DE102009000206A1 - Fuel injector for internal combustion engines - Google Patents

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Wilhelm Christ
Thilo Kreher
Gerhard SÜNDERHAUF
Andreas Koeninger
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Abstract

Es wird ein Kraftstoffinjektor für Brennkraftmaschinen mit einem in einem Gehäuse (10) ausgebildeten Druckraum (16) vorgeschlagen, in dem eine Düsennadel (15) hubverstellbar angeordnet ist. Der Druckraum (16) ist in einen düsennadelsitzfernen Speicherdruckraum (26) und einen düsennadelsitznahen Düsennadeldruckraum (25) aufgeteilt, wobei zwischen dem Speicherdruckraum (26) und dem Düsennadeldruckraum (25) ein als Ringspaltdrossel ausgebildetes hydraulisches Drosselelement (40) angeordnet ist. An der Düsennadel (15) sind mindestens zwei in Strömungsrichtung des Kraftstoffs hintereinander liegende Ringspaltdrosselelemente (41.1 bis 41.n) angeordnet.A fuel injector for internal combustion engines with a pressure chamber (16) formed in a housing (10) is proposed, in which a nozzle needle (15) is arranged to be adjustable in stroke. The pressure chamber (16) is divided into a nozzle space remote memory pressure chamber (26) and a nozzle needle near the nozzle needle pressure chamber (25), between the accumulator pressure chamber (26) and the nozzle needle pressure chamber (25) designed as an annular gap throttle hydraulic throttle element (40) is arranged. At the nozzle needle (15) at least two annular gap in the flow direction of the fuel annular gap (41.1 to 41.n) are arranged.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffinjektor für Brennkraftmaschinen mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The The invention relates to a fuel injector for internal combustion engines with the features of the preamble of claim 1.

Stand der TechnikState of the art

Ein derartiger Kraftstoffinjektor ist aus DE 2006 036 447 A1 bekannt. Dieser Kraftstoffinjektor weist eine sogenannte leckagefreie Düsennadel auf, die über die gesamte Länge von einem ringförmigen Druckraum umgeben ist, in dem der Systemdruck des Commen-Rails anliegt. Der Druckraum ist dabei in zwei Teildruckräume mit einem düsennadelsitzfernen Speicherdruckraum und einem düsennadelsitznahen Düsennadeldruckraum aufgeteilt, wobei der düsennadelsitzferne Speicherdruckraum das größere Volumen bildet. Zwischen beiden Druckräumen ist eine hydraulische Verbindung vorhanden. Dadurch, dass alle Druckflächen der Düsennadel dem Systemdruck ausgesetzt sind, ist auch keine Druckstufe vorhanden, die für ein schnelles Schließen der Düsennadel sorgt. Dazu ist vorgesehen, den Speicherdruckraum und den Düsennadeldruckraum über eine hydraulische Schließdrossel zu verbinden, so dass bei geöffneter Düsennadel zwischen beiden Druckräumen eine Druckdifferenz vorliegt, die für ein schnelles Schließen der Düsennadel sorgt.Such a fuel injector is out DE 2006 036 447 A1 known. This fuel injector has a so-called leak-free nozzle needle, which is surrounded over the entire length of an annular pressure chamber in which the system pressure of the Commen-Rails is applied. The pressure chamber is divided into two partial pressure chambers with a nozzle needle seat remote storage pressure chamber and a nozzle needle near the nozzle needle pressure chamber, the nozzle needle remote storage pressure chamber forms the larger volume. Between both pressure chambers there is a hydraulic connection. Due to the fact that all pressure surfaces of the nozzle needle are exposed to the system pressure, no pressure stage is present, which ensures a fast closing of the nozzle needle. For this purpose, it is provided to connect the accumulator pressure chamber and the nozzle needle pressure chamber via a hydraulic closing throttle, so that when the nozzle needle is open there is a pressure difference between the two pressure chambers, which ensures a fast closing of the nozzle needle.

