DE102009020107A1 - Anordnung eines Aggregatlagers - Google Patents
Anordnung eines Aggregatlagers Download PDFInfo
- Publication number
- DE102009020107A1 DE102009020107A1 DE102009020107A DE102009020107A DE102009020107A1 DE 102009020107 A1 DE102009020107 A1 DE 102009020107A1 DE 102009020107 A DE102009020107 A DE 102009020107A DE 102009020107 A DE102009020107 A DE 102009020107A DE 102009020107 A1 DE102009020107 A1 DE 102009020107A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- bearing
- console
- cross member
- longitudinal
- subframe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
- B60K5/12—Arrangement of engine supports
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/11—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted with resilient means for suspension, e.g. of wheels or engine; sub-frames for mounting engine or suspensions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
- B60K5/12—Arrangement of engine supports
- B60K5/1266—Supports comprising friction damping devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Anordnung eines Aggregatlagers (22) an einer Trägerstruktur, insbesondere einem Hilfsrahmen, für Kraftfahrzeuge, wobei die Trägerstruktur Längsträger (12) und Querträger (14) aufweist und wobei im Eckbereich zwischen einem Längsträger (12) und einem Querträger (14) das Aggregatlager (22) derart angeordnet ist, dass dessen Lagergehäuse (30) den Eckbereich aussteifend mit dem Längsträger (12) und dem Querträger (14) verbunden ist. Erfindungsgemäß ist das Aggregatlager (22) außenseitig an der Trägerstruktur (10) in einem äußeren Eckbereich angeordnet, der insbesondere zwischen einem in Fahrzeuglängsrichtung (l) über den Querträger (14) hinausragenden Ausleger (15) des Längsträgers (12) und dem Querträger (14) angeordnet ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Anordnung eines Aggregatlagers an einer Trägerstruktur für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
- Eine Anordnung der gattungsgemäßen Art zeigt beispielsweise die
EP 1 839 924 A1 , bei der ein Lagerelement des Aggregatlagers unmittelbar mit einem Längsträger und einem Querträger im Eckbereich fest verbunden bzw. mit diesen verschweißt ist. Das Lagerelement bzw. Lagergehäuse bildet somit einen ecksteifen Verband mit den Trägerelementen. Für relativ voluminöse Aggregatlager mit zum Beispiel hydraulischer Dämpfung der Aggregatschwingungen kommt eine derartige Konstruktion jedoch kaum in Betracht. - Das daraus bekannte Aggregatlager hat die Funktion, das Aggregat im Fahrzeug vom Achsträger akustisch zu entkoppeln und somit den Anforderungen hinsichtlich Akustik, Fahrkomfort, etc. gerecht zu werden. Außerdem werden über das Aggregatlager Kräfte/Momente in die Fahrzeugstruktur eingeleitet.
- Das Aggregatlager ist hierzu möglichst an besonders steife Punkte der Struktur befestigt, um eine optimale akustische Entkoppelung zu erreichen.
- Aufgabe der Erfindung ist es, eine Anordnung eines Aggregatlagers vorzuschlagen, die mit einfachen Mitteln eine Aussteifung der Trägerstruktur bewirkt, ohne jedoch die Konstruktion des Aggregatlagers zu beeinträchtigen.
- Die Lösung dieser Aufgabe gelingt mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruches 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.
- Gemäß dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 ist das Aggregatlager außenseitig an der Trägerstruktur, etwa am Hilfsrahmen angeordnet. Auf diese Weise wird Bauraum im inneren Eckbereich des Hilfsrahmens zwischen Längsträger und Querträger gebildet. Bevorzugt kann das Aggregatlager außenseitig am Hilfsrahmen im äußeren Eckbereich zwischen einer Verlängerung, das heißt einem über den Querträger hinaus verlängerten Ausleger, des Längsträgers und dem Querträger angeordnet werden.
