DE102008014405A1

DE102008014405A1 - Gesperrebauteil for a motor vehicle lock

Info

Publication number: DE102008014405A1
Application number: DE102008014405A
Authority: DE
Inventors: Ömer INAN
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2007-11-19
Filing date: 2008-03-14
Publication date: 2009-05-20
Also published as: DE202007016190U1

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Gesperrebauteil (1) für ein Kraftfahrzeugschloss (2), umfassend zumindest einen Grundkörper (3) und eine Außenschicht (4). Der Grundkörper (3) weist wenigstens einen Schenkel (5) mit einer Erstreckung (8) von einer Basis (9) bis hin zu einer Sperrfläche (10) auf. Weiter ist der Schenkel (5) mit wenigstens einer ersten Materialdicke (6) und einer zweiten Materialdicke (7) ausgeführt, wobei die zweite Materialdicke (7) geringer ist als die erste Materialdicke (6) und sich hin bis zur Sperrfläche (10) erstreckt. Außerdem wird auch ein Verfahren zur Herstellung eines entsprechenden Gesperrebauteils angegeben.The present invention relates to a locking component (1) for a motor vehicle lock (2) comprising at least one main body (3) and one outer layer (4). The base body (3) has at least one leg (5) with an extension (8) from a base (9) to a blocking surface (10). Furthermore, the leg (5) is designed with at least a first material thickness (6) and a second material thickness (7), the second material thickness (7) being smaller than the first material thickness (6) and extending as far as the blocking surface (10) , In addition, a method for producing a corresponding Gesperrebauteils is also specified.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Gesperrebauteil für ein Kraftfahrzeug umfassend zumindest einen Grundkörper und eine Außenschicht, wobei der Grundkörper wenigstens einen Schenkel mit einer Erstreckung von einer Basis bis hin zu einer Sperrfläche aufweist. Solche Gesperrebauteile bei Kraftfahrzeugschlössern sind insbesondere Sperrklinke und/oder Drehfalle. Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein entsprechendes Kraftfahrzeugschloss sowie ein Kraftfahrzeug, in dem die Erfindung zum Einsatz gelangt.The The present invention relates to a ratchet member for a motor vehicle comprising at least one main body and an outer layer, wherein the base body at least a leg extending from a base all the way to having a blocking surface. Such Gesperrebauteile in motor vehicle locks are in particular pawl and / or rotary latch. About that In addition, the invention relates to a corresponding motor vehicle lock and a motor vehicle in which the invention is used.

Es ist bekannt, solche Gesperrebauteile mit einer sie schützenden Außenschicht zu versehen. Die Außenschicht, die regelmäßig aus Kunststoff besteht, erfüllt beispielsweise die Funktion einer Stoßdämpfung und erlaubt dabei insbesondere den geräuscharmen und verschleißarmen Betrieb des Kraftfahrzeugschlosses. Wenngleich die schützende Außenschicht in der Regel den größten Teil der Außenoberflächen der Bauteile bedeckt, so sind die eigentlichen, nach dem Verrasten verpresst aufeinanderliegenden jeweiligen Sperrflächen unverändert urbeschichtet und aus Metall ausgebildet, so dass die bei solchen Bauteilen auftretenden Auflagedrücke problemlos übertragen werden können.It is known, such Gesperrebauteile with a protective To provide outer layer. The outer layer, the regularly made of plastic, met for example, the function of shock absorption and allows in particular the low-noise and low-wear Operation of the motor vehicle lock. Although the protective Outer layer usually the largest Covered part of the outer surfaces of the components, so are the actual, after locking latched on each other respective Sperrflächen unaltered urbeschichtet and formed of metal, so that those occurring in such components Pad pressures can be easily transferred.

Aus der DE 103 33 902 A1 ist bekannt, dass im Bereich der Sperrflächen von Drehfalle und Sperrklinke separate Stoßdämpfungsmittel vorgesehen sind. Diese haben beispielsweise die Aufgabe, die Relativgeschwindigkeit der Gesperrebauteile zueinander (kurz vor dem Zusammentreffen) zu reduzieren. Dort wird auch vorgeschlagen, die Stoßdämpfungsmittel einstückig mit der bereits angesprochenen Außenschicht bzw. Ummantelung auszuführen. So kann beispielsweise ein Vorsprung in Höhe 0,1 bis 1 mm vorgesehen werden, der zudem gegebenenfalls einen Querschnitt in der Form eines Steges, mehrerer Noppen, eines Keiles oder dergleichen bildet. Die Breite eines solchen Stoßdämpfungsmittels beträgt zum Beispiel zwischen 10 und 1 mm, bevorzugt zwischen 5 und 2 mm.From the DE 103 33 902 A1 It is known that separate shock-absorbing means are provided in the area of the locking surfaces of the rotary latch and pawl. These have, for example, the task to reduce the relative speed of the Gesperrebauteile each other (shortly before the meeting). There is also proposed to perform the shock absorbing means integral with the already mentioned outer layer or sheath. Thus, for example, a projection in the amount 0.1 to 1 mm can be provided, which also optionally forms a cross section in the form of a web, a plurality of knobs, a wedge or the like. The width of such a shock-absorbing means is for example between 10 and 1 mm, preferably between 5 and 2 mm.

Die Bereitstellung solcher Stoßdämpfungsmittel hat sich bereits sehr gut bewährt. Gleichwohl besteht bei solchen Massenartikeln regelmäßig das Bestreben, die bereits erzielten Vorteile weiter auszubauen. Außerdem soll beispielweise die Dauerhaltbarkeit solcher Stoßdämpfungsmittel verbessert werden, ebenso wie das Geräuschverhalten im Allgemeinen. Schließlich ist auch zu gewährleisten, dass die Gesperrebauteile im Hinblick auf geringe Herstellungskosten und/oder einfache Herstellungsverfahren weiter zu entwickeln sind.The Provision of such shock-absorbing means has already very well proven. Nevertheless, there are such Mass articles regularly endeavor that already to further increase the benefits achieved. In addition, for example the durability of such shock absorbers be improved, as well as the noise behavior in the General. Finally, it must also be ensured that the Gesperrebauteile in view of low production costs and / or simple manufacturing processes are to be further developed.

Unter Berücksichtigung dieser Aspekte ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die mit Bezug auf den Stand der Technik bekannten Probleme zumindest teilweise zu lösen. Insbesondere soll ein Gesperrebauteil für ein Kraftfahrzeugschloss angegeben werden, das mit einem einfach automatisierten, schnellen und kostengünstigen Verfahren herstellbar ist, wobei gleichzeitig die Dämpfungseigenschaften der Gesperrebauteile im späteren Betrieb verbessert und/oder über einen längeren Zeitraum aufrecht erhalten werden können.Under Consideration of these aspects, it is the task of the present Invention, the problems known with respect to the prior art at least partially to solve. In particular, a Gesperrebauteil be specified for a motor vehicle lock, with a simply automated, fast and cost effective Method can be produced, wherein at the same time the damping properties of the Improved locking components in later operation and / or over a longer period can be maintained.

