DE202016103185U1

DE202016103185U1 - Beak mounting system

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Publication number: DE202016103185U1
Application number: DE202016103185.0U
Authority: DE
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2015-06-18
Filing date: 2016-06-16
Publication date: 2016-08-12
Anticipated expiration: 2026-06-17
Also published as: CN206012737U; US20160368442A1; MX2016008005A; US9701268B2

Abstract

Halterung zum Verbinden eines Schürzenelements eines Fahrzeugs mit einem Fahrzeugfrontmodulträger, die Folgendes umfasst: einen Schürzeneingriffsabschnitt; und einen Trägereingriffsabschnitt, der eine oder mehrere Positionierungsstrukturen umfasst, die zum Eingriff mit am Träger angeordneten zusammenwirkenden Strukturen zur Selbstausrichtung der Halterung in einer vorbestimmten Ausrichtung konfiguriert ist bzw. sind.A bracket for connecting a skirt member of a vehicle to a vehicle front module carrier, comprising: a skirt engagement portion; and a carrier engaging portion including one or more positioning structures configured to engage with cooperating structures disposed on the carrier for self-alignment of the holder in a predetermined orientation.

Description

TECHNISCHES GEBIET TECHNICAL AREA

Die vorliegende Offenbarung bezieht sich allgemein auf Halterungen für Kraftfahrzeugkomponenten und insbesondere auf ein verbessertes Schürzensicherungssystem zum Verbinden von Fahrzeugkomponenten, wie z. B. einer Fahrzeugschürze und einem Frontmodulträger, miteinander. The present disclosure relates generally to mounts for automotive components, and more particularly to an improved fall arrest system for interconnecting vehicle components, such as vehicle mounts. B. a vehicle apron and a front module carrier with each other.

HINTERGRUND BACKGROUND

In der Industrie ist es bei der Herstellung/Montage von Kraftfahrzeugen gang und gäbe, verschiedene Komponenten des Fahrzeugs in Modulform bereitzustellen. Die Module werden dann in den späteren Phasen der Fahrzeugmontage miteinander verbunden. Als ein nicht einschränkendes Beispiel erfolgt für verschiedene Komponenten eines Fahrzeugs, die sich am nächsten zum Kühler befinden, in der Regel ein Packaging in eine Anordnung, die allgemein als Frontmodul bezeichnet wird. Das Frontmodul umfasst eine Rahmenstruktur, die allgemein als ein Träger bezeichnet wird, an der andere Komponenten, wie z. B. die Fahrzeuggrillanordnung usw., gesichert sind. In der Regel ist eine Schürze auch an einem Abschnitt des Fahrzeugs/Fahrzeugrahmens gesichert, um innere Fahrzeugkomponenten, Rahmenglieder usw. zu verdecken, um eine aerodynamische Vorderfläche für das Fahrzeug bereitzustellen und aus ästhetischen Gründen. Mit Bezug auf 1, die ein Frontmodul 100 eines Kraftfahrzeugs V zeigt, ist gemäß der Darstellung eine Vorderschürze 102 eines Fahrzeugs vorgesehen, die an die Motorhaube 104 des Fahrzeugs, die Grillanordnung 106 des Fahrzeugs und die Scheinwerferanordnung 108 des Fahrzeugs (die in der Regel bekanntermaßen eine Scheinwerfereinheit, ein Scheinwerfergehäuse und eine Scheinwerferabdeckung umfasst) angrenzt und/oder diese einrahmt. In the industry, it is commonplace in the manufacture / assembly of motor vehicles to provide various components of the vehicle in modular form. The modules are then connected together in the later stages of vehicle assembly. As a non-limiting example, various components of a vehicle that are closest to the radiator are typically packaged into what is commonly referred to as a front module. The front module comprises a frame structure, commonly referred to as a carrier, on which other components, such as e.g. B. the vehicle grill assembly, etc., are secured. Typically, an apron is also secured to a portion of the vehicle / vehicle frame to conceal internal vehicle components, frame members, etc., to provide an aerodynamic front surface for the vehicle and for aesthetic purposes. Regarding 1 that is a front module 100 of a motor vehicle V is, as shown, a front apron 102 a vehicle provided to the hood 104 of the vehicle, the grill arrangement 106 of the vehicle and the headlamp assembly 108 of the vehicle (which is typically known to include a headlight unit, a headlight housing and a headlight cover) adjacent and / or framing.

