DE102007059881A1

DE102007059881A1 - Airbag

Info

Publication number: DE102007059881A1
Application number: DE102007059881A
Authority: DE
Inventors: Yoshio Nishikasugai Mizuno; Takashi Nishikasugai Iida; Yasuhiro Nishikasugai Katsuda
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2006-12-14
Filing date: 2007-12-12
Publication date: 2008-06-19
Also published as: JP4935335B2; JP2008149775A

Abstract

Ein Airbag enthält eine Querzelle, die mit einer Einführungsöffnung in Verbindung steht und vertikale Zellen für ein Zentrum und vertikale Zellen für Seiten, die mit der Querzelle verbunden sind und jeweils zwischen einem Paar von Kopfstützen und auf Außenseiten in einer Breitenrichtung des Kraftfahrzeugs der Kopfstützen angebracht sind. Eine Mehrzahl der vertikalen Zellen für das Zentrum sind vorgesehen, dass sie parallel zueinander in der Breitenrichtung und symmetrisch zueinander in der Breitenrichtung, zentrierend auf einem Zentrum der Breitenrichtung, sind. Ferner ist der Airbag mit einer Struktur versehen, mit der die vertikale Zelle für das Zentrum früher fertig ausgedehnt sein kann als eine andere vertikale Zelle für das Zentrum, wenn Gas in sie von der Einführungsöffnung hineinströmt.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG
1. Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Airbag, der zu einer Rückseite eines Rücksitzes eines Fahrzeugs zur Ausdehnung zu entfalten ist.
2. Stand der Technik
Es gibt einen bekannten Airbag, der in einer Airbagvorrichtung eines Fahrzeugs verwendet wird, der zwischen einer Dachtafel eines Fahrzeugs und einer Dachkopfauskleidung, die unterhalb davon angebracht ist, in einem gefalteten Zustand enthalten ist und nach hinten und nach unten bezüglich eines Rücksitzes eines Fahrzeugs entfaltet und ausgedehnt wird, indem ein Gas in ihn von einer Einführungsöffnung strömen gelassen wird.
Beispielsweise offenbart die JP-A-2004-142481 einen Airbag, der eine Querzelle enthält, die mit einer Einführungsöffnung eines Gases in Verbindung steht und sich in einer Breitenrichtung eines Fahrzeugs beim Entfalten erstreckt, und eine Mehrzahl von vertikalen Zellen, die mit der Querzelle verbunden sind und sich in Richtung einer Rückseite des Fahrzeugs während des Entfaltens erstrecken. Gemäß dem Airbag wird entsprechend des Einströmens eines Gases von der Einführungsöffnung zunächst die Querzelle entfaltet, dass sie ausgedehnt wird, danach werden die vertikalen Zellen entfaltet, dass sie ausgedehnt werden, beginnend mit der vertikalen Zelle nahe bei der Einführungsöffnung und fortschreitend zu der vertikalen Zelle entfernt von der Einführungsöffnung. Dabei wird der Airbag, der in einem gefalteten Zustand ist, entfaltet, dass er nach hinten und nach unten bezüglich des Paares der Kopfstützen in der Breitenrichtung eines Rücksitzes des Fahrzeugs entfaltet und ausgedehnt wird, und nachdem er entfaltet und ausgedehnt ist, wird ein Abstand zwischen einer Vorderseite und einer Rückseite des Rücksitzes durch den Airbag geschlossen.
Zum Verhindern, dass der Airbag, nachdem er zur Ausdehnung entfaltet ist, in einen Zustand gebracht wird, in dem er aus einer richtigen Position in der Breitenrichtung versetzt wird, wird es bevorzugt, Ausdehnungsbereiche auf beiden Seiten in der Breitenrichtungen des Airbags, zentrierend auf einem Zentrum in der Breitenrichtung, gleichmäßig vom Zentrum in der Breitenrich tung zu beiden Enden davon zu entwickeln. Beim Erzeugen, dass der Airbag zur Ausdehnung entfaltet wird, ist es wichtig, passend eine Reihenfolge des Entfaltens der jeweiligen vertikalen Zellen zur Ausdehnung festzulegen. Die JP-A-2004-142481 berücksichtigt jedoch die Reihenfolge des Entfaltens zur Ausdehnung der jeweiligen vertikalen Zellen nicht, und daher können die Bereiche auf den beiden Seiten in der Breitenrichtung des Airbags, zentriert um das Zentrum in der Breitenrichtung, möglicherweise nicht gleichmäßig zur Ausdehnung entfaltet werden. Wenn ferner die beiden Seitenbereiche in der Breitenrichtung nicht gleichmäßig zur Ausdehnung entfaltet werden, besteht eine Befürchtung, dass das Ausdehnen des Airbags in der Breitenrichtung versetzt ist, dass er in einen Zustand gebracht wird, in dem er von der geeigneten Position in der Breitenrichtung versetzt ist, nachdem er ausgedehnt ist.
Als eine Gegenmaßnahme gegen einen solchen Nachteil ist es, wie es durch die JP-A-2004-58849 gezeigt ist, möglich, untere Endbereiche der vertikalen Zellen, die an beiden Enden der Breitenrichtung des Fahrzeugs in den jeweiligen vertikalen Zellen angebracht sind, festzuhalten, dass dadurch eine Spannung zwischen den unteren Endbereichen der vertikalen Zellen, die an beiden Enden in der Breitenrichtung des Airbags, nachdem er zur Ausdehnung entfaltet ist, angebracht sind, ausgeübt wird. In diesem Fall wird durch Festlegen der unteren Endbereiche der vertikalen Zellen, die an beiden Enden in der Breitenrichtung des Fahrzeugs angebracht sind, am Befestigungselement des Fahrzeugs der ausdehnende Airbag daran gehindert, in der Breitenrichtung des Fahrzeugs verschoben zu werden, und daher kann verhindert werden, dass eine Position in der Breitenrichtung des Airbags, nachdem er ausgedehnt ist, in einen Zustand gebracht wird, die aus von der richtigen Position in der Breitenrichtung versetzt ist.
Der oben beschriebene Nachteil kann unter Verwendung der Technologie der JP-A-2004-58849 vermieden werden. Die unteren Endbereiche der vertikalen Zellen, die an beiden Enden in der Breitenrichtung des Fahrzeugs angebracht sind, müssen jedoch an dem Befestigungselement des Fahrzeugs befestigt werden, und daher ist es beim Erzeugen der Faltung des Airbags im Zustand, in dem er befestigt ist, und beim Aufnehmen des Airbags zwischen einer Dachtafel und einer Dachkopfauskleidung unvermeidbar, dass ein Verfahren zum Falten des Airbags und eine Art und Weise, in der der Airbag aufgenommen wird, kompliziert werden.
DARSTELLUNG DER ERFINDUNG
Die Erfindung wurde im Hinblick auf eine solche tatsächliche Situation ausgeführt und es ist eine Aufgabe von ihr, einen Airbag vorzusehen, der in der Lage ist, Bereiche auf beiden Seiten in einer Breitenrichtung, zentrierend auf einem Zentrum in der Breitenrichtung des Fahrzeugs, zur Ausdehnung zu entfalten, und die Bereiche daran zu hindern, aus einer geeigneten Position in der Breitenrichtung versetzt zu werden, nachdem sie zur Ausdehnung entfaltet sind, ohne ein Verfahren zum Falten und eine Art und Weise des Aufnehmens des Airbags zu verkomplizieren.
Zum Erzielen der oben beschriebenen Aufgabe wird ein Hauptinhalt der Erfindung gemäß Anspruch 1 durch einen Airbag gebildet, der zwischen einer Dachtafel und einer Dachkopfverkleidung eines Fahrzeugs in einem gefalteten Zustand untergebracht ist und zur Ausdehnung nach hinten und nach unten von einem Rücksitz eines Fahrzeugs in Abhängigkeit von einer Strömung von Gas von einer Einführungsöffnung dort hinein, die in einer Position auf einer Vorderseite in der Fahrzeugfahrtrichtung geformt ist, zur Ausdehnung entfaltet wird, wobei der Airbag eine Querzelle, die sich in einer Breitenrichtung des Fahrzeugs erstreckt und mit der Einführungsöffnung in einem zentralen Bereich in der Breitenrichtung in Verbindung steht, vertikale Zellen für Seiten, die jeweils mit beiden Endbereichen in der Breitenrichtung der Querzelle verbunden sind und sich nach hinten im Fahrzeug erstrecken und auf Außenseiten in der Breitenrichtung der Kopfstützen, die paarweise vorgesehen sind, in der Breitenrichtung des Rücksitzes des Fahrzeugs angebracht sind, wenn die vertikalen Zellen für die Seiten entfaltet sind, und eine vertikale Zelle für ein Zentrum enthält, die mit dem zentralen Bereich in der Breitenrichtung der Querzelle verbunden ist und in der Breitenrichtung zwischen den Kopfstützen angebracht ist, die das Paar bilden, wenn die vertikale Zelle für das Zentrum ausgedehnt ist, wobei eine Mehrzahl der vertikalen Zellen für das Zentrum parallel zueinander in der Breitenrichtung und symmetrisch zueinander in der Breitenrichtung, zentrierend auf einem Zentrum in der Breitenrichtung vorgesehen sind, und wobei der Airbag mit einer Struktur versehen ist, die angepasst ist, die vertikale Zelle für das Zentrum, die im Zentrumsbereich in der Breitenrichtung der jeweiligen vertikalen Zellen für das Zentrum angebracht ist, früher als die vertikalen Zellen für das Zentrum, die nahe bei Außenseiten in der Breitenrichtung angebracht sind, zu entfalten, wenn das Gas dort hinein von der Einführungsöffnung strömt.
