DE102010010445A1

DE102010010445A1 - Anzeigevorrichtung eines Kraftfahrzeugs

Info

Publication number: DE102010010445A1
Application number: DE102010010445A
Authority: DE
Inventors: Lutz 76187 Krauß; Timo 71711 Seehaus; Thomas 71229 Mim; Joerg 70193 Meyer-Ebeling; Albrecht 71120 Böttiger; Rolf 70182 Hartmann
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2010-02-25
Filing date: 2010-02-25
Publication date: 2011-08-25
Also published as: EP2539672A1; WO2011103956A1; US20120316781A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anzeigevorrichtung 15 eines Kraftfahrzeugs, nämlich eines Hybridfahrzeugs, die gesteuert über eine Navigationseinrichtung eine zu einer aktuellen Fahrzeugposition korrespondierende Landkarte 16 anzeigt, wobei abhängig von der zur Verfügung stehenden Kraftstoffmenge und abhängig von der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie in die Landkarte 16 mindestens zwei Bereiche 17, 18 einblendbar sind, nämlich ein erster Bereich 17, der unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie bei rein elektromotorischer Fahrt erreichbar ist, und ein zweiter Bereich 18, der zusätzlich unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden Kraftstoffmenge bei rein verbrennungsmotorischer und/oder kombinierter, elektro- und verbrennungsmotorischer Fahrt erreichbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anzeigevorrichtung eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
In Kraftfahrzeugen sind eine Vielzahl von Anzeigevorrichtungen verbaut, so zum Beispiel eine Geschwindigkeits-Anzeigevorrichtung, eine Drehzahl-Anzeigevorrichtung sowie eine Anzeigevorrichtung zur Anzeige des Füllvolumens eines Kraftstofftanks sowie zur Anzeige eines durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchs. Weiterhin sind aus der Praxis bereits Kraftfahrzeuge bekannt, die über eine Anzeigevorrichtung einer Navigationseinrichtung verfügen, von welcher abhängig von einer aktuellen Fahrzeugposition eine Landkarte angezeigt werden kann. Aus Hybridfahrzeugen sind weiterhin Anzeigevorrichtungen bekannt, mithilfe derer der Ladezustand eines elektrischen Energiespeichers angezeigt werden kann.
Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung das Problem zu Grunde ein neuartige Anzeigevorrichtung eines Kraftfahrzeugs mit einer erweiterten Funktionalität zu schaffen.
Dieses Problem wird durch eine Anzeigevorrichtung gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Die erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung blendet abhängig von der zur Verfügung stehenden Kraftstoffmenge und abhängig von der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie in die Landkarte mindestens zwei Bereiche ein, nämlich einen ersten Bereich, der unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie bei rein elektromotorischer Fahrt erreichbar ist, und einen zweiten Bereich, der zusätzlich unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden Kraftstoffmenge bei rein verbrennungsmotorischer und/oder kombinierter, elektro- und verbrennungsmotorischer Fahrt erreichbar ist.
Mit der hier vorliegenden Erfindung wird erstmals vorgeschlagen, eine Anzeigevorrichtung, die der Anzeige einer zur aktuellen Fahrzeugposition korrespondierenden Landkarte dient, derart auszugestalten, dass abhängig von der zur Verfügung stehenden Kraftstoffmenge und abhängig von der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie in die Landkarte mindestens zwei Bereiche einblendbar sind.
So ist in die Karte ein erster Bereich einblendbar, der unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie bei rein elektromotorischer Fahrt erreichbar ist. Darüber hinaus ist ein zweiter Bereich in die Landkarte einblendbar, der unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden Kraftstoffmenge bei rein verbrennungsmotorischer und/oder kombinierter elektro- und verbrennungsmotorischer Fahrt erreichbar ist. Hierdurch ist es möglich, einen Fahrer eines Hybridfahrzeugs in seinem Fahrverhalten zu unterstützen. Für einen Fahrer ist unmittelbar der Aktionsradius des Kraftfahrzeugs bei rein elektromotorischer Fahrt und darüber hinaus bei Fahrt unter Ausnutzung des Verbrennungsmotors sichtbar. Hierdurch ist es dem Fahrer besser möglich, sein Fahrverhalten im Hinblick auf eine Reichweitenoptimierung anzupassen.
