WO2011103956A1 - Anzeigevorrichtung eines kraftfahrzeugs - Google Patents

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    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
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    • G01C21/3667—Display of a road map

Definitions

  • the invention relates to a display device of a motor vehicle according to the
  • a plurality of display devices are installed, such as a speed indicator, a speed indicator and a display device for displaying the filling volume of a fuel tank and for displaying an average fuel consumption.
  • motor vehicles are already known from practice, which have a display device of a navigation device, from which depending on a current vehicle position, a map can be displayed. From hybrid vehicles display devices are still known by means of which the state of charge of an electrical energy storage can be displayed.
  • the present invention based on the problem to provide a novel display device of a motor vehicle with an extended functionality.
  • the display device according to the invention fades depending on the available amount of fuel and depending on the available electrical energy in the map at least two areas, namely a first area, taking advantage of the available electrical energy in pure
  • Display device that displays one to the current vehicle position
  • Corresponding map is used to design such that depending on the available amount of fuel and depending on the available electrical energy in the map at least two areas are superimposed.
  • a first area can be faded in, taking advantage of the
  • the display device also displays the areas depending on the past and / or current driving style of the driver and / or on the map depending on an activated operating mode of the motor vehicle. Then, if the areas are also superimposed depending on the driving style and the operating mode of the motor vehicle, they are more accurate and allow the driver an even better adaptation of his driving behavior.
  • the display device hides the areas in different display modes, in particular in different colors. Then, when the different areas are displayed in different display modes in the map, for the driver is a particularly simple
  • FIG. 1 shows a display device of a motor vehicle, namely a hybrid vehicle.
  • FIG. 2 shows a schematic representation of a display device according to the invention of a motor vehicle, namely a hybrid vehicle, in a first state;
  • FIG. 3 shows the display device of FIG. 2 in a second state;
  • the present invention relates to a display device of a motor vehicle, namely a hybrid vehicle.
  • Fig. 1 shows a display device 10 of a motor vehicle, which in a first
  • Display area 11 indicates a level of a fuel tank and thus an available amount of fuel and in a second display area 12, a state of charge of an electrical energy storage and thus an available electrical energy.
  • the display device 10 of FIG. 1 has a display area 13 in which a range can be displayed by utilizing the fuel.
  • a range that can be realized by utilizing the available electrical energy can be displayed.
  • Figs. 2 to 4 show different states of an inventive
  • Display device 15 of a hybrid vehicle designed as a motor vehicle via the controlled by a navigation device, not shown, a corresponding to a current vehicle position map 16 can be displayed.
  • the display device 15 according to the invention fades depending on the available amount of fuel and depending on the available electrical energy in the map 16 at least two areas, namely a first area 17, exclusively by utilizing the available electrical energy in purely electrical or is achievable purely electric motor ride, and a second area 18, which is additionally accessible by taking advantage of the available amount of fuel in internal combustion engine drive or combined electric and Verbrennungsmotormotorischer ride.
  • the areas 17 and 18 are independent of principally available travel routes in the form of concentric circle segments or circle segment surfaces , wherein the inner circle segment 17 and the inner
  • Circle segment surface 17 visualizes the operating radius of the motor vehicle by utilizing the available electrical energy in a purely electric drive, and wherein the outer circular segment 18 or the outer circular segment surface 18, which concentrically surrounds the inner circular segment surface 17, the operating radius of
  • the areas 17 and 18, if no specific route of the hybrid vehicle is activated in the navigation device, are displayed as a function of routes which are available in principle, that is to say not in the form of concentric circle segments or circle segment surfaces, but rather as two-dimensionally contoured curves or surfaces whose respective extent depends on the travel route lengths available in principle.
  • the area 17 again visualizes the operating radius of the motor vehicle by utilizing the available electrical energy in a purely electric drive.
  • the area 18 again visualizes the operating radius of the motor vehicle by utilizing the available fuel quantity.
  • FIG. 4 shows a variant of the display device 15 according to the invention which, when a specific route is activated in the navigation device, inserts the areas 17 and 18 into the map 16 as route sections of the activated route.
  • the route section 17 can be reached by taking advantage of the available electrical energy purely in purely electric driving.
  • Travel section 18 requires the use of the internal combustion engine.
  • the display device 15 displays the areas 17 and 18 shown in the map 16 in different display modes, for example in different colors.
  • the first region 17, which can be achieved by utilizing available electrical energy in a purely electromotive drive, in a first color, for example, in green, are superimposed on the map.
