DE102010023926A1

DE102010023926A1 - Vorrichtung zum Transport von Zweirädern

Info

Publication number: DE102010023926A1
Application number: DE102010023926A
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Jürgen Hartkorn
Current assignee: HARTKORN, JUERGEN, DE; JUERGEN HARTKORN, DE
Priority date: 2010-06-16
Filing date: 2010-06-16
Publication date: 2011-12-22
Also published as: DE202010018037U1

Abstract

Um den Transport von Zweirädern, insbesondere mit Hilfe eines Transportanhängers, zu vereinfachen, sieht die Erfindung ein Vorrichtung (10) zum Transport von Zweirädern zur Verwendung mit einem an ein Zugfahrzeug ankuppelbaren Transportanhänger vor, welche eine Positioniereinrichtung (100) zum Aufnehmen eines Zweirades, und ein an der Positioniereinrichtung (100) befestigbares Fixierungsmittel (200) zum Fixieren der Vorrichtung (10) im Ladebereich des Transportanhängers umfasst.

Description

Die Erfindung betrifft allgemein den Transport von Fahrzeugen und insbesondere eine Transportvorrichtung für Zweiräder.
Es sind verschiedene Arten von Vorrichtungen bekannt, um Zweiräder wie Motorräder oder Fahrräder mit einem Pkw zu transportieren, beispielsweise Autodachträger, Heckklappenträger oder mit Trägersystemen ausgerüstete Transportanhänger. Der Transport von Motorrädern erfolgt aufgrund ihres höheren Gewichts in der Regel vorzugsweise mit Hilfe eines Transportanhängers. Da es typischerweise nicht möglich ist, ein Zweirad auf einem üblichen Pkw-Anhänger beispielsweise mit Haltebändern oder Halteseilen derart zu befestigen, dass ein sicherer Transport gewährleistet werden kann, werden speziell ausgebildete Transportanhänger verwendet. Ein solcher Pkw-Anhänger zum Transport von Motorrädern und Motorrollern ist beispielsweise aus DE 43 34 050 A1 bekannt. Für Personen, die nur gelegentlich ein Zweirad transportieren müssen, ist ein solcher Pkw-Anhänger jedoch in der Regel zu aufwändig und kostenintensiv und lässt sich zudem ausschließlich für den Transport von Motorrädern und Motorrollern einsetzen.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Weg aufzuzeigen, wie der Transport von Zweirädern, insbesondere mit Hilfe eines Transportanhängers, vereinfacht und/oder verbessert werden kann.
Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung gemäß Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen angegeben.
Dementsprechend umfasst eine erfindungsgemäße Vorrichtung zum Transport von Zweirädern eine Positioniereinrichtung zum Aufnehmen eines Zweirades, sowie ein daran befestigbares Fixierungsmittel zum Fixieren der Vorrichtung im Ladebereich eines Transportanhängers, insbesondere eines an ein Zugfahrzeug ankuppelbaren Transportanhängers, wobei das Zugfahrzeug typischerweise ein Pkw (Personenkraftwagen) ist, aber auch jedes andere geeignet Fahrzeug sein kann. Der Ladebereich des Transportanhängers ist typischerweise im Wesentlichen von einer rechteckigen Ladefläche und einem diesen umgebenden Rahmen begrenzt, wobei der Rahmen zumindest zwei in Fahrtrichtung verlaufende Seitenwände umfasst.
Die Positioniereinrichtung ist vorteilhaft als Aufnahmerinne ausgebildet, welche eine Lastauflagefläche zum Aufstellen der Räder des Zweirades aufweist. Die Aufnahmerinne kann beispielsweise als U- oder V-förmiges Metallprofil ausgebildet sein. Eine V-Form oder eine der V-Form ähnliche Form der Aufnahmerinne ist bevorzugt, bei der sich die Aufnahmerinne durch die schräg verlaufenden Seitenwände nach unten hin verjüngt, so dass die Seitenwände ganz oder teilweise die Lastauflagefläche bilden. Auf diese Weise bietet die Aufnahmerinne besonders vorteilhaft einen guten Sitz und Halt für Räder unterschiedlicher Reifenbreiten. Beispielsweise kann die Aufnahmerinne für die Aufnahme von Rädern mit einer für moderne Motorräder typischen Reifenbreite von bis zu 250 mm oder darüber hinaus ausgebildet sein, wobei gleichzeitig aber auch zum Beispiel ein sicherer Sitz und Halt für ältere Mofareifen mit einer Breite von ca. 60–70 mm oder auch für noch schmalere Reifen gewährleistet wird.
