DE202013100837U1

DE202013100837U1 - Energy-absorbing terminal of a protective device located to the side of a roadway

Info

Publication number: DE202013100837U1
Application number: DE201320100837
Authority: DE
Original assignee: SPS Schutzplanken GmbH
Current assignee: SPS Schutzplanken GmbH
Priority date: 2013-02-26
Filing date: 2013-02-26
Publication date: 2013-04-24
Anticipated expiration: 2023-02-27

Abstract

Energieabsorbierender Terminal (1) einer seitlich neben einer Fahrbahn befindlichen, aus Stahl oder Beton bestehenden Schutzeinrichtung (2), mit einer Absenkung (3), und darauf angeordneten Dämpfelementen (4) zum Absorbieren von Anprallenergie eines aufprallenden Fahrzeugs, und einer Endausbildung (5) als Abstützung für die Dämpfelemente, dadurch gekennzeichnet, dass die Endausbildung (5) eine Klemmeinrichtung (6) aufweist.An energy absorbing terminal (1) of a steel or concrete side protection structure (2) laterally adjacent to a roadway, having a depression (3) and damping members (4) disposed thereon for absorbing impact energy of an impacting vehicle, and a final formation (5) as a support for the damping elements, characterized in that the end formation (5) has a clamping device (6).

Description

Die Erfindung betrifft einen energieabsorbierenden Terminal an einer seitlich neben einer Fahrbahn befindlichen, aus Stahl oder Beton bestehenden Schutzeinrichtung, mit einer Absenkung und darauf angeordneten Dämpfelementen zum Aufzehren von Anprallenergie eines aufprallenden Fahrzeugs, und einer Endausbildung zur Abstützung für die Dämpfelemente.The invention relates to an energy-absorbing terminal on a laterally located next to a roadway, made of steel or concrete protection device, with a lowering and arranged thereon damping elements for absorbing impact energy of an impacting vehicle, and a final training for support for the damping elements.

Aus dem Stand der Technik ist eine gattungsgemäße Terminalkonstruktion bekannt, bei der die Absenkung aus Schutzplanken besteht und die Endausbildung auf der Oberseite der Schutzplanken verschraubt ist. In Fahrtrichtung hinter der Endausbildung befindet sich ein Stopper, an den die Endausbildung anstoßen kann. Die auf eine derartige Konstruktion aufprallenden Fahrzeuge verlieren durch die Dämpfelemente Anprallenergie, so dass sie auf der Absenkung zu stehen kommen. Fährt ein Fahrzeug jedoch mit wesentlich höherer Geschwindigkeit auf den Dämpfer auf, so können alle Dämpfelemente zusammengedrückt sein, ohne dass die Aufprallenergie vollständig aufgezehrt ist. Die Endausbildung schlägt dann gegen den Stopper, so dass die Restenergie zu einem heftigen Schlag führt und die Fahrzeuginsassen Schaden erleiden können.From the prior art, a generic terminal construction is known in which the lowering consists of guard rails and the final training is bolted to the top of the guard rails. In the direction of travel behind the final training is a stopper to which the final training can trigger. The impacting on such a construction vehicles lose impact energy by the damping elements, so that they come to stand on the reduction. However, if a vehicle drives at a much higher speed on the damper, so all the damping elements can be compressed without the impact energy is completely consumed. The final training beats then against the stopper, so that the residual energy leads to a violent blow and the vehicle occupants can suffer damage.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Terminal der genannten Art so weiter zu bilden, dass die Restenergie nach einem Aufprall so abgebaut werden kann, dass ein Schlag vermieden wird.The invention has for its object to form a terminal of the type mentioned so that the residual energy can be reduced after an impact so that a blow is avoided.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Endausbildung eine Klemmeinrichtung aufweist. Der Vorteil einer Klemmeinrichtung gegenüber einer reinen Verschraubung oder Verschweißung des Stands der Technik liegt darin, dass die Restenergie die Klemmwirkung insofern auflöst, als sie den Kraftschluss gegen die Reibkraft überwindet und diese Reibwirkung die Restenergie aufzehrt.The object is achieved in that the final training has a clamping device. The advantage of a clamping device over a mere screwing or welding of the prior art is that the residual energy dissolves the clamping effect in so far as it overcomes the adhesion against the frictional force and this frictional effect consumes the residual energy.

Dabei ist es vorteilhaft, wenn die Seitenwände eines am Terminal ausgebildeten Spalts mit der Klemmeinrichtung zusammenwirken. Durch eine derartige Konstruktion kann die Restenergie in den Terminal eingeleitet werden.It is advantageous if the side walls of a gap formed on the terminal interact with the clamping device. By such a construction, the residual energy can be introduced into the terminal.

