DE102008056806A1 - Subframe for a motor vehicle, in particular for a vehicle door, and vehicle door - Google Patents

Subframe for a motor vehicle, in particular for a vehicle door, and vehicle door Download PDF

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Abstract

Es wird ein Aggregateträger für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für eine Fahrzeugtür sowie eine Fahrzeugtür, vorgeschlagen, wobei der Aggregateträger zur Aufnahme von Funktionskomponenten insbesondere einer Fahrzeugtür und zum Einbau in ein Kraftfahrzeug vorgesehen ist, wobei der Aggregateträger eine dem Innenraum des Fahrzeugs zugewandte erste Hauptseite aufweist und wobei der Aggregateträger eine gegenüberliegende zweite Hauptseite aufweist, wobei der Aggregateträger auf der ersten und/oder der zweiten Hauptseite eine Mehrzahl von Befestigungsdomen einstückig angeformt aufweist.It is a subframe for a motor vehicle, in particular for a vehicle door and a vehicle door, proposed, wherein the subframe for receiving functional components, in particular a vehicle door and for installation in a motor vehicle is provided, wherein the subframe has a the interior of the vehicle facing first main page and wherein the subframe has an opposite second main side, wherein the subframe on the first and / or the second main side having a plurality of Befestigungsdomen integrally formed.

Description

Die Erfindung betrifft einen Aggregateträger für eine Kraftfahrzeug, insbesondere für eine Fahrzeugtür und eine Fahrzeugtür, wobei der Aggregateträger zur Aufnahme von Funktionskomponenten insbesondere einer Fahrzeugtür und zum Einbau in ein Kraftfahrzeug vorgesehen ist, wobei der Aggregateträger eine dem Innenraum des Fahrzeugs zugewandte erste Hauptseite aufweist und wobei der Aggregateträger eine gegenüberliegende zweite Hauptseite aufweist.The The invention relates to a subframe for a Motor vehicle, in particular for a vehicle door and a vehicle door, wherein the subframe for receiving functional components, in particular a vehicle door and is intended for installation in a motor vehicle, wherein the subframe having a the interior of the vehicle facing the first main page and wherein the aggregate carrier is an opposing one second main page has.

Derartige Aggregateträger sind allgemein bekannt. Beispielsweise ist aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 101 58 230 A1 ein Aggregateträger für eine Kraftfahrzeugtür bekannt, wobei der Aggregateträger mindestens eine teilweise aus Kunststoff bestehende Oberfläche aufweist, die zur Aufnahme von Funktionskomponenten einer Kraftfahrzeugtür dient. Nachteilig hat sich bei solchen Aggregateträgern herausgestellt, dass insbesondere für solche Funktionskomponenten, die ein Drehmoment auf den Aggregateträger ausüben und/oder die ein vergleichsweise hohes Gewicht aufweisen, ein erhöhter Aufwand zur Befestigung erforderlich ist.Such aggregate carriers are well known. For example, from the German patent application DE 101 58 230 A1 a subframe for a motor vehicle door, wherein the subframe has at least one partially made of plastic surface, which serves to receive functional components of a motor vehicle door. A disadvantage has been found in such subframe that, in particular for such functional components that exert a torque on the subframe and / or have a comparatively high weight, an increased effort for attachment is required.

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist daher ein Aggregateträger für ein Kraftfahrzeug bereitzustellen, der im Zusammenspiel mit einer Türinnenverkleidung eine maximale Kostenreduzierung und Montagevereinfachung bei gleichzeitiger Aufrechterhalten seiner Funktionalität hinsichtlich Langlebigkeit, Stabilität, Geräuscheigenschaften im Betrieb und dergleichen aufweist.A The object of the present invention is therefore an aggregate carrier to provide for a motor vehicle interacting with a door interior paneling a maximum cost reduction and Assembly simplification while maintaining its Functionality in terms of longevity, stability, Noise characteristics during operation and the like.