Zur hydraulischen Drosselung der hydraulischen Verbindung zwischen dem Speicherdruckraum und dem Düsennadeldruckraum wurde in der DE-Patentanmeldung 10 2007 032 741.4 bereits vorgeschlagen, an der Düsennadel zwischen den beiden Druckräumen einen umlaufenden Ringbund auszuführen, der einen Ringspalt um die Düsennadel bildet, der als sogenannte Ringspaltdrossel wirkt. Damit die Drosselwirkung die erforderliche Schließkraft bewirkt, ist eine sehr kleine Spaltweite der Ringspaltdrossel notwendig. Um die Spaltweite geometrisch zu definieren, sind übliche Anforderungen hinsichtlich der Toleranz an Düsenkörper und Düsennadel notwendig.For hydraulic throttling of the hydraulic connection between the accumulator pressure chamber and the nozzle needle pressure chamber was in the DE patent application 10 2007 032 741.4 already proposed to perform on the nozzle needle between the two pressure chambers a circumferential annular collar which forms an annular gap around the nozzle needle, which acts as a so-called annular gap throttle. So that the throttling effect causes the required closing force, a very small gap width of the annular gap throttle is necessary. In order to define the gap width geometrically, customary requirements with regard to the tolerance of the nozzle body and the nozzle needle are necessary.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein hydraulisches Drosselelement zwischen dem Speicherdruckraum und dem Düsennadeldruckraum auszuführen, das geringere Anforderungen an die Fertigungstoleranzen stellt.task The present invention is a hydraulic throttle element between the storage pressure space and the nozzle needle pressure space, which makes lower demands on the manufacturing tolerances.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die Aufgabe der Erfindung wird mit den kennzeichnenden Maßnahmen des Anspruchs 1 gelöst. Durch die Ausbildung von mindestens zwei in Strömungsrichtung des zugeführten Kraftstoffs hintereinander liegenden Ringspaltdrosselelementen ist es möglich, ein hydraulische Drosselung zur Ausbildung einer auf die Düsennadel wirkenden Schließkraft zu realisieren, die in der Gesamtwirkung eine geringere Sensitivität hinsichtlich der Spaltweite der Spaltdrossel aufweist. Dadurch ist es möglich, die Spaltweite an den einzelnen Ringspaltdrosselelementen größer zu dimensionieren, wodurch die Anforderungen an die Fertigungsgenauigkeit reduziert werden kann. Zusätzlich wird wegen der größeren Spaltweiten an den einzelnen Ringspaltdrosselelementen die Empfindlichkeit gegenüber im Kraftstoff mitgeführten Partikeln reduziert.The The object of the invention is with the characterizing measures of claim 1. By training at least two in the flow direction of the supplied fuel successive annular gap throttle elements it is possible a hydraulic throttling to form a on the nozzle needle to realize effective closing force, in the overall effect a lower sensitivity in terms of gap width having the gap choke. This makes it possible to change the gap width larger at the individual annular gap throttle elements to dimension, eliminating the demands on manufacturing accuracy can be reduced. In addition, because of the larger gap widths at the individual annular gap throttle elements the sensitivity to reduced in the fuel entrained particles.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind durch die Maßnahmen der Unteransprüche möglich.advantageous Further developments of the invention are by the measures the dependent claims possible.

Ausführungsbeispieleembodiments

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.embodiments The invention are illustrated in the drawing and in the following description explained in more detail.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine Schnittdarstellung durch einen Kraftstoffinjektor gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel, 1 a sectional view through a fuel injector according to a first embodiment,

2 einen vergrößerten Ausschnitt X von 1 gemäß einer ersten Ausführungsform eines hydraulischen Drosselelements, 2 an enlarged section X of 1 according to a first embodiment of a hydraulic throttle element,

3 eine zweite Ausführungsform eines hydraulischen Drosselelements im Teilschnitt, 3 a second embodiment of a hydraulic throttle element in partial section,

4 eine dritte Ausführungsform eines hydraulischen Drosselelements im Teilschnitt, 4 a third embodiment of a hydraulic throttle element in partial section,

5 eine Schnittdarstellung durch einen düsennadelseitigen Abschnitt eines Kraftstoffinjektkors gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel und 5 a sectional view through a nozzle needle side portion of a Kraftstoffinjektkors according to a second embodiment and

6 eine Schnittdarstellung durch einen düsennadelseitigen Abschnitt eines Kraftstoffinjektors gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel. 6 a sectional view through a nozzle needle side portion of a fuel injector according to a third embodiment.

