DE102008044804B4

DE102008044804B4 - base support

Info

Publication number: DE102008044804B4
Application number: DE200810044804
Authority: DE
Inventors: Achim Lochner; Philippe Widmer; Rolf Benzinger; Fred Kachel
Original assignee: Rehau AG and Co
Current assignee: Rehau Automotive SE and Co KG
Priority date: 2008-08-28
Filing date: 2008-08-28
Publication date: 2013-05-02
Anticipated expiration: 2028-08-29
Also published as: DE102008044804A1

Abstract

Baugruppe mit einer Heckleuchte und/oder Frontleuchte (11) und mit einem Grundträger (1) zur Befestigung eines Stoßfängers an einem Karosserieelement (2) eines Kraftfahrzeuges mit einem Tragelement (3) aus Kunststoff, das einen quer zur Fahrzeuglängsachse ausgerichteten Befestigungsabschnitt (4) aufweist, wobei der Befestigungsabschnitt (4) Durchführungsöffnungen (5) zur endgültigen Befestigung des Tragelements (3) an dem Karosserieelement (2) aufweist, wobei das Tragelement (3) wenigstens eine Einhängevorrichtung (6) aufweist, die eine Vorarretierung des Tragelements (3) ermöglicht, bevor die endgültige Befestigung des Tragelements (3) mit dem Karosserieelement (2) erfolgt, dadurch gekennzeichnet, dass die Heckleuchte und/oder die Frontleuchte (11) mindestens ein Halteelement (7) aufweist, das zur Aufnahme der Einhängevorrichtung (6) des Tragelementes (6) dient.Assembly with a rear light and / or front light (11) and with a base support (1) for attachment of a bumper to a body element (2) of a motor vehicle with a support element (3) made of plastic, which has a transversely oriented to the vehicle longitudinal mounting portion (4) in that the attachment section (4) has lead-through openings (5) for the final attachment of the support element (3) to the body element (2), the support element (3) having at least one suspension device (6) allowing pre-locking of the support element (3) before the final fastening of the support element (3) with the body element (2) takes place, characterized in that the tail light and / or the front light (11) at least one holding element (7), which for receiving the suspension device (6) of the support element (6) serves.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Grundträger zur Befestigung eines Stoßfängers an einem Karosserieelement eines Kraftfahrzeuges mit einem Tragelement aus Kunststoff, das einen im Wesentlichen quer zur Fahrzeuglängsachse ausgerichteten Befestigungsabschnitt aufweist, wobei der Befestigungsabschnitt Durchführungsöffnungen zur endgültigen Befestigung des Tragelements an dem Karosserieelement aufweist.The present invention relates to a base support for attaching a bumper to a bodywork element of a motor vehicle with a plastic support element having a substantially transversely oriented to the vehicle longitudinal mounting portion, wherein the mounting portion has lead-through openings for final attachment of the support member to the body member.

Aus Gründen einer fertigungstechnisch einfacheren Montage und Demontage werden Stoßfänger von Kraftfahrzeugen nicht direkt an der Karosserie, bzw. an Karosserieelementen befestigt. In der Regel werden stattdessen zunächst Grundträger montiert, an denen der Stoßfänger über Rasthaken und Gegenlager verrastet wird. Die Grundträger müssen dabei genau positioniert werden, bevor diese endgültig an der Karosserie befestigt werden können.For reasons of manufacturing technology easier assembly and disassembly bumper of motor vehicles are not attached directly to the body, or to body panels. As a rule, first of all base supports are mounted on which the bumper is latched via latching hooks and counter-bearings. The base beams must be accurately positioned before they can be finally attached to the body.

Die dafür notwendigen Durchführungsöffnungen in dem Grundträger weisen aus fertigungstechnischen Gründen und zum Ausgleich von Bauteiltoleranzen stets ein gewisses Spiel auf, so dass der Montagearbeiter den Grundträger zunächst per Hand in Position bringen muss, um dann gleichzeitig die z. B. Schraubverbindung festzuziehen. Hierbei besteht die Gefahr eines Montagefehlers, da der Grundträger aus seiner vorgesehenen Position an den Karosserieelementen verrutschen kann. Eine erneute Repositionierung, oder der Einsatz von zusätzlichen Arbeitskräften bei der Montage, ist dann mit hohem Kosten, bzw. Zeitaufwand verbunden.The necessary lead-through openings in the base support always have a certain amount of play for technical reasons and to compensate for component tolerances, so that the assembly worker must first bring the base support by hand in position, then at the same time the z. B. tighten the screw. In this case there is a risk of a mounting error, since the base support can slip from its intended position on the body elements. Repositioning, or the use of additional labor during assembly, is then associated with high costs, or time.