In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform umfasst die Positioniereinrichtung wenigstens zwei gegeneinander entlang ihrer Längsachse verschiebbare Teile, die mittels eines Befestigungsmittels in einer wählbaren Position zueinander lösbar miteinander verbindbar sind. Die Teile können vorzugsweise Metallprofile sein, deren Abmessungen so gewählt sind, dass diese so überlappend angeordnet werden können, dass sie eine gemeinsame Auflagefläche bilden. Vorteilhaft weist jedes der Teile an den überlappenden Enden eine Mehrzahl von entlang der Längsachse versetzten Bohrungen zum Verbinden der Teile, beispielsweise mittels Schrauben, auf, so dass die Gesamtlänge der Positioniereinrichtung durch Wahl der jeweiligen Bohrung variiert werden kann. Auf diese Weise kann die Länge der Positioniereinrichtung an die Abmessungen des Ladebereiches des Transportanhängers und/oder an die Abmessungen des zu transportierenden Zweirades angepasst werden.
Das Fixierungsmittel umfasst vorteilhaft wenigstens eine Fixierungsstrebe, welche zwischen einer abgeklappten Nichtgebrauchslage und einer Gebrauchslage verschwenkbar an der Positioniereinrichtung angelenkt ist, wobei die wenigstens eine Fixierungsstrebe vorzugsweise wenigstens zwei gegeneinander entlang ihrer Längsachse verschiebbare Teile umfasst, die mittels eines Feststellmittels in einer wählbaren Position zueinander feststellbar sind. Die auf diese Weise in ihrer Länge variablen Fixierungsstreben dienen dem Fixieren der Vorrichtung im Ladebereich des Transportanhängers in der Richtung senkrecht zur Längsachse der Positioniereinrichtung. Die Länge der Fixierungsstreben wird dementsprechend vorzugsweise so angepasst, dass die Fixierungsstreben in Gebrauchslage bis an die Seitenwände des Transportanhängers heranreichen bzw. an diese angedrückt werden, wobei die Längsachse der Fixierungsstreben in der Gebrauchslage vorzugsweise im Wesentlichen quer, insbesondere senkrecht, zur Längsachse der Positioniereinrichtung verläuft.
Vorzugsweise sind auf jeder Seite der Positioniereinrichtung jeweils wenigstens eine, vorzugsweise zwei, Fixierungsstreben vorgesehen, welche sich bei Einsatz der Vorrichtung in Richtung der Seitenwände des Transportanhängers erstrecken. Zum Arretieren der Fixierungsstreben in der Gebrauchslage sind vorteilhaft Arretierungsmittel vorgesehen. Zur weiteren Fixierung der Vorrichtung weist dessen Unterseite bevorzugt zumindest abschnittsweise einen rutschhemmenden Belag auf.
In der oben beschriebenen vorteilhaften Ausführung ist die Vorrichtung durch eine mehrteilige Ausführung der Positioniereinrichtung und klappbare Fixierungsstreben im Nichtgebrauchszustand besonders vorteilhaft klein und handlich. Um die Handhabbarkeit zusätzlich zu erhöhen, sind die Teile der Vorrichtung vorzugsweise ganz oder teilweise aus einem Leichtmetall wie beispielsweise Aluminium gefertigt. Je nach Einsatzzweck können für die Vorrichtung aber auch andere Materialien, wie beispielsweise verzinktes Blech oder auch Nichtmetalle verwendet werden.
Um die einfache Handhabbarkeit der Vorrichtung zu gewährleisten, wird vorzugsweise auf zusätzliche Aufbauten zum Fixieren des Zweirades verzichtet. Stattdessen weist die Positioniereinrichtung vorteilhaft Mittel zum Fixieren von Haltebändern oder Halteseilen auf. In einer besonders einfachen Ausführungsform sind zu diesem Zweck Löcher, insbesondere Langlöcher, in den Seitenwänden der als Aufnahmerinne ausgebildeten Positioniereinrichtung vorgesehen, durch die jeweils ein Halteband oder Halteseil geführt werden kann, welches beispielsweise an den Seitenwänden des Transportanhängers befestigt werden kann, um das Zweirad zu sichern.
Besonders vorteilhaft ist die Vorrichtung mit einer zweiten gleichartigen Vorrichtung verbindbar und gemeinsam mit dieser im Ladebereich des Transportanhängers fixierbar, wobei die Auflageflächen der beiden Vorrichtungen nebeneinander auf der Ladefläche des Transportanhängers angeordnet sind. Zu diesem Zweck sind die beiden Vorrichtungen vorteilhaft über ihre Fixierungsmittel miteinander verbindbar. Insbesondere ist in dieser Ausführungsform für einander zugewandete Fixierungsstreben der ersten und zweiten Vorrichtung jeweils ein gemeinsames Bauteil vorgesehen.
