DE102008037213A1

DE102008037213A1 - Lock holder for motor vehicle lock, has handle section and opening, where handle section is implemented with multiple elevating units or lowering units for opening upper surface structure

Info

Publication number: DE102008037213A1
Application number: DE200810037213
Authority: DE
Inventors: Thorsten Bendel; Klaus Goetzen; Marek Dragon
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2008-08-11
Filing date: 2008-08-11
Publication date: 2010-02-18

Abstract

The lock holder (1) has a handle section (3) and an opening (4). The handle section is implemented with multiple elevating units or lowering units for opening an upper surface structure (5). The elevating units or lowering units of the upper surface structure run along an extending direction (8) of the handle section.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Schlosshalter für ein Kraftfahrzeugschloss. Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeugschloss für beispielsweise eine Tür eines Kraftfahrzeuges, wobei der Schlosshalter an der Karosserie oder einer Tür des Kraftfahrzeugs befestigt ist und mit einem Gesperre des Kraftfahrzeugschlosses zusammenwirkt.The The present invention relates to a lock holder for a motor vehicle lock. Furthermore For example, the invention relates to a motor vehicle lock a door a motor vehicle, wherein the lock holder on the body or a door of the motor vehicle is fixed and with a locking mechanism of the motor vehicle lock interacts.

Schlosshalter (als auch Schließbolzen, Schließbügel und dergleichen bezeichnet) wurden bereits in vielfacher Ausfertigung vorgeschlagen. Zum Einen sind Schlosshalter bekannt, die im Wesentlichen drahtförmig gestaltet sind und an einer Grundplatte befestigt sind. Ebenso sind auch Schlosshalter bekannt, die aus einem Blech geformt werden, beispielsweise indem Teilbereiche des Bleches herausgestanzt bzw. umgebogen werden. Bei der technischen Auslegung eines solchen Schlosshalters ist einerseits zu berücksichtigen, dass er die über den Schlosshalter aufgenommenen Kräfte zum sicheren Verschließen der Kraftfahrzeugtür aufnehmen kann. Zudem sind gegebenenfalls auch die Bauraumsituation und/oder Stabilitätsfragen wichtige Kriterien bei der Gestaltung bzw. dem Design eines solchen Schlosshalters.Castle holder (as well as locking bolts, striker and the like) were already in many copies proposed. On the one hand lock holders are known, which are essentially wire form are designed and attached to a base plate. Likewise are also lock holders known, which are formed from a sheet metal, For example, by punching out portions of the sheet or be bent over. In the technical design of such a lock holder on the one hand, that he over the the lock holder recorded forces for securely closing the Motor vehicle door can record. In addition, if necessary, the installation space situation and / or stability issues important criteria in the design or the design of such Castle holder.

Bei Kraftfahrzeugschlössern im Automobilbau wird üblicherweise ein Gesperre aus Drehfalle und Sperrklinke eingesetzt, um den karosserieseitig befestigten Schlosshalter zu arretieren. So ist das Kraftfahrzeugschloss üblicherweise an einer Kraftfahrzeugtür, einer Heckklappe oder einem anderem beweglichen Karosserieteil befestigt. In dem geschlossenen Zustand eines solchen Kraftfahrzeugschlosses greift die Drehfalle mit ihrem Tragarm an den insbesondere bügelförmig ausgeführten Schlosshalter. Dabei zieht die Drehfalle den Schlosshalter beispielsweise auch gegen die Kraft von Türdichtungen etc. in das Kraftfahrzeugschloss hinein und wird dann selbst mittels der Sperrklinke bewegungsblockiert.at Automotive locks in the automotive industry is usually a catch of catch and pawl used to fasten the body side Lock lock holder. So the motor vehicle lock is usually at a motor vehicle door, attached to a tailgate or other movable body part. In the closed state of such a motor vehicle lock engages the catch with its support arm to the particular bow-shaped lock holder. The catch also pulls the lock holder, for example against the power of door seals etc. in the motor vehicle lock and is then even by means of the pawl motion blocked.

Während des Betriebes des Kraftfahrzeugs treten Erschütterungen und/oder Verwindungen von Karosserie-Bauteilen auf, die gegebenenfalls auch zu einer erhöhten Belastung des Kontaktbereichs zwischen Drehfalle und Schließbolzen führen können. Insbesondere ist es möglich, dass (z. B. auch aufgrund von Abnutzungserscheinungen) im Betrieb Relativbewegungen zwischen Drehfalle und Schließbolzen in kleinerem Ausmaß stattfinden. Dabei ist zu berücksichtigen, dass Reibkräfte und/oder Druckspannungen im Kontaktbereich zwischen Drehfalle und Schließbolzen auftreten können. Im Hinblick auf gegebenenfalls auftretende (minimale) Verformungen der Bauteile in dem Kraftfahrzeugschloss ist wünschenswert, hier auch eine begrenzte und gerichtete Bewegung zuzulassen und in andere Richtungen zu unterbinden.During the Operation of the motor vehicle occur vibrations and / or torsions of body parts, which may also increase the load the contact area between the catch and the locking pin to lead can. In particular, it is possible that (eg due to wear and tear) during operation relative movements between rotary latch and locking pin to a lesser extent. It is important to take into account that frictional forces and / or compressive stresses in the contact area between the rotary latch and locking pin may occur. With regard to possibly occurring (minimal) deformations the components in the motor vehicle lock is desirable, here also a allow for limited and directed movement and in other directions to prevent.