Die Aufgabe wird durch einen Aggregateträger für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für eine Fahrzeugtür gelöst, wobei der Aggregateträger zur Aufnahme von Funktionskomponenten insbesondere einer Fahrzeugtür und zum Einbau in ein Kraftfahrzeug vorgesehen ist, wobei der Aggregateträger eine dem Innenraum des Fahrzeugs zugewandte erste Hauptseite aufweist und wobei der Aggregateträger eine gegenüberliegende zweite Hauptseite aufweist, wobei der Aggregateträger auf der ersten und/oder der zweiten Hauptseite eine Mehrzahl von Befestigungsdomen einstückig angeformt aufweist. Hierdurch kann in einfacher Weise der Aufwand zur Befestigung von Funktionsmodulen, die vergleichsweise schwer sind und die insbesondere ein Drehmoment auf den Aggregateträger ausüben, erheblich reduziert werden. Es ergeben sich ferner Vorteile bei der Montage, insbesondere weil beispielsweise keine Verstärkungselemente zur Befestigung solcher Funktionsmodule mit dem Aggregateträger verbunden werden müssen, so dass ein solcher Montageschritt eingespart werden kann.The Task is by a subframe for a Motor vehicle, in particular for a vehicle door solved, wherein the subframe for recording of functional components, in particular a vehicle door and is intended for installation in a motor vehicle, wherein the subframe having a the interior of the vehicle facing the first main page and wherein the aggregate carrier is an opposing one second main page, wherein the subframe on the first and / or the second main page a plurality of Befestigungsdomen integrally formed. This can be easier Way the effort to attach functional modules that are comparatively difficult are and in particular a torque on the subframe exercise, be significantly reduced. It also results Advantages in the assembly, especially because, for example, no reinforcing elements for fixing such functional modules with the subframe must be connected, so that saves such an assembly step can be.

Die Aufgabe wird ferner gelöst durch Aggregateträger für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für eine Fahrzeugtür, wobei der Aggregateträger zur Aufnahme von Funktionskomponenten insbesondere einer Fahrzeugtür und zum Einbau in ein Kraftfahrzeug vorgesehen ist, wobei der Aggregateträger eine dem Innenraum des Fahrzeugs zugewandte erste Hauptseite aufweist und wobei der Aggregateträger eine gegenüberliegende zweite Hauptseite aufweist, wobei der Aggregateträger im wesentlichen aus einem Material geformt vorgesehen ist, wobei insbesondere die Befestigungsdome aus dem Material des Aggregateträgers vorgesehen sind. Hierdurch ist eine einfache, schnelle und kostengünstige Herstellungsweise des Aggregateträgers möglich. Insbesondere kann erfindungsgemäß damit ein großer Aufwand, der durch die Benutzung der sogenannten Mehrschuss-Spritzguss-Technologie oder durch zusätzliche Bauteile anfallen würde, vermieden werden, weil auch die Befestigungsdome im wesentlichen durch das Hauptmaterial des Aggregateträgers bzw. das hauptsächlich für den Aggregateträger verwendete Material realisiert sind bzw. angeformt sind. Ferner ist es hierdurch erfindungsgemäß vorteilhaft möglich, dass eine erhebliche Anzahl von Funktionskomponenten und bevorzugt alle wesentlichen Funktionskomponenten bzw. sämtliche Funktionskomponenten in einfacher, sicherer und montagetechnisch sehr schneller Weise an dem Aggregateträger angebracht werden können.The Task is further solved by subframe for a motor vehicle, in particular for a vehicle door, wherein the subframe for receiving functional components in particular a vehicle door and for installation in a motor vehicle is provided, wherein the subframe a the interior the vehicle facing the first main side and wherein the Aggregate carrier an opposite second Main page, wherein the subframe substantially is provided molded from a material, in particular the Mounting dome made of the material of the subframe are provided. This is a simple, fast and inexpensive Production method of subframe possible. In particular, according to the invention thus a large Effort, through the use of the so-called multi-shot injection molding technology or by additional components, be avoided because the Befestigungsdome substantially through the main material of the subframe or mainly implemented material used for the subframe are or are formed. Furthermore, according to the invention, it is advantageously possible to that a significant number of functional components and preferred all essential functional components or all functional components in a simple, safe and montetechnisch very fast way can be attached to the subframe.

