DE102010020421A1 - Fastening and protection device for a Euro-Balise - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Befestigungs- und Schutzvorrichtung für eine Euro-Balise, wobei die Euro-Balise im Gleisbereich des schienengebundenen Eisenbahnverkehrs zum Einsatz kommt. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Befestigungs- sowie Schutzvorrichtung zur Aufnahme von Gleisbalisen zu entwickeln, die es erlaubt, die Balise wirksam vor Gefährdungen aus dem Eisenbahnbetrieb zu schützen und die Sende- sowie die Empfangseigenschaften der Balise nicht beeinträchtigt. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, dass die Balise vorzugsweise mittig und mit ihrer Oberfläche bündig in einer Aussparung in einem Balisenträger eingebettet ist, der auf beiden Stirnflächen in einer abgerundeten oder spitzen Form ausgebildet ist und der eine U-förmige Querschnittsform aufweist, wobei der Balisenträger an seiner der Balise abgewandten Unterseite einen in Querrichtung verlaufenden Kanal in Form einer Nut besitzt und der Balisenträger über mindestens ein Befestigungssystem mit dem Schienenfuß der beiden Schienen/der Fahrbahn oder direkt per Schraubanker mit der Festen Fahrbahn/Schwelle lösbar verbunden ist.The invention relates to a fastening and protection device for a euro balise, the euro balise being used in the track area of rail-bound railway traffic. The invention is based on the object of developing a fastening and protective device for receiving track balises, which allows the balise to be effectively protected from hazards from railway operations and does not impair the transmission and reception properties of the balise. This is achieved according to the invention in that the balise is embedded preferably in the center and with its surface flush in a recess in a balise support, which is designed in a rounded or pointed shape on both end faces and which has a U-shaped cross-sectional shape, the balise support on its underside facing away from the balise has a transverse channel in the form of a groove and the balise carrier is detachably connected via at least one fastening system to the rail foot of the two rails / the track or directly via screw anchors to the slab / sleeper.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungs- und Schutzvorrichtung für eine Euro-Balise, wobei die Euro-Balise im Gleisbereich des schienengebundenen Eisenbahnverkehrs zum Einsatz kommt.The invention relates to a fastening and protection device for a Euro-Balise, the Euro-Balise is used in the track area of rail-bound rail transport.

Bei der DB AG sind bisher ca. 3000 Balisen verlegt. Davon sind der größere Teil GNT-Balisen (Gleisneigetechnik), der andere Teil ist für die ETCS-Pilotausrüstung der Strecke Berlin-Leipzig mit ca. 1250 ETCS-Balisen. Sämtliche bisher bei der DB AG verlegten Balisen werden mit einer maximalen Geschwindigkeit von 200 km/h überfahren. Im Zuge einer flächendeckenden ETCS-Ausrüstung des Hochgeschwindigkeitsnetzes der DB AG und der Europäischen Union werden nach und nach sämtliche HGV-Strecken ausgerüstet. Dies erfordert die Anwendung eines geeigneten Systems zur Befestigung von Balisen für Geschwindigkeiten über 200 km/h. Betroffen sind in erster Linie Strecken mit Fester Fahrbahn wie z. B. der Strecke Nürnberg-Ingolstadt, deren ETCS-Ausrüstung bereits beauftragt ist. Künftig werden aber noch weitere Hochgeschwindigkeitsstrecken mit Schotteroberbau mit Balisen ausgerüstet (Hannover-Würzburg). Es werden folgende Anforderungen gestellt:

