DE102008026319A1

DE102008026319A1 - Vorichtung und Verfahren zur Erzeugung elektrischer Energie, in der die Vibrationssekundärenenergie von bewegtem Fahrzeug durch eine kegelartige Induktionsspule in elektrischen Strom umgewandelt werden

Info

Publication number: DE102008026319A1
Application number: DE102008026319A
Authority: DE
Inventors: Antoni Slawomir Stys; Darius Sebastian Stys
Original assignee: Stys Antoni Slawomir Dipl-Ing
Current assignee: Stys Antoni Slawomir Dipl-Ing
Priority date: 2007-03-22
Filing date: 2008-06-02
Publication date: 2011-03-03
Also published as: DE102007013776A1

Abstract

Vorrichtung und Verfahren zur Erzeugung elektrischer Energie, in der die Vibrationssekundärenergie von bewegtem Fahrzeug durch eine kegelartige Induktionsspule (12') in elektrischen Strom umgewandelt wird. Besonders dabei ist, dass die induzierte elektrische Energie umsonst erzeugt wird, weil die verlorene Energie teilweise wiedergewonnen wird. Die vorgestellte Stromerzeugungsmethode erfolgt, dass die Vertikalverformungen der Kegeldruckfederwindungen auf horizontale Verbreiterung der Durchmesserwindungen umgewandelt werden, damit sie quere Verschiebungen aufweisen, so dass das existierende Magnetfeld zwischen Permanentmagneten (2) senkrecht geschnitten wird, dadurch gleichzeitig ein elektrischer Strom induziert wird. Folglich stelle ich eine Vorrichtung zur Verfügung vor, die als ein Stromgenerator für alle Fahrzeuge geeignet ist, weil er mehrere Vorteile hat: Die Herstellung ist sehr preiswert, umweltgünstig und er braucht kein Benzin mehr und die neue Stromerzeugungsmethode ist rechnerisch begründet.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung und Verfahren zur Erzeugung elektrischer Energie, in der die Vibrationssekundärenergie von bewegtem Fahrzeug durch eine kegelartige Induktionsspule in elektrischen Strom umgewandelt wird. Die neue Vorrichtung ist eine Zusatzerfindung zur Verbesserungsarbeit meiner Hauptanmeldungserfindung Nr. 10 2007 013 776.3-32.
Die Aufgabe Umfast:
erstens – die Konstruktion Ergänzung einer Induktionsspule 12 1 mit einem Induktionsausstattungsmodul 1 4.
zweitens – die Erweiterung der Zusatzerfindung 3 auf Hinterachsbrücke des Fahrzeuges.
Die elektrische Strominduzierung in der Zusatzerfindung ist nach Hauptanmeldung Prinzip erzeug und mit einer Torsionsmomentausrüstung nachbessern, damit die Methode ist viel effizient als vorher war, deswegen die elektrische Strominduzierung von Hinterachsbrücke Vibration ist sehr günstig, weil ein Teil der verlorenen Energie wiedergewonnen ist, deshalb eine ganze Menge Benzin eingespart wird.
Ausserdem ist die von meiner Erfindung vorgestellte Vorrichtung für alle hergestellte Fahrzeugen geeignet, wo die entsprechende Vibration Quelle auftritt, wobei die neue Methode elektrischer Strominduzierung ist rechnerische begründet und wird bestimmte sichere Zukunft haben. Die Funktion der Methode ist in 3 und 4 geschrieben.
Beschreibung des Standes der Technik.
Alle Fahrzeughersteller werden bekannte Drehstromgeneratoren verwenden die bisher ihre Aufgabe erfüllen, aber jetzt erzwingen andere Einflüsse die Technik zu handeln, weil auch aufgrund der steigenden kosten, Energieeinsparung und Umweltschutz notwendig sind. Darum muss man sich teilweise auf alternative Energien umstellen die aber soll relativ billig und Umwelt freundlich sein. Es gibt zahlreiche Vorrichtungen, die versuchen Lösungen dieser Aufgabe zu finden, wie z. B. in: DE 102 17 562 A1 Ich werde aber diese Erfindungen nicht beurteilen, weil diese auf anderen Prinzipen den Strom erzeugen und meine Methode bisher einmalig ist. Die Aufgabe besteht darin, eine Vorrichtung und Verfahren zur Umwandlung von Vibrationsenergie einen elektrischen Strom zu schaffen. Die Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnungen und Beschreibungen näher erläutet.