Insbesondere die Z-Positionierung, also die vertikale Höhenausrichtung in Relation zu den Heck- oder den Frontleuchten des Kraftfahrzeugs, muss sehr genau durchgeführt werden, damit es zu keinen ungleichen oder zu großen Spaltmaßen zwischen dem Stoßfänger und den Heckleuchten bzw. den Frontleuchten kommt. Der zu große Spalt hat ansonsten einen negativen Einfluss auf das optische Erscheinungsbild des Kraftfahrzeuges und kann zudem einen Bereich für eindringendes Wasser bilden.In particular, the Z-positioning, so the vertical height alignment in relation to the rear or the front lights of the motor vehicle, must be carried out very accurately, so there is no uneven or too large gaps between the bumper and the rear lights or the front lights. The excessively large gap otherwise has a negative influence on the visual appearance of the motor vehicle and can also form an area for penetrating water.

Die Druckschrift DE 10 2005 029 847 A1 zeigt einen derartigen Grundträger, der im Bezug zu einem weiteren Verkleidungsteil an der Karosserie eines Kraftfahrzeuges befestigbar ist. Weitere Grundträger sind in den Schriften DE 43 32 286 A1 , JP 2001 341 597 A und JP 6099 781 A offenbart.The publication DE 10 2005 029 847 A1 shows such a base support, which is fastened with respect to a further trim part on the body of a motor vehicle. Other basic carriers are in the scriptures DE 43 32 286 A1 . JP 2001 341 597 A and JP 6099 781 A disclosed.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde einen Grundträger mit den eingangs beschriebenen Merkmalen anzugeben, der leicht montierbar ist.Against this background, the present invention seeks to provide a base support with the features described above, which is easy to install.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass das Tragelement wenigstens eine Einhängevorrichtung aufweist, die eine Vorarretierung des Tragelements ermöglicht, bevor die endgültige Befestigung des Tragelements mit dem Karosserieelement erfolgt. Die Einhängevorrichtung stellt eine einfache, schnelle und kostengünstige Möglichkeit dar, das Tragelement, und damit den Grundträger, an dem Karosserieelement vorzuarretieren, so dass der Montagearbeiter den Grundträger nicht mehr per Hand in seiner Position fixieren muss. Dem Montagearbeiter stehen beide Hände zur Verfügung, um die Befestigung, vorzugsweise eine Verschraubung des Tragelements an dem Karosserieelement durchzuführen. Als Befestigungsmittel ist auch eine Vielzahl anderer Fügeverfahren wie z. B. Nieten, Kleben oder Schnappverbindungen möglich. Ein Karosserieelement kann ein Teilbereich der Karosserie sein, aber auch die ganze Karosserie meinen.This object is achieved in that the support element has at least one suspension device, which allows a Vorarretierung of the support member before the final attachment of the support member takes place with the body member. The suspension device is a simple, fast and cost-effective way to vorzuarretieren the support element, and thus the base support on the body element, so that the assembly worker no longer has to fix the base support by hand in its position. The assembly worker both hands are available to perform the attachment, preferably a screw of the support member to the body member. As a fastener is also a variety of other joining methods such. As rivets, gluing or snap connections possible. A body element can be a part of the body, but also mean the whole body.

Die Einhängevorrichtung kann vorteilhafterweise bügelförmig ausgebildet sein, wobei der Bügel zum Beispiel eine im Wesentlichen U- oder V-förmige Gestalt besitzen kann. Diese Geometrie ist einfach herstellbar und kann mit wenig zusätzlichem Material realisiert werden.The suspension device may advantageously be formed bow-shaped, wherein the bracket may have, for example, a substantially U- or V-shaped configuration. This geometry is easy to produce and can be realized with little additional material.

Das Tragelement kann vorteilhafterweise ein an dem Befestigungsabschnitt angeformtes gekrümmtes Seitenelement zur Anpassung des Tragelements an die Stoßfängerkontur aufweisen. Das zusätzliche Seitenelement erhöht die Zahl der Kontaktpunkte von Stoßfängerkontur und Grundträger und gewährleistet so eine sichere und spaltfreie Befestigung des Stoßfängers und/oder der Stoßfängerverkleidung an dem Grundträger.The support element may advantageously have a curved side element integrally formed on the fastening section for adapting the support element to the bumper contour. The additional side element increases the number of contact points of bumper contour and base support and thus ensures a secure and gap-free attachment of the bumper and / or the bumper fascia to the base support.

