DE102009016865A1

DE102009016865A1 - Mudguard for use at wheels of commercial vehicle, has upper side overstretching wheel suspension in driving direction and transverse to direction, where mudguard is arranged in wheel housing that is fastened indirectly to chassis framework

Info

Publication number: DE102009016865A1
Application number: DE102009016865A
Authority: DE
Inventors: Eberhard Kneifel; Günther Mederle; Philipp Oerke
Original assignee: MAN Nutzfahrzeuge AG
Current assignee: MAN Truck and Bus SE
Priority date: 2009-04-08
Filing date: 2009-04-08
Publication date: 2010-10-21
Anticipated expiration: 2029-04-09
Also published as: DE102009016865B4

Abstract

The mudguard (1) has a horizontally running upper side that overstretches a wheel suspension (6) in a driving direction (12) and transverse to the driving direction, where the mudguard is arranged in a wheel housing (7) that is fastened indirectly to a chassis framework. Distance between the mudguard and tread surface of wheels (4) are changeable. A strut (10) is provided for supporting the mudguard, and is extended in longitudinal direction. Flow conductors run diagonally to the driving direction of the wheels, and are arranged at a lower surface of the mudguard.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Kotflügel entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a mudguard accordingly the preamble of claim 1.

Aus der DE 200 13 118 U1 ist eine Anordnung mit einem schwenkbaren Reifen bekannt, bei dem ein montierter Kotflügel mittels Stützelementen an einer Nabe des Reifens angeordnet ist. Ein erstes Stützelement ist dabei am Kotflügel und ein zweites Stützelement an der Nabe festmontiert. Der Kotflügel schwenkt aufgrund seiner Anordnung an der Nabe bei einem Lenkungseinschlag mit dem lenkbaren Rad mit. Zur Befestigung von Kotflügeln an Nutzfahrzeugen sind unterschiedliche Lösungen im Stand der Technik bekannt.From the DE 200 13 118 U1 An arrangement with a pivotable tire is known, in which a mounted fender is arranged by means of supporting elements on a hub of the tire. A first support member is fixedly mounted on the fender and a second support member to the hub. The fender swivels due to its arrangement on the hub in a steering turn with the steerable wheel. For attachment of fenders on commercial vehicles different solutions are known in the art.

Im Allgemeinen werden Kotflügel an der Fahrerkarosserie angebracht oder am Fahrgestellrahmen fixiert. Die geometrische Auslegung der Kotflügel sowie ihrer Radausschnittskonturen erfolgt zur Erreichung der notwendigen Freigängigkeit des Rades unter Berücksichtigung des Federwegs der Radaufhängung und der Fahrerhauslagerung über alle Fahr- und Beladezustände hinweg. Die technischen Gegebenheiten unterschiedlicher Fahrzeugtypen sowie die gesetzlichen Vorgabenbedingungen eine hohe Vielfalt von Einzelbauteilen und Kombinationsvarianten.in the Generally, mudguards are attached to the driver's body or fixed to the chassis frame. The geometric design of Mudguards and their Radausschnittskonturen is made to achieve taking into account the necessary clearance of the wheel the suspension of the suspension and cab suspension all driving and loading conditions. The technical conditions different types of vehicles and the statutory conditions a high variety of individual components and combination variants.

Wünschenswert wäre es, unabhängig vom Fahrzeugtyp herstellerseits einheitliche Kotflügel verwenden zu können, um die erforderliche Teilevielfalt zu reduzieren und gleichzeitig den Spritzschutz zu optimieren.Desirable It would be, regardless of the type of vehicle manufacturers to use uniform fenders to to reduce the required part variety and at the same time the To optimize splash protection.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.The The object is achieved by the characterizing Characteristics of claim 1 solved.

