DE102009013657A1

DE102009013657A1 - Industrial truck i.e. fork-lift truck, for loading and unloading e.g. semi-trailer, has supporting units provided for vertically supporting load receiving component and/or linear guide and staying in contact with road surface

Info

Publication number: DE102009013657A1
Application number: DE200910013657
Authority: DE
Inventors: Bernhard Götz
Original assignee: Linde Material Handling GmbH
Current assignee: Linde Material Handling GmbH
Priority date: 2009-03-18
Filing date: 2009-03-18
Publication date: 2010-09-23

Abstract

The industrial truck has a front sided load receiving component (L) arranged infront of a front axis (V) and a rear sided counter weight (G). The load receiving component stays in operative connection with a linear guide (F), which is extended and retracted in a vehicle longitudinal direction. Supporting units are provided for vertically supporting the load receiving component and/or the linear guide and stay in contact with a road surface (B). The linear guide is provided with a guiding rail (F2), which is arranged at outer side of a vehicle frame (R).

Description

Die Erfindung betrifft ein Flurförderzeug, insbesondere Gabelstapler, mit einer frontseitig vor einer Vorderachse angeordneten Lastaufnahmebaugruppe und einem heckseitigen Gegengewicht.The Invention relates to an industrial truck, especially forklift trucks, with a front in front of a front axle arranged load bearing assembly and a rear-side counterweight.

Gattungsgemäße Flurförderzeuge sind universell einsetzbar und werden häufig auch zum Be- und Entladen von Containern, Semitrailern usw. von der Stirn- oder Rückseite dieser Transporteinrichtungen aus benutzt. Die Größe der dabei zum Einsatz kommenden Flurförderzeuge und damit auch die Lastgröße wird durch die Einfahrthöhe und durch die Bodenbelastbarkeit der befahrbaren Transporteinrichtungen begrenzt. In der Regel wird beim Ein- und Ausfahren eine Ladebrücke überfahren, wodurch häufig Stöße entstehen, die sowohl das Flurförderzeug als auch das Ladegut stark beanspruchen.Generic trucks are universally applicable and are often used for loading and unloading of containers, semitrailers, etc. from the front or back used from these transport facilities. The size of the case used industrial trucks and thus also the load size through the entry height and by the soil carrying capacity of the transportable transport devices limited. As a rule, a loading bridge is run over during entry and exit, often Shocks occur both the truck as well as load heavily.

Bei der Beladung von Containern, Semitrailern etc. von deren Stirnseite oder Rückseite aus wird mehr Zeit benötigt als dies bei der Beladung von LKWs von der Seite her der Fall ist. Da in großen Verteileranlagen für Container und Semitrailer die für die Be- und Entladung fälligen Gebühren häufig auch von der Verweilzeit an der Laderampe abhängen, entstehen somit erhöhte Kosten.at the loading of containers, semitrailers etc. from their front side or back out more time is needed as this is the case when loading trucks from the side. Because in big Distribution systems for Containers and semitrailers for pay the loading and unloading fees often Depend on the dwell time at the loading dock, thus incurring increased costs.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein Flurförderzeug der eingangs genannten Art zur Verfügung zu stellen, das eine vereinfachte und zeitsparende Beladung von Container, Semitrailern usw. von der Stirn- oder Rückseite aus ermöglicht.Of the The present invention is based on the object, an industrial truck of the type mentioned above to provide a simplified and time-saving loading of containers, semitrailers, etc. from the Front or back out allows.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Lastaufnahmebaugruppe in Wirkverbindung mit einer in Fahrzeuglängsrichtung aus- und einfahrbaren Längsführung steht und mit der Fahrbahn in Eingriff bringbare Mittel zum vertikalen Abstützen der Lastaufnahmebaugruppe und/oder der Längsführung vorgesehen sind.These Task is inventively characterized solved, that the load bearing assembly is operatively connected to a vehicle longitudinal direction and retractable longitudinal guide is and road engaging means for vertical support the load receiving assembly and / or the longitudinal guide are provided.