Es zeigt:
1 eine schematische Darstellung der Hinterachsbrücke vom Fahrzeug mit die Induktionsausstattungsmodul einer Vorrichtung zur Erzeugung elektrischer Energie gemäss der Erfindung.
2 eine gesamte Vorderansicht der Kegeldruckfeder – (Induktionsspule) einer Vorrichtung zur Erzeugung elektrischer Energie gemäss der Erfindung.
3 einen Teilschnitt einer Vorderansicht als Induktionsausstattungsmodul einer Vorrichtung zur Erzeugung elektrische Energie gemäss der Erfindung.
4 ein Teilschnitt eines Kolbens vom, Elektromagnetmotor mit eingebautem Induktionsausstattungsmodul zur Erzeugung elektrischer Energie gemäss der Erfindung.
1 zeigt eine schematische Montage zwischen der Hinterachsbrücke und Induktionsausstattungsmodulen 1 in der Ruhezustandsposition, die auf einer Leiste befestigen sind und zur Hinterachsbrücke durch Gelenke 10 senkrecht oder parallel gekoppelt werden, dann bei Bewegung des Fahrzeuges wird die Hinterachsebrücke schwingen, damit die Kegeldruckfeder 12' bewegt sich hin und her, in der Gegenrichtung des Gehäuses (4) wobei gleichzeitig wird ein elektrischer Strom erzeugt, aber wenn der Strom von einem Induktionsausstattungsmodul für bestimmte Zwecke nicht ausreicht, dann wird man es mehrfach im Reihenfolgeanschluss verbinden, als entsprechende geforderte Leistung erreicht wird.
2 eine schematische Zeichnung der Kegeldruckfeder – Set 12', die als eine Strominduktionsspule gearbeitet wird, wobei sie aus mehreren Lackisolierten Kupferdrähten hergestellt ist und zusammen mit Rundscheiben 5 u. 5' und Zapfen 6 u. 6' fest verbunden ist, dann bei Bewegung des Fahrzeugs werden die Rundscheiben abwechselt mit Momenten Mt und Mu belastet, die auf Veränderung der Durchmesserwindungen und Strom Leistung, ein Einfluss haben.
3 ein Teilschnitt des Induktionsausstattungsmodull, das mit der Hinterachsbrücke gekoppelt ist und in der Ruhestandsposition dargestellt, dann bei Bewegung des Fahrzeugs das zylindrische Gehäuse 4 beginnt schwingen, deswegen die frei eingebaute Kegeldruckfeder – Set 12' bewegt sich hin und her in der Gegenrichtung des Gehäuses, damit infolge der Führungskanälen bildet sich ein Torsionsmoment – Mt und wirkt auf der Rundscheibe 5, oder 5' ein, damit sich nur eine um einen bestimmten Winkel herumdreht, damit der Abstand zwischen der Rundscheiben auf Null reduzieren wird, deswegen die Durchmesserwindungen der Kegeldruckfeder maximale quere Verschiebung aufweisen, damit gleichzeitig das existierende Magnetenfeld zwischen Permanentmagneten 2 durch Windungen quer geschnitten werden, wobei gleichzeitig ein Strom induziert ist, der durch Kohlebürste 8 und Kabel 9 zur Annahmestelle strömt, ausserdem zur abwechselnden Rückkehr der Rundscheiben 5 u. 5' eine zylindrische Druckfeder 7 eingebaut ist.
4 ein Teilschnitt eines Kolbens von einen Elektromagnetmotor, mit eingebautem Induktionsausstattungsmodull, in der Ruhestandsposition dargestellt ist, dann bei Bewegung des Motors die frei eingebaute Kegeldruckfeder – Set 12' bewegt sich hin und her in der Gegenrichtung des Kolbens 3, dann infolge den Führungskanälen und Einspannungsmoment – Mu bildet sich ein Torsionsmoment – Mt und wirkt auf der Rundscheibe 5, oder 5' ein, damit sich nur eine um einen bestimmten Winkel herumdreht, damit der Abstand zwischen der Rundscheiben auf Null reduzieren wird, deswegen die Durchmesserwindungen der Kegeldruckfeder maximale quere Verschiebung aufweisen, damit gleichzeitig das existierende Magnetenfeld zwischen Permanentmagneten 2 mit Windungen quer geschnitten wird, wobei gleichzeitig ein Strom induziert ist, der durch Kohlebürste 8 und nicht gezeigte Kupferleiste 14 und des Kabels 9 zur Annahmestelle strömt, ausserdem zur abwechselnden Rückkehr der Rundscheiben 5 u. 5' eine zylindrische Druckfeder 7 eingebaut ist.
Bezugszeichenliste

