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Hintergrund der Erfindung
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Gebiet der Erfindung
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Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kühlvorrichtung und ein Einsatzteil für einen Wassermantel eines Verbrennungsmotors, insbesondere eine Kühlvorrichtung und ein Einsatzteil für einen Wassermantel eines Verbrennungsmotors, welche die Kühleffizienz des Verbrennungsmotors verbessern durch Erhöhung des Kühlwasserdurchflusses um den siamesischen Abschnitt eines Zylinderblocks.
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Beschreibung des Stands der Technik
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Im Stand der Technik wird in Mehrzylindermotoren eines Fahrzeugs ein siamesischer Zylinderblock mit kleinen Zwischenräumen (Bohrungsabstände) zwischen Zylindern verwendet, um die Größe, das Gewicht und die gesamte Länge zu reduzieren. Der siamesische Zylinderblock wird mit mehreren Zylinderlaufbuchsen durch Gießen von Aluminium hergestellt, wobei die Abstände der Zylinderbohrungen durch Entfernen der Wassermäntel (Kühlwasserkanäle) zwischen den Zylinderlaufbuchsen kurz ausgebildet sind.
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In dem siamesischen Zylinderblock mit der obigen Struktur sind die Zwischenräume zwischen den Zylinderbohrungen (als „siamesischer Abschnitt“ bezeichnet) klein und es ist schwierig, Kühlwasserkanäle zu formen, so dass er anfällig für Wärme ist. Insbesondere wird der siamesische Abschnitt am bzw. um das obere Ende des Zylinderblocks, an dem Wärme direkt von der Verbrennungskammer übertragen wird, auf beträchtlich hohe Temperatur erwärmt.
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Wenn der siamesische Abschnitt auf eine hohe Temperatur erwärmt wird, tritt gegenüber der Umgebung eine Temperaturdifferenz auf und der obere Abschnitt des Zylinderblocks wird durch die Wärme übermäßig deformiert, was den Grad des perfekten Kreises der Zylinderbohrung verschlechtert. Ferner strömt Motoröl durch den Zwischenraum zwischen dem Kolbenring und der inneren Wandung des Zylinderblocks in die Verbrennungskammer, so dass das Motoröl verschwendet wird und das sogenannte Blowby-Gas erhöht wird. Folglich ist die Kühlung des oberen Abschnitts des Zylinderblocks und des siamesischen Abschnitts sehr wichtig, um die Abdichtbarkeit gegenüber dem Verbrennungsgas sicherzustellen, um eine Übermäßige Deformierung der Bohrungen zu verhindern und um die Kolbentemperatur zu reduzieren.
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Im Stand der Technik wurden Untersuchungen durchgeführt hinsichtlich einer angemessenen Kühlung des siamesischen Abschnitts mittels Formens von Schlitzen oder Bohrlöchern zwischen den Zylinderbohrungen, welche als Kühlwasserkanäle fungieren, oder mittels Formens eines keilförmigen Wasserlochs durch die Zylinderkopfdichtung. Jedoch war der Kühleffekt nicht ausreichend.
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Die in diesem Abschnitt offenbarte Information dient lediglich dem besseren Verständnis des allgemeinen Hintergrunds der Erfindung und soll nicht verstanden werden als eine Würdigung oder eine Form von Vorschlag, dass diese Information den Stand der Technik bildet, der dem Fachmann bereits bekannt ist.
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Beispielsweise ist aus
JP 2007-127 066 A und
US 2005 / 0 235 930 A1 jeweils eine Kühlvorrichtung für einen Verbrennungsmotor mit einem Einsatzteil bekannt, welche einen Strömungsdurchgang an einem Bodenabschnitt des Einsatzteils und einem Bodenabschnitt des Wassermantels ausgebildet hat, wobei das Einsatzteil einen Körper und einen unteren Vorsprung aufweist. Aus der
US 8 091 518 B2 ist eine Kühlvorrichtung für einen Verbrennungsmotor gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bekannt.