Die Erfindung wird nachfolgend beispielhaft anhand bevorzugter Ausführungsformen und unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen genauer beschrieben. Dabei bezeichnen gleiche Bezugszeichen in den Zeichnungen gleiche oder ähnliche Teile.
Es zeigen:
1: schematisch eine bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorrichtung, und
2: schematisch die in 1 dargestellte Vorrichtung, welche mit einer zweiten gleichartigen Vorrichtung verbunden ist.
In 1 ist schematisch oben eine Aufsicht und unten eine Vorderansicht einer bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Transportvorrichtung 10 dargestellt, welche eine Aufnahmerinne 100 aufweist, wobei diese ein erstes und ein zweites Aluminiumprofil 101 und 102 umfasst. Durch die gewählten Abmessungen der Aluminiumprofile 101 und 102 können diese ineinander gelegt und miteinander mittels Schrauben 131 verschraubt werden. Für das Verschrauben sind verschiedene Bohrlöcher 130 vorgesehen, wodurch die Länge der Aufnahmerinne 100 variabel angepasst werden kann. Die Profile 101 und 102 haben in der dargestellten Ausführungsform im Wesentlichen eine V-Form mit einer ebenen Bodenfläche, geeignet für die Aufnahme der Räder von Zweirädern unterschiedlicher Räder- bzw. Reifenbreite, wobei die Auflagefläche 110 für die Räder durch die Bodenfläche und/oder die Seitenwände der Profile 101 und 102 gebildet wird. Es kann aber vorteilhaft auch eine einfache U-Form, eine U-Form mit abgewinkelten Enden, eine einfache V-Form oder jede andere geeignete Profilform verwendet werden.
An den Aluminiumprofilen 101 bzw. 102 sind über Gelenke 240 Vierkantrohre 201 befestigt, in welche jeweils ein weiteres Vierkantrohr 202 mit geringerem Umfang schiebbar einführbar und mit einer Feststellschraube 210 feststellbar ist. Durch die Vierkantrohre 201 und 202 werden jeweils Fixierungsstreben 200 zum Fixieren der Vorrichtung 10 im Ladebereich eines Transportanhängers gebildet. An den Enden der inneren Vierkantrohre 202 sind jeweils Kunststoffkappen 230 angebracht, um die Seitenwände eines Transportanhängers zu schützen, in welchen die Vorrichtung 10 eingesetzt wird. Über die Gelenke 240 können die Vierkantrohre 201. an die Aluminiumprofile 101 bzw. 201 angelegt werden, um die Transportvorrichtung bei Nichtgebrauch platzsparend zu lagern. Für den Gebrauch werden die Vierkantrohre 201 bzw. 202 in eine Gebrauchslage, im dargestellten Ausführungsbeispiel im Wesentlichen senkrecht zur Längsachse des Aluminiumprofils 101 bzw. 102, gebracht und mit Arretierungsstangen 220 in dieser Position fixiert.
Ein auf die Auflagefläche 110 aufgestelltes Zweirad wird vorzugsweise mittels Haltebändern, Haltegurten oder Halteseilen fixiert, welche am Transportanhänger, beispielsweise an entsprechenden Befestigungseinrichtungen an dessen Seitenwänden, befestigt und durch Langlöcher 120 in den Profilen 101 und 102 geführt werden.
In 2 sind zwei miteinander verbundene Vorrichtungen 10 und 11 dargestellt, wobei zum Verbinden jeweils ein gemeinsames inneres Vierkantrohr 202 in zwei zugewandte Vierkantrohre 201 eingebracht ist. Durch Verbinden von zwei Vorrichtungen können auf einfache Weise auch zwei Zweiräder auf einem Transportanhänger transportiert werden.
Durch die Erfindung wird mit besonderem Vorteil eine leichte, handliche und einfach verwendbare Vorrichtung bereitgestellt, mit der ein Transport von Zweirädern auf handelsüblichen Pkw-Anhängern ermöglicht wird.
Die Abmessungen der einzelnen Bauteile, insbesondere der Profile 101 und 102, sowie der Vierkantrohre 201 und 202 sind vorteilhaft auf die Abmessungen typischer Pkw-Anhänger angepasst, wodurch die minimale und maximale Länge und Breite der Vorrichtung festgelegt wird. Beispielsweise kann jedes Vierkantrohr 202 eine Länge von 50 cm aufweisen und soweit aus dem entsprechenden Vierkantrohr 201 ausziehbar sein, dass es maximal 35 cm aus diesem herausragt. Die Abmessungen der übrigen Bauteile können beispielsweise so gewählt sein, dass sich eine maximale Breite der Vorrichtung von 150 cm ergibt.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 4334050 A1 [0002]