Gemäß der oben beschriebenen Ausbildung, wird in Abhängigkeit von einer Strömung des Gases von der Einführungsöffnung zuerst die Querzelle zum Ausdehnen entfaltet, danach wird die Strömung des Gases in die jeweiligen vertikalen Zellen für das Zentrum und die vertikalen Zellen für die Seiten durchgeführt und die vertikalen Zellen werden zur Ausdehnung entfaltet.
Wenn der Airbag fertig zur Ausdehnung entfaltet ist, sind ferner die jeweiligen vertikalen Zellen für das Zentrum in einen Zustand gebracht, in dem sie zwischen dem Paar der Kopfstützen des Rücksitzes gequetscht sind, und die vertikalen Zellen für die Seiten sind in einen Zustand gebracht, in dem sie auf Außenseiten in der Breitenrichtung des Fahrzeugs des Paars der Kopfstützen angebracht sind.
Bei den jeweiligen vertikalen Zellen für das Zentrum ist die vertikale Zelle für das Zentrum, die im zentralen Bereich in der Breitenrichtung des Fahrzeugs angebracht ist, am nächsten zur Einführungsöffnung, und die vertikale Zelle für das Zentrum, die auf der Außenseite in der Breitenrichtung angebracht ist, ist entfernt von der Einführungsöffnung. Daher werden die jeweiligen vertikalen Zellen für das Zentrum zur Ausdehnung ausgehend von der vertikalen Zelle für das Zentrum, die im zentralen Bereich in der Breitenrichtung angebracht ist, und nach und nach zur vertikalen Zelle für das Zentrum, die auf der Außenseite in der Breitenrichtung angebracht ist, entfaltet. Ferner ist der Airbag mit der Struktur versehen, die angepasst ist, die vertikale Zelle für das Zentrum, die im zentralen Bereich in der Breitenrichtung angebracht ist, früher fertig zu entfalten als die vertikale Zelle für das Zentrum, die nahe zur Außenseite in der Breitenrichtung angebracht ist. Daher wird zuerst die vertikale Zelle für das Zentrum, die im zentralen Bereich in der Breitenrichtung angebracht ist, fertig zur Ausdehnung entfaltet, danach wird die vertikale Zelle für das Zentrum, die auf der Außenseite in der Breitenrichtung angebracht ist, nach und nach fertig zur Ausdehnung entfaltet.
Die jeweiligen vertikalen Zellen für das Zentrum sind zwischen dem Paar von Kopfstützen am Rücksitz des Fahrzeugs entsprechend ihrer Entfaltung/Ausdehnung gequetscht. Durch das Einquetschen der jeweiligen vertikalen Zellen für das Zentrum zwischen dem Paar von Kopfstützen auf diese Weise werden die jeweiligen vertikalen Zellen für das Zentrum in den Zustand gebracht, dass sie in der Breitenrichtung des Fahrzeugs positioniert sind. Ferner sind die jeweiligen Ausdehnungszellen für das Zentrum symmetrisch zueinander in der Breitenrichtung, zentrierend auf dem Zentrum in der Breitenrichtung, vorgesehen, Entfaltung/Ausdehnung werden von der einen ausgehend ausgeführt, die im Zentrumsbereich in der Breitenrichtung angebracht ist, zu derjenigen, die auf der Außenseite in der Breitenrichtung angebracht ist, wie oben beschrieben, und daher kann die gleichmäßige Entfaltung/Ausdehnung der Bereiche auf beiden Seiten in der Breitenrichtung, zentrierend auf dem Zentrum der Breitenrichtung, realisiert werden. Wenn die jeweiligen vertikalen Zellen für das Zentrum in den Zustand gebracht werden, in dem sie zwischen dem Paar von Kopfstützen in Abhängigkeit von der Entfaltung/Ausdehnung von ihnen gequetscht sind, werden daher die jeweiligen vertikalen Zellen für das Zentrum nicht in der Breitenrichtung von den richtigen Positionen in der Breitenrichtung versetzt und die jeweiligen vertikalen Zellen für das Zentrum können in den geeigneten Positionen in der Breitenrichtung positioniert werden.
Andererseits sind die vertikalen Zellen für die Seiten im Vergleich zu den jeweiligen vertikalen Zellen für das Zentrum angebracht, dass sie entfernt von der Einführungsöffnung sind, und sie werden zur Entfaltung ausgedehnt, dass sie geringfügig bei der Ausdehnung verzögert sind zur Entfaltung der vertikalen Zellen für das Zentrum, und daher wird ihre Ausdehnung/Entfaltung in einem Zustand abgeschlossen, in dem die jeweiligen vertikalen Zellen für das Zentrum in den richtigen Positionen in der Breitenrichtung positioniert sind, indem sie zwischen dem Paar von Kopfstützen gequetscht sind. Daher kann die gleichmäßige Entfaltung/Ausdehnung der jeweiligen vertikalen Zellen für die Seiten, die jeweils auf den beiden Seiten in der Breitenrichtung, zentrierend auf dem Zentrum in der Breitenrichtung des Airbags, angebracht sind, realisiert werden. Daher wird der Airbag, der fertig zur Ausdehnung entfaltet ist, nicht in einen Zustand gebracht, in dem er in der Breitenrichtung von der richtigen Position in der Breitenrichtung versetzt ist. Daher wird der Airbag nicht durch fahrzeugseitiges Festlegen eines Bereichs von ihm erzeugt, und daher sind ein Verfahren zum Falten des Airbags und eine Art und Weise des Aufnehmens des Airbags zwischen der Dachtafel und der Dachkopfauskleidung nicht kompliziert zum Befestigen des Bereichs.
Gemäß der Erfindung nach Anspruch 2 ist bei der Erfindung gemäß Anspruch 1 ein Volumen der vertikalen Zelle für das Zentrum, die im zentralen Bereich in der Breitenrichtung der jeweiligen vertikalen Zellen für das Zentrum angebracht ist, kleiner gestaltet als ein Volumen der vertikalen Zelle für das Zentrum, die nahe an der Außenseite in der Breitenrichtung angebracht ist.
Gemäß der oben beschriebenen Konfiguration ist das Volumen der vertikalen Zelle für das Zentrum, die im zentralen Bereich in der Breitenrichtung des Fahrzeugs angebracht ist, bei den jeweiligen vertikalen Zellen für das Zentrum kleiner als das Volumen der vertikalen Zelle für das Zentrum, die nahe bei der Außenseite in der Breitenrichtung angebracht ist, und daher wird die vertikale Zelle für das Zentrum, die im zentralen Bereich angebracht ist, präzise früher fertig entfaltet als die vertikale Zelle für das Zentrum, die nahe zur Außenseite angebracht ist. Wenn die jeweiligen vertikalen Zellen für das Zentrum zur Ausdehnung entfaltet werden, kann ein Modus des Entfaltens zur Ausdehnung der jeweiligen vertikalen Zellen für das Zentrum mit Si cherheit realisiert werden, so dass ausgehend von der vertikalen Zelle für das Zentrum, die im zentralen Bereich angebracht ist, die vertikale Zelle für das Zentrum, die an der Außenseite in der Breitenrichtung angebracht ist, nach und nach zur Ausdehnung entfaltet werden.
Gemäß der Erfindung nach Anspruch 3 wird bei der Erfindung gemäß Anspruch 2 eine Abmessung in der Breitenrichtung der vertikalen Zelle für das Zentrum, die im zentralen Bereich angebracht ist, kleiner gemacht als eine Abmessung in der Breitenrichtung der vertikalen Zelle für das Zentrum, die nahe bei der Außenseite angebracht ist.
Gemäß der oben beschriebenen Konfiguration kann das Volumen der vertikalen Zelle für das Zentrum, die im zentralen Bereich in der Breitenrichtung des Fahrzeugs angebracht ist, von den jeweiligen vertikalen Zellen für das Zentrum präzise kleiner gemacht werden als das Volumen der vertikalen Zelle für das Zentrum, die nahe bei der Außenseite in der Breitenrichtung angebracht ist.
Gemäß der Erfindung nach Anspruch 4 wird bei der Erfindung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3 ein Hauptaspekt davon dadurch gebildet, dass der Airbag mit einer Gasführungsstruktur zum Führen einer Strömung des Gases versehen ist, so dass die Strömung des Gases in die vertikale Zelle für das Zentrum, die im zentralen Bereich angebracht ist, leichter gemacht wird als die Strömung des Gases in die vertikale Zelle für das Zentrum, die nahe an der Außenseite angebracht ist.
