DE102008041502A1 - Fuel injector with a solenoid valve - Google Patents

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Abstract

Bei einem Kraftstoffinjektor (21) für Brennkraftmaschinen, mit einem an eine Hochdruckseite (25) angeschlossenen Steuerraum (22), über dessen Druck die Bewegung einer Düsennadel (23) gesteuert wird, und mit einem Magnetventil (26), das die Verbindung einer vom Steuerraum (22) kommenden Bohrung (29) zu einer Niederdruckseite (27) entweder sperrt oder öffnet, wobei das Magnetventil (26) ein Ventilstück (28) mit einem Ventilsitz (31), in den die Bohrung (29) mündet, einen koaxial zum Ventilsitz (31) angeordneten Ankerbolzen (35), der an seinem einen, der Bohrung (29) abgewandten Ende (35a) an einer Anlagefläche (36a) des Kraftstoffinjektors (21) anliegt, und einen auf dem Ankerbolzen (35) verschiebbar geführten Anker (34), der mit dem Ventilsitz (31) zusammenwirkt, umfasst, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Ankerbolzen (35) an seinem anderen Ende (35b) in der Bohrung (29) des Ventilstücks (28) geführt ist und dass entlang seiner axialen Führungslänge ein freier Strömungsquerschnitt vorgesehen ist, der sich bis zum Ventilsitz (31) erstreckt.In a fuel injector (21) for internal combustion engines, with a control chamber (22) connected to a high-pressure side (25), via the pressure of which the movement of a nozzle needle (23) is controlled, and with a solenoid valve (26) connecting one of the control chamber (22) coming hole (29) to a low pressure side (27) either locks or opens, wherein the solenoid valve (26) has a valve piece (28) with a valve seat (31) into which the bore (29) opens, coaxial with the valve seat (31) arranged anchor bolt (35) which abuts at its one, the bore (29) remote from the end (35a) on a contact surface (36a) of the fuel injector (21), and on the anchor bolt (35) slidably guided anchor (34 ), which cooperates with the valve seat (31) comprises, is provided according to the invention, that the anchor bolt (35) at its other end (35b) in the bore (29) of the valve piece (28) is guided and that along its axial guide length a free stream is provided cross section, which extends to the valve seat (31).

Description

Die Erfindung geht aus von einem Kraftstoffinjektor mit einem Magnetventil nach der Gattung des Anspruchs 1.The The invention is based on a fuel injector with a solenoid valve according to the preamble of claim 1.

Ein solcher bekannter Kraftstoffinjektor ist in 1 gezeigt. Dieser bekannte Kraftstoffinjektor 1 wird üblicherweise bei einer Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern verwendet, wobei jedem dieser Zylinder ein solcher Injektor (Kraftstoffeinspritzventil) zugeordnet ist. Der Injektor 1 weist in an sich bekannter Weise eine in einen Zylinderbrennraum der Brennkraftmaschine ragende, hier nicht näher dargestellte Einspritzdüse sowie eine die Einspritzdüse abhängig vom Druck in einem Steuerraum 2 öffnende und schließende, hier nur zu einem kleinen Teil angedeutete Düsennadel 3 auf. Der Steuerraum 2 ist über eine Zulaufdrossel 4 dauerhaft an eine Hochdruck-Zulaufleitung (Hochdruckseite) 5 des Kraftstoffs angeschlossen. Zum Steuern des Einspritzvorgangs ist ein Magnetventil 6 in Form eines 2/2-Wegeventils vorgesehen, das die Verbindung des Steuerraums 2 mit einem Niederdruckraum (Niederdruckseite) 7, welcher an einen Rückablauf (nicht gezeigt) angeschlossen ist, öffnet oder sperrt. Die Hochdruck-Zulaufleitung 5 kann mit einem nicht gezeigten Hochdruckspeicher (Common Rail) und der Rückablauf mit Lecköl verbunden sein. Die Düsennadel 3 ist unter Ausbildung des Steuerraums 2 in einem Ventilstück 8 geführt.Such a known fuel injector is in 1 shown. This known fuel injector 1 is commonly used in an internal combustion engine having a plurality of cylinders, wherein each of these cylinders associated with such an injector (fuel injection valve). The injector 1 In a manner known per se, an injection nozzle projecting into a cylinder combustion chamber of the internal combustion engine, not shown here, and an injector depending on the pressure in a control chamber 2 Opening and closing, here only to a small part indicated nozzle needle 3 on. The control room 2 is via an inlet throttle 4 permanently to a high-pressure inlet line (high-pressure side) 5 connected to the fuel. To control the injection process is a solenoid valve 6 provided in the form of a 2/2-way valve, which is the connection of the control room 2 with a low pressure chamber (low pressure side) 7 , which is connected to a return flow (not shown), opens or blocks. The high-pressure inlet pipe 5 can be connected to a high-pressure accumulator (common rail), not shown, and the return flow with leak oil. The nozzle needle 3 is under education of the control room 2 in a valve piece 8th guided.