Diese Aufgaben werden mit einem Gesperrebauteil gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie einem Verfahren zur Herstellung eines Gesperrebauteils mit den Schritten gemäß Patentanspruch 10 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängig formulierten Patentansprüchen angegeben. Es ist darauf hinzuweisen, dass die Erfindung im Zusammenhang mit der Beschreibung, insbesondere auch mit Bezug auf die Figuren, weiter charakterisiert und spezifiziert wird, so dass auch hier weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung unter Angabe von besonderen Vorteilen offenbart werden. Nur der Vollständigkeit halber sei auch darauf hingewiesen, dass die in den Patentansprüchen und/oder der Beschreibung einzeln angegebenen Merkmale der Erfindung in beliebiger, technologisch sinnvoller, Weise miteinander kombiniert werden können und zu weiteren Ausgestaltungen der Erfindung führen.These Tasks are performed with a locking component according to the Features of claim 1 and a method for manufacturing a Gesperrebauteils with the steps according to claim 10 solved. Advantageous embodiments of the invention are in the dependent formulated claims specified. It should be noted that the invention related with the description, in particular also with reference to the figures, is further characterized and specified, so here too further preferred embodiments of the invention, stating particular advantages are disclosed. For the sake of completeness It should also be noted that the in the claims and / or the description of individually specified features of the invention in any, technologically more meaningful, way can be combined with each other and lead to further embodiments of the invention.

Das erfindungsgemäße Gesperrebauteil für ein Kraftfahrzeugschloss umfasst zumindest einen Grundkörper und eine Außenschicht, wobei der Grundkörper wenigstens einen Schenkel mit einer Erstreckung von einer Basis bis zu einer Sperrfläche aufweist und der Schenkel wenigstens eine erste Materialdicke und eine zweite Materialdicke hat, wobei die zweite Materialdicke geringer ist als die erste Materialdicke und sich hin bis zur Sperrfläche erstreckt.The Locking component according to the invention for a Motor vehicle lock comprises at least one main body and an outer layer, wherein the base body at least a leg extending from one base to one Blocking surface and the leg at least a first Material thickness and a second material thickness, wherein the second Material thickness is less than the first material thickness and extends to the blocking surface.

Als Gesperrebauteil kommt regelmäßig eine Sperrklinke und/oder eine Drehfalle in Betracht, gleichwohl können aber auch andere Blockierelemente entsprechend ausgeformt sein. Die Festigkeit des Gesperrebauteils wird dabei regelmäßig über den Grundkörper erreicht, der normalerweise einstückig ausgeformt ist und insbesondere einen metallischen Werkstoff, insbesondere Stahl, umfasst. Den Grundkörper umgibt eine Außenschicht beziehungsweise Ummantelung, meist aus einem weicheren Material. Diese Außenschicht stellt insbesondere einen Schutz gegen Abrieb und eine unerwünschte Geräuschentwicklung dar. Die Außenschicht kann beispielsweise den Grundkörper nach Art einer umspritzten Schicht einhüllen. Regelmäßig ist der Grundkörper dabei nur teilweise unbedeckt. Die unbedeckten Stellen treten dann insbesondere im Bereich der Sperrflächen und/oder anderer Kontaktzonen mit weiteren Elementen (z. B. Sensoren etc.) des Kraftfahrzeugschlosses auf.When Gesperrebauteil comes regularly a pawl and / or a rotary latch, however may but also other blocking elements are shaped accordingly. The strength of Gesperrebauteils is doing regularly over the Body achieved, usually in one piece is formed and in particular a metallic material, in particular Steel, includes. The main body surrounds an outer layer or sheath, usually made of a softer material. In particular, this outer layer provides protection Abrasion and unwanted noise The outer layer may, for example, the main body envelop in the manner of an overmolded layer. Regularly the basic body is only partially uncovered. The Uncovered areas then occur especially in the area of the restricted areas and / or other contact zones with other elements (eg sensors etc.) of the motor vehicle lock on.

Das Gesperrebauteil weist dabei einen hier als „Schenkel" bezeichneten Formabschnitt auf. Die Gesperrebauteile sind regelmäßig rotierende Bauteile, die auf einer Rotationsachse im Kraftfahrzeugschloss verdreht werden. Aus diesem Grund weisen die Gesperrebauteile eine in Rotationsrichtung weisende Sperrfläche auf, die an einem Schenkel (radialem Vorsprung, Hebel, Arm oder dergleichen) ausgebildet ist. Solche Sperrflächen werden in der Schlossmechanik bei Kraftfahrzeugschlössern auch als Vorrast und/oder Hauptrast bezeichnet. Es sei darauf hingewiesen, dass mit dem Begriff „Schenkel" keine Einschränkung hinsichtlich der konkreten Form vorgenommen wird. Da die Sperrfläche jedoch in irgendeiner Form in Umfangsrichtung vorstehen muss, kann also auch eine Erstreckung eines solchen Schenkels von einer Basis (gegebenenfalls die Rotationsachse) bis hin zur Sperrfläche vom Fachmann problemlos identifiziert werden.The Gesperrebauteil has here referred to as a "leg" Mold section on. The Gesperrebauteile are regular rotating components on an axis of rotation in the motor vehicle lock to be twisted. For this reason, the Gesperrrebauteile a in the direction of rotation facing blocking surface on a Leg (radial projection, lever, arm or the like) is formed is. Such restricted areas are used in lock mechanics in motor vehicle locks as a pre-rest and / or Haupastast designated. It should be noted that the term "leg" no Restriction made on the concrete form becomes. However, as the blocking area is in some form in Can project circumferential direction, so can also be an extension of such a leg from a base (possibly the axis of rotation) up to the blocking area easily identified by the expert become.

