DE102009052604A1

DE102009052604A1 - Klimatisierungseinrichtung

Info

Publication number: DE102009052604A1
Application number: DE200910052604
Authority: DE
Inventors: Johannes Dipl.-Ing.(BA) Molitor
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2009-11-10
Filing date: 2009-11-10
Publication date: 2010-06-17

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Klimatisierungseinrichtung für einen Kraftwagen mit wenigstens einem elektrischen Heizer, mittels welchem zu klimatisierende Zuluft beheizbar ist. Eine Bedieneinrichtung (10) zum Bedienen der Klimatisierungseinrichtung weist eine Taste (12) auf, mittels welcher ausschließlich der wenigstens eine elektrische Heizer gezielt außer Betrieb zu nehmen ist. Insbesondere wenn der Kraftwagen als alleiniges Antriebsaggregat zum Bereitstellen von Antriebsleistung für das Fortbewegen des Kraftwagens ein elektrisches Antriebsaggregat aufweist, kann so die Reichweite des Kraftwagens verlängert werden.

Description

Die Erfindung betrifft eine Klimatisierungseinrichtung für einen Kraftwagen. Die Klimatisierungseinrichtung weist wenigstens einen elektrischen Heizer auf, mittels welchem zu klimatisierende Zuluft beheizbar ist. Die Klimatisierungseinrichtung ist insbesondere für einen Kraftwagen vorgesehen, welcher ein elektrisches Antriebsaggregat zum Bereitstellen von Antriebsleistung für das Fortbewegen des Kraftwagens aufweist.
Aus dem Stand der Technik ist bekannt, eine Klimatisierungseinrichtung mit einem elektrischen Heizer auszustatten, um elektrisch erzeugte Heizenergie zur Verfügung zu stellen, wenn nicht ausreichend Abwärme einer Verbrennungskraftmaschine des Kraftwagens zur Verfügung steht oder das Fahrzeug elektrisch angetrieben ist.
Bei einer derartigen Klimatisierungseinrichtung ist nachteilig, dass der elektrische Heizer beim Beheizen der zu klimatisierenden Zuluft in großem Maß elektrische Energie verbraucht, was sich bei Fahrzeugen mit elektrischem oder teilelektrischem Antrieb in erheblichem Maß auf die Reichweite des Fahrzeugs auswirkt.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Klimatisierungseinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche hinsichtlich des Verbrauchs elektrischer Energie verbessert ist.
Diese Aufgabe wird durch eine Klimatisierungseinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.
Die erfindungsgemäße Klimatisierungseinrichtung, insbesondere für einen ein elektrisches Antriebsaggregat aufweisenden Kraftwagen, umfasst wenigstens einen elektrischen Heizer, mittels welchem zu klimatisierende Zuluft beheizbar ist. Des Weiteren ist ein Bedienelement vorgesehen, mittels welchem ausschließlich der wenigstens eine elektrische Heizer abschaltbar oder in seiner Leistung reduzierbar ist. Weist die Klimatisierungseinrichtung mehr als einen elektrischen Heizer auf, können mittels des Bedienelements wenigstens einer der Heizer oder auch alle Heizer abschaltbar oder in ihrer Leistung reduzierbar sein. Durch das gezielte reduzieren der Verbrauchsleistung des elektrischen Heizers kann der elektrische Energieverbrauch der Klimatisierungseinrichtung durch eine Bedienperson der Klimatisierungseinrichtung auf Wunsch verringert werden.
Dies ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn die Klimatisierungseinrichtung in einem Elektrofahrzeug angeordnet ist, in welchem zum Bereitstellen von Antriebsleistung für das Fortbewegen des Kraftwagens lediglich ein elektrisches Antriebsaggregat zur Verfügung steht. Hier geht nämlich die zum Beheizen der Zuluft aufgewendete elektrische Energie in starkem Maße zu Lasten der Reichweite des Kraftwagens.
Der Bedienperson ist durch das Vorsehen eines Bedienelements der energieverbrauchende Aspekt des elektrischen Beheizens der zu klimatisierenden Zuluft besonders gut intuitiv und sehr transparent vermittelbar. Die Bedienperson kann sich entscheiden, ob sie – zumindest zeitweise – zum Erhöhen der Reichweite des Elektrofahrzeugs den thermischen Komfort der Klimatisierungseinrichtung verringern möchte.
Insbesondere im Winter, wenn das Bereitstellen von elektrischer Energie aufgrund der niedrigen Außentemperatur erschwert ist, wirkt sich das Einsparen von elektrischer Energie durch das Außerbetriebnehmen wenigstens eines elektrischen Heizers besonders vorteilhaft auf die Erhöhung der Reichweite aus.
Jedoch auch bei einem Kraftwagen, welcher eine Verbrennungskraftmaschine aufweist, wie zum Bereitstellen von Antriebsleistung für das Fortbewegen des Kraftwagens wie bei einem Hybrid-Fahrzeug oder zum Antreiben eines Generators, über welchen für das elektrische Antriebsaggregat des Kraftwagens elektrische Energie generierbar ist, wie bei einem Fahrzeug mit Reichweitenverlängerer, ist das gezielte Abschalten des – dann oft als Zuheizer vorgesehenen – elektrischen Heizers vorteilhaft im Hinblick auf die elektromotorisch zurücklegbare Wegstrecke des Kraftwagens.
Bei einem Kraftwagen mit einer hocheffizienten Diesel-Verbrennungskraftmaschine, welche besonders wenig Abwärme generiert, und bei welcher die Klimatisierungseinrichtung ebenfalls einen elektrischen Heizer aufweisen kann, kann das Verringern des elektrischen Energieverbrauchs durch das Abschalten des elektrischen Heizers zum Absenken des Kraftstoffverbrauchs genutzt werden.
Um eine passende Integration in das Bedienkonzept eines Fahrzeugs zu ermöglichen, ist das Bedienelement als Taste, Schalter, Druck- und/oder Drehknopf oder als Bedienbereich eines Bedien- und Anzeigefeldes ausgebildet.
Bei einer Ausführung kann vorgesehen sein, den wenigstens einen außer Betrieb nehmbaren elektrischen Heizer in Betrieb zu nehmen. So kann auf einen zu unangenehmen Komfortverlust unmittelbar reagiert werden.
Als weiter vorteilhaft es sich gezeigt, eine Warneinrichtung vorzusehen, mittels welcher einem Nutzer der Klimatisierungseinrichtung ein Betätigen des Bedienelements empfohlen oder nahegelegt wird. So kann die Warneinrichtung vor einer geringen verbleibenden Reichweite oder allgemein einem Mangel an gespeicherter elektrischer Energie warnen. So wird dem Nutzer angezeigt, dass durch Betätigen des Bedienelements der oder die elektrischen Heizer der Klimatisierungseinrichtung außer Betrieb genommen werden können, um so für andere Zwecke, insbesondere zum Fortbewegen des Kraftwagens, mehr elektrische Energie zur Verfügung zu haben.
Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figur alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen sowie anhand der Zeichnung.
Diese zeigt eine schematisierte Bedieneinrichtung zum Bedienen einer Klimatisierungseinrichtung eines Kraftwagens.
Die Figur zeigt eine schematisierte Bedieneinrichtung 10 zum Bedienen einer Klimatisierungseinrichtung eines Kraftwagens. Mittels der Klimatisierungseinrichtung kann ein Fahrgastraum des Kraftwagens mit gekühlter oder beheizter Zuluft beaufschlagt werden. Zum Bereitstellen von Wärme weist die nicht dargestellte Klimatisierungseinrichtung mindestens einen elektrischen Heizer auf.
In die Bedieneinrichtung 10 zum Bedienen der Klimatisierungseinrichtung ist vorliegend eine Taste 12 integriert, welche ein gezieltes Außerbetriebnehmen ausschließlich der elektrischen Heizer der Klimatisierungseinrichtung erlaubt. Dadurch können der elektrische Energieverbrauch des Kraftwagens gesenkt und die in dem Kraftwagen zur Verfügung stehende elektrische Energie anderweitig eingesetzt werden. Insbesondere wenn sich bei dem Kraftwagen um ein Elektrofahrzeug oder ein Hybridfahrzeug handelt, kann so die Reichweite des Kraftwagens verlängert werden.
Die Taste 12 kann eine Beschriftung und/oder ein ihre Funktion kennzeichnendes Symbol aufweisen. Beispielsweise kann die Taste 12 mit „HEIZEN”, „HEAT”, „HEAT-OFF” oder dergleichen beschriftet sein.
Die Bedieneinrichtung 10 kann des Weiteren eine ECO-Taste 14 aufweisen. Mit der ECO-Taste 14 kann die Klimatisierungseinrichtung auf eine geringere Leistung eingestellt werden. Dadurch verringert sich der mit der Klimatisierung der Zuluft einhergehende Energieverbrauch.
Die Bedieneinrichtung 10 kann des Weiteren eine AC-Taste 16 aufweisen, deren Betätigen ein Abschalten des Kältemittelverdichters der Klimatisierungseinrichtung zur Folge hat. Auch dies kann gezielt zum Reduzieren des Energieverbrauchs der Klimatisierungseinrichtung eingesetzt werden.
Ergänzend oder alternativ zum Anordnen der Taste 12 an der Bedieneinrichtung 10 kann es vorgesehen sein, ein derartiges Bedienelement zum ausschließlichen Außerbetriebnehmen des elektrischen Heizers in einem Bedienfeld zum Bedienen weiterer Funktionseinheiten des Kraftwagens, etwa zum Ansteuern eines Radios, eines Navigationssystems, einer Multimediaeinrichtung, Getriebesteuerung oder dergleichen anzuordnen.
Ergänzend oder alternativ kann vorgesehen sein, die Taste 12 von der Bedieneinrichtung 10 separat in einem Verkleidungsteil des Kraftwagens, etwa auf der Mittelkonsole oder auf dem Armaturenbrett, anzuordnen.

