DE102008024876A1 - Valve drive for gas exchange valve of internal-combustion engine, has cam support including cam pairs or cam groups working together with gas exchange valve of cylinders, and pivot bearings surrounding front ends of cam supports - Google Patents

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Abstract

The drive (1) has a camshaft (4), and a set of cam supports (7) rotatably supported in fixed pivot bearings and axially movably guided at the camshaft in a torque-proof manner. Each cam support includes two cam pairs (8, 9) or cam groups (10, 11) that are arranged axially at a distance from each other. The cam pairs or the cam groups work together with a gas exchange valve of cylinders (3), and pivot bearings (17, 18) surround front ends of one of the cam supports. A part of the pivot bearings surrounds the overlapping front ends of adjacent cam supports.

Description

Die Erfindung betrifft einen Ventiltrieb für Gaswechselventile einer Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a valve train for gas exchange valves an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

Zur Verbesserung der thermodynamischen Eigenschaften von Brennkraftmaschinen sind Ventiltriebe bekannt, bei denen das Arbeitsspiel beeinflusst werden kann, um beispielsweise eine drehzahlabhängige Veränderung der Öffnungszeiten oder des Hubs der Gaswechselventile zu ermöglichen.to Improvement of the thermodynamic properties of internal combustion engines valve trains are known in which affects the working cycle can be, for example, a speed-dependent change the opening hours or the stroke of the gas exchange valves to enable.

Aus der DE 10 2004 011 586 A1 der Anmelderin ist bereits ein Ventiltrieb der eingangs genannten Art bekannt, bei dem mehrere Nockenträger drehfest und axial verschiebbar auf einer Grundnockenwelle angeordnet sind. Zur Betätigung von zwei Gaswechselventilen jedes Zylinders der Brennkraftmaschine sind auf dem zugehörigen Nockenträger zwei im axialen Abstand voneinander angeordnete Nockenprofilgruppen vorgesehen, von denen jede zwei verschiedene Nockenprofile aufweist. Durch axiale Verschiebung der Nockenträger auf der Grundnockenwelle zwischen zwei Verschiebestellungen lässt sich jeweils eines der beiden Nockenprofile jeder Nockenprofilgruppe mit einer Rolle eines Rollenschlepphebels des zugehörigen Gaswechselventils in Anlagekontakt bringen. Bei dem bekannten Ventiltrieb sind die Nockenträger zwischen den beiden Nockenprofilgruppen in einem Drehlager eines Nockenwellenlagerbocks des Zylinderkopfgehäuses drehbar gelagert.From the DE 10 2004 011 586 A1 the applicant is already known a valve train of the type mentioned, in which a plurality of cam carrier rotatably and axially displaceably arranged on a base camshaft. For actuating two gas exchange valves of each cylinder of the internal combustion engine, two cam profile groups arranged at an axial distance from one another are provided on the associated cam carrier, each of which has two different cam profiles. By axial displacement of the cam carrier on the base camshaft between two displacement positions, one of the two cam profiles of each cam profile group can be brought into abutting contact with a roller of a roller cam follower of the associated gas exchange valve. In the known valve train, the cam carriers are rotatably mounted between the two cam profile groups in a rotary bearing of a camshaft bearing block of the cylinder head housing.

Eine solche Lagerung der Nockenträger zwischen ihren beiden Nockenprofilgruppen stößt jedoch auf Probleme, wenn der axiale Abstand der beiden, zu jedem Nockenträger zugehörigen Gaswechselventile verhältnismäßig klein ist. In einem solchen Fall ist auch zwischen den beiden Nockenprofilgruppen nur ein verhältnismäßig kleiner Abstand vorhanden, wodurch entweder der axiale Verschiebeweg der Nockenträger durch die Lagerbrücken bzw. Drehlager stark eingeschränkt wird oder nur sehr schmale Lagerbrücken bzw. Drehlager verwendet werden können, die keine ausreichende Abstützung der Nockenwelle sicherstellen bzw. hohe Flächenpressungen aushalten müssen.A such storage of the cam carrier between their two Cam profile groups, however, encounter problems if the axial distance of the two, to each cam carrier associated gas exchange valves relatively is small. In such a case is also between the two cam profile groups only a relatively small distance existing, whereby either the axial displacement of the cam carrier severely limited by the bearing bridges or pivot bearings or only very narrow bearing bridges or pivot bearings can be used, which does not provide sufficient support Ensure camshaft or withstand high surface pressures have to.

Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Ventiltrieb der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, dass er sich auch bei Brennkraftma schinen einsetzen lässt, bei denen die mit dem Ventiltrieb zu betätigenden Gaswechselventile jedes Zylinders einen geringen axialen Abstand aufweisen.outgoing This is the object of the invention, a valve train of the type mentioned above to improve that he himself in internal combustion engines, in which the each with the valve gear actuated gas exchange valves Cylinder have a small axial distance.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass jedes Drehlager ein Stirnende von mindestens einem der Nockenträger umgibt.These The object is achieved according to the invention that each pivot bearing a front end of at least one of the cam carrier surrounds.

Mit der erfindungsgemäßen Merkmalskombination wird es möglich, Ventiltriebe der eingangs genannten Art auch bei solchen Brennkraftmaschinen einzusetzen, bei denen die beiden Einlass- oder Auslassventile jedes Zylinders einen geringen axialen Abstand aufweisen, da an den Stirnenden der Nockenträger angeordnete Drehlager durch den Abstand der beiden Einlass- oder Auslassventile nicht beeinflusst werden und somit breiter als bei einer Positionierung zwischen den beiden Einlass- oder Auslassventilen ausgebildet werden können. Da die Nockenträger weiterhin so auf der Nockenwelle positioniert sind, dass ihre Mitten zwischen den beiden Einlass- oder Auslassventilen der Zylinder angeordnet sind, werden die Drehlager gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung nicht mehr wie bisher im Bereich zwischen den Einlass- oder Auslassventilen der Zylinder sondern beiderseits von diesen letzteren angeordnet.With the feature combination of the invention is It is possible, valve trains of the type mentioned also to use in such internal combustion engines, in which the two Inlet or exhaust valves of each cylinder a small axial distance have, since arranged at the front ends of the cam carrier Swivel bearing by the distance between the two intake or exhaust valves are not affected and thus wider than in a positioning be formed between the two inlet or outlet valves can. Since the cam carrier continues to be so on the Camshaft are positioned that their centers between the two Inlet or exhaust valves of the cylinders are arranged the pivot bearing according to a preferred embodiment of the invention no longer in the range between the inlet or exhaust valves of the cylinders but on both sides of these the latter arranged.

Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass mindestens ein Teil der Drehlager zwei sich überlappende Stirnenden benachbarter Nockenträger umgibt, deren Überlappung in Abhängigkeit von der jeweiligen Verschiebstellung der benachbarten Nockenträger mehr oder weniger stark sein kann.A Another preferred embodiment of the invention provides that at least one part of the pivot bearing two overlapping front ends surrounding adjacent cam carrier whose overlap in Dependent on the respective shift position of the neighboring Cam carrier can be more or less strong.

Um trotz einer gegenseitigen Verschiebbarkeit benachbarter Nockenträger in Bezug zueinander eine gegenseitige Überlappung über den gesamten Umfang der Nockenträger zu gewährleisten, weisen die Nockenträger bevorzugt röhrenförmige, zur Drehachse der Nockenwelle koaxiale Stirnenden auf, wobei die beiden einander zugewandten Stirnenden benachbarter Nockenträger nach Art eines Teleskoprohrs ineinander greifen.Around despite a mutual displacement of adjacent cam carrier in relation to each other a mutual overlap over to ensure the entire circumference of the cam carrier, the cam carriers preferably have tubular, to the axis of rotation of the camshaft coaxial front ends, wherein the two mutually facing ends of adjacent cam carrier mesh in the manner of a telescopic tube.