Vorzugsweise blendet die Anzeigevorrichtung die Bereiche auch abhängig von der vergangenen und/oder aktuellen Fahrweise des Fahrers und/oder abhängig von einem aktivierten Betriebsmodus des Kraftfahrzeugs in die Landkarte ein. Dann, wenn die Bereiche auch abhängig von der Fahrweise und dem Betriebsmodus des Kraftfahrzeugs eingeblendet werden, sind dieselben genauer und erlauben dem Fahrer eine noch bessere Anpassung seines Fahrverhaltens.
Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung blendet die Anzeigevorrichtung die Bereiche in unterschiedlichen Anzeigemodi, insbesondere in unterschiedlichen Farben, ein. Dann, wenn die unterschiedlichen Bereiche in unterschiedlichen Anzeigemodi in die Landkarte eingeblendet werden, ist für den Fahrer eine besonders einfache Unterscheidung bzw. Orientierung möglich.
Vorzugsweise blendet die Anzeigevorrichtung in die Bereiche innerhalb derselben liegende Stromstankstellen und/oder Kraftstofftankstellen ein. Dann, wenn zusätzlich in die Bereiche Stromtankstellen und/oder Kraftstofftankstellen eingeblendet werden, kann der Fahrer sein Fahrverhalten besonders vorteilhaft anpassen.
Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:
1 eine Anzeigevorrichtung eines Kraftfahrzeugs, nämlich eines Hybridfahrzeugs;
2 eine schematisierte Darstellung einer erfindungsgemäßen Anzeigevorrichtung eines Kraftfahrzeugs, nämlich eines Hybridfahrzeugs, in einem ersten Zustand;
3 die Anzeigevorrichtung der 2 in einem zweiten Zustand; und
4 die Anzeigevorrichtung der 2 in einem dritten Zustand.
Die hier vorliegende Erfindung betrifft eine Anzeigeeinrichtung eines Kraftfahrzeugs, nämlich eines Hybridfahrzeugs.
1 zeigt eine Anzeigevorrichtung 10 eines Kraftfahrzeugs, die in einem ersten Anzeigebereich 11 einen Füllstand eines Kraftstofftanks und damit eine zur Verfügung stehende Kraftstoffmenge und in einem zweiten Anzeigebereich 12 einen Ladezustand eines elektrischen Energiespeichers und damit eine zur Verfügung stehende elektrische Energie anzeigt. Darüber hinaus verfügt die Anzeigevorrichtung 10 der 1 über einen Anzeigebereich 13, in welchem eine Reichweite unter Ausnutzung des Kraftstoffs anzeigbar ist. Ferner ist in einem Anzeigebereich 14 der Anzeigevorrichtung 10 der 1 eine unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie realisierbare Reichweite anzeigbar.
2 bis 4 zeigen unterschiedliche Zustände einer erfindungsgemäßen Anzeigevorrichtung 15 eines als Hybridfahrzeug ausgebildeten Kraftfahrzeugs, über die gesteuert durch eine nicht gezeigte Navigationseinrichtung eine zu einer aktuellen Fahrzeugposition korrespondierende Landkarte 16 anzeigbar ist.
Die erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung 15 blendet abhängig von der zu Verfügung stehenden Kraftstoffmenge und abhängig von der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie in die Landkarte 16 mindestens zwei Bereiche ein, nämlich einen ersten Bereich 17, der ausschließlich unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie bei rein elektrischer bzw. rein elektromotorischer Fahrt erreichbar ist, und einen zweiten Bereich 18, der zusätzlich unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden Kraftstoffmenge bei verbrennungsmotorischer Fahrt oder kombinierter elektro- und verbrennungsmotorischer Fahrt erreichbar ist.