Eine der technischen Herausforderungen, die sich bei solch einer Montage ergeben, besteht in der Gewährleistung einer engen Passung, d.h. eines bündigen Spaltmaßes zwischen verschiedenen Komponenten/Modulen und/oder benachbarten Beplankungen eines Fahrzeugs während und nach der Montage aus Gründen der Sicherheit, des Erscheinungsbilds und der Kundenzufriedenheit. Beispielsweise werden während der Montage einer Fahrzeugfront, wie in 1 nach dem Verbauen der Schürze 102 mit dem Fahrzeugträger (in dieser Ansicht nicht sichtbar) gezeigt, Nähte (durch Pfeile gezeigt) zwischen den Passflächen der Schürze 102 und der Motorhaube 104 und zwischen der Schürze 102 und der Scheinwerferöffnung 108 definiert. In der Regel ist für die zwischen diesen Passflächen erzeugte Naht ein besonders bündiges Spaltmaß erforderlich und jegliche Abweichung von einer perfekten Passfläche kann einen Versatz erzeugen. Versetzte oder unregelmäßige Nähte zwischen Passflächen führen zu ästhetischen Problemen und zumindest des Eindrucks einer reduzierten Herstellungsqualität. One of the technical challenges associated with such mounting is to ensure a close fit, ie, a flush gap between various components / modules and / or adjacent skins of a vehicle during and after assembly for safety, appearance, and appearance the customer satisfaction. For example, during assembly of a vehicle front, as in 1 after installing the apron 102 with the vehicle carrier (not visible in this view), seams (shown by arrows) between the mating surfaces of the apron 102 and the hood 104 and between the apron 102 and the headlight opening 108 Are defined. Typically, the seam created between these mating surfaces requires a particularly flush gap and any deviation from a perfect mating surface can create an offset. Staggered or irregular seams between mating surfaces lead to aesthetic problems and at least the impression of a reduced manufacturing quality.

Ein Bereich, der eine besondere Schwierigkeit beim Sichern einer Schürze 102 an einem Fahrzeug V darstellt, ist der „Schnabel“-Bereich 110 der Schürze, der aufgrund seiner Konfiguration, die der Form eines Schnabels ähnelt, so benannt ist. Dieser Abschnitt der Schürze 102 muss gesichert werden, um die Bereitstellung einer Naht mit einem gewünschten Spaltmaß zwischen der Motorhaube 104 und der Scheinwerferanordnung 108 zu unterstützen. Der Schnabelbereich 110 kann jedoch nicht direkt an der Motorhaube 104 gesichert werden, da die Motorhaube zur Wartung und Reparatur des Motors geöffnet/geschlossen werden muss. Obgleich der Schnabelbereich 110 der Schürze herkömmlicherweise mit einem Abschnitt der Scheinwerferanordnung 108 gekoppelt wird, ist solch eine Kopplung wiederum problematisch und führt zu Ungenauigkeiten bei der Bündigkeit der resultierenden Naht. Herkömmliche Verfahren zum Sichern des Schnabelbereichs an der Scheinwerferanordnung, wie z. B. Ultraschallschweißen, sind wiederum kostenintensiv und können durch während des normalen Fahrzeugbetriebs auftretende Vibrationen versagen. An area that has a particular difficulty in securing an apron 102 on a vehicle V is the "beak" area 110 the apron, which is named because of its configuration, which resembles the shape of a beak. This section of the apron 102 Must be secured to provide a seam with a desired gap between the hood 104 and the headlamp assembly 108 to support. The beak area 110 but not directly on the hood 104 be secured because the hood must be opened / closed for maintenance and repair of the engine. Although the beak area 110 the skirt conventionally with a portion of the headlamp assembly 108 coupled, such coupling is again problematic and leads to inaccuracies in the flush of the resulting seam. Conventional methods for securing the beak area on the headlamp assembly, such. As ultrasonic welding, in turn, are costly and can fail due to vibrations occurring during normal vehicle operation.

Um diesem identifizierten Bedarf in der Technik zu entsprechen, beschreibt die vorliegende Offenbarung ein Schürzenbefestigungssystem zum Befestigen eines Schnabelbereichs 110 einer Schürze 102 an einem Fahrzeugträger und das System umfassende Halterungen und Träger. Vorteilhafterweise kann der Schnabelbereich 110 der Schürze durch die Verwendung des beschriebenen Schürzenbefestigungssystems auf eine Art und Weise, die eine Naht mit einer gewünschten Spaltmaßbündigkeit bereitstellt, von der Scheinwerferanordnung 108 gelöst, jedoch weiterhin am Fahrzeug gesichert werden. To meet this identified need in the art, the present disclosure describes a skirt attachment system for securing a beak region 110 an apron 102 on a vehicle carrier and the system comprehensive mounts and carriers. Advantageously, the beak area 110 the skirt of the headlamp assembly through the use of the described skirt fastening system in a manner that provides a seam with a desired gap fit 108 be solved, but continue to be secured to the vehicle.

KURZDARSTELLUNG SUMMARY

Gemäß den hier beschriebenen Zwecken und Vorteilen wird bei einem Aspekt eine Halterung zum Verbinden eines Schürzenelements eines Fahrzeugs, wie z. B. eines „Schnabel“-Abschnitts mit einem Fahrzeugfrontmodulträger beschrieben, wobei die Halterung einen Schürzeneingriffsabschnitt und einen Trägereingriffsabschnitt umfasst. Der Trägereingriffsabschnitt umfasst eine oder mehrere Positionierungsstrukturen, die zum Eingriff mit am Träger angeordneten zusammenwirkenden Strukturen zur Selbstausrichtung der Halterung in einer vorbestimmten Ausrichtung konfiguriert ist bzw. sind. According to the purposes and advantages described herein, in one aspect, a bracket for connecting a skirt member of a vehicle, such. B. a "beak" portion described with a vehicle front module carrier, wherein the holder comprises a Schürzeneneingriffsabschnitt and a carrier engagement portion. The carrier engaging portion includes one or more positioning structures configured to engage with cooperating structures disposed on the carrier for self-alignment of the holder in a predetermined orientation.

