ausführungsform ohne Anordnung einer vorderen Rillenscheibe 23 (1) mit der Zusatz-Steuerspinne 35 einen weiteren wesentlichen Vorteil auf: Durch die Hebelverhältnisse an der Zusatz-Steuerpinne 35 ist der für die Steuerung des Katamarans 1 erforderliche Kraftaufwand geringer als bei reiner Zugseilsteuerung ohne Zusatz-Steuerpinne 35. Bei Letzterer muss der Steuermann die Griffstücke 33 fest in der Hand halten, wenn er beim Segeln hart am Wind nicht abdriften will. Das erfordert mehr Muskelkraft und große Ausdauer.The embodiment with an additional additional control tiller 35 on the catamaran 1 ( 2 ) facing the embodiment without the arrangement of a front pulley 23 ( 1 ) with the auxiliary control spider 35 Another significant advantage: Due to the leverage on the additional control tiller 35 is the one for the control of the catamaran 1 Required force less than with pure Zugseilsteuerung without additional tax tiller 35 , In the latter, the helmsman must handle the grips 33 hold tight in your hand if you do not want to drift hard while sailing on the wind. This requires more muscle and endurance.

Der Zusatz-Ausleger 36 kann an seinem Ende mit einer Fußhalterung versehen sein. In die Fußhalterung kann beispielsweise ein im Trapez hängender Segler zur Steuerung des Bootes einen Fuß einführen, so dass er beide Hände für die Bedienung der Segel frei hat.The additional boom 36 can be provided at its end with a foot bracket. For example, a sailor suspended in a trapeze can introduce a foot into the foot mount to control the boat, so that he has both hands free to operate the sails.

Es sei noch erwähnt, dass die Ruderanlage 7 selbstverständlich auch dann funktioniert, wenn man statt zwei Rillenscheiben 21, 22 an beiden Heck-Ecken des Katamarans 1 (beispielsweise an der Backbordseite) nur eine Rillenscheibe 21 vorsieht. In diesem Falle muss man auf dem Bootsrumpf 3 des Katamarans 1 eine zusätzliche Umlenkrolle anordnen, um den Längsseilabschnitt 31 dort zur Rillenscheibe 21 an der Backbordseite umzulenken.It should be mentioned that the steering gear 7 Of course, it works even if you instead of two pulleys 21 . 22 at both stern corners of the catamaran 1 (for example, on the port side) only one pulley 21 provides. In this case you have to be on the boat hull 3 of the catamaran 1 arrange an additional pulley to the Längsseilabschnitt 31 there to the pulley 21 to divert on the port side.

3 zeigt eine schematische Draufsicht auf eine einfache Segeljolle 51 mit einem Bootskörper 52, einem darin vorgesehenen Cockpit 53, einem Bootsmast 70 und einer Ruderanlage 57 gemäß dem Stand der Technik. Die Ruderanlage 57 ist mit einem Ruderblatt 60 versehen, das am Bootskörper 52 um eine in Gebrauchslage praktisch vertikal verlaufende Ruder-Schwenkachse 58 herum schwenkbar gelagert ist. Mittels einer Ruderpinne 62 und einem daran gelenkig befestigten Ausleger 63 ist das Ruderblatt 60 um seine Ruder-Schwenkachse 58 schwenkbar, um die Segeljolle 51 nach Backbord B oder nach Steuerbord S zu steuern. Mit Ausnahme der noch nicht erfolgten Besegelung ist die Segeljolle 51 gebrauchsfähig. 3 shows a schematic plan view of a simple sailing dinghy 51 with a hull 52 , a cockpit inside 53 a boat mast 70 and a steering gear 57 according to the prior art. The rudder system 57 is with a rudder blade 60 provided at the hull 52 about a in use position practically vertically extending rudder pivot axis 58 is pivotally mounted around. By means of a tiller 62 and an articulated boom attached thereto 63 is the rudder blade 60 around its rudder pivot axis 58 swiveling to the sailing dinghy 51 to starboard B or to starboard S. With the exception of the not yet completed sail, the sailing dinghy 51 usable.

Die Ruderanlage 57 zur Steuerung der vorstehend beschriebenen Segeljolle 51 gemäß 3 mit einer Zusatzeinrichtung 69 ausgestattet worden, wodurch die Segeljolle 51 problemlos von jeder möglichen Bedienungsposition aus gesteuert werden kann. Die Zusatzeinrichtung 69 weist folgende Merkmale auf:

