DE102008057538A1 - Fahrzeugleuchte - Google Patents

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Hans-Peter Dipl.-Des. Bildhäuser
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugleuchte (1) mit mindestens einer Kammer (8), die einen Reflektor (10) aufweist, dem mehrere Lichtquellen (4, 6) zugeordnet sind, wobei die Lichtquellen (4, 6) Licht in verschiedenen Wellenlängenbereichen zur Ausführung von verschiedenen Lichtfunktionen erzeugen, um aus der mindestens einen Kammer (8) verschiedenfarbiges Licht auszustrahlen. Erfindungsgemäß weisen die verschiedenen Lichtfunktionen verschiedene Prioritäten auf, wobei eine erste Lichtquelle (4), die Licht in einem ersten Wellenlängenbereich zur Ausführung einer ersten Lichtfunktion mit einer übergeordneten Priorität erzeugt, innerhalb der Kammer (8) angeordnet ist und eine zweite Lichtquelle (6), die Licht in einem zweiten Wellenlängenbereich zur Ausführung einer zweiten Lichtfunktion mit einer untergeordneten Priorität erzeugt, außerhalb der Kammer (8) angeordnet ist, wobei das von der zweiten Lichtquelle (6) erzeugte Licht in die Kammer (8) einkoppelbar ist und vom erzeugten Licht der ersten Lichtquelle (4) überlagerbar ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugleuchte mit mindestens einer Kammer nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • In der Regel werden Bicolor-LEDs (LED: Light Emitting Diode) verwendet, wenn aus einer Kammer einer Fahrzeugleuchte mehrere Lichtfunktionen mit unterschiedlichen Farben ausgeführt werden sollen. Das bedeutet, dass die Bicolor-LEDs in der Lage sind, Licht mit zwei verschiedenen Wellenlängenbereichen zu erzeugen. Wenn anstelle der Bicolor-LEDs mehrere kostengünstige Leuchtdioden verwendet werden, um verschiedenfarbiges Licht mit unterschiedlichen Wellenlängenbereichen zu erzeugen, können sich die Lichtfarben der in einer Kammer angeordneten verschiedenen Leuchtdioden so stark vermischen, dass ein gesetzlich vorgegebener Farbraum zur Ausführung der Lichtfunktion nicht mehr erfüllt werden kann. So kann es beispielsweise erforderlich sein, eine erste Lichtfunktion abzuschalten, wenn eine zweite Lichtfunktion mit der gleichen Kammer der Fahrzeugleuchte ausgeführt wird.
  • So wird beispielsweise in der Übersetzung DE 600 34 161 T2 der europäischen Patentschrift EP 1 022 510 B1 eine Multifunktionsheckleuchte für ein Fahrzeug mit einheitlicher Optik beschrieben. Die beschriebene Multifunktionsheckleuchte umfasst zur gleichzeitigen Beleuchtung separater Teile einer Heckleuchte mit verschiedenfarbigem Licht ein einstückiges optisches Element, durch das Licht von einer oder mehreren Lichtquellen eingeleitet wird. Das optische Element ist als transparenter Körper ausgeführt, der eine Vorderfläche, welche eine Leuchtfläche definiert, einen Eingangsabschnitt zum Empfangen von Licht einer ersten Lichtquelle, der allgemein parallel zur Vorderfläche verläuft und das Licht in einer vorbestimmten Richtung verbreitet, und eine Rückfläche aufweist, welche eine Vielzahl reflektierender Facetten aufweist. Die Facetten sind in der vorbestimmten Richtung beabstandet, um das Licht von der ersten Lichtquelle durch die Vorderfläche umzuleiten, so dass Licht durch die Leuchtfläche bereitgestellt wird. Eine zweite Lichtquelle ist konfiguriert, um Licht durch einen vorbestimmten Abschnitt der Leuchtfläche bereitzustellen, wobei das Licht der zweiten Lichtquelle auf die äußere Seite der Rückfläche einfällt und den transparenten Körper quer zur vorbestimmten Richtung durchquert. Das Heckleuchtensystem weist einen Beleuchtungsmodus, bei dem die erste Lichtquelle Licht einer ersten Intensität in einem ersten Wellenlängenbereich durch die Leuchtfläche bereitstellt, einen Bremsmodus, bei dem die erste Lichtquelle Licht mit einer zweiten Intensität im ersten Wellenlängenbereich bereitstellt, einen Rückwärtsgangmodus, bei dem die zweite Lichtquelle Licht in einem zweiten Wellenlängenbereich durch den mindestens einen vorbestimmten Abschnitt der Leuchtfläche bereitstellt, wobei die erste Lichtquelle gegebenenfalls Licht durch die Leuchtfläche bereitstellt, und wobei sich der zweite Wellenlängenbereich vom ersten Wellenlängenbereich unterscheidet, diesen jedoch enthält, und einen Aus-Modus auf, in dem weder die erste noch die zweite Lichtquelle Licht bereitstellen.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine Fahrzeugleuchte mit mindestens einer Kammer anzugeben, welche eine platzsparende und funktionssichere Implementierung von mehreren Lichtfunktionen ermöglicht.