1 zeigt einen Kraftstoffinjektor mit einem Gehäuse 10, das beispielsweise aus einem Injektorkörper 11 und einem Düsenkörper 12 zusammengesetzt ist. Im Gehäuse 10 ist in einem Druckraum 16 eine Düsennadel 15 längsverschiebbar angeordnet, die beispielsweise von einem elektromagnetischen Steuerventil 30 angesteuert wird. Im Düsenkörper 12 sind Einspritzdüsen 13 vorhanden, über die Kraftstoff in den Brennraum einer Brennkraftmaschine eingespritzt wird. 1 shows a fuel injector with a housing 10 , for example, from an injector body 11 and a nozzle body 12 is composed. In the case 10 is in a pressure room 16 a nozzle needle 15 arranged longitudinally displaceable, for example, by an electromagnetic control valve 30 is controlled. In the nozzle body 12 are injectors 13 present, is injected via the fuel into the combustion chamber of an internal combustion engine.

Die Düsennadel 15 weist einen düsennadelsitznahen Abschnitt 17 und einen düsennadelsitzfernen Kolbenabschnitt 18 auf, wobei der Kolbenabschnitt 18 in einer Führungsbohrung 19 eines Ventilstücks 20 hydraulisch dicht geführt ist. Im Ventilstück 20 ist ein Steuerraum 21 ausgebildet, dem der Kolbenabschnitt 18 der Düsennadel 15 mit einer Druckfläche ausgesetzt ist. Am düsennadelsitznahen Abschnitt 17 weist die Düsennadel 15 eine Dichtfläche auf, die gegen eine am Düsenkörper 12 ausgebildeten Düsennadelsitz 14 drückt. Eine auf die Düsennadel 15 wirkende Schließfeder 29 sorgt dafür, dass die Düsennadel 15 bei abgestellten Motor im Düsennadelsitz 14 bleibt.The nozzle needle 15 has a nozzle needle seat near section 17 and a nozzle needle distal piston portion 18 on, wherein the piston section 18 in a guide hole 19 a valve tee 20 hydraulically tight. In the valve piece 20 is a tax room 21 formed, which the piston portion 18 the nozzle needle 15 is exposed to a pressure surface. At the nozzle needle seat near section 17 has the nozzle needle 15 a sealing surface on against the nozzle body 12 trained nozzle needle seat 14 suppressed. One on the nozzle needle 15 acting closing spring 29 ensures that the nozzle needle 15 with parked engine in the nozzle needle seat 14 remains.

Im Düsenkörper 12 ist eine Führungsbohrung 22 ausgebildet, in der die Düsennadel 15 mit einem Führungsabschnitt 23 zusätzlich zur Führungsbohrung 19 im Ventilstück 20 düsennadelsitznah geführt ist. Der Führungsabschnitt 23 ist mit Abflachungen 24 versehen, die eine im Wesentlichen ungedrosselte hydraulische Verbindung zwischen den benachbarten Druckräumen ausbilden. Zwischen Düsennadelbohrung 22 und Düsennadelsitz 14 weist die Düsennadel 15 im Bereich des düsennadelsitznahen Abschnitts 17 einen geringeren Durchmesser auf, so dass sich zwischen Düsenkörper 12 und düsennadelsitznahen Abschnitt 17 ein Ringraum ausbildet, der als Düsennadeldruckraum 25 bezeichnet wird.In the nozzle body 12 is a guide hole 22 formed in the the nozzle needle 15 with a guide section 23 in addition to the guide hole 19 in the valve piece 20 nozzle needle is close to the seat. The guide section 23 is with flattening 24 provided, which form a substantially unthrottled hydraulic connection between the adjacent pressure chambers. Between nozzle needle bore 22 and nozzle needle seat 14 has the nozzle needle 15 in the area of the nozzle needle seat near section 17 a smaller diameter, so that between nozzle body 12 and nozzle needle seat near section 17 forms an annular space, as a nozzle needle pressure chamber 25 referred to as.

