DE102022212966A1

DE102022212966A1 - Door handle unit for a vehicle door

Info

Publication number: DE102022212966A1
Application number: DE102022212966.0A
Authority: DE
Inventors: Jan Freymuth; Jan-Wolfgang Gruca; Matthias Heppner; David Krause; Julian Neuland; Mark Wagner
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2022-12-01
Filing date: 2022-12-01
Publication date: 2024-06-06
Also published as: WO2024115595A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Türgriffeinheit (22) für eine Fahrzeugtür (2), aufweisend einen Lagerbügel (28) mit einem elektrischen Griffmodul (30) für einen Türaußengriff (42), und einen damit gefügten oder fügbaren Türaußengriff (42), sowie eine mit dem Lagerbügel (28) gekoppelte Befestigungsvorrichtung (32) zur form- und/oder kraftschlüssig Befestigung an einer Türgrifföffnung (18, 20) der Fahrzeugtür (2).The invention relates to a door handle unit (22) for a vehicle door (2), comprising a bearing bracket (28) with an electrical handle module (30) for an outside door handle (42), and an outside door handle (42) joined or joinable thereto, as well as a fastening device (32) coupled to the bearing bracket (28) for positive and/or non-positive fastening to a door handle opening (18, 20) of the vehicle door (2).

Description

Die Erfindung betrifft eine Türgriffeinheit für eine Fahrzeugtür, aufweisend einen Lagerbügel als Komponententräger eines Türaußengriffs mit einem Griffmodul, einen mit dem Lagerbügel gefügten oder fügbaren Türaußengriff, und eine mit dem Lagerbügel gekoppelte Befestigungsvorrichtung zur form- und/oder kraftschlüssigen Befestigung an einer Türgrifföffnung der Fahrzeugtür.The invention relates to a door handle unit for a vehicle door, comprising a bearing bracket as a component carrier of an outside door handle with a handle module, an outside door handle joined or joinable to the bearing bracket, and a fastening device coupled to the bearing bracket for positive and/or non-positive fastening to a door handle opening of the vehicle door.

Eine Türkarosserie einer Fahrzeugtür weist in der Regel ein die Türaußenhaut der Fahrzeugtür bildendes Türaußenblech und ein mit dem Türaußenblech verbundenes, fahrzeuginnenseitiges, Türinnenblech auf, zwischen welchen ein Hohlraum als Montageraum ausgebildet ist, in welchen Funktionselemente der Fahrzeugtür angeordnet sind. Der Türrohbau der Fahrzeugtür weist weiterhin beispielsweise ein Rahmenteil oder eine (Tür-)Schachtverstärkung auf.A door body of a vehicle door generally has an outer door panel that forms the outer skin of the vehicle door and an inner door panel on the inside of the vehicle that is connected to the outer door panel, between which a cavity is formed as an assembly space in which functional elements of the vehicle door are arranged. The door shell of the vehicle door also has, for example, a frame part or a (door) shaft reinforcement.

Zur Montage von Funktionskomponenten in einer Fahrzeugtür, beispielsweise Fensterheber, Antriebseinrichtung, Seitenairbagmodul, Lautsprecher, Bedieneinheit oder dergleichen, ist es möglich, solche Funktionskomponenten auf einer Trägerplatte, auch Türmodulträger oder Aggregatträger genannt, vorzumontieren. Die bestückte Trägerplatte ist als sogenanntes Türmodul anschließend auf eine Montageöffnung der Fahrzeugtür aufsetzbar, um diese abzudecken, insbesondere um eine Nassraum-/Trockenraumtrennung der Fahrzeugtür zu realisieren.To install functional components in a vehicle door, for example window lifters, drive units, side airbag modules, loudspeakers, operating units or the like, it is possible to pre-assemble such functional components on a carrier plate, also known as a door module carrier or unit carrier. The assembled carrier plate can then be placed as a so-called door module on an installation opening in the vehicle door in order to cover it, in particular to create a wet/dry room separation in the vehicle door.

Zu den Funktionselementen der Fahrzeugtür gehören auch die Fahrzeugschlösser und Türgriffeinheiten, welche als Außengriff vorzugsweise in einer Griffmulde oder Türgrifföffnung der Außenwandung der Fahrzeugtür positioniert sind, und dabei mit dem Fahrzeugschloss in Form eines Schließzylinders in Wirkverbindung stehen.The functional elements of the vehicle door also include the vehicle locks and door handle units, which are positioned as external handles, preferably in a recessed grip or door handle opening in the outer wall of the vehicle door, and are operatively connected to the vehicle lock in the form of a locking cylinder.

Um eine Kollision einer mittels eines Fensterhebers bewegbaren Fensterscheibe zu vermeiden, sind die Türgriffeinheit und das Fahrzeugschloss beispielsweise an einer auch als Multifunktionsträger (engl.: Multi Functional Bracket, MFB) bezeichneten Trägerkomponente des Aggregatträgers angeordnet. Die klammerförmige Trägerkomponente umgreift hierbei die Fensterscheibe randseitig.In order to avoid a collision with a window pane that can be moved using a window lifter, the door handle unit and the vehicle lock are arranged on a support component of the unit carrier, also known as a multifunctional bracket (MFB). The bracket-shaped support component surrounds the edge of the window pane.

Türgriffeinheiten sollen heutzutage eine Vielzahl von Anforderungen erfüllen, welche zumindest zum Teil einander zuwiderlaufen. Eine Anforderung besteht zum Beispiel darin, dass ein als Außengriff ausgeführtes Griffteil eine aus haptischer Sicht möglichst komfortable Betätigung der Fahrzeugtür ermöglicht. Eine andere Anforderung besteht dagegen darin, dass die Türgriffeinheit insgesamt die Formgestaltung des Kraftfahrzeugs beziehungsweise der Fahrzeugtür möglichst wenig beeinträchtigen soll. Diese Anforderungen haben dazu geführt, dass verstellbare Griffteile zur Anwendung kommen. Derartige, auch als Deployable Handle bezeichnete Griffteile sind zwischen einer Anlagestellung, in welcher das Griffteil bündig mit der Türaußenhaut abschließt, und einer Greifstellung, in welcher das Griffteil von der Türaußenhaut emporsteht und insoweit von einem Fahrzeugnutzer einfach greifbar ist, verstellbar.Door handle units today are required to meet a variety of requirements, some of which are at least contradictory. One requirement, for example, is that a handle designed as an external handle enables the vehicle door to be operated as comfortably as possible from a haptic perspective. Another requirement, however, is that the door handle unit as a whole should affect the design of the motor vehicle or the vehicle door as little as possible. These requirements have led to the use of adjustable handles. Handles of this type, also known as deployable handles, can be adjusted between a contact position in which the handle is flush with the outer skin of the door and a gripping position in which the handle protrudes from the outer skin of the door and is therefore easy for a vehicle user to grasp.

Zur Realisierung dieser Verstellbarkeit ist die Türgriffeinheit mit einem Griffmodul, auch als Access Modul bezeichnet, ausgestattet, das einen Mechanismus zur elektrischen oder elektromotorischen oder manuellen Verstellung des Griffteils bereitstellt. Das Griffmodul ist hierbei beispielsweise Teil eines Lagerbügels der Türgriffeinheit. Bei dem Griffmodul kann es sich auch um ein rein elektronisches Bauteil ohne Verstellung des Griffteils handeln, also um eine rein elektronische Betätigung.To achieve this adjustability, the door handle unit is equipped with a handle module, also known as an access module, which provides a mechanism for electrical, electromotoric or manual adjustment of the handle part. The handle module is, for example, part of a bearing bracket of the door handle unit. The handle module can also be a purely electronic component without adjustment of the handle part, i.e. a purely electronic operation.

Aktuell werden Lagerbügel mittels Verschraubung und/oder Verklipsung am Türrohbau befestigt. Bei flächenbündigen Türaußengriffen erfolgt die Verschraubung der Türgriffeinheit als solche üblicherweise von der Türaußenseite aus durch das Türaußenblech oder von innen durch das Rahmenteil/die Schachtverstärkung. Je nach Befestigungskonzept sind hierbei zwischen zwei und vier Schraubbefestigungen notwendig. Bei einer Verschraubung von außen können Beschädigungen im Sichtbereich (Lack, Beulen) verursacht werden. Weiterhin können die Schrauben von außen für Unbefugte zugängig sein.Currently, bearing brackets are attached to the door shell by means of screws and/or clips. In the case of flush-fitting external door handles, the door handle unit is usually screwed from the outside of the door through the outside door panel or from the inside through the frame part/shaft reinforcement. Depending on the fastening concept, between two and four screw fastenings are necessary. Screwing from the outside can cause damage to the visible area (paint, dents). Furthermore, the screws can be accessible to unauthorized persons from the outside.

Bei einer Verschraubung von innen wird üblicherweise der Lagerbügel separat montiert und verschraubt, so dass der Lagerbügel nicht an einem MFB vorpositioniert zusammen mit dem Türmodul montiert und fixiert werden kann.When screwing from the inside, the bearing bracket is usually mounted and screwed separately, so that the bearing bracket cannot be pre-positioned on an MFB and mounted and fixed together with the door module.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine besonders geeignete Türgriffeinheit anzugeben. Insbesondere soll eine Türgriffeinheit für ein Griffmodul angegeben werden, welche mit einem Türmodul als Vormontagebaugruppe anlieferbar ist. Der Erfindung liegt weiterhin die Aufgabe zugrunde, ein besonders geeignetes Türmodul und eine besonders geeignete Fahrzeugtür anzugeben.The invention is based on the object of specifying a particularly suitable door handle unit. In particular, a door handle unit for a handle module is to be specified, which can be delivered with a door module as a pre-assembled unit. The invention is also based on the object of specifying a particularly suitable door module and a particularly suitable vehicle door.

Hinsichtlich der Türgriffeinheit wird die Aufgabe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und hinsichtlich des Türmoduls mit den Merkmalen des Anspruchs 15 sowie hinsichtlich der Fahrzeugtür mit den Merkmalen des Anspruchs 16 erfindungsgemäß gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche. Die im Hinblick auf die Türgriffeinheit angeführten Vorteile und Ausgestaltungen sind sinngemäß auch auf das Türmodul und/oder auf die Fahrzeugtür übertragbar und umgekehrt.With regard to the door handle unit, the object is achieved according to the invention with the features of claim 1 and with regard to the door module with the features of claim 15 and with regard to the vehicle door with the features of claim 16. Advantageous embodiments and further developments are the subject of the subclaims. The features cited with regard to the door handle unit Advantages and configurations can also be transferred to the door module and/or the vehicle door and vice versa.

Die Konjunktion „und/oder“ ist hier und im Folgenden derart zu verstehen, dass die mittels dieser Konjunktion verknüpften Merkmale sowohl gemeinsam als auch als Alternativen zueinander ausgebildet sein können.The conjunction “and/or” is to be understood here and in the following in such a way that the features linked by means of this conjunction can be formed both together and as alternatives to one another.

Die erfindungsgemäße Türgriffeinheit ist für eine Fahrzeugtür eines Kraftfahrzeugs (Kraftfahrzeugtür) vorgesehen sowie dafür geeignet und eingerichtet. Die Fahrzeugtür weist hierbei einen Türrohbau oder Türkörper in Form einer Rohbaugruppe mit einem Türaußenblech (Türaußenteil, Türaußenhaut) und mit einem Türinnenblech (Türinnenteil) sowie einer innenseitig am Türaußenblech angeordneten Schachtverstärkung auf. In das Türaußenblech und die Schachtverstärkung ist jeweils eine Aussparung oder Durchführöffnung als Türgrifföffnung der Fahrzeugtür eingebracht.The door handle unit according to the invention is intended for a vehicle door of a motor vehicle (motor vehicle door) and is suitable and designed for this purpose. The vehicle door has a door shell or door body in the form of a shell assembly with an outer door panel (outer door part, outer door skin) and with an inner door panel (inner door part) as well as a shaft reinforcement arranged on the inside of the outer door panel. A recess or through-opening is made in the outer door panel and the shaft reinforcement as a door handle opening for the vehicle door.

Die Türgriffeinheit weist einen Türaußengriff und einen damit gefügten oder fügbaren Lagerbügel sowie eine Befestigungsvorrichtung zur form- und/oder kraftschlüssigen Befestigung des Lagerbügels an der Türgrifföffnung auf.The door handle unit has an outside door handle and a bearing bracket joined or joinable thereto as well as a fastening device for the positive and/or non-positive fastening of the bearing bracket to the door handle opening.

Der Lagerbügel ist als ein Komponententräger des Türaußengriffs ausgeführt, und ist mit einem elektrischen oder elektromotorischen Griffmodul (Access-Modul) für den Türaußengriff bestückt. Im gefügten und montierten Zustand ist der Türaußengriff mittels des Griffmoduls zwischen einer Anlagestellung, in welcher das Griffteil bündig mit der Türaußenhaut abschließt, und einer Greifstellung, in welcher das Griffteil von der Türaußenhaut emporsteht und insoweit von einem Fahrzeugnutzer einfach greifbar ist, verstellbar. Das Griffmodul weist hierbei beispielsweise eine elektromotorische Verstelleinheit auf.The bearing bracket is designed as a component carrier for the outside door handle and is equipped with an electric or electromotoric handle module (access module) for the outside door handle. When joined and mounted, the outside door handle can be adjusted using the handle module between a contact position in which the handle part is flush with the outside door skin and a gripping position in which the handle part protrudes from the outside door skin and is therefore easy to grasp by a vehicle user. The handle module has, for example, an electromotoric adjustment unit.

