DE102010025112B4

DE102010025112B4 - Fitting for a vehicle seat and vehicle seat

Info

Publication number: DE102010025112B4
Application number: DE102010025112.7A
Authority: DE
Inventors: Uwe Assmann; Christoph Peters
Original assignee: Adient Luxembourg Holding SARL
Current assignee: Keiper Seating Mechanisms Co Ltd
Priority date: 2010-06-22
Filing date: 2010-06-22
Publication date: 2020-01-02
Anticipated expiration: 2030-06-23
Also published as: DE202010015171U1; DE102010025112A1

Abstract

Beschlag für einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, mit einem ersten Beschlagteil (11) und einem zweiten Beschlagteil (12), welche miteinander verriegelbar und relativ zueinander um eine Achse (A) verdrehbar sind, einer Übertragungsstange (7), deren Drehung den Beschlag (10) entriegelt, und einem schwenkbaren Handhebel (5), dessen Betätigung zum Entriegeln des Beschlags (10) die Übertragungsstange (7) dreht, wobei die eine Drehrichtung eine Entriegelungsrichtung und die andere Drehrichtung eine Verriegelungsrichtung ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Anschlagmodul (50) vorgesehen ist, welches in Wirkverbindung einerseits mit dem Handhebel (5) und andererseits mit der Übertragungsstange (7) steht, wobei das Anschlagmodul (50) eine Übertragung eines Drehmoments des betätigten Handhebels 5 auf die Übertragungsstange 7 bewirkt, und wobei das Anschlagmodul (50) in die Verriegelungsrichtung den Handhebel (5) und eines der Beschlagteile (11, 12) relativ zueinander in Anschlag bringt, wobei das Anschlagmodul (50) wenigstens einen Anschlag (50b) und das eine der Beschlagteile (11, 12) wenigstens einen Gegenanschlag (12g) aufweist, welche in Umfangsrichtung der Achse (A) zusammenwirken, wobei die Übertragung des Drehmoments vom Handhebel (5) auf die Übertragungsstange (7) unterbrochen wird.Fitting for a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, with a first fitting part (11) and a second fitting part (12), which can be locked together and rotated relative to one another about an axis (A), a transmission rod (7), the rotation of which affects the fitting ( 10), and a pivotable hand lever (5), the actuation of which for unlocking the fitting (10) rotates the transmission rod (7), one direction of rotation being an unlocking direction and the other direction of rotation a locking direction, characterized in that a stop module (50 ) is provided, which is operatively connected on the one hand to the hand lever (5) and on the other hand to the transmission rod (7), the stop module (50) transmitting torque of the actuated hand lever 5 to the transmission rod 7, and the stop module (50 ) in the locking direction the hand lever (5) and one of the fitting parts (11, 12) relative to each other r stops, the stop module (50) has at least one stop (50b) and one of the fitting parts (11, 12) has at least one counter-stop (12g), which interact in the circumferential direction of the axis (A), the torque being transmitted is interrupted by the hand lever (5) on the transmission rod (7).

Description

Die Erfindung betrifft einen Beschlag für einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.The invention relates to a fitting for a vehicle seat with the features of the preamble of claim 1.

Ein Beschlag dieser Art ist aus der DE 103 35 869 A1 bekannt. Eine spezielle Feder beaufschlagt die Übertragungsstange in der Verriegelungsrichtung für ein Entklappern. Zusätzlich sichert die besagte Feder die Übertragungsstange gegen eine Bewegung in axialer Richtung.A fitting of this type is made of DE 103 35 869 A1 known. A special spring acts on the transmission rod in the locking direction for unlocking. In addition, said spring secures the transmission rod against movement in the axial direction.

In der DE 15 54 063 A ist ein Beschlag für einen Fahrzeugsitz mit Lehne und Sitzteil beschrieben. Der Beschlag weist zwei gezahnte, ringförmige Beschlagteile auf, von denen eines sitzteilfest und das andere lehnenfest angebracht ist. Am lehnenfesten Beschlagteil ist eine rohrförmige Übertragungsstange befestigt, welche im sitzteilfesten Beschlagteil drehbar und axial verschiebbar gelagert ist. Die Übertragungsstange ist auf die andere Fahrzeugsitzseite geführt und wirkt dort in entsprechender Weise mit einem Drehgelenk zusammen. Um die Übertragungsstange herum oder alternativ innerhalb der Übertragungsstange ist eine Schraubenfeder angeordnet, welche an einem Ende an der Übertragungsstange und am anderen Ende an einer sitzteilfesten Platte am Drehgelenk befestigt ist. Im verriegelten Zustand des Beschlags hält die Schraubenfeder die beiden Beschlagteile in Zahneingriff, im entriegelten Zustand wirkt sie als Lehnenkompensationsfeder. Ein Handhebel ist drehbar und axial unverschieblich auf der Übertragungsstange gelagert. Eine Steuerkurvenanordnung zwischen dem Handhebel und dem sitzteilfesten Beschlagteil führt dazu, dass eine Schwenkbewegung des Handhebels in eine axiale Verschiebung der Übertragungsstange umgesetzt wird, welche den Beschlag entriegelt und eine Schwenkbewegung der Lehne relativ zum Sitzteil ermöglicht.In the DE 15 54 063 A describes a fitting for a vehicle seat with a backrest and seat part. The fitting has two toothed, ring-shaped fitting parts, one of which is fixed to the seat part and the other fixed to the backrest. A tubular transmission rod is fastened to the fitting part fixed to the backrest, which is rotatably and axially displaceably mounted in the fitting part fixed to the seat part. The transmission rod is guided to the other side of the vehicle seat and interacts there in a corresponding manner with a swivel joint. A helical spring is arranged around the transmission rod or alternatively within the transmission rod, which is attached at one end to the transmission rod and at the other end to a plate fixed to the seat part on the swivel joint. In the locked state of the fitting, the helical spring keeps the two fitting parts in mesh, in the unlocked state it acts as a backrest compensation spring. A hand lever is rotatable and axially immovable on the transmission rod. A control cam arrangement between the hand lever and the fitting part which is fixed to the seat part means that a pivoting movement of the hand lever is converted into an axial displacement of the transmission rod, which unlocks the fitting and enables a pivoting movement of the backrest relative to the seat part.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Beschlag der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Beschlag mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.The invention is based on the object of improving a fitting of the type mentioned. This object is achieved by a fitting with the features of claim 1. Advantageous refinements are the subject of the dependent claims.

