DE102009024461A1

DE102009024461A1 - Stowage space of a motor vehicle comprises rails held on a consol fixed to the chassis via a plug-in connection in the region of the front end in the traveling direction of the vehicle

Info

Publication number: DE102009024461A1
Application number: DE102009024461A
Authority: DE
Inventors: Jürgen Müller; Erwin Lutz; Uwe Schwitzgäbel
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2009-06-10
Filing date: 2009-06-10
Publication date: 2010-12-16
Anticipated expiration: 2029-06-11
Also published as: DE102009024461B4

Abstract

Stowage space (1) comprises rails (2) held on a consol (5) fixed to the chassis via a plug-in connection in the region of the front end in the traveling direction (4) of the vehicle. An independent claim is also included for a motor vehicle with the above stowage space. Preferred Features: The plug-in connection forms an abutment (7) via which the front end region is axially supported on the consol.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Laderaum eines Kraftfahrzeugs, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1, sowie ein damit ausgestattetes Kraftfahrzeug.The The present invention relates to a cargo space of a motor vehicle. with the features of the preamble of claim 1, as well as a so equipped Motor vehicle.

Aus der DE 102 57 797 B3 ist ein Laderaum eines Kraftfahrzeugs bekannt, der mit wenigstens einer Ladegutschiene ausgestattet ist, die etwa parallel zu einer Fahrzeuglängsachse ausgerichtet ist. Die bekannte Ladegutschiene liegt in einem vorderen Abschnitt sowie in einem hinteren Abschnitt jeweils auf einer karosseriefesten Konsole auf. Diese Konsolen können sich im Crashfall relativ zueinander bewegen. Um dies zu unterstützen, hat die Laderaumschiene eine sogenannte Crashsicke. Jede Teilschiene ist für sich an der jeweiligen Konsole befestigt.From the DE 102 57 797 B3 is a load compartment of a motor vehicle is known, which is equipped with at least one Ladegut rail, which is aligned approximately parallel to a vehicle longitudinal axis. The known loading rail is located in a front portion and in a rear portion each on a body-mounted console. These consoles can move relative to each other in the event of a crash. To support this, the loading rail has a so-called crash bead. Each sub-rail is attached to the respective console.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für einen Laderaum der eingangs genannten Art bzw. für ein damit ausgestattetes Fahrzeug eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere dadurch charakterisiert, dass sie einfacherer montierbar ist, wobei sie außerdem preiswerter herstellbar sein soll.The The present invention addresses the problem of for a cargo space of the type mentioned or for a vehicle equipped therewith an improved embodiment which is characterized in particular by the fact that they easier mountable, and they also cheaper should be produced.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This Problem is inventively by the objects of the independent claims. advantageous Embodiments are the subject of the dependent Claims.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, die jeweilige Ladegutschiene mittels einer Steckverbindung an einer karosseriefesten Konsole zu haltern. Dabei ist diese Steckverbindung zweckmäßig in einem bezüglich der Fahrtrichtung des Fahrzeugs vorderen Endbereich der Ladegutschiene angeordnet. Durch die Verwendung einer Steckverbindung lässt sich die Ladegutschiene besonders einfach montieren. Ferner kann eine derartige Steckverbindung Fertigungstoleranzen ausgleichen. Insgesamt lässt sich der mit der wenigstens einen Ladegutschiene ausgestattete Laderaum dadurch preiswerter realisieren.The Invention is based on the general idea, the respective Ladegut rail by means of a plug connection to a body-mounted console to hold. In this case, this connector is appropriate in a front with respect to the direction of travel of the vehicle End region of the cargo rail arranged. By using a plug connection the loading rail can be mounted very easily. Furthermore, such a connector manufacturing tolerances compensate. Overall, with the at least a loading rail equipped cargo space thereby cheaper realize.

