DE102009053626B3

DE102009053626B3 - Fixierer zur Herstellung von Fertigteil-Tunnelschalen

Info

Publication number: DE102009053626B3
Application number: DE200910053626
Authority: DE
Inventors: Otto Zwick
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-11-17
Filing date: 2009-11-17
Publication date: 2011-05-12
Anticipated expiration: 2029-11-18

Abstract

Fixierer zur Herstellung von Fertigteilringen, bestehend aus einzelnen Fertigteilen (Tübbinge) beim Tunnelbau,
dadurch gekennzeichnet,
dass er aus einem gekrümmten Führungsrohr mit Greifarm und einem durch das Führungsrohr geführten zweiten Greifarm mit Spanneinrichtung besteht, über die Längsfuge mit den Greifarmen in vorgesehene Aussparungen/Taschen von zwei benachbarten Fertigteilen eingreift, mittels Spanneinrichtung die Fertigteile entlang dem Führungsrohr in der Längsfuge aneinander presst und hierbei sich die Greifarme in den Aussparungen/Taschen und das Führungsrohr an die Fertigteile anlegt,
wobei bedingt durch die Anpressung und den anliegenden biegesteifen Greifarmen und dem Führungsrohr eine Verschiebung und Winkeländerung der Fertigteile zueinander sicher verhindert wird.

Description

Mit dem erfindungsgemäßen Fixierer und den zugehörigen Aussparungen/Taschen wird die aus Fertigteilen bestehende Tunnelschale bis zur endgültigen Rettung mittels Führung und Anpressung in Form und Lage gebracht und gehalten.
Beschreibung
Der aufgefahrene Hohlraum wird beim Tunnelbau in der Regel mittels einer Schale ausgekleidet. Beim maschinellen Vortrieb mit Schildmaschinen besteht die Schale üblicherweise aus Fertigteilen, den so genannten Tübbingen. Umlaufende Dichtungen bei den Fertigteilen sorgen dafür, dass die Fertigteilschale wasserdicht ist. Der Spalt zwischen Fertigteilschale und Baugrund wird im Zuge des Vortriebs verfüllt und diese Ringspaltfüllung übernimmt die Rettung der Fertigteilschale.
Die Anforderungen an die Fertigteilschale und somit an die Fertigteile stehen in Zusammenhang mit den Baugrundeigenschaften, der Form und Größe des Tunnels, den zum Einsatz kommenden Baustoffen, der gewünschten Oberflächenbeschaffenheit und sie stehen weiter nicht zuletzt in Verbindung mit dem Vortriebsverfahren. Am Markt durchgesetzt hat sich die Bauart Stahlbeton-Blockfertigteile mit massivem Querschnitt, die als parallele und konische Ringe mit Längsfugen und Ringfugen zur geschlossenen Schale zusammengesetzt werden.
Bei allen Fertigteilbauarten besteht die Notwendigkeit, dass die montierte Fertigteilschale und auch das einzelne Fertigteil trotz innerer und äußerer Einflüsse bis zur Rettung durch die Ringspaltfüllung mittels Hilfsmittel in Position d. h. in Lage und Form zu halten ist. Als Hilfsmittel kommen nach Stand der Technik Bauteile im Bereich der Längs- und Ringfugen wie Schrauben, Dübel und Zentriereinrichtungen sowie Einbauhilfen zum Einsatz. Die Fertigteilstirnseiten werden mit Nut und Feder oder/und mit Topf und Nocke ausgebildet. Um die Fertigteile und die Fertigteilschale zu halten, z. B. bei Einsatz von Fertigteilen mit Dichtrahmen, sind zusätzlich noch ausreichend hohe Anpresskräfte durch die Tunnelvortriebsmaschine auf die Fertigteile in der Ringfuge erforderlich.
Der im Patentanspruch 1 und Patentanspruch 2 angegebenen Erfindung liegt das Problem zu Grunde, auf vorgenannte Hilfsmittel, Ausbildungen und Verfahren zu verzichten bzw. deren Umfang zu reduzieren und damit die Fertigteile und die Herstellung der Fertigteilschale zu vereinfachen. Beim Einsatz der Fixierer beschränken sich die erforderlichen Hilfsmittel bei den Fertigteilen auf die Aussparungen bzw. auf die Taschen für das Eingreifen der Fixierer-Greifarme. Mit der Erfindung verringern sich die Baukosten, die geforderte Qualität der Fertigteilschale wird erreicht und die Bedingungen bezüglich Sicherheit bei der Tunnelherstellung werden verbessert.
Bedingt durch die Erfindung ergeben sich weiter neue Möglichkeiten bei der Tunnelherstellung. Mit dem Fixierer wird es z. B. möglich, auch bei Fertigteilen mit Dichtrahmen die Fertigteilmontage in Ringbau und Anpressen des Fertigteilrings an die bereits vorhandene Tunnelschale zu trennen und es sind die Voraussetzungen für den Einsatz eines umlaufenden Druckrings zwischen Vortriebspressen und Fertigteilring gegeben.
Der Fixierer übernimmt die Aufgabe der Ausrichtung und der Haltefunktion bei der Fertigteilschale. Somit werden die Form und die Lage der Fertigteilschale mit Hilfe der Fixierer wie vorgesehen gewährleistet. Die Befestigung der Fertigteile mit den Fixierern erfolgt unmittelbar bei bzw. nach der Fertigteilmontage und die Fixierer bleiben im Einsatz bis die Ringspaltfüllung die Fixierung und die Rettung der Fertigteilschale übernimmt.
Die Abmessungen und die Dimensionierung der Fixierer und der Aussparungen/Taschen sowie die Anzahl der zum Einsatz kommenden Fixierer richten sich nach den geometrischen Bedingungen der Fertigteile bzw. der Tunnelschale und der notwendigen Führung und Anpresskraft.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung jeweils für Patentanspruch 1 und Patentanspruch 2 ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben.
Die Zeichnung zeigt in
1: Fixierer – Patentanspruch 1, Bauteile
2: Fixierer – Patentanspruch 2, Bauteile
3: Fixierer – Patentanspruch 1, mit Ausschnitt – Fertigteil
4: Fixierer – Patentanspruch 2, mit Ausschnitt – Fertigteil
Bezugszeichenliste