Vorteilhafterweise ist die Endausbildung auf der Absenkung oder auf der Schutzeinrichtung mittels einer Haltevorrichtung gehalten. Dabei ist die Haltevorrichtung so ausgelegt, dass sie von der Restenergie des anprallenden Fahrzeugs nach Überschreiten eines an der Haltevorrichtung voreinstellbaren Restenergiewerts lösbar ist.Advantageously, the final training is held on the lowering or on the protective device by means of a holding device. In this case, the holding device is designed so that it can be released from the residual energy of the impacting vehicle after exceeding a pre-settable on the holding residual energy value.

Günstig ist dabei, dass der Spalt von zwei nebeneinander angeordneten Schutzplanken gebildet ist und die Endausbildung einen Keilbereich aufweist, der mit dem Spalt klemmend zusammenwirkt, wobei sich die Dämpfelemente direkt oder indirekt an der Endausbildung abstützen. Infolge der Klemmwirkung in dem Spalt wird die Restenergie behutsam abgebaut.It is advantageous that the gap of two juxtaposed guard rails is formed and the Endausbildung has a wedge region which cooperates with the clamping by clamping, wherein the damping elements are supported directly or indirectly to the Endausbildung. Due to the clamping action in the gap, the residual energy is gently degraded.

Von besonderem Vorteil ist es, wenn ein hinsichtlich seiner Länge im Wesentlichen konstantes Verbindungselement vorgesehen wird, das die Endausbildung mittelbar oder unmittelbar im Boden verankert.It is particularly advantageous if a connection element which is essentially constant in terms of its length is provided which anchors the final formation directly or indirectly in the ground.

Vorteilhafter Weise ist vorgesehen, dass die Haltevorrichtung mittels einer einen Sollbruchwert aufweisenden Verschraubung oder mittels einer reibschlüssigen Verbindung mit einstellbarem Reibwert die Endausbildung mittelbar oder unmittelbar an oder auf der Absenkung oder der Schutzeinrichtung festlegt. Das Überwinden des Sollbruchwerts führt zu einer weiteren Reduzierung der Restenergie.Advantageously, it is provided that the holding device by means of a predetermined breaking value having a screw connection or by means of a frictional connection with adjustable coefficient of friction determines the final training directly or indirectly on or on the lowering or the protection device. Overcoming the predetermined breaking value leads to a further reduction of the residual energy.

Die Endausbildung besteht aus einem Bauteil, dessen Vorderseite und/oder Unterseite keilförmig derart ausgebildet ist, dass er sich in den Spalt verkeilen kann. Die Verkeilung ist zum einen Teil Verformungsarbeit und zu einem anderen Teil Reibarbeit. Beide Arbeitsvorgänge zehren während des Verkeilvorgangs weitere Restenergie dergestalt auf, dass entweder das Fahrzeug zum Stillstand kommt, oder, falls die Geschwindigkeit vor dem Aufprall zu groß war, gleichwohl eine wesentliche Reduzierung der Bewegungsenergie erfolgt, so dass bei einem Stillstand der eingeklemmten Endausbildung der Stop-Schlag auf das Fahrzeug so gering ausfällt, dass das Gefahrenpotential für die Insassen erheblich reduziert ist.The final training consists of a component whose front and / or bottom is wedge-shaped in such a way that it can wedge in the gap. The wedging is on the one hand part deformation work and on the other part friction work. During the wedging process, both work processes consume further residual energy in such a way that either the vehicle comes to a standstill or, if the speed before the impact was too great, a substantial reduction of the kinetic energy occurs, so that at a standstill of the trapped final training the stop Impact on the vehicle is so low that the potential danger to the occupants is significantly reduced.

Das längenkonstante Verbindungselemente günstiger Weise ein flexibles Element, an dem die Endausbildung kraftschlüssig oder formschlüssig festgelegt ist. Das flexible Element kann ein Pfosten sein. Wenn das flexible Element ein Pfosten ist, der im Erdreich verankert ist, ist die Endausbildung daran auf der einen Seite festgelegt. Auf der anderen Seite des Pfostens ist eine Befestigung für die Dämpfelemente vorgesehen, wobei dann die Dämpfelemente unmittelbar an dem Pfosten anliegen und z. B. mit diesem verschraubt oder verschweißt sein können.The length-constant connecting elements favorably a flexible element to which the final training is fixed non-positively or positively. The flexible element can be a post. If the flexible element is a post that is anchored in the ground, the final formation on it is fixed on one side. On the other side of the post, a fastening for the damping elements is provided, in which case the damping elements lie directly against the post and z. B. can be screwed or welded with this.