  • Die Erfindung löst diese Aufgabe durch Bereitstellung einer Fahrzeugleuchte mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.
  • Vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
  • Erfindungsgemäß weisen die verschiedenen Lichtfunktionen verschiedene Prioritäten auf, wobei eine erste Lichtquelle, die Licht in einem ersten Wellenlängenbereich zur Ausführung einer ersten Lichtfunktion mit einer übergeordneten Priorität erzeugt, innerhalb einer Kammer der Fahrzeugleuchte angeordnet ist, und eine zweite Lichtquelle, die Licht in einem zweiten Wellenlängenbereich zur Ausführung einer zweiten Lichtfunktion mit einer untergeordneten Priorität erzeugt, außerhalb der Kammer angeordnet ist, wobei das von der zweiten Lichtquelle erzeugte Licht in die Kammer einkoppelbar ist und vom erzeugten Licht der ersten Lichtquelle überlagerbar ist. Durch die erfindungsgemäße Ausführung von mehren Lichtfunktionen aus einer Kammer lässt sich der Platzbedarf innerhalb einer als Scheinwerfer oder Rückleuchte ausgeführten Fahrzeugleuchte reduzieren, ohne dass eine Lichtfunktion ausgeschaltet werden muss, während die andere Lichtfunktion ausgeführt wird. Dies wird dadurch ermöglicht, dass die wichtigere Lichtfunktion, d. h. die übergeordnete Lichtfunktion, die unwichtigere Lichtfunktion, d. h. die untergeordnete Lichtfunktion überlagert. Dadurch können verschiedene Lichtfarben aus der gleichen Kammer der Fahrzeugleuchte leuchten, ohne auf Bicolor-LEDs angewiesen zu sein. Die Farbüberlagerungen können so gezielt gesteuert oder vermieden werden.
  • In Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Fahrzeugleuchte ist die erste Lichtquelle im Brennpunkt des Reflektors angeordnet, um die Überlagerung des von der zweiten Lichtquelle erzeugten Lichts mit Licht der ersten Lichtquelle zu erleichtern. Die zweite Lichtquelle kann beispielsweise hinter oder unterhalb des Reflektors angeordnet werden.
  • In weiterer Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Fahrzeugleuchte weist der Reflektor mindestens einen Durchbruch auf, durch den das von der zweiten Lichtquelle erzeugte Licht in die Kammer einkoppelbar ist.
  • In weiterer Ausgestaltung umfasst die erfindungsgemäße Fahrzeugleuchte eine Lichtleitereinheit, welche das von der zweiten Lichtquelle erzeugte Licht indirekt über eine Auskoppeleinheit oder direkt in die Kammer einkoppelt. Die Lichtleitereinheit kann beispielsweise als Teil des Reflektors ausgeführt werden und das von der zweiten Lichtquelle erzeugte Licht zur Auskoppeleinheit übertragen, die im Durchbruch des Reflektors angeordnet ist. Alternativ kann die Lichtleitereinheit als eigenständiges Bauelement ausgeführt werden und das von der zweiten Lichtquelle erzeugte Licht zum Durchbruch des Reflektors übertragen und direkt in die Kammer einkoppeln. Bei dieser Ausführungsform ist eine Austrittsfläche der Lichtleitereinheit im Durchbruch des Reflektors angeordnet.
  • Bei einer alternativen Ausführungsform umfasst die erfindungsgemäße Fahrzeugleuchte eine Linseneinheit, welche das von der zweiten Lichtquelle erzeugte Licht über eine durchsichtige im Durchbruch des Reflektors angeordnete Lamelleneinheit in die Kammer einkoppelt.