1: gekrümmtes Führungsrohr
2: zweiter Greifarm
3: Führungsschlitz
4: Führungsbolzen
5: Anlegeplatte
6: Spanneinrichtung bestehend
6a: Führungsschlitten
6b: Bolzen
6c: Spannstange mit Gabelkopf, Kugelpfanne, Kugelscheibe und Mutter
7: gerades Führungsrohr mit Greifarm
8: zweiter Greifarm mit Stellschrauben
9: breiter Führungsschlitz
10: Stellschrauben
11: Fertigteil (Tübbing)
12: Aussparung/Tasche
13: Nut für Dichtung

Claims

Fixierer zur Herstellung von Fertigteilringen, bestehend aus einzelnen Fertigteilen (Tübbinge) beim Tunnelbau, dadurch gekennzeichnet, dass er aus einem gekrümmten Führungsrohr mit Greifarm und einem durch das Führungsrohr geführten zweiten Greifarm mit Spanneinrichtung besteht, über die Längsfuge mit den Greifarmen in vorgesehene Aussparungen/Taschen von zwei benachbarten Fertigteilen eingreift, mittels Spanneinrichtung die Fertigteile entlang dem Führungsrohr in der Längsfuge aneinander presst und hierbei sich die Greifarme in den Aussparungen/Taschen und das Führungsrohr an die Fertigteile anlegt, wobei bedingt durch die Anpressung und den anliegenden biegesteifen Greifarmen und dem Führungsrohr eine Verschiebung und Winkeländerung der Fertigteile zueinander sicher verhindert wird.
Fixierer zum Anbau von Fertigteilen bzw. Fertigteilringen (Tübbingringen) an die bereits vorhandene Tunnelschale beim Tunnelbau, dadurch gekennzeichnet, dass er aus einem geraden Führungsrohr mit Greifarm und einem durch das Führungsrohr geführten zweiten Greifarm mit Spanneinrichtung besteht, über die Ringfuge mit den Greifarmen so in vorgesehene Aussparungen/Taschen der Fertigteile eingreift, dass mittels Spanneinrichtung das Fertigteil bzw. der Fertigteilring sich entlang dem Führungsrohr in der Ringfuge an die bereits vorhandene Tunnelschale anpresst und hierbei die Greifarme in den Aussparungen/Taschen und das Führungsrohr an das erhabene Fertigteil sowie der geführte Greifarm, entsprechend Ringversatz, an das zurückgesetzte Fertigteil anlegt, wobei bedingt durch die Anpressung und den anliegenden biegesteifen Greifarmen und dem Führungsrohr das angebaute Fertigteil bzw. der angebaute Fertigteilring hinsichtlich Verschiebung in der Ringfuge sicher gehalten wird.