Das Anschlagmodul, welches in Wirkverbindung einerseits mit dem Handhebel und andererseits mit der Übertragungsstange steht und welches in wenigstens eine Drehrichtung den Handhebel und eines der Beschlagteile relativ zueinander in Anschlag bringt, erfüllt mehrere Funktionen. Die erste Funktion, die sich aus der Wirkverbindung ergibt, ist die Übertragung des Drehmomentes vom Handhebel auf die Übertragungsstange. Diese ist Voraussetzung für die zweite Funktion, nämlich die Missbrauchssicherung, bei welcher die Übertragung des Drehmomentes unterbrochen wird, indem der Handhebel und das eine der Beschlagteile relativ zueinander in Anschlag gebracht werden, so dass das Drehmoment das besagte Beschlagteil beaufschlagt, also wirkungslos ist. Dadurch werden die inneren Bauteile des Beschlags geschützt. Dies ist insbesondere für die Drehung in der Verriegelungsrichtung wichtig, weil dann die inneren Bauteile des Beschlags bereits ihre Endposition einnehmen und eine weitere Beaufschlagung durch die Übertragungsstange unmittelbar zu Beschädigungen führen würde. Die zweite Funktion des Anschlagmoduls als Missbrauchssicherung kann aber auch dahingehend erweitert werden, dass das Anschlagmodul auch wirksam wird, wenn der Beschlag entriegelt ist, und die Übertragungsstange weiter in die Entriegelungsrichtung gedreht wird. Das Anschlagmodul begrenzt dann den Winkelbereich für die Betätigung des Handhebels. Eine dritte Funktion kann das Entklappern sein, indem das Anschlagmodul mittels einer Rückstellfeder in Anschlag an den Beschlag gehalten wird, was (unterhalb der Vorspannung der Rückstellfeder) eine Relativbewegung der mit dem Anschlagmodul in Wirkverbindung stehenden Übertragungsstange verhindert. Um die Rückstellfeder baulich aufzunehmen, ist das Anschlagmodul vorzugsweise topfförmig ausgebildet. Als vierte Funktion des Anschlagsmoduls kann die Definition der Endlage des Handhebels angesehen werden.The stop module, which is operatively connected on the one hand to the hand lever and on the other hand to the transmission rod and which stops the hand lever and one of the fitting parts relative to each other in at least one direction of rotation, fulfills several functions. The first function that results from the operative connection is the transmission of the torque from the hand lever to the transmission rod. This is a prerequisite for the second function, namely the protection against misuse, in which the transmission of the torque is interrupted by the hand lever and one of the fitting parts being brought into abutment relative to one another, so that the torque acts on the said fitting part, that is to say it is ineffective. This protects the interior components of the fitting. This is particularly important for the rotation in the locking direction, because then the inner components of the fitting will already assume their end position and further exposure to the transmission rod would lead to direct damage. However, the second function of the stop module as protection against misuse can also be expanded in such a way that the stop module also becomes effective when the fitting is unlocked and the transmission rod is rotated further in the unlocking direction. The stop module then limits the angular range for actuating the hand lever. A third function can be the unfolding by holding the stop module against the fitting by means of a return spring, which (below the pretension of the return spring) prevents a relative movement of the transmission rod which is operatively connected to the stop module. In order to structurally accommodate the return spring, the stop module is preferably pot-shaped. The fourth function of the stop module is the definition of the end position of the hand lever.

Für die in Umfangsrichtung wirksame erste Funktion sind vorzugsweise drehfeste Verbindungen zwischen Handhebel und Anschlagmodul und zwischen Anschlagmodul und Übertragungsstange vorgesehen, beispielsweise entsprechend profilierte Aufnahmen, Öffnungen, Rippen, Nuten. Für die ebenfalls in Umfangsrichtung wirksame zweite Funktion sind die Anschläge und Gegenanschläge vorzugsweise axial abstehend ausgebildet, mit entsprechenden Erstreckungen in radialer Richtung, um große Anschlagflächen in Umfangsrichtung zu bilden. Die Gegenanschläge sind vorzugsweise am zugeordneten Beschlagteil angeformt, d.h. einstückig mit diesem ausgebildet, können aber alternativ auch separat hergestellt und am Beschlagteil befestigt sein.For the first function, which is effective in the circumferential direction, rotationally fixed connections are preferably provided between the hand lever and the stop module and between the stop module and the transmission rod, for example correspondingly profiled receptacles, openings, ribs, grooves. For the second function, which is also effective in the circumferential direction, the stops and counterstops are preferably designed to protrude axially, with corresponding extensions in the radial direction, in order to form large stop surfaces in the circumferential direction. The counter stops are preferably formed on the associated fitting part, i.e. integrally formed with this, but can alternatively be made separately and attached to the fitting part.

Für die axiale Sicherung zwischen Handhebel und Anschlagmodul sowie zwischen Anschlagmodul und den anderen Bauteilen des Beschlags können Rastnasen und Rastöffnungen und/oder Clipshaken und Ringe oder Ringwulste vorgesehen sein. Drehfeste Verbindungen und axiale Sicherungen können übergreifend zwischen unterschiedlichen Gliedern der Wirkverbindung bestehen. Beispielsweise bietet sich für das Anschlagmodul und die strangförmig profilierte Übertragungsstange an, das nächste Glied, nämlich den von der Übertragungsstange zu drehenden Mitnehmer im Inneren des Beschlags zur axialen Sicherung zu verwenden, indem dieser beispielsweise einen - vorzugsweise angeschweißten - Ring erhält.For the axial securing between the hand lever and the stop module and between the stop module and the other components of the fitting, locking lugs and locking openings and / or clip hooks and rings or ring beads can be provided. Non-rotatable connections and axial securing devices can exist between different elements of the operative connection. For example, for the stop module and the strand-shaped profiled transmission rod, it is advisable to use the next link, namely the driver to be rotated by the transmission rod, inside the fitting for axial securing, for example by giving it a - preferably welded - ring.

Der erfindungsgemäße Beschlag wird in Fahrzeugsitzen bevorzugt zur Einstellung der Lehnenneigung eingesetzt, kann aber auch an anderen Stellen verwendet werden. Die Ausführung als scheibenförmige Einheit ermöglicht beliebige Winkeländerungen zwischen den Beschlagteilen durch die relative Verdrehung um die Achse. Der axiale Zusammenhalt der Beschlagteile wird durch einen Umklammerungsring erzeugt, welcher das relativ zu ihm bewegliche, erste Beschlagteil mittels eines radial nach innen gebogenen Randes radial außen übergreift, und welcher mit dem zweiten Beschlagteil fest verbunden ist. The fitting according to the invention is preferably used in vehicle seats to adjust the backrest angle, but can also be used in other places. The design as a disc-shaped unit enables any angle changes between the fitting parts due to the relative rotation around the axis. The axial cohesion of the fitting parts is generated by a clasping ring, which engages over the first fitting part, which is movable relative to it, by means of a radially inwardly bent edge, and which is firmly connected to the second fitting part.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels mit einer Abwandlung näher erläutert. Es zeigen

1 einen axialen Schnitt durch das Ausführungsbeispiel,
2 eine schematische Darstellung eines Fahrzeugsitzes,
3 eine perspektivische Ansicht des Ausführungsbeispiels im verriegelten Zustand,
4 eine 3 entsprechende Ansicht des Ausführungsbeispiel mit gedrehtem Anschlagmodul (entriegelter Zustand),
5 eine Explosionsdarstellung des Ausführungsbeispiels,
6 eine perspektivische Darstellung von Mitnehmer und Ring,
7 eine perspektivische Darstellung von Handhebel und Anschlagmodul,
8 einen axialen Schnitt durch einen Teil des Ausführungsbeispiels,
9 eine Ansicht des zweiten Beschlagteils mit Federanordnung und Mitnehmer, und
10 eine Explosionsdarstellung der scheibenförmigen Einheit des Ausführungsbeispiels.

