DE102010007746A1

DE102010007746A1 - Carriage i.e. skibob, for riding on snows, has wheel arrangements displaceably arranged in longitudinal axis relative to each other, where longitudinal distance of arrangements corresponds to binding length and/or binding position of skis

Info

Publication number: DE102010007746A1
Application number: DE102010007746A
Authority: DE
Inventors: Jens Fischer
Original assignee: Fischer Jens 85635
Current assignee: Fischer Jens 85635
Priority date: 2009-11-06
Filing date: 2010-02-12
Publication date: 2011-07-14
Also published as: DE102010007746A8

Abstract

The carriage (1) has a seat or a couch surface (2) articulately connected with carving skis (8, 10) by parallelogram-like steering wheel arrangements (4, 6) so that the skis are bendable by a weight shift for driving along curves. The wheel arrangements are displaceably arranged in a longitudinal axis relative to each other. A longitudinal distance (L) of the wheel arrangements corresponds to a binding length and/or a binding position of the skis. Two parallel running steering wheels are actively compound with each other by a spring unit (44).

Description

Die Erfindung betrifft einen Schlitten gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a carriage according to the preamble of claim 1.

Derartige Schlitten können als Skibob ausgeführt sein, wobei auf zwei parallel angeordneten Skiern über eine Mehrlenkeranordnung eine Sitz- oder Liegefläche gelenkig abgestützt ist. Durch Gewichtsverlagerung lässt sich die Sitzfläche verschwenken – diese Schwenkbewegung wird über die Mehrlenkeranordnung auf die beiden Skier übertragen, so dass diese aufkanten und eine sehr hohe Kurvengeschwindigkeit erzielt werden kann. Der Schlitten ist jedoch keinesfalls nur zur Verwendung auf Schnee geeignet, sondern kann auf jedwedem gleitfähigen Untergrund verwendet werden, wobei anstelle der Skier auch andere Gleiter, beispielsweise Kufen, einsetzbar sind.Such carriages may be designed as Skibob, wherein a seat or lying surface is supported articulated on two parallel skis over a multi-link arrangement. By shifting the weight, the seat can be pivoted - this pivotal movement is transmitted via the multi-link arrangement on the two skis, so that they edge up and a very high cornering speed can be achieved. However, the carriage is by no means only suitable for use on snow, but can be used on any slippery surface, wherein instead of the skis and other sliders, such as runners are used.

In der WO 2004/064948 A2 ist ein gattungsgemäßer Schlitten offenbart, bei dem die Sitzfläche über in etwa parallel zueinander angeordnete dreieckige Lenker mit den Skiern verbunden ist. Diese dreieckigen Lenker sind starr ausgeführt, so dass keine Federung und eine Höhenanpassung nur durch Änderung der Lenkergeometrie möglich ist.In the WO 2004/064948 A2 is a generic slide disclosed in which the seat is connected via approximately parallel to each other arranged triangular handlebars with the skis. These triangular handlebars are rigid, so that no suspension and height adjustment is possible only by changing the handlebar geometry.

Die DE 197 05 060 A1 zeigt eine demgegenüber modifizierte Lösung, bei der ein starrer, dreieckförmiger Lenker und zwei parallel dazu angeordnete Lenker verwendet werden, die jeweils mit einem Schenkel des dreieckigen Lenkers einen Parallelogrammlenker ausbilden. Eine Höhenanpassung oder eine sonstige Änderung der Geometrie ist nur durch Austauschen des starren dreieckförmigen Lenkers möglich.The DE 197 05 060 A1 shows a contrast modified solution in which a rigid, triangular handlebar and two parallel arranged handlebars are used, each forming a parallelogram link with one leg of the triangular link. A height adjustment or other change of geometry is only possible by replacing the rigid triangular handlebar.

In der DE 196 13 478 A1 ist eine sehr komplexe Lösung eines Schlittens gezeigt, bei der Pendelstützen zur Verbindung der Sitz-/Liegefläche mit den Skiern verwendet wird. Die Verschwenkung der Skier erfolgt über seitlich angebrachte Hebel. Die Pendelstützen können bei dieser Lösung mit einer Federung versehen werden, so dass ein gewisser Komfort bereitgestellt wird. Nachteilig ist jedoch der äußerst komplexe Aufbau, der den Schlitten zum einen verteuert und zum anderen aufgrund des hohen Gewichtes nur schwierig handhabbar macht.In the DE 196 13 478 A1 is shown a very complex solution of a slide, is used in the pendulum supports for connecting the seat / lying surface with the skis. The pivoting of the skis is done via side-mounted levers. The pendulum supports can be provided with a suspension in this solution, so that a certain comfort is provided. However, a disadvantage is the extremely complex structure, which makes the carriage on the one hand more expensive and on the other hand makes it difficult to handle due to the high weight.