(1) Eine am in Gebrauchslage oberen Ende der Ruder-Schwenkachse 58 angeordnete und mit dieser fest verbundene kreisrunde Rillenscheibe 71 oder mit Bordscheiben versehene Scheibe;
(2) zwei an beiden Ecken 64, 65 des Bootshecks steuerbords und backbords angeordnete, am Bootskörper 52 drehbar gelagerte Umlenkrollen 66, 67;
(3) zwei etwa im Bereich eines Bootsmastes 70 angeordnete und beiderseits des bugseitigen (also vorderen) Endes des Cockpits 53 zwischen Cockpit 53 und der Außenkante des Bootskörpers 52 am Bootskörper 52 drehbar gelagerte Umlenkrollen 76, 77;
(4) einen in Gebrauchslage um eine Rillenscheibe 71 (um etwa 360°) herumgeführten und an dieser kraftschlüssig angebundenen Seilzug 78, dessen beide sich an der bugseitigen Peripherie der Rillenscheibe 71 überkreuzende Längsseilabschnitte 80, 81 jeweils um die heckseitig angeordneten Umlenkrollen 66, 67 herumgeführt, sodann entlang der beiden Seitenkanten des Cockpits 53 in Richtung zum Bug 68 nach vorne geführt, dort um die vorderen Umlenkrollen 76, 77 herumgeführt und schließlich zu gegenseitiger Anbindung und zur Straffung des Seilzugs 78 mittels eines Seilspanngriffs 82 an geeignetem Ort, beispielsweise im Bereich eines der beiden Längsseilabschnitte 80, 81, kraftschlüssig, dauerhaft, dennoch aber lösbar miteinander verbunden sind, sowie
(5) Griffstücke 83, die in Gebrauchslage im Bereich der Längsseilabschnitte 80, 81 an diesen kraftschlüssig, dauerhaft, dennoch aber lösbar angebracht sind, um dem Steuermann das Manipulieren (das Zupacken und Festhalten) der in der Regel glitschig-nassen Längsseilabschnitte 80, 81 des Seilzugs 78 zu erleichtern.

The rudder system 57 for controlling the sailing dinghy described above 51 according to 3 with an additional device 69 have been equipped, reducing the sailing dinghy 51 can be easily controlled from any operating position. The additional device 69 has the following characteristics:

(1) One in the use position upper end of the rudder pivot axis 58 arranged and firmly connected to this circular pulley 71 or disc provided with flanged discs;
(2) two at both corners 64 . 65 stern of the boat and starboard arranged on the hull 52 rotatably mounted pulleys 66 . 67 ;
(3) two approximately in the area of a boat mast 70 arranged on both sides of the bow-side (ie front) end of the cockpit 53 between cockpit 53 and the outer edge of the hull 52 at the hull 52 rotatably mounted pulleys 76 . 77 ;
(4) one in use position around a pulley 71 (around 360 °) guided around and connected to this force-locking cable 78 , both of which are at the bow-side periphery of the pulley 71 crossing longitudinal rope sections 80 . 81 each to the rear side arranged pulleys 66 . 67 guided around, then along the two side edges of the cockpit 53 towards the bow 68 led to the front, there around the front pulleys 76 . 77 led around and finally to mutual connection and streamlining the cable 78 by means of a rope grip 82 at a suitable location, for example in the region of one of the two longitudinal cable sections 80 . 81 , non-positively, permanently, but nevertheless releasably connected to each other, as well as
(5) Grips 83 , in the use position in the area of the longitudinal rope sections 80 . 81 attached to these non-positively, permanently, but still releasably attached to the helmsman manipulating (grabbing and holding) of the usually slippery-wet Längsseilabschnitte 80 . 81 of the cable 78 to facilitate.

Wie in 4 gezeigt ist, kann auch die Segeljolle 51 am bugseitigen Ende des Cockpits 53 mittschiffs fakultativ zusätzlich mit einer Rillenscheibe 73 versehen sein. Die Rillenscheibe 73 ist um eine in Gebrauchslage der Segeljolle 51 vertikale Achse 75 herum am Bootskörper 52 drehbar gelagert und kann mit einer Zusatz-Steuerpinne 85 ausgestattet sein. Sie verschafft und erleichtert dem Steuermann die Möglichkeit, die Segeljolle 51 fernab der Ruderpinne 62 zu steuern. Der Steuermann könnte die Rillenscheibe 73 etwa nach Art des Steuerrades eines Kraftfahrzeugs drehen, um die Segeljolle 51 nach Backbord B oder Steuerbord S zu steuern. Bei Drehung der Rillenscheibe 73 in Bewegungsrichtung P₃ bzw. bei Bewegung der Ruderpinne 62 in Bewegungsrichtung P₄ steuert die Segeljolle 51 nach Steuerbord S.As in 4 Also shown is the sailing dinghy 51 at the bow end of the cockpit 53 amidships optional additionally with a pulley 73 be provided. The pulley 73 is one in Position of use of the sailing dinghy 51 vertical axis 75 around at the hull 52 rotatably mounted and can with an additional control tiller 85 be equipped. It provides and facilitates the helmsman the possibility of the sailing dinghy 51 far from the tiller 62 to control. The helmsman could use the pulley 73 turn on the type of steering wheel of a motor vehicle to the sailing dinghy 51 to port B or starboard S to control. Upon rotation of the pulley 73 in the direction of movement P ₃ or during movement of the tiller 62 in direction of motion P ₄ controls the sailing dinghy 51 to starboard S.

Da diese Variante vorstehend bereits in der Beschreibung der für einen Katamaran 1 konzipierten Zusatzeinrichtung 19 ausführlich erläutert wurde, kann hier auf eine erneute Beschreibung dieser Steuermöglichkeit verzichtet werden. Als solche ist sie aber in 4 zumindest bildlich dargestellt.As this variant already outlined in the description of a catamaran 1 designed additional device 19 has been explained in detail, can be dispensed with a re-description of this control option. As such, she is in 4 at least figuratively depicted.