  • – Befestigungssystem für Geschwindigkeiten bis zu 330 km/h (Anforderung gemäß Anforderungsdokument)
  • – Befestigungssystem muss LZB-kompatibel sein.
  • – Befestigungssystem muss in der Lage sein, die Kräfte, welche durch den Eisenbahnbetrieb auf die Balise und das Befestigungssystem wirken (z. B. Eisabwurf), nicht zur Zerstörung oder einem Abriss der Balise und/oder des Befestigungssystems führen und somit eine Gefährdung für den Eisenbahnbetrieb und/oder Personen darstellen.
  • – Befestigungssystem muss so ausgeführt sein, dass die Sende- und Empfangseigenschaften der Balise (z. B. durch Metallmassen) nicht beeinträchtigt werden.
  • – Befestigungssystem muss so ausgeführt sein, dass bei einem Aufprall eines Körpers dieser nicht so abprallt, dass er nach oben wegfliegt und dort das ggf. in diesem Moment überfahrende Fahrzeug am Unterboden trifft. Auf der festen Fahrbahn kommen zusätzlich zu den zur Anwendung kommenden Geschwindigkeiten bis 330 km/h noch weitere Anforderungen hinzu, die durch das Befestigungssystem beherrscht werden müssen: Aufgrund der Armierung der Festen Fahrbahn muss die tiefste Lage des Referenzpunktes der Balise höher liegen als bei einer Fahrbahn mit Schwellen. Dadurch liegen die Balisen höher aufgeständert im Gleis und sind deshalb in einer exponierteren Lage. Dies und der Umstand, dass auf der Festen Fahrbahn durch die glatte Fläche zwischen den Schienen (im Gegensatz zu den Schwellenfächern beim Schotteroberbau) die Geschwindigkeit eines abgeworfenen Eisklotzes nur sehr langsam abnimmt, führt zu einer drastisch größeren Wirklänge und in der Folge zu einer höheren Zerstörungswahrscheinlichkeit der Balisen, wenn diese ohne Schutzvorrichtung befestigt werden. Dies führt unabhängig von der Relevanz für die Sicherheit zwangsläufig zu höheren (nicht akzeptablen) Verfügbarkeitseinschränkungen.
  • – Befestigungssystem muss auch für Balisen mit Kabel geeignet sein (Transparentdatenbalisen, L1-Balisen).
At DB AG, so far about 3000 balises have been laid. Of these, the greater part are GNT-Balisen (track-tilting technology), the other part is for the ETCS pilot equipment of the Berlin-Leipzig route with approximately 1250 ETCS balises. All balises previously laid at DB AG will be run over at a maximum speed of 200 km / h. As part of a comprehensive ETCS equipment of the high-speed network of DB AG and the European Union, all HGV routes are gradually being equipped. This requires the use of a suitable system for attaching balises for speeds in excess of 200 km / h. Affected are primarily routes with slab track such. B. the route Nuremberg-Ingolstadt, whose ETCS equipment is already commissioned. In the future, however, other high-speed lines will be equipped with ballast superstructure with balises (Hannover-Würzburg). The following requirements are met:
  • - Mounting system for speeds up to 330 km / h (requirement according to requirement document)
  • - Mounting system must be LZB compatible.
  • - The fastening system shall be capable of preventing the forces acting on the balise and the fastening system (eg ice shedding) from causing railways to break or break the balise and / or the fastening system, thereby jeopardizing the safety of the Train operation and / or persons.
  • - Fixing system must be designed so that the transmission and reception characteristics of the balise (eg by metal masses) are not impaired.
  • - Fastening system must be designed so that in case of a collision of a body that does not bounce off so that it flies upwards and there meets the possibly passing at this moment vehicle on the subsoil. In addition to the speeds used up to 330 km / h on the fixed carriageway, there are additional requirements which must be mastered by the mounting system: Due to the reinforcement of the slab track, the lowest point of the reference point of the balise must be higher than on a carriageway with thresholds. As a result, the balises are higher up in the track and are therefore in a more exposed position. This and the fact that on the slab track through the smooth surface between the rails (in contrast to the threshold compartments in ballast track), the speed of a discarded ice block decreases only very slowly, resulting in a dramatically greater effective length and in consequence to a higher probability of destruction the balises, if they are attached without protection device. This inevitably leads to higher (unacceptable) availability constraints, regardless of relevance to security.
  • - Fixing system must also be suitable for balises with cable (transparent data balises, L1 balises).