  • In weiterer Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Fahrzeugleuchte kann in der mindestens einen Kammer die erste Lichtfunktion mit einer übergeordneten Priorität als Blinkerlicht und die zweite Lichtfunktion mit einer untergeordneten Priorität als Standlicht ausgeführt werden. Alternativ kann in der mindestens einen Kammer die erste Lichtfunktion mit einer übergeordneten Priorität als Bremslicht und die zweite Lichtfunktion mit einer untergeordneten Priorität als Rückfahrscheinwerfer ausgeführt werden.
  • Es gibt nun verschiedene Möglichkeiten, die Lehre der vorliegenden Erfindung in vorteilhafter Weise auszugestalten und weiterzubilden. Dazu wird einerseits auf die untergeordneten Ansprüche und andererseits auf die nachfolgende Erläuterung von Ausführungsformen verwiesen. Es sollen auch die vorteilhaften Ausgestaltungen einbezogen sein, die sich aus einer beliebigen Kombination der Unteransprüche ergeben.
  • Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden nachfolgend beschrieben.
  • Dabei zeigen:
  • 1 eine schematische Perspektivdarstellung einer ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrzeugleuchte,
  • 2 eine Schnittdarstellung der ersten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Fahrzeugleuchte entlang der Schnittlinie II-II in 1,
  • 3 eine schematische Perspektivdarstellung einer zweiten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrzeugleuchte,
  • 4 eine Schnittdarstellung der zweiten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Fahrzeugleuchte entlang der Schnittlinie IV-IV in 3,
  • 5 eine schematische Perspektivdarstellung einer dritten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrzeugleuchte, und
  • 6 eine Schnittdarstellung der dritten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Fahrzeugleuchte entlang der Schnittlinie VI-VI in 5.
  • Wie aus 1 und 2 ersichtlich ist, umfasst eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrzeugleuchte 1 drei Kammern 8, 8.1 die durch lichtundurchlässige Trennwände voneinander getrennt sind. Unter Bezugnahme auf 2, die eine Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie II-II darstellt, wird der Aufbau einer mittleren Kammer 8 im Detail beschrieben. Wie aus 2 weiter ersichtlich ist, ist eine erste Lichtquelle 4 innerhalb der Kammer 8 angeordnet, die nach hinten und oben durch einen Reflektor 10 mit einer Reflektionsoberfläche 12 begrenzt ist, die beispielsweise die Form einer Parabel aufweist. Die erste Lichtquelle 4 ist zur Erzielung einer optimalen Lichtausbeute in eine durch einen Pfeil dargestellte Abstrahlrichtung 2 vorzugsweise im Brennpunkt des Reflektors 10 angeordnet. Die Reflektionsoberfläche 12 kann beispielsweise durch Verchromen der der ersten Lichtquelle 4 zugewandten Oberfläche des Reflektors 10 erzeugt werden.
  • Wie aus 2 weiter ersichtlich ist, ist eine zweite Lichtquelle 6 außerhalb der Kammer 8 und unterhalb des Reflektors 10 angeordnet. Das von der zweiten Lichtquelle 6 erzeugte Licht wird über eine als Bestandteil des Reflektors 10 ausgeführte Lichtleitereinheit 16 zu einer in einem Durchbruch 14 im Reflektor 10 angeordneten Auskoppeleinheit 18 übertragen, die als Auskoppelelemente beispielsweise Prismen aufweist. Von der Auskoppeleinheit 18 wird das von der zweiten Lichtquelle 6 erzeugte Licht in die Kammer eingekoppelt 8 und in die Abstrahlrichtung 2 abgestrahlt. Die erste Lichtquelle 4 erzeugt Licht in einem ersten Wellenlängenbereich zur Ausführung einer ersten Lichtfunktion mit einer übergeordneten Priorität. Die erste Lichtfunktion entspricht beispielsweise einem Blinkerlicht zur Anzeige einer Richtungsänderung oder einem Bremslicht zur Anzeige eines Abbremsvorgangs. Daher entspricht der Wellenlängenbereich des von der ersten Lichtquelle 4 erzeugten Lichts beispielsweise dem Wellenlängenbereich der sichtbaren Farbe orange