Im in 2 gezeigten Ausführungsbeispiel der Erfindung blendet die Anzeigevorrichtung 15 dann, wenn in der nicht gezeigten Navigationseinrichtung keine konkrete Fahrtstrecke des Hybridfahrzeugs aktiviert ist, die Bereiche 17 und 18 unabhängig von prinzipiell zur Verfügung stehenden Fahrtstrecken in Form von konzentrischen Kreissegmenten bzw. Kreissegmentflächen ein, wobei das innere Kreissegment 17 bzw. die innere Kreissegmentfläche 17 den Aktionsradius des Kraftfahrzeugs unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie bei rein elektrischer Fahrt visualisiert, und wobei das äußere Kreissegment 18 bzw. die äußere Kreissegmentfläche 18, welche die innere Kreissegmentfläche 17 konzentrisch umschließt, den Aktionsradius des Hybridfahrzeugs visualisiert, der unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden Kraftstoffmenge unter Ausnutzung des Verbrennungsmotors bei verbrennungsmotorischer Fahrt oder kombinierter elektro- und verbrennungsmotorischer Fahrt erreichbar ist. Außerhalb des zweiten Bereichs 18 liegende Bereiche der Landkarte sind weder unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden Kraftstoffmenge noch unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie erreichbar und werden vorzugsweise komplett ausgeblendet.
Im in 3 gezeigten Ausführungsbeispiel werden die Bereiche 17 und 18 dann, wenn in der Navigationseinrichtung keine konkrete Fahrtstrecke des Hybridfahrzeugs aktiviert ist, abhängig von prinzipiell zur Verfügung stehenden Fahrtstrecken eingeblendet, also nicht in Form konzentrischer Kreissegmente bzw. Kreissegmentflächen, sondern vielmehr als zweidimensional konturierte Kurven bzw. Flächen, deren jeweilige Erstreckung von den prinzipiell zur Verfügung stehenden Fahrtstreckenlängen abhängig ist. Der Bereich 17 visualisiert wieder den Aktionsradius des Kraftfahrzeugs unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie bei rein elektrischer Fahrt. Der Bereich 18 visualisiert wieder den Aktionsradius des Kraftfahrzeugs unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden Kraftstoffmenge.
4 zeigt eine Variante der erfindungsgemäßen Anzeigevorrichtung 15, die dann, wenn in der Navigationseinrichtung eine konkrete Fahrtstrecke aktiviert ist, die Bereiche 17 und 18 als Fahrtstreckenabschnitte der aktivierten Fahrtstrecke in die Landkarte 16 einblendet. Der Fahrtstreckenabschnitt 17 ist unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie rein bei rein elektrischer Fahrt erreichbar. Der Fahrtstreckenabschnitt 18 bedarf des Einsatzes des Verbrennungsmotors.
Vorzugsweise zeigt die erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung 15 die in die Landkarte 16 eingeblendeten Bereiche 17 und 18 in unterschiedlichen Anzeigemodi, so zum Beispiel in unterschiedlichen Farben, an. So kann der erste Bereich 17, der unter Ausnutzung zur Verfügung stehender elektrischer Energie bei rein elektromotorischer Fahrt erreicht werden kann, in einer ersten Farbe, zum Beispiel in Grün, in die Landkarte eingeblendet werden. Der zweite Bereich 18, der unter Ausnutzung der zur Verfügung stehender Kraftstoffmenge bei rein verbrennungsmotorischer Fahrt oder kombinierter elektro- und verbrennungsmotorischer Fahrt erreichbar ist, kann in einer zweiten Farbe, zum Beispiel in Rot, in die Landkarte 16 eingeblendet werden. Dies erlaubt einem Fahrer eine besonders einfache Orientierung.
Nach einer vorteilhaften Weiterbildung blendet die Anzeigevorrichtung 15 zusätzlich in die Bereiche 17 und 18 innerhalb derselben liegende Stromtankstellen 19 sowie Kraftstofftankstellen 20 ein.
Wie bereits ausgeführt, blendet die Anzeigevorrichtung 15 die Bereiche 17 und 18 abhängig von der zur Verfügung stehenden Kraftstoffmenge und abhängig von der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie in Landkarte 16 ein. Dieses Einblenden kann zusätzlich abhängig von der vergangenen und/oder aktuellen Fahrweise des Fahrers und/oder abhängig von einem aktivierten Betriebsmodus des Kraftfahrzeugs erfolgen. Dadurch ergibt sich eine besonders genaue und für einen Fahrer besonders hilfreiche Unterstützung, die es dem Fahrer ermöglicht, sein Fahrverhalten anzupassen, um reichweitenmaximiert zu fahren und um so sicher eine Stromtankstelle bzw. Kraftstofftankstelle zu erreichen.