Der erfindungswesentliche Gedanke besteht demnach darin, das Flurförderzeug so auszubilden, dass nur die Lastaufnahmebaugruppe zum Be- und Entladen in den Container, Semitrailer usw. ein- und ausfährt, während das eigentliche Fahrzeug außerhalb verbleibt. Dabei wird die Last auf der Fahrbahn bzw. dem Boden des Containers, Semitrailers usw. abgestützt, so dass die aus- und einfahrbare Längsführung in diesem (ausgefahrenen) Betriebszustand nicht mit senkrechten Kräften und somit nicht auf Biegung beansprucht wird.Of the Essence essential to the invention is therefore, the truck form so that only the load receiving assembly for loading and unloading into and out of the container, semitrailer, etc., while the actual vehicle outside remains. The load on the road or the floor of the Containers, Semitrailers, etc. supported so that the retractable and retractable Longitudinal guide in this (extended) operating condition not with vertical forces and thus not claimed to bending.

Bei dem erfindungsgemäßen Flurförderzeug wird der Container nicht durch das Gewicht des Flurförderzeugs belastet sondern im Wesentlichen nur durch das Gewicht der Last und der in den Container einfahrbaren Lastaufnahmebaugruppe. Infolgedessen ist es möglich, größere Lasteinheiten (z. B. Paletten nebeneinander oder voreinander) abzusetzen bzw. zu entnehmen. In erster Näherung kann bei gleicher Bodenbelastung die Last annähernd verdoppelt werden. Auf diese Weise wird der Be- und Entladevorgang vereinfacht und benötigt weniger Zeit. Bei eingefahrener Längsführung und somit zurückgezogener Lastaufnahmebaugruppe kann das Flurförderzeug weitgehend wie ein konventioneller Gabelstapler betrieben werden.at the truck according to the invention is the container is not burdened by the weight of the truck but essentially only by the weight of the load and the retractable into the container Load bearing assembly. As a result, it is possible to have larger load units (eg, pallets next to each other or in front of each other). In first approximation The load can be approximately doubled with the same floor load. On this way becomes the loading and Discharge process simplifies and takes less time. When retracted Longitudinal guide and thus withdrawn Load handling assembly, the truck can largely as a conventional forklift to be operated.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist die Längsführung zwei jeweils an einer Außenseite eines Fahrzeugrahmens angeordnete Führungsschienen auf, deren vordere Enden mit einer die Lastaufnahmebaugruppe halternden Querverbindung versehen sind.According to one advantageous embodiment of the invention, the longitudinal guide two each on an outside a vehicle frame arranged guide rails, the front Ends with a cross-connection supporting the load-bearing assembly are provided.

Hierbei können mit Vorteil die Führungsschienen im bodennahen Bereich des Fahrzeugrahmens angeordnet und als begehbare Trittstufen ausgebildet sein. Dadurch ist ein besseres Ein- und Aussteigen möglich.in this connection can with advantage the guide rails arranged near the ground of the vehicle frame and as accessible Be formed treads. This is a better on and off Getting out possible.

Eine andere, nicht minder günstige Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Längsführung zwei jeweils innerhalb eines Fahrzeugrahmens zwischen zwei Einzelradantrieben der Vorderachse angeordnete Führungsschienen aufweist.A others, no less favorable Embodiment of the invention provides that the longitudinal guide two each within a vehicle frame between two Einzelradantrieben the front axle arranged guide rails having.

Denkbar ist auch eine Variante, bei der die Längsführung durch nur eine mittig oder außermittig angeordnete Führungsschiene gebildet wird. Ferner kann bei einem Teleskopstapler der Teleskoparm als Längsführung dienen. Auch hierbei wird die Lastaufnahmebaugruppe beim Ein- und Ausfahren auf der Fahrbahn aufgestützt.Conceivable is also a variant in which the longitudinal guide by only one center or off-center guide rail is formed. Furthermore, in a telehandler the telescopic arm serve as a longitudinal guide. Here, too, the load receiving assembly when retracting and retracting propped up on the roadway.

Allerdings sind Teleskopstapler mit bauartbedingten Nachteilen, wie eingeschränkte Sicht, geringe Wendigkeit etc., behaftet.Indeed are telehandlers with design-related disadvantages, such as limited visibility, low maneuverability etc., afflicted.