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Kurze Zusammenfassung der Erfindung
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Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Kühlvorrichtung und ein Einsatzteil für einen Wassermantel eines Verbrennungsmotors bereitzustellen, welches die Effizienz der Kühlung der siamesischen Abschnitte eines Zylinderblocks verbessert mittels Erhöhens der Kühlwasserströmung in dem an den siamesischen Abschnitten geformten Wassermantel und welches die Kraftstoffeffizienz verbessert durch Erzeugung einer gleichmäßigen Temperatur in der Hubrichtung des Kolbens des Zylinderblocks und durch Reduktion der Reibung des Kolbens.
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Zur Lösung dieser Aufgabe stellt die vorliegende Erfindung eine Kühlvorrichtung für einen Verbrennungsmotor gemäß Anspruch 1 sowie ein Einsatzteil für einen Wassermantel eines Verbrennungsmotors gemäß Anspruch 6 bereit. Weitere Ausführungsformen der Kühlvorrichtung sowie des Einsatzteils sind jeweilig in den abhängigen Ansprüchen beschrieben.
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Benachbarte Einsatzteile können über eine dazwischen angeordnete Verbindungsrippe miteinander verbunden sein.
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In einem mit vier Zylindern ausgestattetem Verbrennungsmotor kann jeweils ein Paar von Einsatzteilen zwischen einem ersten Zylinder und einem zweiten Zylinder, zwischen dem zweiten Zylinder und einem dritten Zylinder und zwischen dem dritten Zylinder und einem vierten Zylinder angeordnet sein.
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Das Einsatzteil kann einen Körper und einen unteren Vorsprung aufweisen, welcher von einer unteren Seite des Körpers nach unten vorspringt und den Bodenabschnitt des Wassermantels kontaktiert, so dass die untere Seite des Körpers bezüglich des Bodenabschnitts des Wassermantels mit einem vorbestimmten Abstand angeordnet ist, um den Strömungsdurchgang zu formen, wobei das Einsatzteil ferner einen oberen Vorsprung aufweist, welcher von einem oberen Endabschnitt des Körpers nach oben vorspringt und einen Zylinderkopf kontaktiert, so dass die Position und Haltung des Einsatzteils an dem Zylinderkopf gesichert ist.
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Die Einsatzteile können paarweise angeordnet sein und sich an sich gegenüberliegenden siamesischen Abschnitten gegenüberliegen, wobei benachbarte Einsatzteile über eine dazwischen angeordnete Verbindungsrippe miteinander verbunden sind, und wobei in einem Verbrennungsmotor, welcher mit vier Zylindern ausgestattet ist, jeweils ein Paar von Einsatzteilen zwischen einem ersten Zylinder und einem zweiten Zylinder, zwischen dem zweiten Zylinder und einem dritten Zylinder und zwischen dem dritten Zylinder und einem vierten Zylinder angeordnet ist.
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Die Flügel und der Verbindungsabschnitt können durch Spritzgießen eines Kunststoffmaterials geformt sein.
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Das Einsatzteil für einen Wassermantel eines Verbrennungsmotors kann ferner einen unteren Vorsprung aufweisen, welcher von einer unteren Seite des Körpers nach unten vorspringt und an einem Bodenabschnitt des Wassermantels befestigt ist, so dass ein Bodenabschnitt des Körpers mit Abstand zu dem Bodenabschnitt des Wassermantels angeordnet ist, um dazwischen einen Strömungsdurchgang zu formen.
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Der Körper kann ferner einen oberen Vorsprung aufweisen, welcher von einem oberen Endabschnitt des Körpers nach oben vorspringt und einen Zylinderkopf kontaktiert, so dass die Position und Haltung des Einsatzteils an dem Zylinderkopf gesichert ist.
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Benachbarte Einsatzteile können über eine dazwischen angeordnete Verbindungsrippe integral miteinander verbunden sein, wobei die Einsatzteile, welche auf beiden Seiten der in Reihe angeordneten Zylinderbohrungen über die Verbindungsrippen miteinander verbunden sind, über zweite Verbindungsrippen miteinander verbunden sind, welche an beiden Enden der in Reihe angeordneten Zylinderbohrungen die Außenseiten der Zylinderbohrungen abdecken, so dass alle Einsatzteile, welche in einen einzigen Zylinderblock eingesetzt sind, integral geformt sind, und wobei die über die Verbindungsrippen und die zweiten Verbindungsrippen miteinander verbundenen Einsatzteile in ihrer Gesamtheit eine Schlaufe formen.