Die Zusatzeinrichtung 69 der Ruderanlage 57 zur Steuerung der Segeljolle 51 auch aus größerem Abstand bzw. weiterer Entfernung von der Ruderpinne 62 bzw. vom Ausleger 63 funktioniert – auch ohne die in vorstehendem Absatz erwähnte Variante – wie folgt:
Bei Geradeaus-Fahrt der Segeljolle 1 stehen die Ruderpinne 62 und somit auch das im Wasser eingetauchte Ruderblatt 60 parallel zur Bootslängsachse A. Zieht der beispielsweise an Backbord sitzende Steuermann nun den backbordseitigen Längsseilabschnitt 80 mittels eines der Griffstücke 83 heckwärts nach hinten, so verdreht er die Rillenscheibe 71 – aus Vogelperspektive betrachtet – im Uhrzeigersinn, da die Rillenscheibe 71 ja mit den Längsseilabschnitten 80, 81 des in sich geschlossenen Seilzugs 78 kraftschlüssig verbunden ist.The additional device 69 the rudder system 57 for controlling the sailing dinghy 51 also from a greater distance or further distance from the tiller 62 or from the boom 63 works - even without the variant mentioned in the previous paragraph - as follows:
When sailing straight on the sailing dinghy 1 stand the tiller 62 and thus also the rudder blade immersed in the water 60 parallel to the boat's longitudinal axis A. Pulls the helmsman sitting on port, for example, now the port side Längsseilabschnitt 80 by means of one of the grips 83 backwards to the rear, so he twists the pulley 71 - viewed from a bird's-eye view - clockwise as the pulley 71 yes with the Längsseilabschnitten 80 . 81 of the self-contained cable 78 positively connected.

Bei Verdrehung der Rillenscheibe 71 um eine Ruder-Schwenkachse 58 herum im Uhrzeigersinn schwenkt das mit der Rillenscheibe 71 kraftschlüssig verbundene Ruderblatt 60 aus seiner Mittellage (bei Geradeaus-Fahrt des Bootes) ebenfalls im Uhrzeigersinn herum nach Backbord B, wodurch die Segeljolle 51 nach Backbord B steuert.Upon rotation of the pulley 71 around a rudder swivel axis 58 This turns clockwise with the pulley 71 non-positively connected rudder blade 60 from its middle position (when the boat is traveling straight ahead) also clockwise to port B, causing the sailing dinghy 51 to port B controls.

Umgekehrt könnte der Steuermann – auf der Steuerbordseite sitzend – den steuerbordseitigen Längsseilabschnitt 81 heckwärts nach hinten ziehen, um sein Boot nach Steuerbord S zu steuern. Auf diese Weise kann der Steuermann das Boot von jeder back- oder steuerbordseitigen Sitzposition aus steuern, sofern er einen der beiden Längsseilabschnitte 80, 81 zu fassen bekommt.Conversely, the helmsman - sitting on the starboard side - the starboard side Längsseilabschnitt 81 pull backwards to steer his boat to starboard S. In this way, the helmsman can steer the boat from any back- or starboard-side seating position, provided he has one of the two Längsseilabschnitte 80 . 81 get caught.

Es wird darauf hingewiesen, dass die vorstehend beschriebenen Zusatzeinrichtungen 19, 69 für die Ruderanlagen 7, 57 – wie vorstehend beschrieben – auch ohne die zusätzlichen Rillenscheiben 23, 73 im Bereich des Bootsmastes 20, 70 funktionieren. Hierdurch kann aber der Wirkungsgrad der Zusatzeinrichtungen 19, 69 ein wenig optimiert bzw. der vom Steuermann zu erbringende Kraftaufwand minimiert werden.It should be noted that the ancillary equipment described above 19 . 69 for the rudders 7 . 57 - As described above - even without the additional pulleys 23 . 73 in the area of the boat mast 20 . 70 function. As a result, however, the efficiency of the additional equipment 19 . 69 a little optimized or to be provided by the helmsman force to be minimized.

Abgesehen von der vorteilhaften Anordnung einer zusätzlichen Zusatz-Steuerpinne 35, 85 in der Nähe des Bootsmastes 20, 70 weist diese Ausführungsform gemäß 4 mit einer vorderen Rillenscheibe 73 gegenüber der Ausführungsform ohne eine solche gemäß 3 einen wesentlichen weiteren Vorteil auf: Durch die Hebelwirkung der Zusatz-Steuerpinne 85 ist der für die Steuerung der Segeljolle 51 erforderliche Kraftaufwand geringer als bei reiner Seilsteuerung. Bei reiner Seilsteuerung muss der Steuermann die Griffstücke 83 mit viel Muskelkraft und großer Ausdauer fest in der Hand halten, wenn er bei Fahrt hart am Wind nicht abdriften will.Apart from the advantageous arrangement of an additional additional control tiller 35 . 85 near the boat mast 20 . 70 This embodiment is according to FIG 4 with a front pulley 73 compared to the embodiment without such according to 3 a significant additional advantage: through the leverage of the additional tax tiller 85 is the one for controlling the sailing dinghy 51 Required force less than with pure rope control. For pure rope control, the helmsman must use the grips 83 with a lot of muscle power and great stamina hold firmly in his hand, if he does not want to drift when driving hard on the wind.

Die Zusatzeinrichtung 19, 69 zur „Fernbedienung” einer Ruderanlage 7, 57 kann bei einem handelsüblichen Katamaran 1 oder einer älteren Segeljolle 51 nachträglich eingebaut werden.The additional device 19 . 69 for the "remote control" of a steering gear 7 . 57 Can with a commercial catamaran 1 or an older sailing dinghy 51 be retrofitted.