Hiervon ausgehend ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die mit Bezug auf den Stand der Technik geschilderten Probleme zumindest teilweise zu lösen. Insbesondere soll ein Schlosshalter angegeben werden, der einfach und kostengünstig hergestellt werden kann und gleichzeitig die Kontaktsituation hin zur Drehfalle im geschlossenen Zustand verbessert, insbesondere auch im Hinblick auf eine dauerhafte und wiederholende Belastung beider Bauteile.Of these, It is an object of the present invention, with reference At least partially attributed to the prior art problems to solve. In particular, a lock holder should be specified, the simple and cost-effective can be produced and at the same time the contact situation improved to the catch in the closed state, in particular also with regard to a permanent and repetitive load both components.

Diese Aufgaben werden gelöst mit einem Schlosshalter gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängig formulierten Patentansprüchen angegeben. Es ist darauf hinzuweisen, dass die in den Patentansprüchen einzeln aufgeführten Merkmale in beliebiger, technologisch sinnvoller, Weise miteinander kombiniert werden können und weitere Ausgestaltungen der Erfindung aufzeigen. Die Beschreibung, insbesonde re auch im Zusammenhang mit den Figuren, erläutert die Erfindung und gibt zusätzliche Ausführungsbeispiele an.These Tasks are solved with a lock holder according to the features of claim 1. Further advantageous embodiments of the invention are dependent on the formulated claims specified. It should be noted that the individual in the claims listed Features in any, technologically meaningful way with each other can be combined and show further embodiments of the invention. The description, insbesonde re also in connection with the figures, explains the Invention and gives additional embodiments at.

Der erfindungsgemäße Schlosshalter für ein Kraftfahrzeugschloss weist zumindest einen Bügelabschnitt und eine Öffnung auf, wobei der zumindest eine Bügelabschnitt wenigstens bin zur Öffnung eine Oberflächenstruktur mit einer Vielzahl von wenigstens Erhebungen oder Senken ausgeführt ist.Of the lock holder according to the invention for a motor vehicle lock has at least one bracket section and an opening on, wherein the at least one bracket section at least I'm open a surface structure is executed with a plurality of at least elevations or depressions.

Bei dem Schlosshalter handelt es sich also insbesondere um eine bügelartige Konstruktion mit einer zentralen Öffnung, in die die Drehfalle, insbesondere mit ihrem Tragarm, eingreifen kann. Regelmäßig hat ein solcher Schlosshalter eine Art Bodenplatte, mit der der Schlosshalter an der Karosserie eines Kraftfahrzeugs befestigt werden kann, beispielsweise verschraubt und/oder vernietet und/oder verschweißt. Von dieser Bodenplatte ausgehend erstreckt sich die Bügel-Konstruktion, die meistens mit zwei seitlichen Schenkeln und (mindestens) einem Steg ausgeführt ist, wobei der Steg die beiden Schenkel miteinander verbindet und gegenüberliegend zur Bodenplatte angeordnet ist. Damit begrenzen Bodenplatte, Schenkel und Steg wenigstens eine zentrale Öffnung. Der Schlosshalter ist zudem regelmäßig mit einem Stahl-Werkstoff bereitgestellt.at the lock holder is therefore in particular a bow-shaped Construction with a central opening into which the catch, especially with her arm, can intervene. Regularly Such a lock holder is a kind of base plate with which the lock holder can be attached to the body of a motor vehicle, for example bolted and / or riveted and / or welded. From Starting from this base plate extends the bracket construction, the usually with two lateral thighs and (at least) one footbridge accomplished is, wherein the web connects the two legs together and opposite is arranged to the bottom plate. So limit bottom plate, thighs and bridge at least one central opening. The lock holder is also regularly with provided a steel material.