Bei Ausführungsformen umfassen die Positionierungsstrukturen eine Positionierungsdurchgangsbohrung, die zum Eingriff mit einem an einem Abschnitt des Träger angeordneten zusammenwirkenden Stift konfiguriert ist, und eine oder mehrere Positionierungsnasen, die auf einer unteren Fläche der Halterung angeordnet und zum Eingriff mit der einen oder den mehreren an dem Fahrzeugträger angeordneten zusammenwirkenden Strukturen konfiguriert ist bzw. sind. Eine oder mehrere Verstärkungsstrukturen können in dem Halterungskörper enthalten sein. In embodiments, the positioning structures comprise a positioning throughbore adapted for engagement with one on a Portion of the carrier arranged cooperating pin is configured, and one or more positioning tabs, which are arranged on a lower surface of the holder and configured for engagement with the one or more arranged on the vehicle carrier cooperating structures. One or more reinforcing structures may be included in the support body.

Bei einem weiteren Aspekt wird ein Fahrzeugfrontmodulträger bereitgestellt, der einen Halterungsaufnahmeabschnitt aufweist, der eine oder mehrere Positionierungsstrukturen umfasst, die zum Eingriff mit an einer Halterung angeordneten zusammenwirkenden Strukturen zur Selbstausrichtung der Halterung in einer vorbestimmten Ausrichtung konfiguriert ist bzw. sind. Bei Ausführungsformen umfassen die Positionierungsstrukturen einen Positionierungsstift, der zum Eingriff mit einem zusammenwirkenden Durchlass der Halterung konfiguriert ist. Es können eine oder mehrere Rippen in dem Halterungsaufnahmeabschnitt enthalten und zur Beschränkung einer Bewegung der Halterung in einer Z-Richtung konfiguriert sein. In another aspect, there is provided a vehicle front module carrier having a bracket receiving portion that includes one or more positioning structures configured to engage cooperating structures disposed on a bracket for self-alignment of the bracket in a predetermined orientation. In embodiments, the positioning structures include a positioning pin configured to engage a cooperating passage of the bracket. There may be one or more ribs in the holder receiving portion and configured to restrict movement of the holder in a Z-direction.

Bei noch einem weiteren Aspekt wird ein Befestigungssystem zum Verbinden eines Schürzenschnabelelements eines Fahrzeugs mit einem Fahrzeugfrontmodulträger bereitgestellt, das eine Halterung und einen Fahrzeugfrontmodulträger gemäß obiger Beschreibung umfasst. In yet another aspect, there is provided a fastening system for connecting a skirt beak member of a vehicle to a vehicle front module carrier comprising a bracket and a vehicle front module carrier as described above.

In der folgenden Beschreibung werden Ausführungsformen des offenbarten Schürzenbefestigungssystems gezeigt und beschrieben. Es versteht sich, dass andere, verschiedene Ausführungsformen des Systems möglich sind und verschiedene Einzelheiten davon im Hinblick auf verschiedene offensichtliche Aspekte modifiziert werden können, ohne von den Vorrichtungen und Verfahren, wie sie in den folgenden Ansprüchen dargelegt und beschrieben werden, abzuweichen. Entsprechend sind die Zeichnungen und Beschreibungen als Darstellung und nicht als Einschränkung zu betrachten. In the following description, embodiments of the disclosed apron mounting system are shown and described. It should be understood that other various embodiments of the system are possible and various details thereof may be modified with respect to various obvious aspects without departing from the apparatus and methods as set forth and described in the following claims. Accordingly, the drawings and descriptions are to be considered as illustrative and not restrictive.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Die beiliegenden Zeichnungsfiguren, die hier enthalten sind und Teil der Beschreibung bilden, stellen verschiedene Aspekte eines Schürzenbefestigungssystems zum Sichern eines Schnabelbereichs einer Fahrzeugschürze an einem Fahrzeugträger dar und dienen in Verbindung mit der Beschreibung der Erläuterung bestimmter Prinzipien davon. In den Zeichnungen zeigen: The accompanying drawing figures, which are incorporated in and constitute a part of the specification, illustrate various aspects of a skirt fastening system for securing a beak portion of a vehicle apron to a vehicle carrier, and together with the description serve to explain certain principles thereof. In the drawings show:

1 ein eine Schürze umfassendes Frontmodul eines Fahrzeugs nach dem Stand der Technik; 1 a skirting front module of a vehicle according to the prior art;

2A eine Ansicht einer beifahrerseitigen Halterung zur Verwendung bei einem Schürzensicherungssystem gemäß der vorliegenden Offenbarung von unten; 2A a bottom view of a passenger-side mount for use in a fall arrest system according to the present disclosure;