Die erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung 15 arbeitet demnach mit einer Navigationseinrichtung zusammen, wobei eine Steuerungseinrichtung, die der Anzeigevorrichtung zugeordnet ist, die in die Landkarte 16 einzublendenden Bereiche 17 und 18 generiert, nämlich wie bereits ausgeführt, abhängig von der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie, abhängig von der zur Verfügung stehenden Kraftstoffmenge, abhängig von der Aktivierung oder Nicht-Aktivierung einer konkreten Fahrtstrecke in der Navigationseinrichtung und gegebenenfalls abhängig von Daten über die Fahrweise und/oder des Betriebsmodus des Kraftfahrzeugs.
Dann, wenn eine konkrete Fahrtstrecke der Navigationseinrichtung aktiviert ist, kann das Einblenden der Bereiche 17 und 18 auch abhängig von Daten über die zurückzulegende Fahrtstrecke erfolgen, nämlich insbesondere abhängig von Topographiedaten über einen Höhenverlauf der Fahrtstrecke, um zum Beispiel ein Rekuperationspotential der Fahrtstrecke, welches im generatorischen Betrieb der oder jeder elektrischen Maschine des Hybridantriebs zum Laden eines elektrischen Energiespeichers genutzt werden kann, im Zusammenhang mit der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie zu berücksichtigen.

Claims

Anzeigevorrichtung eines Kraftfahrzeugs, nämlich eines Hybridfahrzeugs, die gesteuert über eine Navigationseinrichtung eine zu einer aktuellen Fahrzeugposition korrespondierende Landkarte anzeigt, dadurch gekennzeichnet, dass abhängig von der zur Verfügung stehenden Kraftstoffmenge und abhängig von der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie in die Landkarte (16) mindestens zwei Bereiche (17, 18) einblendbar sind, nämlich ein erster Bereich (17), der unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie bei rein elektromotorischer Fahrt erreichbar ist, und ein zweiter Bereich (18), der zusätzlich unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden Kraftstoffmenge bei rein verbrennungsmotorischer und/oder kombinierter, elektro- und verbrennungsmotorischer Fahrt erreichbar ist.
Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn in der Navigationseinrichtung keine konkrete Fahrtstrecke aktiviert ist, die Bereiche (17, 18) unabhängig von prinzipiell zur Verfügung stehenden Fahrtstrecken einblendbar sind.
Anzeigevorrichtung nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, dass die Bereiche (17, 18) als konzentrische Kreise bzw. Kreissegmente oder Kreisflächen bzw. Kreissegmentflächen einblendbar sind.
Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn in der Navigationseinrichtung keine konkrete Fahrtstrecke aktiviert ist, die Bereiche (17, 18) abhängig von prinzipiell zur Verfügung stehenden Fahrtstrecken einblendbar sind.
Anzeigevorrichtung nach Anspruch 4 dadurch gekennzeichnet, dass die Bereiche (17, 18) als zweidimensional konturierte Kurven bzw. Flächen einblendbar sind.
Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn in der Navigationseinrichtung eine konkrete Fahrtstrecke aktiviert ist, die Bereiche (17, 18) als Fahrstreckenabschnitte der aktivierten Fahrtsrecke einblendbar sind.
Anzeigevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine Steuerungseinrichtung die Bereiche (17, 18) abhängig von der zur Verfügung stehenden Kraftstoffmenge, abhängig von der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie und abhängig von der Aktivierung oder Nicht-Aktivierung einer konkreten Fahrtstrecke erzeugt und in die Landkarte (16) einblendet.
Anzeigevorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerungseinrichtung die Bereiche (17, 18) weiterhin abhängig von der vergangenen und/oder aktuellen Fahrweise des Fahrers und/oder abhängig von einem aktivierten Betriebsmodus des Kraftfahrzeugs erzeugt und in die Landkarte (16) einblendet.
Anzeigevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Bereiche (17, 18) in unterschiedlichen Anzeigemodi, insbesondere in unterschiedlichen Farben, einblendbar sind.
Anzeigevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass in die Bereiche (17, 18) innerhalb derselben liegende Stromstankstellen (19) und/oder Kraftstofftankstellen (20) einblendbar sind.