The invention is explained in more detail below with the aid of an exemplary embodiment shown in the drawing with a modification. Show it

1 an axial section through the embodiment,
2 1 shows a schematic illustration of a vehicle seat,
3 2 shows a perspective view of the exemplary embodiment in the locked state,
4 a 3 corresponding view of the embodiment with the stop module rotated (unlocked state),
5 an exploded view of the embodiment,
6 a perspective view of driver and ring,
7 a perspective view of the hand lever and stop module,
8th 3 shows an axial section through part of the exemplary embodiment,
9 a view of the second fitting part with spring arrangement and driver, and
10 an exploded view of the disc-shaped unit of the embodiment.

Ein Fahrzeugsitz 1 für ein Kraftfahrzeug weist ein Sitzteil 3 und eine relativ zum Sitzteil 3 in ihrer Neigung einstellbare Lehne 4 auf. Zur Neigungseinstellung der Lehne 4 wird manuell, beispielsweise mittels eines Handhebels 5, eine Übertragungsstange 7 gedreht, welche horizontal im Übergangsbereich zwischen Sitzteil 3 und Lehne 4 angeordnet ist. Auf beiden Seiten des Fahrzeugsitzes 1 greift die Übertragungsstange 7 in einen Beschlag 10 ein. Die Übertragungsstange 7 definiert die verwendeten Richtungsangaben eines Zylinderkoordinatensystems.A vehicle seat 1 for a motor vehicle has a seat part 3 and one relative to the seat part 3 adjustable backrest 4 on. For adjusting the backrest angle 4 is done manually, for example using a hand lever 5 , a transmission rod 7 rotated, which is horizontal in the transition area between the seat part 3 and backrest 4 is arranged. On both sides of the vehicle seat 1 grabs the transmission rod 7 in a fitting 10 on. The transmission rod 7 defines the directional information used for a cylindrical coordinate system.

Der Beschlag 10 ist als Rastbeschlag ausgebildet, bei welchem ein erstes Beschlagteil 11 und ein zweites Beschlagteil 12 miteinander verriegelbar und nach dem Entriegeln relativ zueinander um eine (mit der Übertragungsstange 7 fluchtende) Achse A verdrehbar sind, wie es beispielsweise in der DE 10 2006 015 560 B3 beschrieben ist.The fitting 10 is designed as a locking fitting, in which a first fitting part 11 and a second fitting part 12 lockable with each other and after unlocking relative to each other by one (with the transmission rod 7 aligned) axis A are rotatable, such as in the DE 10 2006 015 560 B3 is described.

Nach der Montage des Beschlags 10 ist das erste Beschlagteil 11 beispielsweise fest mit der Struktur der Lehne 4 verbunden, also lehnenfest. Das zweite Beschlagteil 12 ist dann fest mit der Struktur des Sitzteils 3 verbunden, also sitzteilfest. Die Zuordnungen der Beschlagteile 11 und 12 können jedoch auch vertauscht sein, d.h. das erste Beschlagteil 11 wäre dann sitzteilfest und das zweite Beschlagteil 12 lehnenfest.After fitting the fitting 10 is the first fitting part 11 for example with the structure of the backrest 4 connected, that is, backrest-fixed. The second fitting part 12 is then fixed to the structure of the seat part 3 connected, i.e. fixed to the seat part. The assignments of the hardware components 11 and 12 can, however, also be interchanged, ie the first fitting part 11 would then be fixed to the seat part and the second fitting part 12 sit tight.

Die beiden Beschlagteile 11 und 12 lassen sich jeweils näherungsweise in eine kreisrunde Scheibenform einbeschreiben. Die beiden Beschlagteile 11 und 12 sind auf eine später beschriebene Weise hergestellt. Zur Aufnahme der axial wirkenden Kräfte, also zum Zusammenhalt der Beschlagteile 11 und 12 ist ein Umklammerungsring 13 vorgesehen. Ein solcher Zusammenhalt mittels eines Umklammerungsrings ist beispielsweise in der US 6,799,806 B2 beschrieben. Der vorzugsweise metallische Umklammerungsring 13 ist fest mit einem der beiden Beschlagteile 11 und 12 verbunden, beispielsweise mit dem zweiten Beschlagteil 12, vorzugsweise verschweißt oder - indem er das mit ihm verbundene Beschlagteil übergreift - umgebördelt. An einer Stirnseite weist der Umklammerungsring 13 einen radial nach innen gebogenen Rand auf, mittels welchem er, gegebenenfalls unter optionaler Zwischenlage eines separaten Gleitrings, das andere der beiden Beschlagteile 11 und 12, beispielsweise das erste Beschlagteil 11, radial außen übergreift, ohne die Relativbewegung der beiden Beschlagteile 11 und 12 zu behindern. In baulicher Hinsicht bilden die beiden Beschlagteile 11 und 12 daher zusammen (mit dem Umklammerungsring 13) eine scheibenförmige Einheit.The two fittings 11 and 12 can each be inscribed approximately in a circular disc shape. The two fittings 11 and 12 are made in a manner described later. To absorb the axially acting forces, i.e. to hold the hardware parts together 11 and 12 is a clutch ring 13 intended. Such cohesion by means of a clutch ring is, for example, in FIG US 6,799,806 B2 described. The preferably metallic clutch ring 13 is fixed with one of the two fittings 11 and 12 connected, for example with the second fitting part 12 , preferably welded or - by overlapping the fitting part connected to it - flanged. The clasping ring has on one end face 13 a radially inwardly curved edge, by means of which, optionally with the optional interposition of a separate slide ring, the other of the two fitting parts 11 and 12 , for example the first fitting part 11 , radially overlaps without the relative movement of the two fitting parts 11 and 12 to hinder. In terms of construction, the two fittings form 11 and 12 therefore together (with the clutch ring 13 ) a disc-shaped unit.