In der DE 10 2004 010 051 A1 ist ein ebenfalls sehr komplex aufgebauter Schlitten offenbart, bei dem die Liegefläche über eine äußerst aufwendige Längslenkerkonstruktion mit den aufkantbaren Skiern verbunden ist.In the DE 10 2004 010 051 A1 is also a very complex structure carriage disclosed in which the bed is connected via an extremely complex trailing arm construction with the aufkantbaren skis.

Die DE 20 2004 004 392 U2 zeigt einen gefederten Schlitten, mit einem starren, dreieckförmigen Lenker und zwei zusätzlichen Lenkeranordnungen, die ein Verschwenken der Sitz-/Liegefläche ermöglichen. Auch diese Lösung mit dem starren, dreieckförmigen Lenker ist nur schwierig an unterschiedliche Geometrien anpassbar und weist zudem einen sehr aufwendigen Aufbau auf.The DE 20 2004 004 392 U2 shows a sprung carriage, with a rigid, triangular handlebar and two additional arm assemblies that allow pivoting of the seat / bed surface. Also, this solution with the rigid, triangular handlebar is difficult to adapt to different geometries and also has a very complex structure.

Lösungen mit einem sehr komplexen Mehrlenker-Aufbau ist auch in den Druckschriften EP 0 250 041 B1 und DE OS 26 03 457 gezeigt.Solutions with a very complex multi-link construction is also in the pamphlets EP 0 250 041 B1 and DE OS 26 03 457 shown.

In der DE-OS 1 813 578 ist ein Schlitten gezeigt, bei dem die Sitz- oder Liegeflächen über parallelogrammartige Lenkeranordnungen gelenkig mit zwei Skiern verbunden ist. Dabei sind zwei derartiger Lenkeranordnungen in Längsrichtung der Sitzfläche versetzt angeordnet, um in diese abzustützen. Der Axialabstand dieser Dreieckslenkeranordnungen ist bei dieser Lösung sehr groß gewählt, sodass die Skier in dem Bereich zwischen den Dreieckslenkeranordnungen versteift sind. Diese Versteifung der Skier verschlechtert das Fahrverhalten des Schlittens.In the DE-OS 1 813 578 a carriage is shown in which the sitting or lying surfaces is connected via parallelogram-like handlebar arrangements articulated with two skis. In this case, two such link assemblies are arranged offset in the longitudinal direction of the seat in order to support in this. The axial distance of this wishbone arrangements is chosen very large in this solution, so that the skis are stiffened in the area between the wishbone arrangements. This stiffening of the skis degrades the handling of the sled.

Demgegenüber obliegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Schlitten mit verbesserten Fahreigenschaften zu schaffen.In contrast, the invention has for its object to provide a slide with improved handling characteristics.

Diese Aufgabe wird durch einen Schlitten mit der Merkmalskombination des Patentanspruches 1 gelöst.This object is achieved by a carriage with the combination of features of claim 1.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous developments of the invention are the subject of the dependent claims.

Erfindungsgemäß hat der Schlitten eine Sitz- oder Liegefläche, die über eine parallelogrammartige Lenkeranordnung gelenkig mit zwei Skiern derart verbunden ist, dass zur Kurvenfahrt durch eine Gewichtsverlagerung die Skier anwinkelbar sind, wobei die Liegefläche jeweils durch zumindest zwei parallel verlaufende Lenker mit einem der Skier verbunden ist. Zur Federung der Lenkeranordnung ist eine Federeinheit vorgesehen, über das zumindest ein dem einen Ski zugeordneter Lenker in Wirkverbindung mit einem den anderen Ski zugeordneten Lenker steht. Der erfindungsgemäße Schlitten hat zwei in Längsrichtung zueinander versetzte Lenkeranordnungen, wobei der Längsabstand dieser Lenkeranordnungen und auch deren Positionierung so ausgelegt ist, dass die Versteifung des Skis minimiert ist und dieser entsprechend seiner vorgegebenen Biegelinie greift. Auf diese Weise können handelsübliche Skier verwendet werden, sodass die beim Stand der Technik erforderliche Konstruktion gesonderter, für diesen Anwendungsbereich geeigneter Skier entfällt und somit der Schlitten wesentlich kostengünstiger als beim Stand der Technik herstellbar ist.According to the invention, the carriage has a sitting or lying surface, which is connected via a parallelogram handlebar assembly articulated with two skis that for cornering by shifting the weight of the skis are anwinklable, wherein the lying surface is connected by at least two parallel handlebars with one of the skis , For the suspension of the handlebar assembly, a spring unit is provided, via which at least one of the skis associated with a handlebar is in operative connection with the other ski associated handlebars. The carriage according to the invention has two mutually offset longitudinally arm assemblies, the longitudinal spacing of these arm assemblies and also their positioning is designed so that the stiffening of the ski is minimized and this engages according to its predetermined bending line. In this way, commercially available skis can be used, so that the construction required in the prior art of separate, suitable for this application skis deleted and thus the carriage is much cheaper to produce than in the prior art.