Der Kotflügel ist an dem lenkbaren Rad einer Nutzfahrzeugachse angelenkt. Die Achse kann dabei eine gelenkte Vorder- oder Hinterachse sein. Der Kotflügel stützt sich mittelbar an der Radaufhängung ab. Im Weiteren wird von einer Befestigung der Kotflügelstütze an der Radnabe ausgegangen. Ebenfalls denkbar ist eine Befestigung an Bauteilen der Lenkungseinrichtung, die benachbart zur Achse angeordnet sind, an der die lenkbaren Räder angelenkt sind und die den Lenkeinschlag auf die Nabe übertragen. Zur Abstützung des Kotflügels ist wenigstens eine Stütze vorgesehen, die ausgehend von der Nabe radial verläuft und in etwa rechtwinklig am horizontal verlaufenden Kotflügel befestigt ist. Im Folgenden wird vereinfachend von zumindest einer rippenförmigen Stütze ausgegangen. Die Stütze ist im Ansatz des Kotflügels abgewinkelt und verläuft zur Versteifung des Kotflügels quer zur Radlauffläche und ist mit diesem verbunden. Die Stütze kann auch als halbkreisförmige Wand ausgebildet sein, die auf der Nabe fußt und an ihrem Außenumfang mit den parallel zur Radoberfläche verlaufenden Kotflügel verbunden ist.Of the Mudguard is on the steerable wheel of a commercial vehicle axle hinged. The axle can be a steered front or rear axle be. The fender is based indirectly on the Suspension from. Furthermore, it is a fixture the fender prop went out at the wheel hub. Also conceivable is an attachment to components of the steering device, which are arranged adjacent to the axis at which the steerable wheels are articulated and transmit the steering angle to the hub. To support the fender is at least one Provided support which extends radially from the hub and approximately at right angles to the horizontally extending fender is attached. The following is simplified by at least one rib-shaped support assumed. The support is angled in the approach of the fender and runs for stiffening the mudguard across the wheel tread and is associated with this. The prop can also be called semi-circular Wall which is based on the hub and on her Outer circumference with the parallel to the wheel surface extending fender is connected.

Der Kotflügel verläuft in einem festgelegten Abstand parallel zur Radlauffläche und überdeckt die Radlauffläche z. B. bis zur Hälfte des Umfangs der Radlauffläche. Denkbar ist auch, dass der Kotflügel mehr oder weniger als die Hälfte des Umfangs der Radlauffläche bedeckt. Der die Radlauffläche überspannende Kotflügel ist parallel zum Fahrgestellrahmen angeordnet, er kann aber auch in oder entgegen der Fahrtrichtung gekippt angebracht sein. Der Bereich des Kotflügels, der die Radlauffläche überspannt weist Durchbrüche auf, die auf der Radlauffläche angestautes Regenwasser gezielt ableiten. Auf der der Radlauffläche zugewandten Unterseite des Kotflügels sind schräg zur Fahrtrichtung verlaufende Rippen angeordnet, die das vom Reifenprofil mitgeführte Spritzwasser zur Reifeninnenseite abführen.Of the Mudguard runs at a specified distance parallel to the wheel tread and covers the wheel tread z. B. up to half the circumference of the wheel tread. It is also conceivable that the fender more or less covered as half of the circumference of the wheel tread. The mudguard spanning the wheel tread is arranged parallel to the chassis frame, but he can also be tilted in or against the direction of travel. Of the Area of the fender that spans the wheel tread has breakthroughs on the wheel tread Derive accumulated rainwater in a targeted manner. On the wheel tread facing underside of the fender are inclined arranged to the direction of travel ribs, which is the tire profile remove entrained spray water to the inside of the tire.

Der Kotflügel bedeckt die Radlauffläche zumindest bereichsweise in und entgegen der Fahrtrichtung. Zusätzlich überspannt der Kotflügel die Radlauffläche und überragt sie quer zur Fahrtrichtung gesehen zur Innen- und/oder zur Außenseite des Rades hin. Hierdurch werden die Flanken des Rades bereichsweise mit bedeckt. Seitlich ablaufendes Spritzwasser wird nach unten in Richtung auf die Fahrbahn hin abgeleitet, um nicht seitlich auf die benachbarte Fahrbahn zu spritzen.Of the Mudguard covers the wheel tread at least partially in and against the direction of travel. In addition, spanned the fender the wheel tread and towers Seen transversely to the direction of travel to the inside and / or outside of the Rades out. As a result, the flanks of the wheel are partially covered with. Laterally running water splashes down in Direction derived on the roadway to not laterally on to inject the adjacent roadway.