bzw. rot. Die zweite Lichtquelle 6 erzeugt Licht in einem zweiten Wellenlängenbereich zur Ausführung einer zweiten Lichtfunktion mit einer untergeordneten Priorität. Die zweite Lichtfunktion entspricht beispielsweise einem Standlicht oder einem Rückfahrlicht zur Ausleuchtung des rückwärtigen Fahrzeugbereichs bei einer Rückwärtsfahrt. Daher entspricht der Wellenlängenbereich des von der zweiten Lichtquelle 6 erzeugten Lichts beispielsweise dem Wellenlängenbereich der Farbe weiß, d. h. es wird der gesamte Wellenlängenbereich des für den Menschen sichtbaren Spektrums erzeugt. Zur Ausführung der zweiten Lichtfunktion mit einer untergeordneten Priorität wird das von der zweiten Lichtquelle 6 erzeugte Licht in die Kammer 10 eingekoppelt. Soll gleichzeitig die erste Lichtfunktion ausgeführt werden, so überlagert das von der ersten Lichtquelle 4 erzeugte Licht das von der zweiten Lichtquelle 6 erzeugte Licht. Durch die Anordnung der ersten Lichtquelle 4 im Brennpunkt des Reflektors 10, der in Abstrahlrichtung 2 hinter der im Durchbruch 14 angeordneten Auskoppeleinheit 18 für das von der zweiten Lichtquelle 6 erzeugte Licht liegt, ist das für die erste Lichtfunktion erzeugte Licht wesentlich stärker als das für die zweite Lichtfunktion erzeugte Licht und wird daher auch mit einer höheren Intensität in die Abstrahlrichtung 2 abgestrahlt, so dass im Wesentlichen nur die erste Lichtfunktion mit der übergeordneten Priorität wahrgenommen wird.
  • Wie aus 3 und 4 ersichtlich ist, umfasst eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrzeugleuchte 21 analog zur ersten Ausführungsform drei Kammern 28, 28.1 die durch lichtundurchlässige Trennwände voneinander getrennt sind.
  • Unter Bezugnahme auf 3, die eine Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie IV-IV darstellt, wird der Aufbau einer mittleren Kammer 28 im Detail beschrieben. Wie aus 4 weiter ersichtlich ist, ist eine erste Lichtquelle 24 analog zur ersten Ausführungsform innerhalb der Kammer 28 angeordnet, die nach hinten und oben durch einen Reflektor 30 mit einer Reflektionsoberfläche 32 begrenzt ist. Die erste Lichtquelle 24 ist zur Erzielung einer optimalen Lichtausbeute in eine durch einen Pfeil dargestellte Abstrahlrichtung 22 ebenfalls im Brennpunkt des Reflektors 30 angeordnet.
  • Wie aus 4 weiter ersichtlich ist, ist eine zweite Lichtquelle 26 außerhalb der Kammer 28 und im Unterschied zur ersten Ausführungsform hinter dem Reflektor 30 angeordnet. Das von der zweiten Lichtquelle 26 erzeugte Licht wird über eine Linseneinheit 36 und eine durchsichtige in einem Durchbruch 34 des Reflektors 30 angeordnete Lamelleneinheit 38 in die Kammer 28 eingekoppelt und in die Abstrahlrichtung 22 abgestrahlt. Die erste Lichtquelle 24 erzeugt Licht in einem ersten Wellenlängenbereich zur Ausführung einer ersten Lichtfunktion mit einer übergeordneten Priorität, und die zweite Lichtquelle 26 erzeugt Licht in einem zweiten Wellenlängenbereich zur Ausführung einer zweiten Lichtfunktion mit einer untergeordneten Priorität. Die mit der zweiten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Fahrzeugleuchte 21 ausführbaren Lichtfunktionen entsprechen den mit der ersten Ausführungsform ausführbaren Lichtfunktionen, so dass hier auf eine wiederholende Beschreibung verzichtet wird. Analog zur ersten Ausführungsform ist das für die erste Lichtfunktion erzeugte Licht durch die Anordnung der ersten Lichtquelle 24 im Brennpunkt des Reflektors 30, der in Abstrahlrichtung 22 hinter der im Durchbruch 34 angeordneten Lamelleneinheit 38 für das von der zweiten Lichtquelle 26 erzeugte Licht liegt, wesentlich stärker als das für die zweite Lichtfunktion erzeugte Licht und wird daher auch mit einer höheren Intensität in die Abstrahlrichtung 22 abgestrahlt, so dass im Wesentlichen nur die erste Lichtfunktion mit der übergeordneten Priorität wahrgenommen wird.