2B eine Draufsicht der Halterung von 2A; 2 B a plan view of the holder of 2A ;

2C eine Seitenansicht der Halterung von 2A; 2C a side view of the holder of 2A ;

2D eine Ansicht einer fahrerseitigen Halterung gemäß der vorliegenden Offenbarung von unten; 2D a bottom view of a driver-side bracket according to the present disclosure;

2E eine Draufsicht der Halterung von 2D; 2E a plan view of the holder of 2D ;

3A einen Halterungsaufnahmeabschnitt eines Fahrzeugträgers zur Verwendung bei einem Schürzensicherungssystem gemäß der vorliegenden Offenbarung, der ein Positionierungssystem für die offenbarte Halterung umfasst; 3A a bracket receiving portion of a vehicle carrier for use in a fall arrest system according to the present disclosure, comprising a positioning system for the disclosed holder;

3B die Halterung von 2A–2C, die auf dem Halterungsaufnahmeabschnitt des Trägers von 3A positioniert ist; und 3B the holder of 2A - 2C mounted on the holder receiving portion of the carrier of 3A is positioned; and

4 die Halterung von 2A–2C, die den Träger von 3A an einem Schnabelbereich der Schürze von 1 anbringt. 4 the holder of 2A - 2C that the carrier of 3A at a beak area of the apron of 1 install.

Es wird nun detailliert Bezug auf Ausführungsformen des offenbarten Schürzensicherungssystems genommen, von dem Beispiele in den beiliegenden Zeichnungsfiguren dargestellt werden. Reference will now be made in detail to embodiments of the disclosed fall arrest system, examples of which are illustrated in the accompanying drawing figures.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DETAILED DESCRIPTION

Zur Lösung der zuvor erwähnten und anderer Probleme bezieht sich die vorliegende Offenbarung in hohem Maße auf ein Schürzenbefestigungssystem, das mindestens eine Halterung und einen Fahrzeugträger umfasst. Es wird eine Halterung beschrieben, die verschiedene Verstärkungsmerkmale umfasst, die eine Halterung mit einer guten Tragfähigkeit bereitstellen. Wie im Folgenden beschrieben wird, umfasst die Halterung ferner verschiedene Selbstpositionierungsmerkmale zur Selbstpositionierung der Halterung an entsprechenden Merkmalen des Trägers und zur einfachen Neupositionierung der Halterung zurück am richtigen Abschnitt des Trägers im Falle eines vollständigen und/oder teilweisen Entfernens der Halterung von dem Träger zur Wartung. To solve the aforementioned and other problems, the present disclosure relates to a large extent to a Schürzenbefestigungssystem comprising at least one holder and a vehicle carrier. A bracket is described that includes various reinforcement features that provide a bracket with good bearing capacity. As will be described below, the mount further includes various self-positioning features for self-positioning the holder on corresponding features of the carrier and for simply repositioning the holder back on the correct portion of the carrier in the event of complete and / or partial removal of the holder from the carrier for maintenance.

Mit Bezug auf 2A–2C wird eine Ausführungsform einer verstärkten Halterung 200 gezeigt. Es wird vorausgeschickt, dass eine Reihe geeigneter Materialien zur Herstellung solcher Halterungen in der Technik bekannt ist, darunter Polymere, wie z. B. Polypropylen mit (30 %) Glasfüllung und andere. Jedoch wird zur Herstellung/Formung von Halterungen gemäß der vorliegenden Beschreibung jegliches geeignete Material in Betracht gezogen. Entsprechend sollten derartige Beschreibungen auch keineswegs als Beschränkung aufgefasst werden. Regarding 2A - 2C is an embodiment of a reinforced bracket 200 shown. It is anticipated that a number of suitable materials for making such supports are known in the art, including Polymers, such as. B. polypropylene with (30%) glass filling and others. However, any suitable material is contemplated for manufacturing / molding brackets in accordance with the present specification. Accordingly, such descriptions should by no means be construed as limiting.

Die Halterung 200 umfasst einen Körper 202, der einen Trägereingriffsabschnitt 203 und einen Schürzeneingriffsabschnitt 205 umfasst. Der Körper 202 könnte natürlich als ein massives Teil hergestellt oder geformt sein. Jedoch werden aus Gewichtsgründen mehrere Verstärkungsmerkmale in den Körper 202 integriert oder geformt. Beispielsweise kann bzw. können eine oder mehrere Verstärkungsrippen, wie in 2 angezeigt wird, in eine untere Fläche des Körpers 202 integriert oder geformt sein. Gleichermaßen sind Verstärkungsmerkmale in einer oberen Fläche der Halterung 200 vorgesehen. Mit Bezug auf 2B handelt es sich bei einer solchen Fläche um einen verstärkten Mittelbereich 206, der bei der dargestellten Ausführungsform durch eine in die obere Fläche der Halterung 200 geformte Wabenstruktur bereitgestellt wird. Natürlich werden auch alternative Strukturen, wie z. B. zusätzliche Rippen für den verstärkten Mittelbereich 206 im Betracht gezogen. Eine Seitenwand 208 wird wiederum für den Körper 202 definiert und stellt eine weitere festigende strukturelle Abstützung für die Halterung 200 bereit. The holder 200 includes a body 202 , the one carrier engaging section 203 and a pawl engaging portion 205 includes. The body 202 Of course, it could be made or shaped as a solid part. However, for weight reasons, multiple reinforcing features are incorporated into the body 202 integrated or shaped. For example, one or more reinforcing ribs, as in FIG 2 is displayed in a lower surface of the body 202 be integrated or shaped. Likewise, reinforcing features are in an upper surface of the bracket 200 intended. Regarding 2 B If such an area is a reinforced middle area 206 in the illustrated embodiment by a in the upper surface of the holder 200 shaped honeycomb structure is provided. Of course, alternative structures, such. B. additional ribs for the reinforced middle area 206 considered. A side wall 208 will turn for the body 202 defines and provides another strengthening structural support for the bracket 200 ready.