Hier wird nun vorgeschlagen, dass in zumindest einem Bügelabschnitt des Schlosshalters, also z. B. an wenigstens einem der Schenkel und/oder dem Steg, eine Oberflächenstruktur vorgesehen ist. Die Oberflächenstruktur dient insbesondere für den Kontakt mit der Drehfalle, so dass je nach Anordnung der Drehfalle zum Schlosshalter unterschiedliche Ausführungsvarianten der Oberflächenstruktur für eine abgestimmte Platzierung hin zur Drehfalle in einem (kleinen) Bügelabschnitt ausgeprägt sind. Aus Gründen der Reduzierung der Varianten bei der Bereitstellung von Schlosshaltern kann es aber auch sinnvoll sein, für alle Anordnungen der Drehfalle eine einzige Gestalt des Schlosshalters vorzusehen, so dass die Oberflächenstruktur auf der gesamten Oberfläche der Bügel-Konstruktion ausgeformt ist. Somit können also mehrere, gegebenenfalls verschiedene, Bügelabschnitte bei dem Schlosshalter vorgesehen sein, der Bügelabschnitt kann sich aber auch in gleicher Weise über die Schenkel und den Steg erstrecken, so dass eine flexible Anwendung des Schlosshalters mit unterschiedlichen Kraftfahrzeugschlössern gegeben ist. Dabei kann grundsätzlich die Oberflächenstruktur nur auf der Innenseite hin zur Öffnung ausgebildet sein, nämlich dort, wo die Drehfalle im Einsatz zur Anlage kommt, oder aber auch über den gesamten Umfang im Bereich des Bügelabschnitts ausgebildet sein.Here it is now proposed that in at least one bracket section of the lock holder, ie z. B. on at least one of the legs and / or the web, a surface structure is provided. The surface structure serves in particular for the contact with the rotary latch, so that depending on the arrangement of the rotary latch to the lock holder different embodiments of the surface structure for a coordinated placement towards the catch in a (small) bracket section are pronounced. For reasons of reducing the variants in the provision of lock holders, it may also be useful to provide a single shape of the lock holder for all arrangements of the rotary latch, so that the surface structure is formed on the entire surface of the bracket construction. Thus, therefore, several, possibly different, bracket sections may be provided at the lock holder, but the bracket section may also extend in the same way on the legs and the web, so that a flexible application of the lock holder is given with different motor vehicle locks. In principle, the surface structure may be formed only on the inside towards the opening, namely where the catch comes into contact in use, or else be formed over the entire circumference in the region of the bow section.

Unter einer „Oberflächenstruktur” wird die Bereitstellung von Erhebungen und/oder Senken verstanden, die nicht bloße Materialoberflächenrauhigkeiten sind. Ebenso sind hierbei aber auch nicht Kanten gemeint, die die äußere Grundform des Bügelabschnitts betreffen. Die Erhebungen und/oder Senken können vor der Formgebung des Schlosshalters und/oder nach der Formgebung des Schlosshalters in das Material des Schlosshalters eingebracht werden. Die Erhebungen und/oder Senken sind dabei bevorzugt regelmäßig angeordnet. Grundsätzlich ist möglich, dass die Erhebungen beispielsweise auch nach Art von Noppen, Dellen, Stäbchen, Quadern und dergleichen ausgeführt sein können, so werden doch längliche Erhebungen und Senken bevorzugt, beispielsweise nach Art von Rillen, Riefen, Riffelungen und ähnlichem. Ganz besonders bevorzugt ist, dass der Schlosshalter und die Oberflächenstruktur mit dem selben Material gebildet ist, also der Schenkel und/oder der Steg die Oberflächenstruktur selbst (einstückig) ausbildet.Under a "surface texture" is the provision surveys and / or sinks that are not mere material surface roughness are. Likewise, however, not edges are meant here, the outer basic shape of the strap section affect. The elevations and / or depressions may be prior to the shaping of the Lock holder and / or after the shaping of the lock holder in the material of the lock holder are introduced. The surveys and / or sinks are preferably arranged regularly. In principle, it is possible that the surveys, for example, also on the type of pimples, dents, Rod, Parcels and the like executed could be, but they are elongated Elevations and depressions preferred, for example, in the manner of grooves, Grooves, corrugations and the like. It is very particularly preferred that the lock holder and the surface structure with the same material is formed, so the leg and / or the Bridge the surface structure self (in one piece) formed.

Ganz besonders bevorzugt ist ein Schlosshalter, bei dem zumindest die Erhebungen oder Senken der Oberflächenstruktur entlang einer Erstreckungsrichtung des mindestens einen Bügelabschnitts verlaufen. Hiermit kann beispielsweise erreicht werden, dass eine gezielte Führung oder Verankerung der Drehfalle bei einer Relativbewegung zum Schlosshalter entlang der Erstreckungsrichtung des Bügelab schnitts einsetzt. Hierbei können gezielt die Reibkräfte beeinflusst werden. Insoweit wird hier besonders vorgeschlagen, dass die Erhebungen und/oder Senken der Oberflächenstruktur der Erstreckungsrichtung des Bügelabschnitts folgen, also beispielsweise parallel dazu verlaufen.All Particularly preferred is a lock holder, in which at least the Elevations or depressions of the surface structure along a Extending direction of the at least one bracket section. Herewith can be achieved, for example, that a targeted leadership or Anchoring of the rotary latch during a relative movement to the lock holder used along the extension direction of the Bügelab section. in this connection can specifically the frictional forces to be influenced. In that regard, it is particularly suggested here that the elevations and / or depressions of the surface structure of the extension direction of the strap section follow, so for example run parallel to it.