Bekannt ist ein Schienenfußklammer-Set mit U-Profilen zur kompletten Befestigung von Impulsgebern, wie z. B. Balisen zwischen Bahnschwellen, bestehend aus einer Schienenfußklammer und angenietetem U-Profil sowie Bohrungen zum Befestigen der Balise und einer weiteren Schienenfußklammer mit angenietetem U-Profil, wobei beide Teile des Sets mittels einer fest verschweißten verzinkten Stahlplatte an beiden Enden der U-Profile mit der innenliegenden UV-beständigen Kunststoffplatte auf der Baustelle miteinander verschraubt werden, wobei die Schrauben im metallischen Teil der Stahlplatte durch UV-beständige Kunststoffhülsen geführt werden und die selbstsichernden Muttern ebenfalls im Kunststoff eingebettet und dadurch isoliert werden ( DE 20 2007 004 297 U1 ).Is known a rail foot clamp set with U-profiles for complete attachment of pulse generators, such. B. Balisen between railway sleepers, consisting of a Schienenfußklammer and riveted U-profile and holes for attaching the Balise and another Schienenfußklammer with riveted U-profile, both parts of the set by means of a firmly welded galvanized steel plate at both ends of the U-profiles the inner UV-resistant plastic sheet are bolted together on the site, the screws are guided in the metallic part of the steel plate by UV-resistant plastic sleeves and the self-locking nuts are also embedded in the plastic and thereby isolated ( DE 20 2007 004 297 U1 ).

Die verwendete Schienenfußklammer ist aus der DE 196 49 214 C2 bekannt.The used rail foot clamp is from the DE 196 49 214 C2 known.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Befestigungs- sowie Schutzvorrichtung zur Aufnahme von Gleisbalisen zu entwickeln, die es erlaubt, die Balise wirksam vor Gefährdungen aus dem Eisenbahnbetrieb zu schützen und die Sende- sowie die Empfangseigenschaften der Balise nicht beeinträchtigt.The invention has for its object to develop a fastening and protection device for receiving track balises, which allows to protect the balise effectively against hazards from railway operations and does not affect the transmission and the reception characteristics of the balise.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, dass die Balise vorzugsweise mittig und mit ihrer Oberfläche bündig in einer Aussparung in einem Balisenträger eingebettet ist, der auf beiden Stirnflächen in einer abgerundeten oder spitzen Form ausgebildet ist und der eine U-förmige Querschnittsform aufweist, wobei der Balisenträger an seiner der Balise abgewandten Unterseite einen in Querrichtung verlaufenden Kanal in Form einer Nut besitzt und der Balisenträger über mindestens ein Befestigungssystem mit dem Schienenfuß der beiden Schienen/der Fahrbahn oder direkt per Schraubanker mit der Festen Fahrbahn/Schwelle lösbar verbunden ist.This is inventively achieved in that the balise is preferably embedded centrally and with its surface flush in a recess in a Balisenträger, which is formed on both faces in a rounded or pointed shape and having a U-shaped cross-sectional shape, wherein the Balisenträger his facing away from the balise underside has a transversely extending channel in the form of a groove and the Balisenträger is releasably connected via at least one fastening system with the rail of the two rails / the road or directly by screw anchor with the slab track / threshold.

Der Balisenträger ist über mindestens ein als Winkel ausgeführtes, seitlich angeordnetes Befestigungssystem und Schrauben am Schienenfuß der parallel laufenden Schienen/der Festen Fahrbahn befestigt.The Balisenträger is attached via at least one designed as an angle, laterally arranged fastening system and screws on the rail of parallel rails / slab track.

Der Balisenträger ist direkt mit seitlich von/vor oder hinter der Balise angeordneten Schraubankerdurchführungen auf der Festen Fahrbahn fixiert. The Balisenträger is fixed directly on the slab track with side-by-side or in front of or behind the balise screw anchor bushings.