Der Halterungskörper 202 umfasst ferner verschiedene Positionierungs- und Haltemerkmale, die dazu vorgesehen werden, zu gestatten, dass sich die Halterung 200 im Wesentlichen selbst an einem Fahrzeugträger (nicht gezeigt) positioniert und daran gesichert wird, wie im Folgenden beschrieben wird. Mit besonderem Bezug auf 2A und 2B sind eine oder mehrere Durchgangsbohrungen 210, 211 in dem Trägereingriffsabschnitt 203 und dem Schürzeneingriffsabschnitt 205 zur Aufnahme von Befestigungselementen, wie z. B. Bolzen, Schrauben usw., vorgesehen. Eine Positionierungsaufnahme 212, bei der es sich bei der dargestellten Ausführungsform auch um eine Durchgangsbohrung handelt, ist auch in dem Trägereingriffsabschnitt 203 vorgesehen und ihre Funktion wird im Folgendem beschrieben. Natürlich sind auch alternative Konfigurationen für die Positionierungsaufnahme 212 möglich und werden in Betracht gezogen, wie z. B. eine Hülse mit einem offenen oder geschlossenen Ende. Mehrere Positionierungsnasen 214 sind wiederum auf der unteren Fläche des Körpers 202 vorgesehen (siehe 2A und 2C), deren Zweck auch im Folgenden beschrieben wird. Wie dargestellt wird, sind die Positionierungsnasen 214 voneinander versetzt angeordnet, obgleich alternative Konfigurationen im Betracht gezogen werden. The holder body 202 Also includes various positioning and retention features that are provided to allow the bracket 200 essentially positioned and secured to a vehicle carrier (not shown), as will be described below. With special reference to 2A and 2 B are one or more through holes 210 . 211 in the carrier engaging portion 203 and the apron engaging portion 205 for receiving fasteners, such. As bolts, screws, etc., provided. A positioning shot 212 , which is also a through-hole in the illustrated embodiment, is also in the carrier engaging portion 203 and their function will be described below. Of course, alternative configurations for positioning are also possible 212 possible and are considered, such. B. a sleeve with an open or closed end. Several positioning tabs 214 are in turn on the lower surface of the body 202 provided (see 2A and 2C ), the purpose of which will also be described below. As shown, the positioning tabs are 214 offset from each other, although alternative configurations are contemplated.

Es wird angemerkt, dass bei der vorliegenden Beschreibung Bezug auf eine „fahrerseitige“ Halterung und eine „beifahrerseitige“ Halterung, d.h. auf Halterungen, die an einer linken Seite bzw. einer rechten Seite eines Fahrzeugträgers (in dieser Ansicht nicht gezeigt) gesichert sind, genommen wird. Die „fahrerseitige“ und die „beifahrerseitige“ Halterung gemäß der Offenbarung gleichen sich im Wesentlichen, und somit müssen die speziellen Merkmale der Halterungen von 2D und 2E, bei denen es sich bei der offenbarten Ausführungsform um im Wesentlichen Spiegelbilder der Halterung von 2A–2C handelt, nicht detailliert beschrieben werden. Jedoch ist es für einen Fachmann ohne weiteres offensichtlich, dass die beschriebene Halterung leicht zur Verwendung auf der rechten und/oder linken Seite eines Fahrzeugträgers modifiziert werden könnte. It is noted that in the present description, reference is made to a "driver-side" bracket and a "passenger-side" bracket, that is, brackets secured to a left side and a right side of a vehicle carrier (not shown in this view, respectively) becomes. The "driver side" and "passenger side" brackets according to the disclosure are substantially similar, and thus the special features of the brackets of FIG 2D and 2E in which the disclosed embodiment is essentially mirror images of the support of FIG 2A - 2C not described in detail. However, it will be readily apparent to one skilled in the art that the described bracket could be readily modified for use on the right and / or left side of a vehicle carrier.

