DE102010032523A1 - Verfahren und Vorrichtung zum manipulationssicheren Aufladen eines Elektrofahrzeuges über eine Ladesäule - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zum manipulationssicheren Aufladen eines Elektrofahrzeuges über eine Ladesäule Download PDF

Info

Publication number
DE102010032523A1
DE102010032523A1 DE102010032523A DE102010032523A DE102010032523A1 DE 102010032523 A1 DE102010032523 A1 DE 102010032523A1 DE 102010032523 A DE102010032523 A DE 102010032523A DE 102010032523 A DE102010032523 A DE 102010032523A DE 102010032523 A1 DE102010032523 A1 DE 102010032523A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
charging
charging station
electric vehicle
information data
charge
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE102010032523A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102010032523B4 (de
Inventor
Dr. Falk Rainer
Steffen Fries
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG filed Critical Siemens AG
Priority to DE102010032523A priority Critical patent/DE102010032523B4/de
Priority to EP11727443A priority patent/EP2571717A2/de
Priority to PCT/EP2011/060491 priority patent/WO2012013427A2/de
Publication of DE102010032523A1 publication Critical patent/DE102010032523A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102010032523B4 publication Critical patent/DE102010032523B4/de
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L9/00—Cryptographic mechanisms or cryptographic arrangements for secret or secure communications; Network security protocols
    • H04L9/32—Cryptographic mechanisms or cryptographic arrangements for secret or secure communications; Network security protocols including means for verifying the identity or authority of a user of the system or for message authentication, e.g. authorization, entity authentication, data integrity or data verification, non-repudiation, key authentication or verification of credentials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/31—Charging columns specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/62—Monitoring or controlling charging stations in response to charging parameters, e.g. current, voltage or electrical charge
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/65—Monitoring or controlling charging stations involving identification of vehicles or their battery types
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/66—Data transfer between charging stations and vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/68—Off-site monitoring or control, e.g. remote control
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L2209/00—Additional information or applications relating to cryptographic mechanisms or cryptographic arrangements for secret or secure communication H04L9/00
    • H04L2209/84—Vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/12—Remote or cooperative charging
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/14—Details associated with the interoperability, e.g. vehicle recognition, authentication, identification or billing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Computer Security & Cryptography (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Verfahren zum manipulationssicheren Aufladen eines Elektrofahrzeuges (1) über eine Ladesäule (LS) mis Aufladevorgangs (S2) zum Aufladen des Elektrofahrzeuges (1) an der Ladesäule (LS) eines Ladestationsbetreibers nach erfolgreicher Prüfung von Berechtigungsdaten des Elektrofahrzeuges (1) durch eine Ladeberechtigungsprüfeinheit (LBPE) der Ladesäule (LS); – Vergleichen (S3A) von Energieabgabe-Informationsdaten, welche von einer Lademengenmesseinheit (LMME) der Ladesäule (LS) bestimmt werden und an die Lademengenmessprüfeinheit (LMMPE) des Elektrofahrzeuges (1) übertragen werden, mit Energiebezugs-Informationsdaten, welche durch eine Lademengenmessprüfeinheit (LMMPE) des Elektrofahrzeuges (1) bestimmt werden, durch die Lademengenmessprüfeinheit (LMMPE) des Elektrofahrzeuges (1) während des Aufladevorgangs zur Ermittelung eines Ladekontrollergebnisses; – kryptographisch geschütztes Übertragen (S4) des Ladekontrollergebnisses von der Lademengenmessprüfeinheit (LMMPE) des Elektrofahrzeuges (1) an die Ladeberechtigungsprüfeinheit (LBPE) der Ladesäule (LS), wobei bei Übereinstimmung der Energieabgabe-Informationsdaten mit den Energiebezugs Informationsdaten der Aufladevorgang (S2) fortgesetzt wird und bei einer Abweichung der Energieabgabe-Informationsdaten von den Energiebezugs-Informationsdaten die Ladeberechtigungsprüfeinheit (LBPE) der Ladesäule (LS) den Aufladevorgang (S2) des Elektrofahrzeuges (1) an der Ladesäule (LS) unterbricht.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum manipulationssicheren Aufladen eines Elektrofahrzeuges über eine Ladesäule.