Die Verschraubung der Haltevorrichtung kann so gewählt werden, dass sie den Pfosten zwischen den Schutzplanken einspannt. Ist der Wert für den Sollbruch der Schrauben erreicht, ist, der Pfosten durch die Restenergie nach Überwinden des Sollbruchwerts verbiegbar. Mit dem Biegevorgang wird anschließend die Endausbildung auf einer im Wesentlichen bogenförmigen Bewegungsbahn in den Spalt verkeilt. Dieses Verkeilen baut die Restenergie ab, oder, bei höherer Aufprallgeschwindigkeit, einen erheblichen Teil davon.The screwing of the holding device can be chosen so that it clamps the post between the guardrails. If the value for the predetermined breaking of the screws is reached, the post can be bent by the residual energy after overcoming the predetermined breaking value. With the bending process, the final formation is then wedged into the gap on a substantially arcuate path of movement. This wedging degrades the residual energy, or, at higher impact speeds, a significant portion of it.

Bei einer alternativen Ausführungsform ist das flexible Element eine Kette, ein Seil oder dergleichen, an dem die Endausbildung befestigt ist, wobei letzteres unmittelbar oder mittelbar mit dem benachbarten Dämpfelement verbunden ist. In an alternative embodiment, the flexible element is a chain, a rope or the like, to which the end formation is attached, the latter being directly or indirectly connected to the adjacent damping element.

Auch bei dieser Ausbildungsform ist mittels der Verschraubung die Kette, das Seil oder dgl. mit den Schutzplanken verbunden, so dass die an der Kette befestigte Endausbildung nach einem Bruch der Verschraubung eine im Wesentlichen kreisförmige Bahn beschreibt und der Keilbereich der Endausbildung dabei in den Spalt gezogen wird. Durch die Verkeilung in dem Spalt erfolgt ein Abbremsen des Fahrzeugs ohne Schlagwirkung.Also in this embodiment, the chain, the rope or the like is connected to the guard rails by means of the screw, so that the attached to the chain end education after a breakage of the screw describes a substantially circular path and the wedge of the final training thereby pulled into the gap becomes. By wedging in the gap is a deceleration of the vehicle without impact effect.

Bei einer weiteren Ausführungsvariante ist mindestens ein Zuganker vorgesehen, der an dem in den Boden eingelassenen Ende der Absenkung angeordnet ist. Eine solche Anordnung ist insbesondere dort sinnvoll, wo relativ lockeres Erdreich den Untergrund für die Absenkung des Terminals bildet.In a further embodiment, at least one tie rod is provided, which is arranged on the sunken into the bottom end of the lowering. Such an arrangement is particularly useful where relatively loose soil forms the foundation for the lowering of the terminal.

Vorteilhaft ist, wenn die Absenkung zumindest im Boden aus mindestens einer Schutzplanke gebildet ist und der mindestens eine Zuganker mittelbar oder unmittelbar an der mindestens einen Schutzplanke angeschweißt oder angeschraubt ist.It is advantageous if the lowering is formed at least in the ground of at least one guard rail and the at least one tie rod is directly or indirectly welded or screwed to the at least one guard rail.

Bei einer alternativen Ausbildung kann vorgesehen sein, dass an der mindestens einen Schutzplanke ein Absenkkopf angeordnet und der mindestens eine Zuganker an dem Absenkkopf befestigt ist.In an alternative embodiment, it can be provided that a lowering head is arranged on the at least one guard rail and the at least one tie rod is fastened to the lowering head.

Es ist vorteilhaft, dass mindestens ein Zuganker an jeder Seite der Schutzplanke bzw. des Absenkkopfes angeordnet ist. Hierdurch wird eine zur Absenkung symmetrische Krafteinleitung in das Erdreich erzielt.It is advantageous that at least one tie rod is arranged on each side of the guard rail or the lowering head. As a result, a symmetrical for lowering force application is achieved in the soil.

Wenn die Zuganker jeweils im Wesentlichen senkrecht an der Absenkung abstehen und eine Abwinklung in Fahrtrichtung aufweisen, besitzen sie die Form eines Flügels und können sie insbesondere dann, wenn sie mittels mindestens eines Knebel- oder Winkelblechs versteift sind, die Kräfte weitgehend ohne Biegeverlust in den Boden einleiten.If the tie rods in each case protrude substantially perpendicular to the lowering and have an angling in the direction of travel, they have the shape of a wing and they can, especially if they are stiffened by means of at least one toggle or angle plate, the forces largely without bending loss in the ground initiate.