Dieser Schenkel ist nicht mit einer einheitlichen Materialdicke ausgeführt, wie das bislang immer der Fall war, sondern mit unterschiedlichen Materialdicken. Nahe der Basis ist dabei eine erste Materialdicke vorgesehen und nahe der Sperrfläche eine zweite Materialdicke. Die zweite Materialdicke ist geringer als die erste Materialdicke. Das heißt mit anderen Worten auch, dass das Gesperrebauteil im Bereich der Sperrfläche dünner ausgeführt ist als im Bereich der Basis des Schenkels. Der Abschnitt mit der dünneren, zweiten Materialdicke ist dabei bevorzugt (bezogen auf eine Grundfläche und/oder Seite) deutlich kleiner als der Abschnitt des restlichen Gesperrebauteils mit einer ersten Materialdicke. Auch wenn es grundsätzlich möglich ist, eine solche reduzierte zweite Materialdicke bei jeder Sperrfläche eines Gesperrebauteils und/oder miteinander agierender Gesperrebauteile vorzusehen, kann auch eine einzelne Bereitstellung einer verjüngten Sperrfläche eines Gesperrebauteils ausreichen. Der Übergang von der ersten Materialdicke hin zur zweiten kann entsprechend den Bedürfnissen angepasst sein, also nach Art einer oder mehrerer Stufen, nach Art einer Schräge und/oder Fase, nach Art eines Bogenabschnittes oder dergleichen (den Querschnitt betrachtend).This Leg is not designed with a uniform material thickness, as has always been the case, but with different Material thicknesses. Near the base is a first material thickness provided and near the blocking surface a second material thickness. The second material thickness is less than the first material thickness. In other words, that means the locking component made thinner in the area of the blocking surface is as in the area of the base of the thigh. The section with the Thinner, second material thickness is preferred (based on a base and / or side) significantly smaller than the portion of the remaining ratchet member having a first material thickness. Although it is possible in principle, such reduced second material thickness at each blocking surface of a Gesperrebauteils and / or interacting Gesperrebauteile can also provide a single deployment of a rejuvenated Barrier surface of a Gesperrebauteils suffice. The transition from the first material thickness towards the second may be according to the needs be adapted, ie in the manner of one or more stages, according to Art a bevel and / or bevel, in the manner of an arc section or the like (looking at the cross section).

Das hier erstmalig vorgeschlagene Gesperrebauteil wird folglich auf die Einzelfunktionen unterschiedlich ausgeführt. Die reduzierte Materialstärke im außen liegenden Bereich des Schenkels bzw. des Gesperrebauteils führt zum einen zu einer Gewichtsreduzierung, die gerade im Automobilbau stets von Interesse ist. Im Übrigen wird infolge der größeren ersten Materialstärke in dem Abschnitt mit der Basis beziehungsweise der Öffnung für die Rotationsachse des Gesperrebauteils eine vergleichsweise hohe Festigkeit erreicht.The This is the first time proposed Gesperrebauteil is therefore on the individual functions are executed differently. The reduced Material thickness in the outer area of the Schenkels or the Gesperrebauteils leads to a Weight reduction, which is always of interest in automotive engineering is. Incidentally, as a result of the larger first Material thickness in the section with the base respectively the opening for the axis of rotation of the Gesperrebauteils achieved a comparatively high strength.

Gemäß einer Weiterbildung des Gesperrebauteils wird vorgeschlagen, dass ein Verhältnis von erster Materialdicke zu zweiter Materialdicke zwischen 2 und 4 liegt. Damit wird insbesondere klar, dass es sich hierbei um eine signifikante Reduzierung der Materialdicke handelt. Übliche erste Materialdicken für solche Gesperrebauteile bei Automobilkraftfahrzeugschlössern liegen im Bereich von 3 mm bis 6 mm, vorzugsweise im Bereich von 4 mm bis 5 mm. Hierbei werden insbesondere gestanzte Gesperrebauteile aus Stahl betrachtet. Gemäß dem hier vorgeschlagenen Verhältnis beträgt die erste Materialdicke zwischen 50% und sogar nur 25% der ersten Materialdicke. Für den Fall, dass beispielsweise eine erste Materialdicke von etwa 5 mm vorgesehen ist, ist besonders bevorzugt, dass das Verhältnis von erster Materialdicke zu zweiter Materialdicke (etwa) 3 ist.According to one Continuing the Gesperrebauteils is suggested that a Ratio of first material thickness to second material thickness between 2 and 4 lies. This is especially clear that it is this is a significant reduction in material thickness. usual First material thicknesses for such Gesperrebauteile in automotive locks are in the range of 3 mm to 6 mm, preferably in the range of 4 mm to 5 mm. Here are in particular punched Gesperrebauteile viewed from steel. According to the here proposed Ratio is the first material thickness between 50% and even only 25% of the first material thickness. For the Case, for example, that a first material thickness of about 5 mm is provided, it is particularly preferred that the ratio from first material thickness to second material thickness is (about) 3.

Darüber hinaus wird auch als vorteilhaft erachtet, dass in wenigstens einem Zwischenabschnitt zwischen Basis und Sperrfläche eine einseitige Absenkung vorgesehen ist. Zunächst sei darauf hingewiesen, dass grundsätzlich der Übergang von der ersten Materialdicke hin zur zweiten Materialdicke kontinuierlich und/oder in Stufen oder in sonstiger Weise vorgesehen sein kann. Hier wird nun als bevorzugt herausgestellt, dass die Reduktion der Materialdicke nur einseitig vorgenommen wird, also beispielsweise eine plane Unterseite und eine gestufte Oberseite des Gesperrebauteils vorgesehen ist. Dabei erstreckt sich diese einseitige Absenkung beispielsweise nach Art einer (einzelnen) Stufe über die gesamte Breite des Schenkels. Die Absenkung kann dabei linienförmig verlaufen, wobei diese sich bevorzugt im Wesentlichen quer zur Richtung der Erstreckung des Schenkels erstreckt, dies ist aber nicht zwingend erforderlich.About that In addition, it is also considered advantageous that in at least one Intermediate section between base and Sperrfläche a one-sided Lowering is provided. First, it should be noted that basically the transition from the first Material thickness towards the second material thickness continuously and / or may be provided in steps or in any other way. Here is now preferred that the reduction of the material thickness is made only on one side, so for example a flat bottom and a stepped top of the ratchet member is provided. In this case, this one-sided reduction extends for example Type of (single) step across the entire width of the Leg. The lowering can be linear, this preferably being substantially transverse to the direction of Extension of the leg extends, but this is not mandatory required.

Außerdem wird auch für bestimmte Anwendungsfälle vorgeschlagen, dass anschließend zur Sperrfläche wenigstens eine Tasche vorgesehen ist, die die zweite Materialdicke bildet und die von wenigstens zwei Randbereichen begrenzt ist, die eine größere erste Materialdicke bilden. Das heißt mit anderen Worten auch, dass sich gerade nur in der Nachbarschaft der Sperrfläche eine Materialreduzierung befindet. Im Gegensatz zu einer stufenförmigen Absenkung über die gesamte Breite des Schenkels wird hier also vorgeschlagen, dass beispielsweise ein erster Randbereich im Wesentlichen parallel zur Breite bzw. parallel zur Sperrfläche verläuft und ein zweiter Randbereich senkrecht dazu vom Ende der Sperrfläche ausgehend hin in Richtung der Basis. Dabei erstreckt sich die Tasche ausgehend von der Sperrfläche hin in Richtung der Basis über beispielsweise mindestens 5 mm, insbesondere über bis zu 20 mm. Bei solchen relativ kleinen Bereichen mit reduzierter zweiter Materialdicke steht weniger die Gewichtsreduktion im Vordergrund als (allein) die Geräuschdämmung. Diese Tasche bietet nämlich die Möglichkeit, dort (viel) Dämpfungsmaterial vorzusehen.In addition, it is also proposed for certain applications that subsequently to the blocking surface at least one pocket is provided which forms the second material thickness and which is bounded by at least two edge regions which form a larger first material thickness. In other words, that means that there is a material reduction just in the vicinity of the blocking surface. In contrast to a step-shaped reduction over the entire width of the leg, it is therefore proposed here that, for example, a first edge region runs essentially parallel to the width or parallel to the blocking surface and a second edge region extends perpendicularly from the end of the blocking surface towards the base. In this case, the bag extends from the blocking surface toward the base over, for example, at least 5 mm, in particular over up to 20 mm. In such relatively small areas with reduced second material thickness is less the weight reduction in the foreground than (alone) the noise insulation. This bag offers namely the possibility, vorzuse there (much) damping material hen.