Bei der erfindungsgemäßen Lösung wird auf starre Lenker wie beim oben beschriebenen Stand der Technik verzichtet – die Verbindung der beiden, jeweils einem der Skier zugeordneten Lenker über die Federeinheit ermöglicht es auf einfache Weise, durch Verstellung der Federeinheit zum einen die Federwirkung und zum anderen die Geometrie des Schlittens zu verändern. Aufgrund des Entfallens starrer, beide Skier verbindender Bauelemente kann der Aufbau wesentlich einfacher als bei dem beschriebenen Stand der Technik ausgeführt sein.In the solution according to the invention is dispensed with rigid handlebars as in the prior art described above - the compound of Both, each one of the skis associated with the handlebar unit via the spring unit makes it possible in a simple manner, by adjusting the spring unit on the one hand, the spring action and on the other to change the geometry of the carriage. Due to the elimination of rigid, both skis connecting components, the structure can be made much simpler than in the described prior art.

Der Fahrkomfort lässt sich weiter verbessern, wenn die Federeinheit auch als Dämpfer ausgeführt ist. Derartige Feder-/Dämpferelemente werden beispielsweise für die Hinterradfederung bei Mountainbikes verwendet und sind als Zukaufsteile verfügbar.The ride comfort can be further improved if the spring unit is also designed as a damper. Such spring / damper elements are used for example for the Hinterradfederung in mountain bikes and are available as purchased parts.

Die gelenkige Lagerung der Lenker an den Skiern und an der Sitz-/Liegefläche ist besonders einfach, wenn an diesen Bauelementen jeweils Konsolen zur Lagerung der Lenker vorgesehen sind.The articulated mounting of the handlebars on the skis and on the sitting / lying surface is particularly simple if each of these components consoles for the storage of the handlebars are provided.

Dabei wird es bevorzugt, wenn der Gelenkabstand an jeder Konsole jeweils gleich ist, so dass die Lenkeranordnung als Parallelogrammlenker ausgeführt ist.It is preferred if the joint spacing is the same at each console, so that the link assembly is designed as a parallelogram link.

Bei einem besonders einfach aufgebauten Ausführungsbeispiel ist die Lenkeranordnung durch zwei zueinander versetzte Dreieckslenkeranordnungen ausgeführt, von denen jeweils zwei Lenker einerseits mit einem sitzflächenseitigen Gelenk und andererseits mit einem gleiterrseitigen Gelenk verbunden sind, so dass diese beiden Lenker einen der Parallelogrammlenker ausbilden. Die Anlenkung des anderen Skis erfolgt dann entsprechend.In a particularly simple design embodiment, the link assembly is implemented by two mutually offset wishbone arrangements, of which two links are connected on the one hand with a seat surface side joint and the other with a gleiterrseitigen joint, so that these two links form one of the parallelogram. The articulation of the other skis then takes place accordingly.

Um Kollisionen während des Betriebs zu vermeiden, sind diese Dreieckslenker sowohl in Längs- als auch in Querrichtung leicht versetzt ausgeführt.To avoid collisions during operation, these wishbones are slightly offset both in the longitudinal and in the transverse direction.

Bei einem Ausführungsbeispiel können drei Dreieckslenkeranordnungen in der vorbeschriebenen Weise angeordnet werden, wobei die Parallelogrammlenker jeweils drei einzelne Lenker aufweisen. Diese dritte Dreieckslenkeranordnung kann dabei ein Gehäuse ausbilden, das die Lenker der beiden anderen Dreieckslenkeranordnungen umgreift und somit nach außen hin abdeckt.In one embodiment, three wishbone assemblies can be arranged in the manner described above, with the parallelogram linkages each having three individual links. This third wishbone arrangement can form a housing, which surrounds the handlebars of the other two wishbone arrangements and thus covers the outside.

Die Lenker können als Standardbauteil ausgeführt werden, wenn diese an ihren Endabschnitten mit Gelenkaugen ausgeführt sind, die gelenkig mit Schwenkbolzen der Konsolen verbunden werden.The handlebars can be made as a standard component, if they are executed at their end portions with hinge eyes, which are hinged to pivot pins of the consoles.

In der Ruheposition der Lenkeranordnung sind die Federeinheiten in etwa in Horizontalrichtung angeordnet.In the rest position of the link assembly, the spring units are arranged approximately in the horizontal direction.

Erfindungsgemäß wird es besonders bevorzugt, wenn die Skier als Carvingskier ausgeführt sind.According to the invention it is particularly preferred if the skis are designed as Carvingskier.

Bei einer Variante der Erfindung hat die Sitzfläche nach unten, zu den Skiern hin auswölbende Stützstreben, an denen jeweils eine Lenkeranordnung angreift.In a variant of the invention, the seat downwards, to the skis arching out support struts, each of which acts on a handlebar assembly.