  • the second area 18, which can be reached by taking advantage of the available amount of fuel with pure combustion engine drive or combined electric and combustion engine drive, can be displayed in a second color, for example in red, in the map 16. This allows a driver a particularly simple orientation.
  • the display device 15 additionally fades into the areas 17 and 18 within the same charging stations 19 as well as
  • Fuel filling stations 20 a As already stated, the display device 15 displays the areas 17 and 18 in map 16 depending on the available amount of fuel and depending on the available electrical energy. This fading in can also be done depending on the past and / or current driving style of the driver and / or depending on an activated operating mode of the motor vehicle. This results in a particularly accurate and particularly helpful for a driver assistance that allows the driver to adjust his driving behavior to maximize the range and so safely a charging station or
  • the display device 15 thus operates with a
  • Fuel quantity depending on the activation or non-activation of a specific route in the navigation device and optionally depending on data on the driving style and / or the operating mode of the motor vehicle.
  • Travel distance which can be used in regenerative operation of the or each electric machine of the hybrid drive for charging an electrical energy storage, in connection with the available electrical energy

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anzeigevorrichtung (15) eines Kraftfahrzeugs, nämlich eines Hybridfahrzeugs, die gesteuert über eine Navigationseinrichtung eine zu einer aktuellen Fahrzeugposition korrespondierende Landkarte (16) anzeigt, wobei abhängig von der zur Verfügung stehenden Kraftstoffmenge und abhängig von der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie in die Landkarte (16) mindestens zwei Bereiche (17, 18) einblendbar sind, nämlich ein erster Bereich (17), der unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie bei rein elektromotorischer Fahrt erreichbar ist, und ein zweiter Bereich (18), der zusätzlich unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden Kraftstoffmenge bei rein verbrennungsmotorischer und/oder kombinierter, elektro- und verbrennungsmotorischer Fahrt erreichbar ist.

Description

Anzeigevorrichtung eines Kraftfahrzeugs
Die Erfindung betrifft eine Anzeigevorrichtung eines Kraftfahrzeugs gemäß dem
Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
In Kraftfahrzeugen sind eine Vielzahl von Anzeigevorrichtungen verbaut, so zum Beispiel eine Geschwindigkeits-Anzeigevorrichtung, eine Drehzahl-Anzeigevorrichtung sowie eine Anzeigevorrichtung zur Anzeige des Füllvolumens eines Kraftstofftanks sowie zur Anzeige eines durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchs. Weiterhin sind aus der Praxis bereits Kraftfahrzeuge bekannt, die über eine Anzeigevorrichtung einer Navigationseinrichtung verfügen, von welcher abhängig von einer aktuellen Fahrzeugposition eine Landkarte angezeigt werden kann. Aus Hybridfahrzeugen sind weiterhin Anzeigevorrichtungen bekannt, mithilfe derer der Ladezustand eines elektrischen Energiespeichers angezeigt werden kann.
Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung das Problem zu Grunde ein neuartige Anzeigevorrichtung eines Kraftfahrzeugs mit einer erweiterten Funktionalität zu schaffen.
Dieses Problem wird durch eine Anzeigevorrichtung gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Die erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung blendet abhängig von der zur Verfügung stehenden Kraftstoffmenge und abhängig von der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie in die Landkarte mindestens zwei Bereiche ein, nämlich einen ersten Bereich, der unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie bei rein
elektromotorischer Fahrt erreichbar ist, und einen zweiten Bereich, der zusätzlich unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden Kraftstoffmenge bei rein
verbrennungsmotorischer und/oder kombinierter, elektro- und verbrennungsmotorischer Fahrt erreichbar ist.
Mit der hier vorliegenden Erfindung wird erstmals vorgeschlagen, eine
Anzeigevorrichtung, die der Anzeige einer zur aktuellen Fahrzeugposition korrespondierenden Landkarte dient, derart auszugestalten, dass abhängig von der zur Verfügung stehenden Kraftstoffmenge und abhängig von der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie in die Landkarte mindestens zwei Bereiche einblendbar sind.