Es wurde vorstehende bereits erwähnt, dass die Zusatzeinrichtung 19 zur Optimierung der Steuerung des Katamarans 1 auch ohne die an der vorderen Traverse 4 angebrachte Rillenscheibe 23 funktioniert. So zeigt 1 den Katamaran 1 mit der Zusatzeinrichtung 19 in „abgespeckter” Form ohne die Rillenscheibe 23, weil der mit der Ruderanlage 7 in Wirkverbindung stehende schlichte Seilzug 28 durch Ziehen oder „Schieben” der Längsseilabschnitte 30, 31 auch ohne Zuhilfenahme der Rillenscheibe 23 betätigbar ist. Letztere ist per se eigentlich überflüssig. Zur Verbilligung der am Katamaran 1 anzubringenden Zusatzeinrichtung 19 könnte man auf die Anordnung der Rillenscheibe 23 zunächst verzichten, wie die 1 und die 5 zeigen.It has already been mentioned above that the additional device 19 to optimize the control of the catamaran 1 even without those on the front crossbar 4 attached pulley 23 works. So shows 1 the catamaran 1 with the additional device 19 in "slimmed" form without the pulley 23 because of the rudder system 7 operatively connected plain cable 28 by pulling or "pushing" the longitudinal rope sections 30 . 31 without the aid of the pulley 23 is operable. The latter is actually superfluous per se. To cheapen the catamaran 1 accessory to be attached 19 you could look at the arrangement of the pulley 23 first refrain, like the 1 and the 5 demonstrate.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist der zur vorderen Traverse 4 parallel bzw. quer zur Bootslängsachse A verlaufende Querseilabschnitt 29 des Seilzugs 28 zwischen den beiden Umlenkrollen 26, 27 mit zwei in Abstand voneinander angeordneten, in den Seilzug 28 integrierten Befestigungselementen 37, 38 versehen, wie die in 5 dargestellte Einzelheit E aus 1 zeigt. Die Befestigungselemente 37, 38 sind Teile des Seilzugs 28 und an diesem somit in Seilverlaufsrichtung ortsfest fixiert. Sie können jeweils aus einem Ring, einem Schäkel, einer Seilschlaufe oder dergleichen bestehen.According to a further embodiment, the front to the traverse 4 parallel or transverse to the boat longitudinal axis A transverse cable section 29 of the cable 28 between the two pulleys 26 . 27 with two spaced apart, in the cable 28 integrated fasteners 37 . 38 provided, like the in 5 shown detail E from 1 shows. The fasteners 37 . 38 are parts of the cable 28 and fixed to this thus fixed in the direction of cable travel. They can each consist of a ring, a shackle, a rope loop or the like.

Die Anordnung der Befestigungselemente 37, 38 als Bestandteil des Seilzugs 28 ist eine vorbereitende Maßnahme für den Fall, das die Zusatzeinrichtung 19 des Katamarans 1 aus vorstehend genannten Gründen nachträglich mit einer Rillenscheibe 23 nachgerüstet werden soll, um infolge geringeren Kraftaufwands die Steuerung des Katamarans 1 zu erleichtern, wie die in 6 dargestellte Einzelheit E_K aus 2 zeigt. Hierzu wird an der vorderen Traverse 4 zwischen den beiden Umlenkrollen 26, 27 nachträglich die Konsole 24 angebracht, an der die Rillenscheibe 23 schwenkbar gelagert ist. Die Rillenscheibe 23 ist von einem Seilstück 40 umschlungen, dessen beide Seilenden 41, 42 sich bugseitig kreuzen und mit den vorstehend erwähnten Befestigungselementen 37, 38 fest verbunden sind, ohne dass hierzu der unter Spannung stehende Querseilabschnitt 29 unterbrochen werden müsste. Es ist dafür Sorge zu tragen, dass die beiden Seilenden 41, 42 das Seilstücks 40 an den beiden Befestigungselementen 37, 38 unter Spannung befestigt sind. Dies kann mittels einer (hier zeichnerisch nicht dargestellten) Spannvorrichtung erfolgen.The arrangement of fasteners 37 . 38 as part of the cable 28 is a preparatory action in the event that the additional facility 19 of the catamaran 1 for the reasons mentioned above subsequently with a pulley 23 should be retrofitted, due to lower force control of the catamaran 1 to facilitate, like those in 6 shown detail E _K out 2 shows. This is done on the front cross member 4 between the two pulleys 26 . 27 subsequently the console 24 attached to the the pulley 23 is pivotally mounted. The pulley 23 is from a rope piece 40 entwined, the two ends of the rope 41 . 42 cross on the bow side and with the above-mentioned fasteners 37 . 38 are firmly connected, without for this purpose the tensioned transverse cable section 29 would have to be interrupted. It is necessary to ensure that the two ends of the rope 41 . 42 the rope piece 40 at the two fasteners 37 . 38 are fastened under tension. This can be done by means of a (here not graphically illustrated) tensioning device.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann die Zusatzeinrichtung 69 für die Segeljolle 51 analog zur Ausgestaltung für den Katamaran 1 ausgebildet sein. Wie beim Katamaran 1 kann aus Kostengründen auf die vordere Rillenscheibe 73 verzichtet werden, wie 3 zeigt. Damit die Segeljolle 51 aber durch Einbau der Rillenscheibe 73 ohne vorherige Durchtrennung des Seilzugs 78 in diesem Bereich problemlos nachgerüstet werden kann, sind in dem zwischen den beiden bugseitigen Umlenkrollen 76, 77 verlaufenden Querseilabschnitt 86 des Seilzugs 78 ebenfalls zwei (hier zeichnerisch nicht dargestellte) Befestigungselemente eingearbeitet. Da Anordnung und Funktion dieser Maßnahme bei der Segeljolle 51 der für den Katamaran 1 vorgesehenen Anordnung vollkommen entspricht, wir auf eine weitere Beschreibung derselben verzichtet.According to a further embodiment, the additional device 69 for the sailing dinghy 51 analogous to the design for the catamaran 1 be educated. Like the catamaran 1 can cost reasons on the front pulley 73 be waived, like 3 shows. So the sailing dinghy 51 but by installing the pulley 73 without prior transection of the cable 78 can be easily retrofitted in this area are in between the two bow-side pulleys 76 . 77 extending transverse cable section 86 of the cable 78 also two (not shown here) fasteners incorporated. Since arrangement and function of this measure in the sailing dinghy 51 the one for the catamaran 1 provided arrangement completely corresponds, we waived a further description of the same.