Im Zuge der Montage der Türgriffeinheit wird der Lagerbügel im Bereich der Türgrifföffnung vorpositioniert. Hierzu ist die Türgriffeinheit beispielsweise an einer Trägerkomponente, insbesondere einem Multifunktionsträger (MFB), eines Türmoduls vormontiert, wobei die Türgriffeinheit bei der Montage des Türmoduls im Bereich der Türgrifföffnung angeordnet wird.During assembly of the door handle unit, the bearing bracket is pre-positioned in the area of the door handle opening. For this purpose, the door handle unit is pre-assembled, for example, on a carrier component, in particular a multifunctional carrier (MFB), of a door module, whereby the door handle unit is arranged in the area of the door handle opening during assembly of the door module.

Zur Endmontage der Türgriffeinheit weist die mit dem Lagerbügel gekoppelte Befestigungsvorrichtung beispielsweise ein Befestigungselement, insbesondere ein Schraubenelement, auf, welches entlang einer Betätigungsrichtung durch ein Werkzeug betätigbar ist. Bei einer Betätigung des Befestigungselements wird die Befestigungsvorrichtung beziehungsweise der Lagerbügel vorzugsweise form- und/oder kraftschlüssig an der Türgrifföffnung beziehungsweise an der Rohbaugruppe der Fahrzeugtür fixiert. Dadurch kann der Lagerbügel in einem Arbeitsschritt mit dem Türmodul montiert werden.For the final assembly of the door handle unit, the fastening device coupled to the bearing bracket has, for example, a fastening element, in particular a screw element, which can be actuated along an actuation direction by a tool. When the fastening element is actuated, the fastening device or the bearing bracket is preferably fixed in a form-fitting and/or force-fitting manner to the door handle opening or to the shell assembly of the vehicle door. This means that the bearing bracket can be assembled with the door module in one work step.

Unter einem „Formschluss“ oder einer „formschlüssigen Verbindung“ zwischen wenigstens zwei miteinander verbundenen Teilen wird hier und im Folgenden insbesondere verstanden, dass der Zusammenhalt der miteinander verbundenen Teile zumindest in einer Richtung durch ein unmittelbares Ineinandergreifen von Konturen der Teile selbst oder durch ein mittelbares Ineinandergreifen über ein zusätzliches Verbindungsteil erfolgt. Das „Sperren“ einer gegenseitigen Bewegung in dieser Richtung erfolgt also formbedingt.A "positive connection" or a "positive connection" between at least two interconnected parts is understood here and below in particular to mean that the interconnected parts are held together at least in one direction by a direct interlocking of contours of the parts themselves or by an indirect interlocking via an additional connecting part. The "blocking" of mutual movement in this direction is therefore due to the shape.

Unter einem „Kraftschluss“ oder einer „kraftschlüssigen Verbindung“ zwischen wenigstens zwei miteinander verbundenen Teilen wird hier und im Folgenden insbesondere verstanden, dass die miteinander verbundenen Teile aufgrund einer zwischen ihnen wirkenden Reibkraft gegen ein Abgleiten aneinander gehindert sind. Fehlt eine diese Reibkraft hervorrufende „Verbindungskraft“ (dies bedeutet diejenige Kraft, welche die Teile gegeneinanderdrückt, beispielsweise eine Schraubenkraft oder die Gewichtskraft selbst), kann die kraftschlüssige Verbindung nicht aufrechterhalten und somit gelöst werden.A "positive connection" or a "positive connection" between at least two interconnected parts is understood here and below in particular to mean that the interconnected parts are prevented from sliding off one another due to a frictional force acting between them. If there is no "connecting force" causing this frictional force (this means the force that presses the parts against one another, for example a screw force or the weight itself), the positive connection cannot be maintained and can therefore be released.

Erfindungsgemäß ist die Betätigungsrichtung parallel zur Fahrzeugtür, also parallel zur Öffnungsfläche der Türgrifföffnung orientiert.According to the invention, the actuation direction is oriented parallel to the vehicle door, i.e. parallel to the opening surface of the door handle opening.

Im Nachfolgenden sind Angaben hinsichtlich der Raumrichtungen auch insbesondere in einem Koordinatensystem des Kraftfahrzeugs (Fahrzeugkoordinatensystem) bezüglich einer beispielhaften Einbausituation der Türgriffeinheit in einer Seitentür des Kraftfahrzeugs angegeben. Die Abszissenachse (X-Achse, X-Richtung) ist hierbei entlang der Fahrzeuglängsrichtung (Fahrrichtung) und die Ordinatenachse (Y-Achse, Y-Richtung) entlang der Fahrzeugquerrichtung sowie die Applikatenachse (Z-Achse, Z-Richtung) entlang der Fahrzeughöhe orientiert. Die Fahrzeugtür beziehungsweise die Öffnungsfläche der Türgrifföffnung ist hierbei im Wesentlichen in der XZ-Ebene orientiert, so dass die Betätigungsrichtung des Befestigungselements beispielsweise ebenfalls parallel zur XZ-Ebene angeordnet ist.In the following, information regarding the spatial directions is also given in particular in a coordinate system of the motor vehicle (vehicle coordinate system) with regard to an exemplary installation situation of the door handle unit in a side door of the motor vehicle. The abscissa axis (X-axis, X-direction) is oriented along the vehicle's longitudinal direction (direction of travel) and the ordinate axis (Y-axis, Y-direction) along the vehicle's transverse direction and the applicate axis (Z-axis, Z-direction) along the vehicle height. The vehicle door or the opening area of the door handle opening is essentially oriented in the XZ plane, so that the actuation direction of the fastening element is also arranged parallel to the XZ plane, for example.

Die Betätigungs- oder Zugangsrichtung des Befestigungselement ist somit nicht senkrecht zur XZ-Ebene oder parallel zur Y-Richtung orientiert, so dass die Befestigung oder Montage der Türgriffeinheit weder von einer Türaußenseite (Fahrzeugäußerem) noch von einer Türinnenseite (Fahrzeuginnerem) aus erfolgt. Die Betätigungs- oder Zugangsrichtung des Befestigungselement ist bei einer geschlossenen Fahrzeugtür vorzugsweise nicht von außen her zugänglich.The actuation or access direction of the fastening element is therefore not oriented perpendicular to the XZ plane or parallel to the Y direction, so that the fastening or installation of the door handle unit is neither carried out from the outside of the door (vehicle exterior) nor from the inside of the door (vehicle interior). The actuation or The fastening element is preferably not accessible from the outside when the vehicle door is closed.

Die Betätigungsrichtung kann beispielsweise entlang der Z-Richtung orientiert sein. In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Betätigungsrichtung entlang der X-Richtung orientiert. Die Zugänglichkeit des Befestigungselementes erfolgt also vorzugsweise von der Stirnseite der Fahrzeugtür in X-Richtung, und ist somit bei geschlossenem Türkörper, bedingt durch das Türmodul frei zugänglich. Hierdurch ist es möglich, das Griffmodul in eine Liefereinheit zu integrieren und gemeinsam mit dem Türmodul und ggf. einer Schlossbaugruppe an ein Montageband des Erstausrüsters (engl.: Original Equipment Manufacturer, OEM) liefern zu können. Unter der Stirnseite der Fahrzeugtür ist hierbei insbesondere diejenige Türseite zu verstehen, an welcher das Türschloss angeordnet ist. Bei einer verschwenkbaren Fahrzeugtür ist die Stirnseite insbesondere gegenüberliegend zu einem Türscharnier angeordnet.The actuation direction can, for example, be oriented along the Z direction. In a preferred embodiment, the actuation direction is oriented along the X direction. The fastening element is therefore preferably accessible from the front of the vehicle door in the X direction, and is thus freely accessible when the door body is closed, due to the door module. This makes it possible to integrate the handle module into a delivery unit and to deliver it together with the door module and, if necessary, a lock assembly to an assembly line of the original equipment manufacturer (OEM). The front of the vehicle door is to be understood in particular as the side of the door on which the door lock is arranged. In the case of a pivoting vehicle door, the front is arranged in particular opposite a door hinge.

In einer möglichen Ausführungsform ist mit der Befestigungsvorrichtung beispielsweise sowohl eine Verschiebung des Lagerbügels in X- als auch in Y-Richtung realisierbar. Vorzugweise ist die Verschiebung in X- und Y-Richtung hierbei voneinander getrennt ausführbar, so dass die Montage der Türgriffeinheit vereinfacht wird.In one possible embodiment, the fastening device can be used to move the bearing bracket in both the X and Y directions. Preferably, the movement in the X and Y directions can be carried out separately, so that the assembly of the door handle unit is simplified.

Der Türaußengriff kann separat zum Lagerbügel beziehungsweise Griffmodul ausgeführt sein. Der Türaußengriff wird hierbei im Zuge der Montage insbesondere separat montiert, und ist beispielsweise als Beistellteil mit angeliefert. Der Türaußengriff weist beispielsweise eine äußere Griffschale mit einer Griffblende auf, welche nachträglich von außen, beispielsweise mittels einer Verschraubung, montiert wird.The outside door handle can be designed separately from the bearing bracket or handle module. The outside door handle is mounted separately during assembly and is supplied as an accessory, for example. The outside door handle has, for example, an outer handle shell with a handle cover, which is subsequently mounted from the outside, for example by means of a screw connection.

In einer vorteilhaften Weiterbildung weist die Griffschale oder Griffblende zwei emporstehenden Fügefortsätzen auf. Die Fügefortsätze sind hierbei in Richtung des Griffmoduls, also an einer von außen nicht sichtbaren Rückseite der Griffblende angeformt. Die Fügefortsätze sind im Querschnitt etwa pilzkopfförmig mit einem emporstehenden Schaft und einem verbreiterten freiendseitigen Kopfende ausgeführt. Der Lagerbügel und/oder die Befestigungsvorrichtung weist hierbei ein linear verschiebebewegliches Schließblech auf, welches quer zu den Fügefortsätzen angeordnet ist. Das Schließblech weist zwei schlüssellochartige Aufnahmeöffnungen für die Fügefortsätze auf. Jede der Aufnahmeöffnungen weist hierbei eine Durchführöffnung zum Hindurchführen des Kopfendes und einen damit verbundenen schlitzartigen Abschnitt zur Halterung des Schaftes auf.In an advantageous development, the handle shell or handle panel has two upstanding joining projections. The joining projections are formed in the direction of the handle module, i.e. on a rear side of the handle panel that is not visible from the outside. The joining projections are approximately mushroom-shaped in cross-section with an upstanding shaft and a widened head end on the free end. The bearing bracket and/or the fastening device has a linearly displaceable locking plate that is arranged transversely to the joining projections. The locking plate has two keyhole-like receiving openings for the joining projections. Each of the receiving openings has a through-opening for passing the head end through and a slot-like section connected to it for holding the shaft.

Zum Fügen des Türaußengriffs werden die Fügefortsätze in die Durchführöffnungen der Aufnahmeöffnungen eingesteckt, und anschließend das Schließblech in Querrichtung bewegt, so dass die Schäfte der Fügefortsätze in die schlitzartigen Abschnitte bewegt werden und die Kopfenden von den Rändern der Abschnitte formschlüssig hintergriffen sind. Dadurch ist eine zuverlässige und betriebssichere Befestigung des Türaußengriffs am Lagerbügel realisiert. Die Verschiebung des Schließbleches kann beispielsweise mittels einer Schraube von der Stirnseite der Fahrzeugtür erfolgen.To join the outside door handle, the joining extensions are inserted into the through-holes of the receiving openings and then the strike plate is moved in the transverse direction so that the shafts of the joining extensions are moved into the slot-like sections and the head ends are positively gripped by the edges of the sections. This ensures a reliable and safe fastening of the outside door handle to the bearing bracket. The strike plate can be moved, for example, using a screw from the front of the vehicle door.

In einer bevorzugten Ausgestaltung weisen der der Lagerbügel und/oder das Griffmodul mindestens eine dem Außenumfang des Lagerbügels überstehende Befestigungslasche zum formschlüssigen Hintergreifen der Türgrifföffnung aufweist. Der Lagerbügel wird somit bei der Montage vorzugsweise mit der Türgrifföffnung verhakt. Die Verhakung an der Türgrifföffnung beziehungsweise Schachtleiste verhindert, dass beim Einbau der Griffblende das Griffmodul in den Türkörper gedrückt werden kann.In a preferred embodiment, the bearing bracket and/or the handle module have at least one fastening tab that protrudes from the outer circumference of the bearing bracket for positively engaging behind the door handle opening. The bearing bracket is thus preferably hooked to the door handle opening during assembly. The hooking to the door handle opening or shaft strip prevents the handle module from being pushed into the door body when the handle panel is installed.

In einer denkbaren Ausführung ist die Befestigungsvorrichtung beispielsweise als ein Drehschloss beziehungsweise als eine Drehschlossverriegelung ausgeführt. Das Drehschloss weist einen Schlossmechanismus als Schloss-Verriegelung auf, welcher mit dem Befestigungselement gekoppelt ist. Die Befestigungsvorrichtung weist hierbei lediglich ein einzelnes Befestigungselement, insbesondere in Form eines Schraubenelements, auf. Das Befestigungselement ist als Zentralschraube mittels eines durch Zahnräder und/oder Gelenke gebildeten Getriebes mit einer Anzahl von linear verschiebebeweglichen Sperrelementen gekoppelt, welche bei einer Betätigung des Befestigungselements über den Außenumfang des Lagerbügels hinaus verstellbar sind. Somit kann die Türgriffeinheit nach einer Positionierung beispielsweise in der Schachtverstärkung der Fahrzeugtür formschlüssig verriegelt werden.In one conceivable embodiment, the fastening device is designed, for example, as a rotary lock or as a rotary lock locking mechanism. The rotary lock has a lock mechanism as a lock locking mechanism, which is coupled to the fastening element. The fastening device here only has a single fastening element, in particular in the form of a screw element. The fastening element is coupled as a central screw by means of a gear formed by gears and/or joints to a number of linearly displaceable locking elements, which can be adjusted beyond the outer circumference of the bearing bracket when the fastening element is actuated. The door handle unit can thus be positively locked after positioning, for example in the shaft reinforcement of the vehicle door.

