DE102008003601A1 - Drehmomentübertragungseinrichtung - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung zur Verwendung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges zwischen einer Abtriebswelle, einer Antriebseinheit und einem Getriebe mit mindestens zwei Getriebeeingangswellen.

Description

• Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung zur Verwendung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges zwischen einer Abtriebswelle einer Antriebseinheit und einem Getriebe mit mindestens zwei Getriebeeingangswellen. Die Drehmomentübertragungseinrichtung besitzt wenigstens zwei Reibungskupplungen, die jeweils eine Kupplungsscheibe aufweisen, welche jeweils mit einer der Getriebeeingangswellen koppelbar sind. Zwischen den Reibbelägen der beiden Kupplungsscheiben ist eine Zwischendruckplatte angeordnet, die axial beidseits eine Reibfläche bildet bzw. trägt, wobei die Reibbeläge beider Kupplungsscheiben jeweils zwischen der Zwischendruckplatte und einer Druckplatte einspannbar sind, wobei die jeweilige Druckplatte auf der gegenüber der Zwischendruckplatte abgewandten Seite der Reibbeläge angeordnet ist. Die beiden Druckplatten sind dabei mit der Zwischendruckplatte zumindest drehgekoppelt und mittels Betätigungselementen gegenüber dieser axial verlagerbar.
• Trockenkupplungen, insbesondere trockene Doppelkupplungen, übertragen das von einer Kurbelwelle kommende Drehmoment an ein Schwungrad und den mit diesem drehfest verbundenen Kupplungsdeckel. Bei eingerückter Kupplung werden von dort weiter die Drehmomente über Anpresselemente an die Kupplungsscheibe bzw. Scheiben und die Getriebewelle übertragen. Bei offener Kupplung findet keine Drehmomentenweitergabe statt. Bei Doppelkupplungen ist eine Getriebewelle als eine Hohlwelle gebildet, so dass eine erste und eine zweite Getriebewelle koaxial zueinander ineinander angeordnet sind und zu einem ersten bzw. einem zweiten Zahnradsatz jeweils führen. Das Drehmoment wird je nach Schließstellung der Kupplung an eine der beiden Getriebewellen übertragen. Doppelkupplungen haben den Vorteil, dass ein neu einzulegender Gang eines der jeweils anderen Welle zugeordneten Zahnradsatzes eingelegt werden kann, solange der erste, Ausgangsgang noch eingelegt ist und die zugehörige Kupplung geschlossen ist.
• Zur Betätigung der Kupplungen sind Einrücker vorgesehen, die beispielsweise als Kolben oder Ringeinrücker, insbesondere Doppelringeinrücker bei einem Doppelkupplungsgetriebe, gestaltet sein können.
• Die Betätigung von Trockenkupplungen erfolgt z. B. über elektromechanische oder elektrohydraulisch betätigte Hebelelemente mit denen die Einrücker bewegt werden. Dazu ist ein Hydraulikkreis vorgesehen, bei dem der erforderliche Kupplungsdruck (Verstelldruck) durch eine mit einem Elektromotor betriebene Pumpe, die einen Tellerfederdruckspeicher speist, vorgesehen wird. Dieser durch den Elektromotor bereitgestellte Hydraulikdruck, der im Druckspeicher gespeichert ist, liegt an einem Systemdruckventil an, das zusammenwirkend mit Kupplungsventilen die Kupplungsbewegung, insbesondere die Bewegung der Einrückelemente, steuert. Gleichzeitig kann der dafür erforderliche Hydraulikkreis mit Betätigungsmitteln für die Schaltaktorik, insbesondere einem Systemsteuerventil für die Schaltaktorik, d. h. zum Ein- und Auslegen der Gänge, verbunden sein.
• Derartige Drehmomentübertragungseinrichtungen sind beispielsweise durch die DE 10 2005 037 514 A1 vorgeschlagen worden.
• Der vorliegenden Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, Drehmomentübertragungseinrichtungen der eingangs genannten Art sowohl konstruktiv als auch funktionell zu verbessern.
• Die Figuren zeigen eine DK (Doppelkupplung; auch DQ 200) mit einem hydraulischen 3-Kolben-Ausrücker als Betätigung.
• ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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• Zitierte Patentliteratur
• - DE 102005037514 A1 [0005]

Claims (2)

1. Drehmomentübertragungseinrichtung zur Verwendung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges zwischen einer Abtriebswelle einer Antriebseinheit und einem Getriebe mit mindestens zwei Getriebeeingangswellen, wobei die Drehmomentübertragungseinrichtung wenigstens zwei Reibungskupplungen umfasst, die jeweils eine Kupplungsscheibe aufweisen, die jeweils mit einer der Getriebeeingangswellen koppelbar sind, und zwischen den Reibbelägen der beiden Kupplungsscheiben eine Zwischendruckplatte angeordnet ist, wobei die Reibbeläge beider Kupplungsscheiben jeweils zwischen der Zwischendruckplatte und einer Druckplatte einspannbar sind, wobei die jeweilige Druckplatte auf der gegenüber der Zwischendruckplatte abgewandten Seite der Reibbeläge angeordnet sind, weiterhin die beiden Druckplatten mit der Zwischendruckplatte zumindest drehgekoppelt und mittels von Betätigungselementen gegenüber dieser axial verlagerbar sind.
2. Drehmomentübertragungseinrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die Art des Ausrückers.