Das als Winkel ausgeführte Befestigungssystem ist vorzugsweise aus Metall gefertigt, über Bohrungen höhenverstellbar ausgeführt und mit Befestigungsdurchführungen versehen.The fastening system designed as an angle is preferably made of metal, made height-adjustable via bores and provided with fastening bushings.

Der Balisenträger weist zur Fixierung des Befestigungssystems seitliche Gewindehülsen auf und ist aus hochfestem Beton oder UV-beständigen, hochfestem Kunststoff hergestellt.The Balisenträger has lateral threaded sleeves for fixing the fastening system and is made of high-strength concrete or UV-resistant, high-strength plastic.

Die Balise ist mittels Maschinenschrauben am Boden der Aussparung des Balisenträgers befestigt, wobei am Boden der Aussparung entsprechende Gewindehülsen eingearbeitet sind.The balise is attached by means of machine screws on the bottom of the recess of the bali carrier, wherein at the bottom of the recess corresponding threaded sleeves are incorporated.

Die U-förmige Querschnittsform des Balisenträgers ist dabei so ausgeführt, dass die Balise beidseitig zum Anschluss eines Kabels seitlich offen ist.The U-shaped cross-sectional shape of the Balisenträgers is designed so that the Balise is open on both sides for connecting a cable laterally.

Die U-förmige Querschnittsform des Balisenträgers ist so ausgeführt, dass sie die Balise seitlich weitgehend umschlossen bzw. eingebunden oder offen ist.The U-shaped cross-sectional shape of the bali carrier is designed so that it largely encloses the Balise laterally or integrated or open.

Beidseitig an den Seitenflächen des Balisenträgers ist seitlich der Mittelachse eine senkrechte Nut zur sicheren Kabelführung eingearbeitet.On both sides of the side surfaces of the bali carrier a vertical groove for safe cable routing is incorporated laterally of the central axis.

Die Nut des Balisenträgers ist für die Durchführung eines Linienleiterkabels ausgeführt.The groove of the bali carrier is designed for the implementation of a line conductor cable.

Der Balisenträger ist an seiner Unterseite und/oder an seiner Kontaktfläche zur Festen Fahrbahn/Schwelle mit einem vibrationsdämmenden Material belegt/beschichtet.The Balisenträger is occupied / coated on its underside and / or at its contact surface to the slab track / threshold with a vibration-damping material.

Es wird eine kombinierte Befestigungs- und Schutzvorrichtung für die Euro-Balise vorgeschlagen. Die Balise wird in einem speziell geformten Beton- oder Kunststoffkörper aufgenommen, welcher mittels eines Befestigungssystems an der Schiene, festen Fahrbahn oder der Schwelle montiert wird. Der Balisenträger ist dabei so aufgebaut und geformt, dass der Aufschlag eines Gegenstandes (z. B. eines Eisklotzes) nicht zur Zerstörung des Balisenträgers führt, dabei ist noch genau zu definieren in welcher Größenordnung Abplatzungen oder Abbrüche, Risse tolerabel sind. Weiterhin soll diese Konstruktion leicht zu montieren sein. Es ist vorgesehen, dass bei einer eventuellen Demontage keine bleibenden Beschädigungen (z. B. Bohrungen) in der festen Fahrbahn oder den betroffenen Schwellen hinterlassen werden.It is proposed a combined attachment and protection device for the Euro-Balise. The balise is housed in a specially shaped concrete or plastic body, which is mounted by means of a fastening system to the rail, fixed carriageway or the threshold. The Balisenträger is constructed and shaped so that the impact of an object (eg., An ice block) does not lead to the destruction of the Balisenträgers, it still has to be defined exactly in what order flaking or crashes, cracks are tolerable. Furthermore, this design should be easy to assemble. It is envisaged that any permanent disassembly will leave no permanent damage (eg drilling) in the fixed carriageway or the affected sleepers.