Günstiger Weise weist die Absenkung mindestens zwei Schutzplanken aufweist, wobei der Absenkkopf ein im wesentlichen U-förmig oder V-förmig gebogenes Bauteil mit zwei Schenkeln ist, dessen Höhe bündig mit den Schutzplanken abschließt und mit den Schenkeln an den Außenseiten der Absenkung an den Schutzplanken verschraubt oder verschweißt ist, wobei die Zuganker seitlich außen an den Schenkeln befestigt sind.Conveniently, the lowering has at least two guard rails, wherein the lowering head is a substantially U-shaped or V-shaped bent component with two legs, the height is flush with the guard rails and bolted with the legs on the outsides of the lowering of the guard rails or welded, wherein the tie rods are attached laterally on the outside of the legs.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher beschrieben. Es zeigenIn the following the invention will be described in more detail with reference to the embodiments illustrated in the drawings. Show it

1 eine schematische Darstellung des erfindungsgemäßen Terminals in Seitenansicht, wobei die Bewegungsbahn der Endausbildung gestrichelt dargestellt ist; 1 a schematic representation of the terminal according to the invention in side view, wherein the trajectory of the final training is shown in dashed lines;

2 den Terminal aus 1 mit einer Kette als Verbindungselement in einer idealisierten Verkeilposition; 2 the terminal off 1 with a chain as a connecting element in an idealized wedging position;

3a eine Ansicht auf die Endausbildung auf der Absenkung von vorne; 3a a view of the final training on the lowering from the front;

3b eine Ansicht auf die Endausbildung von oben mit Keilbereich und einem letzten Dämpfelement; 3b a view of the final education from above with wedge area and a last damping element;

4 eine Seitenansicht des vorderen Bereichs der Absenkung, die in den Boden eingelassen ist; 4 a side view of the front portion of the sink, which is embedded in the ground;

5 eine Ansicht auf das Detail aus 4 von oben. 5 a view on the detail 4 from above.

Im Folgenden werden die in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert.The exemplary embodiments illustrated in the figures are explained in more detail below.

1 zeigt eine schematische Darstellung eines energieabsorbierenden Terminals, der an dem Beginn einer seitlich neben einer Fahrbahn befindlichen Schutzeinrichtung 2 angeordnet ist. Die Schutzeinrichtung 2 ist in 1 lediglich schematisch dargestellt. Der Terminal 1 weist eine Absenkung 3 und eine Vielzahl darauf angeordnete Dämpfelemente 4 zum Absorbieren von Anprallenergie eines aufprallenden Fahrzeugs (schematisch dargestellt) und eine Endausbildung 5 auf, die als Abstützung für die Dämpfelemente 4 dient, wenn diese infolge eines Aufpralls durch das Fahrzeug zusammengedrückt werden. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Endausbildung 5 aus einem Bauteil hergestellt, z. B. einer Stahlblechkonstruktion, wobei die Stärke des Stahlblechs unterschiedlich sein kann. Das Bauteil kann jedoch auch aus Vollmaterial, z. B. Kunststoff, oder aus einem Verbundmaterial hergestellt sein. 1 shows a schematic representation of an energy absorbing terminal, located at the beginning of a laterally located next to a roadway protection device 2 is arranged. The protective device 2 is in 1 only shown schematically. The terminal 1 has a lowering 3 and a plurality of damping elements disposed thereon 4 for absorbing impact energy of an impacting vehicle (shown schematically) and a final formation 5 on, as a support for the damping elements 4 serves when compressed as a result of an impact by the vehicle. In the illustrated embodiment, the final training 5 made of a component, for. As a sheet steel construction, wherein the thickness of the steel sheet may be different. However, the component can also be made of solid material, for. As plastic, or be made of a composite material.

Erfindungsgemäß weist die Endausbildung 5 eine Klemmeinrichtung 6 auf.According to the invention, the final training 5 a clamping device 6 on.

Wie insbesondere aus den 3a und 3b zu ersehen ist, weist der Terminal einen Spalt 8 auf, der mit Seitenwänden 7 versehen ist, die mit der Klemmeinrichtung 6 zusammenwirken. Bei einer nicht dargestellten Ausführungsvariante kann die Ausgestaltung so getroffen sein, dass die Endausbildung 5 sowie ein Teil der Dämpfelemente 4 nicht auf der Absenkung 3 sondern auf der Schutzeinrichtung 2 angeordnet ist. Dies kann insbesondere dort vorgesehen sein, wo die Länge der Absenkung relativ kurz ist und eine hinreichende Dämpfungsanordnung sich dann bis auf die Schutzeinrichtung 2 erstrecken kann.As in particular from the 3a and 3b can be seen, the terminal has a gap 8th on, with side walls 7 is provided with the clamping device 6 interact. In an embodiment variant, not shown, the design can be made such that the final training 5 and a part of the damping elements 4 not on the lowering 3 but on the guard 2 is arranged. This can be provided in particular where the length of the reduction is relatively short and a sufficient damping arrangement is then up to the protection device 2 can extend.