Claims

Vorrichtung (10) zum Transport von Zweirädern zur Verwendung mit einem an ein Zugfahrzeug ankuppelbaren Transportanhänger, umfassend – eine Positioniereinrichtung (100) zum Aufnehmen eines Zweirades, und – ein an der Positioniereinrichtung (100) befestigbares Fixierungsmittel (200) zum Fixieren der Vorrichtung (10) im Ladebereich des Transportanhängers.
Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Positioniereinrichtung (100) als Aufnahmerinne ausgebildet ist, welche eine Auflagefläche (110) zum Aufstellen der Räder des Zweirades umfasst.
Vorrichtung nach Anspruch 2, wobei die Aufnahmerinne als sich nach unten verjüngende Aufnahmerinne mit schräg verlaufenden Seitenwänden ausgebildet ist, und wobei die Auflagefläche (110) wenigstens teilweise durch die Seitenwände gebildet wird.
Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, wobei die Positioniereineinrichtung (100) wenigstens zwei gegeneinander entlang ihrer Längsachse verschiebbare Teile (101, 102) umfasst, die mittels eines Befestigungsmittels (131) in einer wählbaren Position zueinander lösbar miteinander verbindbar sind.
Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei das Fixierungsmittel (200) wenigstens eine Fixierungsstrebe umfasst, welche zwischen einer abgeklappten Nichtgebrauchslage und einer Gebrauchslage verschwenkbar an der Positioniereinrichtung (100) angelenkt ist.
Vorrichtung nach Anspruch 5, wobei die wenigstens eine Fixierungsstrebe wenigstens zwei gegeneinander entlang ihrer Längsachse verschiebbare Teile (201, 202) umfasst, die mittels eines Feststellmittels (210) in einer wählbaren Position zueinander feststellbar sind.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 oder 6, ferner umfassend Arretierungsmittel (220) zum Arretieren der wenigstens einen Fixierungsstrebe in der Gebrauchslage.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 7, wobei die Längsachse der wenigstens einen Fixierungsstrebe in der Gebrauchslage im Wesentlichen quer, insbesondere senkrecht, zur Längsachse der Positioniereinrichtung (100) verläuft.
Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei die Positioniereinrichtung (100) Mittel (120) zum Fixieren von Haltebändern oder Halteseilen umfasst.
Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei die Unterseite der Vorrichtung zumindest abschnittsweise einen rutschhemmenden Belag aufweist.
Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, verbindbar mit einer zweiten gleichartigen Vorrichtung und gemeinsam mit der zweiten Vorrichtung im Ladebereich des Transportanhängers fixierbar.
Vorrichtung nach Anspruch 11, wobei die Vorrichtungen über die jeweiligen Fixierungsmittel miteinander verbindbar sind.