Entsprechend einer bevorzugten Ausführungsform kann die Steckverbindung so ausgestaltet sein, dass sie ein Widerlager bildet, über das der vordere Endbereich der Ladegutschiene axial an der Konsole abgestützt ist. Hierdurch kann eine effektive Lagepositionierung der Ladegutschiene in Fahrzeuglängsrichtung realisiert werden.Corresponding a preferred embodiment, the connector be configured so that it forms an abutment over that the front end portion of the loader rail axially on the console is supported. This allows an effective position positioning realized the cargo rail in the vehicle longitudinal direction become.

Bei einer alternativen Ausführungsform kann die Steckverbindung so ausgestaltet sein, dass sie ein Widerlager bildet, das im Normalzustand von der Konsole einen Axialabstand aufweist. Erst im Crashfall soll das Widerlager dann eine axiale Abstützung des vorderen Endbereichs der Ladegutschiene an der Konsole ermöglichen. Die Bereitstellung eines Axialabstands ermöglicht beim Einbauen der Ladegutschiene einen Toleranzausgleich. Die zumindest für den Crashfall vorgesehene axiale Abstützung zwischen Ladegutschiene und Konsole kann zur Stabilisierung des Laderaums sowie zur Aufnahme von Crashenergie genutzt werden.at an alternative embodiment, the connector be designed so that it forms an abutment, the normal state from the console has an axial distance. Only in the event of a crash should the abutment then an axial support of the front Allow end area of the loading rail on the console. The provision of an axial distance allows the Installing the loading rail a tolerance compensation. At least for the crash case provided axial support between Ladegutschiene and console can be used to stabilize the cargo space as well as for recording be used by crash energy.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform kann die Steckverbindung einen von der Ladegutschiene abstehenden Haken aufweisen, der in eine an der Konsole ausgebildete Öffnung axial hineinragt. Beispielsweise kann der Haken an einer Unterseite der Ladegutschiene abstehen, und zwar in einem Bereich, der vor einem auf der Konsole aufliegenden Bereich der Ladegutschiene liegt. Durch diese Steckverbindung wird die Ladegutschiene in vertikaler Richtung an der Konsole festgelegt.at a preferred embodiment, the connector have a protruding from the loading rail hook, the in an opening formed on the console protrudes axially. For example, the hook on a bottom of the loader rail stand out, in an area in front of you on the console resting area of the loader rail is located. Through this connector the loading rail is fixed in the vertical direction on the console.

Besonders zweckmäßig ist es dabei, den Haken integral an der Ladegutschiene auszuformen. Die Realisierung der Steckverbindung wird dadurch besonders preiswert möglich. Insbesondere kann der Haken durch Freischneiden und Ausstellen aus einem Wandabschnitt der Ladegutschiene gebildet sein. Beispielsweise ist der Haken an der Unterseite der Ladegutschiene freigeschnitten und ausgestellt.Especially It is expedient here, the hook integral to form the cargo rail. The realization of the plug connection This makes it particularly inexpensive possible. Especially The hook can be cut free and exhibited from a wall section the cargo rail be formed. For example, the hook is on the underside of the cargo rail cut and issued.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Further important features and advantages of the invention will become apparent from the Subclaims, from the drawings and from the associated Description of the figures with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It it is understood that the above and the following yet to be explained features not only in each case specified combination, but also in other combinations or can be used in isolation, without the scope of the present To leave invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.preferred Embodiments of the invention are in the drawings and will become more apparent in the following description explained, wherein the same reference numerals to the same or similar or functionally identical components relate.

Es zeigen, jeweils schematischIt show, each schematically

1 eine Seitenansicht eines Laderaums im Bereich eines vorderen Endes einer Ladegutschiene, 1 a side view of a cargo space in the region of a front end of a cargo rail,

2 eine Frontansicht des Laderaums im Bereich der Ladegutschiene entsprechend einer Blickrichtung II in 1, 2 a front view of the cargo space in the cargo rail according to a line of sight II in 1 .