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Gemäß einem erfindungsgemäßen Einsatzteil für einen Wassermantel eines Verbrennungsmotors sind durch die Einsatzteile die Strömung und die Strömungsgeschwindigkeit an dem oberen Abschnitt des Wassermantels erhöht, wenn Kühlwasser entlang des Wassermantels strömt, da die dreiecksförmigen Einsatzteile mit einer Form, welche der des Wassermantels ähnlich ist, an dem unteren Abschnitt des Wassermantels eingesetzt sind, der an den siamesischen Abschnitten geformt ist. Folglich ist der Kühleffekt an dem oberen Abschnitt des Zylinderblocks und der siamesischen Abschnitte erhöht, und der Kühleffekt an dem mittleren Abschnitt und dem unteren Abschnitt des Zylinderblocks kann durch Rezirkulation des Kühlwassers auf ein vorbestimmtes Niveau verbessert werden. Ferner wird die Temperaturdifferenz in der Hubrichtung des Kolbens des Zylinderblocks reduziert, so dass es möglich ist, den Grad des perfekten Kreises der Zylinderbohrung aufrecht zu erhalten und den Verbrauch an Motoröl sowie das Blowby-Gas zu reduzieren mittels Reduktion der Reibung des Kolbens bei einer Verbesserung der Kraftstoffeffizienz. Darüber hinaus ist es effektiver, das Einsatzteil auf einen Zylinderblock anzuwenden, der keiner Wärmebehandlung unterzogen ist und anfällig ist für eine Deformation der Zylinderbohrung.
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Ferner werden bei einem erfindungsgemäßen Einsatzteil für einen Wassermantel eines Verbrennungsmotors durch das Einsatzteil der Durchfluss und die Strömungsgeschwindigkeit nicht nur an dem oberen Abschnitt sondern auch an dem unteren Abschnitt des Wassermantels erhöht, wenn das Kühlwasser entlang des Wassermantels strömt, so dass es möglich ist, das verteilte Motoröl effektiv zu kühlen, welches an der Fläche des Zylinderblocks anhaftet, die den unteren Abschnitt des Wassermantels ausbildet. Folglich ist es möglich, eine Verschlechterung des Motoröls zu vermeiden, wodurch die Notwendigkeit des zusätzlichen Vorsehens eines Ölkühlers reduziert ist oder die Kapazität erhöht ist.
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Figurenliste
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- 1 ist eine Perspektivansicht von als Beispiel dienenden erfindungsgemäßen Einsatzteilen für einen Wassermantel eines Verbrennungsmotors.
- 2 ist eine Ansicht, welche verdeutlicht, dass die als Beispiel dienenden erfindungsgemäßen Einsatzteile für einen Wassermantel eines Verbrennungsmotors in einem Zylinderblock angeordnet sind.
- 3 ist eine Ansicht, welche den Kühlwasserdurchfluss bei Anordnung der als Beispiel dienenden erfindungsgemäßen Einsatzteile für einen Wassermantel eines Verbrennungsmotors mit Kühlwasserdurchfluss im Stand der Technik vergleicht.
- 4 ist eine Ansicht, welche die Temperatur eines siamesischen Abschnitts und eines Oberring-Montierabschnitts bei Anordnung der als Beispiel dienenden erfindungsgemäßen Einsatzteile für einen Wassermantel eines Verbrennungsmotors mit der Temperatur im Stand der Technik vergleicht.
- 5 ist eine Ansicht, welche die Temperaturdifferenz in der Hubrichtung des Kolbens des Zylinderblocks bei Anordnung der als Beispiel dienenden erfindungsgemäßen Einsatzteile für einen Wassermantel eines Verbrennungsmotors mit der des Stands der Technik vergleicht.