  • Weithin bekannt ist eine Abrechnung von Strombezug auf einem Parkplatz über Parkscheine oder direkten Münzeinwurf, d. h. der Strombedarf wird direkt vor Ort bezahlt. Darüber hinaus sind Parkscheinautomaten mit Elektrotankstellen bekannt, wobei der Zugriff auf die Ladestation über einen mechanischen Schlüssel geregelt wird und eine Berechtigung des Elektrofahrzeuges über eine Vignette von einer Aufsichtsperson geprüft werden kann.
  • Die JP 2008042984 offenbart, dass an einer Stromtankstelle eine Vehicle-ID eines Fahrzeuges ausgelesen wird und mittels eines Servers überprüft wird, ob diese Vehicle-ID des Fahrzeuges registriert ist. Davon abhängig ist eine Ausstellung einer Berechtigung zum Laden des Fahrzeuges an der Stromtankstelle.
  • Die CN 201018298 Y beschreibt ein drahtloses Übertragungsgerät zur Verwendung von Ladeparametern für das Laden eines Elektrofahrzeuges, wobei die Ladeparameter drahtlos übertragen werden. Das beschriebene drahtlose Übertragungsgerät umfasst einen Signalprozessor, eine Kommunikationseinrichtung und eine Speichereinheit.
  • Elektrofahrzeuge können an Ladestationen, ähnlich einer Tankstelle, aufgeladen werden. Dabei können verschiedene Bezahlmodalitäten genutzt werden wie etwa über eine Guthabenkarte ('Prepaid cards'), über eine direkte Abbuchung oder über eine Kreditkarte. Dabei ist es wünschenswert, einen Betrugsversuch verhindern zu können. Insbesondere, da die Ladestation im Gegensatz zu herkömmlichen Tankstellen eher unbemannt ist, muss möglichen Betrugsversuchen vorgebeugt werden. Wird ein Elektrofahrzeug geladen, möchte auf der einen Seite der Besitzer des Elektrofahrzeuges sicherstellen, dass er nur für die beim Elektrofahrzeug angekommene Energiemenge bezahlt. Auf der anderen Seite möchte ein Ladestationsbetreiber sicherstellen, dass nur der bezahlende Kunde den angeforderten Strom erhält. Dabei kann es vorkommen, dass die Ladestation von einem aus der Sicht des Energielieferanten oder des Kunden nur teilweise vertrauenswürdigen Betreiber angeboten wird. Es wird ein Verfahren benötigt, bei dem sichergestellt wird, dass ein Kunde nur für die empfangene Leistung bezahlt, unabhängig davon, ob die Ladestation vertrauenswürdig ist oder nicht. Darüber hinaus soll sichergestellt werden, dass ein Betreiber erkennen und darauf geeignet reagieren kann, wenn Strom an bestimmten Ladestationen ohne Bezahlung abgegriffen wird.
  • Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein sicheres Verfahren und eine sichere Vorrichtung zum Aufladen eines Elektrofahrzeuges zur Verfügung zu stellen, bei dem gewährleistet wird, dass die tatsächlich transferierte Energiemengen von allen Beteiligten erfasst werden.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren zum manipulationssicheren Aufladen eines Elektrofahrzeuges über eine Ladesäule mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und durch eine Vorrichtung gemäß Patentanspruch 15 gelöst.
  • Demgemäß wird erfindungsgemäß ein Verfahren zum manipulationssicheren Aufladen eines Elektrofahrzeuges über eine Ladesäule bereitgestellt, mit den Schritten: Freigeben eines Aufladevorgangs zum Aufladen des Elektrofahrzeuges an der Ladesäule eines Ladestationsbetreibers nach erfolgreicher Prüfung von Berechtigungsdaten des Elektrofahrzeuges durch eine Ladeberechtigungsprüfeinheit der Ladesäule, Vergleichen von Energieabgabe-Informationsdaten, welche von einer Lademengenmesseinheit der Ladesäule bestimmt werden und an die Lademengenmessprüfeinheit des Elektrofahrzeuges übertragen werden, mit Energiebezugs-Informationsdaten, welche durch eine Lademengenmessprüfeinheit des Elektrofahrzeuges bestimmt werden, durch die Lademengenmessprüfeinheit des Elektrofahrzeuges während des Aufladevorgangs zur Ermittelung eines Ladekontrollergebnisses und kryptografisch geschütztes Übertragen des Ladekontrollergebnisses von der Lademengenmessprüfeinheit des Elektrofahrzeuges an die Ladeberechtigungsprüfeinheit der Ladesäule, wobei bei Übereinstimmung der Energieabgabe Informationsdaten mit den Energiebezugs-Informationsdaten der Aufladevorgang fortgesetzt wird und bei einer Abweichung der Energieabgabe-Informationsdaten von den Energiebezugs-Informationsdaten die Ladeberechtigungsprüfeinheit der Ladesäule den Aufladevorgang des Elektrofahrzeuges an der Ladesäule unterbricht. Das Ladekontrollergebnis kann ein Zahlenwert sein oder auch nur eine Bestätigung, dass die dem Elektrofahrzeug angezeigte Energiemenge der empfangen Energiemenge entspricht.
