DE102009016800B4

DE102009016800B4 - Side airbag module for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102009016800B4
Application number: DE102009016800.1A
Authority: DE
Inventors: Salvatore Spadola
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2009-04-09
Filing date: 2009-04-09
Publication date: 2017-10-05
Anticipated expiration: 2029-04-10
Also published as: DE102009016800A1

Abstract

Seitenairbagmodul für ein Kraftfahrzeug, dessen Luftsack (5) sich bei einer Seitenkollision zwischen einem Fahrzeugsitz (1) und einer Türverkleidung entfaltet sowie mit einer Brustkammer (7) und einer Kopfkammer (9) ausgebildet ist, die mittels einer Überströmöffnung (11) strömungstechnisch miteinander verbunden sind, wobei die Kopfkammer (9) des Luftsacks (5) zumindest eine Luftabströmöffnung (13) aufweist, mittels der bei aktiviertem Seitenairbagmodul (3) die Luftsackhärte im Bereich der Kopfkammer (9) einstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass in der Kopfkammer (9) ein Strömungsleitabschnitt (10) ausgebildet ist, mit dem bei aktiviertem Seitenairbagmodul (3) das in die Kopfkammer (9) einströmende Gas zu einem theoretisch vorbestimmten Kopfaufschlagbereich (12) führbar ist, und dass bei entfaltetem Luftsack (5) der Strömungsleitabschnitt (10) zwischen dem Kopfaufschlagbereich (12) und der Luftabströmöffnung (13) der Kopfkammer (9) angeordnet ist.Side airbag module for a motor vehicle, the airbag (5) unfolds in a side collision between a vehicle seat (1) and a door panel and with a chest chamber (7) and a head chamber (9) is formed, which by means of an overflow (11) fluidly connected to each other are, wherein the head chamber (9) of the airbag (5) at least one Luftabströmöffnung (13), by means of the activated side airbag module (3), the airbag hardness in the region of the head chamber (9) is adjustable, characterized in that in the head chamber (9 ) a Strömungsleitabschnitt (10) is formed, with the activated side airbag module (3) in the head chamber (9) gas to a theoretically predetermined Kopfaufschlagbereich (12) is feasible, and in unfolded airbag (5) of the Strömungsleitabschnitt (10) between the head impact area (12) and the air outlet opening (13) of the head chamber (9) is arranged.

Description

Die Erfindung betrifft ein Seitenairbagmodul für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1. The invention relates to a side airbag module for a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Abgestimmt auf den jeweiligen Unfalltyp können unterschiedliche Airbagsysteme im Kraftfahrzeug eingebaut sein. Frontairbags und auch Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer gehören dabei zur Standardausstattung von Kraftfahrzeugen. Frontairbags sind im Lenkrad oder in der Instrumententafel integriert und schützen bei einem Frontalaufprall den Kopf oder die Brust der Fahrzeuginsassen. Seitenairbags entfalten sich demgegenüber bei Seitenkollisionen zwischen dem Fahrzeugsitz und der Türverkleidung und reduzieren so das Verletzungsrisiko im Brustkorbbereich. Matched to the respective type of accident, different airbag systems can be installed in the motor vehicle. Front airbags and side airbags for driver and front passenger are standard features of motor vehicles. Front airbags are integrated into the steering wheel or instrument panel and protect the head or chest of vehicle occupants in a frontal impact. In contrast, side airbags unfold in the event of side collisions between the vehicle seat and the door trim and thus reduce the risk of injury in the thorax region.

Zusätzlich zum Seitenairbag kann im Dachrahmen des Kraftfahrzeuges ein Kopfairbag integriert sein. Der Kopfairbag entfaltet sich bei einer Seitenkollision entlang der seitlichen Fensterfront nach unten und schützt den Kopf des Fahrzeuginsassen bei einem Seitenaufprall oder einem Überschlag des Fahrzeuges. In addition to the side airbag, a head airbag can be integrated in the roof frame of the motor vehicle. The head airbag deploys down the side of the window when there is a side collision and protects the head of the vehicle occupant in the event of a side impact or a rollover of the vehicle.