Um für eine gegenseitige Abstützung zweier innerhalb eines Drehlagers ineinander greifender Nockenträgerstirnenden zu sorgen, weist vorzugsweise eines der beiden röhrenförmigen Stirnenden einen Außendurchmesser auf, der dem Innendurchmesser des Drehlagers entspricht, während sein Innendurchmesser dem Außendurchmesser des anderen der beiden Stirnenden entspricht. Dadurch wird gewährleistet, dass beim Verschieben von einem der beiden Nockenträger im Bereich der Überlappung zum einen die ineinander greifenden Stirnenden aufeinander gleiten und zum andere eines der beiden Stirnenden auf einer inneren zylindrischen Lagerobefläche des Drehlagers gleitet, wenn dieses vorteilhaft als Gleitlager ausgebildet ist, dessen Lagerobefläche mit einer zylindrischen äußeren Umfangsfläche am Stirnende des einen Nockenelements zusammenwirkt.Around for a mutual support of two within a rotary bearing interlocking cam carrier front ends preferably has one of the two tubular Stirnenden an outer diameter, the inner diameter of the Swivel bearing corresponds, while its inner diameter the Outer diameter of the other of the two ends corresponds. This ensures that when moving from one the two cam carrier in the overlap area on the one hand the interlocking front ends slide on each other and to the other one of the two front ends on an inner cylindrical Bearing surface of the pivot bearing slides, if this advantageous is designed as a plain bearing whose Lagerobefläche with a cylindrical outer peripheral surface cooperates at the front end of a cam element.

Während die Drehlager für die Nockenträger aus der Mitte der Nockenträger heraus zu deren Stirnenden verlagert sind, sind umgekehrt die Mittel zum axialen Verschieben der Nockenträger statt wie bisher an den Stirnenden der Nockenträger vorzugsweise nahe der Mitte der Nockenträger angeordnet.While the pivot bearing for the cam carrier are displaced from the center of the cam carrier out to their front ends, conversely, the means for axially displacing the cam carrier instead as to arranged at the ends of the cam carrier preferably near the center of the cam carrier.

Entsprechendes gilt auch für Mittel zum Arretieren jedes Nockenträgers in unterschiedlichen Verschiebestellungen, die bei den Nockenträgern bekannter Ventiltriebe ebenfalls an den Stirnenden der Nockenträger angeordnet sind und bei den erfindungsgemäßen Nockenträgern vorzugsweise nahe der Mitte angeordnet sind.The same also applies to means for locking each cam carrier in different displacement positions, which in the cam carriers known valve trains also at the ends of the cam carrier are arranged and in the inventive Cam carriers are preferably arranged near the center.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:in the The following is the invention with reference to an illustrated in the drawing Embodiment explained in more detail. Show it:

1: eine Oberseitenansicht von Teilen eines Ventiltriebs für Paare von Einlassventilen von drei Zylindern eines 6-Zylinder-V-Motors mit mehreren auf einer Nockenwelle verschiebbaren, im Bereich ihrer Stirnenden gelagerten Nockenträgern; 1 FIG. 4 is a top view of parts of a valve train for intake valve pairs of three cylinders of a six-cylinder V-engine having a plurality of cam carriers slidable on a camshaft and mounted in the region of their front ends; FIG.

2: eine horizontale Längsschnittansicht entlang einer Mittelachse der Nockenwelle; 2 a horizontal longitudinal sectional view taken along a central axis of the camshaft;

3: eine vergrößerte Ansicht eines Abschnitts der Nockenwelle aus 2; 3 : an enlarged view of a portion of the camshaft 2 ;

4: eine perspektivische Ansicht eines Teil des Ventiltriebs an einem Stirnende der Nockenwelle. 4 : A perspective view of a part of the valve train at a front end of the camshaft.