Am düsennadelsitzfernen Kolbenabschnitt 18 ist die Düsennadel 15 ebenfalls von einem Ringraum umgeben, welcher ein größeres Volumen als der Düsennadeldruckraum 25 besitzt und welcher als Speicherdruckraum 26 bezeichnet wird. Düsennadeldruckraum 25 und Speicherdruckraum 26 bilden zusammen den Druckraum 16.At Düsensadelsitzfernen piston section 18 is the nozzle needle 15 also surrounded by an annulus, which has a larger volume than the nozzle needle pressure chamber 25 owns and which as storage pressure space 26 referred to as. Nozzle needle pressure chamber 25 and storage pressure chamber 26 together form the pressure chamber 16 ,

In den Speicherdruckraum 26 führt eine Hochdruckzuleitung 27, die den Speicherdruckraum 26 mit dem als Commen-Rail ausgeführten Hochdruckspeicher 28 verbindet. Dadurch liegt im Speicherdruckraum 26 der Systemdruck des Commen-Rails 28 an. Vom Speicherdruckraum 26 führt eine Zulaufbohrung 32 mit einer Zulaufdrossel in den Steuerraum 21. Vom Steuerraum 21 führt eine Ablaufbohrung 33 mit einer Ablaufdrossel in eine Ventilkammer 34. Die Ventilkammer 34 ist über einen Ventilsitz 35 mit einem Niederdruckraum 36 verbindbar, der an eine Niederdruck-Rücklaufleitung 39 angeschlossen ist. Auf den Ventilsitz 36 wirkt eine Ventilhülse 38 eines Magnetankers 51 des Steuerventils 30.In the storage pressure room 26 leads a high pressure supply line 27 that the storage pressure space 26 with the Commen-Rail high-pressure accumulator 28 combines. This is due to the storage pressure chamber 26 the system pressure of the Come-Rail 28 at. From the storage pressure room 26 leads an inlet bore 32 with an inlet throttle in the control room 21 , From the control room 21 leads a drain hole 33 with a drain throttle in a valve chamber 34 , The valve chamber 34 is over a valve seat 35 with a low-pressure room 36 connectable to a low pressure return line 39 connected. On the valve seat 36 acts a valve sleeve 38 a magnet armature 51 of the control valve 30 ,

Zum Öffnen der Düsennadel 15 wird das Steuerventil 30 angesteuert, wodurch der Magnetanker 51 die Ventilhülse 38 vom Ventilsitz 35 abhebt, so dass die Ventilkammer 34 mit dem Niederdruckraum 36 hydraulisch verbunden wird. Dadurch wird der Steuerraum 21 druckentlastet und die auf die Düsennadel 15 im Düsennadeldruckraum 25 wirkende Öffnungskraft übersteigt die im Steuerraum 21 anliegende Schließkraft. Wird der Elektromagnet des Steuerventils 30 deaktiviert, wird die hydraulische Verbindung zwischen Niederdruckraum 36 und Ventilkammer 34 durch Schließen des Ventilsitzes 35 wieder geschlossen und der Steuerraum 21 wird über die Zulaufbohrung 23 befüllt. Dadurch steigt der Druck im Steuerraum 21 an und die Düsennadel 15 wird wieder in den Düsenadelsitz 14 gestellt.To open the nozzle needle 15 becomes the control valve 30 controlled, causing the armature 51 the valve sleeve 38 from the valve seat 35 lifts off, leaving the valve chamber 34 with the low-pressure room 36 hydraulically connected. This will be the control room 21 depressurized and the on the nozzle needle 15 in the nozzle needle pressure chamber 25 Actual opening force exceeds that in the control room 21 applied closing force. Will the solenoid of the control valve 30 deactivated, the hydraulic connection between low-pressure space 36 and valve chamber 34 by closing the valve seat 35 closed again and the control room 21 is via the inlet hole 23 filled. This increases the pressure in the control room 21 on and the nozzle needle 15 gets back into the nozzle needle seat 14 posed.