Die erfindungsgemäßen Maßnahmen, wonach der Aggregateträger auf der ersten und/oder der zweiten Hauptseite eine Mehrzahl von Befestigungsdomen einstückig angeformt aufweist bzw. wonach der Aggregateträger im wesentlichen aus einem Material geformt vorgesehen ist, wobei insbesondere die Befestigungsdome aus dem Material des Aggregateträgers vorgesehen sind, können erfindungsgemäß auch miteinander kombiniert vorgesehen sein.The measures according to the invention, according to which Aggregate carrier on the first and / or second main page a plurality of Befestigungsdomen integrally formed or after which the subframe substantially is provided molded from a material, in particular the Mounting dome made of the material of the subframe are provided, according to the invention also be combined with each other.

Erfindungsgemäß ist es bevorzugt, dass der Aggregateträger auf der ersten und/oder der zweiten Hauptseite im Bereich der Befestigungsdome wenigstens ein Rastbefestigungselement aufweist. Hierdurch ist es vorteilhaft möglich, das Funktionsmodul entweder lediglich zur Fixierung während des Montageprozesses (solange bis die Verbindung mittels einer Schraube bzw. eines sonstigen Befestigungsmittels erfolgt) mit dem Aggregateträger zu verbinden oder aber es ist sogar möglich, auf die zusätzliche Schraube bzw. auf das weitere Befestigungsmittel ganz zu verzichten und eine Bewegung des Funktionsmoduls axial zu dem Befestigungsdom bzw. zu den Befestigungsdomen durch eine Rastverbindung bzw. eine Clipverbindung zu verhindern.According to the invention it is preferred that the aggregate carrier on the first and / or the second main page in the area of the fastening dome at least has a latching fastener. This makes it advantageous possible, the functional module either merely for fixation during the assembly process (until the connection by means of a screw or other fastening means takes place) to connect to the subframe or it is even possible on the extra screw or to dispense with the other fastener completely and a Movement of the functional module axially to the mounting dome or to the Befestigungsdomen by a locking connection or a clip connection to prevent.

Weiterhin ist erfindungsgemäß bevorzugt, dass das Material des Aggregateträgers als ein faserverstärktes oder einen Füllstoff aufweisendes Material vorgesehen ist, insbesondere ein Polypropylenmaterial und insbesondere mit Langfasern, besonders bevorzugt Glasfasern. Hierdurch können die Herstellungskosten für die Fahrzeugtür auch durch das verwendete Material des Aggregateträgers reduziert werden. Als wietere Kunststoffmaterialien kommen alternativ zu einem Polypropylenmaterial oder kumulativ zu einem Polypropylenmaterial auch die folgenden Materialien in Frage: Polystyrol, Polyethylen, Polycarbonat, Polyvinylchlorid.Furthermore, it is preferred according to the invention for the material of the unit carrier to be a fiber-reinforced or filler-containing material al is provided, in particular a polypropylene material and in particular with long fibers, particularly preferably glass fibers. As a result, the manufacturing costs for the vehicle door can also be reduced by the material used for the subframe. As other plastic materials, as an alternative to a polypropylene material or cumulatively to a polypropylene material, the following materials are also suitable: polystyrene, polyethylene, polycarbonate, polyvinyl chloride.

Ferner ist erfindungsgemäß bevorzugt, dass die Befestigungsdome zur Bewirkung einer Befestigung wenigstens einer der Funktionskomponenten gegenüber einer Drehung um eine im Wesentlichen senkrecht auf die Haupterstreckungsebene des Aggregateträgers stehende Drehachse vorgesehen sind. Hierdurch können in besonders stabiler Anbindung auch solche Funktionskomponenten sicher mit dem Aggregateträger verbunden werden, die ein Drehmoment auf den Aggregateträger ausüben.Further is inventively preferred that the attachment domes to effect attachment of at least one of the functional components a rotation about a substantially perpendicular to the main plane of extension the subframe standing axis of rotation are provided. As a result, in particularly stable connection, such Function components securely connected to the subframe which exert a torque on the subframe.

Weiterhin ist erfindungsgemäß bevorzugt, dass als Funktionskomponenten wenigstens eine Zuziehhilfe und/oder ein Fensterhebermotor vorgesehen ist. Hierdurch ist es erfindungsgemäß möglich, dass im wesentlichen alle bzw. sämtliche Funktionskomponenten – auch solche Funktionskomponenten, die aufgrund ihres Gewichts (wie zum Beispiel die Fahrzeugseitenscheibenverstellungskomponente, das Türschlossmodul oder der Lautsprecher) oder ihrer Festigkeitsvorgaben ein sichere und feste Anbindung bzw. Fixierung am Aggregateträger erfordern – in einfacher, schneller und kostengünstiger Weise am Aggregateträger anbringbar sind.Farther is inventively preferred that as functional components at least one Zuziehhilfe and / or a window motor provided is. This makes it possible according to the invention that essentially all or all functional components - also such functional components, due to their weight (such as Example the vehicle side window adjustment component, the door lock module or the speaker) or their strength specifications a safe and require fixed connection or fixation on the subframe - in easier, faster and cheaper way to the subframe are attachable.

Erfindungsgemäß ist es bevorzugt, dass der Aggregateträger auf der ersten und/oder der zweiten Hauptseite Rastbefestigungselemente aufweist. Hierdurch ist es erfindungsgemäß möglich, dass im wesentlichen alle Funktionsmodule der Fahrzeugtür am Aggregateträger befestigbar und damit einfach montierbar sind.According to the invention it is preferred that the aggregate carrier on the first and / or the second main side locking fasteners. hereby is it possible according to the invention that essentially all functional modules of the vehicle door on Subframe attachable and therefore easy to install are.

Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Fahrzeugtür mit einem erfindungsgemäßen Aggregateträger, wobei mittels wenigstens einer Schraube im Bereich wenigstens eines Befestigungsdoms die Funktionskomponente am Aggregateträger befestigt vorgesehen ist.One Another object of the present invention is a vehicle door with a subframe according to the invention, wherein by means of at least one screw in the region of at least one Fastening dome the functional component on the subframe is provided fixed.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.embodiments The invention are illustrated in the drawing and in the following description explained in more detail.

1 bis 2 zeigen die erste Hauptseite bzw. die zweite Hauptseite bzw. verschiedene Ansichten eines erfindungsgemäßen Aggregateträgers. 1 to 2 show the first main page or the second main page or different views of a subframe according to the invention.

3 bis 7 zeigen verschiedene Detaildarstellung des erfindungsgemäßen Aggregateträgers und die Anbringung der Funktionskomponente. 3 to 7 show various detailed representation of the subframe according to the invention and the attachment of the functional component.

In den 1 und 2 sind Beispiele für einen erfindungsgemäßen Aggregateträger 10 in einer Ansicht der ersten Hauptseite 11 (1) bzw. der ersten Hauptseite 11 und der zweiten Hauptseite 12 (2) schematisch dargestellt.In the 1 and 2 are examples of a subframe according to the invention 10 in a view of the first main page 11 ( 1 ) or the first main page 11 and the second main page 12 ( 2 ) shown schematically.

Die erste Hauptseite 11 ist hierbei dem Innenraum eines nicht dargestellten Fahrzeugs zugewandt, während die zweite Hauptseite 12 der Außenseite der Fahrzeugtür zugewandt ist. Ein derartiger Aggregateträger 10, dient zur Aufnahme unterschiedlicher Funktionskomponenten insbesondere einer Fahrzeugtür, wie beispielswiese einer Schlossbaugruppe, eines Türinnenöffners, eines Fensterhebers, eines Lautsprechers, eines Seitenairbagmoduls, etc. Der Aggregateträger 10 wird daher im Folgenden auch als Türmodulträger bezeichnet. Diese Funktionskomponenten oder auch Funktionsmodule sind bevorzugt vor dem Einbau des Aggregateträgers 10 in die Fahrzeugtür bzw. in die Karosserieanteile der Fahrzeugtür an dem Aggregateträger 10 vormontiert und gegebenenfalls im Hinblick auf ihre Funktionen, insbesondere elektrische Funktionen, vorgeprüft worden. Im Anschluss daran wird der Aggregateträger 10 zusammen mit den hieran vormontierten Funktionskomponenten als sogenanntes Türmodul in die zugehörige Kraftfahrzeugtür integriert. Zur zuverlässigen, dauerhaften Befestigung der Funktionskomponenten, an denen teilweise hohe Kräfte auftreten können, wie zum Beispiel im Fall eines Fensterhebers, eines Türschlossmoduls oder einer Zuziehhilfe, muss der Aggregateträger 10 aus einem hinreichend stabilen und steifen Material bestehen.The first main page 11 is here facing the interior of a vehicle, not shown, while the second main page 12 facing the outside of the vehicle door. Such an aggregate carrier 10 , serves to accommodate different functional components, in particular a vehicle door, such as, for example, a lock assembly, a door inner opener, a window regulator, a speaker, a side airbag module, etc. The subframe 10 is therefore also referred to below as a door module carrier. These functional components or functional modules are preferred before installing the subframe 10 in the vehicle door or in the body parts of the vehicle door on the subframe 10 preassembled and optionally pre-tested with regard to their functions, in particular electrical functions. Following this, the subframe becomes 10 integrated together with the pre-assembled functional components as a so-called door module in the associated motor vehicle door. For reliable, permanent attachment of the functional components, where sometimes high forces can occur, such as in the case of a window lifter, a door lock module or a closing aid, the subframe must 10 Made of a sufficiently stable and stiff material.

Zur Anbindung der Funktionskomponenten an den Aggregateträger 10 sind an dem Aggregateträger 10 gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung eine Mehrzahl von Befestigungsdomen 15 vorgesehen. In 2 sind beispielhaft hierfür auf der ersten Hauptseite 11 drei Befestigungsdome 15 schematisch dargestellt.For connecting the functional components to the subframe 10 are on the subframe 10 According to a preferred embodiment of the invention, a plurality of attachment domes 15 intended. In 2 are exemplary for this on the first main page 11 three attachment domes 15 shown schematically.

In den 3 bis 7 sind Detaildarstellungen des erfindungsgemäßen Aggregateträgers 10 dargestellt. Hierbei zeigen die 3 und 7 eine schematische und perspektivische Darstellung eines Teilbereichs des Aggregateträgers 10 mit einem darauf montierten bzw. befestigten Funktionsmodul 25. In 4 ist die Rückseite, d. h. die zweite Hauptseite 12, des Aggregateträgers 10 im Montagebereich des Funktionsmoduls 25 dargestellt, wobei die Befestigungsstellen 26, an denen das Funktionsmodul 25 bzw. das Gehäuse beispielsweise eines Fensterhebermotors oder dergleichen über die Befestigungsdome 15 mit dem Aggregateträger 10 verbunden sind, schematisch angegeben sind. Insbesondere sind pro Funktionsmodul 25, welches ein Drehmoment auf den Aggregateträger 10 ausübt, mindestens zwei, bevorzugt jedoch drei Befestigungsdome 15 vorhanden bzw. vorgesehen.In the 3 to 7 are detailed representations of the unit carrier according to the invention 10 shown. This show the 3 and 7 a schematic and perspective view of a portion of the subframe 10 with a functional module mounted or attached thereto 25 , In 4 is the back, ie the second main page 12 , the subframe 10 in the mounting area of the function module 25 shown, with the attachment points 26 at which the functional module 25 or the housing, for example, a window lift motor or the like via the mounting dome 15 with the subframe 10 are connected, are indicated schematically. Especially are per functional module 25 , which is a torque on the subframe 10 exercises at least two, but preferably three Befestigungsdome 15 available or provided.

In den 5 und 6 sind zwei Ausführungsbeispiele der Befestigung eines Funktionsmoduls – insbesondere eine Zuziehhilfe und/oder ein Fensterhebermotor – mittels eines Befestigungsdomes 15 an dem Aggregateträger 10 dargestellt.In the 5 and 6 are two embodiments of the attachment of a functional module - in particular a Zuziehhilfe and / or a power window motor - by means of a Befestigungsdomes 15 on the subframe 10 shown.

In einem in 5 dargestellten ersten Ausführungsbeispiel weist der Aggregateträger 10 im Bereich des Befestigungsdomes 15 lediglich eine insbesondere zylindermantelförmige Ausformung auf diejenige Seite des Aggregateträgers 10 auf, auf der das zu befestigende Funktionsmodul 25 befestigt werden soll. Diese Seite ist in der Regel die erste Hauptseite 11 des Aggregateträgers 10, d. h. die Innenseite bzw. Trockenseite, kann jedoch auch die zweite Hauptseite 12 sein. Das zu montierende Funktionsmodul 25 weist eine Ausnehmung 27 auf, die auf den Befestigungsdom aufgesteckt wird. Auf die andere Hauptseite des Aggregateträgers 10 (im vorliegenden Fall bevorzugt die zweite Hauptseite 12) steht der Befestigungsdom 15 nicht hervor.In an in 5 shown first embodiment, the subframe 10 in the area of the fortification dome 15 only a particular cylinder jacket-shaped formation on that side of the subframe 10 on, on which the functional module to be fastened 25 should be attached. This page is usually the first main page 11 of the subframe 10 , ie the inside or dry side, but can also be the second main page 12 be. The functional module to be mounted 25 has a recess 27 on, which is attached to the mounting dome. On the other main page of the subframe 10 (In the present case preferred the second main page 12 ) is the fortification dome 15 not apparent.

In einem in 6 dargestellten zweiten Ausführungsbeispiel weist der Aggregateträger 10 im Bereich des Befestigungsdomes 15 ebenfalls eine insbesondere zylindermantelförmige Ausformung bzw. eine becherförmige Ausformung auf, jedoch ist die zylindermantelförmige bzw. becherförmige Ausformung sowohl auf die erste als auch auf die zweite Hauptseite 11, 12 des Aggregateträgers 10 vorgesehen.In an in 6 illustrated second embodiment, the subframe 10 in the area of the fortification dome 15 also a particular cylinder jacket-shaped formation or a cup-shaped formation, however, the cylinder jacket-shaped or cup-shaped formation is on both the first and on the second main page 11 . 12 of the subframe 10 intended.

Für beide Ausführungsformen gilt, dass es anstelle einer zylindermantelförmigen (bzw. becherförmigen) Ausformung des Befestigungsdoms 15 (d. h. im Querschnitt entlang der axialen Längserstreckung des Befestigungsdoms 15, die im Wesentlichen senkrecht auf die Haupterstreckungsrichtung 13 des Aggregateträgers 10 verläuft, ist der Befestigungsdom 15 im Wesentlichen rund) erfindungsgemäß selbstverständlich auch möglich ist, dass der Befestigungsdom quer zu seiner axialen Erstreckung einen rechteckigen oder quadratischen Querschnitt oder einen dreieckigen Querschnitt aufweist. Die Befestigung des Funktionsmoduls 25 am Befestigungsdom 15 ist insbesondere mittels nicht dargestellter (insbesondere selbstschneidender) Schrauben vorgesehen, die gemäß des in 6 abgebildeten Pfeils das Funktionsmodul 25 mit dem Befestigungsdom 15 verbinden. Alternativ oder kumulativ zur Verwendung von Schrauben (oder sonstiger zusätzlicher Befestigungsmittel) kann es erfindungsgemäß auch vorgesehen sein, dass (am Funktionsmodul und/oder am Befestigungsdom 15 (oder an einer anderen Stelle des Aggregateträgers 10 im Bereich des Funktionsmoduls 25)) Rastelemente (nicht dargestellt) zur Sicherung gegen eine Bewegung des Funktionsmoduls 25 in einer Richtung axial zum Befestigungsdom 15 vorgesehen sind.For both embodiments applies that instead of a cylinder jacket-shaped (or cup-shaped) shape of the mounting dome 15 (ie in cross-section along the axial longitudinal extension of the mounting dome 15 which is substantially perpendicular to the main extension direction 13 of the subframe 10 runs, is the fortification dome 15 essentially round) according to the invention is of course also possible that the fixing dome transverse to its axial extent has a rectangular or square cross section or a triangular cross section. The attachment of the functional module 25 at the fortification dome 15 is provided in particular by means not shown (in particular self-tapping) screws, which according to the in 6 shown arrow the function module 25 with the fortification dome 15 connect. Alternatively or cumulatively for the use of screws (or other additional fastening means), it can also be provided according to the invention that (on the functional module and / or on the fastening dome 15 (or elsewhere on the subframe 10 in the area of the function module 25 )) Locking elements (not shown) for securing against movement of the functional module 25 in a direction axially to the attachment dome 15 are provided.