Darüber hinaus wird als vorteilhaft angesehen, dass wenigstens die Erhebungen oder Senken der Oberflächenstruktur mit einer Breite von 0,01 mm bis 3 mm (Millimeter) ausgeführt sind. Berücksichtigt man, dass ein solcher Schlosshalter im Bereich des zumindest einen Bügelabschnitts regelmäßig mit einem Durchmesser von 0,5 cm bis 1,2 cm (Zentimeter), vorzugsweise ca. 0,8 cm ausgeführt ist, sehr kleine Oberflächenstrukturen bereitgestellt werden. So kann beispielsweise die Riffelung durch Stanzen oder Prägen mit der entsprechenden Breite eingebracht werden. Ganz besonders bevorzugt ist hierbei eine Breite von 0,02 mm bis 0,05 mm.Furthermore is considered advantageous that at least the surveys or Lowering the surface structure with a width of 0.01 mm to 3 mm (millimeters) are executed. Considering, that such a lock holder in the region of the at least one bracket section regularly with a diameter of 0.5 cm to 1.2 cm (centimeters), preferably about 0.8 cm executed is, very small surface structures to be provided. For example, the corrugation through Punching or embossing be introduced with the appropriate width. Most notably in this case, a width of 0.02 mm to 0.05 mm is preferred.

Darüber hinaus kann es auch vorteilhaft sein, wenn die Oberflächenstruktur über einen Umfang des zumindest einen Bügelabschnitts verschieden ausgeführt ist. So kann beispielsweise im Abschnitt hin zur Öffnung eine stärker ausgeprägte Oberflächenstruktur (z. B. hinsichtlich der Anzahl der Erhebungen und/oder Senken, der Dimensionen der Erhebungen und/oder Senken, der Orientierung der Erhebungen und/oder Senken, etc.) bereitgestellt sein, als dies auf der gegenüberliegenden Seite, die beispielsweise als Aufprallfläche beim Eintauchen des Schlosshalters für die Drehfalle dient, der Fall ist.Furthermore It may also be advantageous if the surface structure over a Perimeter of the at least one bracket section executed differently is. For example, in the section toward the opening one stronger pronounced surface structure (eg regarding the number of surveys and / or sinks, the Dimensions of the elevations and / or sinks, the orientation of the Elevations and / or sinks, etc.) be provided as this on the opposite side Side, for example, as an impact surface when immersing the lock holder for the Rotary latch serves, which is the case.

Darüber hinaus wird vorgeschlagen, dass die Oberflächenstruktur mit einer Abmessung von 0,01 mm bis 3,0 mm (Millimeter) hervorsteht. Für den Fall, dass (nur) Erhebungen existieren, ist die Abmessung in radialer Richtung nach außen ausgehend von der Oberfläche des Schlosshalters zu bestimmen. Sind beispielsweise (nur) Senken vorgesehen, kann die Abmessung in entsprechender Weise radial einwärts bestimmt werden. Liegen Erhebungen und Senken nebeneinander, ist in der Regel die Abmessung von dem Maximum der Senke hin zum Maximum der Erhebung zu bestimmen.Furthermore It is suggested that the surface structure with one dimension from 0.01 mm to 3.0 mm (millimeters) protrudes. In the case, that (only) elevations exist, the dimension is in radial Outward direction starting from the surface to determine the lock holder. For example, are (only) sinks provided, the dimension can be determined in a corresponding manner radially inward become. Lying surveys and depressions next to each other, is usually the dimension from the maximum of the sink to the maximum of the survey to determine.

Der Schlosshalter ist bevorzugt in der Art hergestellt, dass der zumindest eine Bügelabschnitt mit einem Draht gebildet ist. Gerade drahtartig ausgestaltete Bügelabschnitte bieten eine relativ große Oberfläche im Kontaktbereich zur Drehfalle und damit Platz für eine entsprechend große Anzahl an Erhebungen und/oder Senken zur Ausbildung der Oberflächenstruktur.Of the Lock holder is preferably made in the way that at least an ironing section with a wire is formed. Straight wire-shaped bracket sections offer a relatively large surface in the contact area to the catch and thus room for a correspondingly large Number of elevations and / or depressions to form the surface structure.

Die Erfindung betrifft insoweit auch ein Kraftfahrzeug, das wenigstens ein Kraftfahrzeugschloss mit einem Gesperre aufweist, wobei das Gesperre eine Drehfalle mit einer Aufnahme für einen Schlosshalter zwischen einem Aufprallarm und einem Tragarm hat. An dem Kraftfahrzeug ist ein Schlosshalter der hier erfindungsgemäßen Art so angeordnet, dass der zumindest eine Bügelabschnitt mit der Oberflächenstruktur im geschlossenen Zustand des Kraftfahrzeugschlosses mit dem Tragarm der Drehfalle zusammenwirkt. Das heißt mit anderen Worten auch, dass die Drehfalle im geschlossenen Zustand an der Oberflächenstruktur des Schlosshalters anliegt. Der geschlossene Zustand liegt an, wenn die Drehfalle mit der Sperrklinke an der so genannten Hauptrast bewegungsblockiert ist.The invention also relates to a motor vehicle having at least one motor vehicle lock with a locking mechanism, wherein the locking mechanism has a rotary latch with a receptacle for a lock holder between a crash arm and a support arm. On the motor vehicle, a lock holder of the type according to the invention is arranged so that the at least one bracket section interacts with the surface structure in the closed state of the motor vehicle lock with the support arm of the rotary latch. In other words, that means that the rotary latch bears against the surface structure of the lock holder in the closed state. Of the closed state is when the catch is motion-blocked with the pawl on the so-called main catch.