Zwischen dem Speicherdruckraum 26 und dem Düsennadeldruckraum 25 ist ein hydraulisches Drosselelement 40 angeordnet. Das hydraulische Drosselelement 40 wird von mindesten zwei in Strömungsrichtung des Kraftstoffs hintereinander liegenden Spaltdrosselelementen 41.1 bis 41.n gebildet. Beim Ausführungsbeispiel in 1 und 2 bilden zwei Spaltdrosselelemente 41.1 und 41.2 das hydraulische Drosselelement 40. Die beiden Spaltdrosselelemente 41.1, 41.2 sind an dem düsennadelsitznahen Abschnitt 17 der Düsennadel 15 jeweils als ein Ringbund 44 ausgebildet. Jeder Ringbund 44 weist eine schmale zylindrische Umfangsfläche 45 sowie eine erste Ringfläche 46 und eine zweite Ringfläche 47 auf. Die Ringflächen 46, 47 können plan oder schräg verlaufend ausgeführt sein. Zwischen den Umfangsflächen 45 jedes Ringbundes 40 und einer Innenwandung 49 des Düsenkörpers 12 ist ein umlaufender Ringspalt s ausgebildet. Beim Ausführungsbeispiel gemäß 2 ist der Ringspalt s bei den beiden Spaltdrosselelementen 41.1 und 41.2 gleich dimensioniert. Es ist aber auch möglich, die Spaltdrosselelemente 41.1, 41.2 an der Düsennadel 15 so zu platzieren, dass sich der Ringspalt s zwischen den Umfangsflächen 45 und einer Innenwandung am Injektorkörper 11 ausbildet.Between the storage pressure room 26 and the nozzle needle pressure chamber 25 is a hydraulic throttle element 40 arranged. The hydraulic throttle element 40 is at least two in the flow direction of the fuel one behind the other Spaltdrosselelementen 41.1 to 41.n educated. In the embodiment in 1 and 2 form two gap throttle elements 41.1 and 41.2 the hydraulic throttle element 40 , The two gap throttling elements 41.1 . 41.2 are at the nozzle needle seat near section 17 the nozzle needle 15 each as a ring collar 44 educated. Every ring collar 44 has a narrow cylindrical peripheral surface 45 and a first ring surface 46 and a second annular surface 47 on. The ring surfaces 46 . 47 can be designed plan or sloping. Between the peripheral surfaces 45 every ring collar 40 and an inner wall 49 of the nozzle body 12 a circumferential annular gap s is formed. According to the embodiment 2 is the annular gap s in the two gap throttle elements 41.1 and 41.2 the same dimensions. But it is also possible, the gap throttle elements 41.1 . 41.2 at the nozzle needle 15 to place so that the annular gap s between the peripheral surfaces 45 and an inner wall on the injector body 11 formed.

Beim Ausführungsbeispiel in 3 sind an der Düsennadel 15 vier Ringspaltdrosselelemente 41.1 bis 41.4 ausgebildet, die – wie beim Ausführungsbeispiel in 2 – jeweils von einem Ringbund 44 ausgebildet sind. Die Ringbunde 44 bilden mit ihrerjeweiligen Umfangsflächen 45 zur Innenwandung 49 des Düsenkörpers 12 den Ringspalt s, der für alle Spaltdrosselelement 41.1 bis 41.4 im Wesentlichen gleich bemessen ist. Auch hier kann der Ringspalt s zwischen den Umfangsflächen 45 und einer Innenwandung am Injektorkörper 11 ausbildet sein.In the embodiment in 3 are at the nozzle needle 15 four annular throttle elements 41.1 to 41.4 formed, which - as in the embodiment in 2 - each of a ring collar 44 are formed. The rings 44 form with their respective peripheral surfaces 45 to the inner wall 49 of the nozzle body 12 the annular gap s, which is for all gap throttle element 41.1 to 41.4 is essentially the same. Again, the annular gap s between the peripheral surfaces 45 and an inner wall on the injector body 11 be educated.

