DE102010025807A1 - Prüfstand für einen Verbrennungsmotor - Google Patents

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Abstract

Ein Prüfstand für einen Verbrennungsmotor (1) ist mit einem Antriebs- (2) und/oder Belastungssystem (3), einer Kraftübertragungseinrichtung (4) mit einem System (5) zur zerstörungsfreien und spielfreien automatischen Kopplung des Verbrennungsmotors (1) mit dem Antriebs- (2) und/oder Belastungssystem (3), sowie mit einem Sensor- und Auswertesystem zum automatisierten Erfassen und Bewerten von Messgrößen ausgestattet.
Um eine verbesserte spielfreie Kupplung zwischen dem Prüfling und dem Antriebs- und/oder Belastungssystem des Prüfstandes zu gewährleisten, umfasst das System (5) zur zerstörungsfreien und spielfreien automatischen Ankoppelung des Verbrennungsmotors eine innen verzahnte und längs geschlitzte Spannhülse (12) zur form- und kraftschlüssigen Aufnahme eines Elementes (13) des Verbrennungsmotors (1), wobei die Außenseite der Spannhülse (12) konisch ausgebildet ist und mit einer innen konisch ausgeformten Klemmhülse (10) zusammenwirkt.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Prüfstand für einen Verbrennungsmotor, mit einem Antriebs- und/oder Belastungssystem, einer Kraftübertragungseinrichtung mit einem System zur zerstörungsfreien und spielfreien automatischen Kopplung des Verbrennungsmotors mit dem Antriebs- und/oder Belastungssystem, sowie einem Sensor- und Auswertesystem zum automatisierten Erfassen und Bewerten von Messgrößen.
  • Zur Produktqualitätsabsicherung von Verbrennungsmotoren in der Serienfertigung ist im Produktionsumfeld häufig eine Funktionsprüfung (Kalttest) sowie eine Leistungsprüfung (Heißtest) erforderlich, wobei wichtige Funktionsprüfungen und ein vollständiger Leistungstest am vollständig assemblierten Verbrennungsmotor durchgeführt werden. Insbesondere für den Heißtest ist eine optimale Ankopplung des Verbrennungsmotors an das Prüfstandssystem notwendig.
  • Die DE 102 25 886 C1 offenbart einen Motorprüfstand mit einer Kupplungseinrichtung zur trennbaren Verbindung einer Antriebseinrichtung mit einem zu prüfenden Motor, welche vorzugsweise axial bewegbare Kupplungseinrichtung ein mehrteiliges, mit einem Motorelement formschlüssig und spielfrei verbindbares Kupplungselement aufweist. Die einzelnen Teile dieses Kupplungselementes sind zur Fixierung bzw. Freigabe des Motorelementes, beispielsweise eines Kurbelwellenflanschzapfens, zueinander drehverstellbar.
  • Auch per Hand verschraubte Wellenankopplungen sind ohne großen Aufwand spielfrei ausführbar, jedoch sind ohne Bedienereingriff spielfrei dockende Kopplungen in der Realität aufwändig, teuer und mit Tücken behaftet.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung war daher ein Prüfstand mit einer verbesserten spielfreien Kupplung zwischen dem Prüfling und dem Antriebs- und/oder Belastungssystem des Prüfstandes.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe ist der Prüfstand erfindungsgemäß, dadurch gekennzeichnet, dass System zur zerstörungsfreien und spielfreien automatischen Ankoppelung des Verbrennungsmotors eine innen verzahnte und längs geschlitzte Spannhülse zur form- und kraftschlüssigen Aufnahme eines Elementes des Verbrennungsmotors umfasst, wobei die Außenseite der Spannhülse konisch ausgebildet ist und mit einer innen konisch ausgeformten Klemmhülse zusammenwirkt.
  • Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die Klemmhülse mittels einer Tellerfeder über die Spannhülse gedrückt ist.
  • Vorzugsweise ist das System zur form- und kraftschlüssigen Aufnahme einer Zapfwelle des Verbrennungsmotors ausgebildet.
  • In der nachfolgenden Beschreibung soll die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles und unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert werden.
  • Dabei zeigt die 1 einen Motoren-Prüfstand in der Übersicht und 2 zeigt in größerem Maßstab eine erfindungsgemäße Kraftübertragungseinrichtung dieses Prüfstandes.
  • Ein Verbrennungsmotor 1 ist mit einem Antriebs- 2 und/oder Belastungssystem 3 verbunden. Der Verbrennungsmotor 1 kann dabei ein Otto-Motor oder ein Diesel-Motor sein. Dabei können für Antrieb im Fall eines Kalttests und Belastung für einen Heißtest separate Elektromaschinen zum Einsatz kommen, es kann aber auch eine Mehrfunktionsmaschine Verwendung finden. Über eine Kraftübertragungseinrichtung 4 ist der Verbrennungsmotor 1 mit dem Antriebs- und/oder Belastungssystem 2, 3 gekoppelt, wobei diese Kraftübertragungseinrichtung 4 nicht nur ein in 2 im Detail dargestelltes System 5 zur zerstörungsfreien und spielfreien automatischen Ankoppelung des Verbrennungsmotors 1 an die Kraftübertragungseinrichtung 4 beinhaltet, sondern auch ein drehsteif an den Verbrennungsmotor 1 gekoppeltes System 6 zur Erfassung verschiedener Messgrößen, beispielsweise des Drehmoments, des Verdrehwinkels, etc. Darüber hinaus kann vorteilhafterweise auch noch zumindest ein Schwingungsdämpfer 7 und allenfalls zumindest eine Lamellenkupplung 8 in Verbindung mit einem Drehstab 9 vorgesehen sein.
  • Das System 5 umfasst bei der in 2 dargestellten beispielhaften Ausführungsform der Erfindung eine innen konisch ausgeformte Klemmhülse 10, die mittels der Federkraft einer Tellerfeder 11 über eine außen konisch ausgeformte, innen verzahnte und längs geschlitzte Spannhülse 12 geschoben werden kann. Dadurch kann eine in die Spannhülse 12 eingeführte Zapfwelle 13 des Verbrennungsmotors 1 ohne Bedienereingriff form- und kraftschlüssig umschlossen werden.
  • Durch die spielfreie Ankopplung kann eine verbesserte Signalqualität der aufgenommenen Messgrößen gewährleistet werden, so dass die Signale auch leichter und besser zu aussagekräftigeren Messwerten weiterverarbeitet werden können.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • - DE 10225886 C1 [0003]