Gemäß einer Weiterbildung des Gesperrebauteils bildet die Außenschicht über die Bereiche des Schenkels mit der ersten Materialdicke und der zweiten Materialdicke hinweg eine ebene Außenfläche. Das bedeutet beispielsweise, dass bei einem Grundkörper, der eine einseitige Absenkung aufweist, diese Veränderung in der Materialdicke durch eine entsprechende Ausgestaltung der Außenschicht kompensiert wird, so dass eine ebene, plane, gleichmäßige und/oder glatte Außenfläche auf dieser Seite gebildet ist. Nur der Vollständigkeit sei hier darauf hingewiesen, dass „eben" nicht im streng mathematischen Sinn, sondern vielmehr unter Berücksichtigung der Fertigungstoleranzen bei solchen Bauteilen. Insbesondere wird folglich auch mit der Außenfläche die gesamte Höhe des Gesperrebauteils ausgeglichen bzw. konstant gehalten. Dies ermöglicht einerseits, dass durch die Bereitstellung eines vermehrten Anteils einer (dämpfenden) Außenschicht die Dämpfungseigenschaften verbessert und die Geräuschentwicklung reduziert werden, andererseits können aber auch herkömmliche, bereits eingesetzte Geometrien für Gesperrebauteile so nachgebildet und durch die hier neu vorgeschlagenen ersetzt werden. Die äußere Gestalt bleibt insoweit durch diese Maßnahme gegebenenfalls erhalten, wobei die Eigenschaften gleichwohl maßgeblich verbessert werden können.According to one Further development of the Gesperrebauteils forms the outer layer the areas of the leg with the first material thickness and the second Material thickness across a flat outer surface. The means, for example, that in a body, the has a one - sided reduction, this change in the material thickness compensated by a corresponding configuration of the outer layer so that is a flat, even, even and / or smooth outer surface formed on this side is. Only completeness should be noted here, that "just" not in the strictly mathematical sense, but rather, taking into account the manufacturing tolerances with such components. In particular, consequently, also with the outer surface the entire height of the Gesperrrebauteils balanced or kept constant. This allows, on the one hand, that through the provision of an increased share of one (dampening) Outer layer improves the damping properties and the noise can be reduced, on the other hand but also conventional, already used geometries for Gesperrebauteile so imitated and by the here be replaced. The outer one Shape remains insofar if necessary by this measure However, the properties are nevertheless relevant can be improved.

Darüber hinaus wird vorgeschlagen, dass die Außenschicht benachbart zur Sperrfläche hervorstehend ausgebildet ist. Insbesondere ist somit also eine Art Überstand vor der Sperrfläche ausgebildet. Dieser Überstand liegt bevorzugt in einem Bereich von mindestens 0,01 mm, ganz besonders bevorzugt sind Überstände mit Abmaßen von 0,01 mm bis 0,5 mm, insbesondere im Bereich von 0,3 mm. Der Überstand ist insbesondere so auszubilden, dass bei der Interaktion mit einem anderen Gesperrebauteil im späteren Betrieb des erfindungsgemäßen Gesperrebauteils zunächst eine Kontaktierung dieses Überstandes und im Anschluss daran der Sperrfläche erfolgt und/oder vice versa. Damit wird also die Kontaktkraft der beiden aufeinandertreffenden Gesperrebauteile gedämpft, wobei gleichermaßen ein sicherer, letztendlich gewünschter, Kontakt der beiden Gesperrebauteile im Bereich der Sperrfläche erzielt wird.About that It is also suggested that the outer layer be adjacent is formed protruding to the blocking surface. Especially So it is a kind of supernatant in front of the restricted area educated. This supernatant is preferably in one Range of at least 0.01 mm, very particularly preferred are supernatants with dimensions of 0.01 mm to 0.5 mm, especially in the range of 0.3 mm. The supernatant is in particular to be so that when interacting with another locking component in the later Operation of the Gesperrebauteils invention first a contacting of this supernatant and then the blocking surface takes place and / or vice versa. So that is the contact force of the two clashes Restrained damped parts, alike a secure, ultimately desired, contact between the two Gesperrrebauteile is achieved in the area of the blocking area.

Für eine weitere Verbesserung des Geräuschverhaltens kann es zusätzlich vorteilhaft sein, wenn die Sperrfläche wenigstens einen von der Außenschicht freien Rücksprung umfasst. Damit sind insbesondere Vertiefungen im Bereich der Sperrfläche angesprochen, die (zum Beispiel nach Art einer Fase, punktuellen Löchern oder dergleichen) zunächst eine reduzierte Kontaktfläche mit dem anderen Gesperrebauteil (insbesondere im Umfangsbereich der Sperrfläche und/oder in einem zentralen Bereich) bereitstellen. Insofern können diese Rücksprünge Gleichflächen und/oder Rastpositionen für ein anderes Gesperrebauteil darstellen.For it can further improve the noise behavior additionally advantageous if the blocking surface at least one return free from the outer layer includes. Thus, in particular depressions in the area of the blocking surface addressed, which (for example, in the manner of a bevel, punctual Holes or the like) initially a reduced Contact surface with the other locking member (in particular in the peripheral area of the blocking area and / or in a central area) provide. In that sense, these recesses can Uniform surfaces and / or locking positions for a represent another Gesperrebauteil.

Besonders vorteilhaft wird die Bereitstellung eines solchen Gesperrebauteils nach Art einer Drehfalle oder einer Sperrklinke im Rahmen eines Kraftfahrzeugschlosses angesehen. Ein solches Kraftfahrzeugschloss findet insbesondere Einsatz in einem Kraftfahrzeug zum Verriegeln einer Kraftfahrzeugtür.Especially advantageous is the provision of such a Gesperrebauteils in the manner of a catch or a pawl in the context of a Motor vehicle lock viewed. Such a motor vehicle lock finds particular use in a motor vehicle for locking a motor vehicle door.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird auch ein Verfahren zur Herstellung eines Gesperrebauteils für ein Kraftfahrzeugschloss vorgeschlagen, das zumindest die folgenden Schritt umfasst:

a) Ausstanzen einer Kontur eines Gesperrebauteil mit einem Schenkel mit einer ersten Materialdicke,
b) Prägen eines Endabschnitts des Schenkels, so dass eine reduzierte zweite Materialdicke gebildet ist,
c) Umspritzen zumindest eines Teils des Schenkels, so dass zumindest auf einer Seite eine ebene Außenfläche über die Bereiche mit unterschiedlicher Materialdicke und ein Überstand über den Endabschnitt gebildet wird.