Alternativ dazu kann der Kopfairbag in einem sogenannten Kopf-Thorax-Airbag unmittelbar als eine Kopfkammer im Luftsack integriert sein. So weist ein gattungsgemäßes Seitenairbagmodul einen Luftsack auf, der sich bei einer Seitenkollision zwischen dem Fahrzeugsitz und der Türverkleidung entfaltet. Der Luftsack ist mit einer Brustkammer und einer Kopfkammer ausgebildet, die mittels einer Überströmöffnung strömungstechnisch miteinander verbunden sind. Derartige kombinierte Kopf-Thorax-Airbags kommen insbesondere auch bei Cabriolets zum Einsatz, bei denen eine Kopfairbag-Montage im Dachrahmen nicht möglich ist. Alternatively, the head airbag in a so-called head-thorax airbag can be integrated directly as a head chamber in the airbag. Thus, a generic side airbag module on an airbag, which unfolds in a side collision between the vehicle seat and the door panel. The airbag is formed with a breast chamber and a head chamber, which are fluidly connected to each other by means of an overflow. Such combined head-thorax airbags are used in particular in convertibles, in which a head airbag installation in the roof frame is not possible.

Bei Aktivierung eines solchen Seitenairbags entfaltet sich zunächst die Brustkammer in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne entlang des Brustbereiches des Fahrzeuginsassen. Anschließend schießt die Kopfkammer in Fahrzeughochrichtung nach oben bis auf Höhe des Kopfes des Fahrzeuginsassen. Bei Kopfaufprall-Simulationen hat sich allerdings eine genaue Abstimmung auf die richtige Luftsackhärte im Kopfkammerbereich des Luftsackes als schwierig erwiesen. Upon activation of such a side airbag, the chest chamber first unfolds in the vehicle longitudinal direction forward along the chest area of the vehicle occupant. Subsequently, the head chamber shoots in the vehicle vertical direction up to the level of the head of the vehicle occupant. In head impact simulations, however, accurate tuning to the correct airbag hardness in the head chamber region of the airbag has proven difficult.

Aus der EP 0 788 933 A2 ist ein Frontairbag mit einer Kopfkammer und einer Brustkammer bekannt, die bei einem Frontalaufprall die Gefahr von Kopf- und Brustkorbverletzungen beim Fahrzeuginsassen verringern. Aus der US 2006 / 0 076 759 A1 ist ein in dem Fahrzeugsitz integrierter Seitenairbag bekannt, der im Falle einer Seitenkollision den Brustkorbbereich des Fahrzeuginsassen schützt. Der Seitenairbag weist zwei Kammern auf, von denen jeder eine Entlüftungsöffnung zugeordnet ist. Aus der US 7 347 445 B2 ist ein in einer Instrumententafel eines Kraftfahrzeuges integrierter Frontairbag bekannt, der zwei Kammern aufweist, die jeweils eine Entlüftungsöffnung besitzen. Aus der DE 198 81 275 T5 ist ein in einem Lenkrad integrierter Frontairbag bekannt, der eine Anzahl von Kammern mit Gasauslassöffnungen aufweist. From the EP 0 788 933 A2 is known a front airbag with a head chamber and a chest chamber, which reduce the risk of head and thorax injuries to the vehicle occupants in a frontal impact. From the US 2006/0 076 759 A1 a side airbag integrated in the vehicle seat is known which protects the chest area of the vehicle occupant in the event of a side collision. The side airbag has two chambers, each of which is associated with a vent opening. From the US 7 347 445 B2 is known in an instrument panel of a motor vehicle front airbag is known which has two chambers, each having a vent opening. From the DE 198 81 275 T5 is known in a steering wheel integrated front airbag having a number of chambers with gas outlet.