  • Darüber hinaus schafft die vorliegende Erfindung eine Vorrichtung zum manipulationssicheren Aufladen eines Elektrofahrzeuges an einer Ladesäule mit mindestens einer Ladestation, welche eine oder mehrere Ladesäulen aufweist, die zum Aufladen des mit einer Lademengenmessprüfeinheit ausgestatteten Elektrofahrzeuges vorgesehen ist und die eine Ladeberechtigungsprüfeinheit zur Prüfung von Berechtigungsdaten des Elektrofahrzeuges sowie eine Lademengenmesseinheit zur Erfassung von Energieabgabe-Informationsdaten aufweist, wobei die Lademengenmessprüfeinheit des Elektrofahrzeuges zur Erfassung von Energiebezugs-Informationsdaten vorgesehen ist, und mit einer Verbindung zu einem Daten- und Stromnetzwerk, welches mehrere Ladestationen von einem oder mehreren Ladestationsbetreibern und mindestens ein Backend aufweist, welches zur Überprüfung von Berechtigungsdaten und/oder zur Versorgung der Ladesäulen der Ladestation mit Energie vorgesehen ist.
  • In den Unteransprüchen finden sich vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des jeweiligen Gegenstandes der Erfindung.
  • Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung werden bei dem Verfahren zum manipulationssicheren Aufladen für das Freigeben des Aufladevorgangs eine Ladeberechtigung der Ladesäule anhand von Ladesäuleberechtigungsdaten der Ladesäule durch eine Ladevergabeeinheit geprüft.
  • Gemäß einer weiteren Weiterbildung wird bei einer erfolgreichen Prüfung der Ladesäuleberechtigungsdaten eine digital signierten Nachricht zur Freigabe des Aufladevorgangs von einer Backend-Ladeberechtigungsprüfeinheit an das Elektrofahrzeug übertragen.
  • Gemäß einer weiteren Weiterbildung erfolgt die Prüfung der Ladesäuleberechtigungsdaten der Ladesäule und/oder die Prüfung der Berechtigungsdaten des Elektrofahrzeuges nach einem Challenge-Response-Verfahren.
  • Gemäß einer weiteren Weiterbildung erfolgt die Übertragung der Ladesäuleberechtigungsdaten der Ladesäule und/oder der Berechtigungsdaten des Elektrofahrzeuges kryptographisch geschützt.
  • Gemäß einer weiteren Weiterbildung erfolgt die Übertragung der Energieabgabe-Informationsdaten und/oder der Energiebezugs-Informationsdaten kryptographisch geschützt.
  • Gemäß einer weiteren Weiterbildung wird die Ladesäule an ein Daten- und Stromnetzwerk mit einem Backend angeschlossen, wobei mit dem Daten- und Stromnetzwerk und/oder dem Backend Informationsdaten und/oder Energiemengen ausgetauscht werden.
  • Gemäß einer weiteren Weiterbildung ist die Ladesäule von dem Backend getrennt angeordnet, wobei die Ladesäule den Aufladevorgang in einem Offline-Modus ohne Verbindung zu dem Backend durchführt.
  • Gemäß einer weiteren Weiterbildung ist die Ladesäule mit dem Backend verbunden, wobei der Aufladevorgang in einem Online-Modus mit Verbindung zu dem Backend durchführt wird.
  • Gemäß einer weiteren Weiterbildung ist der Ladestationsbetreiber der Ladesäule einem anderen, fremden Daten- und Stromnetzwerk als einem Heimnetzwerk des Elektrofahrzeuges zugehörig, wobei ein Backend eine Ladeberechtigung des Elektrofahrzeuges überprüft und bei erfolgreicher Überprüfung eine Nachricht zur Freigabe des Aufladevorgangs an die Ladesäule sendet.
  • Gemäß einer weiteren Weiterbildung umfasst das Verfahren die Schritte, Ausstellen eines Ladeberechtigungs-Tokens über eine bestimmte Strommenge und Übermitteln des Ladeberechtigungs-Tokens von einer Ladeprüfeinheit an die Ladesäule und an das Elektrofahrzeug, Liefern der bestimmten Strommenge nach einer Überprüfung des Ladeberechtigungs-Tokens und Messen einer gelieferten Strommenge durch die Ladesäule und Übertragen von Abgabe-Informationsdaten von der Ladesäule über die gelieferte Strommenge an die Ladeprüfeinheit, Messen einer erhaltenen Strommenge durch das Elektrofahrzeug und Übertragen von Bezugs-Informationsdaten über die erhaltene Strommenge von dem Elektrofahrzeug an die Ladeprüfeinheit, Überprüfen der Bezugs-Informationsdaten und der Abgabe-Informationsdaten durch die Ladeprüfeinheit.
  • Gemäß einer weiteren Weiterbildung erfolgt das Ausstellen des Ladeberechtigungs-Tokens durch den Ladestationsbetreiber oder durch die Ladeprüfeinheit.
  • Gemäß einer weiteren Weiterbildung erfolgt bei einer fehlerhaften Ladeberechtigungs-Information ein Abbruch des Aufladevorgangs des Elektrofahrzeuges.
  • Gemäß einer weiteren Weiterbildung erfolgt das Übertragen von Abgabe-Informationsdaten über die gelieferte Strommenge und/oder das Übertragen von Bezugs-Informationsdaten über die erhaltene Strommenge kryptographisch geschützt und/oder digital signiert.
  • Im Weiteren werden Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigelegten Figuren näher erläutert. Es zeigen:
  • 1 eine schematische Darstellung des Aufladevorgangs zum Aufladen des Elektrofahrzeuges an der Ladesäule gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