- Im äußeren Eckbereich des Hilfsrahmens kann eine schalenförmige, mit dem Längsträger und dem Querträger fest verbundene Konsole angeordnet sein, in die das Aggregatlager die Konsole aussteifend eingesetzt ist, wobei dessen Lagergehäuse mit der Konsole über mehrere, eine Abstützbasis bildende Schraubverbindungen fest verbunden ist. Das für sich eine Montageinheit bildende Aggregatlager wirkt mit der schalenförmigen Konsole so zusammen, dass ebenfalls eine besonders ecksteife Trägerstruktur geschaffen ist. Die Trägerstruktur kann ein Vorbau eines Kraftfahrzeuges, ein Aggregatträger bzw. Hilfsrahmen, etc. sein.
- In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass an dem Lagergehäuse des Aggregatlagers ein Befestigungsflansch ausgebildet ist und dass der Befestigungsflansch über mehrere, umfangsmäßig zueinander versetzte Schraubverbindungen mit der Konsole fest verschraubt ist.
- Zur Erzielung einer erhöhten, räumlichen Aussteifung des Eckbereiches der Trägerstruktur kann ferner an dem Lagergehäuse des Aggregatlagers zur Ebene des Befestigungsflansches höhenversetzt zumindest ein Lagerauge angeformt sein, das mit einer Haltekonsole am Längsträger und/oder am Querträger zusätzlich fest verschraubt ist. Daraus resultiert eine besonders verwindungssteife Konstruktion mit einer Trägerstruktur, die Kräfte und Momente des Aggregates im Fahrbetrieb zuverlässig abstützt.
- Die Konsole kann in einer Ausführungsform zweiteilig mit einem im Wesentlichen plattenförmigen Auflageflansch und einem darunter angeordneten Lagertopf ausgeführt sein. Im Auflageflansch ist eine Ausnehmung ausgebildet, in die ein nach unten ragender Abschnitt des Lagergehäuses einragt, wobei der Befestigungsflansch um die Ausnehmung herum am Auflageflansch anliegt und mit diesem verschraubt ist. Dies ermöglicht eine raumsparende Integration des Aggregatlagers in der Konsole, die im übrigen eine Spritzwasser geschützte Abdeckung des Aggregatlagers darstellt.
- Die Umfangswände der schalenförmigen Konsole können mit dem Längsträger und dem Querträger beliebig gefügt, bevorzugt geschweißt sein. Alternativ kann die Konsole mit den Längs- und Querträgern geklebt oder fest verschraubt sein.
- Schließlich kann in den Lagertopf der Konsole von unten zusätzlich eine als Lageraufnahme für ein Anbauteil, zum Beispiel einen Stabilisator dienende Befestigungskontur eingeformt sein. Neben der damit erzielbaren fertigungstechnischen Vereinfachung trägt die Befestigungskontur in vorteilhafter Weise auch zur weiteren Aussteifung der Konsole bei.
- Erfindungsgemäß ist eine bauraumoptimierte Gestaltung durch Integration des Lagers in die Trägerstruktur über Konsole ermöglicht. Die gegenseitige Aussteifung von Hilfsrahmen und Lagergehäuse führt zu einer Erhöhung der lokaldynamischen Steifigkeiten am Lagergehäuse und verbessert somit die akustischen Eigenschaften der Gesamtstruktur (bessere Entkoppelung des Lager gehäuses vom Lagerkern, an welchem die Befestigung der Aggregatstützen erfolgt). Da das Lager teilweise tragende und aussteifende Funktionen übernimmt, kann beim Hilfsrahmen und gegebenenfalls auch beim Lager das Gewicht reduziert werden.
- Durch Ausführung der Konsole in einer im Wesentlichen geschlossenen Bauform ist das Aggregatlager außerdem gegen Beanspruchungen (mechanisch, thermisch, korrosiv) geschützt. Für spezielle Bauformen von Lagern, wie zum Beispiel hydraulisch gedämpfte, bietet die oben genannte optional weitgehend geschlossene Ausführung der Konsole die Möglichkeit, die notwendigen Entlüftungsöffnungen gegen Medieneintrag (Korrosion, Verschmutzung) zu schützen. Weitere Funktionen (wie zum Beispiel Anbindung von Montage- und Achsbauteilen) sind durch entsprechende Ausgestaltung der Konsole mit reduziertem Bauraumbedarf darstellbar (Funktionsintegration).