Das Tragelement kann vorzugsweise zusätzlich mindestens ein Zentrierelement zur Reduzierung des vertikalen Spiels des Tragelements im vorarretierten Zustand aufweisen. Über das Zentrierelement wird der Grundträger im vorarretierten Zustand in seiner vertikalen Beweglichkeit bis auf ein Spiel von vorzugsweise einem Wert zwischen 1/10 bis 5/10 mm eingeschränkt. Damit ist vorteilhafterweise gewährleistet, dass durch das Anzugsdrehmoment der Verschraubung der Grundträger nicht schräg montiert wird. Gleichzeitig bleibt vorteilhafterweise eine horizontale Verschiebbarkeit, also eine Verschiebbarkeit quer zur Fahrzeuglängsachse erhalten, um vorhandene Bauteiltoleranzen des Rohbaus und/oder des Grundträgers auszugleichen.The support element may preferably additionally comprise at least one centering element for reducing the vertical play of the support element in the pre-locked state. About the centering of the base support in the pre-locked state in its vertical mobility is limited to a game of preferably a value between 1/10 to 5/10 mm. This is advantageously ensured that the base support is not mounted at an angle by the tightening torque of the screw. At the same time advantageously a horizontal displaceability, ie a displaceability is obtained transversely to the vehicle longitudinal axis to compensate for existing component tolerances of the shell and / or the base support.

Zu diesem Zweck ist das Zentrierelement vorteilhafterweise im Bereich der Einhängevorrichtung, insbesondere zwischen den Bügelarmen der Einhängevorrichtung angeordnet. Sind Zentrierelement und Einhängevorrichtung zu weit voneinander entfernt, werden zusätzliche Zentriergegenlager an dem Karosserieelement, oder an einem am Karosserieelement befestigten Bauteil benötigt. Durch die Anordnung des Zentrierelements zwischen den Bügelarmen der Einhängevorrichtung kann ein Haltelement (z. B. Zapfen, Bolzen, Stift oder Steg) zum Einhängen der Einhängevorrichtung auch als Zentriergegenlager genutzt werden. Dies erspart zusätzliche Veränderungen an den Karosserieelementen, bzw. an den an den Karosserieelementen befestigten Bauteilen und reduziert die Anzahl der Haltelemente, bzw. der Zentriergegenlager, die unnötige Mehrkosten und ein höheres Gewicht verursachen.For this purpose, the centering element is advantageously arranged in the region of the suspension device, in particular between the bracket arms of the suspension device. Are centering and hanger too far apart, additional Zentriergegenlager to the body element, or on an am Body member attached component needed. As a result of the arrangement of the centering element between the bow arms of the suspension device, a retaining element (eg pin, pin, pin or web) for suspending the suspension device can also be used as centering counter bearing. This saves additional changes to the body elements, or to the components attached to the body elements and reduces the number of holding elements, or the Zentrierunterlager, which cause unnecessary additional costs and a higher weight.

Vorteilhafterweise sind die Einhängevorrichtungen, und/oder die Zentrierelemente einstückig an den Grundträger angeformt. Das einstückige Anformen erfolgt vorzugsweise in einem einfachen und einheitlichen Arbeitsgang in demselben Spritzgusswerkzeug, in dem gleichzeitig der Grundträger hergestellt wird. Die Ausformung des Zentrierelements, bzw. der Einhängevorrichtung kann vorteilhafterweise nachträglich in bereits bestehenden Spritzgusswerkzeugen durch z. B. Erodieren erfolgen, da nur Material in dem Werkzeug entfernt und nicht hinzugefügt werden muss.Advantageously, the suspension devices, and / or the centering elements are integrally formed on the base support. The one-piece molding preferably takes place in a simple and uniform operation in the same injection molding tool in which the base support is produced at the same time. The formation of the centering element, or the suspension device can advantageously be retrofitted in existing injection molding tools by z. B. Erode, since only material in the tool needs to be removed and not added.

Das Tragelement kann vorteilhafterweise Gegenlager für Rasthaken des Stoßfängers und/oder der Stoßfängerverkleidung aufweisen. Die Gegenlager und Rasthaken bilden eine Schnappverbindung, mit welcher der Stoßfänger, bzw. Teile seiner Verkleidung einfach, schnell und kostengünstig montiert und im Fall einer Reparatur gewechselt werden können.The support member may advantageously have abutment for locking hooks of the bumper and / or the bumper fascia. The counter bearing and latching hooks form a snap connection, with which the bumper, or parts of its panel can be easily, quickly and inexpensively mounted and replaced in case of repair.