Durch die Drehschlossverriegelung kann der Lagerbügel zusammen mit einem Türmodul in einem Arbeitsschritt an der Fahrzeugtür montiert werden. Die Positionierung der Türgriffeinheit erfolgt insbesondere mittels eines MFBs des Türmoduls. Die Fixierung oder Endmontage erfolgt mit dem zum Beispiel in X-Richtung orientierten Befestigungselement. Das Befestigungselement betätigt die Verriegelung für eine formschlüssige Verbindung mit dem Türrohbau. Der Zugang zum Befestigungselement erfolgt durch eine stirnseitige Öffnung im Türinnenteil. Das Befestigungselement ist bei geschlossener Fahrzeugtür von außen nicht mehr zugängig.The rotary lock allows the bearing bracket to be mounted on the vehicle door together with a door module in one step. The positioning of the door handle unit is carried out in particular using an MFB of the door module. Fixing or final assembly is carried out using the fastening element oriented in the X direction, for example. The fastening element activates the lock for a positive connection with the door shell. Access to the fastening element is via an opening on the front side in the interior of the door. The fastening element is no longer accessible from the outside when the vehicle door is closed.

In einer ebenso denkbaren alternativen Ausführung weist die Befestigungsvorrichtung ein mittels des Befestigungselements entlang der Betätigungsrichtung verschiebebeweglich in dem Lagerbügel geführtes Schiebeelement auf, wobei das Schiebeelement emporstehende erste Keilflächen aufweist, welche an korrespondierenden zweiten Keilflächen des Griffmoduls anliegen. Das Griffmodul ist somit bei einer Verschiebung des Schiebeelements entlang einer senkrecht zur Betätigungsrichtung orientierten Querrichtung (Y-Richtung) verstellbar. Dadurch ist ein Toleranzausgleich zur Türaußenhaut innerhalb der Türgriffeinheit realisiert.In an alternative embodiment that is also conceivable, the fastening device has a sliding element that is guided in the bearing bracket so that it can be moved along the actuation direction by means of the fastening element, the sliding element having upstanding first wedge surfaces that rest against corresponding second wedge surfaces of the handle module. The handle module is thus adjustable when the sliding element is moved along a transverse direction (Y direction) oriented perpendicular to the actuation direction. This allows tolerance compensation to the outer skin of the door within the door handle unit.

Das Griffmodul wird durch das Schiebeelement verstellbar durch das beispielsweise als Schraubenelement ausgeführte Befestigungselement von der Stirnseite gegen die Innenseite der Türaußenhaut gedrückt. Hierbei wird ein Spalt durch eine umlaufende Dichtung geschlossen. Das Schiebeelement stützt sich beispielsweise an der Schachtverstärkung unterstützt durch Federelemente ab, und positioniert das Griffmodul flächenbündig zur Außenhaut. Durch die Federelemente kann eine Schiefstellung und/oder ein Winkelfehler zur Außenhaut ausgeglichen werden. Je nach Auslegung der Schräge an den Keilflächen wird die Montage in der Tür erleichtert. Dies führt zu einer bauraumkompakten Türgriffeinheit.The handle module is pressed from the front against the inside of the outer skin of the door by the sliding element, which can be adjusted using the fastening element, which can be designed as a screw element, for example. A gap is closed by a circumferential seal. The sliding element is supported, for example, on the shaft reinforcement, supported by spring elements, and positions the handle module flush with the outer skin. The spring elements can compensate for a misalignment and/or an angle error with the outer skin. Depending on the design of the slope on the wedge surfaces, installation in the door is made easier. This results in a door handle unit that takes up very little space.

In einer weiteren denkbaren alternativen Ausführung weist die Befestigungsvorrichtung einen verschiebebeweglich an dem Lagerbügel geführten Lagerbügelhalter auf. Der beispielsweise fachwerkartig ausgeführte Lagerbügelhalter ist vorzugsweise als ein den Lagerbügel aufnehmendes Rahmenteil ausgeführt. Der Lagerbügel und der Lagerbügelhalter sind somit als separate und linear relativbewegliche Bauteile ausgeführt.In another conceivable alternative embodiment, the fastening device has a bearing bracket holder that is guided on the bearing bracket in a displaceable manner. The bearing bracket holder, which is designed in a lattice-like manner, for example, is preferably designed as a frame part that accommodates the bearing bracket. The bearing bracket and the bearing bracket holder are thus designed as separate and linearly relatively movable components.

Der Lagerbügelhalter dient beispielsweise zur Befestigung des Lagerbügels an einem Türmodul. Der Lagerbügelhalter ist also beispielsweise als eine Schnittstelle zum Türmodul, insbesondere zum MFB, ausgeführt.The bearing bracket holder is used, for example, to attach the bearing bracket to a door module. The bearing bracket holder is therefore designed, for example, as an interface to the door module, in particular to the MFB.

In einer geeigneten Weiterbildung weisen der Lagerbügel und der Lagerbügelhalter beabstandet angeordnete Linearführungen auf. Die Linearführungen sind beispielsweise als Nutenführungen ausgeführt, wobei zum Beispiel an dem Lagerbügelhalter zwei beabstandete nutenartige Aufnahmen angeordnet sind, in welche jeweils ein nutensteinartiger Fortsatz des Lagerbügels eingreift. Der Lagerbügel weist hierbei zwischen den Linearführungen einen Querversatz als mechanischen Anschlag für den Lagerbügelhalter zur Begrenzung der Verschiebebewegung auf. Der Querversatz ist beispielsweise in Z-Richtung orientiert. Vorzugsweise weist der Lagerbügelhalter einen korrespondierenden Querversatz auf, wobei die Verschiebebewegung blockiert ist, wenn die Querversätze aneinander anliegen.In a suitable development, the bearing bracket and the bearing bracket holder have linear guides arranged at a distance from one another. The linear guides are designed, for example, as groove guides, with two spaced-apart groove-like receptacles being arranged on the bearing bracket holder, for example, into which a slot-block-like extension of the bearing bracket engages. The bearing bracket has a transverse offset between the linear guides as a mechanical stop for the bearing bracket holder to limit the displacement movement. The transverse offset is oriented, for example, in the Z direction. The bearing bracket holder preferably has a corresponding transverse offset, with the displacement movement being blocked when the transverse offsets abut one another.

Ein zusätzlicher oder weiterer Aspekt der Erfindung sieht vor, dass an den Lagerbügelhalter zumindest ein Haken angeformt ist, welcher dem Lagerbügelhalter in Richtung der Türgrifföffnung emporsteht. Die Fahrzeugtür beziehungsweise die Rohbaugruppe weist hierbei eine der Anzahl der Haken entsprechende Anzahl von Fügeöffnungen auf, welche um die Türgrifföffnung verteilt angeordnet sind. Bei der Montage an der Fahrzeugtür durchgreifen die Haken die Fügeöffnungen, wobei durch die Relativbewegung beziehungsweise durch die Verschiebebewegung des Lagerbügelhalters zum Lagerbügel die Haken derart bewegt werden, dass diese die Fügeöffnungen formschlüssig hintergreifen. Der Lagerbügelhalter ist somit als ein Verriegelungselement ausgeführt. Durch eine Relativbewegung zwischen den beiden Bauteilen (Lagerbügel, Lagerbügelhalter) wird die Türgriffeinheit im Türrohbau fixiert. Der Lagerbügelhalter realisiert somit eine Schiebeverriegelung, bei welcher beispielsweise zwei verbundene Haken mittels des stirnseitigen Befestigungselements hinter die Schachtverstärkung gezogen werden.An additional or further aspect of the invention provides that at least one hook is formed on the bearing bracket holder, which protrudes from the bearing bracket holder in the direction of the door handle opening. The vehicle door or the body shell has a number of joining openings corresponding to the number of hooks, which are distributed around the door handle opening. When mounted on the vehicle door, the hooks reach through the joining openings, whereby the relative movement or the sliding movement of the bearing bracket holder to the bearing bracket moves the hooks in such a way that they engage behind the joining openings in a form-fitting manner. The bearing bracket holder is thus designed as a locking element. The door handle unit is fixed in the door shell by a relative movement between the two components (bearing bracket, bearing bracket holder). The bearing bracket holder thus realizes a sliding lock, in which, for example, two connected hooks are pulled behind the shaft reinforcement by means of the front fastening element.

Vorzugsweise sind die Haken hierbei federelastisch ausgeführt, so dass ein Toleranzausgleich der Türgriffeinheit zur Fahrzeugtür realisierbar ist.Preferably, the hooks are designed to be spring-elastic so that tolerance compensation between the door handle unit and the vehicle door can be achieved.

In einer zweckmäßigen Ausgestaltung ist der Lagerbügelhalter mit dem Schließblech gekoppelt. Insbesondere sind der Lagerbügelhalter und das Schließblech derart gekoppelt, dass bei einer Betätigung des Befestigungselements der Lagerbügelhalter und das Schließblech gemeinsam bewegbar sind. Dadurch entfällt ein zusätzliches Verstellelement für das Schließblech. Beispielsweise sind der Lagerbügelhalter und das Schließblech einteilig, also einstückig oder monolithisch, ausgestaltet.In a practical embodiment, the bearing bracket holder is coupled to the strike plate. In particular, the bearing bracket holder and the strike plate are coupled in such a way that when the fastening element is actuated, the bearing bracket holder and the strike plate can be moved together. This eliminates the need for an additional adjustment element for the strike plate. For example, the bearing bracket holder and the strike plate are designed as one piece, i.e. as a single piece or monolithic.

In einer bevorzugten Ausbildung weist der Lagerbügelhalter eine Führung zur Befestigung an dem Türmodul auf. Wenn der Lagerbügelhalter durch eine Verschiebebewegung entlang der Führung bewegt wird, wird der Lagerbügelhalter - und somit der Lagerbügel und das Griffmodul - relativ zu einem Türschloss der Fahrzeugtür verschoben.In a preferred embodiment, the bearing bracket holder has a guide for fastening to the door module. When the bearing bracket holder is moved along the guide by a sliding movement, the bearing bracket holder - and thus the bearing bracket and the handle module - are moved relative to a door lock of the vehicle door.

Die Führung ist beispielsweise als eine nutenartige Gleitführung ausgeführt. Die Führung weist beispielsweise zwei Führungsabschnitte auf. Der erste Führungsabschnitt ist im Wesentlichen entlang der Y-Richtung orientiert, wobei der zweite Führungsabschnitt mit einem Neigungswinkel gegenüber der Y- und Z-Richtung geneigt angeordnet ist. Die Führungsabschnitte können hierbei um einen Winkel um die Y-Richtung gedreht angeordnet sein, so dass durch die gedrehte Anordnung und den Knick zwischen den Führungsabschnitten wird eine Schwenk-Kipp-Bewegung realisierbar ist.The guide is designed, for example, as a groove-like sliding guide. The guide has, for example, two guide sections. The first guide section is oriented essentially along the Y direction, with the second guide section being arranged at an angle to the Y and Z directions. The guide sections can be arranged rotated by an angle around the Y direction, so that the rotated arrangement and the A swivel-tilt movement can be realized by bending the guide sections.

Ein zusätzlicher oder weiter Aspekt der Erfindung sieht vor, dass der Lagerbügel und/oder der Lagerbügelhalter nicht lediglich eine Befestigung am Türrohbau ermöglichen, sondern auch Toleranzen auffangen. Hierzu weist der Lagerbügel und/oder der Lagerbügelhalter beispielsweise eine flanschartige Abstützfläche mit einem Dämpfungselement zur Anlage an der Fahrzeugtür beziehungsweise an dem Türaußenblech und/oder der Schachtverstärkung auf. Durch das Dämpfungselement (Anlagedämpfer) werden Vibrationen gedämpft, so dass sich ein Körperschall nicht von der Fahrzeugtür auf die Türgriffeinheit oder umgekehrt ausbreiten kann.An additional or further aspect of the invention provides that the bearing bracket and/or the bearing bracket holder not only enable attachment to the door shell, but also absorb tolerances. For this purpose, the bearing bracket and/or the bearing bracket holder has, for example, a flange-like support surface with a damping element for contact with the vehicle door or the outer door panel and/or the shaft reinforcement. Vibrations are dampened by the damping element (contact damper) so that structure-borne noise cannot spread from the vehicle door to the door handle unit or vice versa.

In einer denkbaren Weiterbildung weist der Lagerbügel eine Anzahl von Zentrierrippen als konische Randumstellung auf. Im Zuge der Endmontage oder Befestigung an einer Randkante der Türgrifföffnung entlanggleiten und dabei den Lagerbügel - und somit das Griffmodul - in der Türgrifföffnung zentrieren. Dadurch ist eine stets zuverlässige Positionierung des Griffmoduls realisiert, so dass ein möglichst geringes Spaltmaß gewährleistet ist.In a possible further development, the bearing bracket has a number of centering ribs as a conical edge change. During final assembly or fastening, slide along an edge of the door handle opening and center the bearing bracket - and thus the handle module - in the door handle opening. This ensures that the handle module is always positioned reliably, so that the gap is as small as possible.

In einer geeigneten Ausgestaltung weist der Lagerbügel und/oder das Griffmodul ein die Türgrifföffnung umlaufend einfassendes Dichtungselement auf, welches gleichzeitig als eine Schattenfuge für den Türaußengriff wirkt.In a suitable embodiment, the bearing bracket and/or the handle module has a sealing element which surrounds the door handle opening and simultaneously acts as a shadow gap for the outside door handle.