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im Folgenden anhand der beiliegenden Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
-
1 in einer perspektivischen Ansicht einen Hilfsrahmen für ein Kraftfahrzeug; -
2 in einer vergrößerten Detailansicht einen vorderen Eckbereich des Hilfsrahmens; -
3 in einer Ansicht entsprechend der2 der Eckbereich mit weggelassenem Aggregatlager; und -
4 in einer Ansicht von unten den Lagertopf der Lagerkonsole des Aggregatlagers. - In der
1 ist grob schematisch ein Hilfsrahmen10 für ein Kraftfahrzeug dargestellt, der als Aggregatträger für eine Antriebsmaschine mit angeflanschtem Geschwindigkeits-Wechselgetriebe und zur Aufnahme von Radaufhängungselementen dient. Der Hilfsrahmen10 weist in der durch den Pfeil I gekennzeichneten Fahrtrichtung in Fahrzeuglängsrichtung gesehen zwei einander seitlich gegenüberliegende Längsträger12 auf. Der Hilfsrahmen10 ist mittels Karosserieanbindungspunkten11 ,18 an strichpunktiert angedeuteten Längsträgern13 einer Fahrzeugkarosserie befestigt. Die Längsträger12 des Hilfsrahmens10 sind fest mit einem Querträger14 verbunden. - Am Hilfsrahmen
10 sind wie aus der1 ersichtlich mehrere Konsolen und Halter (ohne Bezugszeichen) zur Aufnahme und Befestigung von Funktionsteilen von Betriebseinrichtungen des Kraftfahrzeuges ausgebildet. - Die Längsträger
12 des Hilfsrahmens10 sind in Fahrzeuglängsrichtung I über den Querträger14 hinaus mit Auslegern15 verlängert. In den frontseitigen Eckbereichen zwischen dem Querträger14 und den Auslegern15 sind außerhalb des Hilfsrahmens10 jeweils hydraulisch dämpfende Aggregatlager22 angeordnet. Einer der äußeren Eckbereiche des Hilfsrahmens10 in der2 vergrößert gezeigt. Demzufolge ist das Aggregatlager22 in eine schalenförmige Konsole20 eingesetzt. - Die Konsole
20 weist gemäß den2 und3 einen Auflageflansch24 und eine Aussteifung26 auf, wobei die Aussteifung26 und der Auflageflansch24 randseitig über eine Schweißverbindung mit dem Querträger14 und dem Längsträger12 fest verbunden sind. An die Unterseite des Auflageflansches24 ist ein Lagertopf25 verschweißt, der zusammen mit dem Auflageflansch24 einen Aufnahmeraum begrenzt, in dem der untere Abschnitt des Aggregatlagers22 eingesetzt wird. - Wie aus der
2 hervorgeht, weist das Aggregatlager22 an seinem Lagergehäuse30 einen teils umlaufenden, an das Lagergehäuse30 angeformten Befestigungsflansch32 auf, in den mehrere, umfangsmäßig versetzte und eine stabile Basisfläche bildende Bohrungen32a vorgesehen sind. - Der Befestigungsflansch
32 liegt an dem Auflageflansch24 der Konsole20 diesen austeifend an und ist mittels nicht dargestellter Schraubverbindungen durch die Bohrungen32a und korrespondierende Bohrungen im Auflageflansch24 hindurch mit dem Auflageflansch24 fest verschraubt. Es sind drei umfangsmäßig verteilte Schraubverbindungen angeordnet. - Das Aggregatlager
22 weist gemäß der2 einen Lagerkern34 auf, der mit einer Motorstütze des Aggregates fest verschraubt ist. - An das Lagergehäuse
30 des Aggregatlagers22 ist ferner ein Lagerauge38 angeformt, das über eine am Ausleger15 des Längsträgers12 angeschweißte Haltekonsole40 über eine Schraubverbindung42 fest verschraubt ist. Das Lagerauge38 ist dabei, wie aus2 und3 ersichtlich ist, aus der Ebene des Auflageflansches24 bzw. des Befestigungsflansches32 nach oben versetzt und bildet somit unter Einbeziehung des Lagergehäuses30 eine weitere, räumliche versetzte Aussteifung der Konsole20 im Eckbereich zwischen dem Ausleger15 des Längsträger12 und dem Querträger14 . - Ein unterer Abschnitt des Lagergehäuses