Unter Bezugnahme auf 3A wird darin ein Fahrzeugträger 300 dargestellt, an dem die oben beschriebenen Halterungen 200, 200‘ gesichert sind. Der Träger 300 umfasst ein Paar Halterungsaufnahmeabschnitte 304 zur Aufnahme der Halterungen 200, 200‘, wobei die Halterungsaufnahmeabschnitte 304 verschiedene Positionierungs- und Haltemerkmale umfassen. With reference to 3A becomes a vehicle carrier in it 300 represented, on which the holders described above 200 . 200 ' are secured. The carrier 300 includes a pair of bracket receiving portions 304 for holding the brackets 200 . 200 ' wherein the holder receiving portions 304 include various positioning and retention features.

Ein mit einem Gewinde versehener Durchlass 306 ist in dem Halterungsaufnahmeabschnitt 304 zur Aufnahme eines Befestigungselements (nicht gezeigt), das durch die Durchgangsbohrung 210 des Halterungskörpers verläuft, enthalten. Es ist eine Reihe geeigneter alternativer oder zusätzlicher Strukturen zum Aufnehmen und lösbaren Sichern eines Befestigungselements bekannt und wird hier zur Verwendung in Betracht gezogen, beispielsweise eine Klammer 308, die gezeigt wird. Eine zweite Klammer 309 kann wiederum gegebenenfalls dem Durchlass 306 zugeordnet sein, um ein zusätzliches Halten der Halterung 200 (in dieser Ansicht nicht gezeigt) bereitzustellen. Dies kann beispielsweise vorteilhaft sein, wenn ein Entfernen eines Befestigungselements, wie z. B. eines Bolzens, der die Halterung 200 am Halterungsaufnahmeabschnitt 304 sichert, ohne Risiko eines Verlusts dieser Halterung gewünscht ist. Selbst ohne ein Befestigungselement, wie z. B. eines Bolzens, wird die Halterung 200 bis zur vollständigen Entfernung zumindest lose an dem Halterungsaufnahmeabschnitt 304 gehalten. A threaded passage 306 is in the holder receiving portion 304 for receiving a fastener (not shown) passing through the throughbore 210 of the holder body runs included. A number of suitable alternative or additional structures for receiving and releasably securing a fastener are known and contemplated for use herein, such as a clip 308 that is shown. A second clip 309 in turn, if necessary, the passage 306 be assigned to an additional holding the bracket 200 (not shown in this view). This may be advantageous, for example, if removal of a fastener, such. B. a bolt, the holder 200 on the holder receiving portion 304 secures without risk of loss of this bracket is desired. Even without a fastener, such. B. a bolt, the holder 200 at least loosely on the support receiving portion until complete removal 304 held.

Der Halterungsaufnahmeabschnitt 304 umfasst des Weiteren einen Positionierungsstift 310, bei dem es sich bei der dargestellten Ausführungsform um einen Kreuzpositionierer handelt. Der Positionierungsstift 310 ist für den Eingriff mit einer Positionierungsaufnahme 212 im Halterungskörper 202 dimensioniert. Der Halterungsaufnahmeabschnitt 304 umfasst wiederum des Weiteren gegenüberliegende richtungsweisende Rippen 312, 312‘, die bei der dargestellten Ausführungsform als im Wesentlichen Spiegelbilder voneinander positioniert sind. Jede richtungsweisende Rippe 312, 312‘ umfasst mehrere Antiblockiernasen 314 zum lösbaren Eingriff mit Positionierungsnasen 214 eines Halterungskörpers 202, 202‘. Es versteht sich, dass eine Höhenabmessung von richtungsweisenden Rippen 312, 312‘ bedarfsgemäß eingestellt werden kann, um eine horizontale Ebene eines Schürzeneingriffsabschnitts 205 der Halterung auf eine horizontale Ebene eines Abschnitts einer Schürze 102, der an dem Schürzeneingriffsabschnitt im zusammengebauten Fahrzeug V gesichert ist, anzupassen. The bracket receiving portion 304 further includes a positioning pin 310 , which is a cross positioner in the illustrated embodiment. The positioning pin 310 is for engaging with a positioning fixture 212 in the holder body 202 dimensioned. The bracket receiving portion 304 in turn, further comprises facing directional ribs 312 . 312 ' which in the illustrated embodiment are positioned as substantially mirror images of each other. Every trend-setting rib 312 . 312 ' includes several anti-lock noses 314 for releasable engagement with positioning lugs 214 a holder body 202 . 202 ' , It is understood that a height dimension of directional ribs 312 . 312 ' can be adjusted as needed to a horizontal plane of a Schürzeneingriffsabschnitts 205 the bracket on a horizontal plane of a portion of an apron 102 that is secured to the apron engaging portion in the assembled vehicle V.