Das erfindungsgemäße Türmodul ist für eine Fahrzeugtür eines Kraftfahrzeugs vorgesehen sowie dafür geeignet und eingerichtet. Das Türmodul weist einen Aggregatträger (Funktionsträger, Trägerplatte) mit mindestens einer darauf montierten Funktionskomponente der Fahrzeugtür, beispielsweise einem elektrischen Fensterheber und/oder ein Türschloss, auf. Der Aggregatträger ist beispielsweise als ein Spritzgussteil ausgeführt und bildet im Montagezustand vorzugsweise eine Nass-Trockenraumtrennung der Fahrzeugtür.The door module according to the invention is intended for a vehicle door of a motor vehicle and is suitable and configured for this purpose. The door module has an assembly carrier (functional carrier, carrier plate) with at least one functional component of the vehicle door mounted thereon, for example an electric window lifter and/or a door lock. The assembly carrier is designed, for example, as an injection-molded part and, in the assembled state, preferably forms a wet-dry space separation of the vehicle door.

Auf dem Aggregatträger ist weiterhin eine Trägerkomponente, insbesondere ein Multifunktionsträger (MFB), angeordnet, an welchem eine vorstehend beschriebene Türgriffeinheit vormontiert ist. Die Türgriffeinheit ist hierbei derart an dem MFB angeordnet, dass bei einer Montage des Aggregatträgers an der Fahrzeugtür die Türgriffeinheit im Bereich einer Türgrifföffnung vorpositioniert ist. Dadurch ist ein besonders geeignetes Türmodul realisiert.A carrier component, in particular a multifunctional carrier (MFB), is also arranged on the unit carrier, on which a door handle unit as described above is pre-mounted. The door handle unit is arranged on the MFB in such a way that when the unit carrier is mounted on the vehicle door, the door handle unit is pre-positioned in the area of a door handle opening. This creates a particularly suitable door module.

Die erfindungsgemäße Fahrzeugtür ist für ein Kraftfahrzeug vorgesehen sowie dafür geeignet und eingerichtet. Die Fahrzeugtür ist hierbei insbesondere als eine Seitentür ausgestaltet, und weist eine vorstehend beschriebene Türgriffeinheit beziehungsweise ein vorstehend beschriebenes Türmodul auf. Dadurch ist eine besonders geeignete Fahrzeugtür realisiert.The vehicle door according to the invention is intended for a motor vehicle and is suitable and configured for this purpose. The vehicle door is designed in particular as a side door and has a door handle unit as described above or a door module as described above. This creates a particularly suitable vehicle door.

Nachfolgend sind Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen:

1 in einer perspektivischen Explosionsdarstellung eine Fahrzeugtür mit einem Türmodul,
2 in perspektivischer Darstellung eine erste Ausführung einer Türgrifföffnung in einer Schachtverstärkung der Fahrzeugtür,
3 in perspektivischer Darstellung eine zweite Ausführung der Türgrifföffnung,
4 in perspektivischer Darstellung eine dritte Ausführung der Türgrifföffnung und eine Türgriffeinheit in einer ersten Ausführungsform,
5 in perspektivischer Darstellung eine erste Ausführung einer Stirnseite der Türgriffeinheit,
6 in perspektivischer Darstellung eine zweite Ausführung der Stirnseite,
7 in Draufsicht ein Schließblech,
8 in schematischer Seitenansicht eine Türgriffeinheit in einer zweiten Ausführungsform mit dem Schließblech,
9 in schematischer Seitenansicht eine Türgriffeinheit in einer dritten Ausführungsform,
10 in schematischer Schnittdarstellung die Fahrzeugtür mit der Türgriffeinheit gemäß der dritten Ausführungsform in einer Offenstellung,
11 in schematischer Schnittdarstellung die Fahrzeugtür mit der Türgriffeinheit gemäß der dritten Ausführungsform in einer Verriegelungsstellung,
12 in schematischer Schnittdarstellung die Fahrzeugtür mit der Türgriffeinheit gemäß einer vierten Ausführungsform,
13 in schematischer Darstellung eine Türgriffeinheit gemäß einer fünften Ausführungsform,
14 in perspektivischer Darstellung ausschnittsweise die Fahrzeugtür mit der Türgriffeinheit gemäß einer sechsten Ausführungsform mit Blick auf eine Türinnenseite,
15 in perspektivischer Darstellung ausschnittsweise die Fahrzeugtür mit der Türgriffeinheit gemäß der sechsten Ausführungsform mit Blick auf eine Türaußenseite,
16 in perspektivischer Explosionsdarstellung ausschnittsweise die Fahrzeugtür mit der Türgriffeinheit gemäß der sechsten Ausführungsform,
17 in perspektivischer Explosionsdarstellung ausschnittsweise die Fahrzeugtür mit der Türgriffeinheit gemäß einer siebten Ausführungsform,
18 in perspektivischer Darstellung einen Türaußengriff der Türgriffeinheit gemäß der siebten Ausführungsform,
19 in perspektivischer Darstellung einen Lagerbügel der Türgriffeinheit gemäß der siebten Ausführungsform,
20 in perspektivischer Darstellung einen Lagerbügelhalter der Türgriffeinheit gemäß der siebten Ausführungsform,
21 in perspektivischer Explosionsdarstellung eine Türgriffeinheit gemäß einer achten Ausführungsform,
22 in perspektivischer Darstellung ausschnittsweise die Fahrzeugtür mit der Türgriffeinheit gemäß der achten Ausführungsform mit Blick auf eine Türinnenseite,
23 in Frontansicht die Türgrifföffnung der Fahrzeugtür mit der Türgriffeinheit gemäß der achten Ausführungsform ohne einen Türaußengriff, und
24 in perspektivischer Schnittansicht die Fahrzeugtür mit der Türgriffeinheit.

In the following, embodiments of the invention are explained in more detail with reference to a drawing. In the drawing:

1 in a perspective exploded view a vehicle door with a door module,
2 in perspective view a first embodiment of a door handle opening in a shaft reinforcement of the vehicle door,
3 in perspective view a second version of the door handle opening,
4 in perspective view a third embodiment of the door handle opening and a door handle unit in a first embodiment,
5 in perspective view a first embodiment of a front side of the door handle unit,
6 in perspective view a second version of the front side,
7 top view of a strike plate,
8th in schematic side view a door handle unit in a second embodiment with the strike plate,
9 in schematic side view a door handle unit in a third embodiment,
10 in schematic sectional view the vehicle door with the door handle unit according to the third embodiment in an open position,
11 in a schematic sectional view of the vehicle door with the door handle unit according to the third embodiment in a locking position,
12 in schematic sectional view the vehicle door with the door handle unit according to a fourth embodiment,
13 in schematic representation a door handle unit according to a fifth embodiment,
14 in perspective view, a detail of the vehicle door with the door handle unit according to a sixth embodiment with a view of the inside of the door,
15 in perspective view, a detail of the vehicle door with the door handle unit according to the sixth embodiment, looking towards the outside of the door,
16 in perspective exploded view, section of the vehicle door with the Door handle unit according to the sixth embodiment,
17 in a perspective exploded view, a detail of the vehicle door with the door handle unit according to a seventh embodiment,
18 in perspective view an outside door handle of the door handle unit according to the seventh embodiment,
19 in perspective view a bearing bracket of the door handle unit according to the seventh embodiment,
20 in perspective view a bearing bracket holder of the door handle unit according to the seventh embodiment,
21 in perspective exploded view a door handle unit according to an eighth embodiment,
22 in perspective view, a detail of the vehicle door with the door handle unit according to the eighth embodiment, looking towards the inside of the door,
23 in front view the door handle opening of the vehicle door with the door handle unit according to the eighth embodiment without an outside door handle, and
24 A perspective sectional view of the vehicle door with the door handle unit.

Einander entsprechende Teile und Größen sind in allen Figuren stets mit dem gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding parts and sizes are always provided with the same reference symbol in all figures.

Die 1 zeigt eine als Seitentür, insbesondere als Schwenkflügeltür, ausgeführte Fahrzeugtür 2 eines Kraftfahrzeugs in einem teilweise auseinandergenommenen Zustand. Die Fahrzeugtür 2 weist eine Rohbaugruppe 4 mit einem Türaußenblech 6 und einer optionalen Schachtverstärkung 8 sowie einem Türinnenblech 10 auf. Das Türaußenblech 6 und das Türinnenblech 10 bilden einen Türkörper zur Aufnahme von Funktionskomponenten der Fahrzeugtür 2.The 1 shows a vehicle door 2 of a motor vehicle designed as a side door, in particular as a swing door, in a partially disassembled state. The vehicle door 2 has a shell assembly 4 with an outer door panel 6 and an optional shaft reinforcement 8 as well as an inner door panel 10. The outer door panel 6 and the inner door panel 10 form a door body for accommodating functional components of the vehicle door 2.

Der Türkörper ist fahrzeuginnenseitig durch eine Montageöffnung 12 des Türinnenblech s10 geöffnet, welche im Montagezustand durch einen Aggregatträger 14 eines Türmoduls 16 verschlossen ist. Der Aggregatträger 14 wirkt im Montagezustand als eine Nass-Trockenraum-Trennung der Fahrzeugtür 2.The door body is opened on the inside of the vehicle through a mounting opening 12 of the inner door panel s10, which is closed in the assembled state by an assembly carrier 14 of a door module 16. In the assembled state, the assembly carrier 14 acts as a wet-dry space separation of the vehicle door 2.

Der Türkörper weist weiterhin eine fahrzeugaußenseitige Türgrifföffnung 18 des Türaußenblechs 6 auf, welche von einer Türgrifföffnung 20 der Schachtverstärkung 8 eingefasst ist. Die Türgrifföffnungen 18, 20 dienen der Aufnahme einer Türgriffeinheit 22 des Türmoduls 16.The door body also has a door handle opening 18 of the outer door panel 6 on the outside of the vehicle, which is surrounded by a door handle opening 20 of the shaft reinforcement 8. The door handle openings 18, 20 serve to accommodate a door handle unit 22 of the door module 16.

Die Türgriffeinheit 22 ist mittels einer Trägerkomponente 24, insbesondere eines Multifunktionsträgers (MFB), an welchem beispielsweise auch ein Türschloss angeordnet ist, an dem Aggregatträger 14 befestigt. Auf dem Aggregatträger 14 ist zumindest eine weitere Funktionskomponente 26 der Fahrzeugtür, beispielsweise ein elektrischer Fensterheber, angeordnet. Die Türgriffeinheit 22 wird im Zuge der Montage des Türmoduls 16 im Bereich der Türgrifföffnungen 18, 20 vorpositioniert, so dass eine einfache und aufwandreduzierte Endmontage der Türgriffeinheit 22 ermöglicht ist.The door handle unit 22 is attached to the unit carrier 14 by means of a carrier component 24, in particular a multifunctional carrier (MFB), on which, for example, a door lock is also arranged. At least one further functional component 26 of the vehicle door, for example an electric window lifter, is arranged on the unit carrier 14. The door handle unit 22 is pre-positioned in the area of the door handle openings 18, 20 during the assembly of the door module 16, so that a simple and cost-effective final assembly of the door handle unit 22 is possible.

Die Türgriffeinheit 22 weist einen Lagerbügel 28 mit einem elektrischen Griffmodul (Access-Modul) 30 auf. Die Türgriffeinheit 22 weist weiterhin eine Befestigungsvorrichtung 32 mit beispielsweise einem Befestigungselement 34 auf, mittels welcher der Lagerbügel 28 an der Rohbaugruppe 4, insbesondere an der Schachtverstärkung 8, form- und/oder kraftschlüssig fixierbar ist. Das Befestigungselement 34 ist hierbei vorzugsweise mittels eines Werkzeugs betätigbar, wobei die Betätigungs- oder Zugangsrichtung B für das Werkzeug parallel zur Fahrzeugtür 2 beziehungsweise parallel zur Öffnungsfläche der Türgrifföffnungen 18, 20 orientiert ist.The door handle unit 22 has a bearing bracket 28 with an electric handle module (access module) 30. The door handle unit 22 also has a fastening device 32 with, for example, a fastening element 34, by means of which the bearing bracket 28 can be fixed to the shell assembly 4, in particular to the shaft reinforcement 8, in a form-fitting and/or force-fitting manner. The fastening element 34 can preferably be actuated by means of a tool, wherein the actuation or access direction B for the tool is oriented parallel to the vehicle door 2 or parallel to the opening surface of the door handle openings 18, 20.

Im Nachfolgenden sind Angaben hinsichtlich der Raumrichtungen auch insbesondere in einem Koordinatensystem des Kraftfahrzeugs (Fahrzeugkoordinaten-system) angegeben. Die Abszissenachse (X-Achse, X-Richtung) ist hierbei entlang der Fahrzeuglängsrichtung (Fahrrichtung) und die Ordinatenachse (Y-Achse, Y-Richtung) entlang der Fahrzeugquerrichtung sowie die Applikatenachse (Z-Achse, Z-Richtung) entlang der Fahrzeughöhe orientiert. Die Fahrzeugtür 2 beziehungsweise die Öffnungsfläche der Türgrifföffnung 18, 20 ist hierbei im Wesentlichen in der XZ-Ebene orientiert, so dass die Betätigungsrichtung B ebenfalls parallel zur XZ-Ebene angeordnet ist.In the following, information regarding the spatial directions is also given in particular in a coordinate system of the motor vehicle (vehicle coordinate system). The abscissa axis (X-axis, X-direction) is oriented along the vehicle's longitudinal direction (direction of travel) and the ordinate axis (Y-axis, Y-direction) along the vehicle's transverse direction and the applicate axis (Z-axis, Z-direction) along the vehicle's height. The vehicle door 2 or the opening surface of the door handle opening 18, 20 is essentially oriented in the XZ plane, so that the actuation direction B is also arranged parallel to the XZ plane.