Erfindungsgemäß wird es bevorzugt, wenn die Sitzfläche über zwei in Längsachse versetzte Lenkeranordnungen auf den Skiern abgestützt ist.According to the invention, it is preferred if the seat is supported on the skis via two linkage arrangements offset in the longitudinal axis.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:Preferred embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to schematic drawings. Show it:

1 eine dreidimensionale schematische Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels eines Schlittens; 1 a three-dimensional schematic representation of a first embodiment of a carriage;

2 eine Lenkeranordnung des Schlittens aus 1; 2 a handlebar assembly of the carriage 1 ;

3 ein Detail der Lenkeranordnung gemäß 2; 3 a detail of the handlebar assembly according to 2 ;

4 eine dreidimensionale Darstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels eines Schlittens; 4 a three-dimensional view of a second embodiment of a carriage;

5 eine Lenkeranordnung des Ausführungsbeispiels gemäß 4; 5 a link assembly of the embodiment according to 4 ;

6 ein Detail der Lenkeranordnung aus 5, und 6 a detail of the handlebar assembly 5 , and

7 eine dreidimensionale Darstellung zur Verdeutlichung erfindungsgemäßer Abmessungen. 7 a three-dimensional representation to illustrate inventive dimensions.

1 zeigt eine vereinfachte dreidimensionale Darstellung eines erfindungsgemäßen Schlittens oder Skibobs 1. Dieser hat eine Sitz- oder Liegefläche 2, die über zwei in der Längsachse des Schlittens 1 zueinander versetzte Lenkeranordnungen 4, 6 mit zwei Skiern, im vorliegenden Fall zwei Carvingskier 8, 10, verbunden sind. Die beiden Lenkeranordnungen 4, 6 sind derart ausgebildet, dass durch eine Verschwenkung der Sitz- oder Liegefläche 2 die beiden Skier 8, 10 aufgekantet werden können. 1 shows a simplified three-dimensional representation of a carriage or skibob invention 1 , This has a sitting or lying area 2 that are over two in the longitudinal axis of the carriage 1 staggered handlebar arrangements 4 . 6 with two skis, in this case two carving skis 8th . 10 , are connected. The two handlebar arrangements 4 . 6 are formed such that by pivoting the sitting or lying surface 2 the two skis 8th . 10 can be raised.

Die Sitz-/Liegefläche, im Folgenden Sitzfläche 2 genannt, hat einen vorzugsweise gepolsterten Rahmen 12 mit zwei Längsholmen 14, 16 und zwei Querholmen 18, 20. Die beiden Längsholme 14, 16 sind zusätzlich durch zwei sich nach unten auswölbende, etwa kreissegmentförmig gebogene Stützstreben 22, 24 miteinander verbunden. Die Rahmenstruktur ist dann mit einer geeigneten Bespannung versehen, die beispielsweise aus LKW-Plane oder einem geeigneten Material besteht und in 1 nicht dargestellt ist. Die beiden Lenkeranordnungen 4, 6 greifen an den Stützstreben 22, 24 des Rahmens 12 an. Erfindungsgemäß kann es vorgesehen sein, die Stützstreben 22, 24 mit einer gewissen Elastizität auszuführen, so dass über diese Vertikalbewegungen des Schlittens gedämpft werden können. Die Bespannung erfolgt so, dass keine Kollision mit den sich nach unten auswölbenden Stützstreben 22, 24 erfolgt und somit keine Beeinträchtigung des Fahrkomforts vorliegt.The sitting / lying area, in the following seating area 2 called, preferably has a padded frame 12 with two longitudinal spars 14 . 16 and two crossbars 18 . 20 , The two longitudinal spars 14 . 16 are additionally by two downwardly arching, approximately circular segment curved support struts 22 . 24 connected with each other. The frame structure is then provided with a suitable covering, which consists for example of truck tarpaulin or a suitable material and in 1 not shown. The two handlebar arrangements 4 . 6 grab the support struts 22 . 24 of the frame 12 at. According to the invention, it may be provided, the support struts 22 . 24 with a certain elasticity so that it can be damped by these vertical movements of the carriage. The covering is done so that no collision with the downwardly arching support struts 22 . 24 takes place and thus there is no impairment of ride comfort.

Die Anlenkung der Lenkeranordnungen 4, 6 an dem Rahmen 12 bzw. den Skiern 8, 10 erfolgt bei diesem Ausführungsbeispiel über eine stützstrebenseitige Konsole 26 und zwei skiseitige Konsolen 28, 30. In Abweichung vom beschrieben Ausführungsbeispiel mit einer vorderen und einer hinteren Lenkeranordnung 4, 6 können auch eine einzige oder mehr als zwei Lenkeranordnungen vorgesehen werden. Einzelheiten der Lenkeranordnung werden anhand der 2 erläutert. Diese zeigt die Lenkeranordnung 4, 6 in Vorderansicht.The articulation of the handlebar arrangements 4 . 6 on the frame 12 or the skis 8th . 10 takes place in this embodiment, a support strut side bracket 26 and two ski-sided consoles 28 . 30 , Notwithstanding the described embodiment with a front and a rear link assembly 4 . 6 Also, a single or more than two handlebar arrangements can be provided. Details of the handlebar assembly are based on the 2 explained. This shows the handlebar assembly 4 . 6 in front view.

