DE102008004124A1

DE102008004124A1 - Verriegelung eines Fahrzeugsitzlängsverstellers

Info

Publication number: DE102008004124A1
Application number: DE102008004124A
Authority: DE
Inventors: Michael Zacharias; Jürgen STEMMER; Uwe Schmale
Original assignee: Johnson Controls GmbH
Current assignee: Adient Luxembourg Holding SARL
Priority date: 2008-01-11
Filing date: 2008-01-11
Publication date: 2009-07-23
Anticipated expiration: 2028-01-12
Also published as: DE102008004124B4

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitzlängsversteller mit einer Oberschiene, die längsverschieblich an einer Unterschiene angeordnet ist, und mit einer lösbaren Verriegelung, mit der die Oberschiene an der Unterschiene verriegelbar ist, und einer Handhabe, die mit der Verriegelung zusammenwirkt und mit der die Oberschiene entriegelbar ist, sowie einen Fahrzeugsitz, aufweisend den erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzlängsversteller.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitzlängsversteller mit einer Oberschiene, die längsverschieblich an einer Unterschiene angeordnet ist und mit einer lösbaren Verriegelung, mit der die Oberschiene an der Unterschiene verriegelbar ist und einer Handhabe, die mit der Verriegelung zusammenwirkt und mit der die Oberschiene entriegelbar ist sowie einen Fahrzeugsitz aufweisend den erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzlängsversteller.
Derartige gattungsgemäße Fahrzeugsitzlängsversteller sind aus dem Stand der Technik, beispielsweise der FR 2 817 515 bekannt. Die Fahrzeugsitzlängsversteller gemäß dem Stand der Technik, sind jedoch vergleichsweise kompliziert aufgebaut und demnach insbesondere aufwendig herzustellen und/oder zu montieren.
Es war deshalb die Aufgabe der vorliegenden Erfindung einen Fahrzeugsitzlängsversteller zur Verfügung zu stellen, der einfach herzustellen und/oder einfach zu montieren ist.
Gelöst wird die Aufgabe mit einem Fahrzeugsitzlängsversteller mit einer Oberschiene, die längsverschieblich an einer Unterschiene angeordnet ist und mit einer lösbaren Verriegelung, mit der die Oberschiene an der Unterschiene verriegelbar ist und einer Handhabe, die mit der Verriegelung zusammenwirkt und mit der die Verriegelung entriegelbar ist, wobei die Handhabe, vorzugsweise fest, mit der Verriegelung verbunden oder einstückig vorgesehen ist.
Der erfindungsgemäße Fahrzeugsitzlängsversteller weist im Vergleich zum Stand de Technik weniger Teile auf, was insbesondere seine Montage erleichtert.
Der Fahrzeugsitzlängsversteller weist eine Ober- und eine Unterschiene auf, wobei die Oberschiene vorzugsweise an dem Fahrzeugsitz und die Unterschiene vorzugsweise mit der Fahrzeugkarosserie verbunden ist. Die Schienen sind relativ zueinander verschiebbar, wodurch der Fahrzeugsitz relativ zur Fahrzeugkarosserie, insbesondere in oder gegen die Fahrtrichtung des Fahrzeuges verschiebbar ist.
Weiterhin weist der Fahrzeugsitzlängsversteller eine Verriegelung auf, mit der die Schienen relativ zueinander in einer gewissen Position reversibel verriegelbar sind. Diese Verriegelung kann mit einer Handhabe bedarfsweise entriegelt werden. Vorzugsweise ist die Verriegelung so gestaltet, dass sobald die Handhabe losgelassen wird, die Verriegelung wieder verriegelt. Vorzugsweise wird die Handhabe zum Lösen der Verriegelung nach unten gedrückt.
Erfindungsgemäß ist diese Handhabe mit der Verriegelung verbunden oder die Handhabe und die Verriegelung sind einstückig vorgesehen. Vorzugsweise sind die Handhabe und die Verriegelung stoffschlüssig miteinander verbunden. Vorzugsweise ist die Handhabe lediglich mit der Verriegelung verbunden oder mit dieser einstückig vorgesehen und weist keine weitere Lagerung an einer der beiden Schienen oder an dem zu verschiebenden Fahrzeugsitz auf.
Vorzugsweise weist die Verriegelung einen Verriegelungsmittel und ein Federmittel auf. Das Verriegelungsmittel wirkt im verriegelten Zustand, vorzugsweise kraft- und/oder formschlüssig, mit mindestens einer der beiden Schienen zusammen. Vorzugsweise weist mindestens eine der beiden Schienen eine Vielzahl von in regelmäßigen Abständen angeordneten Ausnehmungen auf. Zur Verriegelung greift das Verrieglungsmittel in mindestens eine, vorzugsweise mehrere dieser Ausnehmungen ein. Mit dem Federmittel wird die Verrieglung in den verriegelnden Zustand vorgespannt. In dem vorliegenden Fall ist das Federmittel auch vorzugsweise die Lagerung für die Handhabe. Vorzugsweise handelt es sich bei dem Federmittel um eine Blattfeder.
Vorzugsweise sind das Verriegelungsmittel und das Federmittel einstückig vorgesehen.
Vorzugsweise ist das Federmittel quer zur Längsachse der Schienen und besonders bevorzugt innerhalb mindestens einer dieser Schienen angeordnet. Durch die Queranordnung des Federmittels ist es möglich die Handhabe seitlich neben dem Fahrzeugsitz anzuordnen. Dadurch kann die Handhabe kürzer ausgeführt werden.