3 eine perspektivische Ansicht von hinten des Laderaums im Bereich des vorderen Endes der Ladegutschiene, 3 a perspective view from the rear of the cargo space in the region of the front end of the cargo rail,

4 einen Längsschnitt des Laderaums im vorderen Bereich der Ladegutschiene. 4 a longitudinal section of the cargo space in the front region of the cargo rail.

Entsprechend den 1–4 umfasst ein nur teilweise dargestellter Laderaum 1 eines im Übrigen nicht dargestellten Kraftfahrzeugs, bei dem es sich beispielsweise um einen Personenkraftwagen, insbesondere um einen Kombinationskraftwagen oder Kombi, handelt, zumindest eine Ladegutschiene 2, die sich parallel zu einer durch einen Doppelpfeil angedeuteten Fahrzeuglängsrichtung 3 erstreckt. Es ist klar, dass im Laderaum 1 auch mehrere derartige Ladegutschienen 2 parallel zueinander angeordnet sein können. Die Ladegutschiene 2 ist bezüglich einer durch einen Pfeil angedeuteten Fahrtrichtung 4 des Fahrzeugs nur im Bereich eines vorderen Endes dargestellt. Beim Laderaum 1 handelt es sich bevorzugt um einen heckseitig des Fahrzeugs angeordneten Laderaum 1, also bevorzugt um einen Heckladeraum 1. Dementsprechend bezieht sich die Fahrtrichtung 4 auf eine Vorwärtsfahrt des Fahrzeugs. Ebenso gut kann es sich beim Laderaum 1 auch um einen frontseitig des Fahrzeugs angeordneten Frontladeraum handeln, wobei dann die Fahrtrichtung 4 auf eine Rückwärtsfahrt des Fahrzeugs bezogen ist.According to the 1 - 4 includes a cargo compartment only partially shown 1 an otherwise not shown motor vehicle, which is, for example, a passenger car, in particular a combination motor car or station wagon, at least one cargo rail 2 , which are parallel to a direction indicated by a double arrow vehicle longitudinal direction 3 extends. It is clear that in the hold 1 also several such Ladegutschienen 2 can be arranged parallel to each other. The loading rail 2 is with respect to a direction indicated by an arrow direction 4 of the vehicle shown only in the region of a front end. At the loading space 1 it is preferably a loading space arranged at the rear of the vehicle 1 , so preferably a rear cargo space 1 , Accordingly, the direction of travel refers 4 on a forward drive of the vehicle. It can be just as good at the loading space 1 also act on a front side of the vehicle arranged front cargo space, in which case the direction of travel 4 is related to a reverse drive of the vehicle.

Im Laderaum 1 ist zumindest eine Konsole 5 vorgesehen, die bezüglich einer nicht dargestellten Fahrzeugkarosserie fest angeordnet ist. Beispielsweise ist die Konsole 5 ein mit den übrigen Karosseriebestandteilen verschweißtes Blechformteil. Die Ladegutschiene 2 ist im Bereich ihres vorderen Endes über eine Steckverbindung 6 an der Konsole 5 gehalten und beispielsweise mit einer M8 Schraube verschraubt. Im Beispiel der 1 bildet diese Steckverbindung 6 ein Widerlager 7, das unmittelbar an der Konsole 5 axial, also parallel zur Fahrzeuglängsachse 3 abgestützt ist. In 1 deutet ein Doppelpfeil 8 eine Steckrichtung der Steckverbindung 6 an, in der ein Eingriff zwischen Ladegutschiene 2 und Konsole 5 herstellbar und lösbar ist.In the hold 1 is at least a console 5 provided, which is fixedly arranged with respect to a vehicle body, not shown. For example, the console 5 a welded with the other body parts sheet metal part. The loading rail 2 is in the region of its front end via a plug connection 6 at the console 5 held and screwed for example with an M8 screw. In the example of 1 makes this plug connection 6 an abutment 7 that is directly at the console 5 axially, ie parallel to the vehicle's longitudinal axis 3 is supported. In 1 indicates a double arrow 8th a plug-in direction of the connector 6 in which an engagement between loading rail 2 and console 5 can be produced and solvable.