In den 2 und 3 sind Ausführungen der Schachtverstärkung 8 für eine in Z-Richtung fixierbare Befestigungsvorrichtung 32 der Türgriffeinheit 22 gezeigt.In the 2 and 3 Designs of the shaft reinforcement 8 for a fastening device 32 of the door handle unit 22 that can be fixed in the Z direction are shown.

In der 2 ist ein nach innen emporstehender umlaufender Kragen 36 als Randumstellung an die Schachtverstärkung 8 angeformt, welcher die Türgrifföffnung 20 einfasst. Der Kragen 36 kann alternativ auch an das Türaußenblech 6 angeformt sein, und die Türgrifföffnung 18 einfassen. Der schachtartige Kragen 36 weist eine etwa rechteckförmige Querschnittsform mit entlang der X-Richtung orientierten Langseiten auf. An den gegenüberliegenden Langseiten des Kragens 36 sind jeweils zwei hakenförmige Laschen 38 angeformt.In the 2 an inwardly projecting, circumferential collar 36 is formed as an edge border on the shaft reinforcement 8, which surrounds the door handle opening 20. The collar 36 can alternatively also be formed on the outer door panel 6 and surround the door handle opening 18. The shaft-like collar 36 has an approximately rectangular cross-sectional shape with long sides oriented along the X-direction. On the opposite Two hook-shaped tabs 38 are formed on each of the long sides of the collar 36.

Bei der Ausführung der 3 sind lediglich zwei ösenförmige Laschen 38' an der oberen Langseite des Kragens 36 angeformt. Die Laschen 38' weisen hierbei jeweils ein in Z-Richtung orientiertes Langloch auf.When executing the 3 Only two eyelet-shaped tabs 38' are formed on the upper long side of the collar 36. The tabs 38' each have an elongated hole oriented in the Z direction.

Die Befestigung des Lagerbügels 28 erfolgt in den Ausführungen der 2 und 3 beispielsweise durch einen Fensterschacht der Rohbaugruppe 4. Die Befestigungsvorrichtung 32 ist hierbei als Aufnahmen für die Laschen 38, 38' ausgeführt, so dass die Befestigungsvorrichtung 32 beziehungsweise der Lagerbügel 28 auf die Laschen 38, 38' in Y-Richtung aufsteckbar ist, und in Z-Richtung mittels Befestigungsschrauben als Befestigungselemente 34 schraubfixiert ist. Der Lagerbügel 28 zentriert sich über die konische Randumstellung des Kragens 36 in dem Türaußenblech 6.The mounting of the bearing bracket 28 is carried out in the versions of 2 and 3 for example, through a window shaft of the body shell 4. The fastening device 32 is designed as a receptacle for the tabs 38, 38', so that the fastening device 32 or the bearing bracket 28 can be plugged onto the tabs 38, 38' in the Y direction and is screw-fixed in the Z direction by means of fastening screws as fastening elements 34. The bearing bracket 28 is centered in the outer door panel 6 via the conical edge adjustment of the collar 36.

Die 4 zeigt eine erste Ausführungsform der Türgriffeinheit 22, bei welcher die Befestigungsrichtung B entlang der X-Richtung orientiert ist. Wie in den vorstehend beschriebenen Ausführungen weist die Schachtverstärkung 8 hierbei einen Kragen 36 mit zwei angeformten Laschen 40 auf, wobei die ösenförmigen Laschen 40 hierbei an den in Y-Richtung orientierten Schmalseiten des Kragens 36 angeformt sind. Der Lagerbügel 28 weist hierbei zwei Aufnahmen als Befestigungsvorrichtung 32 auf.The 4 shows a first embodiment of the door handle unit 22, in which the fastening direction B is oriented along the X direction. As in the embodiments described above, the shaft reinforcement 8 has a collar 36 with two molded-on tabs 40, the eyelet-shaped tabs 40 being molded onto the narrow sides of the collar 36 oriented in the Y direction. The bearing bracket 28 has two receptacles as a fastening device 32.

Die 5 und 6 zeigen hierbei zwei denkbare Ausgestaltungen der Befestigungsvorrichtung 32 für die Ausführung der 4.The 5 and 6 show two possible embodiments of the fastening device 32 for the execution of the 4 .

In der Ausgestaltung der 5 ist eine Durchführöffnung 42 in die Stirnseite des Lagerbügels 28 eingebracht. Die Durchführöffnung 42 ist hierbei fluchtend mit dem Langloch der eingesteckten Laschen 40 angeordnet, so dass durch ein Eindrehen einer Befestigungsschraube als Befestigungselement 34 eine form- und/oder kraftschlüssige Verriegelung der Türgriffeinheit 22 an der Schachtverstärkung 8 erfolgt.In the design of the 5 a through-opening 42 is made in the front side of the bearing bracket 28. The through-opening 42 is arranged in alignment with the elongated hole of the inserted tabs 40, so that by screwing in a fastening screw as a fastening element 34, a positive and/or non-positive locking of the door handle unit 22 to the shaft reinforcement 8 takes place.

In der 6 ist das Befestigungselement 34 als eine angeformte Rastlasche ausgestaltet, mittels welcher der Lagerbügel 28 an der Lasche 40 verrastbar oder verklipsbar ist. Mit anderen Worten ist somit eine werkzeuglose Rast-, Klip-, oder Schnappbefestigung des Lagerbügels 28 beziehungsweise der Befestigungsvorrichtung 32 an der Schachtverstärkung 8 realisiert.In the 6 the fastening element 34 is designed as a molded-on locking tab, by means of which the bearing bracket 28 can be locked or clipped to the tab 40. In other words, a tool-free locking, clipping or snap-on fastening of the bearing bracket 28 or the fastening device 32 to the shaft reinforcement 8 is thus realized.

Die Türgriffeinheit 22 weist einen Türaußengriff 42 auf, welcher separat zum Lagerbügel 28 beziehungsweise separat zum Griffmodul 30 ausgeführt sein kann.The door handle unit 22 has an outside door handle 42, which can be designed separately from the bearing bracket 28 or separately from the handle module 30.

Nachfolgend ist anhand der schematischen und vereinfachten Darstellungen der 7 und der 8 ein Befestigungskonzept zum Fügen eines separaten Türaußengriffs 42 mit dem Lagerbügel 28 beziehungsweise mit dem Griffmodul 30 näher erläutert.The following schematic and simplified representations of the 7 and the 8th a fastening concept for joining a separate outside door handle 42 with the bearing bracket 28 or with the handle module 30 is explained in more detail.

Der Türaußengriff 42 weist eine Griffschale mit einer außenseitigen Griffblende 44 als Sichtfläche auf. An der Rückseite der Griffblende 44 sind zwei emporstehende Fügefortsätze 46 angeordnet. Die Fügefortsätze 46 sind im Querschnitt etwa pilzkopfförmig mit einem emporstehenden Schaft und einem verbreiterten freiendseitigen Kopfende ausgeführt.The outside door handle 42 has a handle shell with an outside handle panel 44 as a visible surface. Two upstanding joining extensions 46 are arranged on the back of the handle panel 44. The joining extensions 46 are approximately mushroom-shaped in cross section with an upstanding shaft and a widened free-end head end.

Der Lagerbügel 28 und/oder die Befestigungsvorrichtung 32 weist hierbei ein linear verschiebebewegliches Schließblech 48 auf, welches quer zu den Fügefortsätzen 46 angeordnet ist. Das in 7 einzeln dargestellte Schließblech 48 weist zwei schlüssellochartige Aufnahmeöffnungen 50 für die Fügefortsätze 46 auf. Jede der Aufnahmeöffnungen 50 weist hierbei eine Durchführöffnung zum Hindurchführen des Kopfendes und einen damit verbundenen schlitzartigen Abschnitt zur Halterung des Schaftes auf.The bearing bracket 28 and/or the fastening device 32 has a linearly displaceable locking plate 48 which is arranged transversely to the joining extensions 46. The 7 The locking plate 48 shown individually has two keyhole-like receiving openings 50 for the joining extensions 46. Each of the receiving openings 50 has a through-opening for passing through the head end and a slot-like section connected thereto for holding the shaft.

Zum Fügen des Türaußengriffs 42 werden die Fügefortsätze 46 in die Durchführöffnungen der Aufnahmeöffnungen 50 eingesteckt, und anschließend das Schließblech 48 in Querrichtung (X-Richtung) bewegt, so dass die Schäfte der Fügefortsätze 46 von den Durchführöffnungen in die schlitzartigen Abschnitte bewegt werden, und die Kopfenden somit von den Rändern der Abschnitte formschlüssig hintergriffen sind. Die Verschiebung des Schließbleches 48 kann beispielsweise mittels einer Verstellschraube 52 von der Stirnseite der Fahrzeugtür 2 erfolgen.To join the outside door handle 42, the joining extensions 46 are inserted into the through-openings of the receiving openings 50, and then the strike plate 48 is moved in the transverse direction (X direction) so that the shafts of the joining extensions 46 are moved from the through-openings into the slot-like sections, and the head ends are thus positively engaged by the edges of the sections. The striking plate 48 can be moved, for example, by means of an adjusting screw 52 from the front side of the vehicle door 2.

In den 9 bis 11 ist eine dritte Ausführungsform der Türgriffeinheit 22 gezeigt. In dieser Ausführungsvariante ist die Befestigungsvorrichtung 32 als ein Drehschloss beziehungsweise als eine Drehschlossverriegelung ausgeführt. Das Drehschloss 34 weist einen Schlossmechanismus 54 als Schloss-Verriegelung auf, welcher mit dem Befestigungselement 34 gekoppelt ist. Die Befestigungsvorrichtung 32 weist hierbei lediglich ein einzelnes Befestigungselement 34, insbesondere in Form eines Schraubenelements (Verriegelungsschraube), auf. Das Befestigungselement 34 ist als Zentralschraube mittels eines durch Zahnräder und/oder Gelenke gebildeten Getriebes 56 mit vier linear verschiebebeweglichen Sperrelementen 58 gekoppelt, welche bei einer Betätigung des Befestigungselements 34 über den Außenumfang des Lagerbügels 28 hinaus verstellbar sind. Die Sperrelemente 58 sind hierbei 90° versetzt zueinander angeordnet.In the 9 to 11 a third embodiment of the door handle unit 22 is shown. In this embodiment, the fastening device 32 is designed as a rotary lock or as a rotary lock locking mechanism. The rotary lock 34 has a lock mechanism 54 as a lock locking mechanism, which is coupled to the fastening element 34. The fastening device 32 has only a single fastening element 34, in particular in the form of a screw element (locking screw). The fastening element 34 is coupled as a central screw by means of a gear 56 formed by gears and/or joints to four linearly displaceable locking elements 58, which can be adjusted beyond the outer circumference of the bearing bracket 28 when the fastening element 34 is actuated. The locking elements 58 are arranged offset by 90° to one another.

Die 10 zeigt die Befestigungsvorrichtung 32 in einem nicht verriegelten Zustand. Die Schachtverstärkung 8 weist hierbei im Bereich der Türgrifföffnung 20 nicht näher bezeichnete Konturen auf, welche bei einer Betätigung der Befestigungsvorrichtung 32 durch die Sperrelemente 58 formschlüssig hintergriffen werden. Zur Betätigung der Befestigungsvorrichtung 32 ist in die Stirnseite 60 der Fahrzeugtür 2 beziehungsweise des Türinnenblechs 10 ein Loch 62 als Zugangsöffnung für das Befestigungselement 34 eingebracht, so dass mittels eines Werkzeugs eine Betätigung entlang der X-Richtung ermöglicht ist.The 10 shows the fastening device 32 in an unlocked state. The shaft reinforcement 8 has contours in the area of the door handle opening 20, which are not specified in more detail and which are positively engaged by the locking elements 58 when the fastening device 32 is actuated. To actuate the fastening device 32, a hole 62 is made in the front side 60 of the vehicle door 2 or the inner door panel 10 as an access opening for the fastening element 34, so that actuation along the X direction is possible using a tool.

Die 11 zeigt einen verriegelten Zustand der Befestigungsvorrichtung 32. Wie in 11 vergleichsweise deutlich ersichtlich ist, ist das Loch 62 im geschlossenen Zustand der Fahrzeugtür 2 durch ein Seitenteil 64, beispielsweise durch eine B-Säule des Kraftfahrzeugs von außen verschlossen.The 11 shows a locked state of the fastening device 32. As in 11 As can be seen comparatively clearly, the hole 62 is closed from the outside by a side part 64, for example by a B-pillar of the motor vehicle, when the vehicle door 2 is closed.

In der 12 ist eine vierte Ausführung der Türgriffeinheit 22 gezeigt und nachfolgend näher erläutert.In the 12 A fourth embodiment of the door handle unit 22 is shown and explained in more detail below.

In dieser Ausführungsform weist der Lagerbügel 28 zwei diametral gegenüberliegende Befestigungslaschen 66 auf, welche dem Außenumfang des Lagerbügels 32 randseitig überstehen. Im Montagezustand hintergreifen die Befestigungslaschen 66 die Türgrifföffnung 20 der Schachtverstärkung 8. Mit anderen Worten ist der Lagerbügel 28 mittels der Befestigungslaschen 66 in die Türgrifföffnung 20 eingehängt. Die dadurch realisierte Verhakung an der Türgrifföffnung 20 beziehungsweise Schachtleiste 8 verhindert, dass bei einem Einbau eines separaten Türaußengriffs 42 das Griffmodul 30 in den Türkörper gedrückt werden kann.In this embodiment, the bearing bracket 28 has two diametrically opposed fastening tabs 66 which protrude from the outer circumference of the bearing bracket 32 at the edge. In the assembled state, the fastening tabs 66 engage behind the door handle opening 20 of the shaft reinforcement 8. In other words, the bearing bracket 28 is suspended in the door handle opening 20 by means of the fastening tabs 66. The resulting hooking on the door handle opening 20 or shaft strip 8 prevents the handle module 30 from being pushed into the door body when a separate outside door handle 42 is installed.