So ist in die Karte ein erster Bereich einblendbar, der unter Ausnutzung der zur
Verfügung stehenden elektrischen Energie bei rein elektromotorischer Fahrt erreichbar ist. Darüber hinaus ist ein zweiter Bereich in die Landkarte einblendbar, der unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden Kraftstoffmenge bei rein
verbrennungsmotorischer und/oder kombinierter elektro- und verbrennungsmotorischer Fahrt erreichbar ist. Hierdurch ist es möglich, einen Fahrer eines Hybridfahrzeugs in seinem Fahrverhalten zu unterstützen. Für einen Fahrer ist unmittelbar der Aktionsradius des Kraftfahrzeugs bei rein elektromotorischer Fahrt und darüber hinaus bei Fahrt unter Ausnutzung des Verbrennungsmotors sichtbar. Hierdurch ist es dem Fahrer besser möglich, sein Fahrverhalten im Hinblick auf eine Reichweitenoptimierung anzupassen.
Vorzugsweise blendet die Anzeigevorrichtung die Bereiche auch abhängig von der vergangenen und/oder aktuellen Fahrweise des Fahrers und/oder abhängig von einem aktivierten Betriebsmodus des Kraftfahrzeugs in die Landkarte ein. Dann, wenn die Bereiche auch abhängig von der Fahrweise und dem Betriebsmodus des Kraftfahrzeugs eingeblendet werden, sind dieselben genauer und erlauben dem Fahrer eine noch bessere Anpassung seines Fahrverhaltens.
Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung blendet die Anzeigevorrichtung die Bereiche in unterschiedlichen Anzeigemodi, insbesondere in unterschiedlichen Farben, ein. Dann, wenn die unterschiedlichen Bereiche in unterschiedlichen Anzeigemodi in die Landkarte eingeblendet werden, ist für den Fahrer eine besonders einfache
Unterscheidung bzw. Orientierung möglich.
Vorzugsweise blendet die Anzeigevorrichtung in die Bereiche innerhalb derselben liegende Stromstankstellen und/oder Kraftstofftankstellen ein. Dann, wenn zusätzlich in die Bereiche Stromtankstellen und/oder Kraftstofftankstellen eingeblendet werden, kann der Fahrer sein Fahrverhalten besonders vorteilhaft anpassen.
Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:
Fig. 1 eine Anzeigevorrichtung eines Kraftfahrzeugs, nämlich eines Hybridfahrzeugs; Fig. 2 eine schematisierte Darstellung einer erfindungsgemäßen Anzeigevorrichtung eines Kraftfahrzeugs, nämlich eines Hybridfahrzeugs, in einem ersten Zustand; Fig. 3 die Anzeigevorrichtung der Fig. 2 in einem zweiten Zustand; und
Fig. 4 die Anzeigevorrichtung der Fig. 2 in einem dritten Zustand.
Die hier vorliegende Erfindung betrifft eine Anzeigeeinrichtung eines Kraftfahrzeugs, nämlich eines Hybridfahrzeugs.
Fig. 1 zeigt eine Anzeigevorrichtung 10 eines Kraftfahrzeugs, die in einem ersten
Anzeigebereich 11 einen Füllstand eines Kraftstofftanks und damit eine zur Verfügung stehende Kraftstoffmenge und in einem zweiten Anzeigebereich 12 einen Ladezustand eines elektrischen Energiespeichers und damit eine zur Verfügung stehende elektrische Energie anzeigt. Darüber hinaus verfügt die Anzeigevorrichtung 10 der Fig. 1 über einen Anzeigebereich 13, in welchem eine Reichweite unter Ausnutzung des Kraftstoffs anzeigbar ist. Ferner ist in einem Anzeigebereich 14 der Anzeigevorrichtung 10 der Fig. 1 eine unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie realisierbare Reichweite anzeigbar.
Fig. 2 bis 4 zeigen unterschiedliche Zustände einer erfindungsgemäßen
Anzeigevorrichtung 15 eines als Hybridfahrzeug ausgebildeten Kraftfahrzeugs, über die gesteuert durch eine nicht gezeigte Navigationseinrichtung eine zu einer aktuellen Fahrzeugposition korrespondierende Landkarte 16 anzeigbar ist. Die erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung 15 blendet abhängig von der zu Verfügung stehenden Kraftstoffmenge und abhängig von der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie in die Landkarte 16 mindestens zwei Bereiche ein, nämlich einen ersten Bereich 17, der ausschließlich unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie bei rein elektrischer bzw. rein elektromotorischer Fahrt erreichbar ist, und einen zweiten Bereich 18, der zusätzlich unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden Kraftstoffmenge bei verbrennungsmotorischer Fahrt oder kombinierter elektro- und verbrennungsmotorischer Fahrt erreichbar ist.