Gemäß der oben beschriebenen Konfiguration ist die Strömung von Gas in die vertikale Zelle für das Zentrum, die im zentralen Bereich in der Breitenrichtung des Fahrzeugs angebracht ist, bei den jeweiligen vertikalen Zellen für das Zentrum leichter durchführbar als die Strömung des Gases in die vertikale Zelle für das Zentrum, die nahe bei der Außenseite in der Breitenrichtung angebracht ist, und daher wird die vertikale Zelle für das Zentrum, die im zentralen Bereich angebracht ist, stärker unterstützt, früher fertig entfaltet zu sein als die vertikale Zelle für das Zentrum, die nahe bei der Außenseite angebracht ist.
Gemäß der Erfindung nach Anspruch 5 ist bei der Erfindung gemäß Anspruch 4 ein Hauptaspekt davon dadurch gebildet, dass die Gasführungsstruktur eine Struktur ist, die eine Abmessung in der Breitenrichtung eines Öffnungsendes für die Querzelle der vertikalen Zelle für das Zentrum, die im zentralen Bereich angebracht ist, größer macht als eine Abmessung in der Breitenrichtung des anderen Bereichs für die vertikale Zelle des Zentrums.
Gemäß der oben beschriebenen Struktur ist die Abmessung in der Breitenrichtung des Öffnungsendes für die Querzelle der vertikalen Zelle für das Zentrum, die im zentralen Bereich in der Breitenrichtung des Fahrzeugs angebracht ist, von den jeweiligen vertikalen Zellen für das Zentrum größer gemacht, und daher kann die Gasströmung in die vertikale Zelle für das Zentrum einfach ausgeführt werden.
Gemäß der Erfindung nach Anspruch 6 wird bei der Erfindung gemäß Anspruch 4 ein Hauptaspekt davon dadurch gebildet, dass die Gasführungsstruktur eine Struktur ist, die ein Begrenzungselement zum Verringern einer Gasströmungsfläche an einem Öffnungsende der vertikalen Zelle für das Zentrum, die nahe bei der Außenseite angebracht ist, vorsieht.
Gemäß der oben beschriebenen Ausbildung ist die Strömung des Gases zur vertikalen Zelle für das Zentrum, die nahe bei der Außenseite in der Breitenrichtung des Fahrzeugs angebracht ist, von den jeweiligen vertikalen Zellen für das Zentrum schwierig durchzuführen, und daher wird die Strömung von Gas in die vertikale Zelle für das Zentrum, die im zentralen Bereich in der Breitenrichtung angebracht ist, um diese Menge vereinfacht.
Die Erfindung gemäß Anspruch 7 ist ein Airbag, der zwischen einer Dachtafel und einer Dachkopfauskleidung eines Fahrzeugs in einem gefalteten Zustand untergebracht ist und zur Ausdehnung nach hinten von und nach unten von einem Rücksitz des Fahrzeugs entfaltet wird in Abhängigkeit von einer Gasströmung dort hinein von einer Einführungsöffnung, die in einer Position in Vorwärtsrichtung des Fahrzeugs auf einer Vorderseite geformt ist, wobei der Airbag eine Querzelle, die sich in einer Breitenrichtung des Fahrzeugs erstreckt und mit der Einführungsöffnung in einem zentralen Bereich in der Breitenrichtung in Verbindung steht, vertikale Zellen für Seiten, die jeweils mit beiden Endbereichen in der Breitenrichtung der Querzelle verbunden sind und sich in Richtung nach hinten von dem Fahrzeug erstrecken und ein Paar in der Breitenrichtung des Rücksitzes des Fahrzeugs bilden, wenn die vertikalen Zellen für die Seiten ausgedehnt sind, und vertikale Zellen für ein Zentrum enthält, dass die mit dem Zentrumsbereich in der Breitenrichtung der Querzelle verbunden sind, sich in Richtung Heckseite des Fahrzeugs erstrecken, die eine symmetrische Gestalt in der Breitenrichtung, zentrierend auf einem Zentrum in der Breitenrichtung, bilden, und in der Breitenrichtung zwischen Kopfstützen angebracht sind, die ein Paar bilden, wenn die vertikalen Zellen für das Zentrum ausgedehnt sind, wobei ein verengter Bereich zum Ausbilden einer Gasströmungsfläche, dass sie klein ist, in einem Bereich vorgesehen ist, der mit der Einführungsöffnung der Querzelle in einem Bereich nahe zur vertikalen Zelle für die Seite in Verbindung steht.
Gemäß der oben beschriebenen Ausbildung wird in Abhängigkeit von der Gasströmung von der Einführungsöffnung zunächst die Querzelle zur Ausdehnung entfaltet, danach wird die Strömung des Gases in die jeweiligen vertikalen Zellen für das Zentrum und die vertikalen Zellen für die Seiten ausgeführt, dass die vertikalen Zellen zur Ausdehnung entfaltet werden. Ferner werden, wenn der Airbag fertig zur Ausdehnung entfaltet ist, die jeweiligen vertikalen Zellen für das Zentrum in einen Zustand gebracht, in dem sie zwischen dem Paar der Kopfstützen am Rücksitz gequetscht sind, und die vertikalen Zellen für die Seiten werden in den Zustand gebracht, in dem sie auf den Außenseiten in der Breitenrichtung des Fahrzeugs am Paar der Kopfstützen angebracht sind.
Wenn die Strömung des Gases an die vertikalen Zellen für das Zentrum und die vertikalen Zellen für die Seiten ausgelöst wird, ist es ferner schwierig für das Gas, zu den vertikalen Zellen für die Seiten durch die verengten Bereich zu strömen, und das Gas kann um diese Menge relativ einfach an die vertikalen Zellen für das Zentrum strömen. Ferner können durch Ausbilden des verengten Bereichs die Volumen der Bereiche der Querzelle, die mit der Einführungsöffnung und den vertikalen Zellen für das Zentrum in Verbindung stehen, begrenzt werden, dass sie klein sind. Wenn die Volumen der Bereiche gebildet sind, dass sie groß sind, wird nach dem Beginn des Einführens des Gases aus der Einführungsöffnung das Gas in den Bereichen gespeichert, und es wird viel Zeit benötigt, bis das Gas danach an die vertikalen Zellen für das Zentrum strömt, und daher vergeht Zeit, bis die vertikalen Zellen für das Zentrum fertig entfaltet sind. Die Volumen der Bereiche sind jedoch begrenzt, dass sie klein sind, und daher kann man vermeiden, dass viel Zeit zum Beenden der Entfaltung der vertikalen Zellen für das Zentrum vergeht. Daher ist es möglich, dass die vertikalen Zellen für das Zentrum früher fertig entfaltet sind als die vertikalen Zellen für die Seiten.
Die vertikalen Zellen für das Zentrum werden in einer symmetrischen Form in der Breitenrichtung, die auf dem Zentrum in der Breitenrichtung des Fahrzeugs zentriert ist, aufgebaut, indem eine Entfaltung/Ausdehnung entsprechend der Strömung des Gases von dem Zentrum an die Außenseite in der Breitenrichtung durchgeführt wird, die Entfaltung/Ausdehnung wird gleich mäßig in der Breitenrichtung an Bereichen der beiden Seiten, zentrierend auf dem Zentrum der Breitenrichtung, durchgeführt. Wenn die vertikalen Zellen für das Zentrum zwischen dem Paar von Kopfstützen am Rücksitz des Fahrzeugs entsprechend der Entfaltung/Ausdehnung gequetscht werden, werden daher die vertikalen Zellen für das Zentrum nicht in einen Zustand gebracht, in dem sie in der Breitenrichtung von den geeigneten Positionen in der Breitenrichtung des Fahrzeugs versetzt sind, sondern werden in geeigneten Positionen positioniert.
Andererseits sind die vertikalen Zellen für die Seiten angebracht, dass sie im Vergleich zu den jeweiligen vertikalen Zellen für das Zentrum entfernt von der Einführungsöffnung sind, es ist schwierig, die Gasströmung durch den verengten Bereich durchzuführen, und daher werden die vertikalen Zellen für die Seiten zur Entfaltung ausgedehnt, dass sie bezüglich der vertikalen Zellen für das Zentrum verzögert sind, und werden fertig zur Ausdehnung in einem Zustand entfaltet, in dem die vertikalen Zellen für das Zentrum in den richtigen Positionen in der Breitenrichtung positioniert sind, indem sie zwischen dem Paar von Kopfstützen geklemmt werden. Daher kann man erreichen, dass die vertikalen Zellen für die Seiten, die jeweils auf den beiden Seiten in der Breitenrichtung zentrierend auf dem Zentrum in der Breitenrichtung des Airbags angebracht sind, gleichmäßig zur Ausdehnung dadurch entfaltet werden. Daher wird der Airbag, der fertig zur Ausdehnung entfaltet ist, nicht in einen Zustand gebracht, in dem er in der Breitenrichtung aus der richtigen Position in der Breitenrichtung versetzt ist. Ferner wird dies nicht durch Festlegen und Befestigen eines Bereichs des Airbags fahrzeugseitig realisiert, und daher sind ein Verfahren des Faltens des Airbags und eine Art und Weise des Aufnehmens des Airbags zwischen der Dachtafel und der Dachkopfauskleidung durch Befestigen des Bereichs des Airbags an der Fahrzeugseite nicht kompliziert.