  • 2 eine schematische Darstellung des Aufladevorgangs zum Aufladen des Elektrofahrzeuges an der Ladesäule gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
  • 3 ein Ablaufdiagramm des Aufladevorgangs zum Aufladen des Elektrofahrzeuges an der Ladesäule in einem Offline-Modus gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
  • 4 ein Ablaufdiagramm des Aufladevorgangs zum Aufladen des Elektrofahrzeuges an der Ladesäule in einem Online-Modus gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
  • 5 ein Ablaufdiagramm des Aufladevorgangs zum Aufladen des Elektrofahrzeuges an der Ladesäule in einem Online-Modus an einer netzfremden Ladesäule gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
  • 6 ein Ablaufdiagramm des Aufladevorgangs zum Aufladen des Elektrofahrzeuges an der Ladesäule mit einer Token-Kontrolle gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
  • In den Figuren sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente, sofern nicht anders angegeben ist, mit denselben Bezugszeichen versehen worden.
  • In der 1 ist eine schematische Darstellung des Aufladevorgangs zum Aufladen des Elektrofahrzeuges an der Ladesäule gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dargestellt. Ein Elektrofahrzeug 1 eines Kunden K wird an einer Ladestation LS eines Energieproviders aufgeladen. Die Ladestation LS ist beispielsweise mit einem Clearing House oder einem sonstigen Verbund eines Daten- und Stromnetzwerkes N verbunden. Das Clearing House hat hierbei die Aufgabe, die Abrechnung für die erbrachte Leistung und die bereitgestellte Energiemenge gegenüber dem Kunden zu realisieren. Diese Aufgabe wird beispielsweise von einem Backend BE als eine zentrale Recheneinheit des Energieproviders übernommen. Das Backend BE ist beispielsweise auch eine Verbindungseinheit zu einer Energiebörse, über welche der Energieprovider Energie zum Aufladen der Elektrofahrzeuge bezieht.
  • Die 2 zeigt eine schematische Darstellung des Aufladevorgangs zum Aufladen des Elektrofahrzeuges 1 an der Ladesäule LS gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Das Elektrofahrzeug 1 des Kunden K, welches eine Lademengenmessprüfeinheit LMMPE aufweist, ist an eine Ladesäule LS vorgefahren, um einen Ladevorgang vorzunehmen. Die Ladesäule LS verfügt über eine geeichte Lademengenmesseinheit LMME und eine Ladeberechtigungsprüfeinheit LBPE. Die Ladesäule LS ist über das Daten- und Stromnetzwerk N mit dem Backend BE verbunden, welches eine Backend-Ladeberechtigungsprüfeinheit LBPEB und eine Ladevergabeeinheit LBVE aufweist.
  • Die 3 zeigt ein Ablaufdiagramm des Aufladevorgangs zum Aufladen des Elektrofahrzeuges 1 an der Ladesäule LS in einem Offline-Modus gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Die Freigabe der Gesamtstrommenge durch die Lademengenmesseinheit LMME der Ladesäule LS folgt nach der Anmeldung des Kunden K und der Übermittlung einer Stromanforderung an die Lademengenmesseinheit LMME der Ladesäule LS im Schritt S1. Die Ladesäule LS ist in der gezeigten Ausführungsform nicht mit dem Backend BE des Energieproviders verbunden. Die Lademengenmessprüfeinheit LMMPE des Elektrofahrzeuges 1 und die Lademengenmesseinheit LMME der Ladesäule LS messen während des Ladevorgangs die transferierte Energiemenge im Schritt S2. Im Schritt S3 sendet die Ladesäule LS Energieabgabeinformationsdaten an die Lademengenmessprüfeinheit LMMPE des Elektrofahrzeuges 1. Im Schritt S3A vergleicht die Lademengenmessprüfeinheit LMMPE des Elektrofahrzeuges 1 die Energieabgabeinformationsdaten mit den gemessenen Energiebezugs-Informationsdaten. Im nächsten Schritt S4 wird eine signierte Ladestrommeldung von der Lademengenmessprüfeinheit LMMPE des Elektrofahrzeuges 1 an die an die Lademengenmesseinheit LMME der Ladesäule LS versendet. Als Antwort wird hierauf von der Lademengenmesseinheit LMME der Ladesäule LS eine Rechnungsstellung in Form einer Abbrechung an den Kunden K im Schritt S5 versendet.
  • Die 4 zeigt ein Ablaufdiagramm des Aufladevorgangs zum Aufladen des Elektrofahrzeuges 1 an der Ladesäule LS in einem Online-Modus gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Der Ablauf der weiteren Ausführungsform startet mit dem Schritt S11, wobei die Lademengenmessprüfeinheit LMMPE des Elektrofahrzeuges 1 eine Stromanforderung an die Backend-Ladeberechtigungsprüfeinheit LBPEB des Backends BE übermittelt. Im Schritt S12 fordert die Lademengenmessprüfeinheit LMMPE des Elektrofahrzeuges 1 Ladesäulenberechtigungsdaten der Ladesäule LS von der Backend-Ladeberechtigungsprüfeinheit LBPEB des Backends BE an. Im Fall einer positiven Prüfung der Anfragen versendet die Backend-Ladeberechtigungsprüfeinheit LBPEB des Backends BE im Schritt S13 eine signierte