Aus der DE 10 2007 013 543 A1 ist ein gattungsgemäßes Seitenairbagmodul bekannt, das in der Kopfkammer des Luftsackes eine Luftabströmöffnung aufweist. Aus der DE 10 2005 028 702 A1 ist eine Airbag-Vorrichtung bekannt, deren Luftsack eine obere Kopfkammer aufweist, in der ein Strömungsleitabschnitt angeordnet ist. Aus der DE 20 2006 017 996 U1 ist ein weiteres Seitenairbagmodul bekannt, das in der Kopfkammer eine Abströmöffnung sowie in der Brustkammer eine Abströmöffnung aufweist. From the DE 10 2007 013 543 A1 a generic side airbag module is known which has an air outlet in the head chamber of the airbag. From the DE 10 2005 028 702 A1 an airbag device is known, the airbag having an upper head chamber, in which a Strömungsleitabschnitt is arranged. From the DE 20 2006 017 996 U1 Another side airbag module is known which has an outflow opening in the head chamber and an outflow opening in the chest chamber.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Seitenairbagmodul bereitzustellen, dessen Luftsack im entfalteten Zustand insbesondere in seiner Kopfkammer eine für einen Kopfaufprall geeignete Luftsackhärte aufweist. The object of the invention is to provide a side airbag module whose airbag in the deployed state, in particular in its head chamber, has an airbag hardness suitable for a head impact.

Die Aufgabe ist durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen offenbart. The object is solved by the features of claim 1. Advantageous developments of the invention are disclosed in the subclaims.

Gemäß dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 weist die Kopfkammer des Luftsacks zumindest eine Entlüftungsöffnung auf, mittels der bei ausgelöstem Seitenairbagmodul die Luftsackhärte im Bereich der Kopfkammer einstellbar ist. Die Luftsackhärte im Kopfkammerbereich kann hierbei unabhängig von der Luftsackhärte im Brustkammerbereich abgestimmt werden. According to the characterizing part of claim 1, the head chamber of the airbag has at least one vent opening, by means of which the airbag hardness in the region of the head chamber can be adjusted when the side airbag module is triggered. The airbag hardness in the head chamber area can be adjusted independently of the air bag hardness in the chest area.

Demgegenüber kann in Kombination zur Entlüftungsöffnung in der Kopfkammer auch in der Brustkammer eine Entlüftungsöffnung vorgesehen werden. Auf diese Weise können sowohl in der Kopf- als auch Brustkammer unabhängig voneinander jeweils die Luftsackhärten eingestellt werden. In contrast, in combination with the vent opening in the head chamber, a vent opening can also be provided in the chest chamber. In this way, both in the head and chest chamber independently of each other, the air bag hardnesses can be adjusted.

Bei Aktivierung des Seitenairbagmoduls entfaltet sich zunächst üblicherweise der Luftsack im Brustkammerbereich. Anschließend entfaltet sich dessen Kopfkammer nach oben. Das Gasgemisch strömt dabei durch eine Überströmöffnung von der Brustkammer in die Kopfkammer. When the side airbag module is activated, the airbag usually first unfolds in the chest area. Subsequently, the head chamber unfolds upwards. The gas mixture flows through an overflow opening from the chest chamber into the head chamber.

In der Kopfkammer kann durch eine flächige Vernähung von gegenüberliegenden Gewebeabschnitten der Luftkammer ein Strömungsleitabschnitt, das heißt ein sogenanntes Fangband, gebildet werden, das das einströmende Gas unmittelbar zu einem theoretisch vorbestimmten Kopfaufschlagbereich der Kopfkammer führt. In the head chamber can be formed by a flat sewing of opposite tissue sections of the air chamber, a Strömungsleitabschnitt, that is, a so-called tether which directs the incoming gas directly to a theoretically predetermined head impact area of the head chamber.

Erfindungsgemäß ist dabei die Strömungsführung in der Kopfkammer derart, dass das einströmende Gas zunächst weg von der Entlüftungsöffnung geleitet wird, um ein vorzeitiges Entweichen aus der Luftabströmöffnung zu vermeiden. Bevorzugt kann daher der oben genannte Strömungsleitabschnitt zwischen dem theoretisch vorbestimmten Kopfaufschlagbereich und der Entlüftungsöffnung angeordnet sein. According to the invention, the flow guidance in the head chamber is such that the inflowing gas is first conducted away from the vent opening in order to prevent premature escape from the air outlet opening. Preferably, therefore, the above-mentioned Strömungsleitabschnitt between the theoretically predetermined Kopfaufschlagbereich and the vent opening may be arranged.