Koaxial zur Düsennadel 3 zweigt aus dem Steuerraum 2 eine im Ventilstück 8 verlaufende Bohrung 9 ab, die eine Ablaufdrossel 10 enthält und aus dem Ventilstück 8 im Bereich eines Ventilsitzes 11 der außenliegenden Stirnseite des Ventilstücks 8 austritt. Der Ventilsitz 11 ist am Grund einer Führungsbohrung 12 des Ventilstücks 8 ausgebildet, die über Querbohrungen 13 mit dem Niederdruckraum 7 verbunden ist. Mit dem Ventilsitz 11 wirkt ein Anker 14 des Magnetventils 6 zusammen, der in der Führungsbohrung 12 verschiebbar geführt ist. In einer axialen Durchgangsbohrung des Ankers 14 ist ein Ankerbolzen 15 aufgenommen, der durch die in axialer Richtung stromaufwärts des Ventilssitzes 11 wirkenden hohen Druckkräfte an eine Anlagefläche 16a einer Halteplatte 16 des Injektors 1 gedrückt wird und daher dort fixiert ist. Der Anker 14 ist also sowohl auf dem Ankerbolzen 15 als auch in dem Ventilstück 8 verschiebbar geführt, wobei die eigentliche Führung des Ankers 14 über den Ankerbolzen 15 erfolgt. Durch eine Schließfeder 17 ist der Anker 14 in Anlage an den Ventilsitz 11 vorgespannt.Coaxial with the nozzle needle 3 branches off the control room 2 one in the valve piece 8th extending bore 9 starting, which is an outlet throttle 10 contains and from the valve piece 8th in the region of a valve seat 11 the outer end side of the valve piece 8th exit. The valve seat 11 is at the bottom of a pilot hole 12 of the valve piece 8th Trained over cross holes 13 with the low-pressure room 7 connected is. With the valve seat 11 An anchor acts 14 of the solenoid valve 6 together, in the guide hole 12 slidably guided. In an axial through hole of the anchor 14 is an anchor bolt 15 taken up by the in the axial direction upstream of the valve seat 11 acting high pressure forces on a contact surface 16a a holding plate 16 of the injector 1 is pressed and therefore fixed there. The anchor 14 So it's both on the anchor bolt 15 as well as in the valve piece 8th slidably guided, whereby the actual guidance of the anchor 14 over the anchor bolt 15 he follows. By a closing spring 17 is the anchor 14 in contact with the valve seat 11 biased.