Berechtigungsmeldung an die Lademengenmessprüfeinheit LMMPE des Elektrofahrzeuges 1. Im nachfolgenden Schritt S2 startet der Aufladevorgang des Elektrofahrzeuges 1, wobei die Lademengenmessprüfeinheit LMMPE des Elektrofahrzeuges 1 und die Lademengenmesseinheit LMME der Ladesäule LS die transferierte Energiemenge erfassen. Nach Beendigung des Ladevorgangs versendet die Ladesäule LS im Schritt S3 Energieabgabeinformationsdaten an die Lademengenmessprüfeinheit LMMPE des Elektrofahrzeuges 1. Dies kann auch zyklisch während des Aufladens geschehen, wie in 6 dargestellt. Im Schritt S3A vergleicht die Lademengenmessprüfeinheit LMMPE des Elektrofahrzeuges 1 die Energieabgabeinformationsdaten mit den gemessenen Energiebezugs-Informationsdaten. Im nächsten Schritt S4 wird eine signierte Ladestrommeldung von der Lademengenmessprüfeinheit LMMPE des Elektrofahrzeuges 1 an die Lademengenmesseinheit LMME der Ladesäule LS versendet. Als Antwort wird hierauf von der Lademengenmesseinheit LMME der Ladesäule LS eine Rechnungsstellung in Form einer Abbrechung an den Kunden K im Schritt S5 versendet.
  • Die 5 zeigt ein Ablaufdiagramm des Aufladevorgangs zum Aufladen des Elektrofahrzeuges an der Ladesäule in einem Online-Modus an einer netzfremden Ladesäule gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Der Kunde K ist mit seinem Elektrofahrzeug 1 an einer Ladesäule LS vorgefahren, welche nicht seinem Heimnetzwerk zugehörig ist. Bei der weiteren Ausführungsform in einem Roaming-Verfahren wird die Einsatzbereitschaft der Ladesäule LS außerhalb des eigenen Heimnetzwerkes des Kunde K durch eine Authentisierung und Autorisierung technisch unterstützt, um einen Aufladevorgang zu ermöglichen. Der Aufladevorgang in dem Roaming-Verfahren startet mit dem Versenden von Berechtigungsdaten an das Fremdnetz von der Lademengenmessprüfeinheit LMMPE des Elektrofahrzeuges 1 des Kunden K an die Backend-Ladeberechtigungsprüfeinheit LBPEB des Backends BE des Fremdnetzes im Schritt S21. Das Backend BE prüft die Berechtigungsdaten, welche beispielsweise in Form einer Kunden-ID vorliegen, in der dafür vorgesehen Ladevergabeeinheit LBVE des Backends BE. Hierfür wird die Kunden-ID im Schritt S21A an die Ladevergabeeinheit LBVE versandt. Eine Freigabe eines Roaming-Ladevorgangs erfolgt im Schritt S23 durch das Versenden einer Roaming-Zertifizierung an die Lademengenmessprüfeinheit LMMPE des Elektrofahrzeuges 1. Im Folgenden werden die Schritte S2, S3, S3A, S4 und S5 entsprechend dem Aufladevorgang zum Aufladen des Elektrofahrzeuges 1 an der Ladesäule LS in einem Online-Modus oder Offline-Modus in einem Heimnetz gemäß den 4 und 5 ausgeführt.
  • Die 6 zeigt ein Ablaufdiagramm des Aufladevorgangs zum Aufladen des Elektrofahrzeuges 1 an der Ladesäule LS mit einer Token-Kontrolle gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Die auf der Verwendungen von Token basierende weitere Ausführungsform des Verfahrens startet im Schritt ST1 mit dem Anmelden des Kunden K an der Ladestation LS, welche mit dem Backend BE verbunden ist, mit einer User ID. Im Schritt ST2 wird diese Stromanforderung der User ID an das Backend BE weitergeleitet. Im Schritt ST3 stellt das Backend BE einen Token über eine Teilstrommenge aus, welcher an die Ladestation LS versendet wird. Der Token wird im Schritt S4 von der Ladesäule LS an den Kunden K weitergeleitet. Abschließend erfolgt im Schritt ST5 eine Energielieferung entsprechend der Teilmenge des Tokens an den Kunden K. Nach der Energielieferung wird von dem Kunden K eine Bestätigung über die empfangene Energiemenge im Schritt ST6 signiert versendet. Anschließend wird im Schritt ST7 ein weiterer Token über eine Teilstrommenge von dem Backend BE an die Ladestation LS versendet, welche den Token an den Kunden K im Schritt ST8 weiterleitet. Nach dem Erhalt einer weiteren Energielieferung versendet der Kunde K im Schritt ST9 wiederum eine signierte Bestätigung über die empfangene Energiemenge an die Ladestation LS. In den Schritten ST10 und ST11 wird erneut ein Token von dem Backend and die Ladesäule LS und von dort an den Kunden K übermittelt. Nach dem Schritt ST12, welcher eine erneute Bestätigung der empfangenen Energiemenge durch den Kunden K umfasst, erfolgt im Schritt ST13 ein Beenden des Ladezyklus. Das Ausstellen einer Rechnung wird im Schritt ST14 ausgeführt und es folgt mit dem Schritt ST15 ein Abgleichen der Rechnung über die gelieferte Gesamtmenge.
  • Obwohl die vorliegende Erfindung vorstehend anhand bevorzugter Ausführungsbeispielen erläutert worden ist, ist sie nicht darauf beschränkt, sondern auch in anderer Weise ausführbar.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • JP 2008042984 [0003]
    • CN 201018298 Y [0004]