Gemäß der Erfindung nach Anspruch 8 ist bei der Erfindung nach Anspruch 7 ein Hauptaspekt davon dadurch gebildet, dass eine Mehrzahl der vertikalen Zellen für das Zentrum parallel zueinander in der Breitenrichtung vorgesehen sind und durch Nähte, die sich zu einer Rückseite des Fahrzeugs erstrecken, von den angrenzenden vertikalen Zellen für das Zentrum getrennt sind, und wobei der verengte Bereich gebildet ist, indem die Naht, die die vertikale Zelle für das Zentrum, die im zentralen Bereich in der Breitenrichtung angebracht ist, von der angrenzenden vertikalen Zelle für das Zentrum an einer Seite eines Bereichs der Querzelle, die mit der Einführungsöffnung in Verbindung steht, abtrennt, verlängert wird.
Bei den jeweiligen vertikalen Zellen für das Zentrum ist die vertikale Zelle für das Zentrum, die im zentralen Bereich in der Breitenrichtung des Fahrzeugs angebracht ist, am nächsten zur Einführungsöffnung benachbart, und die vertikale Zelle für das Zentrum, die auf der Außenseite in der Breitenrichtung angebracht ist, ist entfernt von der Einführungsöffnung. Ferner ist im Hinblick auf die vertikale Zelle für das Zentrum, die im zentralen Bereich angebracht ist, die Naht zum Abtrennen der Zelle zur benachbarten vertikalen Zelle für das Zentrum zu der Seite der Einführungsöffnung verlängert, und daher ist das Öffnungsende der vertikalen Zelle für das Zentrum, die im zentralen Bereich angebracht ist, benachbart zur Einführungsöffnung. Daher wird bei den jeweiligen vertikalen Zellen für das Zentrum ausgehend von der vertikalen Zelle für das Zentrum, die im zentralen Bereich in der Breitenrichtung angebracht ist, die vertikale Zelle für das Zentrum, die auf der Außenseite in der Breitenrichtung angebracht ist, nach und nach zur Ausdehnung entfaltet. Dadurch erreicht man, dass die Bereiche auf beiden Seiten in der Breitenrichtung, zentrierend auf dem Zentrum in der Breitenrichtung, gleichmäßig zur Ausdehnung entfaltet werden. Wenn die jeweiligen vertikalen Zellen für das Zentrum in einen Zustand gebracht werden, in dem sie zwischen dem Paar der Kopfstützen entsprechend ihrer Ausdehnung/Entfaltung gequetscht werden, werden daher die jeweiligen vertikalen Zellen für das Zentrum nicht in der Breitenrichtung von den richtigen Positionen in der Breitenrichtung versetzt, und der Airbag kann an der passenden Position in der Breitenrichtung positioniert sein. Ferner kann der verengte Bereich gebildet werden, indem die vorhandene Naht zur Seite des Bereichs der Querzelle, die mit der Einführungsöffnung in Verbindung steht, verlängert wird bzw. erstreckt wird, und daher ist es nicht erforderlich, ein neues Element zuzufügen, damit zum Ausbilden des verengten Bereichs ein Gasströmungsgebiet des Bereichs der Querzelle entsprechend dem verengten Bereich klein gemacht wird.
Gemäß der Erfindung nach Anspruch 9 ist bei der Erfindung nach Anspruch 7 ein Hauptaspekt dadurch gebildet, dass der verengte Bereich durch einen Haltegurt zum Verbinden von Innenflächen, die einander gegenüberliegen, an der Innenseite der Querzelle in einem Zustand, in dem sie zueinander hingezogen werden, gebildet ist.
Gemäß der oben beschriebenen Konstruktion kann der verengte Bereich präzise durch den Haltegurt gebildet werden und das Gasströmungsgebiet des Bereichs der Querzelle entsprechend dem verengten Bereich kann verringert werden.
[Vorteil der Erfindung]
Gemäß der Erfindung kann eine gleichmäßige Entfaltung/Ausdehnung von Bereichen auf beiden Seiten in der Breitenrichtung, zentriert auf dem Zentrum in der Breitenrichtung des Fahrzeugs, erreicht werden, und das Hervorbringen eines Zustands, in dem er in der Breitenrichtung aus den richtigen Positionen in der Breitenrichtung nach dem Entfalten/Ausdehnen versetzt ist, kann vermieden werden, ohne das Faltverfahren oder die Art und Weise des Aufnehmens des Airbags kompliziert zu machen.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 ist eine Seitenansicht, die einen hinteren Bereich eines Kraftfahrzeugs zeigt, an dem eine Airbagvorrichtung einer Ausführungsform der Erfindung angebracht wird.
2 ist eine Hintersicht, die einen hinteren Bereich des Kraftfahrzeugs zeigt.
3 ist eine Vorderansicht, die einen Zustand des Ausdehnens eines Airbags, der zur Aufnahme gefaltet ist, zeigt.
4 ist eine vergrößerte Querschnittsansicht, die einen Abschnitt zwischen einer Dachtafel und einer Dachkopfauskleidung eines hinteren Bereichs des Kraftfahrzeugs aus 2 aus einer Richtung A-A, die mit einem Pfeil bezeichnet ist, zeigt.
5 ist eine vergrößerte Querschnittsansicht, die einen Anfangszustand des Ausdehnens des Airbags, der zur Aufnahme zwischen der Dachtafel und der Dachkopfauskleidung gefaltet ist, zeigt.
6 ist eine ebene Querschnittsansicht, die einen Zustand nach dem Entfalten zur Ausdehnung des Airbags am hinteren Bereich des Fahrzeugs zeigt.
7 ist eine Vorderansicht eines Airbags, die ein anderes Beispiel eines verengten Bereichs zeigt.
8 ist eine vergrößerte Querschnittsansicht, die eine Skizze eines Abschnitts des Airbags von 7 in einer Richtung des Pfeils B-B zeigt.
9 ist eine Vorderansicht des Airbags, die ein anderes Beispiel einer Gasführungsstruktur im Inneren des Airbags zeigt.
10 ist eine vergrößerte Querschnittsansicht, die eine Skizze eines Abschnitts in einer Richtung eines Pfeils C-C des Airbags aus 9 zeigt.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
Es wird unter Bezugnahme auf 1 bis 6 im Folgenden eine Ausführungsform der Erfindung erklärt, die bei einer Airbagvorrichtung eines Kraftfahrzeugs verwendet wird und als ein Airbag ausgeführt ist, der nach hinten von einem Rücksitz des Kraftfahrzeugs zur Ausdehnung entfaltet wird.
Wie es durch 1 und 2 dargestellt ist, enthält eine Airbagvorrichtung 1 einen Airbag 5, der zwischen einer Dachtafel 3 und einer Dachkopfauskleidung 4 enthalten ist, und der unterhalb davon in einem gefalteten Zustand angebracht ist. Ferner ist eine Aufblaseeinrichtung 6 zum Zuführen eines Gases an den Airbag 5 auf einer Vorderseite des Airbags 5 zwischen der Dachtafel 3 und der Dachkopfauskleidung 4 vorgesehen.
Ein hinterer Bereich des Kraftfahrzeugs 2, beispielsweise ein hinterer Stoßfänger 7, ist mit einem Sensor 8 zum Ausgeben eines Signals versehen, wenn eine vorbestimmte Aufprallgröße oder größer auf den hinteren Bereich des Kraftfahrzeugs 2 aufgebracht wird. Das Signal von dem Sensor 8 wird in eine Steuervorrichtung 9 eingegeben. Die Steuervorrichtung 9 gibt ein Betriebssignal an die Aufblaseeinrichtung 6 aus, basierend auf dem Signal von dem Sensor 8. Ferner führt die Aufblaseeinrichtung 6 ein Gas an den Airbag 5 in den gefalteten Zustand zu, wenn sie das Betriebssignal von der Steuervorrichtung 9 empfängt. Der Airbag 5 wird zur Ausdehnung zu einer Rückseite des Kraftfahrzeugs 2 durch Zuführen des Gases entfaltet. Ferner ist der Airbag 5, nachdem er zur Ausdehnung entfaltet ist, angebracht, wie es durch die Zweipunkt-Strichlinien in 1 und 2 angegeben ist.
Anschließend wird der Airbag 5 im Einzelnen unter Bezugnahme auf 3 beschrieben.