Eine unmittelbare Anordnung der Entlüftungsöffnung im Bereich des wahrscheinlichen Kopfaufschlages würde demgegenüber zu einer geringeren Luftsackhärte der Kopfkammer führen. In diesem Fall wäre das Risiko eines Kopfdurchschlages gegeben. An immediate arrangement of the vent in the region of the probable head impact would, in contrast, lead to a lower airbag hardness of the head chamber. In this case, the risk of a head puncture would be given.

In einer bevorzugten Ausführungsform kann die Entlüftungsöffnung in Fahrzeuglängsrichtung im hinteren Bereich der Kopfkammer angeordnet sein, während der wahrscheinliche Kopfaufschlagbereich im vorderen Bereich der Kopfkammer angeordnet ist. In a preferred embodiment, the vent opening can be arranged in the vehicle longitudinal direction in the rear region of the head chamber, while the probable head impact area is arranged in the front region of the head chamber.

Demgegenüber kann die Entlüftungsöffnung der Brustkammer in Fahrzeuglängsrichtung in deren vorderem Bereich angeordnet sein. In contrast, the vent opening of the chest chamber can be arranged in the vehicle longitudinal direction in the front region.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beigefügten Figuren beschrieben. Hereinafter, an embodiment of the invention with reference to the accompanying figures will be described.

Es zeigen: Show it:

1 in einer Seitenansicht einen Fahrzeuginsassen im Fahrerbereich eines Kraftfahrzeuges mit aktiviertem Seitenairbagmodul; und 1 in a side view of a vehicle occupant in the driver area of a motor vehicle with activated side airbag module; and

2 in einer Ansicht entsprechend der 1 das aktivierte Seitenairbagmodul mit den angedeuteten Überström- sowie Entlüftungsöffnungen. 2 in a view corresponding to 1 The activated side airbag module with the indicated Überström- and vents.

In der 1 ist grob schematisch die Fahrerseite in einem Fahrzeuginnenraum eines Kraftfahrzeuges gezeigt. Auf dem Fahrersitz 1 sitzt ein angedeuteter Fahrzeuginsasse. In einer Rückenlehne des Fahrzeugsitzes 1 ist ein Seitenairbagmodul 3 integriert, dessen Luftsack 5 im aufgeblasenen Zustand gezeigt ist. Der Luftsack 5 entfaltet sich bei einer Seitenkollision zwischen dem Fahrzeugsitz 1 beziehungsweise dem Fahrzeuginsassen und der Türverkleidung. Wie aus der 1 hervorgeht, weist der Luftsack 5 eine Brustkammer 7 auf, die den Thorax-Bereich des Fahrzeuginsassen bei einem Seitenaufprall schützt. Außerdem weist der Luftsack 5 eine zusätzliche Kopfkammer 9 auf, die bis zum Kopf des Fahrzeuginsassen hochreicht, damit auch dieser vor Verletzungen geschützt ist. Ein zusätzlicher Kopfairbag im Dachbereich kann somit entfallen. In the 1 is roughly schematically shown the driver side in a vehicle interior of a motor vehicle. On the driver's seat 1 sits an implied vehicle occupant. In a backrest of the vehicle seat 1 is a side airbag module 3 integrated, whose airbag 5 is shown in the inflated state. The airbag 5 unfolds in a side collision between the vehicle seat 1 or the vehicle occupant and the door panel. Like from the 1 shows, the airbag points 5 a chest chamber 7 on, which protects the thorax area of the vehicle occupant in a side impact. In addition, the airbag points 5 an additional head chamber 9 on, which reaches up to the head of the vehicle occupant, so that this is protected from injury. An additional head airbag in the roof area can thus be omitted.