Durch seine erfindungsgemäße Anordnung folgt der Kotflügel der Lenkbewegung des Rades. Dabei ist das Rad mit seinem mitlenkenden Kotflügel in einem Radgehäuse angeordnet, das zumindest mittelbar am Fahrgestellrahmen befestigt ist. Entgegen dem Stand der Technik schirmt der erfindungsgemäße Kotflügel in jeder Lenkstellung des Rades die Radlauffläche zumindest bereichsweise gegen die radseitige Unterseite des Radgehäuses ab. Bei stärkerer Lenkbewegung des Rades ragt der Kotflügel seitlich schräg unter dem Radgehäuse hervor. Das Radgehäuse ist dabei ein konstruktiver Teil des Fahrerhauses. Es kann aber auch zumindest mittelbar am Fahrgestellrahmen befestigt sein. Der Spalt zwischen dem Radgehäuse und dem Kotflügel ist über eine gehäuseseitige Schürze abgedeckt.By his arrangement of the invention follows the fender the steering movement of the wheel. This is the wheel with his mitlenkenden Mudguard arranged in a wheel housing, the at least indirectly attached to the chassis frame. opposite the state of the art shields the invention Mudguard in every steering position of the wheel, the wheel tread at least partially against the wheel-side underside of the wheel housing from. With stronger steering movement of the wheel protrudes the fender laterally obliquely below the wheel housing. The Wheel housing is a constructive part of the cab. But it can also at least indirectly attached to the chassis frame be. The gap between the wheel housing and the fender is over a box-side apron covered.

Nach einer anderen Ausführungsform der Erfindung ist der Abstand zwischen dem Kotflügel und der Lauffläche des Rades veränderbar. Der Kotflügel kann für den Fahrbetrieb herabgesenkt werden und für Wartungs- und Reparaturzwecke im Reifenbereich vertikal angehoben werden. Der erfindungsgemäße Kotflügel kann somit an unterschiedliche Reifendurchmesser angepasst werden.To Another embodiment of the invention is the distance between the fender and the tread of the Rades changeable. The fender can for be lowered for driving and for maintenance and Repair purposes in the tire area are raised vertically. Of the Fender according to the invention can thus adapted to different tire diameters.

Es ist denkbar, in Längsrichtung am Kotflügel ein Strömungsleitelement z. B. einen Spoiler anzubringen, der das ablaufende Regenwasser nach innen zwischen die Fahrgestelllängsträger hin ableitet. Erfindungsgemäß kann der Kotflügel radnah auf den Reifendurchmesser und den Reifenquerschnitt ausgelegt werden. Aufgrund der kleineren Radaustrittsradien lässt sich die Abschirmung des lenkbaren Rades verbessern und der Austritt des Sprühnebels deutlich verringern. Die erforderlichen Radausschnittsradien und die seitlichen Überdeckungen der Reifenflanke durch den Kotflügel können mit erheblich geringeren Kotflügelvarianten dargestellt werden.It is conceivable, in the longitudinal direction on the fender a flow guide z. B. to a spoiler bring the running rainwater inward between the chassis longitudinal beams down. According to the invention, the mudguard can be designed close to the tire diameter and the tire cross section. Due to the smaller Radaustrittsradien the shielding of the steerable wheel can be improved and significantly reduce the exit of the spray. The required Radausschnittsradien and the lateral overlaps of the tire sidewall through the fender can be represented with significantly lower fender variants.

Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist zur Abstützung des Kotflügels wenigstens eine Strebe vorgesehen. Die Strebe kann horizontal verlaufen oder gewinkelt angeordnet sein und zur Stabilisierung des Kotflügels diesen quer zur Fahrtrichtung übergreifen. Der Kotflügel ist dabei mit der wenigstens einen Strebe verbunden und wird von dieser über der Radlauffläche getragen.To Another embodiment of the invention is for support the fender provided at least one strut. The strut may be horizontal or angled and arranged to Stabilization of the fender over this transverse to the direction of travel. The fender is doing with the at least one strut Connected and is from this over the wheel tread carried.

Nach einer zusätzlichen Ausführungsform der Erfindung ist die Strebe in ihrer Längsrichtung ausfahrbar. Der Kotflügel kann auf diese Weise an unterschiedliche Reifenquerschnitte und Reifendurchmesser angepasst werden.To an additional embodiment of the invention the strut is extendable in its longitudinal direction. The fender can in this way to different tire cross-sections and Tire diameter to be adjusted.