Gegenstand der Erfindung ist eine Baugruppe nach Anspruch 1, ein Verfahren zur Befestigung eines Grundträgers an einem Karosserieelement nach Anspruch 10, sowie ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 11.The invention relates to an assembly according to claim 1, a method for fixing a base support to a body element according to claim 10, and a motor vehicle according to claim 11.

Der Grundträger kann Teil einer erfindungsgemäßen Baugruppe bestehend aus dem Grundträger und einer Heckleuchte und/oder einer Frontleuchte sein, wobei die Heckleuchte und/oder die Frontleuchte vorzugsweise mindestens ein Haltelement aufweist, welches zur Aufnahme der Einhängevorrichtung des Tragelementes dient. Vorteilhafterweise ist die Heckleuchte und/oder die Frontleuchte bereits mit einem Karosserieelement des Kraftfahrzeugs verbunden. Das Vorarretieren des Grundträgers an der Heckleuchte und/oder an der Frontleuchte bietet den Vorteil, dass das Spaltmaß zwischen Heckleuchte und montiertem Stoßfänger und/oder Frontleuchte und montiertem Stoßfänger über die Einhängevorrichtung und das Zentrierelement des Grundträgers auf vorzugsweise 2/10 mm genau eingestellt werden kann. Das Haltelement befindet sich vorteilhafterweise auf der Rückseite der Heckleuchte und/oder der Frontleuchte. Die Einhängevorrichtung des Tragelements wird von dem Montagearbeiter in diesem Fall durch eine einschwenkende Bewegung hinter der Heckleuchte oder hinter der Frontleuchte eingehängt. Die Heckleuchte und/oder die Frontleuchte kann vorteilhafterweise später demontiert werden, ohne den Grundträger, bzw. den daran befestigten Stoßfänger abzubauen, falls lediglich die Heck- oder Frontleuchte gewechselt werden soll. Die Einhängevorrichtung, bzw. der Grundträger behindern in diesem Fall nicht die Demontage der Heckleuchte und/oder der Frontleuchte, da sich diese hinter der Heckleuchte und/oder der Frontleuchte befinden. Die Verschraubung des Grundträgers mit dem Karosserieelement erfolgt im vorarretierten und ausgerichteten Zustand, z. B. über eine Schweißschraube und eine Mutter. Die Haltelemente an der Heckleuchte und/oder der Frontleuchte lassen sich vorteilhafterweise einfach und kostengünstig durch Spritzgießen einstückig an die im Wesentlichen aus Kunststoff bestehende Heckleuchte und/oder Frontleuchte anformen. Es besteht natürlich auch die Möglichkeit diese mit jedem anderen Fügeverfahren an der Heckleuchte und/oder der Frontleuchte zu befestigen.The base support may be part of an assembly according to the invention consisting of the base support and a tail light and / or a front light, the tail light and / or the front light preferably has at least one holding element which serves to receive the suspension device of the support element. Advantageously, the tail light and / or the front light is already connected to a bodywork element of the motor vehicle. The Vorarretieren the base support on the tail light and / or on the front light has the advantage that the gap between rear light and mounted bumper and / or front light and mounted bumper on the suspension device and the centering of the base support can be set to 2/10 mm accuracy , The holding element is advantageously located on the rear of the tail light and / or the front light. The suspension of the support member is mounted by the assembly worker in this case by a einschwenkende movement behind the tail light or behind the front light. The tail light and / or the front light can be advantageously dismantled later, without dismantling the base support, or the attached bumper, if only the rear or front light to be changed. In this case, the suspension device or the base support does not hinder the dismantling of the rear light and / or the front light, since these are located behind the rear light and / or the front light. The screwing of the base carrier with the body element takes place in pre-locked and aligned state, z. B. via a weld screw and a nut. The holding elements on the tail light and / or the front light can advantageously be easily and inexpensively molded by injection molding in one piece to the essentially made of plastic rear light and / or front light. Of course, there is also the possibility of attaching them to the rear light and / or the front light using any other joining method.