- 6 ist eine Perspektivansicht von als Beispiel dienenden erfindungsgemäßen Einsatzteilen für einen Wassermantel eines Verbrennungsmotors.
- 7 ist eine Ansicht, welche veranschaulicht, dass die als Beispiel dienenden Einsatzteile für einen Wassermantel eines Verbrennungsmotors aus 6 in einem Zylinderblock angeordnet sind.
- 8 ist eine Ansicht, welche den Kühlwasserdurchfluss bei Anordnung der als Beispiel dienenden Einsatzteile für einen Wassermantel eines Verbrennungsmotors aus 6 mit dem Kühlwasserdurchfluss bei Anordnung der Einsatzteile aus 1 vergleicht.
- 9 ist ein Diagramm, welches den Reduktionseffekt gemäß der Erfindung zeigt und welches die Öltemperatur über der Motordrehzahl mit der des Stands der Technik vergleicht.
- 10 ist eine Ansicht, welche ein als Beispiel dienendes erfindungsgemäßes Einsatzteil zeigt.
- 11 ist eine Ansicht, welche verdeutlicht, dass das als Beispiel dienende Einsatzteil aus 10 in einem Zylinderblock angeordnet ist.
- 12 ist eine Ansicht, welche eine Ausführungsform zeigt, bei der die erfindungsgemäßen Einsatzteile über eine Verbindungsrippe miteinander verbunden sind.
- 13 ist eine Ansicht, welche eine Ausführungsform zeigt, bei der erfindungsgemäße Einsatzteile über Verbindungsrippen und zweite Verbindungsrippen integral miteinander verbunden sind.
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Detaillierte Beschreibung der Erfindung
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1 zeigt eine Perspektivansicht von Einsatzteilen 1 für einen Wassermantel eines Verbrennungsmotors gemäß verschiedenen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, bei denen jeweils zwei dreiecksförmige Flügel 1a über einen Verbindungsabschnitt 1b in der Mitte integral oder einstückig miteinander verbunden sind.
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Der Flügel 1a ist in eine Bogenform gebogen, welche dieselbe ist, wie die Form eines Wassermantels, welcher geformt ist, um einen Zylinder zu umgeben, und der linke und rechte Flügel sind bezüglich des dazwischen angeordneten Verbindungsabschnitts 1b symmetrisch geformt. Mit anderen Worten ist der jeweilige Flügel 1a entsprechend der Wassermantel- bzw. Zylinderform an dem siamesischen Abschnitt zwischen zwei Zylindern gebogen, so dass das Einsatzteil 1 an dem siamesischen Abschnitt in den Wassermantel eingesetzt werden kann, um den unteren Abschnitt der zwei Zylinder an dem siamesischen Abschnitt zu umgeben.
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Es ist bevorzugt, dass die Flügel 1a und der Verbindungsabschnitt 1b mittels Spritzgießens eines Kunststoffmaterials geformt sind.
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2 zeigt, dass die erfindungsgemäßen Einsatzteile 1, welche wie oben beschrieben hergestellt wurden, in einem Zylinderblock angeordnet sind. Ein Wassermantel W, welcher den Außenumfang der Zylinder des Zylinderblocks 2 umgibt, ist geformt, um eine vorbestimmte Tiefe aufzuweisen, und die Einsatzteile 1 sind an dem unteren Abschnitt des Wassermantels W eingesetzt.
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Die Einsatzteile 1 bilden Paare, und jedes Paar von Einsatzteilen 1 ist derart angeordnet, dass sich die jeweiligen Einsatzteile gegenüber liegen, und in den unteren Abschnitt des Wassermantels eingesetzt, der an den siamesischen Abschnitten zwischen den Zylindern geformt ist.
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In einem mit vier Zylindern ausgerüsteten Verbrennungsmotor sind die Einsatzteile 1 zwischen dem ersten Zylinder und dem zweiten Zylinder, zwischen dem zweiten Zylinder und dem dritten Zylinder und zwischen dem dritten Zylinder und dem vierten Zylinder angeordnet, so dass insgesamt sechs Einsatzteile vorgesehen sind.