Die Lenkeranordnung 4 besteht gemäß 2 aus zwei Dreieckslenkern 32, 34, die gelenkig mit den genannten Konsolen 26, 28, 30 verbunden sind. Jeder Dreieckslenker 32, 34 hat zwei strebenförmige Lenker 36, 38 bzw. 40, 42, die gemäß der Darstellung in 2 sowohl in der Zeichenebene, d. h. seitlich, als auch in der Längsachse zueinander versetzt sind, wobei der Dreieckslenker 34 in Betrachtungsrichtung etwas hinter dem Dreieckslenker 38 angeordnet ist. Insbesondere aus den 1 und 2 erkennt man, dass die Lenker 36, 38; 40, 42 jedes Dreieckslenkers 32, 34 mit den einander entsprechenden Endabschnitten in Axialrichtung hintereinander liegend auf einen gemeinsamen Gelenkzapfen 48 der jeweiligen Konsole aufgesetzt sind. Die beiden Dreieckslenker 32, 34 sind über eine nur schematisch angedeutete Federeinheit 44 miteinander verbunden, die beispielsweise als Feder-/Dämpferelement ausgeführt ist, wie es aus der Vorder- oder Hinterradfederung von Zweirädern bekannt ist. Durch die Einstellung dieser Federeinheit 44 kann zum einen der Lenkerwinkel α und damit die Höhe der Stützfläche und der Skiabstand A eingestellt werden. Des Weiteren ermöglicht diese Federeinheit 44 den Ausgleich von Bodenunebenheiten, so dass der Fahrkomfort und die erzielbare Kurvengeschwindigkeit aufgrund der exakteren Skiführung erheblich verbessert sind. Prinzipiell ist es auch möglich, die Federeinheit 44 zwischen den beiden Lenkern 36, 38; 40, 42 eines Dreieckslenkers 32, 34 vorzusehen – die dargestellte Variante wird jedoch bevorzugt. Die Federvorspannung oder Federrate sowie die Dämpfungscharakteristik kann in Abhängigkeit vom Fahrergewicht und von den Einsatzbedingungen eingestellt werden.The handlebar arrangement 4 exists according to 2 from two triangular links 32 . 34 that are articulated with the aforementioned consoles 26 . 28 . 30 are connected. Every triangle handlebar 32 . 34 has two strut-shaped handlebars 36 . 38 respectively. 40 . 42 , as shown in 2 both in the plane of the drawing, that are laterally offset, as well as in the longitudinal axis to each other, wherein the wishbone 34 in the direction of looking something behind the wishbone 38 is arranged. In particular from the 1 and 2 you realize that the handlebars 36 . 38 ; 40 . 42 every triangle driver 32 . 34 with the mutually corresponding end portions in the axial direction one behind the other lying on a common pivot pin 48 the respective console are attached. The two wishbones 32 . 34 are about an only schematically indicated spring unit 44 interconnected, which is designed for example as a spring / damper element, as it is known from the front or rear suspension of two-wheeled vehicles. By adjusting this spring unit 44 can on the one hand, the handlebar angle α and thus the height of the support surface and the ski distance A can be adjusted. Furthermore, this spring unit allows 44 the compensation of uneven floors, so that the ride comfort and the achievable cornering speed are significantly improved due to the more accurate ski guiding. In principle it is also possible to use the spring unit 44 between the two handlebars 36 . 38 ; 40 . 42 a triangular handlebar 32 . 34 provide - the variant shown, however, is preferred. The spring preload or spring rate as well as the damping characteristic can be adjusted depending on the rider's weight and on the conditions of use.

Gemäß 3 hat jeder Lenker 36, 38, 40, 42 an seinem Endabschnitt ein Gelenkauge 46a, b, das auf einen Schwenkbolzen 48a, b der in den 2, 3 nur abschnittsweise dargestellten Konsolen 26, 28, 30 aufgesetzt ist. Gemäß der Darstellung in 1 besteht jede Konsole aus einer auf die Skier 8, 10 bzw. die Stützstrebe 24, 22 aufgesetzten Grundplatte 50, die zwei Konsolenwangen 52, 54 trägt, die ihrerseits die Gelenkbolzen 48 abstützen. D. h. beim dargestellten Ausführungsbeispiel sind an jeder Konsole 26, 28, 30 zwei Gelenkbolzen 48a, 48b (siehe 2, 3) abgestützt, wobei in den 2, 3 lediglich die hintere Konsolenplatte 54 sichtbar ist.According to 3 Every driver has 36 . 38 . 40 . 42 at its end a hinge eye 46a , b, that on a pivot pin 48a , b in the 2 . 3 only partially shown consoles 26 . 28 . 30 is attached. As shown in 1 Each console consists of one on the skis 8th . 10 or the support strut 24 . 22 mounted base plate 50 , the two console cheeks 52 . 54 carries, in turn, the hinge pin 48 support. Ie. in the illustrated embodiment are on each console 26 . 28 . 30 two hinge pins 48a . 48b (please refer 2 . 3 ), wherein in the 2 . 3 only the back console plate 54 is visible.