Beim Ausführungsbeispiel gemäß 4 sind ebenfalls vier Ringspaltdrosselelemente 41.1 bis 41.4 an der Düsennadel 15 ausgebildet, bei denen die Ringbunde 44 einen in Strömungsrichtung des Kraftstoffs abnehmende Durchmesser d2.1 bis d2.4 aufweisen. Der Düsenkörper 12 ist bei diesem Ausführungsbeispiel mit einer an die unterschiedlichen Durchmesser d2.1 bis d2.4 der verschiedenen Ringbunde 44 entsprechend angepassten stufenförmigen Innenwandung 50 ausgeführt, so dass sich zwischen der gestuften Innenwandung 50 und den jeweiligen Umfangsflächen 45 der Ringbunde 44 jeweils ein Ringspalt s1 bis s4 ausbildet, wobei die Ringspalte s1 bis s4 im Wesentlichen gleich dimensioniert sind. Dadurch bilden die Ringspaltdrosselelemente 41.1 bis 41.4 für den Kraftstoff ein kaskadenförmiges Stufenlabyrinth aus. Die stufenförmige Innenwandung 50 kann dabei auch am Injektorkörper 11 ausgebildet sein.According to the embodiment 4 are also four Annular throttle elements 41.1 to 41.4 at the nozzle needle 15 trained, in which the annular collars 44 have a decreasing in the flow direction of the fuel diameter d2.1 to d2.4. The nozzle body 12 is in this embodiment with one of the different diameters d2.1 to d2.4 of the various annular collars 44 correspondingly adapted step-shaped inner wall 50 running, so that between the stepped inner wall 50 and the respective peripheral surfaces 45 the ring collars 44 forms an annular gap s1 to s4, wherein the annular gap s1 to s4 are essentially the same size. As a result, the annular gap throttle elements form 41.1 to 41.4 for the fuel from a cascaded step labyrinth. The step-shaped inner wall 50 can also be done on the injector body 11 be educated.

Aus den 5 und 6 geht ein düsenkörperseitiger Ausschnitt eines Kraftstoffinjektors gemäß weiteren Ausführungsbeispielen hervor, bei denen die Düsennadel 15 eine kürzere Längserstreckung als beim Ausführungsbeispiel gemäß 1 aufweist und der Steuerraum 21 von einer am Kolbenabschnitt 18 längs verschiebbaren Steuerraumhülse 51 begrenzt wird. Die Steuerraumhülse 51 wird mittels einer Druckfeder 52 gegen eine Stirnfläche eines weiteren Injektorkorperteils 53 gedrückt, das beispielsweise von einer Drosselplatte mit nicht dargestellten, in den Steuerraum 21 führenden Zu- und Ablaufdrosseln ausgebildet ist.From the 5 and 6 is a nozzle body side section of a fuel injector according to further embodiments, in which the nozzle needle 15 a shorter longitudinal extent than in the embodiment according to 1 and the control room 21 from one on the piston section 18 longitudinally movable control chamber sleeve 51 is limited. The control chamber sleeve 51 is by means of a compression spring 52 against an end face of another Injektorkorperteils 53 pressed, for example, from a throttle plate with not shown, in the control room 21 leading inlet and outlet throttles is formed.

Beim Ausführungsbeispiel gemäß 5 ist die Düsennadelführung 23 in der Nähe des Düsennadelsitzes 14 ausgebildet. Die Ringspaltdrosselelemente 41.1 bis 41.n sind – wie bei der Ausführungsform in 1 – in Strömungsrichtung des Kraftstoffs stromauf von der Düsennadelführung 23 angeordnet.According to the embodiment 5 is the nozzle needle guide 23 near the nozzle needle seat 14 educated. The annular gap throttling elements 41.1 to 41.n are - as in the embodiment in 1 - In the flow direction of the fuel upstream of the nozzle needle guide 23 arranged.