In diesem Zusammenhang wird als besonders vorteilhaft angesehen, dass der Tragarm der Drehfalle eine metallische Kontaktfläche mit der Oberflächenstruktur des Schlosshalters ausbildet. Das heißt mit anderen Worten auch, dass beide Komponenten, also die Drehfalle und der Schlosshalter, im Kontaktbereich ohne eine Ummantelung und/oder Dämpfungsmaterialien ausgeführt sind.In In this context, it is considered particularly advantageous that the support arm of the catch a metallic contact surface with the surface structure of the lock holder trains. In other words, that means that both components, ie the catch and the lock holder, in the contact area without a sheathing and / or damping materials accomplished are.

Damit ist der Schlosshalter zumindest im Bereich der Umgreifung durch die Drehfalle wenigstens teilweise mit einer Oberflächenstruktur, beispielsweise nach Art von Längsriefen, ausgeführt, so dass die Flächenpressung auf dem Schlosshalter im Bereich des Bügelabschnitts im geschlossenen Zustand des Gesperres vergrößert wird. Auf diese Weise kann die Haftreibungskraft beim Fahrbetrieb des Kraftfahrzeugs zwischen dem Schlosshalter und der Drehfalle regelmäßig nicht mehr überwunden werden. Es werden durch die Oberflächenstruktur insbesondere Haftreibungswerte angestrebt, die denen der Gleitreibung nahe kommen. Somit konnte die Interaktion zwischen Schlosshalter und Drehfalle während des Fahrbetriebs deutlich verbessert werden.In order to the lock holder is at least in the area of encirclement by the catch at least partially with a surface structure, For example, in the manner of Längsriefen, executed so the surface pressure on the lock holder in the area of the bracket section in the closed position Condition of the locking mechanism is increased. In this way, the static friction force when driving the Motor vehicle between the lock holder and the catch not regularly overcome more become. In particular, static friction values are determined by the surface structure sought, which come close to those of the sliding friction. Thus could the interaction between lock holder and catch during driving be significantly improved.

Die Erfindung sowie das technische Umfeld werden nachfolgend anhand der Figuren näher erläutert. Es ist darauf hinzuweisen, dass die Figuren besonders bevorzugte Ausführungsvarianten der Erfindung zeigen, diese jedoch nicht darauf beschränkt ist. Es zeigen schematisch:The Invention and the technical environment are described below closer to the figures explained. It should be noted that the figures were particularly preferred variants of the invention, but not limited thereto. They show schematically:

1: eine seitliche Ansicht auf eine erste Ausführungsvariante eines Schlosshalters, 1 : a side view of a first embodiment of a lock holder,

2: ein Detail eines Querschnitts durch eine weitere Ausführungsvariante eines Schlosshalters, 2 : a detail of a cross section through a further embodiment of a lock holder,

3: eine mögliche Einbausituation eines Kraftfahrzeugschlosses im Kraftfahrzeug, und 3 a possible installation situation of a motor vehicle lock in the motor vehicle, and

4: ein Detail von Drehfalle und Schlosshalter im geschlossenen Zustand. 4 : a detail of rotary latch and lock holder when closed.