Vorzugsweise weist das Federmittel über seinen Verlauf, insbesondere entlang seiner Längsachse, unterschiedliche Materialstärken auf. Durch diese bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist es möglich, den Weg, insbesondere die Schwenkbewegung, die das Verriegelungsmittel beim Bewegen, vorzugsweise Drücken, der Handhabe vollführt, zu steuern. Besonders bevorzugt wechseln sich bei dem Federmittel die unterschiedlichen Materialstärken ab.
Vorzugsweise ist das Federmittel an einer der beiden Schienen befestigt und weist dafür ein Befestigungsmittel auf. Besonders bevorzugt sind das Federmittel und das Befestigungsmittel einstückig vorgesehen.
Gemäß einem weiteren Gegenstand der vorliegenden Erfindung oder in einer bevorzugten Ausführungsform sind die Handhabe, das Federmittel und die Verriegelung einteilig, vorzugsweise einstückig, vorgesehen.
Ein weiter Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Fahrzeugsitz aufweisend die erfindungsgemäße Fahrzeugsitzlängsverstellung.
Im Folgenden werden die Erfindungen anhand der 1–3 erläutert. Diese Erläuterungen sind lediglich beispielhaft und schränken den allgemeinen Erfindungsgedanken nicht ein. Die Erläuterungen gelten für alle Erfindungen gleichermaßen.
1 zeigt einen Schnitt durch den erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzlängsversteller.
2 zeigt den erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzlängsversteller gemäß 1 im verriegelten und unverriegelten Zustand.
3 zeigt den erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzlängsversteller in einer Seitenansicht.
1 zeigt den erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzlängsversteller, der eine Oberschiene 1 und eine Unterschiene 2 aufweist. Die Oberschiene 1 ist in dem vorliegenden Fall mit dem Fahrzeugsitz und die Unterschiene 2 mit der Karosserie des Fahrzeuges verbunden. Zwischen den Schienen 1, 2 sind Kugeln 4 angeordnet, so dass die Oberschiene 1 relativ zu der Unterschiene 2 entlang deren Längsachse verschiebbar ist. Um die Oberschiene in einer ganz bestimmten Position relativ zu der Unterschiene verriegeln zu können, weist der erfindungsgemäße Fahrzeugsitzlängsversteller eine Verriegelung 3 auf. Diese Verriegelung 3 weist ein Verriegelungsmittel 6 auf, das zur Verriegelung jeweils in Ausnehmungen 11 in der Oberschiene 1 und in der Unterschiene 2 eingreift. Vorzugsweise weist die Verriegelung mehrere nebeneinander angeordnete Verriegelungsmittel 6 auf (vgl. 3). Die Oberschiene weist vorzugsweise mehrere nebeneinander angeordnete Ausnehmungen 11 auf, wobei die Anzahl der Ausnehmungen mindestens der Anzahl der Verriegelungsmittel 6 entspricht. Die Unterschiene weist vorzugsweise über deren gesamte Länge äquidistant nebeneinander liegende Ausnehmungen auf, um die Lage des Fahrzeugsitzes über eine große Länge verändern und verriegeln zu können. In der verriegelten Position greifen alle Verriegelungsmittel 6 auch in entsprechende Anzahl von Ausnehmungen 11 in der Unterschiene ein. Das Verriegelungsmittel besteht in dem vorliegenden Fall aus einem doppelt gefalteten Blech. Des weiteren weist die Verriegelung ein Federmittel 7 auf, das einstückig mit dem Verriegelungsmittel 6 vorgesehen ist. Das Federmittel ist mit dem Clips 8 an der Oberschiene 2 befestigt. Das Federmittel kann aber auch anders mit der Oberschiene beispielsweise durch Nieten oder Schweißen verbunden werden. Das Federmittel weist Bereiche 7' mit einer größeren Materialstärke auf. Fest mit der Verriegelung 3 verbunden, beispielsweise durch Schweißen oder Kleben oder einstückig vorgesehen ist eine Handhabe 5. Die unterschiedlichen Materialstärken können beispielsweise durch Urformen, Umformen oder durch spanabhebende Verfahren in das Metallblech eingearbeitet werden.
In 2 ist der erfindungsgemäße Fahrzeugsitzlängsversteller im verriegelten Zustand (graue Darstellung) und im entriegelten Zustand (schwarze Darstellung) gezeigt. Die Handhabe wird, wie durch Pfeil 10 symbolisiert, zum Entriegeln nach unten gedrückt. Dadurch schwenkt das Verriegelungsmittel 6 gegen den Uhrzeigersinn und nach hinten aus den Ausnehmungen 11 in den beiden Schienen 1, 2 heraus, so dass diese relativ zueinander verschiebbar sind. Die Bewegung des Verriegelungsmittels wird durch die Anordnung und/oder die Größe der Verdickungen 7' gesteuert. Sobald die Handhabe 5 wieder losgelassen wird, drückt das Federmittel 7 das Verriegelungsmittel in die Ausnehmungen 11 zurück und verriegelt die Oberschiene an der Unterschiene.
3 zeigt die erfindungsgemäße Fahrzeugsitzlängsversteller gemäß 1 in einer Seitendarstellung. Es ist zu erkennen, dass die Verriegelung 3 mehrere Verriegelungsmittel 6 aufweist