Die Zeichnung zeigt einen ausgedehnten Zustand des Airbags 5. Wie es durch die Zeichnung dargestellt ist, ist ein Bereich eines vorderen Endes in einer Richtung nach vorne und hinten des Kraftfahrzeugs 2 (oberes Ende in der Zeichnung) des Airbags 5 mit einem Verbindungsbereich 12 geformt, der eine Einführungsöffnung 12a aufweist, die mit der Aufblaseeinrichtung 6 verbunden ist. Der Bereich des Verbindungsbereichs 12 auf einer stromabwärtigen Seite der Einführungsöffnung 12a erstreckt sich zu einer hinteren Seite in der Richtung nach vorne und hinten des Kraftfahrzeugs 2 (untere Seite in der Zeichnung) und ist mit einer Querzelle 13 verbunden, die sich in einer Breitenrichtung (Links- und Rechtsrichtung in der Zeichnung) des Fahrzeugs 2 erstreckt, wenn der Airbag 5 zur Ausdehnung entfaltet ist. Ein Randbereich in einer Vorderseitenrichtung (Richtung der oberen Seite in der Zeichnung) des Kraftfahrzeugs 2 der Querzelle 13 ist mit einer Mehrzahl von Befestigungsstücken 16 zum Anbringen des Airbags 5 an dem Kraftfahrzeug 2 befestigt. Die beiden Endbereiche in der Breitenrichtung der Querzelle 13 sind mit zwei vertikalen Zellen 14 für Seiten verbunden, die sich nach hinten von dem Kraftfahrzeug 2 und nach unten von dem Kraftfahrzeug 2 erstrecken, und ein zentraler Bereich in der Breitenrichtung der Querzelle 13 ist mit vertikalen Zellen 15a, 15b für ein Zentrum verbunden, die sich nach hinten und unten von dem Fahrzeug 2 erstrecken.
Eine Mehrzahl der vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum ist parallel zueinander in der Breitenrichtung und symmetrisch zueinander in der Breitenrichtung, zentrierend auf dem Zentrum in der Breitenrichtung, vorgesehen. Ferner sind im Einzelnen bei den jeweiligen vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum insgesamt drei der vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum vorgesehen, wobei die vertikale Zelle 15a für das Zentrum im Zentrum in der Breitenrichtung angeordnet ist und die vertikalen Zellen 15b für das Zentrum auf beiden Seiten in der Breitenrichtung der vertikalen Zelle 15a für das Zentrum angeordnet sind.
Der Verbindungsbereich 12, die Querzelle 13, die vertikalen Zellen 14 für die Seiten und die vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum sind in eine sackartige Gestalt durch miteinander Vernähen eines Basistuchs des Airbags 5 gebildet. Ferner sind der Verbindungsbereich 12, die vertikalen Zellen 14 für die Seiten und die vertikalen Zellen für das Zentrum 15a, 15b jeweils mit der Querzelle 13 in Verbindung. In den jeweiligen vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum ist die vertikale Zelle 15a für das Zentrum von den benachbarten vertikalen Zellen 15b für das Zentrum durch Nähte 15c abgeteilt, die sich in der Richtung nach vorne und hinten des Kraftfahrzeugs 2 erstrecken, und die vertikale Zelle 15a für das Zentrum und die vertikalen Zellen 15b für das Zentrum stehen miteinander nur an Öffnungsendbereichen von ihnen auf einer oberen Seite in der Zeichnung in Verbindung. Eine Schicht 17, die eine Schicht eines Basistuchs enthält, ist zwischen den vertikalen Zellen 15b für das Zentrum und den vertikalen Zellen 14 für die Seiten, die in seitlicher Richtung dazu angebracht sind, zum Verbinden der Zellen 14, 15b angebracht.
Ein Innenrohr 18 zum Verteilen eines Gases von der Aufblaseeinrichtung 6 an die vertikalen Zellen 14 für die Seiten und die vertikale Zelle 15a für das Zentrum ist an inneren Bereichen des Verbindungsbereichs 12 und der Querzelle 13 des Airbags 5 vorgesehen. Das Innenrohr 18 ist durch ein Material geformt, das eine Elastizität aufweist, und wenn der Airbag 5 gefaltet ist, ist das Innenrohr 18 dazu gebracht, entsprechend damit gefaltet zu sein. Wenn der Airbag 5 zur Ausdehnung entfaltet wird, wird das Innenrohr 18, das in einen gefalteten Zustand zusammen mit dem Airbag 5 gebracht ist, ferner zusammen mit dem Airbag 5 entfaltet.
In dem Innenrohr 18 ist ein Bereich davon, der im Inneren der Querzelle 13 angebracht ist, in der Breitenrichtung sich erstreckend, ein Bereich davon, der im Inneren des Verbindungsbereichs 12 angebracht ist, steht mit der Einführungsöffnung 12a des Verbindungsbereichs 12 in Verbindung und ist mit einer inneren Einführungsöffnung 18c verbunden, die im Zentrumsbereich in der Breitenrichtung in einem Bereich davon geformt ist, der im Inneren der Querzelle 13 angebracht ist. Ferner öffnen sich an einem Bereich des Innenrohrs 18, der im Inneren der Querzelle 13 angebracht ist, Öffnungsbereiche 18a an beiden Enden in der Breitenrichtung jeweils zu den vertikalen Zellen 14 für die Seiten, und ein Bereich davon auf einer Seite der vertikalen Zelle 15a für das Zentrum des Zentrums in der Breitenrichtung ist mit einem Loch 18b geformt, das zur Zelle 15a geöffnet ist. Daher ist die Querzelle 13 mit der Einführungsöffnung 12a im Zentrumsbereich in der Breitenrichtung durch das Loch 18b in Verbindung.
Ferner wird das Gas, das von der Aufblaseeinrichtung 6 in den Airbag 5 durch die Einführungsöffnung 12a strömt, von den Öffnungsbereichen 18a zu den vertikalen Zellen 14 für die Seiten zugeführt, indem es durch die innere Einführungsöffnung 18c im Inneren des Innenrohrs 18 gelangt, und wird von dem Loch 18b zur vertikalen Zelle 15a für das Zentrum zugeführt. Durch das Gas, das aus den Öffnungsbereichen 18a und dem Loch 18b ausströmt, wird zuerst die Querzelle 13 zur Ausdehnung entfaltet. Danach strömt ein Gas in die jeweiligen vertikalen Zellen 14, 15a, 15b, und die vertikalen Zellen 14, 15a, 15b werden zur Ausdehnung entfaltet. Der Airbag 5 wird zur Ausdehnung auf diese Weise entfaltet.
Wenn der Airbag 5 zur Ausdehnung entfaltet ist, sind die vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum zwischen zwei Kopfstützen 10a angeordnet, die in der Breitenrichtung am Rücksitz 10 des Kraftfahrzeugs 2a aufgereiht sind, und die zwei vertikalen Zellen 14 für die Seiten sind jeweils auf Außenseiten in der Breitenrichtung der zwei Kopfstützen 10a angebracht. Ferner ist dabei die Schicht 17 zwischen der vertikalen Zelle 15b für das Zentrum und der vertikalen Zelle 14 für die Seite auf einer Rückseite des Kraftfahrzeugs 2 der Kopfstütze 10a angebracht, zum Abschließen eines Intervalls zwischen der Kopfstütze 10a und einem Heckfenster 11 (1).
Als Nächstes wird eine detaillierte Erklärung einer Innenstruktur des Airbags 5 im Bezug auf eine Gasströmung im Inneren des Airbags 5 gegeben, wenn das Gas aus der Einführungsöffnung 12a in den Airbag 5 strömt, und genauer im Einzelnen von einer Struktur um die vertikale Zelle 15a für das Zentrum.
Der Airbag 5 ist mit einer Struktur versehen, in der die vertikale Zelle 15a für das Zentrum früher fertig entfaltet ist als die vertikale Zelle 15b für das Zentrum, wenn ein Gas von der Einströmungsöffnung 12a einströmt. Insbesondere ist festgelegt, dass eine Abmessung a in der Breitenrichtung der vertikalen Zelle 15a für das Zentrum kleiner als eine Abmessung b in der Breitenrichtung der vertikalen Zelle 15b für das Zentrum ist, wodurch ein Volumen der vertikalen Zelle 15a für das Zentrum kleiner gemacht ist als ein Volumen der vertikalen Zelle 15b für das Zentrum.
Ferner ist der Airbag 5 auch mit einer Gasführungsstruktur zum Führen der Strömung des Gases im Inneren des Airbags 5 versehen, so dass das Gas in die vertikale Zelle 15a für das Zentrum einfacher einströmt als es die Gasströmung in die vertikale Zelle 15b für das Zentrum ist, wenn das Gas von der Einströmungsöffnung 12a einströmt. Insbesondere ist eine Abmessung in der Breitenrichtung eines Öffnungsbereichs der vertikalen Zelle 15a für das Zentrum im Hinblick auf die Querzelle 13 größer festgelegt als eine Abmessung in der Breitenrichtung des anderen Bereichs der vertikalen Zelle 15a für das Zentrum.