In dem dargestellten Ausführungsbeispiel wird der Spalt 8 von zwei nebeneinander angeordneten Schutzplanken 22 gebildet, die auch bei der Schutzeinrichtung 2 verwendet werden können.In the illustrated embodiment, the gap 8th of two side-by-side guardrails 22 formed, which also in the protective device 2 can be used.

Die Endausbildung 5 ist zum Bereitstellen der Klemmeinrichtung 6 mit einem Keilbereich 10 ausgestattet. Dieser Keilbereich 10 ist an dem Bauteil durch sich seitlich nach vorne verjüngenden Keilflächen an den Seitenwänden 10' sowie im unteren Bereich mit sich nach unten verjüngenden Bodenkeilflächen 10'' (vgl. 3a und 3b) gebildet. Die sich nach unten erstreckenden Bodenkeilflächen 10'' sitzen bereits in der Ruhestellung in dem Spalt 8, der zwischen den einen Abstand voneinander aufweisenden Schutzplanken 3 gebildet ist und bieten somit dem Bauteil eine Führung.The final education 5 is to provide the clamping device 6 with a wedge area 10 fitted. This wedge area 10 is on the component by laterally forward tapered wedge surfaces on the side walls 10 ' and at the bottom with downwardly tapering root wedge surfaces 10 '' (see. 3a and 3b ) educated. The bottom wedge surfaces extending downwards 10 '' already sitting in the rest position in the gap 8th , between the spaced apart guardrails 3 is formed and thus provide the component a guide.

Das die Endausbildung 5 verkörpernde Bauteil ist auf der Absenkung 3 oder auf der Schutzeinrichtung mittels einer Haltevorrichtung 9 gehalten. Die Haltevorrichtung 9 ist so eingerichtet, dass sie von der Restenergie des auf die Dämpfelemente aufprallenden Fahrzeugs nach Überschreiten eines vorbestimmten Restenergiewerts lösbar ist.That the final education 5 embodying component is on the lowering 3 or on the protective device by means of a holding device 9 held. The holding device 9 is set up so that it can be released from the residual energy of the impacting on the damping elements vehicle after exceeding a predetermined residual energy value.

Hierzu ist die Haltevorrichtung 9 durch eine Verschraubung mit einem oder mehreren Bolzen ausgebildet, die einen vorbestimmten Sollbruchwert aufweisen.For this purpose, the holding device 9 formed by a screw with one or more bolts having a predetermined predetermined breaking value.

Die Endausbildung 5 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel über ein längenkonstantes Verbindungselement 11 unmittelbar im Boden verankert. Im in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel besteht das Verbindungselement 11 aus einem Pfosten 111, der in den Boden gerammt ist. Die Endausbildung ist auf der der Schutzeinrichtung 2 abgewanten Seite an ihrer Rückwand mit dem Pfosten verschraubt. An der Außenseite des Bauteils liegt der letzte Dämpfer der Reihe von Dämpfelementen 4 an. Der Pfosten 111 kann jedoch alternativ zwischen der Endausbildung 5 und dem letzten Dämpfer angeordnet sein. Das längenkonstante Verbindungselement 11, im vorliegenden Fall der Pfosten 111, ist flexibel, wobei die Endausbildung 5 an dem Pfosten auch nur kraftschlüssig festgelegt sein kann. Kommt es zu einem Aufprall auf den Terminal und ist die Fahrzeuggeschwindigkeit hinreichend groß, so werden die Dämpfelemente 4 verformt und so die Bewegungsenergie abgebaut. Ist die Geschwindigkeit des Fahrzeugs hinreichend hoch gewesen, so kann nach der Verformung der Dämpfer 4 dennoch eine Restenergie vorhanden sein, die, wenn sie einen bestimmten Wert überschreitet, die Sollbruchverschraubung der Haltevorrichtung 9 zwischen der Endausbildung 5 und der Absenkung 3 zerstört. Als Folge davon wird der flexible Pfosten 111 umgebogen und das keilförmig ausgebildete Bauteil der Endausbildung 5 beschreibt eine im Wesentlichen bogenförmigen Bewegungsbahn und verkeilt sich in dem Spalt 8 zwischen den Schutzplanken 22.The final education 5 is in the illustrated embodiment, a length-constant connecting element 11 anchored directly in the ground. Im in 1 illustrated embodiment, the connecting element 11 from a post 111 who is rammed into the ground. The final training is on the guard 2 abgewanten side bolted to the post at its rear wall. On the outside of the component is the last damper of the series of damping elements 4 at. The post 111 however, may alternatively be between the final training 5 and the last damper. The length-constant connecting element 11 , in the present case, the post 111 , is flexible, being the final education 5 can also be fixed only frictionally on the post. If there is an impact on the terminal and the vehicle speed is sufficiently high, so the damping elements 4 deformed and thus reduced the kinetic energy. If the speed of the vehicle has been sufficiently high, the damper may deform after deformation 4 Nevertheless, a residual energy may be present, which, if it exceeds a certain value, the Sollbruchverschraubung the holding device 9 between the final education 5 and the lowering 3 destroyed. As a result, the flexible post becomes 111 bent and the wedge-shaped component of the final training 5 describes a substantially arcuate trajectory and wedges in the gap 8th between the crash barriers 22 ,