According to a further aspect of the invention, a method is also proposed for producing a ratchet component for a motor vehicle lock, which comprises at least the following steps:

a) punching a contour of a ratchet member with a leg having a first material thickness,
b) embossing an end portion of the leg so that a reduced second material thickness is formed,
c) encapsulation of at least a part of the leg, so that at least on one side of a flat outer surface over the regions of different material thickness and a projection on the end portion is formed.

Dieses Verfahren dient insbesondere zur Herstellung eines Gesperrebauteils, wie es hier erfindungsgemäß beschrieben ist. Zur Erläuterung des Verfahrens wird deshalb ergänzend auch auf die Erläuterungen zur Ausgestaltung der einzelnen Vorrichtungsmerkmale verwiesen.This Method is used in particular for producing a ratchet component, as described herein according to the invention. to Explanation of the method is therefore supplementary also to the explanations on the design of the individual Device features referenced.

Schritt a) betrifft insbesondere das Ausstanzen eines Gesperrebauteils aus einem metallischen Blech (z. B. Stahl) mit einer ersten Materialdicke im Bereich von 3 mm bis 6 mm, vorzugsweise im Bereich von 4 mm bis 5 mm. In Schritt b) wird nun (nur) ein Teilbereich, nämlich ein Endabschnitt, des Schenkels umgeformt, nämlich geprägt. Dabei wird eine reduzierte zweite Materialdicke in diesem Endabschnitt gebildet, der insbesondere maximal 50% der ersten Materialdicke ausmacht und bevorzugt im Bereich von 1,5 bis 2 mm liegt. Das so vorbereitete Bauteil wird nun mit einer Außenschicht, insbesondere umfassend einen Kunststoff, umspritzt, so dass eine Art Ummantelung zumindest teilweise vorgesehen ist (Schritt c)). Dabei werden gleichzeitig zumindest auf einer Seite des Gesperrebauteils eine ebene Außenfläche über beide Bereiche des Schenkels (Basis, Endabschnitt) realisiert und der Überstand im Bereich der Sperrfläche ausgebildet. Dieses hier vorgeschlagene Verfahren führt zu einer gewichtsreduzierten und in besonderen Maßen(geräusch-)gedämpften Art eines Gesperrebauteils und erfüllt gleichermaßen die hohen Anforderungen an eine Massenproduktion solcher Gesperrebauteile für den Automobilbereich. So lassen sich die Gesperrebauteile besonders kostengünstig und einfach mit hohen Fertigungstoleranzen fertigen.Step a) relates in particular to the punching out of a ratchet component from a metallic sheet (eg steel) having a first material thickness in the range of 3 mm to 6 mm, preferably in the range of 4 mm to 5 mm. In step b) now (only) a portion, namely an end portion of the leg transformed, namely embossed. In this case, a reduced second material thickness is formed in this end section, which in particular accounts for a maximum of 50% of the first material thickness and is preferably in the range of 1.5 to 2 mm. The component prepared in this way is then overmoulded with an outer layer, in particular comprising a plastic, so that a type of sheathing is provided at least partially (step c)). In this case, a flat outer surface over both areas of the leg (base, end portion) are at the same time realized on at least one side of the Gesperrebauteils and formed the supernatant in the area of the blocking surface. This method proposed here leads to a weight-reduced and in special dimensions (noise) damped type of Gesperrebauteils and meets equally the high demands on a Mas sen production of such Gesperrrebauteile for the automotive sector. Thus, the Gesperrebauteile can be particularly cost-effective and easy to manufacture with high manufacturing tolerances.

Die Erfindung sowie das technische Umfeld werden anhand der Figuren näher erläutert. Es ist darauf hinzuweisen, dass die in den Figuren veranschaulichten Ausführungsvarianten die Erfindung nicht beschränken sollen. Es zeigen schematisch:The Invention and the technical environment are based on the figures explained in more detail. It should be noted that the illustrated in the figures embodiments should not limit the invention. They show schematically:

1: eine Darstellung eines Kraftfahrzeugschlosses eines Kraftfahrzeugs, 1 : a representation of a motor vehicle lock of a motor vehicle,

2: eine Ausführungsvariante eines Grundkörpers eines Gesperrebauteils gemäß der Erfindung, 2 A variant of a basic body of a ratchet member according to the invention,

3: das Gesperrebauteil aus 2 mit Außenschicht, 3 : the ratchet component off 2 with outer layer,

4: ein Detail aus 3, 4 : a detail from 3 .

5: ein Detail aus 4, 5 : a detail from 4 .

6: eine weitere Ausführungsvariante eines Grundkörpers eines Gesperrebauteils, 6 : a further embodiment variant of a main body of a locking component,

7: eine weitere Ausführungsvariante eines Gesperrebauteils, 7 : a further embodiment variant of a locking component,

8: eine weitere Ausführungsvariante eines Grundkörpers eines Gesperrebauteils gemäß der Erfindung, und 8th a further embodiment variant of a basic body of a Gesperrebauteils according to the invention, and

9: ein Detail aus 8. 9 : a detail from 8th ,

1 zeigt schematisch angedeutet ein Kraftfahrzeug 19, dessen Tür 20 ein Kraftfahrzeugschloss 2 aufweist. In diesem Kraftfahrzeugschloss 2 sind die Gesperrebauteile 1 positioniert. Die Gesperrebauteile 1 sind hier einerseits mit einer Drehfalle 17 und andererseits mit einer Sperrklinke 18 ausgeführt. Dargestellt ist hier exemplarisch der verriegelte Zustand. Die Drehfalle 17 nimmt dabei einen Schließbolzen 25 durch die hier oben mit einem Pfeil angedeutete Verriegelungsbewegung auf. In der hier dargestellten Hauptrast arretiert die Sperrklinke 18 die Drehfalle 17, indem diese ebenfalls eine Verriegelungsbewegung 27 (angedeutet mit dem Pfeil rechts) durchführt. Zur Durchführung dieser Schließbewegungen 27 sind die Drehfalle 17 und die Sperrklinke 18 jeweils um eine Rotationsachse 26 (gegebenenfalls federvorgespannt) drehbar gelagert. In der hier veranschaulichten verriegelten Situation liegen Drehfalle 17 und Sperrklinke 18 im Bereich der Hauptrast an ihren Sperrflächen 10 an, so dass ein Öffnungsbewegung der Drehfalle 17 entgegengesetzt zur Verriegelungsrichtung 27 nicht möglich ist. 1 schematically shows a motor vehicle 19 whose door 20 a motor vehicle lock 2 having. In this motor vehicle lock 2 are the locking components 1 positioned. The locking components 1 are here on the one hand with a rotary latch 17 and on the other hand with a pawl 18 executed. Shown here is an example of the locked state. The catch 17 takes a locking pin 25 by the above indicated by an arrow locking movement. The pawl locks in the main catch shown here 18 the catch 17 By doing this also a locking movement 27 (indicated by the arrow on the right) performs. To carry out these closing movements 27 are the catch 17 and the pawl 18 each about a rotation axis 26 (optionally spring biased) rotatably mounted. In the locked situation illustrated here are latches 17 and pawl 18 in the area of the main rest at their restricted areas 10 on, so that an opening movement of the rotary latch 17 opposite to the locking direction 27 not possible.