Die 1 zeigt schematisch den Aufbau einer ersten Ausführungsvariante eines Schlosshalters 1, wie er insbesondere auch bei Kraftfahrzeugschlössern zum Einsatz kommt. Der Schlosshalter 1 weist hierbei zunächst eine Bodenplatte 18 auf, die sich hier im Wesentlichen senkrecht zur Zeichenebene flächig erstreckt. Die Bodenplatte 18 dient zur Montage des Schlosshalters 1 an die Karosserie 28 eines Kraftfahrzeugs. Von der Bodenplatte 18 ausgehend erstreckt sich eine Bügel-Konstruktion, die hier mit zwei seitlichen Schenkeln 19 und einem, die Schenkel 19 verbindenden Steg 20 gebildet ist. Mit den Schenkeln 19 und dem Steg 20 wird eine zentrale Öffnung 4 eingegrenzt, in die später die Drehfalle eingreift. Je nach Einbauweise des Schlosshalters 1 bzw. der Ausrichtung des Kraftfahrzeugschlosses kommt die Drehfalle mit verschiedenen Bügelabschnitten 3 in Kontakt. Hier wird davon ausgegangen, dass die Drehfalle von rechts in die Öffnung 4 eingreift, so dass der Tragarm der Drehfalle 4 letztendlich innen im Bereich der Öffnung 4 am rechten Schenkel 19 zur Anlage kommt. Aus diesem Grund ist auch in diesem Bügelabschnitt 3 nahe der Öffnung 4 eine Oberflächenstruktur 5 ausgebildet. Die Oberflächenstruktur 5 ist dabei so gestaltet, dass sie im Wesentlichen parallel zur Erstreckungsrichtung 8 des Schlosshalters 1 im Bereich des Bügelabschnitts 3 verläuft.The 1 schematically shows the structure of a first embodiment of a lock holder 1 , as used in particular in motor vehicle locks. The lock holder 1 This case first has a bottom plate 18 which extends here substantially perpendicular to the plane of the surface. The bottom plate 18 serves for mounting the lock holder 1 to the body 28 of a motor vehicle. From the bottom plate 18 starting from a bracket construction, here extends with two lateral legs 19 and one, the thighs 19 connecting footbridge 20 is formed. With the thighs 19 and the jetty 20 becomes a central opening 4 limited, in the later engages the catch. Depending on the method of installation of the lock holder 1 or the orientation of the motor vehicle lock comes the catch with different ironing sections 3 in contact. Here it is assumed that the catch from the right into the opening 4 engages, so that the arm of the catch 4 ultimately inside the area of the opening 4 on the right thigh 19 comes to the plant. For this reason is also in this bracket section 3 near the opening 4 a surface structure 5 educated. The surface structure 5 is designed so that they are substantially parallel to the extension direction 8th of the lock holder 1 in the area of the bracket section 3 runs.

Angedeutet ist ebenfalls, dass (alternativ oder kumulativ) andere Bügelabschnitte 3, beispielsweise beim gegenüberliegenden Schenkel 19 und/oder auch im Bereich des Steges 20, mit Oberflächenstrukturen ausgebildet sein können (angedeutet durch die gestrichelte Linie). Gegebenenfalls können die Oberflächenstrukturen 5 mehrerer Bügelabschnitte 3 auch zusammenhängend bzw. ineinander übergehend ausgeführt sein. So können gegebenenfalls auch Erhebungen und/oder Senken ausgebildet sein, die sich ausgehend von der Bodenplatte 18 über den ersten Schenkel 19, dann den Steg 20 und anschließend wieder über den zweiten Schenkel 19 bis hin zur Bodenplatte 18 erstrecken.It is also indicated that (alternatively or cumulatively) other bow sections 3 , for example, the opposite leg 19 and / or in the area of the footbridge 20 , may be formed with surface structures (indicated by the dashed line). Optionally, the surface structures 5 several strap sections 3 also be continuous or merge. Thus, if appropriate, elevations and / or depressions can also be formed which extend from the base plate 18 over the first leg 19 , then the jetty 20 and then again over the second leg 19 up to the bottom plate 18 extend.

Bei der hier dargestellten Ausführungsvariante ist die Oberflächenstruktur 5 im rechten Schenkel 19 nicht über den gesamten Umfang 10 ausgebildet, dies ist aber nicht zwingend. Die Oberflächenstruktur 5 kann beispielsweise schon vor der Ausbildung der Bügel-Konstruktion eingebracht werden, hier bietet sich aber auch die Chance, bereits existierende Schlosshalter 1, die gegebenenfalls sogar schon im Einsatz sind, nachträglich mit einer solchen Oberflächenstruktur 5 auszurüsten.In the embodiment shown here, the surface structure 5 in the right thigh 19 not over the entire circumference 10 trained, but this is not mandatory. The surface structure 5 For example, can be introduced before the formation of the bracket construction, but also offers the opportunity to existing lock holder 1 , which may even be already in use, subsequently with such a surface structure 5 equip.