Die Ladegutschiene 2 ist an ihrem vorderen Ende mit einer vorderen Endkappe 9 versehen, die beispielsweise axial in ein Profil der Ladegutschiene 2 eingesteckt sein kann.The loading rail 2 is at its front end with a front end cap 9 provided, for example, axially in a profile of the loading rail 2 can be plugged.

In der Frontansicht gemäß 2 ist diese vordere Endkappe 9 weggelassen, um die Ladegutschiene 2 besser erkennen zu können. Die Ladegutschiene 2 ist mit einer Schienenverkleidung 10 versehen, die sich entlang der Ladegutschiene 2 erstreckt und diese zumindest seitlich einfasst bzw. umfasst. Ferner umfasst die Schienenverkleidung 10 die Ladegutschiene 2 beabstandet zur Konsole 5 auch unterhalb, also an einer Unterseite 11 der Ladegutschiene 2. Die vordere Endkappe 9 ist zweckmäßig so dimensioniert, dass sie sowohl für die Ladegutschiene 2 selbst als auch für die Schienenverkleidung 10 einen axialen Abschluss bildet. Beispielsweise kann diese vordere Endkappe 9 entsprechend 3 Halteelemente 12 aufweisen, die seitlich neben der Ladegutschiene 2 in das Profil der Schienenverkleidung 10 eingreifen, um die vordere Endkappe 9 an der Schienenverkleidung 10 zu fixieren.In the front view according to 2 is this front end cap 9 omitted the loader rail 2 to recognize better. The loading rail 2 is with a rail panel 10 provided along the cargo rail 2 extends and this at least laterally encloses or includes. Furthermore, the rail panel includes 10 the cargo rail 2 spaced to the console 5 also below, so at a bottom 11 the loader rail 2 , The front end cap 9 is suitably dimensioned so that they both for the loader rail 2 itself as well as for the rail paneling 10 forms an axial conclusion. For example, this front end cap 9 corresponding 3 retaining elements 12 have, the side next to the loader rail 2 in the profile of the rail panel 10 engage the front end cap 9 at the rail panel 10 to fix.

In 3 ist die Schienenverkleidung 10 zur besseren Darstellung weggelassen.In 3 is the track panel 10 omitted for better illustration.

Bei der in 4 gezeigten Ausführungsform bildet die Steckverbindung 6 ebenfalls ein Widerlager 7, das jedoch im Unterschied zu der in 1 gezeigten Ausführungsform im dargestellten Normalzustand von der Konsole 5 einen Axialabstand 13 aufweist. Dieses Widerlager 7 ermöglicht im Crashfall, bei dem sich die Ladegutschiene 2 relativ zur Konsole 5 in der Fahrtrichtung 4 bewegt, eine axiale Abstützung des vorderen Endbereichs der Ladegutschiene 2 an der Konsole 5. Da der Abstand 13 hinsichtlich seines exakten Maßes nicht vorgegeben sein muss, ermöglicht die in 4 gezeigte Ausführungsform einen Toleranzausgleich bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung 3.At the in 4 embodiment shown forms the connector 6 also an abutment 7 However, unlike in 1 shown embodiment in the illustrated normal state of the console 5 an axial distance 13 having. This abutment 7 allows in the event of a crash, in which the load bar 2 relative to the console 5 in the direction of travel 4 moves, an axial support of the front end portion of the loader rail 2 at the console 5 , Because the distance 13 in terms of its exact measure must not be predetermined, allows the in 4 embodiment shown a tolerance compensation with respect to the vehicle longitudinal direction 3 ,