Die Brustkammer 7 ist über eine gestrichelt angedeutete Trennnaht von der Kopfkammer 9 abgetrennt und lediglich mit einer Überströmöffnung 11 mit dieser strömungstechnisch in Verbindung, wie es in der 2 gezeigt ist. The chest chamber 7 is via a dashed line indicated separation seam of the head chamber 9 separated and only with an overflow 11 in fluid communication with this, as it is in the 2 is shown.

Damit der Luftsack 7 den Fahrzeuginsassen bei einem Seitencrash optimal schützt, muss die Luftsackhärte nach der Airbag-Auslösung genau abgestimmt sein. Bei zu hartem Luftsack besteht das Risiko einer Verletzung beim Aufprall des Fahrzeuginsassen. Bei zu weichem Luftsack 5 im Bereich der Kopfkammer 9 besteht das Risiko eines Kopfdurchschlages. Zur Abstimmung der Luftsackhärte ist daher sowohl in der Kopfkammer 9 als auch in der Brustkammer 7 jeweils eine Entlüftungsöffnung bzw. Abströmöffnung 13, 15 vorgesehen. In Abhängigkeit von der Größe der Entlüftungsöffnungen 13, 15 kann somit die Luftsackhärte in der Kopfkammer 9 und auch in der Brustkammer 7 eingestellt werden. So that the airbag 7 the vehicle occupant optimally protects in a side crash, the air bag hardness after the airbag deployment must be precisely matched. If the airbag is too hard, there is a risk of injury to the vehicle occupant. If the airbag is too soft 5 in the area of the head chamber 9 there is a risk of head-bleeding. To tune the airbag hardness is therefore in both the head chamber 9 as well as in the chest chamber 7 in each case one vent opening or outflow opening 13 . 15 intended. Depending on the size of the vents 13 . 15 can thus the airbag hardness in the head chamber 9 and also in the chest 7 be set.

Die Lage der Entlüftungs- oder Abströmöffnung 13 in der Kopfkammer 9 ist dabei so gewählt, dass das Entfaltungsverhalten der Kopfkammer 9 bei einem Auslösen des Seitenairbags nicht beeinträchtigt ist. Gemäß der 2 ist die Abströmöffnung 13 in der Fahrzeuglängsrichtung x im hinteren Bereich der Kopfkammer 9 angeordnet. The position of the vent or discharge opening 13 in the head chamber 9 is chosen so that the unfolding behavior of the head chamber 9 is not affected when the side airbag is triggered. According to the 2 is the outlet opening 13 in the vehicle longitudinal direction x in the rear of the head chamber 9 arranged.

Wie aus der 2 weiter hervorgeht, weist die Kopfkammer 9 in ihrem mittleren Bereich eine flächige Vernähung 10, ein sogenanntes Fangband, auf. Die Vernähung 10 leitet als ein Strömungsleitabschnitt das von der Brustkammer 7 einströmende Gas unmittelbar in einen vorderen Bereich der Kopfkammer 5, in dem sich ein wahrscheinlicher Aufschlagbereich 12 des Kopfes befindet. Like from the 2 further shows, the head chamber 9 in their middle area a flat suturing 10 , a so-called tether on. The sewing 10 conducts as a Strömungsleitabschnitt that of the chest chamber 7 inflowing gas directly into a front region of the head chamber 5 in which there is a probable service area 12 of the head.

Mit Bezug auf die flächige Vernähung 10 liegt die Abströmöffnung 13 auf der zum Kopfaufschlagbereich 12 gegenüberliegenden Seite. Dadurch ist erreicht, dass das einströmende Gas größtenteils zunächst an der Abströmöffnung 13 vorbei in Richtung auf den Kopfaufschlagbereich 12 geleitet wird. Erst zeitlich verzögert kann dann das Gas aus der Abströmöffnung 13 der Kopfkammer 9 nach hinten entweichen. Demgegenüber ist die Abströmöffnung 15 in der Brustkammer 7 im vorderen Bereich angeordnet, wodurch das Gas in Fahrzeuglängsrichtung x nach vorne abströmen kann. With reference to the flat sewing 10 lies the discharge opening 13 on the head impact area 12 opposite side. As a result, it is achieved that the inflowing gas mostly initially at the discharge opening 13 over in the direction of the head impact area 12 is directed. Only delayed in time then the gas from the discharge opening 13 the head chamber 9 escape to the rear. In contrast, the discharge opening 15 in the chest chamber 7 arranged in the front region, whereby the gas in the vehicle longitudinal direction x can flow forward.