Der Abstand d der Gelenkbolzen 48 ist an allen Konsolen 26, 28, 30 gleich, so dass die jeweils zugeordneten Streben 36, 40; 38, 42 einen Parallelogrammlenker bilden. D. h. alle Lenkerelemente sind gelenkig mit den Skier 8, 10 bzw. der Sitzfläche 2 verbunden, so dass ein Verschwenken der Sitzfläche 2 durch Verlagern des Gewichtes der den Schlitten 1 benutzenden Person direkt in eine Schwenkbewegung und somit ein Aufkanten der Skier 8, 10 umgesetzt wird. Aufgrund der Parallelogrammführung erfolgt dieses Aufkanten beidseitig mit dem gleichen Winkel, so dass eine exakte Führung gewährleistet ist und ungewolltes und unkontrolliertes Aufkanten einzelner Ski unmöglich ist, wobei die Federeinheit 44 Stöße aufgrund von Bodenunebenheiten verhindert oder zumindest verringert.The distance d of the hinge pins 48 is on all consoles 26 . 28 . 30 the same, so that each associated struts 36 . 40 ; 38 . 42 form a parallelogram link. Ie. All handlebar elements are articulated with the skis 8th . 10 or the seat 2 connected, allowing a pivoting of the seat 2 by shifting the weight of the carriage 1 person directly into a pivoting movement and thus an edge of the skis 8th . 10 is implemented. Due to the parallelogram this edge is done on both sides with the same angle, so that an exact guidance is ensured and unintentional and uncontrolled edge up individual ski is impossible, the spring unit 44 Avoid bumps due to bumps or at least reduced.

Die vorbeschriebene Lösung ist zum einen äußerst einfach aufgebaut und hat zum anderen den Vorteil, dass die Lenkeranordnung 4, 6 in Leichtbau ausgeführt werden kann, so dass der Schlitten 1 mit einem sehr geringen Gewicht realisierbar ist. Der Längsabstand L (siehe 1) der beiden Lenkeranordnungen 4, 6 wird in Abhängigkeit von der Schlittenlänge und von der Skilänge auf die jeweiligen Anforderungen hin abgestimmt. Prinzipiell kann es vorgesehen werden, am Ski unterschiedliche Befestigungspunkte für die Konsolen 28, 30 vorzusehen, so dass eine Verstellung in Längsrichtung ermöglicht wird.The above solution is on the one hand extremely simple and on the other hand has the advantage that the handlebar assembly 4 . 6 can be executed in lightweight, so the carriage 1 can be realized with a very low weight. The longitudinal distance L (see 1 ) of the two handlebar arrangements 4 . 6 is tuned to the respective requirements depending on the length of the sled and the length of the ski. In principle, it can be provided on the ski different attachment points for the consoles 28 . 30 provide, so that an adjustment in the longitudinal direction is made possible.

4 zeigt eine Variante des vorbeschriebenen Ausführungsbeispiels, wobei der einzige Unterschied zum vorbeschriebenen Ausführungsbeispiel darin besteht, dass bei jeder Lenkeranordnung 4, 6 drei Dreieckslenker 32, 34 und 56 vorgesehen sind. Im Übrigen besteht Übereinstimmung zwischen den dargestellten Ausführungsbeispielen, so dass unter Verweis auf die vorstehenden Ausführungen auf eine Beschreibung der einander entsprechenden Bauelemente verzichtet wird. 4 shows a variant of the above-described embodiment, wherein the only difference from the above-described embodiment is that in each link assembly 4 . 6 three wishbones 32 . 34 and 56 are provided. Incidentally, there is agreement between the illustrated embodiments, so that is omitted with reference to the foregoing, a description of the corresponding components.