Bei den hier gezeigten Beispielen ist die Steckverbindung 6 mit einem Haken 14 ausgestattet, der an der Ladegutschiene 2 angeordnet ist und der in eine Öffnung 15 axial hineinragt, die an der Konsole 5 ausgebildet ist. Grundsätzlich kann der Haken 14 an die Schiene 2 auf konventionelle Art angebaut sein. Im gezeigten Beispiel ist der Haken 14 jedoch integral an der Ladegutschiene 2 ausgeformt. Hierzu kann es vorgesehen sein, den Haken 14 aus einem Wandabschnitt 16 der Ladegutschiene 2 freizuschneiden und daraus auszustellen. Beispielsweise kann der die Unterseite 11 bildende Wandabschnitt 16 mit einem U-förmigen Schnitt versehen werden, wodurch eine Zunge freigeschnitten wird, die zweifach abgewinkelt wird, um den Haken 14 auszubilden. Im gezeigten Beispiel besitzt der Haken 14 zweckmäßig einen Horizontalabschnitt 17, der in die Öffnung 15 eingreift, sowie einen Vertikalabschnitt 18, der den Horizontalabschnitt 17 mit der Ladegutschiene 2 verbindet.In the examples shown here is the connector 6 with a hook 14 fitted to the loader rail 2 is arranged and in an opening 15 protrudes axially on the console 5 is trained. Basically, the hook 14 to the rail 2 be grown in a conventional way. In the example shown is the catch 14 however, integral to the cargo rail 2 formed. For this purpose, it can be provided, the hook 14 from a wall section 16 the loader rail 2 cut free and exhibit it. For example, the bottom 11 forming wall section 16 are provided with a U-shaped cut, whereby a tongue is cut free, which is bent twice to the hook 14 train. In the example shown has the hook 14 expedient a horizontal section 17 in the opening 15 engages, as well as a vertical section 18 which is the horizontal section 17 with the loader rail 2 combines.

Die Ladegutschiene 2 liegt mit ihrem vorderen Endbereich von oben auf der Konsole 5 auf. Dabei wird die hier gezeigte direkte Kontaktierung zwischen Ladegutschiene 2 und Konsole 5 bevorzugt, also ohne zwischenliegende Schienenverkleidung 10. Dementsprechend ist die Schienenverkleidung 10 im vorderen Endabschnitt an der Unterseite verkürzt bzw. mit einer entsprechenden Aussparung 19 versehen, die eine direkte Kontaktierung zwischen der Unterseite 11 der Ladegutschiene 2 an der Konsole 5 ermöglicht und die außerdem genügend Raum für den nach unten ausgestellten Haken 14 lässt. Die Steckverbindung 6 kann somit durch diese Aussparung 19 hindurch mit der Konsole 5 zusammenwirken.The loading rail 2 lies with its front end area from above on the console 5 on. In this case, the direct contact between the loading rail shown here is 2 and console 5 preferred, so without intermediate track panel 10 , Accordingly, the rail panel 10 shortened in the front end portion at the bottom or with a corresponding recess 19 provided that a direct contact between the bottom 11 the loader rail 2 at the console 5 allows and also enough space for the down hook 14 leaves. The plug connection 6 can thus through this recess 19 through with the console 5 interact.

Zweckmäßig liegt die Ladegutschiene 2 in einem bezüglich der Fahrtrichtung 4 vor der Steckverbindung 6 liegenden Abschnitt von oben auf der Konsole 5 auf. Dementsprechend ist die Steckverbindung 6 so ausgestaltet, dass sie nach vorn herstellbar und nach hinten lösbar ist. Mit anderen Worten, der Haken 14 greift nach vorn in die Öffnung 15 ein.The loading rail is expediently located 2 in a respect to the direction of travel 4 in front of the connector 6 lying section from the top of the console 5 on. Accordingly, the connector 6 designed so that it can be produced forward and backward solvable. In other words, the catch 14 reach forward into the opening 15 one.

Die Laderaumschiene 2 liegt zweckmäßig auf der Konsole 5 auf. Das heißt, es besteht eine Fixierung mit Schrauben, d. h. eine Schraube vorn und eine Schraube hinten an der Rohbaukonsole. Die vertikale Fixierung zwischen Ladegutschiene 2 und Konsole 5 wird in diesem Fall lediglich über die Steckverbindung 6 und die eine Schraubverbindung realisiert.The cargo space rail 2 is appropriate on the console 5 on. That is, there is a fixation with screws, ie a screw in front and a screw on the back of the shell console. The vertical fixation between load rail 2 and console 5 In this case, it will only be via the plug connection 6 and realized a screw connection.