Bei dem in der Zeichnung nur teilweise dargestellte Ventiltrieb 1 für Paare von Einlassventilen 2 (4) von drei Zylindern 3 eines 6-Zylinder-Dieselmotors in V-Bauweise mit einer obenliegenden, in einem Zylinderkopfgehäuse 5 (4) des Dieselmotors drehbar gelagerten Nockenwelle 4 lassen sich der Hub und die Öffnungszeiten der beiden von der Nockenwelle 4 betätigten Einlassventile 2 jedes Zylinders 3 verstellen.In the valve drive only partially shown in the drawing 1 for pairs of intake valves 2 ( 4 ) of three cylinders 3 a 6-cylinder diesel engine in V-construction with an overhead, in a cylinder head housing 5 ( 4 ) of the diesel engine rotatably mounted camshaft 4 let the hub and the opening times of the two of the camshaft 4 operated intake valves 2 every cylinder 3 adjust.

Der Ventiltrieb 1 umfasst dazu für jeden Zylinder 3 bzw. für jedes Paar von Einlassventilen 2 einen drehfest und axial verschiebbar auf der Nockenwelle 4 montierten Nockenträger 7, sowie einen Aktuator 6 (1) zum Verschieben des Nockenträgers 7 zwi schen zwei im axialen Abstand voneinander angeordneten definierten Verschiebestellungen.The valve train 1 includes for each cylinder 3 or for each pair of intake valves 2 a rotationally fixed and axially displaceable on the camshaft 4 mounted cam carrier 7 , as well as an actuator 6 ( 1 ) for moving the cam carrier 7 between tween two axially spaced defined shift positions.

Die drei hohlzylindrischen Nockenträger 7 weisen an ihrem äußeren Umfang jeweils zwei im axialen Abstand voneinander angeordnete Nockenpaare 8, 9 auf, von denen jedes aus zwei Nocken 10, 11 mit unterschiedlichen Hubkonturen besteht. Wie am besten in 4 dargestellt, wirkt jedes der beiden Nockenpaare 8, 9 mit einer Rolle 12 eines schwenkbar gelagerten Rollenschlepphebels 13 des zugehörigen Einlassventils 2 zusammen. Durch eine axiale Verschiebung des Nockenträgers 7 kann die Rolle 12 nach Bedarf mit einem der beiden Nocken 10, 11 des Nockenpaars 8 bzw. 9 in Anlagekontakt gebracht werden, so dass sie sich während jeder Umdrehung der Nockenwelle 4 einmal über eine Hubkontur des Nockens 10, 11 hinwegbewegt und dabei den Rollenschlepphebel 13 unter Öffnen des Ventils 2 verschwenkt. Durch unterschiedliche Hubkonturen der beiden Nocken 10, 11 können der Hub und die Öffnungszeit jedes Ventils 2 in Abhängigkeit von der Verschiebestellung des Nockenträgers 7 unabhängig vom Hub und der Öffnungszeit der Ventile 2 der anderen Zylinder 3 zum Beispiel drehzahlabhängig verändert werden.The three hollow cylindrical cam carriers 7 have at their outer periphery in each case two axially spaced cam pairs 8th . 9 on, each of which consists of two cams 10 . 11 exists with different Hubkonturen. How best in 4 shown acts, each of the two cam pairs 8th . 9 with a roll 12 a pivotally mounted roller finger follower 13 the associated inlet valve 2 together. By an axial displacement of the cam carrier 7 can the role 12 as needed with one of the two cams 10 . 11 of the cam pair 8th respectively. 9 be brought into abutting contact so that they move during each revolution of the camshaft 4 once over a stroke contour of the cam 10 . 11 moved away while the roller rocker arm 13 under opening the valve 2 pivoted. Due to different stroke contours of the two cams 10 . 11 can the stroke and the opening time of each valve 2 depending on the displacement position of the cam carrier 7 regardless of the stroke and the opening time of the valves 2 the other cylinder 3 be changed depending on the speed, for example.

Die drei Nockenträger 7 weisen jeweils eine identische Ausbildung auf und besitzen jeweils zwei röhrenförmige, zu einer Drehachse 14 der Nockenwelle 6 koaxiale Stirnenden 15, 16 (2 und 3), die jeweils in eines von vier Gleitlagern 17 ragen, welche zur drehbaren Lagerung der Nockenträger 7 und damit der Nockenwelle 4 im Zylinderkopfgehäuse 5 dienen. Darüber hinaus sind zwei weitere Gleitlager 18 vorgesehen, in denen die beiden entgegengesetzten Stirnenden der Nockenwelle 4 gelagert sind, wie am besten in 2 dargestellt. Sämtliche Gleitlager 17, 18 umfassen zwei miteinander verschraubte Lagerhalbschalen, die im Zylinderkopfgehäuse 5 montiert werden, wie am besten in 4 am Beispiel zweier Gleitlager 17 dargestellt.The three cam carriers 7 each have an identical design and each have two tubular, to a rotation axis 14 the camshaft 6 coaxial front ends 15 . 16 ( 2 and 3 ), each in one of four plain bearings 17 protrude, which for rotatably supporting the cam carrier 7 and thus the camshaft 4 in the cylinder head housing 5 serve. In addition, there are two more plain bearings 18 provided in which the two opposite ends of the camshaft 4 are stored as best in 2 shown. All plain bearings 17 . 18 comprise two bearing half-shells bolted together, in the cylinder head housing 5 be mounted as best in 4 the example of two plain bearings 17 shown.

Die röhrenförmigen Stirnenden 15, 16 jedes Nockenträgers 7 sind so bemessen, dass der Außendurchmesser des einen Stirnendes 15 dem Innendurchmesser des zugehörigen Gleitlagers 17 entspricht, in welches das Stirnende 15 von einer Seite her ragt, während der Innendurchmesser des Stirnendes 15 dem Außendurchmesser des entgegengesetzten Stirnendes 16 desselben Nockenträgers 7 entspricht bzw. des Stirnendes 16 des benachbarten Nockenträgers 7, das von der entgegengesetzten Seite her in das Gleitlager 17 ragt. Die einander zugewandten Stirnenden 15, 16 der beiden benachbarten Nockenträger 7 überlappen sich innerhalb des Gleitlagers 17 nach Art eines Teleskoprohrs, so dass sie in Bezug zueinander axial verschiebbar sind und beim Verschie ben aufeinander gleiten. Dabei stützt sich das jeweils radial außen liegende Stirnende 15 direkt auf einer zylindrischen inneren Lauffläche des Gleitlagers 17 ab, während das jeweils radial innen liegende Stirnende 16 über das radial außen liegende Stirnende 15 des benachbarten Nockenträgers 7 indirekt auf der Lauffläche des Gleitlagers 17 abgestützt ist.The tubular front ends 15 . 16 each cam carrier 7 are sized so that the outer diameter of one front end 15 the inner diameter of the associated plain bearing 17 corresponds, in which the front end 15 protrudes from one side, while the inner diameter of the front end 15 the outer diameter of the opposite front end 16 the same cam carrier 7 corresponds or the front end 16 of the adjacent cam carrier 7 from the opposite side into the plain bearing 17 protrudes. The facing ends 15 . 16 the two adjacent cam carrier 7 overlap within the slide bearing 17 in the manner of a telescopic tube, so that they are axially displaceable with respect to each other and slide on each other during displacement ben. In this case, the respective radially outer front end is supported 15 directly on a cylindrical inner raceway of the sliding bearing 17 from, while the respective radially inner end 16 over the radially outer front end 15 of the adjacent cam carrier 7 indirectly on the running surface of the plain bearing 17 is supported.