Im in Fig. 2 gezeigten Ausführungsbeispiel der Erfindung blendet die Anzeigevorrichtung 15 dann, wenn in der nicht gezeigten Navigationseinrichtung keine konkrete Fahrtstrecke des Hybridfahrzeugs aktiviert ist, die Bereiche 17 und 18 unabhängig von prinzipiell zur Verfügung stehenden Fahrtstrecken in Form von konzentrischen Kreissegmenten bzw. Kreissegmentflächen ein, wobei das innere Kreissegment 17 bzw. die innere
Kreissegmentfläche 17 den Aktionsradius des Kraftfahrzeugs unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie bei rein elektrischer Fahrt visualisiert, und wobei das äußere Kreissegment 18 bzw. die äußere Kreissegmentfläche 18, welche die innere Kreissegmentfläche 17 konzentrisch umschließt, den Aktionsradius des
Hybridfahrzeugs visualisiert, der unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden
Kraftstoffmenge unter Ausnutzung des Verbrennungsmotors bei
verbrennungsmotorischer Fahrt oder kombinierter elektro- und verbrennungsmotorischer Fahrt erreichbar ist. Außerhalb des zweiten Bereichs 18 liegende Bereiche der Landkarte sind weder unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden Kraftstoffmenge noch unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie erreichbar und werden vorzugsweise komplett ausgeblendet.
Im in Fig. 3 gezeigten Ausführungsbeispiel werden die Bereiche 17 und 18 dann, wenn in der Navigationseinrichtung keine konkrete Fahrtstrecke des Hybridfahrzeugs aktiviert ist, abhängig von prinzipiell zur Verfügung stehenden Fahrtstrecken eingeblendet, also nicht in Form konzentrischer Kreissegmente bzw. Kreissegmentflächen, sondern vielmehr als zweidimensional konturierte Kurven bzw. Flächen, deren jeweilige Erstreckung von den prinzipiell zur Verfügung stehenden Fahrtstreckenlängen abhängig ist. Der Bereich 17 visualisiert wieder den Aktionsradius des Kraftfahrzeugs unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie bei rein elektrischer Fahrt. Der Bereich 18 visualisiert wieder den Aktionsradius des Kraftfahrzeugs unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden Kraftstoff menge.
Fig. 4 zeigt eine Variante der erfindungsgemäßen Anzeigevorrichtung 15, die dann, wenn in der Navigationseinrichtung eine konkrete Fahrtstrecke aktiviert ist, die Bereiche 17 und 18 als Fahrtstreckenabschnitte der aktivierten Fahrtstrecke in die Landkarte 16 einblendet. Der Fahrtstreckenabschnitt 17 ist unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie rein bei rein elektrischer Fahrt erreichbar. Der
Fahrtstreckenabschnitt 18 bedarf des Einsatzes des Verbrennungsmotors.
Vorzugsweise zeigt die erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung 15 die in die Landkarte 16 eingeblendeten Bereiche 17 und 18 in unterschiedlichen Anzeigemodi, so zum Beispiel in unterschiedlichen Farben, an. So kann der erste Bereich 17, der unter Ausnutzung zur Verfügung stehender elektrischer Energie bei rein elektromotorischer Fahrt erreicht werden kann, in einer ersten Farbe, zum Beispiel in Grün, in die Landkarte eingeblendet werden. Der zweite Bereich 18, der unter Ausnutzung der zur Verfügung stehender Kraftstoffmenge bei rein verbrennungsmotorischer Fahrt oder kombinierter elektro- und verbrennungsmotorischer Fahrt erreichbar ist, kann in einer zweiten Farbe, zum Beispiel in Rot, in die Landkarte 16 eingeblendet werden. Dies erlaubt einem Fahrer eine besonders einfache Orientierung.
Nach einer vorteilhaften Weiterbildung blendet die Anzeigevorrichtung 15 zusätzlich in die Bereiche 17 und 18 innerhalb derselben liegende Stromtankstellen 19 sowie
Kraftstofftankstellen 20 ein. Wie bereits ausgeführt, blendet die Anzeigevorrichtung 15 die Bereiche 17 und 18 abhängig von der zur Verfügung stehenden Kraftstoffmenge und abhängig von der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie in Landkarte 16 ein. Dieses Einblenden kann zusätzlich abhängig von der vergangenen und/oder aktuellen Fahrweise des Fahrers und/oder abhängig von einem aktivierten Betriebsmodus des Kraftfahrzeugs erfolgen. Dadurch ergibt sich eine besonders genaue und für einen Fahrer besonders hilfreiche Unterstützung, die es dem Fahrer ermöglicht, sein Fahrverhalten anzupassen, um reichweitenmaximiert zu fahren und um so sicher eine Stromtankstelle bzw.