Um die Sende- und Empfangseigenschaften der Balisen nicht zu beeinträchtigen, ist die Aussparung in der Vorrichtung so ausgeführt, dass die Oberkante der Balise und die Oberseite der Vorrichtung flächenbündig liegen. Ein horizontal oder nahezu horizontal anfliegender Körper kann damit die Balise nur streifend berühren und damit keine zerstörerische Wirkung entfalten. Weiterhin ist auf Stahlarmierung im Bereich der Balisenaussparung zu verzichten, stattdessen kommt faserverstärkter Beton zur Anwendung. Verstärkungen aus Metall sollen beim Einsatz von kleinen Eurobalisen und bei querliegendem Einbau mindestens 32 cm vom Referenzpunkt, bei großen Balisen 47 cm vom Referenzpunkt an den exponierten Stellen an der Vorder- bzw. Rückseite zum Einsatz kommen.In order not to affect the transmission and reception properties of the balises, the recess in the device is designed so that the upper edge of the balise and the top of the device are flush. A horizontally or almost horizontally approaching body can touch the balise only grazing and thus develop no destructive effect. Furthermore, to dispense with steel reinforcement in the Balisenaussparung, instead fiber-reinforced concrete is used. Reinforcements made of metal should be used at least 32 cm from the reference point when using small Eurobalises and when installed horizontally, and at 47 cm from the reference point at the exposed points on the front or rear of large balises.

Um eine Ablenkung eines Körpers nach oben zu verhindern, ist die Vorrichtung so zu konstruieren, dass Anrampungen nicht vorkommen. Die Kanten sind jedoch abgerundet.To prevent upward deflection of the body, the device should be designed so that it does not sting. The edges are rounded, however.

Um Transparentdatenbalisen verwenden zu können, ist es erforderlich, das Datenkabel für den Informationstransfer vom Stellwerk (bzw. von der Lineside Electronic Unit, (LEU)) vor horizontal oder nahezu horizontal in Fahrtrichtung anfliegenden Gegenständen zu schützen. Hierfür wird seitlich eine vertikale Aussparung im Befestigungskörper (siehe Zeichnung in der Anlage) angebracht.In order to be able to use transparent data balises, it is necessary to protect the information transfer data cable from the signal box (or from the Lineside Electronic Unit, (LEU)) from horizontally or almost horizontally in the direction of travel approaching objects. For this purpose, a vertical recess in the mounting body (see drawing in the attachment) is attached laterally.

Für die Kompatibilität mit der Linienzugbeeinflussung (LZB) wird ein Kanal in der Befestigungs- und Schutzvorrichtung vorgesehen, der an der Unterseite mittig in Gleisrichtung verläuft.For compatibility with the line tension control (LZB), a channel is provided in the attachment and protection device, which runs centrally in the track direction at the bottom.

Die mechanischen Anforderungen werden durch die Form und das Material mit entsprechenden Verstärkungen an den exponiertesten Stellen erfüllt.The mechanical requirements are met by the shape and material with corresponding reinforcements at the most exposed points.

Vorteile der Erfindung:Advantages of the invention:

  • – Absorbtion der auftretenden Kräfte durch den Eisenbahnbetrieb,Absorption of the occurring forces by the railway company,
  • – definiertes Eigengewicht und somit resistent gegen Sog- und Druckkräfte,- defined dead weight and thus resistant to suction and pressure forces,
  • – universell auf der Festen Fahrbahn und der Schwelle einsetzbar,- can be used universally on the slab track and the threshold,
  • – Fertigteilelement mit einem definierten Montagesatz,- precast element with a defined mounting kit,
  • – ermöglicht den Einsatz von Balisen bei Geschwindigkeiten bis zu 330 km/h auf Schwellen und auf der Festen Fahrbahn in Deutschland,- allows the use of balises at speeds up to 330 km / h on sleepers and on the slab track in Germany,
  • – es wird eine Verbesserung der Verfügbarkeit der Balisen erwartet.- An improvement in the availability of the balises is expected.

Ausführungsbeispielembodiment

Die Erfindung soll nachstehend anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert werden.The invention will be explained below with reference to an exemplary embodiment.