Nach einer anderen Ausführungsform der Erfindung ist die Breite des Kotflügels quer zur Fahrtrichtung veränderbar. Auf diese Weise kann der Kotflügel an unterschiedliche Reifenbreiten oder von Einzelbereifung auf Zwillingsbereifung angepasst werden. Vorstellbar ist, dass die Streben im Bereich ihres horizontalen Verlaufs ausfahrbar sind. Vorteilhaft ist auch, dass der STRAK-Verlauf des Fahrzeugs unabhängig vom herkömmlichen Spritzschutzsystemen werden kann. Unter dem Begriff STRAK-Verlauf ist in diesem Zusammenhang die geometrische Darstellung aller für das menschliche Auge sichtbaren Außenflächen des Nutzfahrzeugs zu verstehen.To Another embodiment of the invention is the width the fender can be changed transversely to the direction of travel. In this way, the fender to different Tire widths or from single tires to twin tires. It is conceivable that the struts are in the range of their horizontal History are extendable. It is also advantageous that the STRAK course the vehicle regardless of the conventional splash protection systems can be. Under the term STRAK course is in this context the geometric representation of all for the human Eye visible outer surfaces of the commercial vehicle to understand.

Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung sind an der Unterseite des Kotflügels schräg zur Laufrichtung des Rades verlaufende Strömungsleiter angeordnet. Das auf der Radlauffläche mitgeführte Spritzwasser wird somit weg von den benachbarten Fahrspur zur Fahrzeuginnenseite hin zwischen die Rahmenlängsträger geleitet. Die Gischt, die überholende oder überholte Fahrzeuge seitlich des Nutzfahrzeugs trifft, wird von der jeweiligen Radlauffläche zwischen die Rahmenlängsträger des Fahrzeugs nach unten auf die Fahrbahn abgeleitet. Die Sichtbehinderung des vorbeifahrenden oder überholten Verkehrs kann wesentlich reduziert werden.To a further embodiment of the invention are at the Bottom of the fender at an angle to the direction of travel arranged the wheel extending flow guide. That up the wheel tread entrained spray water is thus away from the adjacent lane to the vehicle interior side between led the frame side members. The spray, the overtaking or overtaken vehicles on the side of the commercial vehicle, is determined by the respective wheel tread between the frame rails of the Vehicle derived down to the roadway. The visual obstruction of passing or overtaken traffic can be essential be reduced.

Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung verschiedener Ausführungsformen der Erfindung sowie anhand der Zeichnung. Hierbei zeigen:Further Features, details and advantages of the invention will become apparent the following description of various embodiments the invention and with reference to the drawing. Hereby show:

1 den erfindungsgemäßen Kotflügel in der Anordnung im Radgehäuse von der Innenseite des Fahrzeugs und von vorne aus gesehen, 1 the fender according to the invention in the arrangement in the wheel housing from the inside of the vehicle and seen from the front,

2 den erfindungsgemäßen Kotflügel in der Anordnung im Radgehäuse von der Außenseite des Fahrzeugs und von vorne aus gesehen, 2 the fender according to the invention in the arrangement in the wheel housing from the outside of the vehicle and seen from the front,

3 den erfindungsgemäßen Kotflügel in der Anordnung im Radgehäuse von der Innenseite des Fahrzeugs und von hinten aus gesehen, 3 the fender according to the invention in the arrangement in the wheel housing from the inside of the vehicle and seen from the rear,

4 den erfindungsgemäßen Kotflügel in der Anordnung im Radgehäuse von der Außenseite des Fahrzeugs und von hinten aus gesehen mit Schnitt A-A entsprechend der 5, 4 the fender according to the invention in the arrangement in the wheel housing from the outside of the vehicle and seen from the rear with section AA according to the 5 .

5 den erfindungsgemäßen Kotflügel im Schnitt A-A entsprechend 4 quer zur Fahrtrichtung geschnitten und 5 the fender according to the invention in section AA accordingly 4 cut crosswise to the direction of travel and

6. in schematischer Draufsicht ein Nutzfahrzeug mit erfindungsgemäßem Kotflügel. 6 , in a schematic plan view of a commercial vehicle with inventive fender.