30 des Aggregatlagers22 ragt nach unten in den Lagertopf25 ein. - Des Weiteren ist der Lagertopf
25 der Konsole20 bodenseitig mit einer nach unten offenen Befestigungskontur25b versehen, die als Lageraufnahme für eine nicht dargestellte Stabilisatorlagerung eines entlang des Querträgers14 verlaufenden Drehstab-Stabilisators27 der Radaufhängung des Kraftfahrzeu ges dient, der in der4 gestrichelt gezeigt ist. Das entsprechende Stabilisatorlager ist dabei in an sich bekannter Weise mit einer nicht gezeigten Klemmschelle über Gewindemuttern24c (3 ) mit dem Lagertopf25 verschraubt. - Die Erfindung ist nicht auf das beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt. Insbesondere kann die Konsole
20 auch unmittelbar an der Rahmenstruktur des Aufbaus des Kraftfahrzeuges entsprechend angeordnet sein. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- - EP 1839924 A1 [0002]
Claims (7)
- Anordnung eines Aggregatlagers (
22 ) an einer Trägerstruktur, insbesondere einem Hilfsrahmen, für Kraftfahrzeuge, wobei die Trägerstruktur Längsträger (12 ) und Querträger (14 ) aufweist und wobei im Eckbereich zwischen einem Längsträger (12 ) und einem Querträger (14 ) das Aggregatlager (22 ) derart angeordnet ist, dass dessen Lagergehäuse (30 ) den Eckbereich aussteifend mit dem Längsträger (12 ) und dem Querträger (14 ) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Aggregatlager (22 ) außenseitig an der Trägerstruktur (10 ) in einem äußeren Eckbereich angeordnet ist, der insbesondere zwischen einem in Fahrzeuglängsrichtung (I) über den Querträger (14 ) hinausragenden Ausleger (15 ) des Längsträgers (12 ) und dem Querträger (14 ) angeordnet ist. - Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im äußeren Eckbereich eine schalenförmige, mit dem Längsträger (
12 ) und dem Querträger (14 ) fest verbundene Konsole (20 ) angeordnet ist, in die das Aggregatlager (22 ) die Konsole aussteifend eingesetzt ist, wobei insbesondere dessen Lagergehäuse (30 ) mit der Konsole (20 ) über mehrere, eine Abstützbasis bildende Schraubverbindungen (32a ) fest verbunden ist. - Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Lagergehäuse (
30 ) des Aggregatlagers (22 ) ein Befestigungsflansch (32 ) ausgebildet ist und dass der Befestigungsflansch (32 ) über mehrere, umfangsmäßig zueinander versetzte Schraubverbindungen (32a ) mit der Konsole (20 ) fest verschraubt ist. - Anordnung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Lagergehäuse (
30 ) des Aggregatlagers (22 ) zur Ebene des Befestigungsflansches (32 ) höhenversetzt zumindest ein Lagerauge (38 ) angeformt ist, das mit einer Haltekonsole (40 ) am Längsträger (12 ) und/oder am Querträger (14 ) zusätzlich fest verschraubt ist. - Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Konsole (
20 ) einen Auflageflansch (24 ) und einen darunter angeordneten Lagertopf (25 ) aufweist, die einen Aufnahmeraum begrenzen, in den ein unterer Abschnitt des Aggregatlagers (22 ) eingesetzt ist. - Anordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Umfangswand, insbesondere die Aussteifung (
26 ), der schalenförmigen Konsole (20 ) mit dem Längsträger (12 ) und/oder dem Querträger (14 ) fest verschraubt oder verschweißt sind. - Anordnung nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass in den Lagertopf (
25 ) der Konsole (20 ) von unten zusätzlich eine als Lageraufnahme für ein Anbauteil, etwa ein Fahrwerksteil, insbesondere einen Stabilisator dienende Befestigungskontur (25b ) eingeformt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102009020107.6A DE102009020107B4 (de) | 2009-05-06 | 2009-05-06 | Anordnung eines Aggregatlagers |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102009020107.6A DE102009020107B4 (de) | 2009-05-06 | 2009-05-06 | Anordnung eines Aggregatlagers |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102009020107A1 true DE102009020107A1 (de) | 2010-11-11 |