Dabei zeigen:Showing:

1 – die seitlich offene Ausführung der Balisenaufnahme mit Befestigungsvorrichtung mit abgerundeten Stirnflächen 1 - The laterally open design of Balisenaufnahme with fastening device with rounded faces

2 – die seitlich offene Ausführung der Balisenaufnahme ohne Befestigungsvorrichtung mit abgerundeten Stirnseiten 2 - The laterally open version of the Balisenaufnahme without fastening device with rounded end faces

3 – die seitlich offene Ausführung des Balisenträgers mit spitz zulaufenden Stirnflächen und einem abgerundeten Aufprallschutz 3 - The laterally open version of the Balisenträgers with tapered faces and a rounded impact protection

Der mit abgerundeten Stirnflächen ausgeführten Balisenträger 1 nach 1; 2 wird vorzugsweise aus Beton oder Kunststoff gefertigt. Der Balisenträger 1 hat in seinem Querschnitt eine U-förmige Gestalt und weist mittig eine Aussparung 4 auf, in die bündig die Balise 12 eingebettet ist. An beiden Stirnseiten des Balisenträgers 1 sind abgerundete Stirnteile angeordnet, die eine Abweiserfunktion übernehmen. Diese Stirnflächen können alternativ auch spitz zulaufen und an der Spitze jeweils einen abgerundeten Aufprallschutz 17 aufweisen (3). Der Aufprallschutz kann aus Metall hergestellt werden. Diese Ausführungsform ist sehr unempfindlich gegenüber Beschädigungen aus dem laufenden Eisenbahnverkehr.The executed with rounded faces Balisenträger 1 to 1 ; 2 is preferably made of concrete or plastic. The bali bearer 1 has a U-shaped configuration in its cross section and has a recess in the center 4 on, in the flush the balise 12 is embedded. On both ends of the bali bearer 1 Rounded end pieces are arranged, which take on a deflector function. Alternatively, these faces can also taper to a point and at the top each have a rounded impact protection 17 exhibit ( 3 ). The impact protection can be made of metal. This embodiment is very insensitive to damage from the current rail traffic.

An einer der Seitenflächen des Balisenträgers 1 befindet sich die Aussparung 4 zur Kabelzuführung des Balisenkabels 13. Die Balise 12 weist eingelassene Schraubhülsen 11 und Befestigungsdurchführungen 5 für Schrauben zur Befestigung des Balisenträgers 1 auf der Festen Fahrbahn oder Schwelle auf.On one of the side surfaces of the Balisenträgers 1 there is the recess 4 for the cable feed of the balise cable 13 , The balise 12 has recessed threaded sleeves 11 and mounting bushings 5 for screws for fixing the bali carrier 1 on the slab or threshold.

An seinen seitlich angeordneten Schraubhülsen 6 werden vorzugsweise zwei Befestigungswinkel 8 verschraubt (2). Die Befestigungswinkel 8 weisen Bohrungen für eine höhenverstellbare Montage und Bohrungen 10 für eine Schienenfussmontage oder eine Montage in der Fahrbahn auf. Der Balisenträger 1 weist an seiner, dem Gleisbett zugewandten Seite, einen durchgehende Nut 3 für das Kabel der Linienzugbeeinflussung (LZB) auf. Zwischen dem Balisenträger 1 und der Festen Fahrbahn wird eine Schwingungsdämpferunterlage 2 angeordnet. Diese ermöglicht je nach Dicke eine geringfügige Justage der Höhenlage des Balisenträgers 1 und damit der Balise 12.At its laterally arranged screw sleeves 6 are preferably two mounting bracket 8th screwed ( 2 ). The mounting bracket 8th have holes for a height-adjustable mounting and holes 10 for a rail foot mounting or mounting in the roadway. The bali bearer 1 has at its, the track bed facing side, a continuous groove 3 for the cable of the Linienzugbeeinflussung (LZB). Between the Balisenträger 1 and the slab becomes a vibration damper pad 2 arranged. This allows depending on the thickness of a slight adjustment of the altitude of the Balisenträgers 1 and with it the balise 12 ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
BalisenträgerBalisenträger
22
Schwingungsdämpfende UnterlageVibration-damping pad
33
Durchgehende NutThrough groove
44
Aussparung zur Aufnahme der BaliseRecess for receiving the balise
55
SchraubankerdurchführungenSchraubankerdurchführungen
66
in das Trägermaterial eingelassene Schraubhülsenin the substrate embedded screw sleeves
77
senkrechte Nut zur sicheren Kabelführungvertical groove for safe cable routing
88th
Befestigungssystemfastening system
99
Bohrungen für höheneinstellbare MontageHoles for height adjustable mounting
1010
Befestigungsdurchführungen für Schienenfußmontage oder Montage mit Dübeln in der FahrbahnMounting bushings for rail foot mounting or mounting with dowels in the carriageway
1111
eingelassene Schraubhülsen für Balisenbefestigung im Balisenträgerrecessed screw sleeves for balise mounting in the bali carrier
1212
BaliseBalise
1313
BalisenkabelBalisenkabel
1414
Gleisachsetrack axis
1515
bogenförmige Spitzearched top
1616
bogenförmige Spitzearched top
1717
Aufprallschutzimpact protection