Anhand der 7 wird nachfolgend der vorstehend mehrfach erwähnte Seilspanngriff 32 (1 und 2) bzw. 82 (3 und 4) näher beschrieben.Based on 7 is subsequently the cable clamping handle mentioned several times above 32 ( 1 and 2 ) respectively. 82 ( 3 and 4 ) described in detail.

Wie der gewählte Begriff „Seilspanngriff” schon aussagt, handelt es sich hierbei um ein Gerät, das in der Zusatzeinrichtung 19, 69 drei wesentliche Funktionen ausübt:

(1) Es verbindet die freien Enden S₁, S₂ des Seilzugs 28, 78 miteinander;
(2) es spannt den Seilzug 28, 78 zu einer manövrierfähigen Einheit und
(3) es bildet schließlich eine Greifhilfe, die es dem Steuermann ermöglicht, den in der Regel nass-glitschigen Längsseilabschnitt 30, 31, 80, 81 des Seilzugs 28, 78 sicher zu betätigen und somit das Segelboot zuverlässig auf den gewünschten Kurs steuern zu können.

As the chosen term "rope grip" already says, this is a device that is in the additional device 19 . 69 performs three essential functions:

(1) It connects the free ends S ₁ , S _{2 of} the cable 28 . 78 together;
(2) it tightens the cable 28 . 78 to a maneuverable unit and
(3) it finally forms a gripping aid, which allows the helmsman, the usually wet-slippery Längsseilabschnitt 30 . 31 . 80 . 81 of the cable 28 . 78 Safe to operate and thus the sailboat reliably to control the desired course.

Der Seilspanngriff 32, 82 besteht im Wesentlichen aus zwei rotationssymmetrischen Muffen-Hälften 90, 91, die axial miteinander verschraubbar sind. Hierzu weisen die eine Muffen-Hälfte 90 ein koaxiales Außengewinde 92 und die andere Muffen-Hälfte 91 ein hierzu passendes Innenwinde 93 auf. Jedes der beiden Muffen-Hälften 90, 91 ist mit einer durchgängigen Zentralbohrung 94, 95 versehen. Der Durchmesser der Zentralbohrungen 94, 95 der beiden Muffen-Hälften 90, 91 ist nur geringfügig größer bemessen als der Durchmesser D der beiden miteinander zu verbindenden Enden S₁, S₂ des Seilzugs 28, 78.The rope grip 32 . 82 consists essentially of two rotationally symmetrical sleeve halves 90 . 91 , which are axially screwed together. For this purpose, have a sleeve half 90 a coaxial external thread 92 and the other sleeve half 91 a matching internal winch 93 on. Each of the two sleeve halves 90 . 91 is with a continuous central bore 94 . 95 Mistake. The diameter of the central holes 94 . 95 the two sleeve halves 90 . 91 is dimensioned only slightly larger than the diameter D of the two ends S ₁ , S _{2 of} the cable to be joined together 28 . 78 ,

Die Zentralbohrung 95 der Muffen-Hälfte 91 ist im Bereich des Innengewindes 93 stufenartig erweitert und bildet am Übergang zum Innengewinde 93 in ihrem Inneren eine ringförmige Schulter 97. Nachdem die beiden Enden S₁, S₂ des Seilzugs 28, 78 von außen durch die engen Eingangs-Öffnungen der Zentralbohrungen 94, 95 eingeführt sind, versieht man sie nach Einführung am in Gebrauchslage inneren Ende der Zentralbohrungen 94, 95 mit einem nicht lösbaren Knoten 98, 99.The central hole 95 the thimble half 91 is in the area of the internal thread 93 extended stepwise and forms at the transition to the internal thread 93 in its interior an annular shoulder 97 , After the two ends S ₁ , S _{2 of} the cable 28 . 78 from the outside through the narrow entrance holes of the central holes 94 . 95 are introduced, they are provided after introduction on the use in the inner end of the central holes 94 . 95 with a non-detachable node 98 . 99 ,

Bei divergierender Zugbelastung der beiden Enden S₁, S₂ des Seilzugs 28, 78 gelangt der Knoten 99 an der Schulter 97 der Muffen-Hälfte 91 zur Anlage. Der Knoten 98 stützt sich an der im Inneren des Seilspanngriffs 32, 82 gelegenen Stirnfläche 96 der Muffen-Hälfte 90 ab. Beide Knoten 98, 99 sind nunmehr formflüssig fixiert und in ihrer Gebrauchslage gesichert.At divergent tensile load of the two ends S ₁ , S _{2 of} the cable 28 . 78 the node arrives 99 on the shoulder 97 the thimble half 91 to the plant. The knot 98 relies on the inside of the rope grip 32 . 82 located face 96 the thimble half 90 from. Both nodes 98 . 99 are now formally fixed and secured in their position of use.