Das zweite Beschlagteil 12 weist - vorliegend vier - Führungssegmente 14 auf, welche mit geraden Führungsflächen 14a paarweise jeweils einen Riegel 16 seitlich in radialer Richtung führen. Die - vorliegend insgesamt vier - Riegel 16 sind - vorliegend um je 90° - versetzt zueinander in einem zwischen den beiden Beschlagteilen 11 und 12 definierten Bauraum angeordnet. Die Riegel 16 sind an ihrem radial außen liegenden Ende mit einer Verzahnung versehen, die mit einem Zahnkranz 17 des als Hohlrad ausgebildeten ersten Beschlagteils 11 in Eingriff gelangen (einfallen) kann. Wenn der Zahnkranz 17 und die Riegel 16 zusammenwirken, ist der Beschlag 10 verriegelt. Die Führungssegmente 14 liegen mit jeweils einer gebogenen Lagerfläche 14b am Zahnkranz 17 des ersten Beschlagteils 11 an, wodurch die beiden Beschlagteile 11 und 12 einander lagern.The second fitting part 12 has - in the present case four - guide segments 14 on which with straight guide surfaces 14a one pair each 16 Guide laterally in the radial direction. The four bars in the present case 16 are - in the present case by 90 ° each - offset from one another in one between the two fitting parts 11 and 12 defined space. The bars 16 are provided at their radially outer end with a toothing with a ring gear 17 of the first fitting part designed as a ring gear 11 can come into engagement. If the ring gear 17 and the bars 16 work together is the fitting 10 locked. The leadership segments 14 are each with a curved storage surface 14b on the ring gear 17 of the first fitting part 11 , whereby the two fittings 11 and 12 store each other.

Im Zentrum des Beschlags 10 ist ein Mitnehmer 21 angeordnet, beispielsweise aus Kunststoff, welcher mittels einer zentralen Bohrung 23 drehfest - oder wenigstens auf Mitnahme gekoppelt - auf der Übertragungsstange 7 sitzt und drehbar an wenigstens einem der beiden Beschlagteile 11 und 12, vorliegend in beiden Beschlagteilen 11 und 12, gelagert ist, genauer gesagt in einer zentralen Öffnung derselben. In axialer Richtung ist der Mitnehmer 21 mittig von größerem Durchmesser als an seinen in den Beschlagteilen 11 und 12 gelagerten Enden, so dass die beiden Beschlagteile 11 und 12 den Mitnehmer 21 axial sichern.At the center of the fitting 10 is a driver 21 arranged, for example made of plastic, which by means of a central hole 23 non-rotatable - or at least coupled to take-along - on the transmission rod 7 sits and rotates on at least one of the two fittings 11 and 12 , available in both fittings 11 and 12 , is stored, more precisely in a central opening thereof. The driver is in the axial direction 21 in the middle of a larger diameter than at its in the fittings 11 and 12 stored ends, so the two fittings 11 and 12 the driver 21 secure axially.

Auf dem Mitnehmer 21 sitzt drehfest oder wenigstens auf Mitnahme gekoppelt ein Exzenter 27, welcher in dem zwischen den Beschlagteilen 11 und 12 definierten Bauraum angeordnet ist. Eine Federanordnung 35, vorliegend eine Spiralfeder, ist in einer zentralen Aufnahme eines der beiden Beschlagteile 11 und 12, vorliegend des zweiten Beschlagteils 12, angeordnet und vorliegend außen abgestützt. Die Federanordnung 35 beaufschlagt den Exzenter 27, vorliegend indem sie innen drehfest auf dem Mitnehmer 21 sitzt. Eine alternative Federanordnung 35 mit zwei ineinander geschachtelten Spiralfedern ist beispielsweise in der DE 10 2005 046 807 B3 beschrieben. Der von der Federanordnung 35 beaufschlagte Exzenter 27 wirkt auf die radial beweglichen Riegel 16 ein und beaufschlagt diese, so dass sie radial nach außen gedrückt werden, um in den Zahnkranz 17 einzufallen, womit der Beschlag 10 verriegelt ist.On the driver 21 sits non-rotatably or at least coupled to take along an eccentric 27 which in the between the fittings 11 and 12 defined space is arranged. A spring arrangement 35 , in the present case a spiral spring, is in a central receptacle of one of the two fitting parts 11 and 12 , in the present case the second fitting part 12 , arranged and in the present case supported on the outside. The spring arrangement 35 acts on the eccentric 27 , in this case by turning them inside on the driver 21 sitting. An alternative spring arrangement 35 with two nested spiral springs is, for example, in the DE 10 2005 046 807 B3 described. The one from the spring assembly 35 loaded eccentric 27 acts on the radially movable bolts 16 one and urges them so that they are pushed radially outward to enter the ring gear 17 to invade, with what the fitting 10 is locked.

Eine Steuerscheibe 36 ist im Bauraum axial zwischen den Riegeln 16 und dem ersten Beschlagteil 11 angeordnet und sitzt vorliegend drehfest auf dem Exzenter 27. Die Steuerscheibe 36 weist - vorliegend vier - Steuerbahnen auf, die jeweils mit einer Nase 38 jedes Riegels 16 zusammenwirken. Die Nasen 38 stehen dabei in axialer Richtung von den ihnen zugeordneten Riegeln 16 ab. Bei einer Drehung (um wenige Grad) des Mitnehmers 21 - und des damit angetriebenen Exzenters 27 und der Steuerscheibe 36 - entgegen der Kraft der Federanordnung 35 zieht die Steuerscheibe 36 die Riegel 16 radial nach innen, d.h. aus dem Zahnkranz 17, womit der Beschlag 10 entriegelt ist und die beiden Beschlagteile 11 und 12 relativ zueinander um die Achse A verdrehbar sind. Die Neigung der Lehne 4 ist dadurch zwischen mehreren, zum Sitzgebrauch geeigneten Gebrauchsstellungen einstellbar.A control disc 36 is axially in the installation space between the bars 16 and the first fitting part 11 arranged and in the present case rotatably on the eccentric 27 , The control disc 36 has - in the present case four - control tracks, each with a nose 38 every bar 16 interact. The noses 38 are in the axial direction of the bars assigned to them 16 from. When the driver rotates (by a few degrees) 21 - And the eccentric driven with it 27 and the control disc 36 - against the force of the spring arrangement 35 pulls the control disc 36 the bars 16 radially inwards, ie from the ring gear 17 with which the fitting 10 is unlocked and the two fittings 11 and 12 relative to each other around the axis A are rotatable. The inclination of the backrest 4 is therefore adjustable between several use positions suitable for seating.