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3 ist eine Ansicht, welche den Strömungszustand des Kühlwassers, welches entlang des Wassermantels strömt, bei Anordnung der Einsatzteile gemäß verschiedenen Ausführungsformen der Erfindung an dem unteren Abschnitt des Wassermantels mit dem Strömungszustand im Stand der Technik vergleicht. Der Wassermantel W ist geformt, um an dem siamesischen Abschnitt 5 benachbart zu der Zylinderlaufbuchse 2a eine vorbestimmte Tiefe aufzuweisen, und ein Einsatzteil 1 gemäß der Erfindung ist an dem unteren Abschnitt des Wassermantels W eingesetzt. Da das Einsatzteil 1 in der gleichen Form ausgebildet ist wie der Wassermantel, wird es durch sein Eigengewicht in Position gehalten, wenn das Einsatzteil in den unteren Abschnitt des Wassermantels eingesetzt ist. Ferner ist das Einsatzteil 1 in axialer Richtung der Kurbelwelle an den Zylinderblock fixiert, so dass es keiner speziellen Fixiervorrichtung bedarf, da das Einsatzteil in eine Bogenform gebogen ist.
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Bevor das erfindungsgemäße Einsatzteil eingesetzt ist, ist die Strömungsgeschwindigkeit des Kühlwassers an dem oberen Abschnitt und dem unteren Abschnitt des Wassermantels am kleinsten und an dem mittleren Abschnitt am größten, wohingegen bei eingesetztem Einsatzteil 1 das Einsatzteil 1 die Kühlwasserströmung beeinträchtigt und der Strömungsquerschnitt reduziert ist, so dass die Strömungsgeschwindigkeit an dem oberen Abschnitt des Wassermantels entsprechend ansteigt.
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An dem mittleren Abschnitt und dem unteren Abschnitt des Wassermantels rezirkuliert das Kühlwasser zwischen zwei Einsatzteilen 1, und ein vorbestimmtes Kühleffekt-Niveau wird erreicht. Zwei benachbarte Einsatzteile können also derart angeordnet sein, dass es zu einer Verwirbelung der Strömung zwischen den beiden Einsatzteilen kommt.
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4 ist eine Ansicht, welche die Temperatur des siamesischen Abschnitts und des Oberring-Montierabschnitts Anordnung der Einsatzteile gemäß der Erfindung mit der Temperatur im Stand der Technik vergleicht, wenn die Einsatzteile nicht angeordnet sind. Da der Kühlwasserdurchfluss an dem oberen Abschnitt des Zylinderblocks durch die Einsatzteile erhöht ist, ist der Kühleffekt an dem siamesischen Abschnitt und dem Oberring-Montierabschnitt erhöht, so dass die Temperatur des Zylinderblocks reduziert ist.
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5 ist eine Ansicht, welche die Temperatur in der Hubrichtung des Kolbens des Zylinderblocks für den Fall, dass die Einsatzteile angeordnet sind, mit der Temperatur vergleicht, wenn die Einsatzteile nicht angeordnet sind. Der Kühlwasserdurchfluss steigt an dem oberen Abschnitt des Zylinderblocks an, wenn die Einsatzteile in dem Wassermantel des Zylinderblocks angeordnet sind, wohingegen die Strömungsgeschwindigkeit des Kühlwassers an dem mittleren Abschnitt und dem unteren Abschnitt des Zylinderblocks abnimmt, so dass die Temperaturdifferenz in der Hubrichtung des Zylinderblocks reduziert ist.
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Ferner ist die Reibung zwischen dem Kolben und dem Zylinderblock reduziert und die Kraftstoffeffizienz steigt an, da die Temperatur an dem oberen Abschnitt des Zylinderblocks reduziert ist. Außerdem sind der Verbrauch an Motoröl, das Blowby-Gas und das Betriebsgeräusch des Kolbens reduziert, da eine Deformation der Zylinderbohrung reduziert ist.