Mit Bezug auf 3C wird im Gebrauch eine Halterung 200 auf dem Halterungsaufnahmeabschnitt 304 (in dieser Ansicht verdeckt) platziert, wobei der Eingriff des Positionierungsstifts 310 des Trägers/der Positionierungsaufnahme 212 der Halterung und der Antiblockierungsnase 314 des Trägers/der Positionierungsnase 214 der Halterung gestattet, dass sich die Halterung 200 durch Steuerung der Bewegung der Halterung 200 in der X-, Y- und Z-Richtung (durch die Rippen 312, 312‘, Nasen 314) im Wesentlichen selbst in der gewünschten Positionierung positioniert. Ein geeignetes Befestigungselement 316 (in dieser Ansicht nicht zu sehen, siehe jedoch 4) kann dann durch die Durchgangsbohrung 210 der Halterung geführt werden, um die Halterung am Träger 300 zu sichern. Natürlich wird dieser Prozess auf der gegenüberliegenden Seite (nicht gezeigt) des Trägerkörpers 302 mit einer zweiten Halterung 200‘ wiederholt. Regarding 3C becomes a holder in use 200 on the holder receiving portion 304 (obscured in this view), wherein the engagement of the positioning pin 310 the carrier / positioning receiver 212 the holder and the anti-blocking nose 314 the carrier / positioning nose 214 The holder allows the holder 200 by controlling the movement of the holder 200 in the X, Y and Z directions (through the ribs 312 . 312 ' , Noses 314 ) are substantially positioned themselves in the desired position. A suitable fastener 316 (Not to be seen in this view, but see 4 ) can then through the through hole 210 led the bracket to the bracket on the carrier 300 to secure. Of course, this process will be on the opposite side (not shown) of the carrier body 302 with a second holder 200 ' repeated.

Mit Bezug auf 4 kann ein Schnabelbereich 110 einer Fahrzeugschürze dann wie gezeigt am Schürzeneingriffsabschnitt 205 der Halterung (in dieser Ansicht nicht sichtbar) durch ein geeignetes Befestigungselement 316 gesichert werden. Wieder wird dieser Prozess mit einer zweiten Halterung auf der gegenüberliegenden Seite (nicht gezeigt) des Trägerkörpers 302 wiederholt, um den gegenüberliegenden Schnabelbereich 110 der Schürze zu sichern. Regarding 4 can be a beak area 110 a vehicle apron then as shown on the apron engaging portion 205 the bracket (not visible in this view) by a suitable fastener 316 be secured. Again, this process is done with a second holder on the opposite side (not shown) of the carrier body 302 repeatedly to the opposite beak area 110 to secure the apron.

Für den Fachmann ist offensichtlich, dass durch die vorstehend beschriebene Anordnung aus einer Verstärkungshalterung 200/einem Träger 300 ein System zum Sichern einer Fahrzeugschürze 102 an einem Trägerkörper 302 und insbesondere zum Sichern eines Schnabelbereichs 110 der Schürze auf eine Art und Weise, die eine sichere und enge Passung und eine gewünschte Spaltmaßbündigkeit für eine zwischen der Schürze und der Motorhaube des Fahrzeugs und auch zwischen der Schürze und der Scheinwerferanordnung des Fahrzeugs definierte Naht bereitstellt, bereitgestellt wird. Die Halterung 200 ist kompakt, robust und leicht herzustellen und stellt durch die oben beschriebenen strukturellen Merkmale eine Halterung bereit, die im Gebrauch ein gewünschtes Maß an Biegung nicht überschreitet. Weiterhin werden die Kosten herkömmlicher Mittel zum Sichern eines Schnabelbereichs 110 einer Schürze, wie z. B. Ultraschallschweißen, einfach durch die Verwendung eines Paars von Halterungen gemäß der Beschreibung vermieden. It will be apparent to those skilled in the art that by the above-described arrangement of a reinforcement bracket 200 / a carrier 300 a system for securing a vehicle apron 102 on a carrier body 302 and in particular for securing a beak area 110 the skirt is provided in a manner providing a secure and tight fit and a desired gap fit for a seam defined between the skirt and the hood of the vehicle and also between the skirt and the headlamp assembly of the vehicle. The holder 200 is compact, sturdy and easy to manufacture, and provides, by the structural features described above, a support which in use does not exceed a desired degree of flexure. Furthermore, the cost of conventional means for securing a beak area 110 an apron, such. As ultrasonic welding, simply avoided by the use of a pair of brackets according to the description.

Vorteilhafterweise gestattet das beschriebene System eine Sicherung eines Schnabelbereichs 110 einer Fahrzeugschürze am Fahrzeug ohne jeglichen Eingriff mit der Scheinwerferanordnung 108 des Fahrzeugs. Stattdessen wird der Schnabelbereich 110 direkt am Träger gesichert. Durch diesen Behelf ist jegliche Bewegung/Verschiebung der Scheinwerferanordnung 108 von der Befestigung der Schürze 102 isoliert und unabhängig, und somit hat eine Bewegung/Vibration/Verschiebung des Scheinwerfers 108 keinen Einfluss auf die Bewegung der Schürze 102 und ein engeres Spaltmaß ist erzielbar. Advantageously, the described system allows a beak area to be secured 110 a vehicle apron on the vehicle without any intervention with the headlamp assembly 108 of the vehicle. Instead, the beak area becomes 110 secured directly to the carrier. By this means is any movement / displacement of the headlamp assembly 108 from the attachment of the apron 102 isolated and independent, and thus has a movement / vibration / displacement of the headlamp 108 does not affect the movement of the apron 102 and a narrower gap is achievable.