Claims (15)

  1. Verfahren zum manipulationssicheren Aufladen eines Elektrofahrzeuges (1) über eine Ladesäule (LS) mit den Schritten: – Freigeben (S13, S23) eines Aufladevorgangs (S2) zum Aufladen des Elektrofahrzeuges (1) an der Ladesäule (LS) eines Ladestationsbetreibers nach erfolgreicher Prüfung von Berechtigungsdaten des Elektrofahrzeuges (1) durch eine Ladeberechtigungsprüfeinheit (LBPE) der Ladesäule (LS); – Vergleichen (S3A) von Energieabgabe-Informationsdaten, welche von einer Lademengenmesseinheit (LMME) der Ladesäule (LS) bestimmt werden und an die Lademengenmessprüfeinheit (LMMPE) des Elektrofahrzeuges (1) übertragen werden, mit Energiebezugs-Informationsdaten, welche durch eine Lademengenmessprüfeinheit (LMMPE) des Elektrofahrzeuges (1) bestimmt werden, durch die Lademengenmessprüfeinheit (LMMPE) des Elektrofahrzeuges (1) während des Aufladevorgangs zur Ermittelung eines Ladekontrollergebnisses; – kryptographisch geschütztes Übertragen (S4) des Ladekontrollergebnisses von der Lademengenmessprüfeinheit (LMMPE) des Elektrofahrzeuges (1) an die Ladeberechtigungsprüfeinheit (LBPE) der Ladesäule (LS), wobei bei Übereinstimmung der Energieabgabe-Informationsdaten mit den Energiebezugs-Informationsdaten der Aufladevorgang (S2) fortgesetzt wird und bei einer Abweichung der Energieabgabe-Informationsdaten von den Energiebezugs-Informationsdaten die Ladeberechtigungsprüfeinheit (LBPE) der Ladesäule (LS) den Aufladevorgang (S2) des Elektrofahrzeuges (1) an der Ladesäule (LS) unterbricht.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, wobei für das Freigeben des Aufladevorgangs (S2) eine Ladeberechtigung der Ladesäule (LS) anhand von Ladesäuleberechtigungsdaten der Ladesäule (LS) durch eine Ladevergabeeinheit (LBVE) geprüft werden.
  3. Verfahren nach Anspruch 2, wobei bei einer erfolgreichen Prüfung der Ladesäuleberechtigungsdaten eine digital signierte Nachricht zur Freigabe des Aufladevorgangs von einer Backend-Ladeberechtigungsprüfeinheit (LBPEB) an das Elektrofahrzeug (1) übertragen (S13, S23) wird.
  4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1–3, wobei die Prüfung der Ladesäuleberechtigungsdaten der Ladesäule (LS) und/oder die Prüfung der Berechtigungsdaten des Elektrofahrzeuges (1) nach einem Challenge-Response-Verfahren erfolgt.
  5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1–4, wobei die Übertragung der Ladesäuleberechtigungsdaten der Ladesäule (LS) und/oder der Berechtigungsdaten des Elektrofahrzeuges (1) kryptographisch geschützt erfolgt.
  6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1–5, wobei die Übertragung der Energieabgabe-Informationsdaten und/oder der Energiebezugs-Informationsdaten kryptographisch geschützt erfolgt.
  7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1–6, wobei die Ladesäule (LS) an ein Daten- und Stromnetzwerk (N) mit einem Backend (BE) angeschlossen ist, wobei von der Ladesäule (LS) mit dem Daten- und Stromnetzwerk (N) und/oder dem Backend (BE) Informationsdaten und/oder Energiemengen ausgetauscht werden.
  8. Verfahren nach Ansprüche 1–6, wobei die Ladesäule (LS) von dem Backend (BE) getrennt angeordnet ist, wobei die Ladesäule (LS) den Aufladevorgang (S2) in einem Offline-Modus ohne Verbindung zu dem Backend (BE) durchführt.
  9. Verfahren nach Anspruch 7, wobei die Ladesäule (LS) mit dem Backend (BE) verbunden ist und den Aufladevorgang (S2) in einem Online-Modus mit Verbindung zu dem Backend (BE) durchführt.
  10. Verfahren nach einem der Ansprüche 1–9, wobei der Ladestationsbetreiber der Ladesäule (LS) einem anderen, fremden Daten- und Stromnetzwerk als einem Heimnetzwerk des Elektrofahrzeuges (1) zugehörig ist, wobei ein Backend (BE) eine Ladeberechtigung des Elektrofahrzeuges (1) überprüft und bei erfolgreicher Überprüfung eine Nachricht zur Freigabe des Aufladevorgangs (S2) an die Ladesäule (LS) sendet.
  11. Verfahren nach einem der Ansprüche 1–10, wobei das Verfahren umfasst: – Ausstellen eines Ladeberechtigungs-Tokens über eine bestimmte Strommenge und Übermitteln des Ladeberechtigungs-Tokens von einer Ladeprüfeinheit an die Ladesäule (LS) und an das Elektrofahrzeug (1); – Liefern der bestimmten Strommenge nach einer Überprüfung des Ladeberechtigungs-Tokens und Messen einer gelieferten Strommenge durch die Ladesäule (LS) und Übertragen von Abgabe-Informationsdaten von der Ladesäule (LS) über die gelieferte Strommenge an die Ladeprüfeinheit; – Messen einer erhaltenen Strommenge durch das Elektrofahrzeug (1) und Übertragen von Bezugs-Informationsdaten über die erhaltene Strommenge von dem Elektrofahrzeug (1) an die Ladeprüfeinheit; – Überprüfen der Bezugs-Informationsdaten und der Abgabe-Informationsdaten durch die Ladeprüfeinheit.
  12. Verfahren nach Anspruch 11, wobei das Ausstellen des Ladeberechtigungs-Token durch den Ladestationsbetreiber oder durch die Ladeprüfeinheit erfolgt.
  13. Verfahren nach einem der Ansprüche 11–12, wobei bei einer fehlerhaften Ladeberechtigungs-Information ein Abbruch des Aufladevorgangs des Elektrofahrzeuges (1) erfolgt.
  14. Verfahren nach einem der Ansprüche 11–13, das Übertragen von Abgabe-Informationsdaten über die gelieferte Strommenge und/oder das Übertragen von Bezugs-Informationsdaten über die erhaltene Strommenge kryptographisch geschützt und/oder digital signiert erfolgt.
  15. Vorrichtung zum manipulationssicheren Aufladen eines Elektrofahrzeuges (1) an einer Ladesäule (LS) mit – mindestens einer Ladestation, welche eine oder mehrere Ladesäulen (LS) aufweist, die zum Aufladen des mit einer Lademengenmessprüfeinheit (LMMPE) ausgestatteten Elektrofahrzeuges (1) vorgesehen ist und die eine Ladeberechtigungsprüfeinheit (LBPE) zur Prüfung von Berechtigungsdaten des Elektrofahrzeuges (1) sowie eine Lademengenmesseinheit (LMME) zur Erfassung von Energieabgabe-Informationsdaten aufweist, wobei die Lademengenmessprüfeinheit (LMMPE) des Elektrofahrzeuges (1) zur Erfassung von Energiebezugs-Informationsdaten vorgesehen ist; und – einer Verbindung zu einem Daten- und Stromnetzwerk (N), welches mehrere Ladestationen von einem oder mehreren Ladestationsbetreibern und mindestens ein Backend (BE) aufweist, welches zur Überprüfung von Berechtigungsdaten und/oder zur Versorgung der Ladesäulen (LS) der Ladestation mit Energie vorgesehen ist.
DE102010032523A 2010-07-28 2010-07-28 Verfahren und Vorrichtung zum manipulationssicheren Aufladen eines Elektrofahrzeuges über eine Ladesäule Expired - Fee Related DE102010032523B4 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010032523A DE102010032523B4 (de) 2010-07-28 2010-07-28 Verfahren und Vorrichtung zum manipulationssicheren Aufladen eines Elektrofahrzeuges über eine Ladesäule
EP11727443A EP2571717A2 (de) 2010-07-28 2011-06-22 Verfahren und vorrichtung zum manipulationssicheren aufladen eines elektrofahrzeuges über eine ladesäule
PCT/EP2011/060491 WO2012013427A2 (de) 2010-07-28 2011-06-22 Verfahren und vorrichtung zum manipulationssicheren aufladen eines elektrofahrzeuges über eine ladesäule