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Jedoch steigt in den obigen als Beispiel dienenden Ausführungsformen der Kühlwasserdurchfluss an dem oberen Abschnitt des Kühlmantels an, und der obere Abschnitt des Zylinderblocks wird effektiv gekühlt, wohingegen die Strömung an dem unteren Abschnitt des Wassermantels ein wenig mangelhaft ist, so dass es schwierig ist, das Motoröl zu kühlen, welches verteilt ist und an der Fläche des Zylinderblocks anhaftet, welche den unteren Abschnitt des Wassermantels formt. Folglich kann sich das Motoröl verschlechtern, und es kann nötig sein, zusätzlich einen Ölkühler vorzusehen oder die Kapazität zu erhöhen, um die Verschlechterung zu verhindern.
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Daher erleichtern verschiedene im Folgenden vorgeschlagene Ausführungsformen die Kühlung des Motoröls, welches an der Fläche des Zylinderblocks anhaftet, welche den unteren Abschnitt des Wassermantels formt, durch Beseitigung des obigen Mangels bei Gewährleistung eines angemessenen Strömungsniveaus an dem unteren Abschnitt des Wassermantels.
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Bezugnehmend auf die 6 bis 8 ist eine Kühlvorrichtung eines Verbrennungsmotors gemäß verschiedenen Ausführungsformen mit einem oder mehreren Einsatzteilen 101 an dem unteren Abschnitt eines Wassermantels versehen, der an dem siamesischen Abschnitt zwischen Zylinderbohrungen eines Zylinderblocks geformt ist, um den Kühlwasserdurchfluss an dem oberen Abschnitt und dem unteren Abschnitt des Wassermantels zu erhöhen.
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Das Einsatzteil 101 weist zwei symmetrisch angeordnete dreiecksförmige Flügel 103 auf, die durch einen Verbindungsabschnitt 105 in der Mitte integral bzw. einstückig miteinander verbunden sind. Der Flügel 103 ist geformt, um den Zylinder des Zylinderblocks zu umgeben, und weist einen Körper 107, welcher in einer Bogenform gebogen ist, welche dieselbe ist wie die Form des unteren Abschnitts des Wassermantels, und einen unteren Vorsprung 109 auf, welcher von dem unteren Ende des Körpers 107 nach unten vorspringt, um die untere Seite des Wassermantels zu kontaktieren, so dass das untere Ende des Körpers 107 mit Abstand zu der unteren Seite des Wassermantels angeordnet ist.
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Das heißt, wie aus 8 ersichtlich ist, der untere Vorsprung 109, welcher von dem Körper 107 nach unten vorspringt, kontaktiert die untere Seite des Wassermantels, so dass ein Durchfluss-Zwischenraum S für Kühlwasser zwischen dem Körper 107 und der unteren Seite des Wassermantels W geformt ist. Folglich strömt das Kühlwasser problemlos durch den Durchfluss-Zwischenraum, der einen effektiven Wärmeaustausch mit dem Motoröl ermöglicht, welches verteilt ist und an der Fläche des Zylinderblocks anhaftet, und der den Durchfluss-Zwischenraum formt, um das Motoröl zu kühlen, so dass eine Verschlechterung des Motoröls vermieden wird und ein zusätzliches Vorsehen eines Ölkühlers oder eine Erhöhung der Kapazität, um das Motoröl zu kühlen, nicht benötigt wird.
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9 ist ein Diagramm, welches die Änderung der gemessenen Öltemperatur über der Drehzahl des Motors für diejenigen Fälle zeigt, dass dieser mit erfindungsgemäßen Einsatzteilen versehen ist und dass ein Motor gemäß dem Stand der Technik nicht mit einem Einsatzteil versehen ist. Wie aus dem Diagramm ersichtlich ist, kann die Öltemperatur in dem Motor mit den erfindungsgemäßen Einsatzteilen insgesamt reduziert werden, und insbesondere in dem Bereich hoher Drehzahlen tritt eine beträchtliche Temperaturdifferenz auf.