In 2 ist in einer maßstäblich deutlich übertriebenen Darstellung zur Veranschaulichung eine Ausführungsvariante einer solchen Oberflächenstruktur 5 im Querschnitt gezeigt. Beispielsweise bei einem Schlosshalter 1, der mit einem Draht gefertigt ist, ergibt sich grundsätzlich ein im Wesentlichen kreisrunder Querschnitt im Bügelabschnitt 3, wie dies hier durch die Strich-Punkt-Strich-Linie angedeutet ist. Auf dieser Oberfläche ist nun eine Vielzahl von Erhebungen 6 und benachbart dazu Senken 7 ausgebildet. Hierbei weist die Oberflächenstruktur 5 eine Abmessung 11 im Bereich von 0,01 bis 3 mm auf. Die Erhebungen 6 und die Senken 7 sind hierbei länglich nach Art von Riefen und Brücken ausgeführt, die jeweils einen im Wesentlichen eckigen Querschnitt aufweisen. Es ist aber auch möglich, dass hierfür ein anderer Querschnitt gewählt wird, beispielsweise ein gekrümmter, zahnartiger, nockenartiger, stegartiger, dreieckiger, runder oder ähnlicher Querschnitt, wobei die Querschnitte ggf. auch variiert werden können. Es ist auch nicht zwingend erforderlich, dass die Erhebungen 6 und die Senken 7 unmittelbar in Umfangsrichtung aneinander anschließen, sondern eine beabstandeten Variante der Oberflächenstruktur 5 kann ggf. auch die gewünschten Effekte bereitstellen.In 2 is an embodiment of such a surface structure in a scale significantly exaggerated representation for illustration 5 shown in cross section. For example, a lock holder 1 , which is made with a wire, basically results in a substantially circular cross-section in the bracket section 3 , as indicated here by the dash-dot-dash-line. On this surface is now a variety of surveys 6 and adjacent to sinks 7 educated. Here, the surface structure 5 one dimension 11 in the range of 0.01 to 3 mm. The surveys 6 and the valleys 7 are in this case elongated in the manner of grooves and bridges executed, each having a substantially rectangular cross-section. But it is also possible that For this purpose, a different cross-section is selected, for example, a curved, tooth-like, cam-like, web-like, triangular, round or similar cross-section, wherein the cross-sections may possibly also be varied. It is also not mandatory that the surveys 6 and the valleys 7 connect directly in the circumferential direction to each other, but a spaced variant of the surface structure 5 may also provide the desired effects.

Die 3 zeigt schematisch ein Kraftfahrzeug 12, das mit einem Kraftfahrzeugschloss 2 zum Verschließen und Verriegeln einer Tür 22 ausgeführt ist. An der Karosserie 28 ist dabei der Schlosshalter 1 befestigt, wobei die Tür 22 gegen die Karosserie 28 verschlossen und anschließend gegebenenfalls verriegelt wird. Beim Schließen der Tür 22 taucht der Schlosshalter 1 in das Kraftfahrzeugschloss 2 ein und kommt, wenn die Drehfalle 14 um 90° gegen den Uhrzeigersinn gedreht ist (geöffneter Zustand) nach dem ersten Kontakt mit dem Aufprallarm 16 in der Aufnahme 15 zur Anlage. Beim weiteren Eindringen in das Kraftfahrzeug schloss 2 verdreht der Schlosshalter 1 die Drehfalle 14. Hat die Drehfalle 14 ihren geschlossenen Zustand erreicht, kommt die Sperrklinke 21 and der Hauptrast 24 der Drehfalle 14 zur Anlage, so dass ein (unerwünschtes) Öffnen der Drehfalle 14 durch Verschwenken im Uhrzeigersinn verhindert ist. Bei der hier veranschaulichten Ausgestaltung des Gesperres sind sowohl Drehfalle 14 als auch Sperrklinke 21 mit einer Ummantelung aus Kunststoff-Spritzguss ausgeführt. Der in 3 veranschaulichte geschlossene Zustand hat zur Folge, dass die Türdichtung 23 permanent Druck ausübt, so dass im Auflagebereich zwischen dem Schlosshalter 1 und dem Tragarm 17 der Drehfalle 14 eine beachtliche Kontaktkraft auftreten kann. Zudem können Relativbewegungen zwischen der Karosserie 28 und der Tür 22 auch zu Relativbewegungen zwischen dem Schlosshalter 1 und der Drehfalle 14 führen, beispielsweise in alle Richtungen (x-Richtung, y-Richtung, z-Richtung). Um hier aber die vorstehend beschriebenen positiven Effekte während des Fahrbetriebs zu erreichen, ist der Schlosshalter 1 im Bereich dieses Kontaktes hin zur Drehfalle 14 mit einer Oberflächenstruktur 5 ausgeführt.The 3 schematically shows a motor vehicle 12 that with a motor vehicle lock 2 for closing and locking a door 22 is executed. At the body 28 is the lock holder 1 fastened, with the door 22 against the body 28 closed and then optionally locked. When closing the door 22 the lock holder emerges 1 in the motor vehicle lock 2 and comes when the catch 14 rotated 90 ° counterclockwise (open state) after the first contact with the impact arm 16 in the recording 15 to the plant. Upon further intrusion into the vehicle closed 2 twisted the lock holder 1 the catch 14 , Has the catch 14 reaches its closed state, comes the pawl 21 and the main stop 24 the catch 14 to the plant, so that an (unwanted) opening of the catch 14 is prevented by pivoting clockwise. In the illustrated embodiment of the locking mechanism are both rotary latch 14 as well as pawl 21 executed with a plastic injection molding. The in 3 illustrated closed state has the consequence that the door seal 23 permanently exerts pressure, so that in the contact area between the lock holder 1 and the support arm 17 the catch 14 a considerable contact force can occur. In addition, relative movements between the body 28 and the door 22 also relative movements between the lock holder 1 and the catch 14 lead, for example, in all directions (x-direction, y-direction, z-direction). However, in order to achieve the above-described positive effects during driving, the lock holder is 1 in the area of this contact towards the catch 14 with a surface structure 5 executed.