Beim Ausführungsbeispiel gemäß 6 ist neben der düsennadelsitznahen Düsennadelführung 23 eine davon beabstandete weitere Düsennadelführung 55 mit weiteren Abflachungen 56 vorgesehen, die ebenfalls eine in Wesentlichen ungedrosselte hydraulische Verbindung ausbilden. Die Ringspaltdrosselelemente 41.1 bis 41.n befinden sich bei diesem Ausführungsbeispiel zwischen den beiden Düsennadelführungen 23 und 55.According to the embodiment 6 is next to the nozzle needle near the nozzle needle guide 23 one of these spaced further nozzle needle guide 55 with further flattening 56 provided, which also form a substantially unthrottled hydraulic connection. The annular gap throttling elements 41.1 to 41.n are in this embodiment between the two nozzle needle guides 23 and 55 ,

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Claims (11)

Kraftstoffinjektor für Brennkraftmaschinen mit einem in einem Gehäuse (10) ausgebildeten Druckraum (16), in dem eine Düsennadel (15) hubverstellbar angeordnet ist, die mit einer Dichtfläche mit einem Düsennadelsitz (14) zusammenwirkt, wobei durch ein Zusammenwirken der Düsenadel (15) mit dem Düsennadelsitz (14) ein Kraftstoffstrom durch wenigstens eine Einspritzöffnung (13) freigegeben oder unterbrochen wird, wobei der Druckraum (16) in einen düsennadelsitzfernen Speicherdruckraum (26) und einen düsennadelsitznahen Düsennadeldruckraum (25) aufgeteilt ist, und wobei zwischen dem Speicherdruckraum (26) und dem Düsenadeldruckraum (25) ein als Ringspaltdrossel ausgebildetes hydraulisches Drosselelement (40) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass an der Düsennadel (15) mindestens zwei in Strömungsrichtung des Kraftstoffs hintereinander liegende Ringspaltdrosselelemente (41.1 bis 41.n) angeordnet sind.Fuel injector for internal combustion engines with one in a housing ( 10 ) trained pressure chamber ( 16 ), in which a nozzle needle ( 15 ) is arranged adjustable in stroke, which with a sealing surface with a nozzle needle seat ( 14 ) cooperates, whereby by an interaction of the nozzle needle ( 15 ) with the nozzle needle seat ( 14 ) a fuel flow through at least one injection port ( 13 ) is released or interrupted, the pressure chamber ( 16 ) in a nozzle needle remote storage pressure space ( 26 ) and a nozzle needle near the nozzle needle pressure chamber ( 25 ), and wherein between the storage pressure space ( 26 ) and the nozzle needle pressure chamber ( 25 ) designed as an annular gap throttle hydraulic throttle element ( 40 ), characterized in that at the nozzle needle ( 15 ) at least two in the flow direction of the fuel one behind the other annular gap throttle elements ( 41.1 to 41.n ) are arranged. Kraftstoffinjektor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens zwei Ringspaltdrosselelemente (41.1 bis 41.n) jeweils von einem an der Düsennadel (15) angeordneten Ringbund (44) mit einer schmalwandigen Umfangsfläche (45) gebildet sind.Fuel injector according to claim 1, characterized in that the at least two annular gap throttle elements ( 41.1 to 41.n ) each of a at the nozzle needle ( 15 ) arranged annular collar ( 44 ) with a narrow-walled peripheral surface ( 45 ) are formed. Kraftstoffinjektor nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Umfangsfläche (45) jedes Ringbundes (44) und einer Wandung (49, 50) des Druckraums (16) ein Ringspalt s ausgebildet ist.Fuel injector according to claim 2, characterized in that between the peripheral surface ( 45 ) of each ring federation ( 44 ) and a wall ( 49 . 50 ) of the pressure chamber ( 16 ) An annular gap s is formed. Kraftstoffinjektor nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Umfangsflächen (45) jedes Ringbundes (44) einen im Wesentlichen gleichen Durchmesser d1 aufweisen, und dass die jeweiligen Ringspalte s zwischen der Umfangsfläche (45) jedes Ringbundes (44) und der Wandung (49) des Druckraums (16) im Wesentlichen gleich sind.Fuel injector according to claim 3, characterized in that the peripheral surfaces ( 45 ) of each ring federation ( 44 ) have a substantially same diameter d1, and that the respective annular gaps s between the peripheral surface ( 45 ) of each ring federation ( 44 ) and the wall ( 49 ) of the pressure chamber ( 16 ) are substantially the same. Kraftstoffinjektor nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Umfangsflächen (45) der Ringbunde (44) der mindestens zwei Ringspaltdrosselelemente (41.1 bis 41.n) in Strömungsrichtung des Kraftstoffs einen abnehmenden Durchmesser d2.1 bis d2.n aufweisen.Fuel injector according to claim 3, characterized in that the peripheral surfaces ( 45 ) of the ring collars ( 44 ) of the at least two annular gap throttling elements ( 41.1 to 41.n ) in the flow direction of the fuel have a decreasing diameter d2.1 to d2.n. Kraftstoffinjektor nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Druckraum (16) eine an die Durchmesser d2.1 bis d2.n der Umfangsflächen (45) der Ringbunde (44) angepasste gestufte Wandung (50) aufweist, so dass sich eine kaskadenförmige Strömung des Kraftstoffs ergibt.Fuel injector according to claim 5, characterized in that the pressure chamber ( 16 ) one to the diameters d2.1 to d2.n of the peripheral surfaces ( 45 ) of the ring collars ( 44 ) adapted stepped wall ( 50 ), so that there is a cascade-shaped flow of the fuel. Kraftstoffinjektor nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die zwischen den Umfangsflächen (45) jedes Ringbundes (44) mit den jeweiligen Durchmessern d2.1 bis d2.n und der jeweilig gestuften Wandung (50) ausgebildeten Ringspalte s1 bis sn im Wesentlichen gleich sind.Fuel injector according to claim 6, characterized in that between the peripheral surfaces ( 45 ) of each ring federation ( 44 ) with the respective diameters d2.1 to d2.n and the respective stepped wall (FIG. 50 ) formed annular gaps s1 to sn are substantially equal. Kraftstoffinjektor nach einemd er vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wandung (49, 50) zur Ausbildung der Ringspalte s, s1 bis sn an einem Düsenkörper (12) ausgebildet ist, in dem die Düsennadel (15) in einer düsennadelsitznahen Düsennadelführung (23) geführt ist.Fuel injector according to one of the preceding claims, characterized in that the wall ( 49 . 50 ) for forming the annular gaps s, s1 to sn on a nozzle body ( 12 ) is formed, in which the nozzle needle ( 15 ) in a nozzle needle near the nozzle needle guide ( 23 ) is guided. Kraftstoffinjektor nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens zwei Ringspaltdrosselelemente (41.1 bis 41.n) in Strömungsrichtung des Kraftstoffs vor der Düsennadelführung (23) angeordnet sind.Fuel injector according to claim 8, characterized in that the at least two annular gap throttle elements ( 41.1 to 41.n ) in the flow direction of the fuel before the nozzle needle guide ( 23 ) are arranged. Kraftstoffinjektor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an der Düsennadel (15) eine Steuerraumhülse (51) geführt ist, die einen Steuerraum (21) hydraulisch begrenzt, und dass die mindestens zwei Ringspaltdrosselelemente (41.1 bis 41.n) zwischen der Steuerraumhülse (51) und einer düsennadelsitznahen Düsennadelführung (23) angeordnet sind.Fuel injector according to claim 1, characterized in that on the nozzle needle ( 15 ) a control chamber sleeve ( 51 ), which has a control room ( 21 ) hydraulically limited, and that the at least two annular gap throttling elements ( 41.1 to 41.n ) between the control chamber sleeve ( 51 ) and a nozzle needle near the nozzle needle guide ( 23 ) are arranged. Kraftstoffinjektor nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Düsennadel (15) beabstandet zur düsennadelsitznahen Düsennadelführung (23) in einer weiteren Düsennadelführung (56) geführt ist, und dass die mindestens zwei Ringspaltdrosselelemente (41.1 bis 41.n) zwischen den beiden Düsennadelführungen (23, 56) angeordnet sind.Fuel injector according to claim 10, characterized in that the nozzle needle ( 15 ) spaced from the nozzle needle near the nozzle needle guide ( 23 ) in another nozzle needle guide ( 56 ) is guided, and that the at least two annular gap throttling elements ( 41.1 to 41.n ) between the two nozzle needle guides ( 23 . 56 ) are arranged.
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