Gemäß der Einzeldarstellung in 5 hat jeder Dreieckslenker 32, 34, 56 zwei gelenkig mit den genannten Konsolen 26, 28, 30 verbundene Lenker 36, 38; 40, 42; 58, 60, von denen jeweils drei 36, 58, 40; 38, 42, 60 in Parallelrichtung zueinander verlaufen und mit ihren Gelenkaugen 46a, b, c an entsprechenden Gelenkbolzen 48a, b, c gelagert sind, wobei an der sitzflächenseitigen Konsole 26 an jedem Gelenkbolzen 48a, 48b, 48c jeweils zwei Streben 36, 38; 40, 42; 58, 60 angelenkt sind. Wie in 5 strichpunktiert angedeutet, sind die mittleren Streben 58, 60 nicht als stangenförmige Bauelemente sondern als gestrichelt angedeutete Gehäuseteile 62, 64 ausgeführt, die die jeweils anderen Streben 36, 40; 38, 42 rohrförmig umgreifen, so dass diese gegen Beschädigung geschützt sind. Im Übrigen entspricht das dargestellte Ausführungsbeispiel dem zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiel, so dass weitere Erläuterungen entbehrlich sind.According to the detailed presentation in 5 every triangle has 32 . 34 . 56 two articulated with the aforementioned consoles 26 . 28 . 30 connected handlebars 36 . 38 ; 40 . 42 ; 58 . 60 of which three each 36 . 58 . 40 ; 38 . 42 . 60 parallel to each other and with their joint eyes 46a , b, c at corresponding hinge pins 48a , b, c are mounted, wherein on the seat-side console 26 at each hinge pin 48a . 48b . 48c two struts each 36 . 38 ; 40 . 42 ; 58 . 60 are articulated. As in 5 dash-dotted lines are the middle struts 58 . 60 not as rod-shaped components but as dashed lines indicated housing parts 62 . 64 executed, the other's pursuit 36 . 40 ; 38 . 42 embrace tubular, so that they are protected against damage. Incidentally, the illustrated embodiment corresponds to the embodiment described above, so that further explanations are unnecessary.

7 zeigt eine Variante des Ausführungsbeispiels gemäß 1, wobei die Lenker 36, 38; 40, 42 jeder Lenkeranordnung 4, 6 von einem ein- oder mehrteiligen Gehäuseteil 62, 64 abgedeckt sind, sodass die Mechanik gegen Beschädigung und äußere Umwelteinflüsse geschützt ist und des Weiteren der Fahrer bzw. die Fahrerin sich nicht im Lenkerbereich verletzen kann. 7 shows a variant of the embodiment according to 1 , where the handlebars 36 . 38 ; 40 . 42 each handlebar arrangement 4 . 6 from a single or multi-part housing part 62 . 64 are covered so that the mechanism is protected against damage and external environmental influences and further the driver can not injure himself in the handlebar area.

Anhand dieser Darstellung wir auch deutlich, dass der Längsabstand, d. h. der Abstand L der beiden Lenkeranordnungen 4, 6 in etwa einer Schuhlänge entspricht, für die die Carver 8, 10 ursprünglich ausgelegt sind. D. h. die Aussteifung in der Carver über die Lenkeranordnungen 4, 6 erfolgt lediglich entlang des Bereichs L, indem bei normaler Nutzung des Carvers 8, 10 auch die Bindung montiert wäre. Das Biegeverhalten der Carver 8, 10 wird dadurch nicht verändert, sodass diese beim Aufkanten dem konstruktiv vorgegebenen Kurvenradius folgen und in eine entsprechend effektive Steuerung ermöglicht ist. Wie bereits eingangs erläutert, sind die Lenkeranordnungen 4, 6 beim beschriebenen Stand der Technik wesentlich weiter zueinander beabstandet, sodass eine effektive Lenkung nahezu unmöglich ist. Eine weitere Besonderheit der vorliegenden Erfindung besteht darin, dass die einzelnen Lenkerpaare 36, 38; 40, 42 sitzseitig hintereinander liegend in der jeweiligen Konsole aufgenommen sind.Based on this representation, we also clearly that the longitudinal distance, ie the distance L of the two steering assemblies 4 . 6 roughly equivalent to one shoe length, for which the Carver 8th . 10 originally designed. Ie. the stiffener in the carver on the handlebar assemblies 4 . 6 takes place only along the area L, during normal use of the carvers 8th . 10 also the binding would be mounted. The bending behavior of the Carver 8th . 10 This does not change, so that they follow the design-dictated curve radius when edge-up and are made possible in a correspondingly effective control. As already explained at the beginning, the handlebar arrangements are 4 . 6 in the prior art described much further apart, so that an effective steering is almost impossible. Another special feature of the present invention is that the individual pairs of handlebars 36 . 38 ; 40 . 42 sitting side by side lying in the respective console are added.