In den genannten Ausgestaltungen der Erfindung umfassen die Führungsschienen zweckmäßigerweise jeweils eine Mehrzahl von Längsprofilen, von denen jeweils mindestens ein Längsprofil teleskopierbar ist. Im Prinzip können dabei Konstruktionen zum Einsatz kommen, die analog zu Hubmasten aufgebaut sind. Dabei können im Sinne eines möglichst hohen Gleichteilegehalts ggf. auch Bauteile verwendet werden, die bereits in Hubmasten eingesetzt werden.In said embodiments of the invention include the guide rails expediently in each case a plurality of longitudinal profiles, from each of which at least one longitudinal profile is telescopic. In principle, you can Here, constructions are used, which are constructed analogously to masts are. It can in the sense of a possible high component content possibly also components are used, the already used in lifting masts.

Zur Abstützung auf der Fahrbahn ist die Lastaufnahmebaugruppe zweckmäßigerweise mit mindestens einem vertikal nach unten ausfahrbaren Stützrad oder mindestens einer vertikal nach unten ausfahrbaren Stützrolle versehen. Es ist jedoch auch möglich, die Lastaufnahmebaugruppe als Ganzes abzusenken, bis ein oder mehrere Stützräder bzw. Stützrollen zum Eingriff mit der Fahrbahn kommen. Ferner ist es auch denkbar, dass die Stützräder bzw. Stützrollen nicht direkt an der Lastaufnahmebaugruppe sondern am vorderen Ende der Längsführung angeordnet sind.For support on the road, the load receiving assembly is expediently provided with at least one vertically downward extendable support wheel or at least one vertically downwardly extendable support roller. However, it is also possible to load the load assembly as a whole Lower until one or more support wheels or support rollers come to engage with the road. Furthermore, it is also conceivable that the support wheels or support rollers are not arranged directly on the load receiving assembly but at the front end of the longitudinal guide.

Die Lastaufnahmebaugruppe kann einen Hubmast umfassen. Es ist gleichwohl auch möglich, einen Sondervorbau einzusetzen, insbesondere dann, wenn das erfindungsgemäße Flurförderzeug nur zum Be- und Entladen von Containern usw. eingesetzt wird und kein Stapeln erfolgt. Als Sondervorbau kann eine Konstruktion zum Einsatz kommen, wie sie im Prinzip bei Lagertechnikgeräten, z. B. Niederhubwagen, benutzt wird. Hierbei sind zum Transport der Last zwei Lastarme vorgesehen, die auf der Fahrbahn mittels Stützrollen abgestützt sind.The Load bearing assembly may include a lifting mast. It is nevertheless also possible, one Use special stem, especially if the truck according to the invention only used for loading and unloading of containers, etc. and no Stacking done. As a special stem, a construction can be used come, as they are in principle in warehousing equipment, z. Low-lift trucks, is used. Here are two load arms to transport the load provided, which are supported on the roadway by means of support rollers.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung weist der Hubmast einen Außenmast und einen gegenüber dem Außenmast absenkbaren Innenmast auf, an dem ein Gabelträger auf- und abbewegbar ist und an dessen unteren Ende mindestens ein Stützrad oder mindestens eine Stützrolle befestigt ist. Um die Last in einen Container hineinbewegen zu können, wird der Innenmast gegenüber dem Außenmast abgesenkt bis die Stützräder bzw. Stützrollen auf der Fahrbahn stehen. Da sich der Gabelträger auf dem Innenmast abstützt, wird die Gewichtskraft der Last über den Gabelträger, den Innenmast und die Stützräder bzw. Stützrollen direkt in die Fahrbahn eingeleitet.In Advantageous development of the invention, the mast has a outer mast and one opposite the outer mast lowerable inner mast on which a fork carriage is moved up and down and at least one jockey wheel or at least one at its lower end supporting role is attached. To be able to move the load into a container is the inner mast opposite lowered to the outer mast until the support wheels or support rollers stand on the road. Since the fork carriage is supported on the inner mast, is the weight of the load over the fork carriage, the inner mast and the support wheels or support rollers initiated directly into the roadway.