Die Verkeilung bewirkt ein weiteres Absorbieren der Restenergie, die somit weiter abgebaut werden kann. Lediglich in dem Fall, dass weiterhin Restenergie vorhanden ist, weil die Aufprallgeschwindigkeit recht hoch war, kommt es am Ende des Verkeilvorgangs zu einem schlagartigen Abbremsen des Fahrzeugs, so dass dieses zum Stillstand kommt. Ein solches schlagartiges Abbremsen erfolgt jedoch nur bei sehr hoher Geschwindigkeit des aufprallenden Fahrzeugs. Die Haltevorrichtung 9 kann die Sollbruchverschraubung zwischen den Schutzplanken und dem Blechkasten und/oder an der Verbindung zwischen Schutzplanken 2 und Pfosten 111 vorsehen. Dabei ist vorgesehen, dass je nach Erfordernis, ein oder mehrere Schraubbolzen mit Sollbruchstelle verwendet werden.The wedging causes a further absorption of the residual energy, which can thus be further degraded. Only in the case that residual energy is still present, because the impact speed was quite high, it comes at the end of the wedging process to a sudden deceleration of the vehicle so that it comes to a standstill. However, such a sudden braking takes place only at very high speed of the impacting vehicle. The holding device 9 can the Sollbruchverschraubung between the crash barrier and the sheet metal box and / or at the connection between crash barriers 2 and posts 111 provide. It is envisaged that, depending on the requirements, one or more bolts are used with predetermined breaking point.

Bei einer in 2 alternativen Ausführungsform ist statt des Pfostens 111 als flexibles Verbindungselement 11 eine Kette 112, ein Seil oder eine vergleichbare Verbindung, z. B. ein Strang gewählt worden. Diese Elemente sind einerseits unmittelbar oder mittelbar an der Endausbildung 5 festgelegt und andererseits im Boden an einem entsprechenden Fundament verankert.At an in 2 alternative embodiment is instead of the post 111 as a flexible connecting element 11 a chain 112 , a rope or a similar connection, eg. B. a strand has been selected. These elements are on the one hand directly or indirectly to the final education 5 fixed and on the other hand anchored in the ground on a corresponding foundation.

Bei einer solchen Ausführungsform ist die Endausbildung 5 in unmittelbarem Kontakt mit dem letzten Dämpfelement. Wenn der die Endausbildung 5 verkörpernde Blechkasten entlang einer Mantellinie mit dem Dämpfelement verbunden ist, z. B. durch eine Vielzahl von Schrauben oder durch eine Verschweißung, wird der bogenförmigen Ausweichbewegung nicht nur durch den Verkeilvorgang, sondern auch durch die Zwangskurvenbewegung der verschraubten Einheit Bauteil-Dämpfelement eine Widerstandskraft entgegengesetzt, die zusätzlich zum Abbau der Restenergie beiträgt. Dies trifft auch zu, wenn das Verbindungselement, wie oben beschrieben, ein Pfosten ist.In such an embodiment, the final training is 5 in direct contact with the last damping element. If the the final education 5 embodying sheet metal box is connected along a surface line with the damping element, for. Example, by a plurality of screws or by a weld, the arcuate evasive movement is opposed not only by the wedging process, but also by the forced cam movement of the bolted unit component damping element, a resistive force, which also contributes to the reduction of the residual energy. This also applies if the connecting element, as described above, is a post.