Die 4 zeigt nun insbesondere ein Detail einer Drehfalle im Bereich der Aufnahme 15 bzw. im Bereich des Tragarms 17. Zur Veranschaulichung ist hier auch der Schlosshalter 1 in der Aufnahme 15 bzw. bei seiner Anlage hin zum Tragarm 17 dargestellt. Die Drehfalle ist hierbei mit einem metallischen Grundkörper 26 bereitgestellt, der jedoch von eine Ummantelung 27 (aus Kunststoff) umspritzt ist. Die Drehfalle ist im Bereich der Aufnahme 15 bzw. im Bereich des Tragarms 17 so gestaltet, dass eine metallische Kontaktfläche 25 hin zum Schlosshalter 1 mit der Oberflächenstruktur 5 ausgebildet ist. Eine solche metallische Kontaktfläche 25 kann insbesondere dadurch erreicht werden, dass hier die Ummantelung 27 lokal entfernt wird. Insoweit bietet sich insbesondere die Kombination des hier erfindungsgemäß vorgeschlagenen Schlosshalters 1 mit einer Drehfalle an, die genau in diesem Kontaktbereich eine lokale Ausnehmung in der Ummantelung 27 aufweist.The 4 now shows in particular a detail of a rotary latch in the recording 15 or in the area of the support arm 17 , To illustrate this is also the lock holder 1 in the recording 15 or at its attachment to the support arm 17 shown. The catch is here with a metallic body 26 provided, however, by a sheath 27 (plastic) is encapsulated. The catch is in the area of the recording 15 or in the area of the support arm 17 designed so that a metallic contact surface 25 towards the lock holder 1 with the surface structure 5 is trained. Such a metallic contact surface 25 can be achieved in particular by the fact that here the sheath 27 is removed locally. In that regard, in particular, offers the combination of the present invention proposed lock holder 1 with a rotary latch, which is precisely in this contact area a local recess in the casing 27 having.

11: SchlosshalterCastle holder
22: KraftfahrzeugschlossMotor vehicle lock
33: Bügelabschnittbow section
44: Öffnungopening
55: Oberflächenstruktursurface structure
66: Erhebungensurveys
77: SenkenReduce
88th: Erstreckungsrichtungextension direction
99: Breitewidth
1010: Umfangscope
1111: Abmessungdimension
1212: Kraftfahrzeugmotor vehicle
1313: Gesperreratchet
1414: Drehfallecatch
1515: Aufnahmeadmission
1616: AufprallarmAufprallarm
1717: TragarmBeam
1818: Bodenplattebaseplate
1919: Schenkelleg
2020: Stegweb
2121: Sperrklinkepawl
2222: Türdoor
2323: Dichtungpoetry
2424: Hauptrastprimary position
2525: Kontaktflächecontact area
2626: Grundkörperbody
2727: Ummantelungjacket
2828: Karosseriebody

Claims

Lock holder ( 1 ) for a motor vehicle lock ( 2 ) comprising at least one bracket section ( 3 ) and an opening ( 4 ), wherein the at least one strap section ( 3 ) at least to the opening ( 4 ) a surface structure ( 5 ) with a plurality of at least surveys ( 6 ) or sinks ( 7 ) is executed.

Lock holder ( 1 ) according to claim 1, wherein at least the surveys ( 6 ) or sinks ( 7 ) of the surface structure ( 5 ) along an extension direction ( 8th ) of the at least one bracket section ( 3 ).

Lock holder ( 1 ) according to claim 2, wherein at least the elevations ( 6 ) or sinks ( 7 ) of the surface structure ( 5 ) with a width ( 9 ) of 0.01 mm to 3 mm.

Lock holder ( 1 ) according to one of the preceding claims, in which the surface structure ( 5 ) over a circumference ( 10 ) of the at least one bracket section ( 3 ) is executed differently.

Lock holder ( 1 ) according to one of the preceding claims, in which the surface structure ( 5 ) with one dimension ( 11 ) protrudes from 0.01 mm to 3 mm.

Lock holder ( 1 ) according to one of the preceding claims, in which the at least one bow section ( 3 ) is formed with a wire.

Motor vehicle ( 12 ) comprising at least one motor vehicle lock ( 2 ) with a locking mechanism ( 13 ), which is a catch ( 14 ) with a recording ( 15 ) for a lock holder between a collision arm ( 16 ) and a support arm ( 17 ), wherein on the motor vehicle ( 12 ) a lock holder ( 1 ) according to one of the preceding claims is arranged so that the at least one strap section ( 3 ) with the surface structure ( 5 ) in the closed state of the motor vehicle lock ( 2 ) with the support arm ( 17 ) the catch ( 14 ) cooperates.

Motor vehicle ( 12 ) according to claim 7, wherein the support arm ( 17 ) the catch ( 14 ) a metallic contact surface ( 25 ) with the surface structure ( 5 ) of the lock holder ( 1 ) trains.