1 zeigt den Kotflügel 1 im Radgehäuse 7 von der Innenseite 14 des Fahrzeugs 3 aus gesehen. Das Rad 4 mit dem daran angeordneten Kotflügel 1 ist im Inneren des Radgehäuses 7 zu erkennen. Das Radgehäuse 7 besteht dabei aus einer Frontpartie 15 und einem rückwärtigen Teil 16, an den ein Schmutzfänger angebracht ist. In den 1 bis 5 ist die Radaufhängung 6 gezeigt. Im vorliegenden Zusammenhang umfasst die Radaufhängung 6 die Spurstange 17 mit dem zugehörigen Lenkern 18 (z. B. Quer- und Längslenker) und dient der exakten Umsetzung der Lenkbewegung vom Lenkrad auf das lenkbare Rad 4. Damit der erfindungsgemäße Kotflügel 1 der Lenkbewegung des Rades 4 folgt, kann der Kotflügel 1 neben der Befestigung an der Nabe 19 z. B. auch an der Spurstange 17 oder an einem der Lenker 18 angebracht sein, die entsprechend dem Lenkeinschlag des Rades 4 verschwenkbar oder verdrehbar sind. 1 shows the fender 1 in the wheel housing 7 from the inside 14 of the vehicle 3 seen from. The wheel 4 with the fender arranged thereon 1 is inside the wheel housing 7 to recognize. The wheel housing 7 consists of a front end 15 and a back part 16 to which a strainer is attached. In the 1 to 5 is the suspension 6 shown. In the present context includes the suspension 6 the tie rod 17 with the associated handlebars 18 (For example, transverse and trailing arm) and serves the exact implementation of the steering movement from the steering wheel to the steerable wheel 4 , Thus, the fender invention 1 the steering movement of the wheel 4 follows, the fender can 1 next to the attachment to the hub 19 z. B. also on the tie rod 17 or on one of the handlebars 18 be appropriate, according to the steering angle of the wheel 4 are pivotable or rotatable.

In den 1 bis 5 ist die Achse 2 gezeigt, in deren Verlängerung beidseitig die Radnaben 19 angeordnet sind. An der Achse 2 sind zumindest mittelbar die Spurstange 17 und die Lenker 18 angebracht.In the 1 to 5 is the axis 2 shown in their extension on both sides of the wheel hubs 19 are arranged. At the axis 2 are at least indirectly the tie rod 17 and the handlebars 18 appropriate.

In den 1 bis 5 sind die lenkbaren Räder 4 jeweils in Geradeausstellung gezeigt. In Fahrtrichtung 12 gesehen vor dem lenkbaren Rad 4 sind die in das Fahrerhaus 20 des Nutzfahrzeugs 3 integrierten Stufen 21 gezeigt, die den Einstieg ins Fahrerhaus 20 erleichtern.In the 1 to 5 are the steerable wheels 4 each shown in a straight-ahead position. In the direction of travel 12 seen in front of the steerable wheel 4 they are in the cab 20 of the commercial vehicle 3 integrated stages 21 shown the entry into the cab 20 facilitate.

In 2 ist der Kotflügel 1 eines Nutzfahrzeugs 3 von außen und schräg vorn gezeigt. Hinter der Karosserie des Fahrerhauses 20 ist die Frontpartie 15 des Radgehäuses 7 erkennbar. In Fahrtrichtung 12 gesehen hinter dem Rad 4 ist der Schmutzfänger des rückwärtigen Teils 16 des Radgehäuses 7 gezeigt. Zwischen dem Radgehäuse 7 und dem Rad 4 überspannt der Kotflügel 1 die Radlauffläche 5 des lenkbaren Rades 4. Der Kotflügel 1 überspannt dabei bereichsweise die Radlauffläche 5 des Rades 4. Zusätzlich übergreift der Kotflügel 1 die Radlauffläche 5 und bedeckt zumindest bereichsweise die Flanke 22 des Rades 4 an seiner Außenseite. Mit Ziffer 19 ist die Nabe des Rades 4 zu erkennen, an der in der 2 der Kotflügel 1 angebracht ist.In 2 is the fender 1 a commercial vehicle 3 shown from the outside and diagonally forward. Behind the body of the cab 20 is the front end 15 of the wheel housing 7 recognizable. In the direction of travel 12 seen behind the wheel 4 is the mudflap of the rear part 16 of the wheel housing 7 shown. Between the wheel housing 7 and the wheel 4 spans the fender 1 the wheel tread 5 the steerable wheel 4 , The fender 1 spans the wheel tread in some areas 5 of the wheel 4 , In addition, the fender engages over 1 the wheel tread 5 and covered at least partially, the flank 22 of the wheel 4 on its outside. With numeral 19 is the hub of the wheel 4 to recognize, in the in the 2 the fender 1 is appropriate.