1: Oberschiene
2: Unterschiene
3: Verriegelung
4: Lagerung, Kugellager
5: Handhabe
6: Verriegelungsmittel
7: Federmittel, Blattfeder
7': Verdickungen
8: Befestigungsmittel
9: Verbindungsbereich
10: Pfeil
11: Ausnehmung in der Ober- und Unterschiene

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

- FR 2817515 [0002]

Claims

Fahrzeugsitzlängsversteller mit einer Oberschiene (1), die längsverschieblich an einer Unterschiene (2) angeordnet ist und mit einer lösbaren Verriegelung (3), mit der die Oberschiene an der Unterschiene verriegelbar ist und einer Handhabe (5), die mit der Verriegelung zusammenwirkt und mit der die Verriegelung entriegelbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Handhabe (5), vorzugsweise fest, mit der Verriegelung (3) verbunden oder einstückig vorgesehen ist.
Fahrzeugsitzlängsversteller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelung (3) einen Verriegelungsmittel (6) und ein Federmittel (7) aufweist.
Fahrzeugsitzlängsversteller nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungsmittel (6) und das Federmittel (7) einstückig vorgesehen sind.
Fahrzeugsitzlängsversteller nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Federmittel (7) quer zur Längsachse der Schienen (1, 2) angeordnet ist.
Fahrzeugsitzlängsversteller nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Federmittel über seinen Verlauf unterschiedliche Materialstärken aufweist.
Fahrzeugsitzlängsversteller nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass sich die unterschiedlichen Materialstärken abwechseln.
Fahrzeugsitzlängsversteller nach einem der Ansprüche 3–5, dadurch gekennzeichnet, dass das Federmittel (7) ein Befestigungsmittel (8) aufweist.
Fahrzeugsitzlängsversteller nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Federmittel (7) und das Befestigungsmittel (8) einstückig vorgesehen sind.
Fahrzeugsitzlängsversteller insbesondere nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Handhabe (5), das Federmittel (7) und die Verriegelung (3) einteilig, vorzugsweise einstückig, vorgesehen ist.
Fahrzeugsitz aufweisend einen Fahrzeugsitzlängsversteller nach einem der voranstehenden Ansprüche.