In 4 ist eine Seitenansicht des Bereichs der Absenkung 3 dargestellt, der in den Boden eingelassen ist. Die Absenkung weist an ihrem freien Ende 21 einen Zuganker 20 auf. In diesem Ausführungsbeispiel besteht die Absenkung zumindest im Boden aus zwei Schutzplanken, wobei Zuganker 20 jeweils mittelbar oder unmittelbar an der Schutzplanke angeschweißt oder angeschraubt ist. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Absenkung 3 mit einem Absenkkopf 23 versehen und der Zuganker 20 jeweils zu beiden Seiten des Absenkkopfes befestigt. Es kann jedoch auch, wie in den gestrichelten Darstellungen wiedergegeben, eine mehrfache Hintereinander-Anordnung von Zugankern 20 vorgesehen sein, wobei eine Anzahl von Zugankern am Absenkkopf 23, eine andere Anzahl an den Schutzplanken 22 befestigt ist.In 4 is a side view of the area of the lowering 3 represented, which is embedded in the ground. The lowering points at its free end 21 a tie rod 20 on. In this embodiment, the reduction consists at least in the ground of two crash barriers, with tie rods 20 each directly or indirectly welded to the guardrail or screwed. In the illustrated embodiment, the lowering is 3 with a lowering head 23 provided and the tie rod 20 attached to either side of the lowering head. However, it can also, as shown in the dashed representations, a multiple sequential arrangement of tie rods 20 be provided, with a number of tie rods on the sinker head 23 , another number on the guardrails 22 is attached.

Die zu beiden Seiten der Absenkung 3 vorgesehenen Zuganker 20 sind im dargestellten Ausführungsbeispiel mittels mindestens einem Knebel- oder Winkelblech 25 versteift.The on both sides of the lowering 3 provided tie rods 20 are in the illustrated embodiment by means of at least one toggle or angle plate 25 stiffened.

Beim dargestellten Ausführungsbeispiel sind zwei Schutzplanken vorgesehen, wobei der Verlauf der Schutzplanken nicht parallel sondern konvergierend angeordnet ist, und der Absenkkopf 23 am freien Ende der Absenkung 3 im Wesentlichen U- oder V-förmig ausgebildet ist. Die beiden Schenkel 223L, 223R des Absenkkopfes 23 sind so gestaltet, dass sie bündig mit der Oberfläche des Bodens verlaufen.In the illustrated embodiment, two guard rails are provided, the course of the guard rails is not parallel but converging, and the lowering head 23 at the free end of the lowering 3 is essentially U-shaped or V-shaped. The two thighs 223L . 223R of the lowering head 23 are designed to be flush with the surface of the floor.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Zuganker 20 mit einer Abwinklung 24 versehen, die in Fahrtrichtung weist, so dass die Form eines Flügels entsteht. Die Zuganker 20 sind des Weiteren mittels Knebel oder Winkelblechen 25 versteift, um ein hinreichendes Widerlager für allfällige Zugkräfte zu bilden, die die Tendenz haben, aufgrund des Aufpralls eines Fahrzeugs auf den Terminal die Absenkung aus dem Boden heraus zu ziehen.In the illustrated embodiment, the tie rods 20 with a bend 24 provided, which points in the direction of travel, so that the shape of a wing is formed. The tie rods 20 are also using gag or angle plates 25 stiffened to form a sufficient abutment for any tensile forces that have the tendency to pull the lowering out of the ground due to the impact of a vehicle on the terminal.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten und beschriebenen Details beschränkt. So kann z. B. die Vielzahl von Dämpfelementen durch eine andere energieabsorbierende Dämpfungs-Konstruktion ersetzt sein. Auch kann bei einer anderen Schutzeinrichtungs- bzw. Terminals-Konstruktion der Spalt mit den Seitenwänden von anderen Bauelementen als Schutzplanken gebildet sein, z. B. von einer entsprechend ausgebildeten Nut in Betonbauelementen.The invention is not limited to the details shown and described. So z. For example, the plurality of damping elements may be replaced by another energy absorbing damping structure. Also, in another protector terminal construction, the gap may be formed with the sidewalls of other components as guard rails, e.g. B. of a correspondingly formed groove in concrete components.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Energie absorbierender TerminalEnergy absorbing terminal
22: Schutzeinrichtungguard
33: Absenkunglowering
44: Dämpfelementecushioning
55: Endausbildungend formation
66: Klemmeinrichtungclamper
77: Seitenwändeside walls
88th: Spaltgap
99: Haltevorrichtungholder
1010: Keilbereichwedge area
1111: Verbindungselementconnecting element
111111: Pfostenpost
112112: KetteChain
2020: Zugankertie rods
2121: Ende im BodenEnd in the ground
2222: Schutzplankeguardrail
2323: AbsenkkopfAbsenkkopf
2424: Abwinklungangling
2525: WinkelblechWinkelblech
223l,223l,: Schenkel linksThighs left
223r223R: Schenkel rechtsThigh right

Claims

Energy absorbing terminal ( 1 ) of a side of a roadway, consisting of steel or concrete protection device ( 2 ), with a lowering ( 3 ), and thereon arranged damping elements ( 4 ) for absorbing impact energy of an impacting vehicle, and a final training ( 5 ) as a support for the damping elements, characterized in that the final training ( 5 ) a clamping device ( 6 ) having.