Je nach dem, ob es sich bei dem Nutzfahrzeug 3 um ein geländegängiges Fahrzeug handelt, kann der vertikale Abstand 9 zwischen Kotflügel 1 und der Lauffläche 5 des lenkbaren Rades 4 verändert werden. Zur Vergrößerung des Abstands 9 kann wie nach 1 erkennbar die wenigstens eine Strebe 10 des Kotflügels 1 in ihrer Längsrichtung ausfahrbar sein. Der Bereich des Kotflügels 1, der die Flanke 22 des Rades 4 übergreift, verblendet den radialen Abstand zwischen dem Rad 4 und dem Radgehäuse 7. In 2 ist die Unterseite 24 des Kotflügels 1 zu erkennen.Depending on whether it is the commercial vehicle 3 is an off-road vehicle, the vertical distance 9 between fenders 1 and the tread 5 the steerable wheel 4 to be changed. To increase the distance 9 can be like after 1 recognizable the at least one strut 10 of the fender 1 be extendible in their longitudinal direction. The area of the fender 1 , the flank 22 of the wheel 4 overlaps, blinds the radial distance between the wheel 4 and the wheel housing 7 , In 2 is the bottom 24 of the fender 1 to recognize.

3 entspricht im Wesentlichen der 1 und zeigt den erfindungsgemäßen Kotflügel 1 in der Befestigung mit der Radaufhängung 6 von der Innenseite des Nutzfahrzeugs 3 zwischen den Rahmenlängsträgern (nicht gezeigt) aus gesehen. Mit Ziffer 16 ist der rückwärtige Teil des Radgehäuses 7 entgegen der Fahrtrichtung 12 von seiner Rückseite aus gezeigt. Der Kotflügel 1 stützt sich über sechs Streben 10 an der Radaufhängung 6 ab. Die Streben 10 überspannen dabei den Kotflügel 1 auf seiner Rückseite 31, um ihn verliersicher im gewünschten Abstand 9 über der Radlauffläche 5 zu halten. Zwischen den Streben 10 sind Durchbrüche 25 vorgesehen, an den das Spritzwasser von der Radlauffläche 5 auf die Innenseite des Nutzfahrzeugs 3 zwischen die beiden Rahmenlängsträger (nicht gezeigt) abgeführt werden kann. 3 essentially corresponds to the 1 and shows the fender according to the invention 1 in fastening with a suspension 6 from the inside of the commercial vehicle 3 between the frame rails (not shown). With numeral 16 is the rear part of the wheel housing 7 against the driving direction 12 shown from the back. The fender 1 relies on six struts 10 on the suspension 6 from. The aspiration 10 span the fender 1 on his back 31 to keep it captive at the desired distance 9 above the wheel tread 5 to keep. Between the struts 10 are breakthroughs 25 provided to the spray water from the wheel tread 5 on the inside of the commercial vehicle 3 between the two frame rails (not shown) can be removed.

4 zeigt das Nutzfahrzeug 3 entgegen der Fahrtrichtung 12 von hinten außen aus gesehen. Die von dem Kotflügel 1 überspannte Radlauffläche 5 befindet sich in Geradeausstellung hinter den zum Fahrerhaus 20 führenden Stufen 21. Der Kotflügel 1 überdeckt die Radlauffläche 5 bereichsweise in radialer Richtung und überdeckt die Flanke 22 des Rades 4 zur Außenseite hin. In 4 sind die Schnittlinien A-A eingetragen, die das Nutzfahrzeug 3 im Bereich der Nabe 19 quer zur Fahrtrichtung 12 schneiden. 4 shows the commercial vehicle 3 against the driving direction 12 seen from the back outside. The one from the fender 1 overstretched wheel tread 5 is in a straight-ahead position behind the cab 20 leading stages 21 , The fender 1 covers the wheel tread 5 partially in the radial direction and covers the flank 22 of the wheel 4 to the outside. In 4 are the cutting lines AA registered, which is the commercial vehicle 3 in the area of the hub 19 transverse to the direction of travel 12 to cut.