Bei zweitürigen Kraftfahrzeugen soll mittels Freischwenkens der Lehne 4 der Zugang zu einer hinteren Sitzreihe erleichtert werden, wofür die entriegelte Lehne 4 aus einer der Gebrauchsstellungen nach vorne in eine nicht zum Sitzgebrauch geeignete, freigeschwenkte Stellung geschwenkt wird. Es erhöht den Bedienkomfort, wenn der Handhebel 5 - oder ein weiteres Betätigungselement - nicht während des gesamten Freischwenkens gehalten werden muss und die Beschläge trotzdem erst in der freigeschwenkten Stellung verriegeln. Im Beschlag 10 ist hierfür zwischen der Steuerscheibe 36 und dem ersten Beschlagteil 11 um die Achse A herum optional ein ringförmiges Freischwenk-Steuerelement 45 vorgesehen, welches drehfest mit dem ersten Beschlagteil 11 verbunden ist. Das Freischwenk-Steuerelement 45 weist Anschlagbahnen auf, die mit den Nasen 38 der Riegel 16 zusammenwirken, indem sie deren Bewegung radial nach außen begrenzen oder diese ungehindert einfallen lassen. Um die Lehne 4 über mehr als den Winkel zwischen zwei Riegeln 16 freischwenken zu können, sind die Nasen 38 der Riegel 16 abwechselnd unterschiedlich weit radial außen oder radial innen an den ihnen zugeordneten Riegeln 16 angeordnet, so dass benachbarte Nasen 38 mit unterschiedlichen Anschlagbahnen zusammenwirken. Entsprechend sind zwei unterschiedliche Ausbildungen der Riegel 16 vorgesehen. Details sind in der DE 10 2006 015 560 B3 beschrieben.In the case of two-door motor vehicles, the backrest is to be pivoted freely 4 access to a rear row of seats is facilitated, for which the unlocked backrest 4 is swung forward from one of the use positions into a freely pivoted position that is not suitable for use in the seat. It increases ease of use when the hand lever 5 - or another actuating element - does not have to be held during the entire pivoting movement and nevertheless lock the fittings only in the pivoted-free position. In the fitting 10 is for this between the control disc 36 and the first fitting part 11 around the axis A an optional circular swivel control around it 45 provided which rotatably with the first fitting part 11 connected is. The free swing control 45 has stop trajectories that with the noses 38 the bolt 16 interact by limiting their movement radially outwards or by allowing them to come in freely. Around the back 4 over more than the angle between two bars 16 Being able to swing freely are the noses 38 the bolt 16 alternately different distances radially outside or radially inside on the bars assigned to them 16 arranged so that adjacent noses 38 interact with different stop tracks. Correspondingly, two different designs of the bars are 16 intended. Details are in the DE 10 2006 015 560 B3 described.

Zwischen dem Handhebel 5 und dem ihm benachbarten Beschlag 10, also nur auf einer Fahrzeugsitzseite, ist ein Anschlagmodul 50 vorgesehen. Das Anschlagmodul 50 ist topfförmig ausgebildet, vorzugsweise als Kunststoff-Spritzguss-Teil. Das Anschlagmodul 50 ist mit seiner offenen Seite dem zweiten Beschlagteil 12 zugewandt und fluchtet mit der Achse A. An der offenen Seite des Anschlagmoduls 50 ist der Rand der zylindrischen Wand des Anschlagmoduls 50 wie eine Krone ausgebildet, indem entlang des Randes mehrere, vorliegend vier, angeformte (d.h. einstückig mit dem Anschlagmodul 50 ausgebildet) Anschläge 50b axial abstehen. Aus dem Inneren des Anschlagmoduls 50 ragen mehrere, vorliegend sechs, Clipshaken 50c axial hervor, welche konzentrisch zu den Anschlägen 50b angeordnet sind. Am Mitnehmer 21 ist ein Ring 52 befestigt, vorzugsweise mit Ultraschall angeschweißt. Die Clipshaken 50c hintergreifen den Ring 52 in axialer Richtung unter Bildung einer Clipsverbindung, wodurch das Anschlagmodul 50 mit dem Beschlag 10 (auf dessen Außenseite) drehbar verbunden ist.Between the hand lever 5 and the fitting next to it 10 , so only on one side of the vehicle seat, is a stop module 50 intended. The stop module 50 is cup-shaped, preferably as a plastic injection molded part. The stop module 50 is the second fitting part with its open side 12 facing and aligned with the axis A , On the open side of the stop module 50 is the edge of the cylindrical wall of the stop module 50 formed like a crown by several, in the present case four, molded (ie in one piece with the stop module) along the edge 50 trained) attacks 50b protrude axially. From inside the stop module 50 protrude several, in this case six, clip hooks 50c axially, which is concentric with the stops 50b are arranged. On the driver 21 is a ring 52 attached, preferably welded with ultrasound. The clip hooks 50c reach behind the ring 52 in the axial direction with the formation of a clip connection, whereby the stop module 50 with the fitting 10 (on the outside) is rotatably connected.

Das zweite Beschlagteil 12 weist auf seiner Außenseite (also der vom ersten Beschlagteil 11 abgewandten Seite) einen ersten Sternabsatz 12a auf, dessen (vorliegend) vier Strahlen oder Arme zwischen den (vorliegend) vier Führungssegmenten 14 angeordnet sind. Auf diesem ersten Sternabsatz 12a ist ein zweite Sternabsatz 12b von kleinerer Abmessung als der erste Sternabsatz 12a angeordnet. So ergibt sich ein terrassenartiger Aufbau, der vorliegend aufgrund des Prägens des zweiten Beschlagteils 12 ausgebildet wird. Der erste Sternabsatz 12a dient der Befestigung an der Struktur, vorliegend des Sitzteils 3, indem der erste Sternabsatz 12a in eine passende Öffnung der Struktur des Sitzteils 3 gesteckt und mit dieser fest verbunden, vorzugsweise laserverschweißt, ist. Der zweite Sternabsatz 12b stellt auf seiner Kehrseite im Inneren des Beschlags 10 Bauraum für die Federanordnung 35 zur Verfügung. Der zweite Sternabsatz 12b ragt durch die Öffnung hindurch und steht auf der anderen Seite der Struktur axial über. Die vier Strahlen oder Arme des zweiten Sternabsatzes 12b definieren vier Gegenanschläge 12g, welche in Umfangsrichtung zum Zusammenwirken mit den Anschlägen 50b des Anschlagmoduls 50 geeignet sind. Um radial möglichst große Gegenanschläge 12g zu schaffen, ist die Federanordnung 35 entsprechend kompakt gewickelt. Wenn das Anschlagmodul 50 mit dem Mitnehmer 21 verbunden, also vorliegend verclipst, ist, sind die vier Anschläge 50b mit viel Spiel in Umfangsrichtung, beispielsweise 30°, zwischen den Gegenanschlägen 12g angeordnet. Vorzugsweise liegen die Anschläge 50b mit ihren axialen Stirnseiten am ersten Sternabsatz 12a an.The second fitting part 12 has on its outside (that of the first fitting part 11 opposite side) a first star paragraph 12a whose (present) four beams or arms between the (present) four guide segments 14 are arranged. On this first star heel 12a is a second star paragraph 12b smaller in size than the first star heel 12a arranged. This results in a terrace-like structure, which in the present case is due to the stamping of the second fitting part 12 is trained. The first star paragraph 12a serves to attach to the structure, in this case the seat part 3 by adding the first star paragraph 12a in a suitable opening of the structure of the seat part 3 inserted and firmly connected to it, preferably laser-welded. The second star paragraph 12b poses on its downside inside the fitting 10 Space for the spring arrangement 35 to disposal. The second star paragraph 12b protrudes through the opening and projects axially on the other side of the structure. The four rays or arms of the second paragraph of the star 12b define four counterstops 12g which in the circumferential direction to interact with the stops 50b of the stop module 50 are suitable. Radially large counter stops 12g to create is the spring arrangement 35 accordingly compactly wound. If the stop module 50 with the driver 21 connected, i.e. clipped in the present case, are the four stops 50b with a lot of play in the circumferential direction, for example 30 °, between the counter stops 12g arranged. The stops are preferably located 50b with their axial faces on the first star heel 12a on.