Ausführungsbeispieleembodiments

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung erläutert. Es zeigen schematisch:In the following the invention will be explained with reference to a drawing showing only one embodiment. They show schematically:

1 eine ausschnittsweise Seitenansicht eines Grundträgers 1 a partial side view of a basic carrier

2 eine dreidimensionale Rückansicht einer erfindungsgemäßen Baugruppe aus einer Heckleuchte mit einem vorarretierten Grundträger 2 a three-dimensional rear view of an assembly according to the invention of a tail light with a pre-locked base support

3 eine dreidimensionale Vorderansicht einer erfindungsgemäßen Baugruppe aus einer Heckleuchte mit einem vorarretierten Grundträger 3 a three-dimensional front view of an assembly according to the invention of a tail light with a pre-locked base support

4 eine dreidimensionale Darstellung des Grundträgers während der Montage 4 a three-dimensional representation of the basic carrier during assembly

5 eine Draufsicht eines Grundträgers 5 a plan view of a basic carrier

1 zeigt eine ausschnittsweise Seitenansicht eines Grundträgers 1. Der Grundträger 1 ist zur Befestigung eines nicht näher dargestellten Stoßfängers an einem Karosserieelement 2, zum Beispiel der Seitenwand, dem Heckleuchtenaufnahmeblech oder dem Fronträger eines Kraftfahrzeuges vorgesehen. Der Grundträger 1 weist ein Tragelement 3 aus Kunststoff auf, das einen im Wesentlichen quer zur Fahrzeuglängsachse ausgerichteten Befestigungsabschnitt 4 aufweist. Der Befestigungsabschnitt 4 weist Schraubendurchführungsöffnungen 5 zur endgültigen Befestigung des Tragelements 3 an dem Karosserieelement 2 auf. Die Schraubendurchführungsöffnungen 5 sind als Langlöcher ausgebildet und ermöglichen so ein Durchfassen einer stoffschlüssig mit dem Karosserieelement 2 verbundenen Schweißschraube 9 für den Fall, dass der Befestigungsabschnitt 4 nicht parallel zur Anlagefläche des Karosserieelementes 2 aufgesteckt werden kann und über der bereits teilweise durchfassenden Schweißschraube 9 eingeschwenkt werden muss. Das Tragelement 3 weist eine bügelförmige Einhängevorrichtung 6 auf, die eine Vorarretierung des Tragelements 3 ermöglicht, bevor die endgültige Verschraubung des Tragelements 3 mit dem Karosserieelement 2 erfolgt. Das Tragelement 3 des Grundträgers 1 ist hierzu über die Einhängevorrichtung 6 mit einem Haltelement 7, das an dem Karosserieelement 2 angeordnet ist, vorarretiert. Das Tragelement 3 weist zusätzlich ein Zentrierelement 8 zur Reduzierung des vertikalen Spiels des Tragelements 3 im vorarretierten Zustand auf. Das Zentrierelement 8 sorgt im vorarretierten Zustand des Tragelements 3 dafür, dass sich die vertikale Beweglichkeit auf einen Wert X von vorzugsweise 2/10 mm beschränken lässt, während der Vorgang des Einhängens des Tragelements 3 nicht wesentlich durch das Zentrierelement 8 behindert wird. Der Montagearbeiter muss vor dem Verschrauben des Grundträgers 1 mit dem Karosserieelement 2 nur dessen Position quer zur Fahrzeuglängsachse kontrollieren und gegebenenfalls korrigieren, mit dem Vorteil den Grundträger 1 dabei nicht mit der Hand festhalten zu müssen. Die Einhängevorrichtung 6 und/oder das Zentrierelement 8 sind einstückig an das Tragelement 3 angeformt. Vorteilhafterweise sind die Einhängevorrichtung 6 und/oder das Zentrierelement 8 in einem Arbeitsschritt im Spritzgussverfahren an den Grundträger 1 angeformt. Das Zentrierelement 8 und/oder die Einhangevorrichtung 6 können dabei nachträglich in bestehenden Spritzgusswerkzeugen ausgeformt, bzw. in der Konstruktion eines neuen Spritzgusswerkzeugs vorgesehen sein. Natürlich können die Zentrierelemente 8 und/oder die Einhängevorrichtungen 6 auch mit jedem anderen Fügeverfahren (z. B. Kleben, Schweißen, Schrauben) mit dem Grundträger 1 verbunden sein. 1 shows a partial side view of a base support 1 , The basic carrier 1 is for attachment of a bumper not shown on a body element 2 , For example, the side wall, the rear light receiving plate or the front carrier of a motor vehicle provided. The basic carrier 1 has a support element 3 made of plastic, which has a substantially transversely to the vehicle longitudinal axis aligned mounting portion 4 having. The attachment section 4 has screw passage openings 5 for the final attachment of the support element 3 on the bodywork element 2 on. The screw passage openings 5 are formed as slots and thus allow a passage through a material fit with the body element 2 related weld screw 9 in the event that the attachment section 4 not parallel to the contact surface of the body element 2 can be attached and over the already partially comprehensive welding screw 9 must be swung. The support element 3 has a bow-shaped suspension device 6 on that a Vorarretierung of the supporting element 3 allows before the final screwing of the support element 3 with the bodywork element 2 he follows. The support element 3 of the basic carrier 1 is this about the hanging device 6 with a holding element 7 attached to the bodywork element 2 is arranged, pre-locked. The support element 3 additionally has a centering element 8th for reducing vertical play of the support element 3 in the pre-locked state. The centering element 8th ensures in the pre-locked state of the support element 3 that the vertical mobility can be limited to a value X of preferably 2/10 mm, during the process of suspending the support element 3 not essential by the centering element 8th is hampered. The assembly worker must before screwing the basic carrier 1 with the bodywork element 2 only check its position transversely to the vehicle's longitudinal axis and correct if necessary, with the advantage of the basic carrier 1 not having to hold on to it with your hand. The hanging device 6 and / or the centering element 8th are integral to the support element 3 formed. Advantageously, the suspension device 6 and / or the centering element 8th In one step by injection molding to the base support 1 formed. The centering element 8th and / or the Einhangevorrichtung 6 can be subsequently formed in existing injection molds, or provided in the construction of a new injection molding tool. Of course, the centering elements 8th and / or the suspension devices 6 also with any other joining method (eg gluing, welding, screwing) with the basic carrier 1 be connected.