Sofern der Beschleunigungs- oder Drucksensor eine Seitenkollision erfassen, wird das im Fahrzeugsitz 1 integrierte Seitenairbagmodul 3 aktiviert. Der sich daraufhin entfaltende Luftsack 5 reißt dabei eine vorgegebene Naht im Sitzbezug auf, so dass sich die Brustkammer 7 des Luftsackes 5 in Fahrzeuglängsrichtung x nach vorne über den Brustbereich des Fahrzeuginsassen entfalten kann. Anschließend schießt die Gasströmung durch die Überströmöffnung 11 nach oben in die Kopfkammer 9, damit sich diese bis zum Kopf des Fahrzeuginsassen nach oben entfalten kann. If the acceleration or pressure sensor detect a side collision, that will be in the vehicle seat 1 integrated side airbag module 3 activated. The then unfolding airbag 5 Tears a predetermined seam in the seat cover, so that the chest chamber 7 of the airbag 5 in the vehicle longitudinal direction x to the front over the chest area of the vehicle occupant can unfold. Subsequently, the gas flow shoots through the overflow 11 up into the head chamber 9 so that it can unfold up to the head of the vehicle occupant.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Fahrzeugsitz vehicle seat
3 3: Seitenairbagmodul Side air bag module
5 5: Lufsack Lufsack
7 7: Brustkammer des Luftsackes Breast chamber of the airbag
9 9: Kopfkammer des Luftsackes Head chamber of the airbag
11 11: Überströmöffnung overflow
13 13: Abströmöffnung der Kopfkammer Outflow opening of the head chamber
15 15: Abströmöffnung der Brustkammer Outflow opening of the chest chamber
10 10: flächige Vernähung flat suturing
12 12: Kopfaufschlagbereich Head impact area
x x: Fahrzeuglängsrichtung Vehicle longitudinal direction

Claims

Side airbag module for a motor vehicle whose airbag ( 5 ) in a side collision between a vehicle seat ( 1 ) and a door panel unfolded and with a chest chamber ( 7 ) and a head chamber ( 9 ) is formed, which by means of an overflow ( 11 ) are fluidically connected to each other, wherein the head chamber ( 9 ) of the airbag ( 5 ) at least one air outlet opening ( 13 ), by means of the activated side airbag module ( 3 ) the airbag hardness in the region of the head chamber ( 9 ) is adjustable, characterized in that in the head chamber ( 9 ) a flow guide section ( 10 ) is formed, with the activated side airbag module ( 3 ) into the head chamber ( 9 ) gas to a theoretically predetermined head impact area ( 12 ) is feasible, and that when unfolded air bag ( 5 ) the flow guide section ( 10 ) between the head impact area ( 12 ) and the air outlet opening ( 13 ) of the head chamber ( 9 ) is arranged.

Side airbag module according to claim 1, characterized in that the chest chamber ( 7 ) of the airbag ( 5 ) at least one air outlet opening ( 15 ) having.

Side airbag module according to claim 1 or 2, characterized in that the air outlet opening ( 13 ) in the vehicle longitudinal direction (x) in the rear region of the head chamber ( 9 ), and the head impact area ( 12 ) in the front region of the head chamber ( 9 ) is arranged.

Side airbag module according to one of claims 2 or 3, characterized in that the air outlet opening ( 15 ) of the chest chamber ( 7 ) is arranged in its front area.

Side airbag module according to one of the preceding claims, characterized in that the side airbag module ( 3 ) in the vehicle seat ( 3 ) is integrated.