Ferner ist ein verengter Bereich 13a zum Festlegen einer Fläche der Gasströmung klein in einem Bereich entsprechend dem Loch 18b der Querzelle 13 in einem Bereich nahe bei der vertikalen Zelle 14 für die Seite vorgesehen. Insbesondere erstreckt sich die Naht 15c der vertikalen Zelle 15a für das Zentrum zu einer Seite des Lochs 18b, und eine Innendurchmesserabmessung c in einer Position der Querzelle 13 entsprechend der Naht 15c ist festgelegt, dass sie kleiner als eine Innendurchmesserabmessung d davon in einem Bereich nahe bei der vertikalen Zelle 14 für die Seite ist. Dadurch ist der verengte Bereich 13a in dem Bereich der Querzelle 13 entsprechend dem Loch 18b und dem Bereich nahe bei der vertikalen Zelle 14 für die Seite geformt.
Als Nächstes wird eine Struktur eines Bereichs des Kraftfahrzeugs 2, der mit dem Airbag 5 versehen ist, und einer Umgebung davon unter Bezugnahme auf 4 erklärt. Ferner ist die Zeichnung eine Querschnittsansicht, die einen hinteren Dachbereich des Kraftfahrzeugs 2, das in 2 gezeigt ist, aus einer Richtung des Pfeils A-A betrachtet.
Wie es durch 4 dargestellt ist, ist eine untere Seite der Dachtafel 3 mit der Dachkopfauskleidung 4 versehen, die ein Material enthält, das eine Flexibilität zum Bedecken einer Gesamtheit einer Fläche auf einer Seite eines Fahrzeugabteils 19 der Dachtafel 3 enthält. Ein Intervall zwischen der Dachtafel 3 und der Dachkopfauskleidung 4 ist mit einer Innentafel 20, die an der Tafel 3 befestigt ist, versehen. Der hintere Endbereich (rechter Endbereich in der Zeichnung) der Dachtafel 3 ist gebildet, dass er eine hintere Dachschiene 23 bildet, die gebogen ist, dass sie nahe zu einer Seite einer Innentafel 20 ist und mit einem hinteren Endbereich der Tafel 20 zum Abstützen einer Hecktür 21 des Kraftfahrzeugs 2 verbunden ist. Ferner ist die Hecktür 21 an dem hinteren Endbereich der Dachtafel 3 (hintere Dachschiene 23) durch einen Scharniermechanismus 22 angebracht, dass sie zum Öffnen und Schließen betätigbar ist. Die Hecktür 21 ist mit einem Heckfenster 11 versehen.
Die Dachkopfauskleidung 4 ist an der Dachtafel 3 angebracht, dass sie in einer Richtung zu verschieben ist, in der sie zu einer unteren Seite geschwenkt wird, zentrierend auf einem vorbestimmten Bereich (beispielsweise vorderer Endbereich), in einer Richtung einer Vorderseite des Fahrzeugs 2 (linke Richtung in der Zeichnung) eines Bereichs der Befestigung der Innentafel 20 an der Dachtafel 3. Ferner ist ein hinterer Endbereich der Dachkopfauskleidung 4 mit einem Absteckstück 24 in Eingriff, das an einem hinteren Endbereich der hinteren Dachschiene 23 (Dachtafel 3, innere Tafel 20) befestigt ist. Der Eingriff des hinteren Endbereichs der Dachkopfauskleidung 4 und des Abdeckstücks 24 wird durch Drücken der Dachkopfauskleidung 4 zu einer unteren Seite gelöst.
Der Airbag 5 in dem gefalteten Zustand ist aufgenommen und die Aufblaseeinrichtung 6, die mit der Einführungsöffnung 12a (3) des Airbags 5 verbunden ist, ist auf der unteren Seiten der Innentafel 20 zwischen der Dachtafel 3 und der Dachkopfauskleidung 4 enthalten. Die Aufblaseeinrichtung 6 ist an einem Bereich zwischen der Dachtafel 3 und der Dachkopfauskleidung 4 befestigt, der eine kleine Deformation aufweist, wenn ein Aufprall von der Rückseite des Kraftfahrzeugs 2 aufgebracht wird, beispielsweise an der Innentafel 20, die eine Steifigkeit begünstigt, um die Deformation zu verringern. Ferner ist im Hinblick auf den Airbag 5 das Befestigungsstück 16 an der Innentafel 20 durch eine Schraube 25 und eine Mutter 26 in einer Position auf der Rückseite der Aufblaseeinrichtung 6 befestigt.
Als Nächstes wird eine Art und Weise des Entfaltens des Airbags 5 zur Ausdehnung gegeben, der in einem gefalteten Zustand zwischen der Dachtafel 3 und der Dachkopfauskleidung 4 aufgenommen ist, ebenfalls unter Bezugnahme auf 3 und 4.
Wenn das Gas von der Aufblaseeinrichtung 6 in den Airbag 5 in dem gefalteten Zustand strömt, wird zuerst die Querzelle 13 des Airbags 5 zur Ausdehnung entfaltet, dass die Dachkopfauskleidung 4 zur unteren Seite gedrückt wird. Dadurch wird die Dachkopfauskleidung 4 in einer Richtung verschoben, in der sie zur unteren Seite, zentrierend auf dem vorderen Endbereich, geschwenkt wird, d. h. in einer Richtung des Pfeils aus 4. Als Folge wird der Eingriff zwischen dem hinteren Endbereich der Dachkopfauskleidung 4 und dem Abdeckstück 24 gelöst, danach wird der hintere Endbereich zur unteren Seite verschoben, dass er gelöst ist, wie es in 5 gezeigt ist, und die Dachkopfauskleidung 4 wird weiter geneigt, so dass sie weiter zum hinteren Endbereich gerichtet wird, der unteren Seite der Dachkopfauskleidung 4. Durch Neigen der Dachkopfauskleidung 4 auf diese Weise und Aufnehmen der Gasströmung von der Aufblaseeinrichtung 6 in den Airbag 5 rollen sich ein verbleibender Bereich des Airbags 5, der in den gefalteten Zustand gebracht ist, d. h. die vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum und die vertikalen Zellen 14 für die Seiten, die in den gefalteten Zustand gebracht sind, aus dem hinteren Endbereich der Dachkopfauskleidung 4 aus und dehnen sich aus, wobei sie entfaltet werden.
Bei dem Airbag 5 sind, nachdem er zur Ausdehnung entfaltet ist, wie es in 6 gezeigt ist, die vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum zwischen den zwei Kopfstützen 10a des Rücksitzes 10 angebracht, und die zwei vertikalen Zellen 14 für die Seiten sind jeweils auf den Außenseiten in der Breitenrichtung (Hoch- und Tiefrichtung in der Zeichnung) des Kraftfahrzeugs 2 der zwei Kopfstützen 10a angebracht. Dadurch wird das Intervall zwischen der Vorderseite und der Rückseite der Kopfstütze 10 durch den Airbag 5 geschlossen. Ferner ist dabei die Schicht 17 zwischen den vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum und den vertikalen Zellen 14 für die Seiten auf der Rückseite des Kraftfahrzeugs 2 der Kopfstützen 10a angebracht. Dadurch, dass die Schicht 17 auf diese Weise angebracht ist, wird ein Intervall zwischen der Kopfstütze 10a und dem Heckfenster 11 der Hecktür 21 geschlossen, und die jeweiligen Zellen 14, 15a, 15b werden daran gehindert, zur Vorderseite versetzt zu werden.
Wenn das Gas in die vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum und die vertikalen Zellen 14 für die Seiten von der Einführungsöffnung 12a durch das innere Rohr 18 (innere Einführungsöffnung 18c) strömt und die Zellen zur Ausdehnung entfaltet werden, neigt eine Entfal tung/Ausdehnung der vertikalen Zellen 14 für die Seiten dazu, leicht bezüglich der Entfaltung/Ausdehnung der vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum verzögert zu sein. Dies liegt daran, dass, wie es in 3 gezeigt ist, die vertikalen Zellen 14 für die Seiten angebracht sind, dass sie von der inneren Einführungsöffnung 18c des Innenrohrs 18 mehr als die vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum entfernt angebracht sind, und die verengten Bereiche 13a an den Bereichen der Querzelle 13, die mit dem Loch 18b in Verbindung stehen, und Bereichen nahe bei den vertikalen Zellen 14 für die Seiten geformt sind.
Wenn eine Gasströmungsfläche des Bereichs der Querzelle 13 entsprechend dem verengten Bereich 13a verkleinert ist, indem der verengte Bereiche 13a ausgebildet wird, ist es dabei in einem Fall, in dem das Gas, das aus dem Loch 18b des inneren Rohrs 18 ausströmt, zu den jeweiligen vertikalen Zellen 15a, 15b, 14 strömt, für das Gas schwierig, zu den Seiten der vertikalen Zellen 14 für die Seiten zu strömen, und das Gas kann verhältnismäßig leicht zu den Seiten der vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum um diese Menge strömen. Auf diese Weise neigt die Entfaltung/Ausdehnung der vertikalen Zellen 14 für die Seiten dazu, leicht mehr verzögert zu sein als die Entfaltung/Ausdehnung der vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum.