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010032523A DE102010032523B4 (de) 2010-07-28 2010-07-28 Verfahren und Vorrichtung zum manipulationssicheren Aufladen eines Elektrofahrzeuges über eine Ladesäule

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102010032523A1 true DE102010032523A1 (de) 2012-02-02
DE102010032523B4 DE102010032523B4 (de) 2012-06-21

Family

ID=44627428

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102010032523A Expired - Fee Related DE102010032523B4 (de) 2010-07-28 2010-07-28 Verfahren und Vorrichtung zum manipulationssicheren Aufladen eines Elektrofahrzeuges über eine Ladesäule

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2571717A2 (de)
DE (1) DE102010032523B4 (de)
WO (1) WO2012013427A2 (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2547502A (en) * 2016-11-10 2017-08-23 Tanktwo Oy Detection of false reporting in a smart battery system
CN112952961A (zh) * 2021-04-07 2021-06-11 江苏开沃汽车有限公司 一种集成v2家功能的模式三充电系统及其充电方法
EP3900974A1 (de) * 2020-04-20 2021-10-27 Siemens Aktiengesellschaft Ladevorrichtung und verfahren zum laden von elektrischen geräten
DE102020113342A1 (de) 2020-05-18 2021-11-18 Audi Aktiengesellschaft Verfahren und System zur Energiemengenverifikation eines elektrischen Ladevorgangs sowie Servereinrichtung für das System
DE102020206499A1 (de) 2020-05-26 2021-12-02 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum Betrieb einer Ladesäule und eines Kraftfahrzeugs

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017115507A1 (de) * 2017-07-11 2019-01-17 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Sensor und Verfahren zum Erkennen einer mechanischen Verformung eines Gehäuses einer Ladesäule
US10406930B2 (en) * 2017-11-30 2019-09-10 General Electric Company System and method of authorizing off-line electric vehicle charging station
DE102018103172A1 (de) 2018-02-13 2019-08-14 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Parkberechtigungsvorrichtung
DE102019202247A1 (de) * 2019-02-19 2020-08-20 Siemens Aktiengesellschaft Verfahren und Anordnung zum Schutz einer Ladestation vor missbräuchlicher Nutzung
CN112428865B (zh) * 2019-08-23 2022-09-09 比亚迪股份有限公司 充电桩及其控制方法、服务器及其控制方法和充电桩系统
CN113492709A (zh) * 2020-04-07 2021-10-12 国网电动汽车服务有限公司 一种充电车辆身份识别系统及方法

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201018298Y (zh) 2007-02-13 2008-02-06 上海瑞华(集团)有限公司 用于电动车充电器的充电参数无线传输装置
JP2008042984A (ja) 2006-08-02 2008-02-21 Tokai Rika Co Ltd 充電システム
WO2010009502A1 (en) * 2008-07-21 2010-01-28 Dius Computing Pty Ltd An authentication system for a plug-in electric drive vehicle