Sowohl die Drehfalle 17 als auch die Sperrklinke 18 sind mit einer Außenschicht 4 teilweise umgeben. Beispielsweise im Bereich ihrer Drehachse 26 ist zu erkennen, dass hier der Grundkörper 3 jeweils hervorsteht. Auch im Bereich der Sperrflächen 10 ist hier keine Außenschicht 4 vorgesehen.Both the catch 17 as well as the pawl 18 are with an outer layer 4 partially surrounded. For example, in the area of its axis of rotation 26 it can be seen that here is the basic body 3 each protruding. Also in the area of restricted areas 10 here is no outer layer 4 intended.

2 zeigt in einer perspektivischen Darstellung ein Gesperrebauteil 1 nach Art einer Sperrklinke 18. Im linken Bereich von 2 ist dabei ein Schenkel 5 zu identifizieren, der sich ausgehend von einer Basis 9 bis hin zur Sperrfläche 10 erstreckt. Der Schenkel 5 weist dabei eine (nicht konstante) Breite 33 auf. Die tatsächliche Kontur 21 der Sperrklinke 18 kann insoweit an die jeweiligen Erfordernisse angepasst werden. Im Bereich der Basis 9 weist der Schenkel 5 eine erste Materialdicke 6 auf. Weiter nach außen gehend, in Richtung der Sperrfläche 10, ist ein Zwischenabschnitt 11 erkennbar, in dem von der hier dargestellten Seite 23 (hier als Oberseite dargestellt) eine einseitige Absenkung 12 nach Art einer (einzelnen) Stufe zu erkennen. Von da an bis hin zu einem weiteren weiter außen liegenden Abschnitt und insbesondere hin bis zur Sperrfläche 10 weist der Schenkel 5 eine reduzierte, zweite Materialdicke 7 auf. Die erste Materialdicke 6 liegt z. B. im Bereich von 3,0 bis 6,0 mm, insbesondere im Bereich von 4,0 bis 5,0 mm, und die zweite Materialdicke 7 im Bereich von 0,75 mm bis 3,0 mm, insbesondere in einem Bereich von 1,3 bis 1,7 mm. Der Verlauf der Absenkung 12 entspricht dabei insbesondere einem Bogenabschnitt, beispielsweise in Umfangsrichtung, wobei alle radial aufwärts liegenden Bereiche (Endabschnitt 22) mit der reduzierten zweiten Materialdicke ausgeführt sind. 2 shows in a perspective view a Gesperrebauteil 1 in the manner of a pawl 18 , In the left area of 2 is a thigh 5 to identify, starting from a base 9 up to the blocking area 10 extends. The thigh 5 has a (non-constant) width 33 on. The actual contour 21 the pawl 18 can be adapted to the respective requirements. In the area of the base 9 points the thigh 5 a first material thickness 6 on. Going further out, towards the blocking area 10 , is an intermediate section 11 recognizable, in the of the page shown here 23 (shown here as the top) a one-sided lowering 12 to recognize in the manner of a (single) stage. From there to a further outer section and in particular to the Sperrfläche 10 points the thigh 5 a reduced, second material thickness 7 on. The first material thickness 6 is z. In the range of 3.0 to 6.0 mm, in particular in the range of 4.0 to 5.0 mm, and the second material thickness 7 in the range of 0.75 mm to 3.0 mm, in particular in a range of 1.3 to 1.7 mm. The course of the lowering 12 in this case corresponds in particular to an arc section, for example in the circumferential direction, wherein all radially upwardly lying areas (end section 22 ) are performed with the reduced second material thickness.

Der so bereitgestellte Grundkörper 3 der Sperrklinke 18 wird nun mit einer Außenschicht 4 versehen, wie dies aus 3 hervorgeht. Die Außenschicht 4, insbesondere ein Kunststoff-Mantel, umschließt den Grundkörper 3 und bedeckt dessen Seiten und/oder Umfangsflächen (nur) teilweise. Betrachtet man nun erneut den Schenkel 5, so erstreckt sich die Außenschicht 4 auch ausgehend von der Basis 9 bis hin zum Endabschnitt 22, wobei gleichwohl hier eine einheitliche Höhe 28 und folglich auch eine im Wesentlichen ebene Außenfläche 15 mit der Außenschicht 4 gebildet ist. Im Hinblick auf den Endbereich 22 kann festgehalten werden, dass hier nur der Bereich mit der Sperrfläche 10 freigelassen wurde, also dort eine entsprechende Aussparung 31 vorgesehen ist. Die Sperrfläche 10 kann somit als metallischer, widerstandsfähiger Kontakt für das andere Gesperrebauteil (hier z. B. die Drehfalle) dienen.The basic body thus provided 3 the pawl 18 will now be with an outer layer 4 provided, like this 3 evident. The outer layer 4 , In particular, a plastic sheath, enclosing the body 3 and partially (partially) covers its sides and / or peripheral surfaces. Looking again at the thigh 5 , so the outer layer extends 4 also starting from the base 9 to the end section 22 , although nevertheless here a uniform height 28 and consequently also a substantially flat outer surface 15 with the outer layer 4 is formed. With regard to the end area 22 can be stated that here only the area with the blocking area 10 was released, so there is a corresponding recess 31 is provided. The blocking area 10 can thus serve as a metallic, resistant contact for the other locking member (here, for example, the rotary latch).

In einer seitlichen Ansicht veranschaulicht die 4 (nun von der Unterseite her) den Endabschnitt 22 des Schenkels 5. Bereits hier ist zu erkennen, dass die Außenschicht 4 im Bereich der Sperrfläche 10 hervorsteht, also ein Überstand 24 gebildet ist. Etwas vergrößert und schematisiert ist dieser Bereich in der 5 im Schnitt dargestellt, wie dies hier durch die Punkt-Strich-Linie V-V angedeutet ist.In a side view illustrates the 4 (now from the bottom) the end section 22 of the thigh 5 , Already here it can be seen that the outer layer 4 in the area of the blocking area 10 stands out, so a supernatant 24 is formed. Slightly enlarged and schematized, this area is in the 5 shown in section, as indicated here by the dot-dash line VV.