Sofern der Innenmast mittels mindestens eines Hubzylinders relativ zum Außenmast höhenbeweglich ist, wobei der Hubzylinder im auf die Fahrbahn abgesenkten Zustand drucklos schaltbar ist, werden senkrechte Belastungen der Führungsschienen der ausfahrbaren Längsführung vermieden, denn die Verbindung zwischen dem Außenmast und dem Innenmast ist durch die Drucklosschaltung des Hubzylinders kraftfrei. Somit können durch Bodenunebenheiten beim Verschieben des Hubmastes hervorgerufene Höhenunterschiede ausgeglichen werden.Provided the inner mast by means of at least one lifting cylinder relative to outer mast vertically movable is, wherein the lifting cylinder in the lowered state on the road can be switched without pressure, are vertical loads on the guide rails the extendable longitudinal guide avoided, because the connection between the outer mast and the inner mast is by the depressurization of the lift cylinder without force. Thus, you can caused by bumps when moving the mast Elevations be compensated.

Gemäß einer weiteren, vorteilhaften Ausgestaltung wird vorgeschlagen, dass die Lastaufnahmebaugruppe einen seitlich verschiebbaren Gabelträger umfasst, der mindestens eine seitliche, zum Eingriff mit einer Begrenzungswand vorgesehene Führungsrolle aufweist. In Fällen, in denen die Lastaufnahmebaugruppe nicht exakt gerade in einen Container usw. eingeschoben wird, ist dadurch eine seitliche Führung möglich. Zweckmäßigerweise wird dabei eine mit dem Gabelträger zusammenwirkende hydraulische Seitenschiebeeinrichtung drucklos geschaltet, so dass sich der Gabelträger durch den Kontakt der Führungsrolle mit der Begrenzungswand des Containers nahezu kraftfrei seitlich verschieben lässt. Die Last wird somit automatisch in die richtige Position seitlich verschoben. Es versteht sich, dass vorzugsweise an beiden Seiten des Gabelträgers jeweils mindestens eine Führungsrolle angeordnet ist.According to one Another advantageous embodiment is proposed that the Load receiving assembly comprises a laterally displaceable fork carriage, the at least one lateral, for engagement with a boundary wall intended leadership role having. In cases, where the load bearing assembly is not exactly straight into a container etc. is inserted, thereby lateral guidance is possible. Conveniently, is doing one with the fork carriage co-operating hydraulic side shift device without pressure Switched so that the fork carriage through the contact of the guide roller with the boundary wall of the container almost force-free laterally can be moved. The load is thus automatically in the correct position laterally postponed. It is understood that preferably on both sides of the fork carriage at least one leading role is arranged.

Die Lastaufnahmebaugruppe kann relativ zur Längsführung neigbar sein. Hierbei können Neigezylinder zwischen der als Hubmast ausgebildeten Lastaufnahmebaugruppe und den Führungsschienen der Längsführung angeordnet sein.The Load bearing assembly may be tilted relative to the longitudinal guide. in this connection can Tilting cylinder between the trained as a lifting mast load receiving assembly and the guide rails the longitudinal guide arranged be.

Alternativ dazu kann die Lastaufnahmebaugruppe relativ zur Längsführung starr angeordnet sein und einen neigbaren Gabelträger aufweisen.alternative For this purpose, the load-bearing assembly can be rigid relative to the longitudinal guide be arranged and have a tiltable fork carriage.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand des in den schematischen Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Dabei zeigtFurther Advantages and details of the invention will be described with reference to the Schematically illustrated embodiments illustrated embodiment. there shows

1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Flurförderzeugs, 1 a side view of a truck according to the invention,

2 einen Schnitt durch das Flurförderzeug längs der Linie II-II in 1, 2 a section through the truck along the line II-II in 1 .