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Wie in der zuerst beschriebenen als Beispiel dienenden Ausführungsform der vorliegenden Erfindung steigt der Kühlwasserdurchfluss oberhalb des Körpers 107 des Einsatzteils an, so dass an dem oberen Abschnitt des Zylinderblocks und des siamesischen Abschnitts eine effektive Kühlung erreicht wird. Ferner ist ein Zwischenraum zwischen benachbarten Einsatzteilen ausgebildet, durch den das Kühlwasser zirkuliert, so dass das Kühlwasser den Abschnitt kühlt, indem es verwirbelt wird. Folglich wird die Temperatur in der Hubrichtung des Kolbens des Zylinderblocks vollkommen gleichmäßig, und die Kolbenreibung wird reduziert.
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Bezugnehmend auf die 10 und 11 kann das Einsatzteil andererseits ferner einen oberen Vorsprung 111 aufweisen, welcher von dem oberen Ende des Körpers 107 nach oben vorspringt und den Zylinderkopf derart kontaktiert, dass die Position und Haltung des Einsatzteils 101 stabil aufrechterhalten wird.
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Daher wird es vermieden, dass das Einsatzteil 101 nicht dauerhaft an bzw. in dem Wassermantel W fixiert ist und sich in dem Wassermantel W bewegt, so dass es möglich ist, eine gleichmäßige und stabile Kühlleistung für den Zylinderblock sicherzustellen und aufrechtzuerhalten mittels fortlaufendem Aufrechterhaltens der stabilen Haltung und Position des Einsatzteils 101.
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In 12 ist eine weitere als Beispiel dienende Ausführungsform der vorliegenden Erfindung gezeigt, bei der die Einsatzteile, welche an benachbarten siamesischen Abschnitten angeordnet sind, durch eine Verbindungsrippe 113 oder einen Verbindungssteg 113 integral bzw. einstückig miteinander verbunden sind.
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Das heißt, die Einsatzteile 101 sind paarweise angeordnet, um sich an sich gegenüberliegenden siamesischen Abschnitten gegenüberzuliegen. Zum Beispiel ist in einem Verbrennungsmotor mit vier Zylindern jeweils ein Paar von sich gegenüberliegenden Einsatzteilen 101 zwischen dem ersten Zylinder und dem zweiten Zylinder, zwischen dem zweiten Zylinder und dem dritten Zylinder und zwischen dem dritten Zylinder und dem vierten Zylinder angeordnet. Ferner sind bei den wie oben beschrieben angeordneten Einsatzteilen 101 die Einsatzteile 101, welche benachbart zueinander angeordnet und einfach durch den Wassermantel W verbunden sind, durch die Verbindungsrippen 113 integral miteinander verbunden.
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13 zeigt eine weitere als Beispiel dienende Ausführungsform, bei der die Einsatzteile 101, welche durch Verbindungsrippen 113 auf beiden Seiten der in Reihe angeordneten Zylinderbohrungen verbunden sind, über zweite Verbindungsrippen 115 verbunden sind, welche die Außenseiten der Zylinderbohrungen an den beiden Enden der in Reihe angeordneten Zylinderbohrungen abdecken, so dass alle Einsatzteile 101, die in einen einzigen Zylinderblock eingesetzt sind, integral oder einstückig ausgebildet sind.
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Das heißt, wie in 12 gezeigt, die Einsatzteile 101, welche integral durch die Verbindungsrippen 113 verbunden sind, sind ferner über zweite Verbindungsrippen 115 miteinander verbunden, so dass die über Verbindungsrippen 113 und zweite Verbindungsrippen 115 miteinander verbundenen Einsatzteile 101 insgesamt einen Ring ausbilden.
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Daher ist es verglichen mit den Einsatzteilen 101, welche einzeln voneinander getrennt sind, relativ leicht und einfach, die Einsatzteile 101 in den Wassermantel W des Zylinderblocks einzusetzen und dort zu halten.
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Zur Erleichterung der Beschreibung und genauen Definition in den angehängten Ansprüchen werden die Ausdrücke „unten“ und „oben“ verwendet, um Merkmale der als Beispiel dienenden Ausführungsformen mit Bezug auf die Positionen dieser Merkmale wie in den Figuren gezeigt zu beschreiben.