Terminal according to claim 1, wherein the side walls ( 7 ) one at the terminal ( 1 ) or on the protective device ( 2 ) formed gap ( 8th ) with the clamping device ( 6 ) interact.

Terminal according to one of claims 1 or 2, characterized in that the final training ( 5 ) on the lowering ( 3 ) or on the protective device and by means of a holding device ( 9 ), and this is solvable from the residual energy of the impacting vehicle after exceeding a pre-set on the holding residual energy value.

Terminal according to one of claims 2 or 3, characterized in that the gap ( 8th ) of two juxtaposed crash barriers ( 22 ) and the final education ( 5 ) a wedge area ( 10 ), which is connected to the gap ( 8th ) cooperates by clamping, wherein the damping elements ( 4 ) directly or indirectly at the final training ( 5 ).

Terminal according to one of Claims 3, characterized by a connecting element which is substantially constant with regard to its length ( 11 ), which is the final education ( 5 ) anchored directly or indirectly in the ground.

Terminal according to one of claims 3 to 5, characterized in that the holding device ( 9 ) by means of a predetermined breaking value having screwing the final training ( 5 ) directly or indirectly at the subsidence ( 3 ).

Terminal according to one of claims 5 or 6, characterized in that the final training ( 5 ) consists of a component whose front side and / or underside is wedge-shaped such that it is in the gap ( 8th ) can wedge.

Terminal according to one of claims 5 to 7, characterized in that the length constant Connecting element ( 11 ) is a flexible element to which the final training ( 5 ) is positively secured.

Terminal according to claim 8, characterized in that the flexible element is a post ( 111 ), on the one hand the final training ( 5 ) and on the other hand the damping elements ( 4 ) issue.

Terminal according to one of claims 6 to 9, characterized in that the screw connection of the holding device ( 9 ) the post ( 111 ) with the safety barriers ( 2 ) and the post is bendable by the residual energy and the final training ( 5 ) in a substantially arcuate path of movement into the gap ( 8th ) is wedgable.

Terminal according to one of claims 5 to 7, characterized in that the flexible element is a chain, a rope or the like, on which the final training ( 5 ), the latter being directly or indirectly connected to the adjacent / last of the damping elements ( 4 ) connected is.

Terminal according to claim 11, characterized in that the screwing of the holding device ( 9 ) the chain ( 112 ), the rope or the like with the guard rails ( 2 ) and the final training ( 5 ) describes with the chain after a break of the screw a substantially circular path and the wedge area ( 10 ) of the final education ( 5 ) while in the gap ( 8th ) is urged.

Terminal, in particular according to one of the preceding claims, characterized by at least one tie rod ( 20 ) located at the end embedded in the ground ( 21 ) of lowering ( 3 ) is arranged.

Terminal according to claim 13, characterized in that the lowering ( 3 ) at least in the soil from at least one protective barrier ( 22 ) is formed and the at least one tie rod ( 20 ) is directly or indirectly welded or screwed to the at least one guard rail.

Terminal according to claim 13 or 14, characterized in that on the at least one protective barrier ( 22 ) a lowering head ( 23 ) and the at least one tie rod ( 20 ) is attached to the lowering head.

Terminal according to at least one of claims 13 to 15, characterized in that at least one tie rod ( 20 ) on each side of the guardrail ( 22 ) or the lowering head ( 23 ) is arranged.

Terminal according to at least one of claims 13 to 16, characterized in that at least one of the tie rods ( 20 ) substantially perpendicular to the lowering ( 3 ) and an angling ( 24 ) in the direction of travel, so that it has the shape of a wing.

Terminal according to at least one of claims 13 to 17, characterized in that at least one of the tie rods ( 20 ) by means of at least one toggle or angle plate ( 25 ) is stiffened.

Terminal according to at least one of claims 13 to 18, characterized in that the lowering ( 3 ) at least two guard rails ( 22 ) and the lowering head ( 23 ) a substantially U-shaped or V-shaped bent component with two legs ( 223l . 223R ), whose height is flush with the guard rails and bolted or welded with the legs on the outsides of the lowering of the guard rails, wherein the tie rods are laterally attached to the outside of the legs.