Bei der Verknotung der beiden Enden S₁, S₂ müssen die Knoten 98, 99 so gesetzt werden, dass der Seilzug 28, 78 nach dem Zusammenschrauben der beiden Muffen-Hälften 90, 91 zunehmend gespannt wird, da sich die beiden Knoten 98, 99 der Enden S₁, S₂ aufeinander zu bewegen. Die Seilspannung muss schließlich so hoch sein, dass eine ordnungsgemäße und zuverlässige Handhabung der Zusatzeinrichtung 19, 69 zur Steuerung des Segelbootes gewährleistet ist. Mit einem schlaffen, schlappen Seilzug 28, 78 kann man ein Segelboot nicht feinfühlig genug oder überhaupt nicht steuern.When knotting the two ends S ₁ , S ₂ , the nodes must 98 . 99 be set so that the cable pull 28 . 78 after screwing together the two sleeve halves 90 . 91 becomes increasingly tense as the two nodes 98 . 99 the ends S ₁ , S ₂ to move toward each other. The rope tension must finally be so high that a proper and reliable handling of the additional device 19 . 69 is ensured to control the sailboat. With a limp, slack cable 28 . 78 you can not control a sailboat sensitively enough or not at all.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Katamarancatamaran
22: Bootsrumpfhull
33: Bootsrumpfhull
44: vordere Traversefront crossbar
55: hintere Traverserear crossbar
66: Mattemat
77: Ruderanlagesteering gear
88th: Schwenkachse (von 10)Swivel axis (from 10 )
99: Schwenkachse (von 11)Swivel axis (from 11 )
1010: Ruderblattrudder blade
1111: Ruderblattrudder blade
1212: Ruderpinnetiller
1313: Ruderpinnetiller
1414: freies Ende (von 12)free end (from 12 )
1515: freies Ende (von 13)free end (from 13 )
1616: SteuertraverseTraverse control
1717: Bug (von 2)Bug (from 2 )
1818: Bug (von 3)Bug (from 3 )
1919: Zusatzeinrichtungaccessory
2020: Bootsmastboat mast
2121: kreisrunde oder halbrunde Rillenscheibe (heckseitig)circular or semicircular pulley (rear side)
2222: kreisrunde oder halbrunde Rillenscheibe (heckseitig)circular or semicircular pulley (rear side)
2323: vorne liegende kreisrunde Rillenscheibe (an 4)front circular disc (at 4 )
2424: Konsole (für 23 an 4)Console (for 23 at 4 )
2525: vertikale Drehachse (von 23)vertical axis of rotation (from 23 )
2626: Umlenkrolle (für 28)Pulley (for 28 )
2727: Umlenkrolle (für 28)Pulley (for 28 )
2828: Seilzugcable
2929: Querseilabschnitt (von 28)Cross rope section (from 28 )
3030: Längsseilabschnitt (von 28 – backbordseitig)Longitudinal rope section (from 28 - port side)
3131: Längsseilabschnitt (von 28 – steuerbordseitig)Longitudinal rope section (from 28 - starboard side)
3232: SeilspanngriffRope cocking handle
3333: Griffstücke (an 30, 31)Grips (on 30 . 31 )
3434: vorne liegende Peripherie (von 23)front peripheral (from 23 )
3535: bugseitige Zusatz-Steuerpinne (an 23)bow-sided additional tiller (at 23 )
3636: Zusatz-Ausleger (an 35)Additional boom (on 35 )
3737: erstes Befestigungselement (integriert in 28 bzw. 39)first fastening element (integrated in 28 respectively. 39 )
3838: zweites Befestigungselement (integriert in 28 bzw. 39)second fastening element (integrated in 28 respectively. 39 )
4040: Seilstück (umschlingt 23)Rope piece (wraps around 23 )
4141: erstes Seilende (von 40, verbunden mit 37)first rope end (from 40 , attached to 37 )
4242: zweites Seilende (von 40, verbunden mit 38)second rope end (from 40 , attached to 38 )
5151: Segeljolleyawl
5252: Bootskörperhull
5353: Cockpitcockpit
5757: Ruderanlagesteering gear
5858: Ruder-SchwenkachseRudder pivoting axis
6060: Ruderblattrudder blade
6262: Ruderpinnetiller
6363: Auslegerboom
6464: backbordseitige Ecke des BootshecksPort side corner of boat stern
6565: steuerbordseitige Ecke des Bootshecksstarboard corner of the boat stern
6666: backbordseitige heckseitige Umlenkrolleport side rear pulley
6767: steuerbordseitige heckseitige Umlenkrollestarboard rear idler pulley
6868: Bug (von 51)Bug (from 51 )
6969: Zusatzeinrichtungaccessory
7070: Bootsmastboat mast
7171: Rillenscheibesheave
7373: (bugseitig) vorne liegende kreisrunde Rillenscheibe(bow-side) front circular pulley
7575: Achse (von 73)Axis (from 73 )
7676: backbord bugseitige Umlenkrolleport bow-side pulley
7777: steuerbord bugseitige Umlenkrollestarboard bow-sided pulley
7878: Seilzug (von 69)Cable (from 69 )
8080: backbordseitiger Längsseilabschnitt (von 78)Port side longitudinal rope section (from 78 )
8181: steuerbordseitiger Längsseilabschnitt (von 78)starboard longitudinal rope section (from 78 )
8282: Seilspanngriff (zur Verbindung der Seilenden und zur Spannung von 78)Cable tensioning handle (for connecting the rope ends and for tensioning 78 )
8383: Griffstücke (an 80, 81)Grips (on 80 . 81 )
8585: bugseitige Zusatz-Steuerpinne (an 73)bow-sided additional tiller (at 73 )
8686: Querseilabschnitt (von 78 zwischen 76, 77)Cross rope section (from 78 between 76 . 77 )
9090: Muffen-Hälfte (von 32, 82)Thimble-half (from 32 . 82 )
9191: Muffen-Hälfte (von 32, 82)Thimble-half (from 32 . 82 )
9292: Außengewinde (an 90)External thread (on 90 )
9393: Innengewinde (in 91)Internal thread (in 91 )
9494: Zentralbohrung (in 90)Central drilling (in 90 )
9595: Zentralbohrung (in 91)Central drilling (in 91 )
9696: ringförmige Stirnfläche (an 90 für 98)annular end face (an 90 For 98 )
9797: ringförmige Schulter (an 91 für 99)annular shoulder (on 91 For 99 )
9898: Knoten (an einem ersten Ende S₁ von 28, 78)Node (at a first end S ₁ of 28 . 78 )
9999: Knoten (an einem zweiten Ende S₂ von 28, 78)Node (at a second end S ₂ of 28 . 78 )
AA: Bootslängsachse (von 1, 51)Boat longitudinal axis (from 1 . 51 )
BB: Backbordport
SS: Steuerbordstarboard
DD: Seilzug-Durchmesser (von S₁, S₂)Cable diameter (from S ₁ , S ₂ )
E_J E _J: Einzelheit (aus 1 = 5)Detail (out 1 = 5 )
E_K E _K: Einzelheit (aus 2 = 6)Detail (out 2 = 6 )
FF: Fahrtrichtung bei Geradeaus-Fahrt (von 1, 51)Direction of travel when driving straight ahead (from 1 . 51 )
P₁ P ₁: Bewegungsrichtung (von 35)Direction of movement (from 35 )
P₂ P ₂: Bewegungsrichtung (von 12, 13)Direction of movement (from 12 . 13 )
P₃ P ₃: Bewegungsrichtung der bugseitigen Zusatz-Steuerpinne 85 (im Uhrzeigersinn)Direction of movement of the bow-side additional tiller 85 (clockwise)
P₄ P ₄: Bewegungsrichtung der heckseitigen Ruderpinne 62 (entgegen dem Uhrzeigersinn)Direction of movement of the stern tiller 62 (counterclockwise)
P₅ P ₅: Bewegungsrichtung (von 10, 11) entgegen dem UhrzeigersinnDirection of movement (from 10 . 11 ) counterclockwise
P₆ P ₆: Bewegungsrichtung (von 10, 11) im UhrzeigersinnDirection of movement (from 10 . 11 ) clockwise
S₁ S ₁: erstes zu verbindendes Ende (von 28, 78)first end to be connected (from 28 . 78 )
S₂ S ₂: zweites zu verbindendes Ende (von 28, 78)second end to be connected (from 28 . 78 )