Wie am besten in 3 dargestellt, weist das radial innen liegende Stirnende 16 jedes Nockenträgers 7 an seinem inneren Umfang eine Längsverzahnung 20 auf, die sich noch ein Stück weit in Richtung der Mitte des Nockenträgers 7 erstreckt und mit einer komplementären Außenverzahnung 21 auf der Nockenwelle 4 kämmt, um den Nockenträger 7 drehfest und axial verschiebbar auf der Nockenwelle 4 zu führen.How best in 3 shown, has the radially inner end face 16 each cam carrier 7 at its inner circumference a spline 20 on, which is still some way toward the middle of the cam carrier 7 extends and with a complementary external toothing 21 on the camshaft 4 combs to the cam carrier 7 twist fixed and axially displaceable on the camshaft 4 respectively.

Die axiale Verschiebung eines Nockenträgers 7 auf der Nockenwelle 4 in eine der beiden definierten Verschiebestellungen zur Verstellung des Hubs oder der Öffnungszeiten der zugehörigen Einlassventile 2 erfolgt bei Bedarf und wird immer dann vorgenommen, wenn Grundkreisabschnitte der Nockenpaare 8, 9 den Rollen 12 der zugehörigen Schlepphebel 13 gegenüberliegen. Zur Verschiebung wird der Aktuator 6 des Nockenträgers 7 betätigt, der zwei nebeneinander angeordnete Mitnehmer 22 (1) aufweist, die sich aus dem Aktuator 6 ausfahren lassen. Bei der Betätigung des Aktuators 6 wird einer der beiden Mitnehmer 22 beim Ausfahren in eine links- bzw. rechtsgängige schraubenförmige Nut 23 (vgl. 4) im äußeren Umfang des Nockenträgers 7 eingespurt, die dem einspurenden Mitnehmer 22 in einer der beiden definierten Verschiebestellungen gegenüberliegt, um den Nockenträger 7 während einer anschließenden Umdrehung der Nockenwelle 4 infolge der Bewegung des Mitnehmers 22 durch die schraubenförmige Nut 23 nach links bzw. nach rechts in die jeweils andere Verschiebestellung zu verschieben.The axial displacement of a cam carrier 7 on the camshaft 4 in one of the two defined displacement positions for adjusting the stroke or the opening times of the associated intake valves 2 takes place if necessary and is always carried out when base circle sections of the cam pairs 8th . 9 the roles 12 the associated rocker arm 13 are opposite. To shift the actuator 6 of the cam carrier 7 actuated, the two adjacent drivers 22 ( 1 ), resulting from the actuator 6 extend. When operating the actuator 6 becomes one of the two drivers 22 when extending into a left- or right-handed helical groove 23 (see. 4 ) in the outer circumference of the cam carrier 7 meshed, the lane taker 22 in one of the two defined displacement positions is opposite to the cam carrier 7 during a subsequent revolution of the camshaft 4 as a result of the movement of the driver 22 through the helical groove 23 to move to the left or to the right in the other displacement position.

Der Abstand der beiden Verschiebestellungen entspricht dem Mittenabstand der beiden Nocken 10, 11 jedes Nockenpaars 8, 9 sowie dem axialen Abstand zweier Arretiernuten 24, 25, die etwa in der Mitte jedes Nockenträgers 7 in dessen innerem Umfang ausgespart sind. Die beiden Arretiernuten 24, 25 dienen zur Arretierung des Nockenträgers 7 in den beiden definierten Verschiebestellungen. Die Arretierung erfolgt, indem eine in einer Querbohrung 26 der Nockenwelle 4 angeordnete Arretierkugel 28 durch die Kraft einer Schraubendruckfeder 27 gegen eine schräge Flanke 29 von einer der beiden Nuten 24, 25 angepresst und dadurch eine axiale Kraftkomponente in den Nockenträger 7 eingeleitet wird, um diesen gegen eine als Anschlag dienende Stirnfläche 30 eines benachbarten Drehlagers 17 anzupressen, wie am besten in 3 dargestellt.The distance between the two displacement positions corresponds to the center distance of the two cams 10 . 11 each cam pair 8th . 9 and the axial distance between two locking grooves 24 . 25 , which is roughly in the middle of each cam carrier 7 are omitted in its inner circumference. The two locking grooves 24 . 25 serve to lock the cam carrier 7 in the two defined displacement positions. The locking takes place by one in a transverse bore 26 the camshaft 4 arranged Arretierkugel 28 by the force of a helical compression spring 27 against a sloping flank 29 from one of the two grooves 24 . 25 pressed and thereby an axial force component in the cam carrier 7 is introduced to this against a serving as a stop face 30 a neighboring pivot bearing 17 to press, as best in 3 shown.

11
Ventiltriebvalve train
22
Einlassventilintake valve
33
Zylindercylinder
44
Nockenwellecamshaft
55
ZylinderkopfgehäuseCylinder head housing
66
Aktuatoractuator
77
Nockenträgercam support
88th
Nockenpaarcam pair
99
Nockenpaarcam pair
1010
Nockencam
1111
Nockencam
1212
Rollerole
1313
RollenschlepphebelRoller cam
1414
Drehachse Nockenwelleaxis of rotation camshaft
1515
röhrenförmiges Stirnende Nockenträgertubular Frontal cam carrier
1616
röhrenförmiges Stirnende Nockenträgertubular Frontal cam carrier
1717
Drehlagerpivot bearing
1818
Drehlagerpivot bearing
2020
Innenverzahnung Nockenträgerinternal gearing cam support
2121
Außenverzahnung Nockenwelleexternal teeth camshaft
2222
Mitnehmer Aktuatortakeaway actuator
2323
schraubenförmige Nuthelical groove
2424
Arretiernutlocking groove
2525
Arretiernutlocking groove
2626
Querbohrung Nockenwellecross hole camshaft
2727
SchraubendruckfederHelical compression spring
2828
Arretierkugeldetent
2929
schräge Flanke Arretiernutslope Flank arresting groove
3030
Stirnfläche Lagerface camp

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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Claims (15)