2 zeigt eine dreidimensionale Rückansicht einer erfindungsgemäßen Baugruppe nach Anspruch 10 bestehend aus einer Heckleuchte 11 und einem an dem Haltelement 7 der Heckleuchte eingehängten und dadurch vorarretierten Grundträger 1. Das Vorarretieren des Grundträgers 1 an der Heckleuchte 11, bzw. alternativ an einer Frontleuchte bietet den Vorteil, dass das Spaltmaß zwischen Heckleuchte 11, bzw. Frontleuchte und einem montierten Stoßfänger über die Einhängevorrichtung 6 und das Zentrierelement 8 des Tragelements 3 auf vorzugsweise 2/10 mm genau eingestellt ist. Das Tragelement 3 weist ein an dem Befestigungsabschnitt 4, vorzugsweise im Spritzgussverfahren angeformtes gekrümmtes Seitenelement 10 zur Anpassung des Tragelements 3 an die Stoßfängerkontur auf. Die Einhängevorrichtungen 6 sind so angeordnet, dass sich sowohl im Bereich des Befestigungsabschnitts 4 als auch im Bereich des Seitenelements 10 mindestens eine Einhängevorrichtung 6 befindet. Die damit erzielte gleichmäßige Balance des eingehängten Grundträgers 1 minimiert die Gefahr eines Verkantens. Die Zentrierelemente 8 sind im Bereich der Einhängevorrichtungen 6, vorzugsweise zwischen den Bügelarmen der Einhängevorrichtung 6, angeordnet. Dies bietet den Vorteil, dass keine zusätzlichen Zentriergegenlager 13 an der Heckleuchte vorgesehen sein müssen, sondern das Haltelement 7 auch gleichzeitig als Zentriergegenlager 13 genutzt werden kann. Es ist natürlich ebenfalls möglich, dass die Zentrierelemente 8 sich, wie beispielhaft gezeigt, neben der Einhängevorrichtung 6 befinden und im vorarretierten Zustand des Grundträgers 1 an einem Zentriergegenlager 13 anliegen. Das Tragelement 3 weist Gegenlager 12 für Rasthaken des nicht näher dargestellten Stoßfängers und/oder der Stoßfängerverkleidung auf. Über diese Schnappverbindung kann der Stoßfänger, bzw. die Stoßfängerverkleidung vorteilhafterweise einfach, schnell und kostengünstig montiert, und im Fall einer Reparatur gewechselt werden. 2 shows a three-dimensional rear view of an assembly according to the invention according to claim 10 consisting of a tail light 11 and one on the retaining element 7 the taillight hinged and thus vorarretierten base support 1 , The Vorarretieren of the basic carrier 1 at the tail light 11 , or alternatively to a front light has the advantage that the gap between tail light 11 or front light and a mounted bumper over the suspension device 6 and the centering element 8th of the support element 3 is set to preferably 2/10 mm exactly. The support element 3 has a at the attachment portion 4 , preferably formed by injection molding curved side member 10 for adaptation of the support element 3 to the bumper contour on. The hanging devices 6 are arranged so that both in the area of the attachment section 4 as well as in the area of the page element 10 at least one suspension device 6 located. The thus achieved uniform balance of hinged base support 1 minimizes the risk of tilting. The centering elements 8th are in the range of hanging devices 6 , preferably between the bracket arms of the suspension device 6 arranged. This offers the advantage that no additional Zentrierunterlager 13 must be provided on the tail light, but the holding element 7 at the same time as Zentrierunterlager 13 can be used. It is of course also possible that the centering elements 8th itself, as shown by way of example, next to the suspension device 6 and in the pre-locked state of the basic carrier 1 at a Zentrierunterlager 13 issue. The support element 3 has counter bearing 12 for locking hook of the bumper not shown and / or the bumper cover on. About this snap connection, the bumper, or the bumper cover advantageously be mounted easily, quickly and inexpensively, and be changed in the event of repair.