Claims

Control system for a sailboat in the form of a catamaran with two boat hulls interconnected by two trusses, between which a trampoline roof or a bridge construction or a mat stretched between the two boat hulls and the two trusses is arranged, and with a two-piece steering gear provided at the stern of both boat hulls, each having a rudder blade pivotally mounted about an axis of use about vertical axis operable by means of a tiller attached thereto to control the sailboat to port or to starboard, the two tiller steers articulated to synchronize the rudder movements by a control beam are marked by a catamaran ( 1 ) originally to be attached or subsequently attachable ( 19 ) having the following features: (a) one in each position of use at the upper end of each rudder blade ( 10 . 11 ) and fixedly connected with this circular or semicircular pulley ( 21 . 22 ) or equipped with flanged disc port side and starboard side; (b) two on the front crossbeam ( 4 ) near or at the boat hulls ( 2 . 3 ) starboard and arranged on portboards and there rotatably mounted front pulleys ( 26 . 27 ); (c) a cable ( 28 ) laid on the hull as follows: (c1) the cable ( 28 ) is so around the two front pulleys ( 26 . 27 ) and then in the tail direction, that a transverse cable section ( 29 ) between the pulleys ( 26 . 27 ) and a port side longitudinal rope section ( 30 ) as well as a starboard side longitudinal rope section ( 31 ), (c2) wherein the two longitudinal cable sections ( 30 . 31 ) with grips ( 33 ) for pulling on the cable ( 28 ) and to starboard (B) and to starboard (S) along the two hulls ( 2 . 3 ) in the direction of the boat's stern to the steering gear ( 7 ) are guided; (c3) there are the end of the port-side longitudinal rope section ( 30 ) with the port-side pulley ( 21 ) and the end of the starboard longitudinal rope section ( 31 ) with the starboard side pulley ( 22 ), wherein the end region of the port-side longitudinal cable section ( 30 ) the associated port-side pulley ( 21 ) wraps around in a 90 ° quarter-circle in a clockwise direction, and the end region of the starboard-side longitudinal cable section (FIG. 31 ) the associated starboard side pulley ( 22 ) wraps around in a 90 ° quarter-circle counterclockwise; and (d) one in one of the two longitudinal rope sections ( 30 . 31 ) of the cable ( 28 ) inserted cable grip ( 32 ), in which the two ends of the cut through there Längsseilabschnitts ( 30 . 31 ) are connected to one another under controlled tension in a force-locking, durable, but detachable manner, and thus at the same time one of the longitudinal cable sections ( 30 . 31 ) mounted handles ( 33 ).