Durch Ausbilden des verengten Bereichs 13a kann ferner ein Volumen eines Bereichs der Querzelle 13, die mit dem Loch 18b in Verbindung steht, begrenzt werden, dass es klein ist. Nimmt man an, dass das Volumen des Bereichs registriert ist, wird viel Zeit nach dem Beginn des Einführens des Gases von der Gaseinführungsöffnung 12a benötigt, bis das Gas in dem Bereich gespeichert ist und danach an die vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum strömt, und daher vergeht viel Zeit, bis die vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum fertig entfaltet sind. Das Volumen des Bereichs ist jedoch begrenzt, dass es klein ist, durch die verengten Bereiche 13a, und daher kann man vermeiden, dass viel Zeit vergeht, bis die vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum fertig entfaltet sind. Der Grund, dass die Entfaltung/Ausdehnung der vertikalen Zellen 14 für die Seiten dazu neigt, geringfügig mehr verzögert zu sein als die Entfaltung/Ausdehnung der vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum, ist ebenfalls davon ableitbar.
Wenn das Gas in die vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum durch das Loch 18b des inneren Rohrs 18 strömt, und die Zellen 15a, 15b zur Ausdehnung entfaltet werden, werden die vertikale Zelle 15a für das Zentrum und die vertikale Zellen 15b für das Zentrum in dieser Reihenfolge zur Ausdehnung entfaltet. Ferner strömt im Einzelnen, wie es durch einen Pfeil Y1 gezeigt ist, das aus dem Loch 18b ausströmende Gas in die vertikale Zelle 15a für das Zentrum von dem Öffnungsende auf der Seite der Querzelle 13, wodurch die vertikale Zelle 15a für das Zentrum zur Ausdehnung entfaltet wird. Danach wird das Gas im Inneren der vertikalen Zelle 15a für das Zentrum gespeichert, dass es von dem Öffnungsende der Zelle 15a an die angrenzenden vertikalen Zellen 15b für das Zentrum überströmt, wie es durch einen Pfeil Y2 gezeigt ist, wodurch die vertikalen Zellen 15b für das Zentrum zur Ausdehnung entfaltet werden. Entsprechen der Strömung des Gases um die vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum auf diese Weise werden die vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum zur Ausdehnung entfaltet in der Reihenfolge der vertikalen Zelle 15a für das Zentrum und der vertikalen Zellen 15b für das Zentrum.
Die vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum werden zu Ausdehnung in dieser Reihenfolge entfaltet, da die vertikale Zelle 15a für das Zentrum am nächsten am Loch 18b ist und die vertikalen Zellen 15b für das Zentrum am weitesten entfernt von dem Loch 18b sind. Ferner liegt es auch daran, dass der Airbag 5 die Struktur des Verringerns des Volumens der vertikalen Zelle 15a für das Zentrum mehr als das Volumens der vertikalen Zellen 15b für das Zentrum als eine Struktur einnimmt, in der die vertikale Zelle 15a für das Zentrum früher fertig entfaltet ist als die vertikalen Zellen 15b für das Zentrum.
Die vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum werden zwischen dem Paar von Kopfstützen 10a des Rücksitzes 10 des Kraftfahrzeugs 2 in Abhängigkeit von deren Entfaltung/Ausdehnung gequetscht. Durch das Quetschen der vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum zwischen dem Paar von Kopfstützen 10a werden die vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum in einen Zustand gebracht, in dem sie in der Breitenrichtung des Kraftfahrzeugs 2 positioniert sind. Ferner sind die jeweiligen vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum vorgesehen, dass sie symmetrisch zueinander in der Breitenrichtung, zentrierend auf dem Zentrum in der Breitenrichtung, sind und nach und nach zur Ausdehnung entfaltet werden, ausgehend von der vertikalen Zelle 15a für das Zentrum, die im Zentrum in der Breitenrichtung angeordnet ist, bis zu den vertikalen Zellen 15b für das Zentrum, die nahe bei den Außenseiten in der Breitenrichtung angebracht sind, wie oben beschrieben. Daher kann man in den jeweiligen vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum Bereiche auf den beiden Seiten in der Breitenrichtung, zentrierend auf dem Zentrum in der Breitenrichtung, realisieren, dass sie gleichmäßig zur Ausdehnung entfaltet werden. Wenn die vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum in einen Zustand gebracht werden, in dem sie zwischen dem Paar von Kopfstützen 10a entsprechend ihrer Entfaltung/Ausdehnung gequetscht sind, werden die vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum in der Breitenrichtung aus geeigneten Positionen in der Breitenrichtung nicht versetzt, und die vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum können in den geeigneten Positionen in der Breitenrichtung positioniert werden.
Andererseits neigt im Bezug auf die vertikalen Zellen 14 für die Seiten die Entfaltung/Ausdehnung davon dazu, leicht mehr als die Entfaltung/Ausdehnung der vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum verzögert zu sein, und daher wird die Entfaltung/Ausdehnung davon in einem Zustand abgeschlossen, in dem die vertikalen Zellen 15a, 15b, nachdem sie zur Ausdehnung entfaltet sind, zwischen dem Paar von Kopfstützen 10a gequetscht sind, und in den geeigneten Positionen in der Breitenrichtung wie oben beschrieben positioniert sind. Durch Entfalten der vertikalen Zellen 14 für die Seiten zur Ausdehnung in dem Zustand, in dem die vertikalen Zellen 15a, 15b in der Breitenrichtung auf diese Weise positioniert sind, kann man erreichen, dass die jeweiligen vertikalen Zellen 14 für die Seiten, die jeweils an Bereichen des Airbags 5 auf beiden Seiten in der Breitenrichtung, zentrierend auf dem Zentrum der Breitenrichtung, angeordnet sind, gleichmäßig zur Ausdehnung entfaltet werden. Als Folge kann der Airbag 5, nachdem er zur Ausdehnung entfaltet ist, daran gehindert werden, in den Zustand gebracht zu werden, in dem er in der Breitenrichtung aus den geeigneten Positionen in der Breitenrichtung verschoben ist.
Gemäß der in Einzelheiten oben beschriebenen Erfindung wird eine Wirkung, die im Nachfolgenden gezeigt ist, erzielt.

(1) Bei einem Vorgang zum Entfalten des Airbags 5 zur Ausdehnung können die Bereiche auf den beiden Seiten in der Breitenrichtung, zentrierend auf dem Zentrum in der Breitenrichtung des Kraftfahrzeugs 2, in den jeweiligen vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum gleichmäßig zur Ausdehnung entfaltet werden. Wenn die vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum, die sich zur Ausdehnung entfalten, zwischen dem Paar der Kopfstützen 10a gequetscht werden, sind daher die vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum in der Breitenrichtung angebracht, ohne dass sie aus den richtigen Positionen in der Breitenrichtung versetzt sind. Im Zustand des Positionierens der vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum auf diese Weise werden die vertikalen Zellen 14 für die Seiten, die auf den beiden Seiten in der Breitenrichtung der vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum angebracht sind, zur Ausdehnung fertig entfaltet.

Der Airbag 5 ist mit den verengten Bereichen 13a an den Bereichen entsprechend dem Loch 18b der Querzelle 13 und den Bereichen nahe zu den vertikalen Zellen 14 für die Seiten versehen, wodurch es wahrscheinlich ist, dass die Neigung auftritt, dass die Entfaltung/Ausdehnung der vertikalen Zellen 14 für die Seiten leicht mehr als die Entfaltung/Ausdehnung der vertikalen Zellen 15a, 15b verzögert ist. Daher kann die Entfaltung/Ausdehnung der vertikalen Zellen 14 für die Seiten präzise abgeschlossen werden, nachdem die vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum in dem positionierten Zustand, wie oben beschrieben, gebracht sind. Durch Entfalten der vertikalen Zellen 14 für die Seiten in dem Zustand des Positionierens der vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum in den geeigneten Positionen in der Breitenrichtung kann man erreichen, dass die jeweiligen vertikalen Zellen 14 für die Seiten, die jeweils an den Bereichen des Airbags 5 auf den beiden Seiten in der Breitenrichtung, zentrierend auf dem Zentrum in der Breitenrichtung, angebracht sind, gleichmäßig zur Ausdehnung entfaltet werden.
Durch das oben Beschriebene kann man verhindern, wenn der Airbag 5 fertig zur Ausdehnung aufgeblasen ist, dass der Airbag 5 in den Zustand gebracht wird, in dem er in der Breitenrichtung aus der geeigneten Position in der Breitenrichtung verschoben ist. Dies wird ferner nicht durch Festlegen bzw. Befestigen eines Bereichs des Airbags 5 an der Seite des Kraftfahrzeugs 2 realisiert, und daher sind ein Verfahren des Faltens des Airbags 5 und eine Art und Weise des Aufnehmens des Airbags 5 zwischen der Dachtafel 3 und der Dachkopfauskleidung 4 zum Befestigen des Bereichs des Airbags 5 an der Seite des Kraftfahrzeugs 2 nicht kompliziert.