DE102009020107B4 DE102009020107B4 (de) | 2020-06-10 |
Family
ID=42932400
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102009020107.6A Active DE102009020107B4 (de) | 2009-05-06 | 2009-05-06 | Anordnung eines Aggregatlagers |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102009020107B4 (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011081473A1 (de) * | 2011-08-24 | 2013-02-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Aggregate-Befestigungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE102012109448A1 (de) * | 2012-10-04 | 2014-05-15 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Aggregate-Befestigungsanordnung |
DE102013007460A1 (de) * | 2013-04-30 | 2014-10-30 | Audi Ag | Aggregatelageranordnung für Kraftfahrzeuge |
DE102015013780A1 (de) * | 2015-10-24 | 2017-04-27 | Audi Ag | Befestigungsanordnung zur Befestigung eines Aggregat- und Stabilisatorlagers |
DE102018201179A1 (de) * | 2018-01-25 | 2019-07-25 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Lageranordnung eines elektromotorischen Antriebsaggregats an einem Achsträger eines Fahrzeugs |
DE102019203815B4 (de) | 2019-03-20 | 2021-10-14 | Audi Ag | Hilfsrahmen für ein Kraftfahrzeug mit einer Aggregatelagerung |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1839924A1 (de) | 2006-03-31 | 2007-10-03 | Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft | Lagerelement zum Lagern einer Antriebsmaschine |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10202956B4 (de) * | 2002-01-26 | 2006-09-07 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Tragstruktur für ein Antriebsaggregat eines Kraftfahrzeugs |
JP2004276764A (ja) | 2003-03-17 | 2004-10-07 | Honda Motor Co Ltd | 車両用エンジン懸架装置 |
DE10352078A1 (de) * | 2003-11-07 | 2005-06-09 | Volkswagen Ag | Hilfsrahmen für ein Kraftfahrzeug |
DE102004034074B4 (de) | 2004-07-15 | 2007-06-28 | Daimlerchrysler Ag | Antriebslagerung für einen Kraftwagen |
FR2879515B1 (fr) | 2004-12-20 | 2007-03-02 | Renault Sas | Dispositif de fixation d'un groupe motopropulseur a un chassis de vehicule |
DE102004062083A1 (de) | 2004-12-23 | 2006-07-13 | Audi Ag | Anordnung zumindest eines Aggregatelagers an einem Hilfsrahmen |
DE102005062330B4 (de) * | 2005-12-24 | 2019-01-10 | Volkswagen Ag | Hilfsrahmen für Kraftfahrzeuge |
DE102007007942A1 (de) * | 2007-02-17 | 2008-08-21 | Daimler Ag | Aufnahmeträger für einen Motor eines Personenkraftwagens |
-
2009
- 2009-05-06 DE DE102009020107.6A patent/DE102009020107B4/de active Active
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1839924A1 (de) | 2006-03-31 | 2007-10-03 | Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft | Lagerelement zum Lagern einer Antriebsmaschine |
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011081473A1 (de) * | 2011-08-24 | 2013-02-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Aggregate-Befestigungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE102012109448A1 (de) * | 2012-10-04 | 2014-05-15 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Aggregate-Befestigungsanordnung |
US9383059B2 (en) | 2012-10-04 | 2016-07-05 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Assembly securing arrangement |
DE102013007460A1 (de) * | 2013-04-30 | 2014-10-30 | Audi Ag | Aggregatelageranordnung für Kraftfahrzeuge |
WO2014177245A1 (de) * | 2013-04-30 | 2014-11-06 | Audi Ag | Aggregatelageranordnung für kraftfahrzeuge |