Claims

Klimatisierungseinrichtung, insbesondere für einen ein elektrisches Antriebsaggregat aufweisenden Kraftwagen, mit wenigstens einem elektrischen Heizer, mittels welchem zu klimatisierende Zuluft beheizbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Bedienelement (12) vorgesehen ist, durch dessen Betätigung ausschließlich der wenigstens eine elektrische Heizer abschaltbar oder in seiner Heizleistung reduzierbar ist.
Klimatisierungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienelement als Taste (12), Schalter, Druck- und/oder Drehknopf oder als Bedienbereich eines Bedien- und Anzeigefeldes ausgebildet ist,
Klimatisierungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mittels des, Bedienelements der wenigstens eine abschaltbare oder leistungsreduzierbare elektrische Heizer anschaltbar ist.
Klimatisierungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienelement (12) – in eine Bedieneinrichtung (10) zum Bedienen der Klimatisierungseinrichtung und/oder zum Bedienen wenigstens einer weiteren Funktionseinheit des Kraftwagens integriert und/oder – an einem Verkleidungsteil des Kraftwagens angeordnet ist.
Klimatisierungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine Warneinrichtung vorgesehen ist, mittels welcher ein Nutzer der Klimatisierungseinrichtung auf ein empfohlenes Betätigen des Bedienelements (12) hinweisbar ist.
Klimatisierungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienelement (12) zum Erläutern einer Funktion des Bedienelements (12) eine Beschriftung und/oder ein Symbol aufweist.