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 202007004297 U1 [0003] DE 202007004297 U1 [0003]
  • DE 19649214 C2 [0004] DE 19649214 C2 [0004]

Claims (13)

Befestigungs- und Schutzvorrichtung für eine Euro-Balise, wobei die Euro-Balise im Gleisbereich des schienengebundenen Eisenbahnverkehrs zum Einsatz kommt, gekennzeichnet dadurch, dass die Balise (12) vorzugsweise mittig und mit ihrer Oberfläche bündig in einer Aussparung (4) in einem Balisenträger (1) eingebettet ist, der auf beiden Stirnflächen in einer abgerundeten oder spitzen Form ausgebildet ist und der eine U-förmige Querschnittsform aufweist, wobei der Balisenträger (1) an seiner der Balise abgewandten Unterseite einen in Querrichtung verlaufenden Kanal (3) in Form einer Nut besitzt und der Balisenträger über mindestens ein Befestigungssystem (8) mit dem Schienenfuß der beiden Schienen/der Fahrbahn oder direkt per Schraubanker (5) mit der Festen Fahrbahn/Schwelle lösbar verbunden ist.Fastening and protection device for a Euro-Balise, whereby the Euro-Balise is used in the track area of the rail-bound railway traffic, characterized in that the Balise ( 12 ) preferably centrally and with its surface flush in a recess ( 4 ) in a balis carrier ( 1 ) is formed, which is formed on both end surfaces in a rounded or pointed shape and having a U-shaped cross-sectional shape, wherein the Balisenträger ( 1 ) on its underside facing away from the balise a transversely extending channel ( 3 ) has in the form of a groove and the Balisenträger over at least one fastening system ( 8th ) with the rail foot of the two rails / the road or directly by screw anchor ( 5 ) is releasably connected to the slab track / threshold. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, dass die spitze Form der beiden Stirnflächen so ausgeführt ist, dass die Spitze einen abgerundeten Aufprallschutz aufweist.Apparatus according to claim 1, characterized in that the pointed shape of the two end faces is designed so that the tip has a rounded impact protection. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 2, gekennzeichnet dadurch, dass der Balisenträger (1) über mindestens ein als Winkel ausgeführtes, seitlich angeordnetes Befestigungssystem (8) und Schrauben am Schienenfuß der parallel laufenden Schienen/der Festen Fahrbahn befestigt ist.Apparatus according to claim 1 to 2, characterized in that the balis carrier ( 1 ) via at least one laterally arranged fastening system ( 8th ) and screws is attached to the rail of the parallel rail / slab track. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, gekennzeichnet dadurch, dass der Balisenträger (1) direkt mit seitlich von/vor oder hinter der Balise (12) angeordneten Schraubankerdurchführungen (5) auf der Festen Fahrbahn fixiert ist.Apparatus according to claim 1 to 3, characterized in that the balis carrier ( 1 ) directly to the side of / in front of or behind the balise ( 12 ) arranged Schraubankerdurchführungen ( 5 ) is fixed on the slab track. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, gekennzeichnet dadurch, dass das als Winkel ausgeführte Befestigungssystem (8) vorzugsweise aus Metall gefertigt, über Bohrungen (9) höhenverstellbar ausgeführt und mit Befestigungsdurchführungen (10) versehen ist.Device according to Claims 1 to 4, characterized in that the fastening system (15) designed as an angle 8th ) preferably made of metal, via holes ( 9 ) adjustable in height and with fastening bushings ( 10 ) is provided. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 5, gekennzeichnet dadurch, dass der Balisenträger (1) zur Fixierung des Befestigungssystems (8) seitliche Gewindehülsen (6) aufweist.Apparatus according to claim 1 to 5, characterized in that the balis carrier ( 1 ) for fixing the fastening system ( 8th ) lateral threaded sleeves ( 6 ) having. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 6, gekennzeichnet dadurch, dass der Balisenträger (1) aus hochfestem Beton oder UV-beständigen, hochfestem Kunststoff besteht.Apparatus according to claim 1 to 6, characterized in that the balis carrier ( 1 ) made of high-strength concrete or UV-resistant, high-strength plastic. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 7, gekennzeichnet dadurch, dass die Balise (12) mittels Maschinenschrauben am Boden der Aussparung (4) des Balisenträgers (1) befestigt ist, wobei am Boden der Aussparung (4) entsprechende Gewindehülsen (11) eingearbeitet sind.Device according to claims 1 to 7, characterized in that the balises ( 12 ) by means of machine screws at the bottom of the recess ( 4 ) of the Bali bearer ( 1 ) is attached, wherein at the bottom of the recess ( 4 ) corresponding threaded sleeves ( 11 ) are incorporated. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 8, gekennzeichnet dadurch, dass die U-förmige Querschnittsform des Balisenträgers (1) so ausgeführt ist, dass die Balise (12) beidseitig zum Anschluss eines Kabels (13) seitlich offen ist.Apparatus according to claim 1 to 8, characterized in that the U-shaped cross-sectional shape of the balis carrier ( 1 ) is executed so that the balise ( 12 ) on both sides for connecting a cable ( 13 ) is open at the side. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 9, gekennzeichnet dadurch, dass die U-förmige Querschnittsform des Balisenträgers (1) so ausgeführt ist, dass sie die Balise (12) seitlich weitgehend umschlossen bzw. eingebunden oder offen ist.Apparatus according to claim 1 to 9, characterized in that the U-shaped cross-sectional shape of the balis carrier ( 1 ) is executed in such a way that it 12 ) is largely enclosed laterally or integrated or open. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 10, gekennzeichnet dadurch, dass der Balisenträger (1) an seiner Unterseite und/oder an seiner Kontaktfläche zur Festen Fahrbahn/Schwelle, mit einem vibrationsdämmenden Material (2) belegt/beschichtet ist.Apparatus according to claim 1 to 10, characterized in that the balis carrier ( 1 ) on its underside and / or at its contact surface to the slab track / threshold, with a vibration-damping material ( 2 ) is occupied / coated. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 11, gekennzeichnet dadurch, dass beidseitig an den Seitenflächen des Balisenträgers (1) seitlich der Mittelachse eine senkrechte Nut (7) zur sicheren Kabelführung eingearbeitet ist.Apparatus according to claim 1 to 11, characterized in that on both sides on the side surfaces of the Balisenträgers ( 1 ) side of the central axis a vertical groove ( 7 ) is incorporated for safe cable routing. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 12, gekennzeichnet dadurch, dass die Nut (3) des Balisenträgers (1) für die Durchführung eines Linienleiterkabels ausgeführt ist.Device according to claims 1 to 12, characterized in that the groove ( 3 ) of the Bali bearer ( 1 ) is carried out for the implementation of a line conductor cable.
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