Allerdings lassen die Fertigungstoleranzen von Ventilstück 8, Anker 14 und Ankerbolzen 15 einen gewissen Achsenversatz und ein Verkippen des Ankers 14 gegenüber dem Ventilstück 8 und damit gegenüber dem Ventilsitz 11 zu. Durch die Schließfeder 17 und die Führungsspiele kann es zu einem Verbiegen oder Kippen des Ankerbolzens 15 kommen. Somit besteht die Gefahr, dass der Anker 14 nicht exakt auf dem Ventilsitz 11 aufsitzt, also die Achse des Ankers 14 nicht koaxial zum Ventilsitz 11 des Ventilstücks 8 ausgerichtet ist, und dass daher bei geschlossenem Magnetventil 6 ein sichelförmiger Spalt zwischen dem Anker 12 und dem Ventilsitz 11 offen bleibt, der zu einer starken Erhöhung der Leckage führt. Somit kann es bei diesem bekannten Injektordesign vereinzelt dazu kommen, dass die Leckagemenge nicht wie erwartet mit Reduzierung der Ansteuerdauer reduziert wird, sondern bei kurzen Ansteuerdauern erhöhte Werte annimmt.However, the manufacturing tolerances of valve piece leave 8th , Anchor 14 and anchor bolts 15 a certain axis offset and tilting of the anchor 14 opposite the valve piece 8th and thus opposite the valve seat 11 to. By the closing spring 17 and the guide games can lead to bending or tilting of the anchor bolt 15 come. Thus, there is a risk that the anchor 14 not exactly on the valve seat 11 seated, so the axis of the anchor 14 not coaxial to the valve seat 11 of the valve piece 8th is aligned, and therefore with the solenoid valve closed 6 a crescent-shaped gap between the anchor 12 and the valve seat 11 remains open, which leads to a large increase in the leakage. Thus, with this known injector design, it may occasionally happen that the leakage quantity is not reduced as expected with a reduction in the activation duration, but rather assumes increased values for short activation periods.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Erfindungsgemäß ist der Ankerbolzen in einer Führung des Ventilstücks geführt und somit dauerhaft zum Ventilsitz des Ventilstücks zentriert. Da relative große Mengen an Kraftstoff durch den Ventilsitz und damit durch die Führung des Ventilstücks strömen, ist der Ankerbolzen im Bereich der Führung vorzugsweise als 2-, 3- oder 4-Kant gefertigt und weist im Bereich des Ventilssitzes einen Freistich (z. B. Ringnut) auf, der für eine homogene Durchströmung des Ventilssitzes sorgt. Durch die Führung des Ankerbolzens im Ventilstück kann vorteilhaft die Führung des Ankers im Ventilstück entfallen.According to the invention Anchor bolt in a leadership of the valve piece guided and thus permanently centered to the valve seat of the valve piece. Because relative size Amounts of fuel through the valve seat and thus by the leadership of the valve piece stream, is the anchor bolt in the region of the guide preferably as 2-, 3 or 4-Kant made and has an undercut in the area of the valve seat (eg annular groove) on that for a homogeneous flow through the Valve seat ensures. Through the leadership of the anchor bolt in the valve piece can be beneficial to the leadership of the anchor in the valve piece omitted.

Weitere Vorteile des erfindungsgemäßen Kraftstoffinjektors sind:

  • – Auch falls der Ankerbolzen mit seinem dem Ventilsitz abgewandten Ende nicht koaxial zum Ventilssitz am Injektorgehäuse anliegt, kann der Versatz des Ankerbolzens im Bereich des Ventilsitzes nur Werte im Bereich seines Führungsspiels innerhalb der Führung des Ventilstücks annehmen.
  • – Der Sitzwinkel des Ventilsitzes kann bei Entfall der Führung des Ankers im Ventilstück sehr viel stärker variiert werden.
  • – Im Gegensatz zum bekannten Kraftstoffinjektor ist eine Beschichtung des Ventilstücks möglich.
Further advantages of the fuel injector according to the invention are:
  • - Even if the anchor bolt with its valve seat facing away from the end is not coaxial with the valve seat on the injector, the offset of the anchor bolt in the region of the valve seat can only assume values in the range of its leadership game within the leadership of the valve piece.
  • - The seat angle of the valve seat can be much more varied when the leadership of the anchor in the valve piece.
  • - In contrast to the known fuel injector, a coating of the valve piece is possible.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstands der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Ansprüchen entnehmbar.Further Advantages and advantageous embodiments of the subject invention are the description, the drawings and the claims removable.

Zeichnungendrawings

Ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Gegenstands ist in den Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:One embodiment the article of the invention is shown in the drawings and in the following description explained in more detail. It demonstrate:

1 einen Ausschnitt aus einem Kraftstoffinjektor mit einem Magnetventil nach dem Stand der Technik; 1 a detail of a fuel injector with a solenoid valve according to the prior art;

2 einen Ausschnitt aus einem Kraftstoffinjektor mit einem erfindungsgemäß ausgebildeten Magnetventil; und 2 a detail of a fuel injector with an inventively designed solenoid valve; and

3 eine Querschnittansicht eines in 2 gezeigten Ankerbolzens gemäß III-III in 2. 3 a cross-sectional view of an in 2 shown anchor bolt according to III-III in 2 ,

Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the embodiment

Der in 2 gezeigte erfindungsgemäße Kraftstoffinjektor 21 wird üblicherweise bei einer Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern verwendet, wobei jedem dieser Zylinder ein solcher Injektor (Kraftstoffeinspritzventil) zugeordnet ist. Der Injektor 21 weist in an sich bekannter Weise eine in einen Zylinderbrennraum der Brennkraftmaschine ragende, hier nicht näher dargestellte Einspritzdüse sowie eine die Einspritzdüse abhängig vom Druck in einem Steuerraum 22 öffnende und schließende, hier nur zu einem kleinen Teil angedeutete Düsennadel 23 auf. Der Steuerraum 22 ist über eine Zulaufdrossel 24 dauerhaft an eine Hochdruck-Zulaufleitung (Hochdruckseite) 25 des Kraftstoffs angeschlossen. Zum Steuern des Einspritzvorgangs ist ein Magnetventil 26 in Form eines 2/2-Wegeventils vorgesehen, das die Verbindung des Steuerraums 22 mit einem Niederdruckraum (Niederdruckseite) 27, welcher an einen Rückablauf (nicht gezeigt) angeschlossen ist, öffnet oder sperrt. Die Hochdruck-Zulaufleitung 25 kann mit einem nicht gezeigten Hochdruckspeicher (Common Rail) und der Rückablauf mit Lecköl verbunden sein. Die Düsennadel 23 ist unter Ausbildung des Steuerraums 22 in einem Ventilstück 28 geführt.The in 2 shown fuel injector according to the invention 21 is commonly used in an internal combustion engine having a plurality of cylinders, wherein each of these cylinders associated with such an injector (fuel injection valve). The injector 21 In a manner known per se, an injection nozzle projecting into a cylinder combustion chamber of the internal combustion engine, not shown here, and an injector depending on the pressure in a control chamber 22 Opening and closing, here only to a small part indicated nozzle needle 23 on. The control room 22 is via an inlet throttle 24 permanently to a high-pressure inlet line (high-pressure side) 25 connected to the fuel. To control the injection process is a solenoid valve 26 provided in the form of a 2/2-way valve, which is the connection of the control room 22 with a low pressure chamber (low pressure side) 27 , which is connected to a return flow (not shown), opens or blocks. The high-pressure inlet pipe 25 can be connected to a high-pressure accumulator (common rail), not shown, and the return flow with leak oil. The nozzle needle 23 is under education of the control room 22 in a valve piece 28 guided.

Koaxial zur Düsennadel 23 zweigt aus dem Steuerraum 22 eine im Ventilstück 28 verlaufende Bohrung 29 ab, die eine Ablaufdrossel 30 enthält und aus dem Ventilstück 28 im Bereich eines Ventilsitzes 31 der außenliegenden Stirnseite des Ventilstücks 28 austritt. Der Ventilsitz 31 ist am Grund einer Bohrung 32 des Ventilstücks 28 ausgebildet, die über Querbohrungen 33 mit dem Niederdruckraum 27 verbunden ist. Mit dem Ventilsitz 31 wirkt ein Anker 34 des Magnetventils 26 zusammen, der in der Bohrung 32 verschiebbar angeordnet ist. In einer axialen Durchgangsbohrung des Ankers 34 ist ein Ankerbolzen 35 aufgenommen, dessen eines Ende 35a durch die in axialer Richtung in der Bohrung 29 wirkenden hohen Druckkräfte an eine Anlagefläche 36a einer Halteplatte 36 des Injektors 21 gedrückt wird und daher dort fixiert ist. Der Anker 34 ist also auf dem Ankerbolzen 35 verschiebbar geführt und durch eine Schließfeder 37 in Anlage an den Ventilsitz 31 vorgespannt. Der Ankerbolzen 35 ist mit seinem der Halteplatte 36 abgewandten Ende 35b in der Bohrung 29 des Ventilstücks 8 geführt, wodurch eine Führung des Ankers 34 in der Bohrung 32 des Ventilstücks 8 nicht erforderlich ist.Coaxial with the nozzle needle 23 branches off the control room 22 one in the valve piece 28 extending bore 29 starting, which is an outlet throttle 30 contains and from the valve piece 28 in the region of a valve seat 31 the outer end side of the valve piece 28 exit. The valve seat 31 is at the bottom of a hole 32 of the valve piece 28 Trained over cross holes 33 with the low-pressure room 27 connected is. With the valve seat 31 An anchor acts 34 of the solenoid valve 26 together, in the hole 32 slidably arranged. In an axial through hole of the anchor 34 is an anchor bolt 35 recorded, its one end 35a through the hole in the axial direction 29 acting high pressure forces on a contact surface 36a a holding plate 36 of the injector 21 is pressed and therefore fixed there. The anchor 34 So it's on the anchor bolt 35 slidably guided and by a closing spring 37 in contact with the valve seat 31 biased. The anchor bolt 35 is with his holding plate 36 opposite end 35b in the hole 29 of the valve piece 8th guided, creating a guide of the anchor 34 in the hole 32 of the valve piece 8th is not required.