CN105163967A (zh) * | 2013-04-30 | 2015-12-16 | 奥迪股份公司 | 用于机动车的组件支承装置 |
US9643480B2 (en) | 2013-04-30 | 2017-05-09 | Audi Ag | Assembly bearing arrangement for motor vehicles |
DE102015013780A1 (de) * | 2015-10-24 | 2017-04-27 | Audi Ag | Befestigungsanordnung zur Befestigung eines Aggregat- und Stabilisatorlagers |
US10166933B2 (en) | 2015-10-24 | 2019-01-01 | Audi Ag | Fastening arrangement for securing a unit mount and a stabilizer mount |
DE102018201179A1 (de) * | 2018-01-25 | 2019-07-25 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Lageranordnung eines elektromotorischen Antriebsaggregats an einem Achsträger eines Fahrzeugs |
DE102019203815B4 (de) | 2019-03-20 | 2021-10-14 | Audi Ag | Hilfsrahmen für ein Kraftfahrzeug mit einer Aggregatelagerung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102009020107B4 (de) | 2020-06-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102012113211B4 (de) | Verstärkungsstruktur für vorderen Fahrzeugaufbau | |
EP2252475B1 (de) | Vorrichtung zum elastischen lagern einer motorgetriebeeinheit | |
DE102009020107A1 (de) | Anordnung eines Aggregatlagers | |
DE112006002973T5 (de) | Ein Motorfahrzeug mit einem rückseitig angeordneten Batteriekasten | |
WO2018087169A1 (de) | Kraftfahrzeug mit einem chassis und einer fahrgastzelle | |
DE102007007942A1 (de) | Aufnahmeträger für einen Motor eines Personenkraftwagens | |
DE102011079111A1 (de) | Aggregate-Befestigung für ein Kraftfahrzeug | |
DE102019124348A1 (de) | Lagerungsanordnung einer Komponente an einem Achsträger für einen Kraftwagen sowie Kraftwagen, insbesondere Personenkraftwagen | |
DE102009036495A1 (de) | Rohbauteil eines Rohbaus für eine Fahrzeugkarosserie und Rohbau einer Fahrzeugkarosserie | |
DE102009021930A1 (de) | Befestigungseinrichtung für ein Aggregat eines Kraftfahrzeugs | |
DE102013011546A1 (de) | Hilfsrahmen für ein Kraftfahrzeug | |
EP2991846B1 (de) | Aggregatelageranordnung für kraftfahrzeuge | |
DE102015012928A1 (de) | Schwingungstilger und Achsträger mit demselben | |
DE102019206517B4 (de) | Verkleidungsanordnung mit einem Fahrwerksteil in einer Fahrzeug-Radaufhängung | |
DE102020004795A1 (de) | Lagersystem für Hochvoltbatterien für Fahrzeuge, insbesondere für Nutzfahrzeuge | |
DE102016214463A1 (de) | Lagerungsanordnung für eine Lenksäule eines Fahrzeugs und Fahrzeug mit einer derartigen Lagerungsanordnung | |
DE102006014982A1 (de) | Aufnehmerelement zum Lagern eines Pralldämpfers | |
DE102004001523B4 (de) | Aufhängung zum Anbringen eines Bauteils in/an einer Fahrzeugkarosserie | |
DE102005023265B4 (de) | Vorrichtung zur schwingungsdämpfenden Lagerung eines Antriebsaggregates | |
DE102005050967A1 (de) | Kraftfahrzeug mit Tragrahmen und Achsträger | |
DE102012015334A1 (de) | Befestigungsanordnung einer Versteifungsstrebe an einem Windschutzscheiben-Querträger | |
DE10253767B4 (de) | Schwingbewegliche Lagerung eines Aggregats an einer Tragstruktur | |
DE19925354C1 (de) | Kraftfahrzeug | |
DE102004034074A1 (de) | Antriebslagerung für einen Kraftwagen | |
DE102009030347A1 (de) | Karosserieverstärkungsstruktur eines Fahrzeugs |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OR8 | Request for search as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8105 | Search report available | ||
8181 | Inventor (new situation) |
Inventor name: KRAMER, TOBIAS, DIPL.-ING., 85134 STAMMHAM, DE Inventor name: GOEBEL, WOLFGANG, 85134 STAMMHAM, DE Inventor name: MUELLER, THOMAS, 85049 INGOLSTADT, DE |
|
R012 | Request for examination validly filed |
Effective date: 20120605 |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |