DE202012102998U1

DE202012102998U1 - Retaining element for connecting a door lock with a door module carrier of a motor vehicle door

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Publication number: DE202012102998U1
Application number: DE201220102998
Authority: DE
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2012-08-09
Filing date: 2012-08-09
Publication date: 2013-11-13
Anticipated expiration: 2022-08-10

Abstract

Halteelement zur Verbindung eines Türschlosses mit einem Türmodulträger, der als tragendes Bauteil für Funktionselemente einer Kraftfahrzeugtür dient und der zusammen mit den Funktionselementen an die Kraftfahrzeugtür montierbar ist, wobei – ein erster Abschnitt des Halteelements zur Aufnahme des Türschlosses vorgesehen ist, – ein zweiter Abschnitt des Halteelements zur Befestigung des Halteelements an dem Türmodulträger vorgesehen ist und – ein Verbindungsbereich zwischen dem ersten und zweiten Abschnitt derart elastisch ausgebildet ist, dass bei Befestigung des Türmodulträgers sowie des hiermit verbundenen Türschlosses an unterschiedlichen Befestigungsstellen der Kraftfahrzeugtür die räumliche Orientierung des ersten und zweiten Abschnitts zueinander einstellbar und/oder Montage- oder Fertigungstoleranzen ausgleichbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungsbereich als virtuelle Schwenkachse (5) ausgebildet ist und mindestens eine erste Begrenzungseinrichtung (6, 7) zur Begrenzung der Schwenkbewegung des ersten Abschnitts (3) gegenüber dem zweiten Abschnitt (4) vorgesehen ist.Holding element for connecting a door lock with a door module carrier, which serves as a supporting component for functional elements of a motor vehicle door and which is mountable together with the functional elements to the motor vehicle door, wherein; a first portion of the retaining element is provided for receiving the door lock; a second portion of the support member is provided for attaching the support member to the door module support and? a connection region between the first and second portion is designed so elastically that when mounting the door module carrier and the door lock connected thereto at different attachment points of the motor vehicle door, the spatial orientation of the first and second sections to each other adjustable and / or assembly or manufacturing tolerances are compensated, characterized in that the connecting region is designed as a virtual pivot axis (5) and at least one first limiting device (6, 7) is provided for limiting the pivoting movement of the first section (3) relative to the second section (4).

Description

Die Erfindung betrifft ein Halteelement zur Verbindung eines Türschlosses mit einem Türmodulträger einer Kraftfahrzeugtür nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. The invention relates to a holding element for connecting a door lock with a door module carrier of a motor vehicle door according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 299 120 34 U1 ist es bekannt, verschiedene Funktionselemente einer Kraftfahrzeugtür, wie z.B. einen Antrieb für einen Fensterheber, einen Lautsprecher, eine Airbageinheit und ein Türschloss, auf einer Trägerplatte vorzumontieren und diese Trägerplatte mit den vormontierten Funktionselementen als komplettes Türmodul in eine Fahrzeugtür einzubauen. Hierbei ist das Türschloss mit der Trägerplatte über einen Haltewinkel verbunden, das mit einem Endabschnitt an der Trägerplatte befestigt wird und an dessen anderem Endabschnitt wiederum das Türschloss befestigt ist. From the DE 299 120 34 U1 It is known to pre-assemble various functional elements of a motor vehicle door, such as a drive for a window, a speaker, an airbag unit and a door lock on a support plate and install this support plate with the pre-assembled functional elements as a complete door module in a vehicle door. Here, the door lock is connected to the support plate via a bracket, which is fastened with one end portion to the support plate and at the other end portion, in turn, the door lock is attached.

Beim Einbau des Türmoduls in eine Kraftfahrzeugtür wird das Türschloss mit einer Frontseite im Wesentlichen parallel zu einer Stirnseite der Fahrzeugtür ausgerichtet und an dieser befestigt. Daher ist es erforderlich, den Haltewinkel, über das das Türschloss mit der Trägerplatte verbunden ist, zumindest bereichsweise derart elastisch auszubilden, dass sich bei der zusätzlichen Befestigung des Türschlosses an der Kraftfahrzeugtür die beiden Endabschnitte des Haltewinkels zueinander verschwenken lassen und zudem Fertigungstoleranzen ausgleichbar sind. When installing the door module in a motor vehicle door, the door lock is aligned with a front side substantially parallel to a front side of the vehicle door and secured thereto. Therefore, it is necessary, the retaining bracket, via which the door lock is connected to the support plate, so elastically form at least partially, that in the additional attachment of the door lock on the motor vehicle door, the two end portions of the bracket can pivot to each other and also manufacturing tolerances are compensated.

Zu diesem Zweck weist das Halteelement zur Verbindung eines Türschlosses mit einem Türmodulträger, der als tragendes Bauteil für Funktionselemente einer Kraftfahrzeugtür dient und der zusammen mit den Funktionselementen an die Kraftfahrzeugtür montierbar ist,

a) einen ersten Abschnitt des Halteelements zur Aufnahme des Türschlosses,
b) einen zweiten Abschnitt des Halteelements zur Befestigung des Halteelements an dem Türmodulträger und
c) einen Verbindungsbereich zwischen dem ersten und zweiten Abschnitt auf, der derart elastisch ausgebildet ist, dass bei Befestigung des Türmodulträgers sowie des hiermit verbundenen Türschlosses an unterschiedlichen Befestigungsstellen der Kraftfahrzeugtür die räumliche Orientierung des ersten und zweiten Abschnitts zueinander einstellbar und/oder Montage- oder Fertigungstoleranzen ausgleichbar sind.

For this purpose, the holding element for connecting a door lock with a door module carrier, which serves as a supporting component for functional elements of a motor vehicle door and which can be mounted together with the functional elements to the motor vehicle door,

a) a first portion of the retaining element for receiving the door lock,
b) a second portion of the retaining element for fastening the retaining element to the door module carrier and
c) a connection region between the first and second section, which is designed so elastic that when mounting the door module carrier and the associated door lock at different attachment points of the motor vehicle door, the spatial orientation of the first and second sections to each other adjustable and / or assembly or manufacturing tolerances are compensable.

Mit der Bereitstellung eines elastischen oder flexiblen Verbindungsbereichs tritt jedoch das Problem auf, dass das mit der Trägerplatte, einem Türmodul oder einem Aggregateträger verbundene Halteelement das Türschloss einerseits möglichst passgenau in der Türkarosserie positionieren soll, andererseits aber auch eine hinreichende Flexibilität gewährleisten soll, um die Montage- und Fertigungstoleranzen zur Türkarosserie ausgleichen zu können. Zur Erfüllung dieser sich widersprechenden Forderungen müsste das Halteelement möglichst steif sein, damit beim Einsetzen des mit der Trägerplatte, dem Türmodul oder Aggregateträger verbundenen Halteelements in die Türkarosserie eine Kollision des Türschlosses mit dem Rand des Ausschnittes im Türinnenblech zur Aufnahme der Trägerplatte, des Türmoduls oder Aggregateträgers vermieden wird. Andererseits sollte das Halteelement möglichst flexibel sein, um die Handhabungskräfte bei der Positionierung des Türschlosses gering zu halten. With the provision of an elastic or flexible connection area, however, the problem arises that the retaining element connected to the carrier plate, a door module or an assembly carrier is intended to position the door lock as accurately as possible in the door body, but on the other hand also to ensure sufficient flexibility for the assembly - And to compensate for manufacturing tolerances to the door body. To meet these contradictory requirements, the holding element would have to be as stiff as possible, so that upon insertion of the support plate, door module or subframe connected holding element in the door body, a collision of the door lock with the edge of the cutout in the inner door panel for receiving the support plate, door module or subframe is avoided. On the other hand, the retaining element should be as flexible as possible in order to keep the handling forces in the positioning of the door lock low.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein Halteelement zur Verbindung eines Türschlosses mit einem Türmodulträger einer Kraftfahrzeugtür bereitzustellen, das einfach herstellbar ist, das einerseits die Aufnahme für ein Türschloss möglichst exakt an der Stelle positioniert, die zur Verbindung des Türschlosses mit der Türkarosserie vorgesehen ist und das andererseits eine hinreichende Flexibilität gewährleistet, um die Handhabungskräfte bei der Positionierung des Türschlosses gering zu halten. Object of the present invention is therefore to provide a support member for connecting a door lock with a door module carrier of a motor vehicle door that is easy to manufacture, on the one hand positioned the receptacle for a door lock as accurately as possible at the point that is provided for connecting the door lock with the door body and on the other hand ensures sufficient flexibility to keep the handling forces in the positioning of the door lock low.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. This object is achieved with the features of claim 1.

Die erfindungsgemäße Lösung, den Verbindungsbereich als Schwenkachse auszubilden und mindestens eine erste Begrenzungseinrichtung zur Begrenzung der Schwenkbewegung des ersten Abschnitts gegenüber dem zweiten Abschnitt vorzusehen, stellt einerseits sicher, dass die Aufnahme für das Türschloss möglichst exakt an der Stelle positioniert, die zur Verbindung des Türschlosses mit der Türkarosserie vorgesehen ist und gewährleistet andererseits eine hinreichende Flexibilität, um die Handhabungskräfte bei der Positionierung des Türschlosses gering zu halten. The solution according to the invention of forming the connecting region as a pivot axis and providing at least one first limiting device for limiting the pivoting movement of the first section relative to the second section ensures, on the one hand, that the receptacle for the door lock is positioned as exactly as possible at the point which connects the door lock with the door body is provided and on the other hand ensures sufficient flexibility to the Handling forces in the positioning of the door lock to keep low.

Das erfindungsgemäße Halteelement löst die einander widersprechenden, an das Halteelement gestellten Anforderungen dadurch, dass ein Verbindungsbereich mit vergleichsweise hoher Flexibilität um eine Schwenkachse in Kombination mit wenigstens einer Einrichtung zur Begrenzung der Schwenkbewegung des mit dem ersten Abschnitt verbundenen Türschlosses gegenüber dem mit dem zweiten Abschnitt verbundenen Türmodul oder Aggregateträger vorgesehen ist. Dadurch ist einerseits gewährleistet, dass beim Einsetzen des Verbundes aus Türmodul bzw. Aggregateträger und Halteelement in die Türkarosserie eine Kollision des Türschlosses mit dem Rand des Ausschnittes im Türinnenblech aufgrund unkontrollierter Schwenkbewegungen des Halteelements vermieden wird, während andererseits eine hinreichende Flexibilität eingehalten wird, um die Handhabungskräfte bei der Positionierung des Türschlosses zum Ausgleich von Montage- oder Fertigungstoleranzen gering zu halten. The holding element according to the invention solves the contradictory requirements imposed on the holding element in that a connecting region with comparatively high flexibility about a pivot axis in combination with at least one device for limiting the pivoting movement of the door lock connected to the first section relative to the door module connected to the second section or subframe is provided. This ensures on the one hand that when inserting the composite of door module or subframe and holding element in the door body, a collision of the door lock with the edge of the cutout in the inner door panel is avoided due to uncontrolled pivoting movements of the holding element, while on the other hand a sufficient flexibility is maintained to the handling forces to keep low in the positioning of the door lock to compensate for assembly or manufacturing tolerances.

Bei entsprechender Ausrichtung des Ausschnittes im Türinnenblech zur Aufnahme des Türmoduls oder Aggregateträgers und des Ausschnittes im Türinnenblech zur Aufnahme des Türschlosses und unter Berücksichtigung des Umstandes, dass der Rand des Türmoduls bzw. Aggregateträgers einen Anschlag ausbilden kann, genügt es, wenn die erste Begrenzungseinrichtung die Schwenkbewegung des ersten Abschnitts in die eine Schwenkrichtung ausgehend von einer Grundstellung begrenzt, in der der erste und zweite Abschnitt zueinander fluchtend ausgerichtet sind. With appropriate alignment of the cutout in the door inner panel for receiving the door module or subframe and the cutout in the door inner panel for receiving the door lock and taking into account the fact that the edge of the door module or subframe can form a stop, it is sufficient if the first limiting device, the pivoting movement of the first section in which a pivoting direction is limited starting from a basic position, in which the first and second sections are aligned with each other.

Grundsätzlich kann aber auch eine zweite Begrenzungseinrichtung vorgesehen werden, die die Schwenkbewegung des ersten Abschnitts in die entgegen gesetzte Schwenkrichtung ausgehend von einer Grundstellung begrenzt, in der der erste und zweite Abschnitt zueinander fluchtend ausgerichtet sind, wobei die zweite Begrenzungseinrichtung problemlos zusätzlich am Halteelement angeformt werden kann. In principle, however, it is also possible to provide a second limiting device, which limits the pivoting movement of the first section in the opposite pivoting direction, starting from a basic position in which the first and second sections are aligned with one another, wherein the second limiting device can be formed on the retaining element without difficulty ,

Obwohl eine erste Begrenzungseinrichtung zur Begrenzung der Schwenkbewegung des ersten, mit dem Türschloss verbundenen Abschnitts gegenüber dem zweiten mit dem Türmodul oder Aggregateträger verbundenen Abschnitt ausreichend ist, kann zur Erhöhung der Sicherheit bei der Begrenzung der Schwenkbewegung mindestens eine erste und/oder zweite Parallel-Begrenzungseinrichtung, die axial versetzt zur ersten und/oder zweiten Begrenzungseinrichtung an der Schwenkachse angeordnet ist, zusätzlich vorgesehen werden. Although a first limiting device for limiting the pivotal movement of the first, connected to the door lock portion relative to the second connected to the door module or subframe portion is sufficient to increase the security in limiting the pivoting movement at least a first and / or second parallel-limiting device, which is arranged axially offset from the first and / or second limiting device on the pivot axis, are additionally provided.

Der Schwenkwinkel der Schwenkbewegung beträgt zwischen 3° und 8°, vorzugsweise 5°, wobei dieser Schwenkbereich bereits durch das Eigengewicht des Türschlosses „überfahren“ werden kann. The pivot angle of the pivoting movement is between 3 ° and 8 °, preferably 5 °, this pivoting range can already be "run over" by the weight of the door lock.

Vorzugsweise bestehen die Begrenzungseinrichtungen und Parallel-Begrenzungseinrichtungen aus einem mit dem ersten Abschnitt verbundenen Anschlag und einem mit dem zweiten Abschnitt verbundenen Gegenanschlag. The limiting devices and parallel-limiting devices preferably consist of a stop connected to the first section and a counter-stop connected to the second section.

Da das Halteelement vorzugsweise aus einem Kunststoff hergestellt wird, ist das Anformen eines Anschlags oder Gegenanschlags zur Ausbildung der Begrenzungseinrichtungen fertigungstechnisch einfach durchzuführen. Since the retaining element is preferably made of a plastic, the molding of a stop or counter-stop for the formation of the limiting devices is easy to perform manufacturing technology.

Durch eine entsprechende Formung der Anschläge und Gegenanschläge des Halteelements zur Begrenzung des Schwenkbereichs des ersten Abschnitts gegenüber dem zweiten Abschnitt des Halteelements in Verbindung mit einer entsprechenden Gestaltung des Verbindungsbereichs kann die Flexibilität der Anschläge derart bemessen werden, dass sie geringer ist als die Flexibilität des Verbindungsbereichs, aber größer ist als die Flexibilität der Gegenanschläge, so dass nach einem weiteren Merkmal der Erfindung die Anschläge mit gegenüber dem Verschwenken des ersten Abschnitts aus der Grundstellung bis zum Gegenanschlag erhöhtem Kraftaufwand zur Bereitstellung eines erweiterten Schwenkbereichs überwindbar sind. By a corresponding shaping of the stops and counterstops of the holding element for limiting the pivoting range of the first portion relative to the second portion of the holding element in conjunction with a corresponding configuration of the connecting region, the flexibility of the stops can be dimensioned such that it is less than the flexibility of the connecting region, but greater than the flexibility of the counterstops, so that according to a further feature of the invention, the attacks with respect to the pivoting of the first portion from the basic position to the counter-stop increased force to provide an extended pivoting range can be overcome.

Bei dieser bevorzugten Variante der erfindungsgemäßen Lösung weisen die Anschläge eine definierte, wenn auch sehr viel geringere Flexibilität als der Verbindungsbereich auf, so dass im Bedarfsfall durch Überdrücken der Anschläge ein erweiterter Schwenkbereich von 2 bis 3° zur Verfügung gestellt werden kann, auch wenn das Verschwenken des ersten Abschnitts des Halteelements in diesen erweiterten Schwenkbereich mit deutlich erhöhtem Kraftaufwand verbunden ist. In this preferred variant of the solution according to the invention, the stops have a defined, albeit much lower, flexibility than the connecting region, so that an extended pivoting range of 2 to 3 ° can be provided if required by overpressing the stops, even if pivoting the first portion of the holding member is connected in this extended pivoting range with significantly increased effort.

Um eine Deformation oder Zerstörung des Halteelements beim Überdrücken der Anschläge in den erweiterten Schwenkbereich zu verhindern, kann der erweiterte Schwenkbereich durch einen oder mehrere starre Sekundäranschläge begrenzt werden. In order to prevent deformation or destruction of the retaining element when overpressing the stops in the extended pivoting range, the extended pivoting range can be limited by one or more rigid secondary strikes.

Vorzugsweise ist der Verbindungsbereich aus einem den ersten und zweiten Abschnitt des Halteelements verbindendes Filmscharnier ausgebildet. The connecting region is preferably formed from a film hinge connecting the first and second sections of the retaining element.

In einer bevorzugten Ausführungsform werden die an das Halteelement gestellten Anforderungen dadurch realisiert, dass

– der Anschlag und der Gegenanschlag eine senkrecht von der Vorderseite des ersten und zweiten Abschnitts zu beiden Seiten der Schwenkachse angeordnete Anschlagrippe und Gegenanschlagrippe aufweisen,
– die Anschlagrippe und Gegenanschlagrippe mit einer senkrecht zur Anschlagrippe und Gegenanschlagrippe ausgerichtete und senkrecht von der Vorderseite des ersten und zweiten Abschnitts abstehende Stützrippe verbunden sind,
– die Anschlagrippe und ein Teil der mit der Anschlagrippe verbundenen Stützrippe durch beidseitige Ausnehmungen in der Oberfläche des ersten Abschnitts frei geschnitten sind,
– die Gegenanschlagrippe eine zum Anschlagrippe gerichtete Anschlagnase aufweist und/oder
– die Anschlagrippe eine von der Rückseite des ersten Abschnitts abstehende Anschlagrippenverlängerung aufweist, der eine zweite Anschlagnase gegenübersteht, die von einer senkrecht zur rückseitigen Oberfläche des zweiten Abschnitts ausgerichteten Wand absteht.

In a preferred embodiment, the requirements imposed on the holding element are realized in that

- The stop and the counter-stop have a perpendicular from the front of the first and second portions on both sides of the pivot axis arranged stop rib and Gegenanschlagrippe,
- The stop rib and Gegenanschlegrippe are connected to a perpendicular to the stop rib and Gegenanschlegrippe aligned and perpendicular from the front of the first and second portion projecting support rib,
The stop rib and a part of the support rib connected to the stop rib are cut free by double-sided recesses in the surface of the first section,
- Has the Gegenanschlagrippe a stop rib directed stop lug and / or
- The stop rib has a protruding from the back of the first portion stop rib extension, which faces a second stop lug, which projects from a perpendicular to the back surface of the second portion of the wall.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden nachfolgend anhand eines in den Figuren der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels verdeutlicht. Es zeigen: Further features and advantages of the invention will be clarified below with reference to an embodiment shown in the figures of the drawing. Show it:

1 eine Draufsicht auf ein Halteelement mit einem ersten Abschnitt zur Aufnahme eines Türschlosses und einem zweiten Abschnitt zur Verbindung des Halteelements mit einer Trägerplatte, einem Türmodul oder einem Aggregateträger; 1 a plan view of a holding member having a first portion for receiving a door lock and a second portion for connecting the holding member with a support plate, a door module or an assembly carrier;

2 eine vergrößerte Draufsicht auf den Verbindungsbereich des ersten und zweiten Abschnitts mit Begrenzungseinrichtungen zur Begrenzung des Schwenkbereichs; 2 an enlarged plan view of the connecting portion of the first and second portions with limiting means for limiting the pivoting range;

3 eine perspektivische Darstellung des Verbindungsbereichs gemäß 2; 3 a perspective view of the connection area according to 2 ;

4 und 5 perspektivische Darstellungen der auf der Vorderseite des ersten und zweiten Abschnitts angeordneten Begrenzungseinrichtungen; 4 and 5 perspective views of the arranged on the front of the first and second section limiting devices;

6 eine schematische Darstellung der zum Verschwenken des ersten Abschnitts des Halteelements erforderlichen Verstellkraft in Abhängigkeit vom Schwenkwinkel; 6 a schematic representation of the pivoting of the first portion of the retaining element required adjusting force in dependence on the pivot angle;

7 bis 10 perspektivische Darstellungen und Draufsichten auf die Rückseite des ersten und zweiten Abschnitts mit den im Verbindungsbereich angeordneten Begrenzungseinrichtungen. 7 to 10 perspective views and plan views of the back of the first and second sections with the limiting means arranged in the connection area.

In 1 ist eine Draufsicht auf ein Halteelement in Form eines Haltewinkels 1 zur Verbindung eines Türschlosses 20 mit einer Trägerplatte 2 eines Türmoduls einer Kraftfahrzeugtür dargestellt. Auf der Trägerplatte 2 sind verschiedene Funktionselemente einer Kraftfahrzeugtür wie beispielsweise das Türschloss 20, eine Seitenairbageinheit, ein Fensterheber und ein Lautsprecher vormontiert. Zusammen mit den vormontierten Funktionselementen wird die Trägerplatte 2 in eine Fahrzeugtür eingebaut und überdeckt dabei teilweise einen großflächigen Ausschnitt im Türinnenblech, der sich beispielsweise von dem A-säulenseitigen Ende zu dem B-säulenseitigen Ende der Kraftfahrzeugtür erstreckt. Dabei erstreckt sich der Haltewinkel 1 von der Trägerplatte 2 aus in Richtung auf das B-säulenseitige Ende der Kraftfahrzeugtür, wo das Türschloss 20 mit einer Frontseite parallel zu einer Stirnseite des B-säulenseitigen Endes der Kraftfahrzeugtür ausgerichtet ist und an dieser mittels geeigneter Verbindungsmittel befestigt wird. In 1 is a plan view of a holding element in the form of a bracket 1 to connect a door lock 20 with a carrier plate 2 a door module of a motor vehicle door shown. On the carrier plate 2 are various functional elements of a motor vehicle door such as the door lock 20 , a Seitenairbageinheit, a window regulator and a speaker pre-assembled. Together with the pre-assembled functional elements, the carrier plate 2 built into a vehicle door and partially covers a large area cutout in the inner door panel, which extends for example from the A-pillar side end to the B-pillar-side end of the vehicle door. In this case, the bracket extends 1 from the carrier plate 2 from in the direction of the B-pillar end of the motor vehicle door, where the door lock 20 is aligned with a front side parallel to a front side of the B-pillar-side end of the motor vehicle door and is secured thereto by means of suitable connecting means.

Der Haltewinkel 1 wird über einen Befestigungsbereich 10 mit dem Trägerblech 2 des Türmoduls verbunden und das Türschloss 20 auf Aufnahmefinger 11, 12 aufgeclipst und über ein Kabel, das in Kabelführungselementen 14 des Haltewinkels 1 geführt wird, an eine Zentralverriegelungseinheit angeschlossen. Ein Bowden verbindet das Türschloss 20 mit einem Außengriff zur Betätigung des Türschlosses 20. Weiterhin weist der Haltewinkel 1 eine Abdeckung 13 auf, die das in den Kabelführungselementen 14 geführte Kabel und den das Türschloss 20 mit dem Türaußengriff verbindenden Bowden vor Eingriffen Unberechtigter schützt. The bracket 1 is over a mounting area 10 with the carrier sheet 2 the door module connected and the door lock 20 on picking finger 11 . 12 clipped on and over a cable in cable routing elements 14 of the bracket 1 is guided, connected to a central locking unit. A Bowden connects the door lock 20 with an outside handle for actuating the door lock 20 , Furthermore, the bracket has 1 a cover 13 on top of that in the cable routing elements 14 guided cables and the door lock 20 Bowden, which connects with the outside door handle, protects against interference by unauthorized persons.

Bei einer starren Zuordnung des Befestigungsbereichs 10 zum Verbinden des Haltewinkels 1 mit der Trägerplatte 2 einerseits und den Aufnahmefingern 11, 12 andererseits, mit denen das Türschloss 20 verbunden wird, wäre es nicht möglich, Montage- und Fertigungstoleranzen bei der Verbindung der Trägerplatte 2 mit dem Türinnenblech einer Kraftfahrzeugtür und zum Befestigen des Türschlosses 20 am Türinnenblech auszugleichen. For a rigid assignment of the mounting area 10 for connecting the bracket 1 with the carrier plate 2 on the one hand and the recording fingers on the other 11 . 12 on the other hand, with which the door lock 20 is connected, it would not be possible assembly and manufacturing tolerances in the connection of the carrier plate 2 with the door inner panel of a motor vehicle door and securing the door lock 20 on the inner door panel to compensate.

Um einen entsprechenden Toleranzausgleich zu ermöglichen, ist der Haltewinkel 1 in einen ersten Abschnitt 3 zur Aufnahme des Türschlosses 20 und einen zweiten Abschnitt 4 zur Befestigung des Haltewinkels 1 am Trägerblech 2 des Türmoduls unterteilt und beide Abschnitte 3, 4 werden über einen Verbindungsbereich, der eine in 2 strichpunktiert dargestellte virtuelle Schwenkachse 5 ausbildet, miteinander verbunden, so dass der zweite Abschnitt 4 einen steifen, fest mit der Trägerplatte 2 des Türmoduls verbundenen Bereich und der erste Abschnitt 3 einen gegenüber dem zweiten Abschnitt 4 um die virtuelle Schwenkachse 5 schwenkbaren Bereich ausbilden. Die Verbindung des ersten Abschnitts 3 mit dem zweiten Abschnitt 4 unter Ausbildung der virtuellen Schwenkachse 5 kann über jede beliebige Scharnierverbindung, vorzugsweise aber über ein Filmscharnier, erfolgen. Der in 2 vergrößert dargestellte Verbindungsbereich des ersten, schwenkbaren Abschnitts 3 mit dem zweiten, steifen Abschnitt 4 zeigt die Aufnahmefinger 11, 12 zur Aufnahme des Türschlosses 20 gemäß 1 sowie ein Kabelführungselement 14 zur Führung des das Türschloss 20 mit der Zentralverriegelungseinheit verbindenden Kabels. In order to allow a corresponding tolerance compensation, the bracket is 1 in a first section 3 for receiving the door lock 20 and a second section 4 for fixing the bracket 1 on the carrier sheet 2 divided by the door module and both sections 3 . 4 are connected via a connection area that has an in 2 dot-dashed virtual pivot axis 5 trains, interconnected, leaving the second section 4 a stiff, firm with the support plate 2 the door module connected area and the first section 3 one opposite the second section 4 around the virtual pivot axis 5 Training pivotal area. The connection of the first section 3 with the second section 4 under formation of the virtual pivot axis 5 can be done via any hinge connection, but preferably via a film hinge. The in 2 enlarged connecting region of the first, pivotable portion 3 with the second, stiff section 4 shows the recording fingers 11 . 12 for receiving the door lock 20 according to 1 and a cable guide element 14 to guide the door lock 20 with the central locking unit connecting cable.

Nach der Montage des Haltewinkels 1 an der Trägerplatte 2 durch Verbinden des Befestigungsbereichs 10 des zweiten, steifen Abschnitts 4 mit der Trägerplatte 2 würde bei der anschließenden Montage und Verbindung der Trägerplatte 2 mit der Kraftfahrzeugtür das mit dem ersten, schwenkbaren Abschnitt 3 verbundene Türschloss 20 unkontrollierbare Bewegungen durchführen, so dass die Gefahr besteht, dass das Türinnenblech oder das Türschloss 20 beschädigt werden. Darüber hinaus wäre die Montage dadurch erschwert, dass der Monteur mit einer Hand das Türschloss 20 in eine geeignete Montageposition bringen müsste, um es am Türinnenblech zu befestigen. After mounting the bracket 1 on the carrier plate 2 by connecting the attachment area 10 the second, stiff section 4 with the carrier plate 2 would in the subsequent assembly and connection of the carrier plate 2 with the motor vehicle door with the first, pivoting section 3 connected door lock 20 Make uncontrollable movements, so there is a risk that the door inner panel or the door lock 20 to be damaged. In addition, the assembly would be difficult because the fitter with one hand, the door lock 20 in a suitable mounting position would have to attach it to the inner door panel.

Damit das Türschloss 20 in einem vorgegebenen Bereich zur Montage an dem Türinnenblech vorgehalten wird, ist eine Begrenzungseinrichtung 6, 7 und Parallel-Begrenzungseinrichtung 8, 9 am ersten Abschnitt 3 und zweiten Abschnitt 4 des Haltewinkels 1 vorgesehen, die beidseits und in unmittelbarer Nähe der Schwenkachse 5 auf dem ersten Abschnitt 3 und zweiten Abschnitt 4 ausgebildet sind. Diese paarweise einander gegenüberstehende Begrenzungseinrichtung 6, 7 und Parallel-Begrenzungseinrichtung 8, 9 bilden Anschläge 6, 8 auf dem ersten Abschnitt 3 und Gegenanschläge 7, 9 auf dem zweiten Abschnitt 4 des Haltewinkels 1 aus und sind derart voneinander beabstandet, dass unter Berücksichtigung des die Schwenkachse 5 ausbildenden Verbindungsbereichs ein Schwenkwinkel des ersten Abschnitts 3 gegenüber dem zweiten Abschnitt 4 von 3° bis maximal 8°, vorzugsweise 5° möglich ist. So that the door lock 20 is held in a predetermined area for mounting on the door inner panel, is a limiting device 6 . 7 and parallel-limiting device 8th . 9 on the first section 3 and second section 4 of the bracket 1 provided on both sides and in the immediate vicinity of the pivot axis 5 on the first section 3 and second section 4 are formed. These paired opposing limiting device 6 . 7 and parallel-limiting device 8th . 9 make stops 6 . 8th on the first section 3 and counter-attacks 7 . 9 on the second section 4 of the bracket 1 from and are spaced apart such that, taking into account the pivot axis 5 forming connecting portion a pivot angle of the first section 3 opposite the second section 4 from 3 ° to a maximum of 8 °, preferably 5 ° is possible.

Während grundsätzlich eine Begrenzungseinrichtung 6, 7 bzw. 8, 9 zur Begrenzung des Schwenkwinkels des ersten, schwenkbaren Abschnitts 3 ausreichend ist, verhindert die Parallel-Begrenzungseinrichtung 8, 9 bzw. 6, 7 ein ungewolltes Verdrillen des ersten Abschnitts 3 beim Verschwenken des ersten Abschnitts 3. While basically a limiting device 6 . 7 respectively. 8th . 9 for limiting the pivoting angle of the first, pivotable portion 3 is sufficient prevents the parallel-limiting device 8th . 9 respectively. 6 . 7 an unintentional twisting of the first section 3 when pivoting the first section 3 ,

3 zeigt in einer vergrößerten perspektivischen Gesamtansicht den Verbindungsbereich zwischen dem ersten Abschnitt 3 und dem zweiten Abschnitt 4 des Haltewinkels 1 im Bereich der zwischen dem ersten Abschnitt 3 und dem zweiten Abschnitt 4 vorgesehenen Schwenkachse 5 mit einer vergrößerten Darstellung der Begrenzungseinrichtungen 6, 7 bzw. 8, 9. und die 4 und 5 zeigen vergrößerte perspektivische Detailansichten der Begrenzungsbereiche aus unterschiedlichen Ansichten. 3 shows in an enlarged perspective overall view of the connection area between the first section 3 and the second section 4 of the bracket 1 in the area between the first section 3 and the second section 4 provided pivot axis 5 with an enlarged view of the limiting devices 6 . 7 respectively. 8th . 9 , and the 4 and 5 show enlarged perspective detail views of the boundary areas from different views.

Die Begrenzungseinrichtung 6, 7 und Parallel-Begrenzungseinrichtung 8, 9 sind beabstandet zueinander und benachbart zu den Aufnahmefingern 11, 12 zur Aufnahme des Türschlosses 20 angeordnet und setzen sich jeweils aus einem Anschlag 6 bzw. 8 mit jeweils einer Anschlagrippe 60, 80 und einem Gegenanschlag 7 bzw. 9 mit jeweils einer Gegenanschlagrippe 70, 90 zusammen, die senkrecht von der Oberfläche des ersten und zweiten Abschnitts 3, 4 abstehen. Um eine definierte Anschlagfläche zu erhalten, weisen die Gegenanschlagrippen 70, 90 der Gegenanschläge 7, 9 Anschlagnasen 71, 91 auf, die sich zur Begrenzung des Schwenkwinkels an die Anschlagrippen 60, 80 der Anschläge 6, 8 anlegen. Zur Erhöhung der Festigkeit der Anschlagrippen 60, 80 und Gegenanschlagrippen 70, 90 sind Stützrippen 63, 83 bzw. 73, 93 vorgesehen, die mit den Anschlagrippen 60, 80 bzw. Gegenanschlagrippen 70, 90 verbunden sind. Dabei sind die Stützrippen 63, 83 zur Abstützung der Anschlagrippen 60, 80 mit einer Seitenkante der Anschlagrippen 60, 80 verbunden, während die Stützrippen 73, 93 zur Abstützung der Gegenanschlagrippen 70, 90 mittig an die den Anschlagrippen 60, 80 abgewandte Rückseite der Gegenanschlagrippen 70, 90 angeformt sind. Die Stützrippen 63, 83 bzw. 73, 93 dienen somit der Versteifung der Anschlagrippen 60, 80 bzw. Gegenanschlagrippen 70, 90. The limitation device 6 . 7 and parallel-limiting device 8th . 9 are spaced from each other and adjacent to the receiving fingers 11 . 12 for receiving the door lock 20 arranged and each consist of a stop 6 respectively. 8th each with a stop rib 60 . 80 and a counter-attack 7 respectively. 9 each with a Gegenanschlegrippe 70 . 90 together, perpendicular to the surface of the first and second sections 3 . 4 protrude. In order to obtain a defined stop surface, have the Gegenanschlagrippen 70 . 90 the counter-attacks 7 . 9 stop dogs 71 . 91 which limits the pivoting angle to the stop ribs 60 . 80 the attacks 6 . 8th invest. To increase the strength of the stop ribs 60 . 80 and counter-tap ribs 70 . 90 are support ribs 63 . 83 respectively. 73 . 93 provided with the stop ribs 60 . 80 or Gegenanschlabrippen 70 . 90 are connected. Here are the support ribs 63 . 83 for supporting the stop ribs 60 . 80 with a side edge of the stop ribs 60 . 80 connected while the support ribs 73 . 93 for supporting the Gegenanschlabrippen 70 . 90 in the middle of the stop ribs 60 . 80 opposite rear side of the Gegenanschlabrippen 70 . 90 are formed. The support ribs 63 . 83 respectively. 73 . 93 thus serve to stiffen the stop ribs 60 . 80 or Gegenanschlabrippen 70 . 90 ,

Die Anschläge 6, 8 und Gegenanschläge 7, 9 weisen eine definierte Belastbarkeit auf, so dass sie unter Belastung auch ein wenig nachgeben können. Zur Erhöhung der Elastizität bzw. Flexibilität der Anschläge 6, 8 sind die Anschlagrippen 60, 80 – wie aus der Draufsicht gemäß 2 zu entnehmen ist – und ein Teil der Stützrippen 63, 83 durch Ausnehmungen 65, 85 freigeschnitten, so dass die Anschlagrippen 60, 80 auch nach dem Anschlagen an die Anschlagnasen 71, 91 der Gegenanschläge 7, 9 unter Krafteinwirkung ein zusätzliches Verschwenken des ersten Abschnitts 3 gegenüber dem zweiten Abschnitt 4 aus der Zeichenebene heraus zulassen. Diese optionale Zusatzelastizität unter Aufbringen einer erhöhten Kraft zum Überdrücken der Anschläge 6, 8 stellt einen erweiterten Schwenkbereich von beispielsweise 2 ° bis 3 ° zur Verfügung und ermöglicht den Ausgleich auch größerer Montage- oder Fertigungstoleranzen. The attacks 6 . 8th and counter-attacks 7 . 9 have a defined load capacity, so that they can give a little under load. To increase the elasticity or flexibility of the attacks 6 . 8th are the stop ribs 60 . 80 - As seen from the top view 2 can be seen - and a part of the support ribs 63 . 83 through recesses 65 . 85 cut free, leaving the stop ribs 60 . 80 even after striking the stop lugs 71 . 91 the counter-attacks 7 . 9 under the action of force, an additional pivoting of the first section 3 opposite the second section 4 leave out of the drawing plane. This optional additional elasticity with application of an increased force to overpress the stops 6 . 8th provides an extended pivoting range of, for example, 2 ° to 3 ° and allows the compensation of even larger assembly or manufacturing tolerances.

Zur Begrenzung des zusätzlichen Schwenkbereichs durch Überdrücken der Anschläge 6, 8 können Sekundäranschläge vorgesehen werden, die nach dem Überdrücken der primär wirksamen Anschläge 6, 8 ein weiteres Überdrücken der Anschläge 6, 8 blockieren. To limit the additional swivel range by overpressing the stops 6 . 8th Secondary attacks can be provided after the overrunning of the primary effective stops 6 . 8th another overpressure of the attacks 6 . 8th To block.

Da der Rand der Trägerplatte 2, an der der Haltewinkel 1 befestigt ist, so ausgebildet werden kann, dass er einen Anschlag in der Gegenrichtung zur Verschwenkbarkeit des ersten Abschnitts 3 bildet, ist die Ausbildung der Anschläge 6, 8 und Gegenanschläge 7, 9 ausreichend zur Begrenzung des Schwenkwinkels zum Begrenzen der Verschwenkbarkeit des ersten Abschnitts 3. As the edge of the carrier plate 2 at the bracket 1 is fixed, can be formed so that it has a stop in the opposite direction to the pivoting of the first section 3 is the formation of the stops 6 . 8th and counter-attacks 7 . 9 sufficient to limit the pivot angle for limiting the pivotability of the first section 3 ,

6 zeigt in einem schematischen Diagramm die Wirkung des erweiterten Schwenkbereichs durch Überdrücken der Anschläge mit erhöhtem Kraftaufwand. Auf der Abszisse sind die Verstellwinkel α des ersten Abschnitts 3 gegenüber dem zweiten Abschnitt 4 ausgehend von einer Grundstellung und auf der Ordinate, die zum Verschwenken des ersten Abschnitts 3 erforderlichen Kräfte F aufgetragen. 6 shows a schematic diagram of the effect of the extended pivoting range by overriding the attacks with increased force. On the abscissa are the displacement angle α of the first section 3 opposite the second section 4 starting from a basic position and on the ordinate, which is used to pivot the first section 3 required forces F applied.

Bis zu einem Winkel von α = 5 ° ist ein Verschwenken des ersten Abschnitts 3 mit vergleichsweise geringem Kraftaufwand F₁ bis zum Anschlag A der Anschläge 6, 8 an den Gegenanschlägen 7, 9 möglich, wobei dieser Schwenkbereich bereits durch das Eigengewicht des mit den Aufnahmefingern 11, 12 verbundenen Türschlosses 20 gemäß 1 überfahren werden kann. Up to an angle of α = 5 ° is a pivoting of the first section 3 with comparatively little effort F ₁ up to the stop A of the attacks 6 . 8th at the counter-attacks 7 . 9 possible, this pivoting range already by the weight of the recording fingers 11 . 12 connected door lock 20 according to 1 can be driven over.

Bei einem Winkel von α = 5 ° liegen die Anschlagnasen 70, 90 der Gegenanschläge 7, 9 an den Anschlägen 6, 8 an. Durch Aufbringen einer erhöhten Kraft F₂ ist ein Überdrücken der freigeschnittenen Anschläge 6, 8 in einem Überdrückungsbereich Ü bis zu einem Winkel von α = 8 ° möglich, um das Türschloss 20 in eine Stellung zu bewegen, in der es mit dem Türinnenblech der Kraftfahrzeugtür verbunden werden kann. At an angle of α = 5 ° are the stop lugs 70 . 90 the counter-attacks 7 . 9 at the attacks 6 . 8th at. By applying an increased force F ₂ is an overpressure of the cut-out attacks 6 . 8th in an overpressure range Ü up to an angle of α = 8 ° possible to the door lock 20 to move into a position in which it can be connected to the door inner panel of the vehicle door.

7 zeigt in einer perspektivischen Gesamtansicht, 8 in einer Draufsicht und die 9 und 10 in perspektivischen Detailansichten auf die Rückseite des Haltewinkels die Ausbildung einer zweiten Begrenzungseinrichtung 6’, 72 bzw. zweiten Parallel-Begrenzungseinrichtung 8’, 92, die ein Verschwenken des schwenkbaren ersten Abschnitts 3 gegenüber dem festen zweiten Abschnitt 4 in der entgegen gesetzten Schwenkrichtung ausgehend von einer Grundstellung begrenzen. 7 shows in a perspective overall view, 8th in a plan view and the 9 and 10 in perspective detailed views of the back of the bracket, the formation of a second limiting device 6 ' . 72 or second parallel-limiting device 8th' . 92 that pivoting the pivotable first section 3 opposite the fixed second section 4 in the opposite pivoting direction, starting from a basic position.

Zur Ausbildung der zweiten Begrenzungseinrichtung 6’, 72 bzw. zweiten Parallel-Begrenzungseinrichtung 8’, 92 zur Begrenzung eines Verschwenkens des schwenkbaren ersten Abschnitts 3 gegenüber dem festen zweiten Abschnitt 4 in der entgegen gesetzten Schwenkrichtung sind die Anschlagrippen 60, 80 sowie die Stützrippen 63, 83 zur Rückseite des Haltewinkels 1 verlängert und wirken als Anschlagrippenverlängerung 60’, 80’ mit rückseitigen Anschlagnasen 72, 92 als Gegenanschläge zusammen, die an einer senkrecht von der Rückseite des Haltewinkels 1 abstehenden Wand 15 ausgebildet sind und den rückseitigen Anschlagrippenverlängerungen 60’, 80’ gegenüberstehen. For forming the second limiting device 6 ' . 72 or second parallel-limiting device 8th' . 92 for limiting a pivoting of the pivotable first section 3 opposite the fixed second section 4 in the opposite pivoting direction are the stop ribs 60 . 80 as well as the support ribs 63 . 83 to the back of the bracket 1 extended and act as a stop rib extension 60 ' . 80 ' with rear stop lugs 72 . 92 as counter stops together, at a perpendicular from the back of the bracket 1 protruding wall 15 are trained and the back stop rib extensions 60 ' . 80 ' face.

Die in 8 dargestellte Draufsicht auf die Rückseite des Haltewinkels 1 zeigt die Anschlagnasen 71, 91 auf der Vorderseite des Haltewinkels 1 zur Begrenzung des Schwenkwinkels in der einen Schwenkrichtung, während die rückseitigen Anschlagnasen 72, 92 auf der Rückseite des Haltewinkels 1 den Schwenkbereich des ersten Abschnitts 3 in der entgegen gesetzten Schwenkrichtung im Zusammenwirken mit den Anschlagrippenverlängerungen 60’, 80’ bewirken. In the 8th illustrated plan view of the back of the bracket 1 shows the stop lugs 71 . 91 on the front of the bracket 1 for limiting the pivot angle in the one pivot direction, while the rear stop lugs 72 . 92 on the back of the bracket 1 the pivoting range of the first section 3 in the opposite pivoting direction in cooperation with the stop rib extensions 60 ' . 80 ' cause.