Der Ankerbolzen 35 weist im Bereich des Ventilssitzes 31 eine Ringnut 38 und an seinem in der Bohrung 29 des Ventilstücks 28 geführten Ende 35b einen freien Strömungsquerschnitt in Form von drei Freisparungen 39 auf (3). Die Freisparungen 39 sind stirnseitig offen und münden in die Ringnut 38, die für eine homogene Durchströmung des Ventilssitzes 31 sorgt. Mit anderen Worten weist das geführte Ende 35a des Ankerbolzens 34 einen 3-Kant-Querschnitt auf, wodurch die Ringnut 38 mit der Bohrung 29 verbunden ist. Zwischen zwei benachbarten Freisparungen 39 weist der Ankerbolzen 35 jeweils einen Führungsabschnitt 40 auf, mit dem der Ankerbolzen 35 in der Bohrung 29 geführt ist.The anchor bolt 35 points in the area of the valve seat 31 an annular groove 38 and at his in the hole 29 of the valve piece 28 led end 35b a free flow cross-section in the form of three recesses 39 on ( 3 ). The recesses 39 are open at the front and open into the annular groove 38 for a homogeneous flow through the valve seat 31 provides. In other words, the guided end points 35a of the anchor bolt 34 a 3-Kant cross section, whereby the annular groove 38 with the hole 29 connected is. Between two adjacent recesses 39 has the anchor bolt 35 each a guide section 40 on, with the anchor bolt 35 in the hole 29 is guided.

Durch seine Führung im Ventilstück 28 ist der Ankerbolzen 35 dauerhaft zum Ventilsitz 31 des Ventilstücks 28 zentriert. Falls der Ankerbolzen 35 mit seinem dem Ventilsitz 31 abgewandten Ende 35a nicht koaxial zum Ventilssitz 31 an der Halteplatte 36 anliegt, kann der radiale Versatz des Ankerbolzens 35 im Bereich des Ventilsitzes 31 nur Werte im Bereich seines Führungsspiels innerhalb der Bohrung 29 annehmen.Through his leadership in the valve piece 28 is the anchor bolt 35 permanently to the valve seat 31 of the valve piece 28 centered. If the anchor bolt 35 with his the valve seat 31 opposite end 35a not coaxial with the valve seat 31 on the retaining plate 36 is applied, the radial offset of the anchor bolt 35 in the area of the valve seat 31 only values in the range of his leadership game within the hole 29 accept.

In seiner in 2 gezeigten geschlossenen Ventilstellung liegt der Anker 34 an dem Ventilsitz 31 des Ventilstücks 28 an, wodurch die Verbindung des Steuerraums 22 zum Niederdruckraum 27 gesperrt und daher die Düsennadel 23 durch den im Steuerraum 22 herrschenden Hochdruck geschlossen ist. Wird eine Magnetspule 41 des Magnetventils 26 bestromt, wird der Anker 34 vom Ventilsitz 31 in seine geöffnete Ventilstellung gezogen, wodurch sich der Druck im Steuerraum 22 reduziert und die Düsennadel 23 öffnet. In der geöffneten Ventilstellung des Ankers 34 begrenzt die Ablaufdrossel 30 den Durchfluss. Wird die Bestromung der Magnetspule 40 aufgehoben, wird der Anker 34 über die Schließfeder 37 zurück in seine geschlossene Ventilstellung bewegt und der Steuerraum 22 über die Zulaufdrossel 24 wieder gefüllt.In his in 2 shown closed valve position is the anchor 34 at the valve seat 31 of the valve piece 28 on, thereby reducing the connection of the control room 22 to the low-pressure room 27 locked and therefore the nozzle needle 23 through the in the control room 22 ruling high pressure is closed. Becomes a magnetic coil 41 of the solenoid valve 26 energized, becomes the anchor 34 from the valve seat 31 pulled into its open valve position, thereby increasing the pressure in the control room 22 reduced and the nozzle needle 23 opens. In the open valve position of the anchor 34 limits the outlet throttle 30 the flow. Is the energization of the solenoid 40 lifted, becomes the anchor 34 over the closing spring 37 moved back to its closed valve position and the control room 22 via the inlet throttle 24 filled again.