1: Induktionsausstattungsmodul
2: Permanentmagneten
3: Kolben
4: Gehäuse
5: Rundscheiben
6: Zapfen
7: Druckfeder
8: Kohlebürste
9: Stromannahmekabel
10: Gelenk
11: Druckfeder
12: Kegeldruckfeder

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 10217562 A1 [0005]

Claims

Vorrichtung und Verfahren zur Erzeugung elektrischer Energie, in der die Vibrationssekundärenergie von bewegtem Fahrzeug durch eine kegelartige Induktionsspule in elektrischen Strom umgewandelt wird, besonders dadurch gekennzeichnet, dass entsprechende Trägheitskräfte von einer Hinterachsbrücke, oder der Kolben (3) abwechselnd auf das Induktionsausstattungsmodul (1) einwirken, somit bewegt sich der Kegeldruckfeder – Set (12') hin und her relativ in der Gegenrichtung des Gehäuses (4), oder des Kolbens (3), deswegen bilden die Trägheitskräfte ein Torsionsmoment – Mt, und Einspannungsmoment – Mu, welche zusammen die Länge und Durchmesserwindungen der Kegeldruckfeder verformen, damit das existierende Magnetenfeld zwischen Permanentmagneten (2) abwechselnd geschnitten wird, deswegen gleichzeitig ein elektrischer Strom induziert wird.
Vorrichtung und Verfahren zur Erzeugung elektrischer Energie, in der die Vibrationssekundärenergie von bewegtem Fahrzeug durch eine kegelartige Induktionsspule in elektrischen Strom umgewandelt wird, nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass in der Wand des Gehäuses (4) zwei schraubenartige gegenteilige Vertikalekanäle gemacht sind, die bei Bewegung der Kegeldruckfeder – Set (12') indirekt mit (Mt u. Mu) auf die Rundscheiben (5 u. 5') einwirken, damit sich eine Rundscheibe um einen bestimmten Winkel herumdreht und bei Wechselrichtung der Kegeldruckfeder-Set der Vorgang wiederholt sich umgekehrt.
Vorrichtung und Verfahren zur Erzeugung elektrischer Energie, in der die Vibrationssekundärenergie von bewegtem Fahrzeug durch eine kegelartige Induktionsspule in elektrischen Strom umgewandelt wird, nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, dass die Rundscheiben (5 u. 5') und Druckfeder (7) als dynamische Verformungsfaktoren der Kegeldruckfeder (12') sind, sie zusammen mit dem Zapfen (6 u. 6') bilden ein Set, der ins Gehäuse (4) frei einbauen wird.
Vorrichtung und Verfahren zur Erzeugung elektrischer Energie, in der die Vibrationssekundärenergie von bewegtem Fahrzeug durch eine kegelartige Induktionsspule in elektrischen Strom umgewandelt wird, nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Kegeldruckfeder (12') aus mehreren Lackisolierten Kupferdrähten gemacht ist, wobei mindestens ein Draht andere Durchmesser hat, der neben elektrischen Strominduzierungsfunktion zusätzlich die Steifheit der Kegeldruckfeder unterstützt wird.