Im Inneren des Anschlagmoduls 50, in radialer Richtung zwischen dem Rand mit den Anschlägen 50b und den Clipshaken 50c, ist eine Rückstellfeder 54 angeordnet. Die Rückstellfeder 54 ist vorzugsweise aus Federdraht schraubenförmig gewickelt. Die beiden Federenden sind umgebogen und stehen (entgegengesetzt) axial ab. Das zweite Beschlagteil 12 weist an einem, vorzugsweise an zwei gegenüberliegenden Strahlen oder Armen des zweiten Sternabsatzes 12b einen Halter 12h auf, welcher als ein in den Bauraum im Inneren des Beschlags 10 ragenden Zapfen ausgebildet ist, der auf seiner Kehrseite ein nach außen offenes Sackloch aufweist. Das Sackloch kann herstellungsbedingt bei der Ausbildung des Zapfens entstehen. Im Inneren des Beschlags 10 dient der Halter 12h zur Befestigung der Federanordnung 35. Auf der Außenseite des zweiten Beschlagsteil 12 dient der Halter 12h der Einhängung (also Befestigung) des einen der beiden Federenden der Rückstellfeder 54.Inside the stop module 50 , in the radial direction between the edge with the stops 50b and the clip hook 50c , is a return spring 54 arranged. The return spring 54 is preferably wound helically from spring wire. The two spring ends are bent over and protrude (opposite) axially. The second fitting part 12 points to one, preferably two opposite beams or arms of the second star heel 12b a holder 12h on which as a in the space inside the fitting 10 projecting pin is formed, which has a blind hole open to the outside on its reverse side. The blind hole can arise due to the manufacturing process when the pin is formed. Inside the fitting 10 serves the holder 12h for fastening the spring arrangement 35 , On the outside of the second fitting part 12 serves the holder 12h the attachment (i.e. fastening) of one of the two spring ends of the return spring 54 ,

Im Boden des Anschlagmoduls 50, also seiner (weitgehend) geschlossenen Stirnseite, ist eine Öffnung 50e vorgesehen. die in axialer Richtung durchgängig ausgebildet und die konzentrisch zur zylindrischen Wand mit den Anschlägen 50b und zu den Clipshaken 50c angeordnet ist. Die profilierte Öffnung 50e nimmt die Übertragungsstange 7 drehfest auf. Konzentrisch zur Öffnung 50e sind mehrere, vorliegend acht, in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilte Federeinhängungen 50f angeordnet, die axial durchgängig im Boden des Anschlagmoduls 50 ausgebildet sind. In einer dieser Federeinhängungen 50f ist das andere der beiden Federenden der Rückstellfeder 54 gesteckt (und damit befestigt).In the bottom of the stop module 50 , ie its (largely) closed end face, is an opening 50e intended. which are continuous in the axial direction and which are concentric to the cylindrical wall with the stops 50b and to the clip hooks 50c is arranged. The profiled opening 50e takes the transmission rod 7 rotatable on. Concentric to the opening 50e are several, in the present case eight, spring mountings evenly distributed in the circumferential direction 50f arranged axially continuously in the bottom of the stop module 50 are trained. In one of these spring mounts 50f is the other of the two spring ends of the return spring 54 inserted (and thus attached).

In der zylindrischen Wand des Anschlagmoduls 50 sind mehrere, vorliegend vier, Nuten 50n ausgebildet, welche in axialer Richtung verlaufen und an einem Ende am Boden des Anschlagmoduls 50 münden. Vorliegend fluchten die Nuten 50n mit den Anschlägen 50b. In Umfangsrichtung zwischen den Nuten 50n sind an der zylindrischen Wand des Anschlagmoduls 50 mehrere, vorliegend vier, Rastnasen 50r ausgebildet. Die Rastnasen 50r weisen eine vom Boden des Anschlagmoduls 50 her ansteigende Flanke und daran anschließend eine radial nach innen springende Flanke auf.In the cylindrical wall of the stop module 50 are several, in the present case four, grooves 50n formed, which extend in the axial direction and at one end on the bottom of the stop module 50 lead. In the present case, the grooves are aligned 50n with the attacks 50b , In the circumferential direction between the grooves 50n are on the cylindrical wall of the stop module 50 several, in the present case four, locking lugs 50r educated. The latches 50r point one from the bottom of the stop module 50 rising edge and then a radially inward flank.

Der Handhebel 5 besteht vorzugsweise aus Kunststoff und ist vorzugsweise als einstückiges Bauteil ausgebildet. Der Handhebel 5 weist (als Teilbereich) eine Aufnahme 5a auf, in welche das Anschlagmodul 50 beim Aufstecken des Handhebels 5 (in axialer Richtung) eingeführt wird. Die Aufnahme 5a nimmt dann den größten Teil des Anschlagmoduls 50 auf. Die Aufnahme 5a wird begrenzt von einer Wand, an welcher mehrere, vorliegend vier, Rippen 5d ausgebildet sind, die in axialer Richtung verlaufen. Die Rippen 5d werden beim Aufstecken des Handhebels 5 auf das Anschlagmodul 50 (formschlüssig) in die Nuten 50n eingeführt. Der Handhebel 5 und das Anschlagmodul 50 sind dadurch in Umfangsrichtung drehfest miteinander verbunden, so dass eine Übertragung von Drehmomenten möglich ist. Optional sind (weitere) axiale Vorsprünge am Handhebel 5 und Vertiefungen am Anschlagmodul 50 ausgebildet, beispielsweise radial zwischen der Öffnung 50e und den Federeinhängungen 50f, welche zusätzlich einen Formschluss zwischen dem Handhebel 5 und dem Anschlagmodul 50 schaffen.The hand lever 5 is preferably made of plastic and is preferably designed as a one-piece component. The hand lever 5 has a recording (as a partial area) 5a in which the stop module 50 when attaching the hand lever 5 (in the axial direction) is introduced. The recording 5a then takes most of the stop module 50 on. The recording 5a is delimited by a wall on which several, in the present case four, ribs 5d are formed, which extend in the axial direction. Ribs 5d when the hand lever is attached 5 on the stop module 50 (positive) in the grooves 50n introduced. The hand lever 5 and the stop module 50 are thereby connected to one another in a rotationally fixed manner in the circumferential direction, so that a transmission of torques is possible. Optional (further) axial projections on the hand lever 5 and recesses on the stop module 50 formed, for example radially between the opening 50e and the spring mounts 50f , which also has a form fit between the hand lever 5 and the stop module 50 create.