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008042984A (ja) 2006-08-02 2008-02-21 Tokai Rika Co Ltd 充電システム
CN201018298Y (zh) 2007-02-13 2008-02-06 上海瑞华(集团)有限公司 用于电动车充电器的充电参数无线传输装置
WO2010009502A1 (en) * 2008-07-21 2010-01-28 Dius Computing Pty Ltd An authentication system for a plug-in electric drive vehicle

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2547502A (en) * 2016-11-10 2017-08-23 Tanktwo Oy Detection of false reporting in a smart battery system
GB2547502B (en) * 2016-11-10 2018-05-02 Tanktwo Oy Detection of false reporting in a smart battery system
US11489354B2 (en) 2016-11-10 2022-11-01 Tanktwo Oy Detection of false reporting in a smart battery system
EP3900974A1 (de) * 2020-04-20 2021-10-27 Siemens Aktiengesellschaft Ladevorrichtung und verfahren zum laden von elektrischen geräten
WO2021213905A1 (de) * 2020-04-20 2021-10-28 Siemens Aktiengesellschaft Ladevorrichtung und verfahren zum laden von elektrischen geräten
DE102020113342A1 (de) 2020-05-18 2021-11-18 Audi Aktiengesellschaft Verfahren und System zur Energiemengenverifikation eines elektrischen Ladevorgangs sowie Servereinrichtung für das System
DE102020206499A1 (de) 2020-05-26 2021-12-02 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum Betrieb einer Ladesäule und eines Kraftfahrzeugs
CN112952961A (zh) * 2021-04-07 2021-06-11 江苏开沃汽车有限公司 一种集成v2家功能的模式三充电系统及其充电方法

Also Published As

Publication number Publication date
WO2012013427A3 (de) 2012-05-10
EP2571717A2 (de) 2013-03-27
DE102010032523B4 (de) 2012-06-21
WO2012013427A2 (de) 2012-02-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102010032523B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zum manipulationssicheren Aufladen eines Elektrofahrzeuges über eine Ladesäule
EP2324327B1 (de) Mobiler stromzähler zum ortsunabhängigen strombezug und/oder zur ortsunabhängigen stromeinspeisung einer mobilen speicher- und verbrauchseinheit
EP2326529B1 (de) Steuervorrichtung für eine stromtankstelle zum strombezug und/oder zur stromeinspeisung einer mobilen speicher- und verbrauchseinheit
EP3372442B1 (de) Ladestation und betriebsverfahren hierfür
EP2861451B1 (de) Ladestation mit nahfeldkommunikationsverbindung
DE102009037968B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Identifizierung eines Elektrofahrzeugs gegenüber einer Abrechnungszentrale
EP2366580B1 (de) Verfahren zum ortsunabhängigen Strombezug und/oder zur ortsunabhängigen Stromeinspeisung einer mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit an einer ortsfesten Stromtankstelle eines beliebigen Betreibers
JP2010146569A (ja) 電気自動車の充電に伴う支払いシステム及び方法
DE202008014767U1 (de) System zum ortsunabhängigen Strombezug und/oder zur ortsunabhängigen Stromeinspeisung einer mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit
EP3093184A1 (de) Verfahren zur erfassung eines von einer ersten einheit zu einer zweiten einheit transferierbaren, mengenmässig bestimmbaren mediums
WO2014079597A1 (de) Verfahren, vorrichtung und dienstleistungsmittel zur authentifizierung eines kunden für eine durch ein dienstleistungsmittel zu erbringende dienstleistung
CN107341958A (zh) 一种基于app的停车场管理系统及其实现方法
WO2015014496A1 (de) System und verfahren zur verwaltung eines parkvorgangs eines fahrzeugs in einer gebührenpflichtigen parkzone und zur verwaltung eines zahlvorgangs zur begleichung von parkgebühren
DE102010016751A1 (de) Verfahren zum ortsunabhängigen Bezug elektrischer Energie einer mobilen Verbrauchseinheit an einer ortsfesten Stromtankstelle
EP4162436A1 (de) Ladevorrichtung für elektrofahrzeuge, system mit einer solchen ladevorrichtung und verfahren zum betreiben einer derartigen ladevorrichtung
DE102019202504A1 (de) Automatisierte Überprüfung eines elektrischen Ladevorgangs
EP3956171A1 (de) Modular aufgebaute messeinheit und authentifizierungseinrichtung zur erfassung abgegebener energie
EP4146497A1 (de) Stromzähler für eine ladestation
DE102020124156A1 (de) Verfahren für einen Ladevorgang an einer Ladestation für Elektrofahrzeuge und Ladestation für Elektrofahrzeuge
CH705100A2 (de) Batterieverleihstation zur Ausgabe, Rücknahme und Aufladung von Batterien.
EP4304892A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur ermittlung von ladeinformation in bezug auf einen ladevorgang
US20080140563A1 (en) Method and system for automatic control of chattel and administration of payment on chattel

Legal Events

Date Code Title Description
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R026 Opposition filed against patent

Effective date: 20120920

R031 Decision of examining division/federal patent court maintaining patent unamended now final

Effective date: 20140321

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee