DE102008003273A1

DE102008003273A1 - Panel trolley and system for hanging panel curtains

Info

Publication number: DE102008003273A1
Application number: DE102008003273A
Authority: DE
Inventors: Manfred Diedrichsen
Original assignee: Interstil Diedrichsen GmbH and Co KG
Current assignee: Interstil Diedrichsen GmbH and Co KG
Priority date: 2008-01-05
Filing date: 2008-01-05
Publication date: 2009-07-09
Also published as: EP2077084A2; PL2077084T3; ES2388112T3; DE202008017574U1; EP2077084A3; EP2465392B1; EP2077084B1; EP2465392A3; ES2570179T3; PT2077084E; EP2465392A2

Abstract

Ein Paneelwagen zur Befestigung eines flächigen Vorhangelements weist mindestens eine Einhängeeinrichtung zum Einbringen in die Aufnahme einer Vorhangschiene auf. Die Einhängeeinrichtung ist so ausgebildet, daß der Paneelwagen in der Vorhangschiene wenigstens in einer Gebrauchsstellung verschieblich ist. die Einhängeeinrichtung ist so ausgebildet, daß der Paneelwagen zum Anbringen eines Vorhangelements am Paneelwagen aus der Gebrauchsstellung in eine Montagestellung überführbar ist.A panel carriage for fastening a flat curtain element has at least one hooking device for insertion into the receptacle of a curtain rail. The suspension device is designed so that the panel carriage is displaceable in the curtain rail at least in a position of use. the suspension device is designed so that the panel carriage for attaching a curtain element on Paneelwagen from the use position can be converted into a mounting position.

Description

Die Erfindung betrifft Paneelwagen für Flächenvorhänge nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Aufhängesystem hierfür.The The invention relates to panel cars for Panel curtains after the preamble of claim 1 and a suspension system for this purpose.

Anders als bei konventionellen Vorhängen werden Flächenvorhänge an in Laufschienen eingehängten Paneelwagen befestigt. Dies geschieht in der Regel über eine Klettverbindung. Bei der Montage wird das System aus Schienen und Paneelwagen zunächst an Wand oder Decke installiert. Anschließend werden die Stoffbahnen der Flächenvorhänge per Klettverbindung an den bereits eingehängten Paneelwagen befestigt. Dabei bleibt die Verbindungsstelle bzw. der Paneelwagen von außen sichtbar, was den Gesamteindruck des fertig installierten Systems negativ beeinflußt. Zwar läßt sich dies nachträglich mit Blenden kaschieren, dies ist jedoch aufwendig, da die Blenden beim Vorhangwechsel demontiert werden müssen. Zudem ist dies optisch gerade bei den oftmals verwendeten mehreren hintereinanderliegenden Vorhangschienen unbefriedigend, da trotz Verblendung vorne die weiter hinten liegenden Paneelwagen sichtbar bleiben. Es besteht zwar grundsätzlich die Möglichkeit, für jede Schiene eine Blende vorzusehen, jedoch stört diese Blende wiederum bei der Befestigung des Flächenvorhanges am Paneelwagen, so daß die Befestigung praktisch unmöglich ist.Different as with conventional curtains Panel curtains on in Slide rails hinged Panel car attached. This usually happens via a Velcro connection. When mounting the system is made of rails and Panel car first installed on wall or ceiling. Subsequently, the fabric panels the panel curtains per Velcro fastened to the already hinged panel car. The connection point or the panel carriage remains visible from the outside, which negatively affects the overall impression of the finished system affected. Although can be with this later Laminate panels, but this is expensive because the aperture in the Curtain change must be dismantled. In addition, this is visual especially with the often used several consecutive Curtain rails unsatisfactory, because in spite of the front facing the next remain visible behind panel car. There is basically the Possibility, for every Rail to provide an aperture, but interferes with this aperture again in the Fixing the panel curtain on the panel wagon, so that the Fixing is virtually impossible.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Paneelwagen bzw. ein entsprechendes Aufhängesystem für Flächenvorhänge zu schaffen, welches optisch ansprechender und bei dem eine einfache Montage der Flächenvorhänge möglich ist.task The invention is therefore a panel carriage or a corresponding suspension to create for panel curtains, which is visually appealing and easy to mount the panel curtains is possible.

Gelöst wird diese Aufgabe durch einen Paneelwagen mit den Merkmalen des Anspruchs 1, sowie ein System zum Aufhängen von Flächenvorhängen mit den Merkmalen des Anspruchs 10. Vorteilhafte Ausführungsformen finden sich in den Unteransprüchen.Is solved this task by a panel truck with the features of the claim 1, as well as a system for hanging of panel curtains with the features of claim 10. Advantageous embodiments can be found in the subclaims.

Der erfindungsgemäße Paneelwagen läßt sich relativ zur Vorhangschiene in eine Montagestellung überführen. Dabei läßt sich der Paneelwagen aus der Schiene ausstellen oder/und vollständig entfernen, ohne daß die Schiene demontiert werden muß. Hierzu ist eine spezielle Einhängeeinrichtung vorgesehen, welche in einer bevorzugten Ausführungsform einen oder mehrere Lenker aufweist, die in die Schiene eingehängt werden und die mit deren anderen Enden am Paneelwagen bzw. einem am Paneelwagen anzubringenden Verankerungselement angelenkt sind. Zur Montage kann eine Fixierung (vorzugsweise ein Rastmechanismus) gelöst werden, so daß der Lenker beweglich und der Paneelwagen aus der Schiene ein Stück weit ausgestellt wird, so daß der Paneelwagen trotz etwaiger Verblendungen sichtbar wird und das Anbringen des Flächenvorhangs problem los möglich ist. Nach Befestigen des Flächenvorhanges kann der entsprechende Paneelwagen wieder in die Gebrauchsstellung gebracht werden. So können feste Blenden zur Kaschierung der Paneelwagen an den Schienen vorgesehen werden.Of the panel car according to the invention let yourself move relative to the curtain rail in a mounting position. there let yourself disengage the panel carriage from the rail and / or remove it completely, without that Rail must be dismantled. For this purpose, a special hanging device is provided, which in a preferred embodiment one or more handlebars, which are hung in the rail and with their other ends on Paneelwagen or one on Paneelwagen to be attached anchoring element are articulated. For mounting can a fixation (preferably a detent mechanism) can be solved so that the Handlebar movable and the panel car from the rail a bit far is issued, so that the Panel car is visible in spite of any delusions and attaching of the panel curtain problem going on is. After attaching the panel curtain can the corresponding Paneelwagen back to the position of use to be brought. So can fixed panels for laminating the panel car on the rails provided become.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen in den 1A bis 4 schematisch näher erläutert.The invention is described below with reference to the drawings in the 1A to 4 schematically explained in more detail.

1A – zeigt eine Seitenansicht durch das erfindungsgemäße Aufhängesystem mit dem Paneelwagen in der Gebrauchsstellung, 1A Shows a side view through the suspension system according to the invention with the panel carriage in the position of use,

1B – zeigt eine der 1A entsprechende Frontansicht, 1B - shows one of the 1A corresponding front view,

2A – zeigt eine Seitenansicht durch das erfindungsgemäße Aufhängesystem mit dem Paneelwagen in der Montagestellung, 2A Shows a side view through the suspension system according to the invention with the panel carriage in the assembled position,

2B – zeigt eine der 2A entsprechende Frontansicht, 2 B - shows one of the 2A corresponding front view,

3A – zeigt eine Prinzipansicht der erfindungsgemäßen Einhängeeinrichtung in einer mit der Gebrauchsstellung eines Paneelwagens korrespondierenden ersten Einstellung, 3A Shows a schematic view of the suspension device according to the invention in a corresponding to the use position of a panel carriage first setting,

3B – zeigt eine Prinzipansicht der erfindungsgemäßen Einhängeeinrichtung in einer mit der Montagestellung eines Paneelwagens korrespondierenden zweiten Einstellung, 3B Shows a schematic view of the suspension device according to the invention in a corresponding to the mounting position of a panel carriage second setting,

4 – zeigt eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Aufhängesystems mit einer Mehrfachschiene. 4 Shows a side view of the suspension system according to the invention with a multi-rail.

In den 1A und 1B ist ein erfindungsgemäßes Aufhängesystem mit einem erfindungsgemäßen Paneelwagen 4 dargestellt.In the 1A and 1B is an inventive suspension system with a panel according to the invention 4 shown.

Der Paneelwagen 4 ist in einer Schiene 3 verschieblich gelagert, welche eine Verblendung 3b aufweist, die so ausgestaltet ist, daß ein Betrachter von der Vorderseite V aus den hinter der Blende 3b liegenden Paneelwagen 4 nicht sehen kann. Der Vorhang 1 ragt gleichsam aus der Schiene 3 heraus, ohne daß dessen Befestigung erkennbar ist. Der Vorhang 1 ist bevorzugt mit einem Klettabschnitt 1b ausgebildet, welcher an einem entsprechenden Gegenstück, welches bevorzugt auf der der Blende 3b zugewandten Längsseite 2j des Paneelwagens 4 vorgesehen ist, befestigt ist, so daß der Befestigungsbereich wie auch der Paneelwagen 4 von der Blende 3b – jedenfalls von der Vorderseite V aus betrachtet – verdeckt sind. Die Blende 3b kann Teil der Schiene 3 bzw. einstückig mit dieser ausgebildet sein. Es können auch mehrere Blenden 3b (vgl. z. B. 4, Pos. 3b, 3b', 3b'') insbesondere beidseits der Aufnahmen 3a vorgesehen sein, so daß der Paneelwagen von vorne und von hinten in der Gebrauchsstellung kaschiert und von außen nicht sichtbar ist.The panel car 4 is in a rail 3 slidably mounted, which is a veneer 3b which is configured so that a viewer from the front side of the V behind the panel 3b lying panel car 4 can not see. The curtain 1 protrudes from the rail 3 out without its attachment is recognizable. The curtain 1 is preferred with a velcro section 1b formed, which on a corresponding counterpart, which preferably on the aperture 3b facing longitudinal side 2y of the panel car 4 is provided, is fixed, so that the mounting area as well as the Paneelwagen 4 from the diaphragm 3b - at least from the front V of view - are covered. The aperture 3b can be part of the track 3 or be integrally formed with this. It can NEN also several apertures 3b (see eg. 4 , Pos. 3b . 3b ' . 3b '' ) especially on both sides of the recordings 3a be provided so that the Paneelwagen laminated from the front and from the back in the use position and is not visible from the outside.

In den 2A und 2B ist die eben beschriebene Anordnung in der Montagestellung gezeigt. Als Montagestellung wird eine solche Stellung verstanden, bei der der Paneelwagen gegenüber der Schiene 3 im Gegensatz zur Gebrauchsstellung ausgestellt ist. Dies kann zum einen – wie abgebildet – durch Herunterlassen des Paneelwagens 4 oder aber durch Herausnehmen bzw. Ablösen des Paneelwagens 4 aus der Schiene 3 erfolgen. Im letzteren Fall wird der Paneelwagen über einen Clip- oder Rastmechanismus in die Schiene eingebracht oder über eine Aufhängung eingehängt. Im gezeigten Beispiel ist der Paneelwagen 4 nach unten herausfahrbar, bleibt aber in der Schiene 3, bzw. deren Aufnahme 3a eingehängt. Hierzu weist der Pa neelwagen 4 eine Einhängerichtung 2 auf, die einen oder mehrere mit einem Ende unmittelbar oder mittelbar am Paneelwagen 4 abgelenkte Lenker 2b aufweist; das jeweils andere Ende 2d des Lenkers 2b ist in der Aufnahme 3a der Schiene 3 geführt und dient als Gleiter zum Verschieben der Schiene 3 in der Gebrauchsstellung des Paneelwagens 4. Zum Überführen des Paneelwagens 4 aus der Gebrauchsstellung in die Montagestellung wird ein am Paneelwagen 4 geführtes, bevorzugt als Rastelement ausgebildetes Fixierelement 2a gelöst, welches nach Lösen den Lenker 2b freigibt, so daß dieser verschwenken kann. Hierdurch wird der Paneelwagen 4 aus seiner Gebrauchsstellung (1B) in die Montagestellung ausgestellt, wobei der Lenker 2b verschwenkt und sich in der Aufnahme 3a ein Stück weit verschiebt, so daß sich die in 2B gezeigte Montagestellung ergibt, in der sich der Paneelwagen 4 unterhalb des unteren Randes der Blende 3b befindet. Nach Befestigen des Vorhangs 1 kann der Paneelwagen 4 wieder in die Gebrauchsstellung (1B) gebracht werden, wobei der Lenker 2b dann die entgegengesetzte Bewegung ausführt und mittels des Fixierelementes 2a am Paneelwagen 4 fixiert wird.In the 2A and 2 B the arrangement just described is shown in the assembled position. As an assembly position is understood such a position in which the panel carriage against the rail 3 in contrast to the use position is issued. This can on the one hand - as shown - by lowering the panel car 4 or by removing or detaching the panel car 4 from the rail 3 respectively. In the latter case, the panel carriage is introduced via a clip or latching mechanism in the rail or hooked on a suspension. In the example shown is the panel truck 4 can be pulled out downwards, but remains in the track 3 , or their inclusion 3a hooked. For this purpose, the Pa neelwagen 4 a hanger direction 2 on, one or more with one end directly or indirectly on Paneelwagen 4 deflected handlebars 2 B having; the other end 2d of the handlebar 2 B is in the recording 3a the rail 3 guided and serves as a slider for moving the rail 3 in the use position of the panel car 4 , For transferring the panel car 4 from the position of use in the mounting position is a on Paneelwagen 4 guided, preferably designed as a locking element fixing 2a solved, which after loosening the handlebar 2 B releases, so that it can pivot. This will be the panel car 4 from its position of use ( 1B ) issued in the mounting position, with the handlebar 2 B pivoted and turned in the picture 3a shifted a bit so that the in 2 B shown mounting position, in which the panel car 4 below the lower edge of the panel 3b located. After attaching the curtain 1 can the panel car 4 back to the position of use ( 1B ), the driver being 2 B then performs the opposite movement and by means of the fixing 2a on the panel truck 4 is fixed.

Die erfindungsgemäße Einhängeeinrichtung ist genauer in den 3A und 3B dargestellt. An einem Paneelwagen 4 können je nach Länge ein oder mehrere Einhängeeinrichtungen 2 vorgesehen sein. Diese weisen zur Arretierung in der Gebrauchsstellung eine Fixiereinrichtung sowie den Lenker 2b auf. In 3A ist die Gebrauchsstellung abgebildet. Der Lenker 2b ist an einem am Paneelwagen 4 verankerbaren Verankerungselement 2e um eine Anlenkachse 2g schwenkbar angelenkt. Das von der Anlenkachse 2g entfernte Ende 2d des Lenkers 2b, welches zum Einhängen und zum Gleiten in der Schiene 3 dient, weist einen Abschnitt 2h auf, welcher in der fixierten Gebrauchsstellung des Paneelwagens 4 von einer Hinterschneidung 2c eines Fixierelements 2a hinterschnitten bzw. gehalten wird. Das bevorzugt als Schieber ausgeführte und im oder am Paneelwagen 4 verschieblich geführte Fixierelement 2a ist bevorzugt über eine Zugfeder 2f mit dem Verankerungselement 2e gekoppelt. Die Zugfeder 2f spannt den Schieber 2a in die Fixierstellung vor, so daß in der Gebrauchsstellung eine wirksame Hinterschneidung der Abschnitte 2c und 2h gegeben ist und der Paneelwagen nicht unbeabsichtigt in die Montagestellung ausgestellt wird.The suspension device according to the invention is more accurate in the 3A and 3B shown. On a panel truck 4 Depending on the length, one or more suspension devices can be used 2 be provided. These have to lock in the position of use a fixing device and the handlebars 2 B on. In 3A is the position of use shown. The driver 2 B is on a panel car 4 anchorable anchoring element 2e around a pivot axis 2g hinged pivotally. That of the articulation axis 2g distant end 2d of the handlebar 2 B which is for hanging and gliding in the rail 3 serves, has a section 2h on which in the fixed position of use of the panel car 4 from an undercut 2c a fixing element 2a is undercut or held. The preferred designed as a slider and in or on Paneelwagen 4 slidably guided fixing element 2a is preferred via a tension spring 2f with the anchoring element 2e coupled. The tension spring 2f tenses the slider 2a in the fixing position, so that in the position of use an effective undercut of the sections 2c and 2h is given and the panel car is not inadvertently issued in the mounting position.

Der Lenker 2b weist bevorzugt im Bereich seines einen Endes einen Anschlag 2i auf, der das Verschwenken des Lenkers 2b in die Montagestellung begrenzt. Diese Situation ist in der 3B dargestellt. Der Anschlag 2i liegt an einem stirnseitigen Abschnitt des Verankerungselements 2e an. Wird der in der Schiene 3 eingehängte Paneelwagen 4 wieder angehoben und verschwindet hinter der Verblendung 3b, so schwenkt der Lenker 2b aus der in 3B gezeigten Stellung wieder in die in 3A gezeigte Stellung zurück, wobei der Abschnitt 2h und der Gegenabschnitt 2c des Schiebers 2a gerundete Bereiche aufweisen, so daß der Lenker beim Schwenken in die Gebrauchsstellung zunächst den Schieber 2a nach außen gegen die Spannung der Feder 2f drückt und der Schieber 2a anschließend zurückschnappt und der Lenker 2b so mit dem Schieber 2a verrastet. So ist die Montage bzw. Demontage eines Vorhangelements auf einfache Weise möglich.The driver 2 B preferably has a stop in the region of its one end 2i on, the pivoting of the handlebar 2 B limited to the mounting position. This situation is in the 3B shown. The stop 2i is located on an end portion of the anchoring element 2e at. Will that be in the rail 3 hinged panel cars 4 raised again and disappears behind the delusion 3b , so the handlebar pivots 2 B from the in 3B position shown again in the 3A shown position, the section 2h and the opposite section 2c of the slider 2a Having rounded areas, so that the handlebar when pivoting in the position of use, the slider first 2a outwards against the tension of the spring 2f presses and the slider 2a then snaps back and the handlebars 2 B so with the slider 2a locked. Thus, the assembly or disassembly of a curtain element in a simple manner possible.

Dies gilt selbst dann, wenn wie in der 4 gezeigt, Mehrfachschienen mit Mehrfachblenden 3b, 3b', 3b'' vorgesehen sind. Mit der erfindungsgemäßen Lösung können auch hier die Vorhänge 1, 1', 1'' an ihren jeweiligen Paneelwagen 4, 4', 4'' befestigt werden, wobei wie bereits erwähnt Verblendungen auf beiden Seiten der Aufnahmen für die Paneelwagen vorgesehen sein können. Durch die vorliegende Erfindung ist es erstmals möglich geworden, sämtliche Befestigungseinrichtungen der Vorhänge für den Betrachter von außen unsichtbar zu machen, wodurch sich vor allem im ästhetischen Bereich neue Möglichkeiten der Gestaltung von Flächenvorhangeinrichtungen erschließen. So können die Schienen mit Blenden oder Laufkanälen zur Aufnahme von Paneelwagen einstückig ausgestaltet sein. Zudem kann die Breite der Kanäle bzw. Aufnahmen minimiert werden, da das Anbringen der Vorhänge aufgrund der Möglichkeiten des Ausstellens der Paneelwagen erreicht wird.This is true even if as in the 4 shown, multiple rails with multiple panels 3b . 3b ' . 3b '' are provided. With the solution according to the invention can also here the curtains 1 . 1' . 1'' on their respective panel cars 4 . 4 ' . 4 '' be fixed, as mentioned above, veneers can be provided on both sides of the recordings for the panel cars. By means of the present invention, it has become possible for the first time to make all fastening devices of the curtains invisible to the viewer from the outside, whereby new possibilities of designing surface-covering devices are opened up, above all in the aesthetic field. Thus, the rails with panels or runners for receiving panel cars can be designed in one piece. In addition, the width of the channels or recordings can be minimized because the attachment of the curtains is achieved due to the possibilities of exhibiting the panel car.

Es ist zudem mit der Erfindung möglich, ein Schienensystem vorzusehen, welches aus einzelnen Schienen besteht, die sich in beliebiger Anzahl hintereinander anordnen lassen, wobei in diesem Schienensystem die Laufkanäle, in denen die Paneelwagen geführt sind, so ausgestaltet sind, daß die darin geführten Paneelwagen zurückspringen und so mitsamt der Befestigung des Vorhangstoffes verdeckt bleiben. Das Schienensystem kann dabei aus einzelnen Schienen bestehen, die sich in beliebiger Anzahl hintereinander anordnen lassen, Alternativ oder ergänzend hierzu kann auch Schiene mit mehreren Laufkanälen vorgesehen sein.It is also possible with the invention to provide a rail system which consists of individual rails, which can be arranged in any number one behind the other, in which rail system, the running channels in which the panel cars are guided, are designed so that the therein jump back led panel car and so covered with the attachment of the curtain fabric. The rail system may consist of individual rails, which can be arranged in any number in succession, Alternatively, or in addition to this rail can be provided with a plurality of run channels.

Claims

Panel trolley ( 4 ) for fixing a flat curtain element ( 1 ), which at least one suspension device ( 2 ) for insertion into the receptacle ( 3a ) a curtain rail ( 3 ), wherein the suspension device ( 2 ) is formed so that the panel carriage ( 4 ) in the curtain rail ( 3 ) is displaceable at least in a position of use, characterized in that the suspension device ( 2 ) is formed so that the panel carriage ( 4 ) for attaching a curtain element ( 1 ) on the panel carriage ( 4 ) From the position of use in an assembly position can be transferred.

Panel trolley ( 4 ) according to claim 1, characterized in that the suspension device ( 2 ) is further configured so that for transferring the panel carriage ( 4 ) in the mounting position of its complete release of the curtain rail ( 3 ).

Panel trolley ( 4 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the suspension device ( 2 ) at least one handlebar ( 2 B ), one end of which ( 2d ) for engaging in the recording ( 3a ) of the curtain rail ( 3 ) is formed and the other end at one with the Paneelwagen ( 4 ) anchoring element ( 2e ) is articulated.

Panel trolley ( 4 ) according to claim 3, characterized in that a fixing mechanism ( 2f . 2a . 2c ) is provided, for fixing the handlebar ( 2 B ) is trained.

Panel trolley ( 4 ) according to claim 4, characterized in that the fixing mechanism engages with the anchoring element ( 2e ) coupled fixing element ( 2a ), which for engaging behind a section ( 2h ) of the handlebar ( 2 B ) is trained.

Panel trolley ( 4 ) according to claim 5, characterized in that the fixing element ( 2a ) via a spring ( 2f ) with the anchoring element ( 2e ) is coupled.

Panel trolley ( 4 ) according to one of claims 3 to 6, characterized in that the handlebar ( 2 B ) a stop ( 2i ) has to limit its pivot angle.

Panel trolley ( 4 ) according to one of claims 5 to 7, characterized in that the fixing element ( 2a ) in the panel truck ( 4 ) is guided displaceably.

Panel trolley ( 4 ) according to one of the preceding claims, characterized in that a plurality of suspension devices are provided.

System for suspending panel curtains, comprising at least one single or multiple rail ( 3 ) for receiving and guiding at least one panel carriage ( 4 ) for fastening a panel curtain, in particular according to one of the preceding claims, wherein the at least one single or multiple rail has at least one running channel in which the panel carriage ( 4 ) is displaceable, characterized in that the running channel is formed so that the guided therein panel carriage ( 4 ) is at least partially obscured by this

System according to claim 10, characterized in that diaphragms ( 3b ) or channels are provided whose width or depth is about the height of the panel carriage ( 4 ) corresponds.

System according to claim 11, characterized in that the handlebar of the panel carriage ( 4 ) according to one of claims 3 to 9 is designed so that the panel carriage ( 4 ) in its mounting position from the rail ( 3 ) so that its side surfaces ( 2y . 2y ' . 2y '' ) are not obscured.

System according to one of claims 10 to 12, characterized in that a plurality of rails each having at least one running channel for receiving a panel carriage ( 4 ) is provided.

System according to one of claims 10 to 13, characterized in that a multi-rail with a plurality of runners for receiving panel cars ( 4 ) is provided.