In der Wand der Aufnahme 50a sind ferner mehrere, vorliegend vier, Rastöffnungen 5e - in radial Richtung durchgängig - ausgebildet. Beim Aufstecken des Handhebels 5 auf das Anschlagmodul 50 gelangen die Rastnasen 50r in die Rastöffnungen 5e unter Bildung einer Clipsverbindung, d.h. der in der Richtung des Aufsteckens voreilende Rand jeder Rastöffnung 5e hintergreift die zugeordnete Rastnase 50r. Der Handhebel 5 ist dadurch in axialer Richtung am Anschlagmodul 50 gesichert. Die Elastizität des Anschlagmoduls 50 und des Handhebels 5 reichen aus, damit die Rastnasen 50r den Weg zwischen dem stirnseitigen Rand der Wand der Aufnahme 5a und der Rastöffnung 50r zurücklegen können.In the wall of the recording 50a are also several, in this case four, locking openings 5e - Continuous in the radial direction - trained. When attaching the hand lever 5 on the stop module 50 reach the latches 50r into the locking openings 5e to form a clip connection, ie the leading edge in the direction of the attachment of each latching opening 5e engages behind the assigned latch 50r , The hand lever 5 is thus in the axial direction on the stop module 50 secured. The elasticity of the stop module 50 and the hand lever 5 are enough for the locking lugs 50r the path between the front edge of the wall of the recording 5a and the locking opening 50r can cover.

Die Übertragungsstange 7 weist vorzugsweise Klemmnocken 7d auf, die radial geringfügig abstehen und beispielsweise durch eine lokale Verformung (Quetschen) der Übertragungsstange 7 ausgebildet werden. Die Klemmnocken 7d wirken mit dem Rand der Öffnung 50e des Anschlagmoduls 50 zusammen, indem sie die Übertragungsstange 7 - zusätzlich zur drehfesten Verbindung in Umfangsrichtung - in axialer Richtung am Anschlagmodul 50 festklemmen, d.h. reibschlüssig (und geringfügig formschlüssig) axial sichern. Die Übertragungsstange 7 ist dann gegen ein Verschieben in den Beschlag 10, d.h. in den Mitnehmer 21, hinein gesichert. Das Verschieben der Übertragungsstange 7 aus dem Beschlag 10 heraus verhindert auch der Handhebel 5, an den die Übertragungsstange 7 in axialer Richtung in Anlage gelangt.The transmission rod 7 preferably has clamping cams 7d that protrude slightly radially and, for example, due to a local deformation (squeezing) of the transmission rod 7 be formed. The clamping cams 7d work with the edge of the opening 50e of the stop module 50 together by the transmission rod 7 - In addition to the rotationally fixed connection in the circumferential direction - in the axial direction on the stop module 50 clamp, ie secure axially by friction (and slightly positive). The transmission rod 7 is then against moving into the fitting 10 , ie in the driver 21 , secured inside. Moving the transmission rod 7 from the fitting 10 out the hand lever also prevents 5 to which the transmission rod 7 comes into contact in the axial direction.

Das Anschlagmodul 50 steht also in Wirkverbindung einerseits mit dem Handhebel 5 und andererseits der Übertragungsstange 7, und zwar in der Regel in Serie zwischen diesen beiden Bauteilen gelegen. Das Anschlagmodul 50 bewirkt dann als eine erste Funktion die Übertragung des Drehmoments des betätigten Handhebels 5 auf die Übertragungsstange 7 (welche das Drehmoment in die Mitnehmer 21 der beiden Beschläge 10 überträgt), wenn der Handhebel 5 in die Entriegelungsrichtung geschwenkt wird. Das Schwenken des Handhebels 5 erfolgt gegen die Kraft der Rückstellfeder 54 und wird begrenzt durch die Anlage der Anschläge 50b an die in Entriegelungsrichtung gelegenen Gegenanschläge 12g.The stop module 50 is therefore in operative connection with the hand lever on the one hand 5 and on the other hand the transmission rod 7 , usually located in series between these two components. The stop module 50 then, as a first function, effects the transmission of the torque of the actuated hand lever 5 on the transmission rod 7 (which the torque in the driver 21 of the two fittings 10 transmits) when the hand lever 5 is pivoted in the unlocking direction. Swiveling the hand lever 5 takes place against the force of the return spring 54 and is limited by the installation of the attacks 50b to the counter stops in the unlocking direction 12g ,

Sofern die zyklische Symmetrie des Anschlagmoduls 50, also insbesondere der Nuten 50n (und entsprechend der Rippen 5d des Handhebels 5), und die zyklische Symmetrie der Übertragungsstange 7 (und entsprechend der Öffnung 50e) teilerfremd sind, besteht vorzugsweise in Umfangsrichtung keine direkte Verbindung zwischen dem Handhebel 5 und der Übertragungsstange 7, um das Aufstecken des Handhebels 5 nicht auf eine einzige Möglichkeit in Umfangsrichtung einzuschränken. Falls aber genau dies gewünscht ist, kann auch der Handhebel 5 eine profilierte Aufnahme für die Übertragungsstange 7 aufweisen. Das Anschlagmodul 50 wäre dann bezüglich der Wirkverbindung und der damit verbundenen Funktion der Übertragung des Drehmoments parallel statt in Serie zwischen dem Handhebel 5 und der Übertragungsstange 7.Provided the cyclical symmetry of the stop module 50 , in particular the grooves 50n (and according to the ribs 5d of the hand lever 5 ), and the cyclical symmetry of the transmission rod 7 (and according to the opening 50e) are relatively prime, there is preferably no direct connection between the hand lever in the circumferential direction 5 and the transmission rod 7 to attach the hand lever 5 not limited to a single possibility in the circumferential direction. But if this is exactly what you want, you can also use the hand lever 5 a profiled holder for the transmission rod 7 exhibit. The stop module 50 would then be parallel instead of in series between the hand lever with regard to the operative connection and the associated function of transmitting the torque 5 and the transmission rod 7 ,

Das Anschlagmodul 50 bringt in wenigstens eine Drehrichtung den Handhebel 5 und den Beschlag 10 relativ zueinander in Anschlag. Als zweite Funktion dient das Anschlagmodul 50 als Missbrauchssicherung. Wird bei verriegelten Beschlägen 10 versucht, den Handhebel 5 entgegen der Entriegelungsrichtung zu schwenken, also in die Verriegelungsrichtung, so verhindert die Anlage der Anschläge 50b an die Gegenanschläge 12g, dass sich das Anschlagmodul 50 - und damit auch die Übertragungsstange 7 - dreht.The stop module 50 brings the hand lever in at least one direction of rotation 5 and the fitting 10 relative to each other. The stop module serves as a second function 50 as protection against abuse. Will be with locked fittings 10 tried the hand lever 5 to pivot against the unlocking direction, that is, in the locking direction, prevents the stops from engaging 50b to the counter stops 12g that the stop module 50 - and with it the transmission rod 7 - turns.