Claims (3)

  1. Prüfstand für einen Verbrennungsmotor (1), mit einem Antriebs- (2) und/oder Belastungssystem (3), einer Kraftübertragungseinrichtung (4) mit einem System (5) zur zerstörungsfreien und spielfreien automatischen Kopplung des Verbrennungsmotors (1) mit dem Antriebs- (2) und/oder Belastungssystem (3), sowie einem Sensor- und Auswertesystem zum automatisierten Erfassen und Bewerten von Messgrößen, dadurch gekennzeichnet, dass System (5) zur zerstörungsfreien und spielfreien automatischen Ankoppelung des Verbrennungsmotors eine innen verzahnte und längs geschlitzte Spannhülse (12) zur form- und kraftschlüssigen Aufnahme eines Elementes (13) des Verbrennungsmotors (1) umfasst, wobei die Außenseite der Spannhülse (12) konisch ausgebildet ist und mit einer innen konisch ausgeformten Klemmhülse (10) zusammenwirkt.
  2. Prüfstand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmhülse (10) mittels einer Tellerfeder (11) über die Spannhülse (12) gedrückt ist.
  3. Prüfstand nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass System (5) zur form- und kraftschlüssigen Aufnahme einer Zapfwelle (13) des Verbrennungsmotors (1) ausgebildet ist.
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