Darüber hinaus verbessern die selbstpositionierenden Merkmale des Systems gemäß der obigen Beschreibung die Leichtigkeit der Wartung, beispielsweise für Reparaturen/Instandsetzung, die ein Lösen oder Entfernen der Schürze erfordern bzw. erfordert. Beispielsweise kann ein Bolzen 316 aus dem Trägereingriffsabschnitt 203 der Halterung entfernt werden, und ein Bolzen 316 kann aus dem Schürzeneingriffsabschnitt 205 der Halterung gelöst werden, und eine Halterung 200 kann einfach zur Reparatur/Instandhaltung, beispielsweise einer Wartung der Verriegelung, zur Seite gedreht werden. Dann kann die Halterung 200 durch die verschiedenen oben beschriebenen selbstpositionierenden Merkmale leicht in die gewünschte Position zurückgebracht und in Position gesichert werden. Moreover, the self-locating features of the system as described above improve the ease of maintenance, such as repairs / maintenance, requiring or requiring release or removal of the skirt. For example, a bolt 316 from the carrier engaging portion 203 the bracket will be removed, and a bolt 316 can from the apron engaging section 205 the holder are released, and a holder 200 can be easily turned aside for repair / maintenance, such as maintenance of the lock. Then the bracket 200 be easily returned to the desired position and secured in position by the various self-positioning features described above.

Angesichts der obigen Lehren sind offensichtliche Modifikationen und Variationen möglich. Alle solche Modifikationen und Variationen liegen im Schutzbereich der angehängten Ansprüche, wenn diese gemäß der Breite interpretiert werden, zu der sie in fairer, gesetzlicher und gerechter Weise berechtigt sind. Obvious modifications and variations are possible in light of the above teachings. All such modifications and variations are within the scope of the appended claims if interpreted in accordance with the breadth to which they are entitled in a fair, lawful and fair manner.

Claims

A bracket for connecting a skirt member of a vehicle to a vehicle front module carrier, comprising: a skirt engaging portion; and a carrier engaging portion including one or more positioning structures configured to engage with cooperating structures disposed on the carrier for self-alignment of the holder in a predetermined orientation.

The bracket of claim 1, wherein the skirt member of the vehicle is a beak portion of the vehicle apron.

A holder as claimed in claim 1 or 2, wherein the positioning structures comprise a locating receptacle configured to engage a cooperating stylus disposed on a portion of the carrier.

A bracket as claimed in claim 1 or 2, wherein the positioning structures comprise one or more locating tabs disposed on a lower surface of the bracket and configured to engage with one or more cooperating structures disposed on the vehicle carrier.

A bracket according to any one of claims 1 to 4, comprising one or more reinforcing structures.

The bracket of claim 5, wherein the one or more reinforcement structures comprises one or more reinforcing ribs disposed on a lower surface of the bracket.

A holder according to claim 5, wherein the one or more reinforcing structures comprise a reinforced central region.

A bracket as claimed in claim 7, wherein the reinforced central area comprises a plurality of ribs defining a honeycomb structure.

A vehicle front module carrier having a bracket receiving portion that includes one or more positioning structures configured to engage with cooperating structures disposed on a bracket for self-alignment of the bracket in a predetermined orientation.

The carrier of claim 9, wherein the positioning structures comprise a locating pin configured to engage a cooperating receptacle disposed on the holder.

The carrier of claim 10, wherein the positioning pin is a cross positioning pin.

The carrier of claim 9, wherein the positioning structures comprise one or more ribs configured to restrict movement of the holder in a Z-direction.

The carrier of claim 12, wherein the ribs comprise one or more tabs configured for releasable engagement with cooperating tabs disposed on a lower surface of the holder.

A vehicle comprising the carrier of claim 9.

A fastening system for connecting a skirt beak element of a vehicle to a vehicle front module beam, comprising: a bracket that includes a blade engaging portion and a carrier engaging portion, the carrier engaging portion comprising one or more mounting structures of the bracket configured to engage with cooperating structures disposed on the bracket for self-alignment of the bracket in a predetermined orientation; and a vehicle front module carrier having a holder receiving portion comprising one or more positioning structures of the carrier configured to engage with cooperating structures disposed on the holder for self-alignment of the holder in a predetermined orientation.

The fastener system of claim 15, including a locator receptacle of the carrier engaging portion of the holder disposed on the holder and configured to engage a cooperating locating pin disposed on the holder receiving portion of the carrier.

The fastening system of claim 16, wherein the positioning pin is a cross positioning pin.

The fastening system of claim 15, comprising one or more locating lugs of the support bracket portion of the bracket disposed on a lower surface of the bracket and configured to engage with the one or more cooperating bracket engagement ribs of the bracket for restricting movement of the bracket in a Z-direction or are.

The fastening system of claim 18, wherein the one or more cooperating support engaging ribs of the carrier comprise one or more tabs configured to releasably engage the one or more locating tabs of the carrier engaging portion of the holder.

A vehicle comprising the fastening system of claim 15.