1010
Aggregateträgerassembly carrier
1111
erste Hauptseitefirst Home
1212
zweite Hauptseitesecond Home
1515
Befestigungsdomfixing dome
2525
Funktionsmodulfunction module
2626
Befestigungsstellefastening point
2727
Ausnehmung des Funktionsmodulsrecess of the function module

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 10158230 A1 [0002] - DE 10158230 A1 [0002]

Claims (7)

Aggregateträger (10) für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für eine Fahrzeugtür, wobei der Aggregateträger (10) zur Aufnahme von Funktionskomponenten (25) insbesondere einer Fahrzeugtür und zum Einbau in ein Kraftfahrzeug vorgesehen ist, wobei der Aggregateträger (10) eine dem Innenraum des Fahrzeugs zugewandte erste Hauptseite (11) aufweist und wobei der Aggregateträger (10) eine gegenüberliegende zweite Hauptseite (12) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Aggregateträger (10) auf der ersten und/oder der zweiten Hauptseite (11, 12) eine Mehrzahl von Befestigungsdomen (15) einstückig angeformt aufweist.Subframe ( 10 ) for a motor vehicle, in particular for a vehicle door, wherein the subframe ( 10 ) for accommodating functional components ( 25 ) is provided in particular a vehicle door and for installation in a motor vehicle, wherein the subframe ( 10 ) facing the interior of the vehicle first main page ( 11 ) and wherein the aggregate carrier ( 10 ) an opposite second main page ( 12 ), characterized in that the subframe ( 10 ) on the first and / or the second main page ( 11 . 12 ) a plurality of attachment domes ( 15 ) integrally formed. Aggregateträger (10) nach Anspruch 1 oder nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Aggregateträger (10) im wesentlichen aus einem Material geformt vorgesehen ist, wobei insbesondere die Befestigungsdome (15) aus dem Material des Aggregateträgers (10) vorgesehen sind.Subframe ( 10 ) according to claim 1 or according to the preamble of claim 1, characterized in that the subframe ( 10 ) is provided substantially formed of a material, wherein in particular the attachment domes ( 15 ) from the material of the subframe ( 10 ) are provided. Aggregateträger (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Aggregateträger (10) auf der ersten und/oder der zweiten Hauptseite (11, 12) im Bereich der Befestigungsdome (15) wenigstens ein Rastbefestigungselement aufweist.Subframe ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the subframe ( 10 ) on the first and / or the second main page ( 11 . 12 ) in the area of the fastening dome ( 15 ) has at least one latching fastener. Aggregateträger (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Material des Aggregateträgers (10) als ein faserverstärktes oder einen Füllstoff aufweisendes Material vorgesehen ist, insbesondere ein Polypropylenmaterial und insbesondere mit Langfasern, besonders bevorzugt Glasfasern.Subframe ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the material of the subframe ( 10 ) is provided as a fiber-reinforced or a filler having material, in particular a polypropylene material and in particular with long fibers, more preferably glass fibers. Aggregateträger (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsdome (15) zur Bewirkung einer Befestigung wenigstens einer der Funktionskomponenten gegenüber einer Drehung um eine im Wesentlichen senkrecht auf die Haupterstreckungsebene (13) des Aggregateträgers (10) stehende Drehachse vorgesehen sind.Subframe ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening domes ( 15 ) for effecting attachment of at least one of the functional components to rotation about a substantially perpendicular to the main plane of extension ( 13 ) of the aggregate carrier ( 10 ) standing axis of rotation are provided. Aggregateträger (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als Funktionskomponenten (25) wenigstens eine Zuziehhilfe und/oder ein Fensterhebermotor vorgesehen ist.Subframe ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that as functional components ( 25 ) At least one Zuziehhilfe and / or a window motor is provided. Fahrzeugtür mit einem Aggregateträger (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mittels wenigstens einer Schraube im Bereich wenigstens eines Befestigungsdoms (15) die Funktionskomponente (25) am Aggregateträger (10) befestigt vorgesehen ist.Vehicle door with a subframe ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that by means of at least one screw in the region of at least one fastening dome ( 15 ) the functional component ( 25 ) on the subframe ( 10 ) is provided attached.
DE102008056806A 2008-11-11 2008-11-11 Subframe for a motor vehicle, in particular for a vehicle door, and vehicle door Withdrawn DE102008056806A1 (en)

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