Als optionale dritte Funktion erfüllt das Anschlagmodul 50 eine Entklapperungsfunktion. Im verriegelten Zustand der beiden Beschläge 10 wird mittels der Rückstellfeder 54 das Anschlagmodul 50 mit seinen Anschlägen 50b in Anlage an die in Verriegelungsrichtung gelegenen Gegenanschläge 12g des zweiten Beschlagteils 12 gehalten. Damit wird die Übertragungsstange 7 bis zu einer der Vorspannung der Rückstellfeder 54 entsprechenden Kraft festgehalten, was ein Klappern wenigstens bei leichten Erschütterungen verhindert. Soll die Übertragungsstange 7 auch für größere Erschütterungen entklappert bleiben, ist die Rückstellfeder 54 entsprechend stark zu wählen und vorzuspannen. Das Anschlagmodul 50 mit der Rückstellfeder 54 bringt den Handhebel 5 in eine definierte Endlage, was als vierte Funktion gesehen werden kann. Ferner kann die Rückstellfeder 54 auch zur Massenkompensation des Handhebels 5 im Crashfall dienen, so dass die Massenträgheit des Handhebels 5 nicht zum Entriegeln des Beschlags 10 führt.The stop module fulfills the optional third function 50 an unpacking function. When the two fittings are locked 10 is by means of the return spring 54 the stop module 50 with his attacks 50b in contact with the counter stops in the locking direction 12g of the second fitting part 12 held. So that the transmission rod 7 up to one of the preload of the return spring 54 appropriate force held, which prevents rattling at least in the event of slight vibrations. Should the transmission rod 7 to remain unracked even for larger vibrations is the return spring 54 to choose and preload accordingly strong. The stop module 50 with the return spring 54 brings the hand lever 5 in a defined end position, which can be seen as a fourth function. Furthermore, the return spring 54 also for mass compensation of the hand lever 5 serve in the event of a crash, so that the inertia of the hand lever 5 not to unlock the fitting 10 leads.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Fahrzeugsitzvehicle seat
33: Sitzteilseat part
44: Lehnerest
55: Handhebelhand lever
5a5a: Aufnahmeadmission
5d5d: Ripperib
5e5e: Rastöffnunglatching opening
77: Übertragungsstangetransmission rod
7d7d: Klemmnockenclamping cams
1010: Beschlagfitting
1111: erstes Beschlagteilfirst fitting part
1212: zweites Beschlagteilsecond fitting part
12a12a: erster Sternabsatzfirst star paragraph
12b12b: zweiter Sternabsatzsecond star paragraph
12g12g: Gegenanschlagcounterstop
12h12h: Halterholder
1313: Umklammerungsringclasping
1414: Führungssegmentguide segment
14a14a: Führungsflächeguide surface
14b14b: Lagerflächestorage area
1616: Riegelbars
1717: Zahnkranzsprocket
2121: Mitnehmertakeaway
2323: Bohrungdrilling
2727: Exzentereccentric
3535: Federanordnungspring assembly
3636: Steuerscheibecontrol disc
3838: Nasenose
4545: Freischwenk-SteuerelementFree-pivoting control
5050: Anschlagmodulstop module
50b50b: Anschlagattack
50c50c: Clipshakenclip hooks
50e50e: Öffnungopening
50f50f: Federeinhängungspring suspension
50n50n: Nutgroove
50r50r: Rastnaselocking lug
5252: Ringring
5454: RückstellfederReturn spring
AA: Achseaxis

Claims

Fitting for a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, with a first fitting part (11) and a second fitting part (12), which can be locked together and rotated relative to one another about an axis (A), a transmission rod (7), the rotation of which affects the fitting ( 10), and a pivotable hand lever (5), the actuation of which for unlocking the fitting (10) rotates the transmission rod (7), one direction of rotation being an unlocking direction and the other direction of rotation a locking direction, characterized in that a stop module (50 ) is provided, which is operatively connected on the one hand to the hand lever (5) and on the other hand to the transmission rod (7), the stop module (50) transmitting torque of the actuated hand lever 5 to the transmission rod 7, and the stop module (50 ) in the locking direction the hand lever (5) and one of the fitting parts (11, 12) relative to each other it stops, the stop module (50) having at least one stop (50b) and one of the fitting parts (11, 12) having at least one counter-stop (12g) which cooperate in the circumferential direction of the axis (A), the torque being transmitted is interrupted by the hand lever (5) on the transmission rod (7).

Fitting after Claim 1 , characterized in that a return spring (54) is provided which allows the stop (50b) and the counter-stop (12g) to cooperate in the locking direction, the return spring (54) in particular on the one hand in a spring suspension (50f) of the stop module (50) and on the other hand is attached to a holder (12h) of one of the fitting parts (11, 12).

Fitting according to one of the preceding claims, characterized in that the stop module (50) is pot-shaped, in particular as a plastic injection-molded part.

Fitting according to one of the preceding claims, characterized in that the stop module (50) has an opening (50e) for non-rotatably receiving the transmission rod (7).

Fitting according to one of the preceding claims, characterized in that for a rotationally fixed connection between the hand lever (5) and the stop module (50) at least one rib (5d) extending in the axial direction and at least one groove (50n) receiving the rib (5d) is provided.

Fitting according to one of the preceding claims, characterized in that for an axial securing between the hand lever (5) and the stop module (50) at least one locking lug (50r) pointing in the radial direction and at least one locking opening (5e) receiving the locking lug (50r) is provided.

Fitting according to one of the preceding claims, characterized in that for an axial securing between the stop module (50) and a driver (21) of the fitting (10) at least one ring (52) and at least one clip hook (50c engaging behind the ring (52) ) is provided.

Fitting according to one of the preceding claims, characterized by a toothed ring (17) formed on the first fitting part (11), an eccentric (27) which is rotatably mounted about the axis (A) and which is driven by a driver (21) rotatable by the transmission rod (7). can be acted upon, and a plurality of bolts (16), which are guided by the second fitting part (12) by means of guide segments (14) in the radial direction with respect to the axis (A), can be moved radially outward when acted on by the eccentric (27) and which are used to lock the fitting (10) interact with the toothed rim (17) of the first fitting part (11) radially on the outside.

Vehicle seat (1) with a seat part (3) and a backrest (4) which is attached to the seat part (3) by means of at least one fitting (5) according to one of the preceding claims, can be pivoted relative to the latter and can be locked with different inclination settings.