5 zeigt den Schnitt A-A entsprechend 4 in schematisierter Darstellung. Von der Radaufhängung 6 sind in der 5 die Nabe 19 und die Lenker 18 im Querschnitt gezeigt. Der Radträger 26 durchbricht die Felge 27 des Rades 4. In Verlängerung der Nabe 19 ist die Achse 2 zu erkennen, die quer zur Fahrtrichtung 12 verläuft. Etwa mittig zwischen dem Rad 4 und einem Dämpfer-Feder-Bein 28 ist der Kotflügel 1 gezeigt. Der Kotflügel 1 weist eine in etwa horizontal verlaufende Oberseite 29 auf, die die Radlauffläche 6 in Fahrtrichtung 12 und quer zu dieser überspannt. Die Flanke 22 des Rades 4 wird bereichsweise von der Außenseite 30 des Kotflügels 1 abgedeckt. Die Außenseite 30 verläuft dabei in etwa parallel zur Rückseite 31 des Kotflügels 1. Die Rückseite 31 des Kotflügels 1 wird durch etwa vertikal verlaufende Streben 10 verstärkt und gestützt. Die Rückseite 31 weist einen Fuß 32 auf, auf dem die Streben 10 aufstehen und in 5 in etwa vertikal in Richtung zur Oberseite 29 des Kotflügels 1 hin verlaufen. 5 shows the section AA accordingly 4 in a schematic representation. From the suspension 6 are in the 5 the hub 19 and the handlebars 18 shown in cross section. The wheel carrier 26 breaks through the rim 27 of the wheel 4 , In extension of the hub 19 is the axis 2 to recognize the transverse to the direction of travel 12 runs. Approximately midway between the wheel 4 and a damper spring leg 28 is the fender 1 shown. The fender 1 has an approximately horizontally extending top 29 on top of the wheel tread 6 in the direction of travel 12 and spans across this. The flank 22 of the wheel 4 is partially from the outside 30 of the fender 1 covered. The outside 30 runs approximately parallel to the back 31 of the fender 1 , The backside 31 of the fender 1 is through about vertical struts 10 strengthened and supported. The backside 31 has a foot 32 on, on which the struts 10 get up and in 5 roughly vertical towards the top 29 of the fender 1 run out.

An der radseitigen Unterseite der Oberseite 29 des Kotflügels 1 verlaufen schräg zur Fahrtrichtung 12 angeordnete Strömungsleiter 13, die das von der Radlauffläche 5 mitgeführte Spritzwasser seitlich zwischen die Rahmenlängsträger (nicht gezeigt) des Nutzfahrzeugs 3 hin ableiten.At the wheel-side bottom of the top 29 of the fender 1 run obliquely to the direction of travel 12 arranged flow conductor 13 that from the wheel tread 5 entrained spray water laterally between the frame rails (not shown) of the commercial vehicle 3 to derive.

Die Streben 10 verlaufen radgehäuseseitig an der Unterseite der Abdeckung 29 des Kotflügels 1. Vorstellbar ist, dass die Abdeckung 29 des Kotflügels 1 durch horizontal ausfahrbare Streben 10 quer zur Fahrtrichtung 12 in ihrer Breite 11 veränderbar ist. Oberhalb des Kotflügels 1 ist die Frontpartie 15 des Radgehäuses 7 zu erkennen.The aspiration 10 run Radgehäuseseitig at the bottom of the cover 29 of the fender 1 , It is conceivable that the cover 29 of the fender 1 by horizontally extendable struts 10 transverse to the direction of travel 12 in their width 11 is changeable. Above the fender 1 is the front end 15 of the wheel housing 7 to recognize.