Wie insbesondere die perspektivischen Darstellungen der 3 bis 5 und 7 bis 10 verdeutlichen, ermöglicht die voneinander getrennte Anordnung der Anschläge 6, 8 und Gegenanschläge 7, 9 die Herstellung des Haltewinkels 1 im Spritzgießverfahren unter Verwendung einfacher AUF-ZU-Werkzeuge zur Herstellung und Anformung der Anschläge 6, 8 bzw. Gegenanschläge 7, 9, ohne dass hierfür aufwendige Schieberlösungen oder dergleichen erforderlich sind. As in particular the perspective representations of 3 to 5 and 7 to 10 clarify, allows the separate arrangement of the attacks 6 . 8th and counter-attacks 7 . 9 the production of the bracket 1 in the injection molding process using simple AUF-ZU tools for the production and shaping of the stops 6 . 8th or counter-attacks 7 . 9 without the need for expensive slide solutions or the like.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Haltewinkel bracket
2 2: Trägerplatte support plate
3 3: Erster, schwenkbarer Abschnitt First, swiveling section
4 4: Zweiter, fester Abschnitt Second, solid section
5 5: virtuelle Schwenkachse virtual pivot axis
6, 8 6, 8: Anschlag attack
7, 9 7, 9: Gegenanschlag counterstop
10 10: Befestigungsbereich fastening area
11, 12 11, 12: Aufnahmefinger receiving finger
13 13: Abdeckung cover
14 14: Kabelführungselemente Cable routing components
15 15: Wand wall
20 20: Türschloss Locks
60, 80 60, 80: Anschlagrippe stop rib
60’, 80’ 60 ', 80': Anschlagrippenverlängerung Stop ribs extension
63, 83 63, 83: Stützrippe supporting rib
65, 85 65, 85: Ausnehmung recess
70, 90 70, 90: Gegenanschlagrippe Against stop rib
71, 72 71, 72: Anschlagnase stop lug
73, 93 73, 93: Stützrippe supporting rib
83, 93 83, 93: Stützrippe supporting rib
91, 92 91, 92: Anschlagnase stop lug
α α: Schwenkwinkel swivel angle
A A: Anschlag attack
F F: Schwenkkraft pivoting force
F₁ F ₁: Schwenkkraft bis zum Anschlag Swinging force up to the stop
F₂ F ₂: Überdrückungskraft Überdrückungskraft

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 29912034 U1 [0002]

Claims

Holding element for connecting a door lock with a door module carrier, which serves as a structural component for functional elements of a motor vehicle door and which is mounted together with the functional elements on the motor vehicle door, wherein - a first portion of the holding element is provided for receiving the door lock, - a second portion of the holding element is provided for attachment of the retaining element to the door module carrier and - a connecting portion between the first and second portion is designed so elastic that when fixing the door module carrier and the associated door lock at different attachment points of the motor vehicle door, the spatial orientation of the first and second sections adjustable and / or assembly or manufacturing tolerances are compensated, characterized in that the connection region as a virtual pivot axis ( 5 ) and at least one first limiting device ( 6 . 7 ) for limiting the pivoting movement of the first section ( 3 ) compared to the second section ( 4 ) is provided.

Retaining element according to claim 1, characterized in that the first limiting device ( 6 . 7 ) the pivoting movement of the first section ( 3 ) in a pivoting direction starting from a basic position, in which the first section ( 3 ) and the second section ( 4 ) are aligned with each other.

Retaining element according to claim 1 or 2, characterized in that a second limiting device ( 6 ' . 72 ) the pivoting movement of the first section ( 3 ) in the opposite pivoting direction starting from a basic position, in which the first and second sections ( 3 . 4 ) are aligned with each other.

Retaining element according to at least one of the preceding claims, characterized by at least one first and / or second parallel-limiting device ( 8th . 9 ; 8th' . 92 ) axially offset from the first and / or second limiting device ( 6 . 7 ; 6 ' . 72 ) on the pivot axis ( 5 ) is arranged.

Retaining element according to at least one of the preceding claims, characterized in that the limiting devices ( 6 . 7 ; 6 ' . 72 ) and parallel-limiting devices ( 8th . 9 ; 8th' . 92 ) with the first section ( 3 ) associated attacks ( 6 . 6 '; 8th . 8th' ) and with the second section ( 4 ) counter-attacks ( 7 . 72 ; 9 . 92 ) consist.

Retaining element according to claim 5, characterized in that the stops ( 6 . 6 '; 8th . 8th' ) have a flexibility that is less than the flexibility of the connection region and greater than the flexibility of the counterstops ( 7 . 72 ; 9 . 92 ).

Retaining element according to at least one of the preceding claims, characterized in that the pivoting angle (α) of the pivoting movement between 3 ° and 8 °, preferably 5 °, amount.

Retaining element according to at least one of the preceding claims, characterized in that the flexibility of the stops ( 6 . 6 '; 8th . 8th' ) such that the attacks ( 6 . 6 '; 8th . 8th' ) with respect to the pivoting of the first section ( 3 ) can be overcome from the basic position to the counter stop increased force to provide an extended pivoting range.

Retaining element according to claim 8, characterized in that the extended pivoting range is limited by a secondary stop.

Retaining element according to claim 8 or 9, characterized in that the extended pivoting range is a maximum of 3 °.

Retaining element according to at least one of the preceding claims, characterized in that the connecting region as one of the first and second sections ( 3 . 4 ) of the retaining element ( 1 ) connecting film hinge is formed.

Retaining element according to at least one of the preceding claims, characterized in that the stops ( 6 . 6 '; 8th . 8th' ) and counter-attacks ( 7 . 72 ; 9 . 92 ) one perpendicular from the front of the first and second sections ( 3 . 4 ) on both sides of the pivot axis ( 5 ) arranged stop rib ( 60 . 80 ) and Gegenanschlagrippe ( 70 . 90 ) exhibit.

Retaining element according to claim 12, characterized in that the stop rib ( 60 . 80 ) and Gegenanschlagrippe ( 70 . 90 ) with a perpendicular to the stop rib ( 60 . 80 ) and Gegenanschlagrippe ( 70 . 90 ) and perpendicularly from the front of the first and second sections ( 3 . 4 ) projecting support rib ( 63 . 73 ; 83 . 93 ) are connected.

Retaining element according to claim 13, characterized in that the stop rib ( 60 . 80 ) and part of the with the stop rib ( 60 . 80 ) connected support rib ( 63 . 73 ; 83 . 93 ) by bilateral recesses ( 65 . 85 ) in the surface of the first section ( 3 ) are cut free.

Retaining element according to one of the preceding claims 12 to 14, characterized characterized in that the Gegenanschlagrippe ( 70 . 90 ) one to the stop rib ( 60 . 80 ) directed stop lug ( 71 . 91 ) exhibit.

Retaining element according to one of the preceding claims 12 to 15, characterized in that the stop rib ( 60 . 80 ) one from the back of the first section ( 3 ) projecting stop rib extension ( 60 ' . 80 ' ) having a rear stop lug ( 72 . 92 ) facing away from a perpendicular to the back surface of the second section ( 4 ) oriented wall ( 15 ) protrudes.