Die Befestigungsvorrichtung 32 weist in dieser Ausführungsform ein verschiebebeweglich im Lagerbügel 28 gelagertes Schiebeelement 68 auf. Das Schiebeelement 68 ist stirnseitig mit dem als Verstell- oder Verriegelungsschraube ausgeführten Befestigungselement 34 gekoppelt, welches zumindest teilweise aus dem Lagerbügel 32 herausragt. Das Schiebeelement 68 weist hierbei zwei in Richtung des Griffmoduls 30 emporstehende Keilflächen 70 auf, welche schräg zu der X- und Y-Richtung orientiert sind. Gegenüberliegend zu den Keilflächen 70 weist das Schiebeelement 68 jeweils eine Federlasche 72 auf, mittels welcher das Schiebeelement 68 federelastisch gegenüber dem Lagerbügel 32 abgestützt ist. Die Federlaschen 72 erzeugen eine Vorspannung oder Anpresskraft, mittels welcher die Keilflächen 70 gegen korrespondierende Keilflächen 74 an der Rückseite des Griffmoduls 30 gepresst werden. Das Griffmodul 30 weist hierbei zwei seitliche Ausleger 76 auf, welche formschlüssig in dem Lagerbügel 28 gehalten sind, so dass das Griffmodul 30 nicht ungewünscht aus dem Lagerbügel 28 hinausgleiten kann.In this embodiment, the fastening device 32 has a sliding element 68 which is mounted in the bearing bracket 28 in a displaceable manner. The sliding element 68 is coupled at the front to the fastening element 34, which is designed as an adjustment or locking screw and which protrudes at least partially from the bearing bracket 32. The sliding element 68 has two wedge surfaces 70 which protrude in the direction of the handle module 30 and are oriented at an angle to the X and Y directions. Opposite the wedge surfaces 70, the sliding element 68 has a spring tab 72 by means of which the sliding element 68 is supported in a spring-elastic manner against the bearing bracket 32. The spring tabs 72 generate a preload or contact force by means of which the wedge surfaces 70 are pressed against corresponding wedge surfaces 74 on the rear of the handle module 30. The handle module 30 has two lateral arms 76 which are held in a form-fitting manner in the bearing bracket 28 so that the handle module 30 cannot undesirably slide out of the bearing bracket 28.

Bei einer Verschiebung des Schiebeelements 68 entlang der Betätigungsrichtung B gleiten die Keilflächen 70 und 74 aneinander ab. Dadurch wirkt eine Verstellkraft in einer senkrecht zur Betätigungsrichtung B orientierten Querrichtung (Y-Richtung), welche das Griffmodul 30 nach außen drückt. Das Griffmodul 30 wird somit gegen die Türgrifföffnung 18 gepresst. Dadurch ist ein Toleranzausgleich zur Türaußenhaut 6 innerhalb der Türgriffeinheit 22 realisiert.When the sliding element 68 is displaced along the actuation direction B, the wedge surfaces 70 and 74 slide against each other. This causes an adjustment force to act in a transverse direction (Y direction) oriented perpendicular to the actuation direction B, which pushes the handle module 30 outwards. The handle module 30 is thus pressed against the door handle opening 18. This achieves tolerance compensation with respect to the outer door skin 6 within the door handle unit 22.

Das Griffmodul 30 wird durch das Schiebeelement 68 verstellbar durch das Befestigungselement 34 in der Stirnseite gegen die Innenseite der Türaußenhaut 6 gedrückt. Hierbei wird der Spalt zwischen Griffmodul 30 und Türgrifföffnung 18 durch eine umlaufende Dichtung geschlossen. Das Schiebeelement 68 stützt sich am Lagerbügel 28, unterstützt durch die Federlaschen 72 ab, und positioniert das Griffmodul 30 somit flächenbündig zur Außenhaut 6. Durch die Federlaschen 72 kann eine Schiefstellung und/oder ein Winkelfehler des Griffmoduls 30 zur Außenhaut 6 ausgeglichen werden.The handle module 30 is pressed against the inside of the outer door skin 6 by the sliding element 68, which can be adjusted by the fastening element 34 in the front side. The gap between the handle module 30 and the door handle opening 18 is closed by a circumferential seal. The sliding element 68 rests on the bearing bracket 28, supported by the spring tabs 72, and thus positions the handle module 30 flush with the outer skin 6. The spring tabs 72 can compensate for a misalignment and/or an angle error of the handle module 30 with respect to the outer skin 6.

Die 13 zeigt in einer schematischen und vereinfachten Darstellung eine Ausführung der Befestigungsvorrichtung 32 als Schiebeverriegelung. Die Befestigungsvorrichtung 32 weist hierbei ein Verriegelungselement 78 auf, welches separat zum Lagerbügel 28 und dem Griffmodul 30 ausgeführt ist. Durch eine Relativbewegung zwischen dem Verriegelungselement 78 und dem Lagerbügel 28 wird der Lagerbügel 28 an der Rohbaugruppe 4 fixiert. Hierbei werden zwei miteinander verbundene Schieber 80 mittels des stirnseitigen Befestigungselements 32 hinter keilförmige Konturen 82 der Schachtverstärkung 8 gezogen.The 13 shows a schematic and simplified representation of an embodiment of the fastening device 32 as a sliding lock. The fastening device 32 has a locking element 78 which is designed separately from the bearing bracket 28 and the handle module 30. The bearing bracket 28 is fixed to the shell assembly 4 by a relative movement between the locking element 78 and the bearing bracket 28. In this case, two sliders 80 connected to one another are pulled behind wedge-shaped contours 82 of the shaft reinforcement 8 by means of the front fastening element 32.

Nachfolgend ist anhand der 14 bis 16 ein sechstes Ausführungsbeispiel für die Türgriffeinheit 22 näher erläutert. Die Türgriffeinheit 22 weist hierbei ein Griffmodul 30 mit einem montierten Türaußengriff 42 auf.The following is based on the 14 to 16 a sixth embodiment of the door handle unit 22 is explained in more detail. The door handle unit 22 has a handle module 30 with a mounted outside door handle 42.

Die Befestigungsvorrichtung 32 weist einen fachwerkartigen Lagerbügelhalter 84 zur Halterung des Lagerbügels 28 an der Trägerkomponente 24 auf. Der Lagerbügelhalter 84 fasst den Lagerbügel 28 randseitig etwa rahmenartig ein. Der Lagerbügel 28 und der Lagerbügelhalter 84 sind hierbei linear relativ verschiebebeweglich zueinander ausgeführt. Hierzu sind an den gegenüberliegenden Langseiten jeweils zwei Linearführungen des Lagerbügels 28 und des Lagerbügelhalters 84 vorgesehen, welche entlang der Langseiten beabstandet zueinander angeordnet sind.The fastening device 32 has a framework-like bearing bracket holder 84 for holding the bearing bracket 28 on the support component 24. The bearing bracket holder 84 encloses the bearing bracket 28 at the edge in a manner similar to a frame. The bearing bracket 28 and the bearing bracket holder 84 are designed to be linearly movable relative to one another. For this purpose, two linear guides of the bearing bracket 28 and the bearing bracket holder 84 are provided on the opposite long sides, which are arranged at a distance from one another along the long sides.

Die Linearführungen sind hierbei als Nuten- oder Gleitführungen ausgestaltet. Hierzu sind im Querschnitt etwa L-förmige Führungsfortsätze 86 an den Lagerbügel 28 angeformt, welche in entsprechend L-förmige Führungsnuten 88 des Lagerbügelhalters 84 formschlüssig eingreifen. Die Führungsnuten 88 und Führungsfortsätze 86 sind hierbei jeweils paarweise ausgeführt.The linear guides are designed as grooved or sliding guides. For this purpose, approximately L-shaped guide extensions 86 are formed on the bearing bracket 28 in cross section, which engage in a form-fitting manner in corresponding L-shaped guide grooves 88 of the bearing bracket holder 84. The guide grooves 88 and guide extensions 86 are designed in pairs.

Zwischen den Führungsfortsätzen 86 ist an der oberen Langseite ein Querversatz 90 des Lagerbügels 28 vorgesehen, wobei der Lagerbügelhalter 84 zwischen den Führungsnuten 88 an der oberen Langseite einen korrespondierenden Querversatz 92 aufweist. Die etwa stufenförmigen Querversätze 90, 92 sind hierbei im Wesentlichen entlang der Z-Richtung orientiert. Die Querversätze 90, 92 realisieren hierbei einen mechanischen Anschlag bei der relativen Verschiebung des Lagerbügels 28 und des Lagerbügelhalters 84 entlang der X-Richtung. Der Lagerbügelhalter 84 weist eine stirnseitige Durchführöffnung 94 für das als Verstellschraube ausgeführte Befestigungselement 34 auf.A transverse offset 90 of the bearing bracket 28 is provided between the guide extensions 86 on the upper long side, with the bearing bracket holder 84 having a corresponding transverse offset 92 between the guide grooves 88 on the upper long side. The approximately step-shaped transverse offsets 90, 92 are essentially oriented along the Z direction. The transverse offsets 90, 92 create a mechanical stop during the relative displacement of the bearing bracket 28 and the bearing bracket holder 84 along the X direction. The bearing bracket holder 84 has a front-side through-opening 94 for the fastening element 34 designed as an adjusting screw.

Der Lagerbügelhalter 84 ist in dieser Ausführung nach Art des Verriegelungselements 78 ausgeführt. Der Lagerbügelhalter 84 weist zwei einstückig, also einteilig oder monolithisch, angeformte federelastische Haken 96 auf, welche dem Lagerbügelhalter 84 in Richtung der Türgrifföffnung 20 emporstehen. Die Rohbaugruppe 4 beziehungsweise die Schachtverstärkung 8 weist hierbei zwei entsprechende Fügeöffnungen 98 auf, welche benachbart zur Türgrifföffnung 20 angeordnet sind.In this embodiment, the bearing bracket holder 84 is designed in the manner of the locking element 78. The bearing bracket holder 84 has two spring-elastic hooks 96 which are integrally formed, i.e. one-piece or monolithic, and which protrude from the bearing bracket holder 84 in the direction of the door handle opening 20. The shell assembly 4 or the shaft reinforcement 8 has two corresponding joining openings 98 which are arranged adjacent to the door handle opening 20.

Der Lagerbügel 28 beziehungsweise das Griffmodul 30 weisen eine stirnseitige Befestigungslasche 66 als Haken auf, mittels welchem der Lagerbügel 28 in der Türgrifföffnung 20 der Schachtverstärkung 8 eingehängt wird. Die etwa L-förmigen Haken 96 sind im Bereich der gegenüberliegenden Stirnseite des Lagerbügelhalters 84 angeordnet.The bearing bracket 28 or the handle module 30 have a front-side fastening tab 66 as a hook, by means of which the bearing bracket 28 is hooked into the door handle opening 20 of the shaft reinforcement 8. The approximately L-shaped hooks 96 are arranged in the area of the opposite front side of the bearing bracket holder 84.

Zur (End-)Montage der Türgriffeinheit 22 wird diese mittels der Befestigungslasche 66 in die Türgrifföffnung 20 eingehängt und die Haken 96 in die Fügeöffnungen 98 eingesetzt, so dass die Haken 96 die Fügeöffnungen 98 durchgreifen. Anschließend wird mittels des stirnseitigen Befestigungselements 32 eine Relativbewegung des Lagerbügels 28 zum Lagerbügelhalter 84 in X-Richtung bewirkt, bis die Querversätze 90,92 aneinander anliegen. Durch die relative Verschiebung des Lagerbügelhalters 84 fixieren die Haken 96 sich in der Schachtverstärkung 8 beziehungsweise in den Fügeöffnungen 98. Die Befestigungslasche 66 ist hierbei in X-Richtung ausreichend lang dimensioniert, dass sich der Lagerbügel 28 im Zuge der Relativverschiebung nicht ungewünscht aus der Türgrifföffnung 20 lösen kann.For the (final) assembly of the door handle unit 22, it is hung in the door handle opening 20 using the fastening tab 66 and the hooks 96 are inserted into the joining openings 98 so that the hooks 96 reach through the joining openings 98. Then, using the front fastening element 32, a relative movement of the bearing bracket 28 to the bearing bracket holder 84 in the X direction is brought about until the transverse offsets 90, 92 abut one another. Due to the relative displacement of the bearing bracket holder 84, the hooks 96 are fixed in the shaft reinforcement 8 or in the joining openings 98. The fastening tab 66 is dimensioned to be sufficiently long in the X direction so that the bearing bracket 28 cannot accidentally come loose from the door handle opening 20 during the relative displacement.

Anhand der 17 bis 20 ist nachfolgend ein siebtes Ausführungsbeispiel der Türgriffeinheit 22 näher erläutert.Based on 17 to 20 A seventh embodiment of the door handle unit 22 is explained in more detail below.