In 6 ist das Nutzfahrzeug 3 aus der Draufsicht erkennbar. Beispielhaft ist ein Zugfahrzeug 34 mit einem Sattelauflieger 33 dargestellt. Der erfindungsgemäße Kotflügel 1 ist aber in gleicher Weise an jedem anderen Nutzfahrzeug 3 einsetzbar. Das Nutzfahrzeug 3 weist eine Achse 2 und eine Hinterachse 35 mit Zwillingsbereifung 36 auf. Die lenkbaren Räder 4 sind annähernd maximal eingeschlagen. Die 6 zeigt ein Zugfahrzeug 34 in einer Rechtskurve mit einem entsprechend verschwenkten Auflieger 33. Aufgrund der erfindungsgemäßen zumindest mittelbaren Anordnung der Kotflügel 1 an der Radaufhängung 6 (nicht gezeigt) folgen die Kotflügel 1 der Lenkbewegung der lenkbaren Räder 4 und bedecken die Räder 4 in jeder Lenkstellung 37 mit ihrer Oberseite 29. Exemplarisch sind die Räder 4 mit den zugehörigen Kotflügeln 1 unter dem Fahrerhaus 20 in Lenkstellung 37 in vollem Umfang erkennbar. Unter Einsatzbedingungen am Fahrzeug wären nur die vorderen bzw. die hinteren Enden 38; 39 der Räder 4 und des zugehörigen Kotflügels 1 aus dem Fahrerhaus 20 herausragend zu erkennen.In 6 is the commercial vehicle 3 recognizable from the top view. An example is a towing vehicle 34 with a semi-trailer 33 shown. The fender according to the invention 1 but is the same way on any other commercial vehicle 3 used. The commercial vehicle 3 has an axis 2 and a rear axle 35 with twin tires 36 on. The steerable wheels 4 are almost maximally taken. The 6 shows a towing vehicle 34 in a right turn with a correspondingly swiveled semitrailer 33 , Due to the inventive at least indirect arrangement of the fender 1 on the suspension 6 (not shown) follow the fenders 1 the steering movement of the steerable wheels 4 and cover the wheels 4 in every steering position 37 with her top 29 , Exemplary are the wheels 4 with the associated fenders 1 under the cab 20 in steering position 37 fully recognizable. Under conditions of use on the vehicle would be only the front and the rear ends 38 ; 39 the wheels 4 and the associated fender 1 from the cab 20 outstanding to recognize.

11: Kotflügelfender
22: Achseaxis
33: Nutzfahrzeugcommercial vehicle
44: Radwheel
55: Radlaufflächewheel tread
66: RadaufhängungArm
77: Radgehäusewheel housing
88th: Fahrgestellrahmenchassis frame
99: Abstand zwischen Kotflügel und Lauffläche des Radesdistance between fender and tread of the wheel
1010: Strebestrut
1111: Breite des Kotflügelswidth of the fender
1212: Fahrtrichtungdirection of travel
1313: Strömungsleiterflow director
1414: Innenseite des Fahrzeugsinside of the vehicle
1515: Frontpartiefront section
1616: rückwärtiger Teilrear part
1717: Spurstangetie rod
1818: Lenkerhandlebars
1919: Nabehub
2020: Fahrerhausdriver's cab
2121: Stufenstages
2222: Flankeflank
2323: Außenseite des Radsoutside of the wheel
2424: Unterseite des Kotflügelsbottom of the fender
2525: Durchbrüchebreakthroughs
2626: Radträgerwheel carrier
2727: Felgerim
2828: Feder-Dämpfer-BeinSpring-damper strut
2929: Oberseitetop
3030: Außenseiteoutside
3131: Rückseiteback
3232: Fußfoot
3333: Sattelaufliegersemitrailer
3434: Zugfahrzeugtowing vehicle
3535: Hinterachserear axle
3636: ZwillingsbereifungZwillingsbereifung
3737: Lenkstellungsteering position
3838: vorderes Ende (Rad)front End (wheel)
3939: hinteres Ende (Rad)rear End (wheel)

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 20013118 U1 [0002]

Claims

Mudguard one on one axle ( 2 ) of a commercial vehicle ( 3 ) steerable steered wheel ( 4 ), which is approximately parallel to the wheel tread ( 5 ) runs and this at least partially spans and vertically, at least indirectly on a suspension ( 6 ) and the steering position ( 37 ) of the wheel ( 4 ), characterized by the arrangement of the mudguard ( 1 ) in a wheel housing ( 7 ), at least indirectly on the chassis frame ( 8th ) is attached.

Mudguard according to claim 1, characterized in that a distance ( 9 ) between the fender ( 1 ) and the tread ( 5 ) of the wheel ( 4 ) is changeable.

Mudguard according to claim 1 or 2, characterized in that for supporting the mudguard ( 1 ) at least one strut ( 10 ) is provided.

Mudguard according to claim 3, characterized in that the strut ( 10 ) is extendable in its longitudinal direction.

Mudguard according to claim 1, characterized in that the width ( 11 ) of the fender ( 1 ) transverse to the direction of travel ( 12 ) is changeable.

Mudguard according to claim 1, characterized in that on the underside of the mudguard ( 1 ) obliquely to the direction of travel ( 12 ) of the wheel ( 4 ) running flow conductors ( 13 ) are arranged.