Offenbart ist ein Schlitten mit einer Sitz- oder Liegefläche, die über eine parallelogrammartige Lenkeranordnung gelenkig mit zwei Skiern verbunden ist, so dass durch Verschwenkung der Sitz- oder Liegefläche die Skier aufgekantet werden können. Erfindungsgemäß sind zwei Lenkeranordnungen in Längsrichtung des Schlittens hintereinander liegend angeordnet, wobei der Abstand L so gewählt ist, dass er in etwa der Bindungslänge eines herkömmlichen Skis entspricht. Erfindungsgemäß ist der Schlitten mit einem Federelement ausgeführt, über das zwei jeweils einem der Skier zugeordnete Lenker miteinander in Wirkverbindung stehen.Disclosed is a carriage with a sitting or lying surface, which is connected via a parallelogram handlebar assembly articulated with two skis, so that by pivoting the sitting or lying surface skis can be folded. According to the invention, two linkage arrangements are arranged one behind the other in the longitudinal direction of the carriage, wherein the distance L is selected such that it corresponds approximately to the binding length of a conventional ski. According to the invention, the carriage is designed with a spring element, via which two links each one of the skis associated with each other are in operative connection.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Schlittencarriage
22: Sitz-/LiegeflächeSitting / sleeping area
44: Lenkeranordnunglink arrangement
66: Lenkeranordnunglink arrangement
88th: Skiski
1010: Skiski
1212: Rahmenframe
1414: Längsträgerlongitudinal beams
1616: Längsträgerlongitudinal beams
1818: Querträgercrossbeam
2020: Querträgercrossbeam
2222: Stützstrebesupport strut
2424: Stützstrebesupport strut
2626: Konsoleconsole
2828: Konsoleconsole
3030: Konsoleconsole
3232: Dreieckslenkerwishbone
3434: Dreieckslenkerwishbone
3636: Lenkerhandlebars
3838: Lenkerhandlebars
4040: Lenkerhandlebars
4242: Lenkerhandlebars
4444: Federeinheitspring unit
4646: Gelenkaugejoint eye
4848: Gelenkbolzenhinge pins
5050: Grundplattebaseplate
5252: Konsolenwangeconsole cheek
5454: Konsolenwangeconsole cheek
5656: Dreieckslenkerwishbone
5858: Lenkerhandlebars
6060: Lenkerhandlebars
6262: Gehäuseteilhousing part
6464: Gehäuseteilhousing part

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

WO 2004/064948 A2 [0003]
DE 19705060 A1 [0004]
DE 19613478 A1 [0005]
DE 102004010051 A1 [0006]
DE 202004004392 U2 [0007]
EP 0250041 B1 [0008]
DE 2603457 A [0008]
DE 1813578A [0009]

Claims

Sled with a sitting or lying surface ( 2 ), which have at least one parallelogram-like linkage arrangement ( 4 . 6 ) articulated with two skis ( 8th . 10 ) is connected such that they are bendable for cornering by a weight shift, wherein the sitting / lying surface ( 2 ) by at least two approximately parallel handlebars ( 36 . 38 . 40 . 42 . 58 . 60 ) with one of the skis ( 8th . 10 ), and with a spring unit ( 44 ), over which at least one ski ( 8th . 10 ) associated handlebar ( 36 . 40 . 58 ; 38 . 42 . 60 ) in operative connection with one another ( 10 . 8th ) associated handlebar ( 38 . 42 . 60 ; 36 . 40 . 58 ), wherein two steering arrangements ( 4 . 6 ) are arranged offset in longitudinal axis to each other, characterized in that the longitudinal spacing (L) of the handlebar assemblies ( 4 . 6 ) and the positioning on the ski ( 8th . 10 ) corresponds to the binding length or binding position for which the carving ski is designed.

Carriage according to claim 1, wherein the spring unit ( 44 ) is designed as a damper, spring or spring-damper combination.

Carriage according to claim 1 or 2, wherein each ski ( 8th . 10 ) associated handlebar ( 36 . 38 . 40 . 42 . 58 . 60 ) each on a seat / liegeflächenseitigen console ( 26 ) or a slider-side console ( 28 . 30 ) are articulated.

Carriage according to claim 3, wherein the joint distance (d) on each console ( 26 . 28 . 30 ) is substantially the same.

Carriage according to claim 3 or 4, wherein at least two mutually offset wishbones ( 32 . 34 . 56 ) with two handlebars ( 36 . 38 ; 40 . 42 ; 58 . 60 ) are provided, on the one hand with a common seat / liegeflächenseitigen joint and on the other hand with one of the ski ( 8th . 10 ) are connected.

Carriage according to claim 5, wherein the wishbones ( 32 . 34 . 56 ) are offset in the longitudinal and / or transverse direction.

Carriage according to claim 5 or 6, wherein three wishbones ( 32 . 34 . 56 ) are provided.

Carriage according to one of the claims 3 to 7, wherein the handlebars ( 36 . 38 . 40 . 42 . 58 . 60 ) at their end portions joint eyes ( 46 ), which are articulated with hinge pins ( 48 ) of the consoles ( 26 . 28 . 30 ) are connected.

Carriage according to one of the preceding claims, wherein the spring unit ( 44 ) is arranged approximately in the horizontal direction and preferably on two links ( 38 . 40 ) attacks.

Carriage according to one of the preceding claims, wherein the skis ( 8th . 10 ) Carving skis are.

Carriage according to one of the preceding claims, wherein the sitting / lying surface ( 2 ) down, to the skis ( 8th . 10 ) arching struts ( 22 . 24 ) on which the handlebar assembly ( 4 . 6 ) attacks.

Carriage according to one of the preceding claims, wherein the handlebars at least on the seat / liegeflächenseitigen console ( 26 ) in the longitudinal direction of the carriage ( 1 ) are offset.