In dieser Ausführungsform ist der Türaußengriff 42 separat zum Griffmodul 30 ausgeführt, und wird insbesondere nachträglich durch die Türgrifföffnung 18 des Türaußenblechs 6 an dem Griffmodul 30 montiert. Hierzu ist der Lagerbügelhalter 84 mit einem rückseitig am Lagerbügel 28 angeordneten Schließblech 48 gekoppelt. Das Schließblech 48 ist hierbei in einer nicht näher bezeichneten nutenartigen Aufnahme des Lagerbügels 28 verschiebebeweglich geführt. Der Lagerbügel 28 beziehungsweise das Griffmodul 30 weisen Durchführöffnungen 99 für die Fügefortsätze 46 auf, welche korrespondierend zu den Aufnahmeöffnungen 50 angeordnet sind. Das Schließblech 48 ist mittels einer im Lagerbügel 28 geführten Verstellschraube 52 entlang der X-Richtung verstellbar. Die Fixierung oder Arretierung der Schließblechstellung erfolgt hierbei durch die Verstellschraube 52 und/oder durch ein optionales Verriegelungselement an dem Lagerbügel 28 . Die Verstellschraube 52 ist hierbei gleichzeitig das Befestigungselement 34 der Befestigungsvorrichtung 32 zur Relativbewegung des Lagerbügelhalters 84 und des Lagerbügels 28 in X-Richtung. Der Lagerbügelhalter 84 wird bei der Relativbewegung nicht durch die Verstellschraube 52 bewegt, dies bedeutet, dass der Lagerbügelhalter 84 insbesondere feststehend an der Schachtverstärkung 8 angeordnet ist. Der Lagerbügelhalter 84 dient lediglich dazu, den Lagerbügel 28 beziehungsweise das Griffmodul 30 relativ in X verschieben zu können, wobei durch die Verstellschraube 52 der Türaußengriff 42 mittels dem Fügefortsatz 46 verriegelt wird.In this embodiment, the outside door handle 42 is designed separately from the handle module 30 and is in particular subsequently mounted on the handle module 30 through the door handle opening 18 of the outer door panel 6. For this purpose, the bearing bracket holder 84 is coupled to a strike plate 48 arranged on the rear of the bearing bracket 28. The strike plate 48 is guided in a groove-like receptacle of the bearing bracket 28 (not designated in more detail). The bearing bracket 28 or the handle module 30 have through openings 99 for the joining extensions 46, which are arranged corresponding to the receiving openings 50. The strike plate 48 can be adjusted along the X direction by means of an adjusting screw 52 guided in the bearing bracket 28. The fixing or locking of the strike plate position is carried out by the adjusting screw 52 and/or by an optional locking element on the bearing bracket 28. The adjusting screw 52 is simultaneously the fastening element 34 of the fastening device 32 for the relative movement of the bearing bracket holder 84 and the bearing bracket 28 in the X direction. The bearing bracket holder 84 is not moved by the adjusting screw 52 during the relative movement, which means that the bearing bracket holder 84 is arranged in a fixed manner on the shaft reinforcement 8. The bearing bracket holder 84 only serves to be able to move the bearing bracket 28 or the handle module 30 relatively in X, with the adjusting screw 52 locking the outside door handle 42 by means of the joining extension 46.

Der Lagerbügel 28 beziehungsweise das Griffmodul 30 weisen in dieser Ausführung drei Befestigungslaschen 66 auf. Eine der Befestigungslaschen 66 ist hierbei an der Stirnseite mit der Verstellschraube 52 angeordnet, wobei die anderen zwei Befestigungslaschen 66 auf der gegenüberliegenden Stirnseite des Lagerbügels 28 angeordnet sind.In this embodiment, the bearing bracket 28 or the handle module 30 have three fastening tabs 66. One of the fastening tabs 66 is arranged on the front side with the adjusting screw 52, with the other two fastening tabs 66 being arranged on the opposite front side of the bearing bracket 28.

Der Lagerbügelhalter 84 weist in dieser Ausführung keine Haken 96 auf. Die Befestigung der Türgriffeinheit 22 an der Rohbaugruppe 4 erfolgt hierbei durch die Verhakung der Befestigungslaschen 66 an der Türgrifföffnung 20 der Schachtverstärkung 8. Da der Lagerbügel 28 beziehungsweise das Griffmodul 30 aufgrund der überstehenden Befestigungslaschen 66 breiter als die Türgrifföffnung 20 ausgeführt ist, ist ein Drehen oder Verkippen des Lagerbügel 28 beziehungsweise des Griffmodul 30 zum Einhängen in die Türgrifföffnung 20 notwendig.In this embodiment, the bearing bracket holder 84 does not have any hooks 96. The door handle unit 22 is attached to the shell assembly 4 by hooking the fastening tabs 66 onto the door handle opening 20 of the shaft reinforcement 8. Since the bearing bracket 28 or the handle module 30 is wider than the door handle opening 20 due to the protruding fastening tabs 66, it is necessary to rotate or tilt the bearing bracket 28 or the handle module 30 in order to hook it into the door handle opening 20.

Die Befestigungsvorrichtung 32 ist in dieser Ausführung insbesondere als eine nutenartige Führung 102 ausgeführt, welche einteilig, also einstückig oder monolithisch, an den Lagerbügelhalter 84 angeformt ist. Die Führung 102 ist als Aufnahme für die Trägerkomponente 24 ausgeführt.In this embodiment, the fastening device 32 is designed in particular as a groove-like guide 102, which is integrally formed, i.e. in one piece or monolithically, on the bearing bracket holder 84. The guide 102 is designed as a receptacle for the carrier component 24.

Die Führung 102 ist derart ausgestaltet, dass wenn der Lagerbügelhalter 84 durch eine (Ver-)Schiebebewegung entlang der Führung 102 relativ zur Trägerkomponenten 24 bewegt wird, der Lagerbügelhalter 84 - und somit der Lagerbügel 28 und das Griffmodul 30 - relativ zu dem Türschloss bewegt werden.The guide 102 is designed such that when the bearing bracket holder 84 is moved relative to the carrier component 24 by a sliding movement along the guide 102, the bearing bracket holder 84 - and thus the bearing bracket 28 and the handle module 30 - are moved relative to the door lock.

Die Führung 102 kann hierbei beispielsweise derart ausgeführt sein, dass der Lagerbügelhalter 84 beziehungsweise der Lagerbügel 28 und das Griffmodul 30 bei der Schwenk-Kipp-Bewegung in ihrer (projizierten) Breite parallel zur Öffnungsfläche der Türgrifföffnung 20 variiert, insbesondere reduziert wird. Dadurch ist der Lagerbügel 28 beziehungsweise das Griffmodul 30 formschlüssig mittels der Befestigungslaschen 66 kollisionsfrei in die Türgrifföffnung 20 einhängbar.The guide 102 can be designed, for example, in such a way that the bearing bracket holder 84 or the bearing bracket 28 and the handle module 30 vary, in particular is reduced, in their (projected) width parallel to the opening area of the door handle opening 20 during the swivel-tilt movement. As a result, the bearing bracket 28 or the handle module 30 can be positively hung in the door handle opening 20 by means of the fastening tabs 66 without collision.

Die Führung 102 ist hierbei als eine nutenartige Gleitführung ausgeführt. Die Führung 102 weist zwei Führungsabschnitte 104 und 106 auf. Der Führungsabschnitt 106 ist im Wesentlichen entlang der Y-Richtung orientiert, wobei der Führungsabschnitt 106 mit schräg gegenüber der Y- und Z-Richtung angeordnet ist. In die Führungsabschnitte 104, 106 ist eine durchgängige T-Nut oder T-Führung 108 eingebracht, wobei die T-Führung 108 beziehungsweise die Führungsabschnitte 104, 106 um einen Winkel um die Y-Richtung gedreht orientiert angeordnet sind. Der Knick zwischen den Führungsabschnitten 104, 106 realisiert eine Dreh- oder Kippachse, wobei die schräge Ausrichtung der T-Führung 108 eine Schiebebewegung des Lagerbügelhalters 84 oder Lagerbügels 28 relativ zum Türschloss realisiert.The guide 102 is designed as a groove-like sliding guide. The guide 102 has two guide sections 104 and 106. The guide section 106 is oriented essentially along the Y direction, with the guide section 106 being arranged at an angle to the Y and Z directions. A continuous T-groove or T-guide 108 is introduced into the guide sections 104, 106, with the T-guide 108 or the guide sections 104, 106 being arranged oriented rotated by an angle around the Y direction. The bend between the guide sections 104, 106 realizes a rotation or tilt axis, with the oblique orientation of the T-guide 108 realizing a sliding movement of the bearing bracket holder 84 or bearing bracket 28 relative to the door lock.

Der Lagerbügel 28 beziehungsweise das Griffmodul 30 ist über die schräge Orientierung der T-Führung 108 schwimmend in X-Richtung an der Trägerkomponente 24 befestigt. Durch die Türöffnung 20 kann der Lagerbügel 28 beziehungsweise das Griffmodul 30 mit den Befestigungslaschen 66 hinter die äußere Schachtverstärkung 8 durch Relativbewegung in X gebracht werden. Die Verhakung an der Schachtleiste 8 verhindert, dass beim Einbau des Türaußengriffs 42 der Lagerbügel 28 beziehungsweise das Griffmodul 30 in den Türkörper gedrückt werden kann. Die Befestigungslaschen 66 können eine integrierte Kunststofffeder beinhalten, um eine klapperfreie Positionierung und eine gedämpfte Gegenkraft bei Druck auf den Türaußengriff 42 zu realisieren.The bearing bracket 28 or the handle module 30 is attached to the support component 24 in a floating manner in the X direction via the oblique orientation of the T-guide 108. The bearing bracket 28 or the handle module 30 can be brought behind the outer shaft reinforcement 8 by relative movement in X through the door opening 20 with the fastening tabs 66. The hooking on the shaft strip 8 prevents the bearing bracket 28 or the handle module 30 from being pressed into the door body when the outside door handle 42 is installed. The fastening tabs 66 can contain an integrated plastic spring in order to achieve rattle-free positioning and a dampened counterforce when pressure is applied to the outside door handle 42.

Der Türaußengriff 42 wird anschließend von außen durch das Griffmodul 30 und die Aufnahmeöffnungen 50 des Schließblechs 48 gesteckt. Durch die Verriegelung der Fügefortsätze 46 wird die Zentrierung in X- und Z-Richtung zur Außenhaut 6 vorgenommen. Der Lagerbügel 28 beziehungsweise das Griffmodul 30 stützt sich somit nicht lediglich an der Außenhaut 6 ab, das Gewicht wird vielmehr auf die Schachtverstärkung 8 übertragen. In einem Missuse-Fall kann der Lagerbügel 28 beziehungsweise das Griffmodul 30 nicht in den Türkörper hineingedrückt werden.The outside door handle 42 is then inserted from the outside through the handle module 30 and the receiving openings 50 of the strike plate 48. By locking the joining extensions 46, the centering in the X and Z directions to the outer skin 6 is carried out. The bearing bracket 28 or the handle module 30 is therefore not only supported on the outer skin 6, but rather the weight is transferred to the shaft reinforcement 8. In the event of misuse, the bearing bracket 28 or the handle module 30 cannot be pressed into the door body.

Nachfolgend ist anhand der 21 bis 23 ein achtes Ausführungsbeispiel der Türgriffeinheit 22 näher erläutert. In dieser Ausführungsform ist der Lagerbügelhalter 84 nach Art des Verriegelungselements 78 ausgeführt, und weist vier Haken 96 zur Befestigung an der Schachtverstärkung 8 auf. Der Lagerbügelhalter 84 ist weiterhin einstückig, also einteilig oder monolithisch, mit dem Schließblech 48 ausgeführt. Der Lagerbügel 28 beziehungsweise das Griffmodul 30 weisen hierbei keine Befestigungslasche 66 auf.The following is based on the 21 to 23 an eighth embodiment of the door handle unit 22 is explained in more detail. In this embodiment, the bearing bracket holder 84 is designed in the manner of the locking element 78 and has four hooks 96 for fastening to the shaft reinforcement 8. The bearing bracket holder 84 is also designed in one piece, i.e. one-piece or monolithic, with the strike plate 48. The bearing bracket 28 or the handle module 30 do not have a fastening tab 66.

Die Türgriffeinheit 22 wird durch die Trägerkomponente 24 vorpositioniert. Im Gegensatz zu den vorstehenden Ausführungen ist der Lagerbügelhalter 84 nicht direkt mit der Trägerkomponente 24 gekoppelt. Zur Anbindung an die Trägerkomponente 24 weist der Lagerbügel 28 beziehungsweise das Griffmodul 30 rückseitig zwei parallele Führungsschienen 110 auf, mittels welchem der Lagerbügel 28 beziehungsweise das Griffmodul 30 in X-Richtung verschiebebeweglich an der Trägerkomponente 24 geführt angeordnet ist. Der Türaußengriff 42 wird anschließend von außen durch die Öffnungen 99, 50 gesteckt. Der Lagerbügelhalter 84 verriegelt als integrierter Verriegelungsschieber gleichzeitig die Fügefortsätze 46 des Türaußengriffs 42 und die Haken 96 in den korrespondierenden Fügeöffnungen 98 der äußeren Schachtverstärkung 8. Durch die Verriegelung des Türaußengriffs 42 wird somit gleichzeitig die Zentrierung der Türgriffeinheit 22 in X- und Z-Richtung zur Außenhaut 6 vorgenommen. Die Türgriffeinheit 22 stützt sich somit nicht nur an der Außenhaut 6 ab, das Gewicht wird auf die Schachtverstärkung 8 übertragen. Im Missuse-Fall kann die Türgriffeinheit 22 nicht in den Türkörper gedrückt werden.The door handle unit 22 is pre-positioned by the carrier component 24. In contrast to the above embodiments, the bearing bracket holder 84 is not directly coupled to the carrier component 24. To connect to the carrier component 24, the bearing bracket 28 or the handle module 30 has two parallel guide rails 110 on the rear, by means of which the bearing bracket 28 or the handle module 30 is arranged on the carrier component 24 so that it can be moved in the X direction. The outside door handle 42 is then inserted from the outside through the openings 99, 50. The bearing bracket holder 84, as an integrated locking slide, simultaneously locks the joining extensions 46 of the outside door handle 42 and the hooks 96 in the corresponding joining openings 98 of the outer shaft reinforcement 8. By locking the outside door handle 42, the door handle unit 22 is simultaneously centered in the X and Z directions to the outer skin 6. The door handle unit 22 is therefore not only supported on the outer skin 6, the weight is transferred to the shaft reinforcement 8. In the event of misuse, the door handle unit 22 cannot be pressed into the door body.