  • Wie aus 5 und 6 ersichtlich ist, umfasst eine dritte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrzeugleuchte 41 analog zur ersten und zweiten Ausführungsform drei Kammern 48, 48.1 die durch lichtundurchlässige Trennwände voneinander getrennt sind. Unter Bezugnahme auf 6, die eine Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie VI-VI dargestellt, wird der Aufbau einer mittleren Kammer 48 im Detail beschrieben. Wie aus 6 weiter ersichtlich ist, ist eine erste Lichtquelle 44 analog zur ersten Ausführungsform innerhalb der Kammer 48 angeordnet, die nach hinten und oben durch einen Reflektor 50 mit einer Reflektionsoberfläche 52 begrenzt ist. Die erste Lichtquelle 44 ist zur Erzielung einer optimalen Lichtausbeute in eine durch einen Pfeil dargestellte Abstrahlrichtung 42 vorzugsweise im Brennpunkt des Reflektors 50 angeordnet.
  • Wie aus 6 weiter ersichtlich ist, ist eine zweite Lichtquelle 46 außerhalb der Kammer 48 und unterhalb des Reflektors 50 angeordnet. Das von der zweiten Lichtquelle 6 erzeugte Licht wird im Unterschied zur ersten Ausführungsform über eine als eigenständiges Bauteil ausgeführte Lichtleitereinheit 56 direkt in die Kammer 48 eingekoppelt und in die Ausstrahlungsrichtung 42 abgestrahlt. Im dargestellten Ausführungsbeispiel weist die Lichtleitereinheit 56 zwei gekoppelte Lichtleiter auf, deren Auskoppelflächen jeweils in einem Durchbruch 54 im Reflektor 10 enden. Analog zur ersten und zweiten Ausführungsform erzeugt die erste Lichtquelle 44 Licht in einem ersten Wellenlängenbereich zur Ausführung einer ersten Lichtfunktion mit einer übergeordneten Priorität, und die zweite Lichtquelle 46 erzeugt Licht in einem zweiten Wellenlängenbereich zur Ausführung einer zweiten Lichtfunktion mit einer untergeordneten Priorität. Die mit der dritten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Fahrzeugleuchte 41 ausführbaren Lichtfunktionen entsprechen den mit der ersten bzw. zweiten Ausführungsform ausführbaren Lichtfunktionen, so dass hier auf eine wiederholende Beschreibung verzichtet wird. Analog zur ersten und zweiten Ausführungsform ist durch die Anordnung der ersten Lichtquelle 44 im Brennpunkt des Reflektors 50, der in Abstrahlrichtung 42 hinter dem Durchbruch 54 für das von der zweiten Lichtquelle 46 erzeugte Licht liegt, das für die erste Lichtfunktion erzeugte Licht wesentlich stärker als das für die zweite Lichtfunktion erzeugte Licht und wird daher auch mit einer höheren Intensität in die Abstrahlrichtung 42 abgestrahlt, so dass im Wesentlichen nur die erste Lichtfunktion mit der übergeordneten Priorität wahrgenommen wird.
  • Durch die erfindungsgemäße Fahrzeugleuchte können in vorteilhafter Weise zwei Lichtfarben aus der gleichen Kammer abgestrahlt werden, ohne auf Bicolor-LEDs angewiesen zu sein. Durch die Ausführung von zwei Lichtfunktionen mit derselben Kammer lässt sich der Platzbedarf innerhalb eines Scheinwerfers oder einer Rückleuchte in vorteilhafter Weise reduzieren.