3 einen Seitenansicht einer Variante eines erfindungsgemäßen Flur-Förderzeugs und 3 a side view of a variant of a floor conveyor according to the invention and

4 einen Schnitt durch das Flurförderzeug längs der Linie IV-IV in 3. 4 a section through the truck along the line IV-IV in 3 ,

Das erfindungsgemäße Flurförderzeug ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel als Gabelstapler ausgebildet, der heckseitig ein Gegengewicht G und frontseitig, genauer: in Fahrzeuglängsrichtung vor einer Vorderachse V, eine Lastaufnahmebaugruppe L aufweist, die beispielsweise als Hubmast H ausgebildet ist, an dem eine Lastgabel LG auf- und abbewegbar ist.The Forklift according to the invention is in the present embodiment designed as a forklift, the rear side a counterweight G and front, more precisely: in the vehicle longitudinal direction in front of a front axle V, a load-receiving assembly L having, for example, as Lifting mast H is formed, on which a fork LG moved up and down is.

Wie sich in der Zusammenschau mit 2 ergibt, ist der Hubmast H an einer Querverbindung Q gehaltert, mit der die vorderen Enden von zwei jeweils an einer Außenseite eines Fahrzeugrahmens R im bodennahen Bereich angeordnete Führungsschienen F1 und F2 miteinander verbunden sind. Die beiden Führungsschienen F1 und F2, die bevorzugt als begehbare Trittstufen ausgebildet sind und jeweils aus einer Mehrzahl von Längsprofilen bestehen, bilden eine aus- und einfahrbare Längsführung F, mit deren Hilfe der Hubmast H in Fahrtrichtung vorgeschoben und wieder zurückgezogen werden kann.As in the synopsis with 2 results, the mast H is supported on a cross-connection Q, with which the front ends of two respectively arranged on an outer side of a vehicle frame R in the ground-level area guide rails F1 and F2 are interconnected. The two guide rails F1 and F2, which are preferably designed as walkable treads and each consist of a plurality of longitudinal profiles, form a retractable and retractable longitudinal guide F, with the aid of the mast H can be advanced in the direction of travel and retracted again.

Der Hubmast H ist am unteren Ende mit einer oder mehreren Stützrädern oder Stützrollen S versehen, die nach unten auf die Fahrbahn B absenkbar sind, um den Hubmast H und die aufgenommene Last beim Ausfahren der Längsführung F auf der Fahrbahn B abzustützen und damit die Führungsschienen F1, F2 von Vertikalkräften und Biegemomenten zu entlasten.The mast H is provided at the lower end with one or more support wheels or support rollers S, which are lowered down to the lane B to the mast H and the load absorbed during extension of the longitudinal guide F. support the road B and thus relieve the guide rails F1, F2 of vertical forces and bending moments.

Der Hubmast H kann somit zum Be- und Entladen von der Stirnseite oder der Rückseite aus in Container, Semitrailer etc. ein- und ausfahren, während der Gabelstapler selbst außerhalb verbleibt. Dadurch dass nur die Lastaufnahmebaugruppe L zum Be- und Entladen in den Container ein- und ausfährt, wird dieser nicht durch das Gewicht des Gabelstaplers belastet sondern im Wesentlichen nur durch das Gewicht der Last und des Hubmastes H. Es können daher größere Lasteinheiten (z. B. Paletten nebeneinander, wie in 2 durch die zwei vorhandenen Lastgabeln LG ermöglicht) verladen werden. Hierbei ist es möglich, bei gleicher Bodenbelastung die Last annähernd zu verdoppeln. Der Be- und Entladevorgang wird daher vereinfacht und benötigt weniger Zeit.The mast H can thus for loading and unloading from the front or the back in container, Semitrailer etc. extend and retract while the forklift itself remains outside. The fact that only the load receiving assembly L for loading and unloading in the container and extends, this is not burdened by the weight of the forklift but essentially only by the weight of the load and the lifting mast H. It can therefore larger load units (z. B. palettes next to each other, as in 2 through the two existing load forks LG allows) to be loaded. It is possible to approximately double the load at the same soil load. The loading and unloading process is therefore simplified and takes less time.

Alternativ zu einem Absenken von Stützrädern bzw. Stützrollen S relativ zum Hubmast H ist es auch möglich, den kompletten Hubmast H mit daran starr befestigten Stützrädern bzw. Stützrollen S auf die Fahrbahn B abzusenken.alternative to a lowering of training wheels or support rollers S relative to the mast H, it is also possible to complete the mast H with rigidly attached support wheels or support rollers S on the carriageway B lower.