5 zeigt mm einerseits den Grundkörper 3 mit der Sperrfläche 10 und der hier reduzierten zweiten Materialdicke 7. Benachbart dazu ist einerseits (unten) ein Teil der Außenschicht 4 dargestellt, wobei hier eine übliche Schichtdicke 29 (nur) vorgesehen ist. Auf der gegenüberliegenden Seite 23 ist die Außenschicht 4 nicht nur mit der üblichen Schichtdicke 29 bereitgestellt, sondern mit einer solchen Schicht, die gleichzeitig die Reduzierung von erster Materialdicke und zweiter Materialdicke kompensiert. Damit weist das Gesperrebauteil hier von der rechten Seite 23 aus sehr gute Dämpfungseigenschaften bei einem Stoßkontakt auf. Darüber hinaus ist auch zu erkennen, dass die Außenschicht 4 mit einem Überstand 24 in Richtung des inneren Radius 32 ausgebildet ist, wodurch beim Aufprall der Bauteile zunächst kein metallischer Kontakt entsteht und der Zusammenstoß somit erheblich gedämpfter erfolgt. In 3 ist dieser Überstand 24 nun über die gesamte Außenschicht 4 ausgeführt, dies ist aber nicht zwingend erforderlich. Insbesondere kann der Überstand 24 beispielsweise auch nur in einem Randbereich nahe der Sperrfläche 10 ausgebildet sein. Der Überstand 24 liegt bevorzugt im Bereich von 0,01 mm bis 0,5 mm, als bevorzugt hat sich ein Überstand von 0,3 mm erwiesen. 5 shows mm on the one hand the main body 3 with the blocking area 10 and the second material thickness reduced here 7 , Adjacent to this is on the one hand (below) a part of the outer layer 4 shown here, where a usual layer thickness 29 (only) is provided. On the opposite side 23 is the outer layer 4 not only with the usual layer thickness 29 but with such a layer which simultaneously compensates for the reduction of first material thickness and second material thickness. This indicates the Gesperrebauteil here from the right side 23 from very good damping properties in a shock contact. In addition, it can also be seen that the outer layer 4 with a supernatant 24 in the direction of the inner radius 32 is formed, whereby at first no metallic contact is formed on impact of the components and thus the collision is considerably attenuated. In 3 is this supernatant 24 now over the entire outer layer 4 executed, but this is not mandatory. In particular, the supernatant 24 for example, only in an edge region near the blocking area 10 be educated. The supernatant 24 is preferably in the range of 0.01 mm to 0.5 mm, as preferred, a supernatant of 0.3 mm has been found.

6 zeigt ein Detail einer weiteren Ausführungsvariante eines Gesperrebauteils 1 mit einer Sperrfläche 10. Hierbei ist nur im angrenzenden Bereich zur Sperrfläche 10 eine Reduzierung der Materialdicke vorgenommen worden. So grenzt an die Sperrfläche 10 eine Tasche 13 an, die durch zwei in verschiedene Richtungen verlaufende Randbereiche 14 begrenzt ist. Während die Tasche 13 dabei mit der zweiten Materialdicke 7 ausgeführt ist, bilden die beiden Randbereiche 14 die Grenze hin zu den Abschnitten des Gesperrebauteils 1 mit der dickeren, ersten Materialdicke 6. Außerdem wird hier noch veranschaulicht, dass die Sperrfläche 10, in einem Bereich, wo später keine Außenschicht 4 appliziert wird, mit zusätzlichen Rücksprüngen 16 ausgebildet sein kann, beispielsweise nach Art einer Fase, einer Nut oder dergleichen. Diese machen gleichwohl nur einen sehr geringen Prozentsatz der Gesamtfläche der Sperrfläche 10 aus, insbesondere weniger als 10% oder sogar 5%. 6 shows a detail of another embodiment of a Gesperrebauteils 1 with a blocking area 10 , This is only in the adjacent area to the blocking area 10 a reduction of the material thickness has been made. So adjoins the restricted area 10 a pocket 13 at by two extending in different directions border areas 14 is limited. While the bag 13 with the second material thickness 7 is executed, form the two edge regions 14 the boundary to the sections of the Gesperrebauteils 1 with the thicker, first material thickness 6 , In addition, here is still illustrated that the blocking area 10 , in an area where later no outer layer 4 is applied, with additional recesses 16 may be formed, for example in the manner of a chamfer, a groove or the like. However, these make only a very small percentage of the total area of the restricted area 10 from, in particular less than 10% or even 5%.

Die 7 zeigt ein bereits fertig umspritztes Gesperrebauteil nach Art einer Drehfalle 17, wobei der Grundkörper 3 mit der Sperrfläche 10 bereits mit der Außenschicht 4 ummantelt ist. Hierbei ist der Grundkörper 3 beispielsweise beidseitig mit einer taschenförmigen Verjüngung ausgebildet, wobei der Unterschied in der Materialstärke erneut durch die Außenschicht 4 kompensiert wird. Die Außenschicht 4 bildet dabei eine umschlossene Aussparung 31 um die Sperrfläche 10 herum, wobei nach Art eines Rahmens keilförmige Überstände 24 vorgesehen sind. Nur der Vollständigkeit halber sei darauf hingewiesen, dass die hier veranschaulichte Schichtdicke 29 mit der Höhe der Überstände 24 nicht maßstabsgerecht ist.The 7 shows an already overmolded Gesperrebauteil in the manner of a rotary latch 17 , where the main body 3 with the blocking area 10 already with the outer layer 4 is sheathed. Here is the main body 3 For example, formed on both sides with a pocket-shaped taper, the difference in material thickness again through the outer layer 4 is compensated. The outer layer 4 forms an enclosed recess 31 around the blocking area 10 around, wedge-shaped overhangs like a frame 24 are provided. For the sake of completeness, it should be noted that the layer thickness illustrated here 29 with the height of the supernatants 24 not to scale.

Die 8 und 9 veranschaulichen eine weitere Ausführungsvariante eines Sperrklinke 18 gemäß der Erfindung, die wiederum mit einem Grundkörper 3 und einer Außenschicht 4 aufgebildet ist. Im gekennzeichneten Bereich von 8 um die Sperrfläche 10 ist erneut ein verjüngter Abschnitt des Grundkörpers 3 festzustellen, der vergrößert in 9 gezeigt ist. Dabei bildet die Außenschicht 4 wiederum einen Überstand 24 für den Kontakt mit anderen Bauteilen. Die den Überstand 24 bildende Außenschicht 4 ist rückwärtig an der Absenkung 12 bzw. Übergangsstufe abgestürzt und weist somit eine höhere Festigkeit und Stabilität gegenüber de nen des Standes der Technik auf. Im Bereich der verdickten Außenschicht 4 kann zudem wenigstens eine Puffertasche 34 vorgesehen sein. Eine solche Puffertasche 34 ist insbesondere eine Materialausnehmung, in die benachbarte Teilbereiche der Außenschicht 4, z. B. beim Kontakt mit anderen Bauteilen, hineinbewegt werden können. Der Vollständigkeit halber ist in 9 auch gestrichelt angedeutet, dass natürlich auch auf beiden Seiten des Grundkörpers eine verdickte Außenschicht 4 vorgesehen sein kann (mit/oder ohne Puffertasche 34).The 8th and 9 illustrate a further embodiment of a pawl 18 according to the invention, in turn, with a basic body 3 and an outer layer 4 is formed. In the marked area of 8th around the blocking area 10 is again a tapered section of the main body 3 to determine the magnified in 9 is shown. The outer layer forms 4 again a supernatant 24 for contact with other components. The supernatant 24 forming outer layer 4 is backward to the subsidence 12 or transition stage crashed and thus has a higher strength and stability over de nen of the prior art. In the area of the thickened outer layer 4 In addition, at least one buffer bag 34 be provided. Such a buffer bag 34 is in particular a material recess, in the adjacent portions of the outer layer 4 , z. B. when in contact with other components, can be moved. For completeness is in 9 also indicated by dashed lines, that of course on both sides of the body a thickened outer layer 4 may be provided (with or without buffer bag 34 ).