    • 1
    Leuchte
    2
    Abstrahlrichtung
    4
    erste Lichtquelle
    6
    zweite Lichtquelle
    8, 8.1
    Kammer
    10
    Reflektor
    12
    Reflektionsoberfläche
    14
    Durchbruch
    16
    Lichtleitereinheit
    18
    Auskoppeleinheit
    21
    Leuchte
    22
    Abstrahlrichtung
    24
    erste Lichtquelle
    26
    zweite Lichtquelle
    28, 28.1
    Kammer
    30
    Reflektor
    32
    Reflektionsoberfläche
    34
    Durchbruch
    36
    Linseneinheit
    38
    Lamelleneinheit
    41
    Leuchte
    42
    Abstrahlrichtung
    44
    erste Lichtquelle
    46
    zweite Lichtquelle
    48, 48.1
    Kammer
    50
    Reflektor
    52
    Reflektionsfläche
    54
    Durchbruch
    56
    Lichtleitereinheit
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • - DE 60034161 T2 [0003]
    • - EP 1022510 B1 [0003]

Claims (10)

  1. Fahrzeugleuchte mit mindestens einer Kammer (8, 28, 48), die einen Reflektor (10, 30, 50) aufweist, dem mehrere Lichtquellen (4, 6, 24, 26, 44, 46) zugeordnet sind, wobei die Lichtquellen (4, 6, 24, 26, 44, 46) Licht in verschiedenen Wellenlängenbereichen zur Ausführung von verschiedenen Lichtfunktionen erzeugen, um aus der mindestens einen Kammer (8, 28, 48) verschiedenfarbiges Licht auszustrahlen, dadurch gekennzeichnet, dass die verschiedenen Lichtfunktionen verschiedene Prioritäten aufweisen, wobei eine erste Lichtquelle (4, 24, 44), die Licht in einem ersten Wellenlängenbereich zur Ausführung einer ersten Lichtfunktion mit einer übergeordneten Priorität erzeugt, innerhalb der Kammer (8, 28, 48) angeordnet ist, und eine zweite Lichtquelle (6, 26, 46), die Licht in einem zweiten Wellenlängenbereich zur Ausführung einer zweiten Lichtfunktion mit einer untergeordneten Priorität erzeugt, außerhalb der Kammer (8, 28, 48) angeordnet ist, wobei das von der zweiten Lichtquelle (6, 26, 46) erzeugte Licht in die Kammer (8, 28, 48) einkoppelbar ist und vom erzeugten Licht der ersten Lichtquelle (4, 24, 44) überlagerbar ist.
  2. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Lichtquelle (4, 24, 44) im Brennpunkt des Reflektors (10, 30, 50) angeordnet ist.
  3. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Lichtquelle (6, 26, 46) hinter oder unterhalb des Reflektors (10, 30, 50) angeordnet ist.
  4. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Reflektor (10, 30, 50) mindestens einen Durchbruch (14, 34, 54) aufweist, durch den das von der zweiten Lichtquelle (6, 26, 46) erzeugte Licht in die Kammer (8, 28, 48) einkoppelbar ist.
  5. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 4, gekennzeichnet durch eine Lichtleitereinheit (16, 56), welche das von der zweiten Lichtquelle (6, 46) erzeugte Licht indirekt über eine Auskoppeleinheit (18) oder direkt in die Kammer (8, 48) einkoppelt.
  6. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtleitereinheit (16) als Teil des Reflektors (10) ausgeführt ist und das von der zweiten Lichtquelle (6, 26, 46) erzeugte Licht zur Auskoppeleinheit (18) überträgt, die im Durchbruch (14) des Reflektors (10) angeordnet ist.
  7. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtleitereinheit (56) als eigenständiges Bauteil ausgeführt ist und das von der zweiten Lichtquelle (6, 26, 46) erzeugte Licht zum Durchbruch (14) des Reflektors (10) überträgt und direkt in die Kammer (48) einkoppelt.
  8. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 4, gekennzeichnet durch eine Linseneinheit (36), welche das von der zweiten Lichtquelle (26) erzeugte Licht über eine durchsichtige im Durchbruch (34) des Reflektors (30) angeordnete Lamelleneinheit (38) in die Kammer (28) einkoppelt.
  9. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass in der mindestens einen Kammer (8, 28, 48) die erste Lichtfunktion mit einer übergeordneten Priorität als Blinkerlicht und die zweite Lichtfunktion mit einer untergeordneten Priorität als Standlicht ausführbar ist.
  10. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass in der mindestens einen Kammer (8, 28, 48) die erste Lichtfunktion mit einer übergeordneten Priorität als Bremslicht und die zweite Lichtfunktion mit einer untergeordneten Priorität als Rückfahrscheinwerfer ausführbar ist.
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