Ferner kann auch eine Konstruktion zum Einsatz kommen, bei der der Hubmast H aus einem Außenmast und einen gegenüber diesem absenkbaren Innenmast besteht, an dem die Lastgabel LG auf- und abbewegbar ist. Die Stützräder bzw. Stützrollen S sind dabei am unteren Ende des Innenmastes befestigt. Um die Last in einen Container hineinbewegen zu können, wird der Innenmast gegenüber dem Außenmast abgesenkt bis die Stützräder bzw. Stützrollen S auf der Fahrbahn B stehen. Da sich die Lastgabel LG über einen Gabelträger T auf dem Innenmast abstützt, wird die Gewichtskraft der Last über den Innenmast und die Stützräder bzw. Stützrollen S direkt in die Fahrbahn B eingeleitet.Further can also be used a construction in which the mast H from an outer mast and one opposite consists of this lowerable inner mast, on which the fork LG up and is movable. The support wheels or Support rollers S are attached to the lower end of the inner mast. To the load to be able to move into a container, the inner mast is opposite the outer mast lowered until the support wheels or support rollers S stand on the carriageway B. Because the fork LG over a Gabelträger T is supported on the inner mast, is the weight of the load over the Inner mast and the support wheels or support rollers S introduced directly into the carriageway B.

Bei einer Ausführung mit hydraulischen Hubzylindern zwischen dem Innenmast und dem Außenmast kann der Innenmast durch die Hubzylinder auf die Fahrbahn B abgesenkt werden. Im auf die Fahrbahn B abgesenkten Zustand werden die Hubzylinder drucklos geschaltet, um senkrechte Belastungen der Führungsschienen F1, F2 der ausfahrbaren Längsführung F zu vermeiden. In diesem Betriebszustand ist die Verbindung zwischen dem Außenmast und dem Innenmast durch die Drucklosschaltung der Hubzylinder kraftfrei. Durch Bodenunebenheiten hervorgerufene Höhenunterschiede können somit beim Verschieben des Hubmastes H ausgeglichen werden.at an execution with hydraulic lifting cylinders between the inner mast and the outer mast can the inner mast lowered by the lifting cylinder on the lane B. become. In lowered to the lane B state, the lifting cylinder depressurized to vertical loads on the guide rails F1, F2 of the extendable longitudinal guide F to avoid. In this operating state, the connection between the outer mast and the inner mast by the depressurization of the lifting cylinder force-free. Due to unevenness caused height differences can thus be balanced when moving the mast H.

Der Gabelträger T ist bevorzugt seitenverschiebbar und weist seitliche, zum Eingriff mit den Begrenzungswänden der Container, Semitrailer etc. vorgesehene Führungsrollen FR auf. In Fällen, in denen der Hubmast H mit der auf der Lastgabel LG befindlichen Last nicht exakt gerade in einen Container usw. eingeschoben wird, ist dadurch eine seitliche Führung möglich. Dabei wird eine mit Gabelträger T zusammenwirkende hydraulische Seitenschiebeeinrichtung drucklos geschaltet, so dass sich der Gabelträger T durch den Kontakt der jeweiligen Führungsrolle FR mit der Begrenzungswand des Containers nahezu kraftfrei seitlich verschieben lässt. Die Last wird somit automatisch seitlich in die richtige Position verschoben.Of the Gabelträger T is preferably laterally displaceable and has lateral, for engagement with the boundary walls the container, semitrailer, etc. provided on leadership roles FR. In cases, in those of the mast H with the load located on the fork LG is not exactly inserted straight into a container, etc., is thereby a lateral guidance possible. This is one with fork carriage T co-operating hydraulic side shift device without pressure switched so that the fork carriage T by the contact of the respective leadership role FR with the boundary wall of the container almost force-free laterally can be moved. The load is thus automatically shifted sideways into the correct position.