3 zeigt eine dreidimensionale Vorderansicht einer erfindungsgemäßen Baugruppe bestehend aus einer Heckleuchte 11 und einem an dem Haltelement 7 der Heckleuchte eingehängten und dadurch vorarretierten Grundträger 1. Die Heckleuchte ist bereits fest mit einem nicht gezeigten Karosserieelement 2 des Kraftfahrzeugs verbundenen. Über die Schraubendurchführungsöffnungen 5 kann der Grundträger 1 endgültig mit dem nicht näher dargestellten Karosserieelement 2 verschraubt werden. Der Stoßfänger kann vorteilhafterweise mit seinen Rasthaken in den Gegenlagern 12 des Grundträgers 1 verrastet werden. 3 shows a three-dimensional front view of an assembly according to the invention consisting of a tail light 11 and one on the retaining element 7 the taillight hinged and thus vorarretierten base support 1 , The tail light is already fixed to a body element, not shown 2 connected to the motor vehicle. About the screw passage openings 5 can the basic carrier 1 finally with the body element, not shown 2 be screwed. The bumper can advantageously with its locking hooks in the counter bearings 12 of the basic carrier 1 be locked.

4 zeigt eine dreidimensionale Darstellung des Grundträgers 1 während der Montage. Der Grundträger 1 wird von einem Montagearbeiter gegenüber der vertikalen Ausrichtung verkippt und die Einhängevorrichtungen 6 hinter einer bereits mit einem Kraftfahrzeug verbundenen Heckleuchte 11 an nicht dargestellten Haltelementen 7 angelegt. Mit einer Einschwenkbewegung werden die Einhängevorrichtungen 6 des Tragelements 3 hinter der Heckleuchte 11 an den Haltelementen 7 eingehängt. Im Folgenden liegt der Befestigungsabschnitt 4 des Grundträgers 1 an dem nicht dargestellten Karosserieelement 2 an, wodurch die Einhängevorrichtungen 6 den Grundträger 1 in seiner Position vorarretieren. Mittels der Zentrierelemente 8 wird das vertikale Spiel des Grundträgers 1 reduziert, und der Grundträger 1 kann von dem Montagearbeiter in der horizontalen Position in Bezug auf das Karosserieelement, und/oder die Heckleuchte ausgerichtet werden. Abschließend erfolgt das endgültige Befestigen durch ein Verschrauben des Grundträgers 1 mit dem Karosserieelement 2. 4 shows a three-dimensional representation of the basic carrier 1 during assembly. The basic carrier 1 is tilted by an assembly worker to the vertical orientation and the suspension devices 6 behind a rear light already connected to a motor vehicle 11 not shown holding elements 7 created. With a Einschwenkbewegung be the suspension devices 6 of the support element 3 behind the tail light 11 on the holding elements 7 hooked. Below is the attachment section 4 of the basic carrier 1 on the body element, not shown 2 on, causing the hanging devices 6 the basic carrier 1 in advance of his position. By means of the centering elements 8th becomes the vertical game of the basic carrier 1 reduced, and the basic carrier 1 can be aligned by the assembly worker in the horizontal position with respect to the body element, and / or the taillight. Finally, the final fastening is done by screwing the base support 1 with the bodywork element 2 ,