Klarstellend sei darauf hingewiesen, dass die Erfindung an diverse Randbedingungen angepasst werden kann, ohne den Erfindungsgedanken zu verlassen. So können insbesondere mehrere Materialdickenänderungen in einem und/oder mehreren Schenkeln vorgesehen sein. Auch können Tasche und Absenkung an einem Bauteil als Kombination vorgesehen sein. Auch die Orientierungen bzw. Lagen der Absenkung und/oder Tasche auf den beiden Seiten ist beliebig variierbar. Außerdem kann zusätzlich auch in Erstreckungsrichtung des Schenkels wieder eine Materialdickenvergrößerung vorgesehen sein, dies ist aber nicht bevorzugt, so dass eine (zunehmende) Materialdickenreduzierung (ohne erneute Vergrößerung) in Erstreckungsrichtung des Schenkels als die beste Lösung angesehen wird. Des weiteren ist klar, dass hier nicht nur das Zusammenspiel von mehreren Gesperrebauteilen als Einsatzgebiet der Erfindung anzusehen ist, sondern z. B. auch die Kombination eines Gesperrebauteils mit anderen Schlossbauteilen, wie z. B. einem Antriebshebel (z. B. Drehfalle und Antriebshebel bei einem Servoschloss mit einer elektrisch antreibbaren Drehfalle).To clarify, It should be noted that the invention to various conditions can be adjusted without departing from the spirit of the invention. Thus, in particular, several changes in material thickness be provided in one and / or more legs. Also can Pocket and lowering on a component provided as a combination be. Also, the orientations or layers of the reduction and / or Pocket on both sides can be varied as desired. Furthermore can additionally also in extension direction of the leg again a material thickness increase be provided but this is not preferred, so that an (increasing) material thickness reduction (without renewed magnification) in the extension direction of the thigh is considered the best solution. Furthermore It is clear that here is not only the interaction of several Gesperrebauteilen is to be regarded as a field of application of the invention, but z. B. also the Combination of a locking element with other lock components, such as B. a drive lever (eg., Rotary latch and drive lever in a servo lock with an electrically driven rotary latch).

11: GesperrebauteilGesperrebauteil
22: KraftfahrzeugschlossMotor vehicle lock
33: Grundkörperbody
44: Außenschichtouter layer
55: Schenkelleg
66: erste Materialdickefirst material thickness
77: zweite Materialdickesecond material thickness
88th: Erstreckungextension
99: BasisBase
1010: GesperreflächeGesperrefläche
1111: Zwischenabschnittintermediate section
1212: Absenkunglowering
1313: Taschebag
1414: Randbereichborder area
1515: Außenflächeouter surface
1616: Rücksprungreturn
1717: Drehfallecatch
1818: Sperrklinkepawl
1919: Kraftfahrzeugmotor vehicle
2020: KraftfahrzeugtürMotor vehicle door
2121: Konturcontour
2222: Endabschnittend
2323: Seitepage
2424: ÜberstandGot over
2525: Schließbolzenlocking pin
2626: Rotationsachseaxis of rotation
2727: Verriegelungsbewegunglocking movement
2828: Höheheight
2929: Schichtdickelayer thickness
3030: Öffnungopening
3131: Aussparungrecess
3232: Radiusradius
3333: Breitewidth
3434: Puffertaschebuffer pocket

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 10333902 A1 [0003]

Claims

Locking element ( 1 ) for a motor vehicle lock ( 2 ) comprising at least one main body ( 3 ) and an outer layer ( 4 ), where the basic body ( 3 ) at least one leg ( 5 ) with an extension ( 8th ) from a base ( 9 ) up to a blocking area ( 10 ), and the leg ( 5 ) at least a first material thickness ( 6 ) and a second material thickness ( 7 ), wherein the second material thickness ( 7 ) is less than the first material thickness ( 6 ) and down to the blocking area ( 10 ).

Locking element ( 1 ) according to patent claim 1, wherein a ratio of first material thickness ( 6 ) to the second material thickness ( 7 ) is between 2 and 4.

Locking element ( 1 ) according to claim 1 or 2, wherein in at least one intermediate section ( 11 ) between base ( 9 ) and blocking area ( 10 ) a one-sided reduction ( 12 ) is provided.

Locking element ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein subsequently to the blocking area ( 10 ) at least one bag ( 13 ) is provided, the second material thickness ( 7 ) and that of at least two edge regions ( 14 ), which has a larger first material thickness ( 6 ) form.

Locking element ( 1 ) according to any one of the preceding claims, wherein the outer layer ( 4 ) over the areas of the thigh ( 5 ) with the first material thickness ( 6 ) and the second material thickness ( 7 ) a flat outer surface ( 15 ).

Locking element ( 1 ) according to any one of the preceding claims, wherein the outer layer ( 4 ) adjacent to the blocking area ( 10 ) is formed protruding.

Locking element ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein the blocking surface ( 10 ) at least one of the outer layer ( 4 ) free return ( 16 ).

Motor vehicle lock ( 2 ) comprising at least one rotary latch ( 17 ) and a pawl ( 18 ), wherein at least the catch ( 17 ) or the pawl ( 18 ) is designed as a Gesperrebauteil according to one of the claims 1 to 7.

Motor vehicle ( 19 ) comprising at least one motor vehicle lock ( 2 ) according to claim 8 for locking a motor vehicle door ( 20 ).

Method for producing a locking component ( 1 ) for a motor vehicle lock ( 2 ) comprising at least the following steps: a) punching out a contour ( 21 ) of a locking component ( 1 ) with a thigh ( 5 ) with a first material thickness ( 6 ), b) embossing an end section ( 22 ) of the thigh ( 5 ), so that a reduced second material thickness ( 7 ), and c) overmolding at least a part of the leg ( 5 ), so that at least on one side ( 23 ) a flat outer surface ( 15 ) over the areas of different material thickness and a supernatant ( 24 ) over the end portion ( 22 ) is formed.