Bei der in den 3 und 4 dargestellten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Flurförderzeugs weist die Längsführung F zwei jeweils innerhalb des Fahrzeugrahmens R zwischen zwei Einzelradantrieben E (es ist nur ein Einzelradantrieb in 4 dargestellt) der Vorderachse V und unterhalb eines Antriebsmotors M angeordnete Führungsschienen F1, F2 auf, die durch einen Rahmenboden RB des Fahrzeugrahmens R miteinander verbunden sind. Selbstverständlich ist es grundsätzlich auch möglich, eine Längsführung durch nur eine Führungsschiene zu erzielen, die mittig oder außermittig angeordnet ist.In the in the 3 and 4 illustrated embodiment of the truck according to the invention, the longitudinal guide F two in each case within the vehicle frame R between two Einzelradantrieben E (it is only a single wheel drive in 4 shown) of the front axle V and below a drive motor M arranged guide rails F1, F2, which are interconnected by a frame bottom RB of the vehicle frame R. Of course, it is in principle also possible to achieve a longitudinal guide by only one guide rail, which is arranged centrally or eccentrically.

In den Figuren nicht dargestellt sind Einrichtungen zum Neigen der Last. Hierbei kann der Hubmast H relativ zur Längsführung F neigbar sein, wobei Neigezylinder zwischen dem Hubmast H und den Führungsschienen F1, F2 der Längsführung F angeordnet sind. Alternativ dazu kann auch der Gabelträger T neigbar ausgebildet sein, wobei dann der Hubmast H relativ zur Längsführung F starr angeordnet ist.In The figures are not shown facilities for tilting the Load. Here, the mast H can be tilted relative to the longitudinal guide F, wherein Tilting cylinder between the mast H and the guide rails F1, F2 of the longitudinal guide F are arranged. Alternatively, the fork carriage T can be tilted be formed, in which case the mast H relative to the longitudinal guide F is arranged rigidly.

Claims

Industrial truck, in particular forklift truck, with a load receiving assembly (L) arranged at the front in front of a front axle (V) and a rear-side counterweight (G), characterized in that the load receiving assembly (L) is operatively connected to a longitudinal guide (F) which can be extended and retracted in the vehicle longitudinal direction. stands and with the roadway (B) engageable means for vertically supporting the load receiving assembly (L) and / or the longitudinal guide (F) are provided.

Truck according to claim 1, characterized in that the longitudinal guide (F) two each on an outside a guide rail (F1, F2) arranged in a vehicle frame (R), the front ends of which support the load bearing assembly (L) Cross-connection (Q) are provided.

Truck according to claim 2, characterized in that the guide rails (F1, F2) arranged near the ground of the vehicle frame (R) and are designed as walk-treads.

Truck according to claim 1, characterized in that the longitudinal guide (F) two each within a vehicle frame (R) between two Einzelradantrieben (E) the front axle (V) arranged guide rails (F1, F2).

Truck according to one of the claims 1 to 4, characterized in that the guide rails (F1, F2) respectively a plurality of longitudinal profiles include, each of which at least one longitudinal profile is telescopic.

Truck according to one of the claims 1 to 5, characterized in that the load receiving assembly (L) with at least one support wheel (S) which can be extended vertically downwards or at least one vertically downwardly extendable support roller (S) is provided.

Truck according to one of the claims 1 to 6, characterized in that the load receiving assembly (L) comprises a lifting mast (H).

Truck according to claim 7, characterized in that the lifting mast (H) a outer mast and one opposite the outer mast Lowerable inner mast, on which a fork carriage (T) is moved up and down and at the lower end at least one stabilizer (S) or at least one support roller (S) is attached.

Truck according to claim 8, characterized in that the inner mast means at least one lifting cylinder is vertically movable relative to the outer mast, wherein the Lifting cylinder in the lowered state on the carriageway (B) depressurized is switchable.

Truck according to one of the claims 1 to 9, characterized in that the load receiving assembly (L) comprises a laterally displaceable fork carriage (T), the at least a lateral, intended for engagement with a boundary wall leadership (FR).

Truck according to one of the claims 1 to 10, characterized in that the load receiving assembly (L) tilted relative to the longitudinal guide (F) is.

Truck according to one of the claims 1 to 10, characterized in that the load receiving assembly (L) relative to the longitudinal guide (F) rigid is arranged and has a tiltable fork carriage (T).