Control system according to claim 1, characterized by a in the range of a boat mast ( 20 ) between the two pulleys ( 26 . 27 ) centrally arranged front pulley ( 23 ), which in the position of use of a rope section of the transverse cable section ( 29 ) is wrapped in such a way that at the bow of the catamaran ( 1 ) facing peripherals ( 34 ) of the pulley ( 23 ) about the boat's longitudinal axis (A) the rope of the cross rope section (A) 29 ) and then after deflection at the two pulleys ( 26 . 27 ) in the two longitudinal rope sections ( 30 . 31 ) passes over.

Control system according to claim 1, characterized by two spaced apart, in the cable ( 28 ) in the transverse cable section ( 29 ) between the two pulleys ( 26 . 27 ) integrated fasteners ( 37 . 38 ), the parts of the cable ( 28 ) and are thus fixed in place thereon in the cable running direction, wherein in the event that the additional device ( 19 ) of the catamaran ( 1 ) with one on the front crossbeam ( 4 ) between the two pulleys ( 26 . 27 ) subsequently installed console ( 24 ) with a pulley pivotally mounted thereon ( 23 ), the pulley ( 23 ) of a rope piece ( 40 ), which crosses on the bow side and whose two cable ends ( 41 . 42 ) each with a fastener ( 37 . 38 ) are connected without the tensioned transverse cable section ( 29 ), and the two ends of the rope ( 41 . 42 ) of the rope ( 40 ) on the two fastening elements ( 37 . 38 ) are fastened by means of a tensioning device under tension.

Control system for a sailboat in the form of a sailing dinghy with a one-piece steering gear arranged at the stern of the sailboat, which has a rudder blade pivotally mounted about a vertical axis in the position of use, which can be actuated from a cockpit by means of a tiller attached thereto to the sailboat To port or to starboard, characterized by a at the sailing dinghy ( 51 ) originally to be attached or subsequently attachable ( 69 ) having the following features: (a) an upper end of the steering gear (in the position of use) ( 57 ) and with the rudder blade ( 60 ) firmly connected pulley ( 71 ) or with flanged disc; (b) on the hull ( 52 ) on both sides of the bow-side end of the cockpit ( 53 ) starboard and ported, rotatably mounted front pulleys ( 76 . 77 ); (c) at both corners ( 64 . 65 ) of the stern of the boat, located on starboard and port side 52 ) rotatably mounted rear-side pulleys ( 66 . 67 ); (d) a cable ( 78 ) on the hull ( 52 ) is laid as follows: (d1) the cable ( 78 ) is so around the two front pulleys ( 76 . 77 ) around in the rear direction to the two rear-side pulleys ( 66 . 67 ), that between the front pulleys ( 76 . 77 ) a transverse cable section ( 86 ) and between the front and rear pulleys ( 76 . 77 ; 66 . 67 ) along the cockpit ( 53 ) a port-side longitudinal rope section ( 80 ) and a starboard longitudinal rope section ( 81 ), (d2) the longitudinal cable sections ( 80 . 81 ) with grips ( 83 ) for pulling on the cable ( 78 ) are provided; (d3) at the stern of the boat are the ends of the rear pulleys ( 66 . 67 ) guided cable ( 78 ) with the pulley ( 71 ) frictionally connected, wherein the cable ( 78 ) the pulley ( 71 ) once wrapped around and at the bow-side periphery of the pulley ( 71 ), and (e) one in one of the two longitudinal rope sections ( 80 . 81 ) of the cable ( 78 ) inserted cable grip ( 82 ), in which the two ends of the section of longitudinal rope cut there ( 80 . 81 ) under controlled, permanently, but releasably connected together, and thus at the same time one of the longitudinal cable sections ( 80 . 81 ) mounted handles ( 83 ).

Control system according to claim 4, characterized by a in the range of a boat mast ( 70 ) between the two pulleys ( 76 . 77 ) centrally arranged front pulley ( 73 ), which in the position of use of a piece of rope of the transverse cable section ( 86 ) of the cable ( 78 ) is wrapped in such a way that at the bow of the sailing dinghy ( 51 ) facing periphery of the pulley ( 73 ) about the boat's longitudinal axis (A) the rope of the cross rope section ( 86 ) and then after deflection at the two front pulleys ( 76 . 77 ) in the two longitudinal rope sections ( 80 . 81 ) passes over.