Die 23 zeigt hierbei in Draufsicht die Türöffnung 18 mit dem vorpositionierten Lagerbügel 28 beziehungsweise Griffmodul 30 mit Blick von einer Außenseite. Das Türaußenblech 6 weist hierbei zwei Schraublaschen 112 als Anschraubpunkte für den Lagerbügel 28 beziehungsweise das Griffmodul 30 auf, welche in die Türgrifföffnung 18 hineinragen. Vor der Montage des Türaußengriffs 42 wird der Lagerbügel 28 beziehungsweise das Griffmodul 30 über die Schraublaschen 112 an der Türaußenhaut 6 fixiert, und anschließend durch die Verriegelung der Haken 96 an der Schachtverstärkung 8 befestigt.The 23 shows a top view of the door opening 18 with the pre-positioned bearing bracket 28 or handle module 30, viewed from the outside. The outer door panel 6 has two screw tabs 112 as screwing points for the bearing bracket 28 or the handle module 30, which protrude into the door handle opening 18. Before the outside door handle 42 is installed, the bearing bracket 28 or the handle module 30 via the screw tabs 112 to the outer door skin 6, and then fastened to the shaft reinforcement 8 by locking the hooks 96.

Ein zusätzlicher oder weiter Aspekt der Erfindung sieht vor, dass der Lagerbügel 28 beziehungsweise das Griffmodul 30 und/oder der Lagerbügelhalter 84 nicht lediglich eine Befestigung an der Rohbaugruppe 4 ermöglichen, sondern auch Toleranzen auffangen. Die Fig, 24 zeigt hierbei verschiedene Maßnahmen zum Toleranzausgleich, welche mit den vorstehend beschriebenen Ausführungsformen kombinierbar sind. Bei den Varianten, die durch eine Verhakung in der äußeren Schachtverstärkung 8 befestigt werden, können angeformte, oder separate, federnde Elemente angebracht werden, um die Toleranz zwischen der äußeren Schachtverstärkung 8 und der Türaußenhaut 6 zu kompensieren, bzw. auszugleichenAn additional or further aspect of the invention provides that the bearing bracket 28 or the handle module 30 and/or the bearing bracket holder 84 not only enable attachment to the shell assembly 4, but also absorb tolerances. Fig. 24 shows various measures for tolerance compensation, which can be combined with the embodiments described above. In the variants that are attached by hooking in the outer shaft reinforcement 8, molded or separate, springy elements can be attached in order to compensate or equalize the tolerance between the outer shaft reinforcement 8 and the outer door skin 6.

Die 24 zeigt einen Schnitt durch das Türaußenblech 6 und die Schachtverstärkung 8, welche beispielsweise mittels eines Metallverbundklebstoffs 114 stoffschlüssig miteinander verbunden sind.The 24 shows a section through the outer door panel 6 and the shaft reinforcement 8, which are bonded together, for example by means of a metal composite adhesive 114.

Der Lagerbügel 28, das Griffmodul 30, und/oder der Lagerbügelhalter 84 weisen beispielsweise eine flanschartige Abstützfläche 116 mit einem Dämpfungselement 118 zur Anlage an dem Türaußenblech 6 auf. Durch das Dämpfungselement (Anlagedämpfer) 118 werden Vibrationen gedämpft, so dass sich ein Körperschall nicht von der Rohbaugruppe 4 auf die Türgriffeinheit 22 oder umgekehrt ausbreiten kann.The bearing bracket 28, the handle module 30, and/or the bearing bracket holder 84 have, for example, a flange-like support surface 116 with a damping element 118 for contact with the outer door panel 6. Vibrations are dampened by the damping element (contact damper) 118, so that structure-borne noise cannot spread from the body shell 4 to the door handle unit 22 or vice versa.

Der Lagerbügel 28, das Griffmodul 30, und/oder der Lagerbügelhalter 84 können weiterhin eine Anzahl von emporstehenden Zentrierrippen 120 aufweisen, mittels welchen der Lagerbügel 28, das Griffmodul 30, und/oder der Lagerbügelhalter 84 im Zuge der Montage an einem Rand der Türgrifföffnung 20, beispielsweise an einem Kragen 36, in der Türgrifföffnung 20 zentriert positioniert werden können.The bearing bracket 28, the handle module 30, and/or the bearing bracket holder 84 can further comprise a number of upstanding centering ribs 120, by means of which the bearing bracket 28, the handle module 30, and/or the bearing bracket holder 84 can be positioned centered in the door handle opening 20 during assembly on an edge of the door handle opening 20, for example on a collar 36.

Durch die aufgezeigte Ausrichtung mittels der Zentrierrippen 120 zum Ausschnitt 18 in der Türaußenhaut 6 kann ein gleichmäßiger, umlaufender Spalt 122 sichergestellt werden. Ebenso wird die flächenbündige Ausrichtung in Y-Richtung (kleine Toleranzen) zwischen Türaußenhaut 6 und Türgriffeinheit 22 beziehungsweise der Griffblende 44 sichergestellt.The alignment shown by means of the centering ribs 120 to the cutout 18 in the outer door skin 6 ensures a uniform, circumferential gap 122. The flush alignment in the Y direction (small tolerances) between the outer door skin 6 and the door handle unit 22 or the handle panel 44 is also ensured.

Der Türaußengriff 42 beziehungsweise die Griffblende 44 ist bündig mit der Außenseite der Türaußenhaut 6 ausgeführt, wobei zwischen der Griffblende 44 und dem Rand der Türgrifföffnung 18 ein umlaufender Spaltbereich 122 gebildet ist. Zur Abdichtung des Spaltbereichs 122 weisen der Lagerbügel 28, das Griffmodul 30, und/oder der Lagerbügelhalter 84 ein die Türgrifföffnung 18 umlaufend einfassendes Dichtungselement 124 auf, welches gleichzeitig als eine Schattenfuge für den Türaußengriff 42 wirkt.The outside door handle 42 or the handle cover 44 is designed flush with the outside of the outer door skin 6, with a circumferential gap area 122 being formed between the handle cover 44 and the edge of the door handle opening 18. To seal the gap area 122, the bearing bracket 28, the handle module 30, and/or the bearing bracket holder 84 have a sealing element 124 which surrounds the door handle opening 18 and simultaneously acts as a shadow gap for the outside door handle 42.

Die beanspruchte Erfindung ist nicht auf die vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt. Vielmehr können auch andere Varianten der Erfindung von dem Fachmann hieraus im Rahmen der offenbarten Ansprüche abgeleitet werden, ohne den Gegenstand der beanspruchten Erfindung zu verlassen. Insbesondere sind ferner alle im Zusammenhang mit den verschiedenen Ausführungsbeispielen beschriebenen Einzelmerkmale im Rahmen der offenbarten Ansprüche auch auf andere Weise kombinierbar, ohne den Gegenstand der beanspruchten Erfindung zu verlassen.The claimed invention is not limited to the embodiments described above. Rather, other variants of the invention can also be derived from this by the person skilled in the art within the scope of the disclosed claims without departing from the subject matter of the claimed invention. In particular, all individual features described in connection with the various embodiments can also be combined in other ways within the scope of the disclosed claims without departing from the subject matter of the claimed invention.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

22: FahrzeugtürVehicle door
44: RohbaugruppeBody shell
66: TüraußenblechDoor outer panel
88th: SchachtverstärkungShaft reinforcement
1010: TürinnenblechInner door panel
1212: MontageöffnungMounting opening
1414: AggregatträgerAggregate carrier
1616: TürmodulDoor module
1818: TürgrifföffnungDoor handle opening
2020: TürgrifföffnungDoor handle opening
2222: TürgriffeinheitDoor handle unit
2424: TrägerkomponenteCarrier component
2626: FunktionskomponenteFunctional component
2828: LagerbügelBearing bracket
3030: GriffmodulHandle module
3232: BefestigungsvorrichtungFastening device
3434: BefestigungselementFastener
3636: Kragencollar
38, 38'38, 38': LascheTab
4040: LascheTab
4242: TüraußengriffOutside door handle
4444: GriffblendeHandle cover
4646: FügefortsatzJoining process
4848: SchließblechStrike plate
5050: AufnahmeöffnungReceiving opening
5252: VerstellschraubeAdjustment screw
5454: SchlossmechanismusLock mechanism
5656: Getriebetransmission
5858: SperrelementeLocking elements
6060: StirnseiteFront side
6262: LochHole
6464: SeitenteilSide panel
6666: BefestigungslascheMounting bracket
6868: SchiebeelementSliding element
7070: KeilflächeWedge surface
7272: FederlascheSpring tab
7474: KeilflächeWedge surface
7676: Auslegerboom
7878: VerriegelungselementLocking element
8080: SchieberSlider
8282: Konturcontour
8484: LagerbügelhalterBearing bracket holder
8686: FührungsfortsatzLeading extension
8888: FührungsnutGuide groove
90, 9290, 92: QuerversatzTransverse offset
9494: DurchführöffnungThrough opening
9696: HakenHook
9898: FügeöffnungJoint opening
9999: DurchführöffnungThrough opening
102102: Führungguide
104, 106104, 106: FührungsabschnittGuide section
108108: T-FührungT-leadership
110110: FührungsschieneGuide rail
112112: SchraublascheScrew tab
114114: MetallverbundklebstoffMetal composite adhesive
116116: AbstützflächeSupport surface
118118: DämpfungselementDamping element
120120: ZentrierrippeCentering rib
122122: SpaltbereichGap area
124124: Dichtungselement Sealing element
BB: BetätigungsrichtungActuation direction
X, Y, ZX, Y, Z: RichtungDirection

Claims

Door handle unit (22) for a vehicle door (2), comprising a bearing bracket (28) with an electrical handle module (30) for an outside door handle (42), and an outside door handle (42) joined or joinable thereto, as well as a fastening device (32) coupled to the bearing bracket (28) for positive and/or non-positive fastening to a door handle opening (18, 20) of the vehicle door (2).

Door handle unit (22) after Claim 1 , characterized in that - the outside door handle (42) has a handle panel (44) with two mushroom-head-like joining extensions (46) facing the handle module (30), - that the bearing bracket (28) and/or the fastening device (32) has a linearly displaceable striking plate (48) with keyhole-like receiving openings (50) for the joining extensions (46), and - that the joining extensions (46) reach through the receiving openings (50) in the joined state and are positively engaged behind by a displacement of the striking plate (48).

Door handle unit (22) after Claim 1 or 2 , characterized in that the bearing bracket (28) and/or the handle module (30) has at least one fastening tab (66) projecting beyond the outer circumference for positively engaging behind the door handle opening (18, 20).

Door handle unit (22) according to one of the Claims 1 until 3 , characterized in that the fastening device (32) is designed as a rotary lock with a lock mechanism (54) which is coupled to a fastening element (32), wherein the lock mechanism (54) has a number of linearly displaceable locking elements (58) which can be adjusted beyond the outer circumference of the bearing bracket (28) upon actuation of the fastening element (32).

Door handle unit (22) according to one of the Claims 1 until 3 , characterized in that the fastening device (32) has a sliding element (68) which is guided in the bearing bracket (28) in a displaceable manner by means of a fastening element (34), wherein the sliding element (68) has upstanding first wedge surfaces (70) which bear against corresponding second wedge surfaces (74) of the handle module (30), wherein the handle module (30) is adjustable when the sliding element (68) is displaced along a transverse direction (Y) oriented perpendicular to the actuation direction (B) of the fastening element (34).

Door handle unit (22) according to one of the Claims 1 until 3 , characterized in that the fastening device (32) has a bearing bracket holder (84) which is guided displaceably on the bearing bracket (28).

Door handle unit (22) after Claim 6 , characterized in that the bearing bracket (28) and the bearing bracket holder (84) are two spaced apart Have linear guides, wherein the bearing bracket (28) and the bearing bracket holder (84) between the linear guides each have a transverse offset (90, 92) as a mechanical stop for limiting the displacement movement.

Door handle unit (22) after Claim 6 or 7 , characterized in that the bearing bracket holder (84) has upstanding hooks (96) which, during assembly, reach through joining openings (98) of the vehicle door (2) and, due to the relative sliding movement of the bearing bracket holder (84), engage behind the joining openings (98) in a form-fitting manner.

Door handle unit (22) after Claim 8 , characterized in that the hooks (96) are spring-elastic.

Door handle unit (22) according to one of the Claims 6 until 9 , characterized in that the bearing bracket holder (84) is coupled to the striking plate (48).

Door handle unit (22) according to one of the Claims 5 until 10 , characterized in that the bearing bracket holder (84) has a guide (102) for fastening to a door module (16).

Door handle unit (22) according to one of the Claims 1 until 11 , comprising a flange-like support surface (116) with a damping element (118) for contact with the vehicle door (2).

Door handle unit (22) according to one of the Claims 1 until 12 , comprising a number of centering ribs (120) which, during the fastening, slide along an edge of the door handle opening (18, 20) and thereby center the bearing bracket (28) in the door handle opening (18, 20).

Door handle unit (22) according to one of the Claims 1 until 13 , comprising a sealing element (124) which surrounds the door handle opening (18) as a shadow gap for the outside door handle (42).

Door module (16) for a vehicle door (2), comprising an assembly carrier (14) with at least one functional component (26) of the vehicle door (2) pre-mounted thereon and with a carrier component (24) to which a door handle unit (22) according to one of the Claims 1 until 14 is pre-assembled, wherein the door handle unit (22) is arranged on the carrier component (24) in such a way that when the unit carrier (14) is mounted on the vehicle door (2), the door handle unit (22) is pre-positioned in the region of a door handle opening (18, 20).

Vehicle door (2) for a motor vehicle, in particular a side door, comprising a door handle unit (22) according to one of the Claims 1 until 14 .