Claims (7)

Kraftstoffinjektor (21) für Brennkraftmaschinen mit einem an eine Hochdruckseite (25) angeschlossenen Steuerraum (22), über dessen Druck die Bewegung einer Düsennadel (23) gesteuert wird, und mit einem Magnetventil (26), das die Verbindung einer vom Steuerraum (22) kommenden Bohrung (29) zu einer Niederdruckseite (27) entweder sperrt oder öffnet, wobei das Magnetventil (26) ein Ventilstück (28) mit einem Ventilsitz (31), in den die Bohrung (29) mündet, einen koaxial zum Ventilsitz (31) angeordneten Ankerbolzen (35), der an seinem einen, der Bohrung (29) abgewandten Ende (35a) an einer Anlagefläche (36a) des Kraftstoffinjektors (21) anliegt, und einen auf dem Ankerbolzen (35) verschiebbar geführten Anker (34), der mit dem Ventilsitz (31) zusammenwirkt, umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass der Ankerbolzen (35) an seinem anderen Ende (35b) in der Bohrung (29) des Ventilstücks (28) geführt ist und dass entlang seiner axialen Führungslänge ein freier Strömungsquerschnitt vorgesehen ist, der sich bis zum Ventilsitz (31) erstreckt.Fuel injector ( 21 ) for internal combustion engines with a high-pressure side ( 25 ) connected control room ( 22 ), over the pressure of which the movement of a nozzle needle ( 23 ) and with a solenoid valve ( 26 ) connecting the control room ( 22 ) coming hole ( 29 ) to a low pressure side ( 27 ) either locks or opens, with the solenoid valve ( 26 ) a valve piece ( 28 ) with a valve seat ( 31 ) into which the bore ( 29 ), a coaxial with the valve seat ( 31 ) arranged anchor bolts ( 35 ), which at its one, the bore ( 29 ) facing away from the end ( 35a ) on a contact surface ( 36a ) of the fuel injector ( 21 ) and one on the anchor bolt ( 35 ) slidably guided anchor ( 34 ) connected to the valve seat ( 31 ), characterized in that the anchor bolt ( 35 ) at its other end ( 35b ) in the hole ( 29 ) of the valve piece ( 28 ) is guided and that along its axial guide length, a free flow cross-section is provided which extends to the valve seat ( 31 ). Kraftstoffinjektor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ankerbolzen (35) im Bereich des Ventilsitzes (31) eine Ringnut (38) aufweist, in die der freie Strömungsquerschnitt mündet.Fuel injector according to claim 1, characterized in that the anchor bolt ( 35 ) in the region of the valve seat ( 31 ) an annular groove ( 38 ), into which the free flow cross section opens. Kraftstoffinjektor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der freie Strömungsquerschnitt an dem Ankerbolzen (35) vorgesehen ist und zu der Stirnseite des geführten Endes (35b) des Ankerbolzens (35) hin offen ist.Fuel injector according to claim 1 or 2, characterized in that the free flow cross-section at the anchor bolt ( 35 ) and to the end face of the guided end ( 35b ) of the anchor bolt ( 35 ) is open. Kraftstoffinjektor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der freie Strömungsquerschnitt durch mindestens eine Freisparung (39) des Ankerbolzens (35) gebildet ist.Fuel injector according to one of the preceding claims, characterized in that the free flow cross section through at least one cutout ( 39 ) of the anchor bolt ( 35 ) is formed. Kraftstoffinjektor nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Ankerbolzen (35) in Umfangsrichtung mehrere Freisparungen (39) aufweist.Fuel injector according to claim 4, characterized in that the anchor bolt ( 35 ) in the circumferential direction a plurality of recesses ( 39 ) having. Kraftstoffinjektor nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Ankerbolzen (35) zwischen zwei benachbarten Freisparungen (39) jeweils einen Führungsabschnitt (40) aufweist, mit dem der Ankerbolzen (35) in der Bohrung (29) geführt ist.Fuel injector according to claim 5, characterized in that the anchor bolt ( 35 ) between two adjacent recesses ( 39 ) each have a guide section ( 40 ), with which the anchor bolt ( 35 ) in the hole ( 29 ) is guided. Kraftstoffinjektor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der freie Strömungsquerschnitt durch einen mehrkantigen Querschnitt des Ankerbolzens (35) gebildet ist.Fuel injector according to one of the preceding claims, characterized in that the free flow cross section through a polygonal cross section of the anchor bolt ( 35 ) is formed.
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