Entsprechend 2 besitzt die Ladegutschiene 2 ein C-förmiges Profil, das nach oben geöffnet ist. Durch diese Profilöffnung hindurch können hier nicht gezeigte Befestigungsmittel in die Ladegutschiene 2 eingreifen, mit denen Ladegut an der Ladegutschiene 2 festgelegt bzw. festgezurrt werden kann. Zweckmäßig ist die Schienenverkleidung 10 an die Außenkontur der Ladegutschiene 2 adaptiert. Dementsprechend besitzt die Schienenverkleidung 10 hier einen C-förmigen zentralen Aufnahmebereich 21, der die Ladegutschiene 2 allseitig umfasst und lediglich die Öffnung der Ladegutschiene 2 deckungsgleich ausspart.Corresponding 2 owns the loader rail 2 a C-shaped profile that is open at the top. Through this profile opening can not fasteners not shown here in the Ladegutschiene 2 intervene with which cargo on the cargo rail 2 can be fixed or lashed. The rail panel is expedient 10 to the outer contour of the cargo rail 2 adapted. Accordingly, the rail panel has 10 here a C-shaped central reception area 21 that the loader rail 2 encompasses all sides and only the opening of the Ladegutschiene 2 congruent spared.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 10257797 B3 [0002]

Claims

Cargo compartment of a motor vehicle, with at least one approximately parallel to a vehicle longitudinal axis ( 3 ) oriented load rail ( 2 ), characterized in that the respective load rail ( 2 ) in the area of their in the direction of travel ( 4 ) of the vehicle front end via a plug connection ( 6 ) on a body-mounted console ( 5 ) is held.

Loading space according to claim 1, characterized in that the plug connection ( 6 ) an abutment ( 7 ), over which the front end region axially on the console ( 5 ) is supported.

Loading space according to claim 1, characterized in that the plug connection ( 6 ) an abutment ( 7 ) in the normal state of the console ( 5 ) an axial distance ( 13 ) and in the event of a crash axial support of the front end portion of the console ( 5 ).

Loading space according to one of claims 1 to 3, characterized in that the plug connection ( 6 ) one of the loading rail ( 2 ) protruding hooks ( 14 ) in one of the console ( 5 ) formed opening ( 15 ) protrudes axially.

Loading space according to claim 4, characterized in that the hook ( 14 ) integral to the loader rail ( 2 ) is formed.

Loading space according to claim 4 or 5, characterized in that the hook ( 14 ) by free cutting and exhibiting from a wall section ( 16 ) of the loading rail ( 2 ) is formed.

Loading space according to one of claims 4 to 6, characterized in that the hook ( 14 ) a horizontal section ( 17 ) and a vertical section ( 18 ) comprising the horizontal section ( 17 ) with the loading rail ( 2 ) connects.

Loading space according to one of claims 1 to 7, characterized in that the loading rail ( 2 ) with its front end area in front of the plug connection ( 6 ) lying on top of the console ( 5 ) rests.

Loading space according to claim 8, characterized in that the loading rail ( 2 ) loosely on the console ( 5 ) and fastened with a screw.

Loading space according to one of claims 1 to 9, characterized in that a rail panel ( 10 ) is provided, which extends between the ends of the loading rail ( 2 ) at least laterally and below the Ladegutschiene ( 2 ).

Loading space according to claim 10, characterized in that the rail paneling ( 10 ) on its underside in the front end region of the loading rail ( 2 ) a recess ( 19 ), through which the plug connection ( 6 ) with the console ( 5 ) cooperates.

Motor vehicle, in particular combination motor vehicle, with a, in particular rear side arranged, loading space ( 1 ) according to one of claims 1 to 11.