Ventiltrieb für Gaswechselventile einer Brennkraftmaschine, mit mindestens einer Nockenwelle und mehreren drehfest und axial verschiebbar auf der Nockenwelle geführten, in stationären Drehlagern drehbar gelagerten Nockenträgern, wobei jeder Nockenträger zwei im axialen Abstand voneinander angeordnete Nockenpaare oder Nockengruppen aufweist, die jeweils mit einem von zwei Gaswechselventilen eines Zylinders zusammenwirken, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Drehlager (17) ein Stirnende (15, 16) von mindestens einem der Nockenträger (7) umgibt.Valve drive for gas exchange valves of an internal combustion engine, with at least one camshaft and a plurality rotatably and axially displaceably guided on the camshaft rotatably mounted in stationary pivot bearings cam carriers, each cam carrier has two axially spaced cam pairs or cam groups, each with one of two gas exchange valves of a Co-operate cylinder, characterized in that each pivot bearing ( 17 ) a front end ( 15 . 16 ) of at least one of the cam carriers ( 7 ) surrounds. Ventiltrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Teil der Drehlager (17) zwei sich überlappende Stirnenden (15, 16) benachbarter Nockenträger (7) umgibt.Valve gear according to claim 1, characterized in that at least a part of the pivot bearing ( 17 ) two overlapping front ends ( 15 . 16 ) adjacent cam carrier ( 7 ) surrounds. Ventiltrieb nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Stirnenden (15, 16) in Abhängigkeit von der jeweiligen Verschiebestellung der benachbarten Nockenträger (7) mehr oder weniger stark überlappen.Valve gear according to claim 2, characterized in that the front ends ( 15 . 16 ) in dependence on the respective displacement position of the adjacent cam carrier ( 7 ) overlap more or less strongly. Ventiltrieb nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stirnenden (15, 16) der Nockenträger (7) röhrenförmig und zu einer Drehachse (14) der Nockenwelle (4) koaxial sind, und dass die beiden einander zugewandten Stirnenden (15, 16) benachbarter Nockenträger (7) nach Art eines Teleskoprohrs ineinander greifen.Valve gear according to one of the preceding claims, characterized in that the front ends ( 15 . 16 ) the cam carrier ( 7 ) tubular and to a rotation axis ( 14 ) of the camshaft ( 4 ) are coaxial, and that the two facing front ends ( 15 . 16 ) adjacent cam carrier ( 7 ) mesh in the manner of a telescopic tube. Ventiltrieb nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass eines (15) der beiden Stirnenden (15, 16) einen Innendurchmesser aufweist, der dem Außendurchmesser des anderen (16) der beiden Stirnenden (15, 16) entspricht.Valve gear according to claim 4, characterized in that one ( 15 ) of the two front ends ( 15 . 16 ) has an inner diameter equal to the outer diameter of the other ( 16 ) of the two front ends ( 15 . 16 ) corresponds. Ventiltrieb nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass eines (15) der beiden Stirnenden (15, 16) einen Außendurchmesser aufweist, der dem Innendurchmesser des Drehlagers (17) entspricht.Valve gear according to claim 4 or 5, characterized in that a ( 15 ) of the two front ends ( 15 . 16 ) has an outer diameter of the inner diameter of the pivot bearing ( 17 ) corresponds. Ventiltrieb nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass beiderseits von jedem Zylinder (3) eines der Drehlager (17) angeordnet ist.Valve gear according to one of the preceding claims, characterized in that on both sides of each cylinder ( 3 ) one of the pivot bearings ( 17 ) is arranged. Ventiltrieb nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehlager als Gleitlager (17) ausgebildet sind und eine innere zylindrische Lageroberfläche aufweisen, die mit einer zylindrischen äußeren Umfangsfläche am Stirnende (15) eines Nockenelements (7) zusammenwirkt.Valve gear according to one of the preceding claims, characterized in that the pivot bearings as plain bearings ( 17 ) are formed and have an inner cylindrical bearing surface, which with a cylindrical outer peripheral surface at the front end ( 15 ) of a cam element ( 7 ) cooperates. Ventiltrieb nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitlager (17) zwei miteinander verbundene Lagerhalbschalen umfassen.Valve gear according to claim 8, characterized in that the plain bearings ( 17 ) comprise two interconnected bearing shells. Ventiltrieb nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch Mittel (6, 22, 23) zum axialen Verschieben der Nockenträger (7).Valve gear according to one of the preceding claims, characterized by means ( 6 . 22 . 23 ) for axial displacement of the cam carrier ( 7 ). Ventiltrieb nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (6, 22, 23) zum axialen Verschieben der Nockenträger (7) nahe der Mitte der Nockenträger (7) angeordnet sind.Valve gear according to claim 10, characterized in that the means ( 6 . 22 . 23 ) for axial displacement of the cam carrier ( 7 ) near the middle of the cam carrier ( 7 ) are arranged. Ventiltrieb nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch Mittel (24, 25, 27, 28) zum Arretieren jedes Nockenträgers (7) in mindestens zwei unterschiedlichen Verschiebestellungen.Valve gear according to one of the preceding claims, characterized by means ( 24 . 25 . 27 . 28 ) for locking each cam carrier ( 7 ) in at least two different displacement positions. Ventiltrieb nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (24, 25, 27, 28) zum Arretieren jedes Nockenträgers (7) nahe der Mitte der Nockenträger (7) angeordnet sind.Valve gear according to claim 12, characterized in that the means ( 24 . 25 . 27 . 28 ) for locking each cam carrier ( 7 ) near the middle of the cam carrier ( 7 ) are arranged. Ventiltrieb nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch mindestens ein weiteres Drehlager (18), in dem ein Stirnende der Nockenwelle (4) gelagert ist.Valve gear according to one of the preceding claims, characterized by at least one further rotary bearing ( 18 ), in which a front end of the camshaft ( 4 ) is stored. Brennkraftmaschine, gekennzeichnet durch mindestens einen Ventiltrieb (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche.Internal combustion engine, characterized by at least one valve drive ( 1 ) according to one of the preceding claims.
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