5 zeigt eine Draufsicht des Grundträgers 1 gemäß der 2 bis 4. An dem Tragelement 3 aus Kunststoff, das einen im Wesentlichen quer zur Fahrzeuglängsachse ausgerichteten Befestigungsabschnitt 4 aufweist, ist ein an dem Befestigungsabschnitt 4 angeformtes gekrümmtes Seitenelement 10 zur Anpassung des Tragelements 3 an eine Stoßfängerkontur vorgesehen. Der Grundträger 1 wird nach dem Vorarretieren mittels der Einhängevorrichtungen 6 über Schrauben 9 fest mit einem Karosserieelement 2 verbunden. Die Einhängevorrichtungen 6 sind so angeordnet, dass sich sowohl im Bereich des Befestigungsabschnitts 4 als auch im Bereich des gekrümmten Seitenelements 10 mindestens eine Einhängevorrichtung 6 befindet. Das Tragelement 3 weist Gegenlager 12 für Rasthaken eines nicht näher dargestellten Stoßfängers und/oder einer Stoßfängerverkleidung auf. 5 shows a plan view of the base support 1 according to the 2 to 4 , On the support element 3 made of plastic, which has a substantially transverse to the vehicle longitudinal axis aligned attachment portion 4 is one at the attachment portion 4 molded curved side element 10 for adaptation of the support element 3 provided on a bumper contour. The basic carrier 1 is after the Vorarretieren means of suspension devices 6 about screws 9 firmly with a bodywork element 2 connected. The hanging devices 6 are arranged so that both in the area of the attachment section 4 as well as in the area of the curved side element 10 at least one suspension device 6 located. The support element 3 has counter bearing 12 for latching hook of a bumper not shown in detail and / or a bumper cover on.

Claims

Assembly with a tail light and / or front light ( 11 ) and with a basic carrier ( 1 ) for fastening a bumper to a body element ( 2 ) of a motor vehicle with a support element ( 3 ) made of plastic, which has a transverse to the vehicle longitudinal axis aligned mounting portion ( 4 ), wherein the attachment portion ( 4 ) Passage openings ( 5 ) for the final attachment of the support element ( 3 ) on the bodywork element ( 2 ), wherein the support element ( 3 ) at least one suspension device ( 6 ), which has a Vorarretierung of the support element ( 3 ) before the final attachment of the support element ( 3 ) with the bodywork element ( 2 ), characterized in that the tail light and / or the front light ( 11 ) at least one retaining element ( 7 ), which for receiving the suspension device ( 6 ) of the support element ( 6 ) serves.

An assembly according to claim 1, characterized in that the suspension device ( 6 ) is formed bow-shaped.

Assembly according to one of claims 1 or 2, characterized in that the support element ( 3 ) on the attachment portion ( 4 ) formed curved side element ( 10 ) for adapting the support element ( 3 ) to the bumper contour.

Assembly according to one of claims 1 to 3, characterized in that the support element ( 3 ) additionally at least one centering element ( 8th ) for reducing the vertical play of the support element ( 3 ) in the pre-locked state.

Assembly according to one of claims 1 to 4, characterized in that the centering element ( 8th ) in the region of the suspension device ( 6 ) is arranged.

Assembly according to one of claims 1 to 5, characterized in that the suspension device ( 6 ) in one piece to the support element ( 3 ) is formed.

Assembly according to one of claims 1 to 6, characterized in that the centering element ( 8th ) in one piece to the support element ( 3 ) is formed.

Assembly according to one of claims 1 to 7, characterized in that the support element ( 3 ) Counter bearing ( 12 ) for latching hooks of the bumper and / or the bumper fascia.

Assembly according to one of claims 1 to 8, characterized in that the holding element ( 7 ) on the back of the rear lamp and / or the front lamp ( 11 ) is located.

Method for fixing a base carrier ( 1 ) an assembly according to one of claims 1 to 9 to a body member ( 2 ) of a motor vehicle, comprising the following steps: (a) attaching to the support element ( 3 ) of the basic carrier ( 1 ) molded-in suspension device ( 6 ) on a holding element ( 7 ), which is attached to an already attached to the body element rear light and / or front light ( 11 ) is formed; (b) pivoting in of the supporting element ( 3 ), until the attachment section ( 4 ) of the support element ( 3 ) on the bodywork element ( 2 ), whereby the suspension device ( 6 ) the support element ( 3 ) and the on the support element ( 3 ) integrally formed centering elements ( 8th ) the vertical play of the support element ( 3 ) to reduce; (c) aligning the horizontal position of the basic carrier ( 1 ) with respect to the bodywork element ( 2 ), and / or the taillight or the front light ( 11 ); (d) finally attaching the pre-locked and positioned support member (Fig. 3 ) with the bodywork element ( 2 ), preferably via a screw connection.

Motor vehicle with an assembly according to one of claims 1 to 9 and one on the base support ( 1 ) of the assembly mounted bumper.