Kraftstofftankstelle zu erreichen.
Die erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung 15 arbeitet demnach mit einer
Navigationseinrichtung zusammen, wobei eine Steuerungseinrichtung, die der
Anzeigevorrichtung zugeordnet ist, die in die Landkarte 16 einzublendenden Bereiche 17 und 18 generiert, nämlich wie bereits ausgeführt, abhängig von der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie, abhängig von der zur Verfügung stehenden
Kraftstoff menge, abhängig von der Aktivierung oder Nicht-Aktivierung einer konkreten Fahrtstrecke in der Navigationseinrichtung und gegebenenfalls abhängig von Daten über die Fahrweise und/oder des Betriebsmodus des Kraftfahrzeugs.
Dann, wenn eine konkrete Fahrtstrecke der Navigationseinrichtung aktiviert ist, kann das Einblenden der Bereiche 17 und 18 auch abhängig von Daten über die zurückzulegende Fahrtstrecke erfolgen, nämlich insbesondere abhängig von Topographiedaten über einen Höhenverlauf der Fahrtstrecke, um zum Beispiel ein Rekuperationspotential der
Fahrtstrecke, welches im generatorischen Betrieb der oder jeder elektrischen Maschine des Hybridantriebs zum Laden eines elektrischen Energiespeichers genutzt werden kann, im Zusammenhang mit der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie zu
berücksichtigen.

Claims

Patentansprüche
1. Anzeigevorrichtung eines Kraftfahrzeugs, nämlich eines Hybridfahrzeugs, die
gesteuert über eine Navigationseinrichtung eine zu einer aktuellen Fahrzeugposition korrespondierende Landkarte anzeigt, dadurch gekennzeichnet, dass abhängig von der zur Verfügung stehenden Kraftstoffmenge und abhängig von der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie in die Landkarte (16) mindestens zwei Bereiche (17, 18) einblendbar sind, nämlich ein erster Bereich (17), der unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie bei rein
elektromotorischer Fahrt erreichbar ist, und ein zweiter Bereich(18), der zusätzlich unter Ausnutzung der zur Verfügung stehenden Kraftstoffmenge bei rein
verbrennungsmotorischer und/oder kombinierter, elektro- und
verbrennungsmotorischer Fahrt erreichbar ist.
2. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn in der Navigationseinrichtung keine konkrete Fahrtstrecke aktiviert ist, die Bereiche (17, 18) unabhängig von prinzipiell zur Verfügung stehenden Fahrtstrecken einblendbar sind.
3. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, dass die
Bereiche (17, 18) als konzentrische Kreise bzw. Kreissegmente oder Kreisflächen bzw. Kreissegmentflächen einblendbar sind.
4. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn in der Navigationseinrichtung keine konkrete Fahrtstrecke aktiviert ist, die Bereiche (17, 18) abhängig von prinzipiell zur Verfügung stehenden Fahrtstrecken einblendbar sind.
5. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 4 dadurch gekennzeichnet, dass die
Bereiche (17, 18) als zweidimensional konturierte Kurven bzw. Flächen einblendbar sind.
6. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn in der Navigationseinrichtung eine konkrete Fahrtstrecke aktiviert ist, die Bereiche (17, 18) als Fahrstreckenabschnitte der aktivierten Fahrtsrecke
einblendbar sind.
7. Anzeigevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine Steuerungseinrichtung die Bereiche (17, 18) abhängig von der zur Verfügung stehenden Kraftstoffmenge, abhängig von der zur Verfügung stehenden elektrischen Energie und abhängig von der Aktivierung oder Nicht-Aktivierung einer konkreten Fahrtstrecke erzeugt und in die Landkarte (16) einblendet.
8. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die
Steuerungseinrichtung die Bereiche (17, 18) weiterhin abhängig von der
vergangenen und/oder aktuellen Fahrweise des Fahrers und/oder abhängig von einem aktivierten Betriebsmodus des Kraftfahrzeugs erzeugt und in die Landkarte (16) einblendet.
9. Anzeigevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Bereiche (17, 18) in unterschiedlichen Anzeigemodi, insbesondere in unterschiedlichen Farben, einblendbar sind.
10. Anzeigevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass in die Bereiche (17, 18) innerhalb derselben liegende Stromstankstellen (19) und/oder Kraftstofftankstellen (20) einblendbar sind.
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