(2) Der Airbag 5 nimmt die Struktur des Verringerns des Volumens der vertikalen Zelle 15a für das Zentrum in größerem Maß als des Volumens der vertikalen Zelle 15b für das Zentrum als die Struktur des Abschlusses der Entfaltung der vertikalen Zelle 15a für das Zentrum früher als der vertikalen Zelle 15b für das Zentrum an, wenn das Gas in die vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum strömt. Daher kann, wenn die vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum zur Ausdehnung entfaltet werden, indem das Gas dort hinein strömen gelassen wird, die Entfaltung/Ausdehnung sicher in der Reihenfolge der vertikalen Zelle 15a für das Zentrum und der vertikalen Zelle 15b für das Zentrum ausgeführt werden.
(3) Die Abmessung a in der Breitenrichtung des Kraftfahrzeugs 2 der vertikalen Zelle 15a für das Zentrum ist kleiner gemacht als die Abmessung b in der Breitenrichtung der vertikalen Zelle 15b für das Zentrum, und daher kann das Volumen der vertikalen Zelle 15a für das Zentrum präzise kleiner gemacht werden als das Volumen der vertikalen Zelle 15b für das Zentrum.
(4) Der Airbag 5 enthält auch die Gasführungsstruktur zum Führen der Strömung des Gases in den Airbag 5, so dass das Gas in die vertikale Zelle 15a für das Zentrum leichter strömt als die Gasströmung in die vertikale Zelle 15b für das Zentrum es ist. Insbesondere ist die Abmessung in der Breitenrichtung des Öffnungsbereichs für die Querzelle 13 der vertikalen Zelle 15a für das Zentrum festgelegt, dass sie größer als die Abmessung in der Breitenrichtung des anderen Bereichs der vertikalen Zelle 15a für das Zentrum ist. Wenn das Gas in die vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum strömt, wird daher die Strömung des Gases an die vertikale Zelle 15a für das Zentrum leichter durchgeführt als die Strömung des Gases in die vertikale Zelle 15b für das Zentrum in präzisem Maß, wodurch die vertikale Zelle 15a für das Zentrum vor der vertikalen Zelle 15b für das Zentrum dazu gebracht wird, mit Sicherheit fertig entfaltet zu sein.
(5) Der verengte Bereich 13a wird durch Verlängern der Naht 15c zum Abtrennen der vertikalen Zelle 15a für das Zentrum von der angrenzenden vertikalen Zelle 15b für das Zentrum zur Seite des Lochs 18b geformt. Daher ist es einfach, dass das Gas, das aus dem Loch 18b ausströmt, zur vertikalen Zelle 15a für das Zentrum gebracht wird, und die Entfaltung/Ausdehnung der vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum wird ausgehend von der vertikalen Zelle 15a für das Zentrum nach und nach zur vertikalen Zelle 15b für das Zentrum durchgeführt. Ferner ist der verengte Bereiche 13a durch die Naht 15c geformt, und daher ist es nicht erforderlich, ein neues Element zum Ausbilden des verengten Bereichs 13a zusätzlich zuzufügen.
(6) Nachdem der Airbag 5 zur Ausdehnung entfaltet ist, sind die vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum zwischen dem Paar von Kopfstützen 10a am Rücksitz 10 angebracht, die vertikalen Zellen 14 für die Seiten sind auf den Außenseiten in der Breitenrichtung des Kraftfahrzeugs 2 der Kopfstützen 10a angebracht und der Abstand zwischen der Vorderseite und der Rückseite des Rücksitzes wird durch die Zellen 15a, 15b, 14 geschlossen. Wenn ein Raum auf der Rückseite der Kopfstütze 10a des Fahrzeugsabteils 19, mit anderen Worten ein Raum zwischen der Kopfstütze 10a und dem Heckfenster 11, klein ist, besteht dabei eine Befürchtung, dass der Airbag nicht zur Ausdehnung zwischen der Kopfstütze 10a und dem Heckfenster 11 entfaltet werden kann. Die vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum und die vertikalen Zellen 14 für die Seiten sind jedoch, nachdem sie zur Ausdehnung entfaltet sind, wie oben beschrieben angebracht, der Abstand zwischen der Vorderseite und der Rückseite des Rücksitzes 10 wird dadurch geschlossen und dadurch kann man erreichen, dass die Vorderseite und die Rückseite des Rücksitzes 10 selbst in einer Situation geschlossen sind, in der der Raum auf der Rückseite der Kopfstütze 10a des Fahrgastraums 19 klein ist.

Ferner kann die oben beschriebene Ausführungsform beispielsweise wie folgt modifiziert werden.
Wie es durch 7 gezeigt ist, kann ein Haltgurt 27 in einem Bereich des Airbags 5 entsprechend dem Loch 18b der Querzelle 13 und einem Bereich nahe an der vertikalen Zelle 14 für die Seite vorgesehen sein, und der verengte Bereich 13a kann durch den Haltegurt 27 gebildet werden. Der Haltegurt 27 verbindet innere Flächen, die gegenüberliegend zueinander sind, in einem Zustand, in dem er sie zueinander hinzieht, in einem Bereich entsprechend dem Loch 18b der Querzelle 13 und dem Bereich nahe bei der vertikalen Zelle 14 für die Seite. In diesem Fall kann eine Gasströmungsfläche eines Bereichs der Querzelle 13 entsprechend dem verengten Bereich 13a verringert werden, indem der verengte Bereich 13a präzise durch den Haltegurt 27 gebildet wird.
Wenn der verengte Bereich 13a durch den Haltegurt 27 wie oben beschrieben gebildet wird, wird die Naht 15c zum Ausbilden des verengten Bereichs 13a nicht benötigt, und daher können die vertikalen Zellen 15a, 15b für das Zentrum durch eine Zelle unter Weglassung der Naht 15c ausgebildet sein. Die vertikalen Zellen für das Zentrum werden in diesem Fall durch Formen gebildet, die symmetrisch zueinander in der Breitenrichtung, zentrierend auf dem Zentrum der Breitenrichtung des Kraftfahrzeugs 2, sind, und eine Entfaltung/Ausdehnung wird vom Zentrum zu den Außenseiten in der Breitenrichtung entsprechend der Strömung des Gases von dem Loch 18b des inneren Rohrs 18 durchgeführt. Daher wird die Entfaltung/Ausdehnung der vertikalen Zellen für das Zentrum gleichmäßig an Bereichen auf den beiden Seiten in der Breitenrichtung, zentrierend auf dem Zentrum der Breitenrichtung, ausgeführt.
Es ist nicht unbedingt erforderlich, den verengten Bereich 13a vorzusehen.
Unter der Bedingung, dass der verengte Bereich 13a vorgesehen wird, kann die Abmessung a in der Breitenrichtung der vertikalen Zelle 15a für das Zentrum zur gleichen gemacht sein wie die Abmessung b in der Breitenrichtung der vertikalen Zelle 15b für das Zentrum, oder kann größer als die Abmessung b sein.
Wie es durch 9 dargestellt ist, kann eine Gasführungsstruktur ausgebildet sein, wobei der Haltegurt 28 als ein Begrenzungselement zum Verringern der Gasströmungsfläche am Öffnungs ende für die Querzelle 13 der vertikalen Zelle 15b für das Zentrum vorgesehen wird und die Gasströmung des Gases im Innern des Airbags 5 so geführt wird, dass die Strömung des Gases in die vertikale Zelle 15a für das Zentrum leichter ausgeführt wird als die Strömung des Gases in die vertikale Zelle 15b für das Zentrum. Ferner ist der Haltegurt 28 zum Verbinden der inneren Flächen, die gegenüberliegend zueinander sind, wie es durch 10 gezeigt ist, am Öffnungsende der vertikalen Zelle 15b für das Zentrum vorgesehen, wodurch die Gasströmungsfläche des Öffnungsendes verringert ist. Wenn das Gas aus dem Loch 18b des inneren Rohrs 18 ausströmt, ist es in diesem Fall schwierig, die Strömung des Gases in die vertikale Zelle 15b für das Zentrum durchzuführen, und daher ist es verhältnismäßig einfach in gleichem Ausmaß die Strömung des Gases in die vertikale Zelle 15a für das Zentrum durchzuführen.
Es ist nicht unbedingt erforderlich, die Abmessung in der Breitenrichtung des Kraftfahrzeugs 2 des Öffnungsendes der vertikalen Zelle 15a für das Zentrum größer als die Abmessung in der Breitenrichtung von anderen als dem Öffnungsende der vertikalen Zelle 15a für das Zentrum zu machen.
Eine Anzahl der vertikalen Zellen für das Zentrum kann vier oder mehr sein. Wenn die Anzahl eine gerade Zahl ist, empfangen zwei der jeweiligen vertikalen Zellen für das Zentrum des Zentrums in der Breitenrichtung des Kraftfahrzeugs 2 vorherrschend die Gaszufuhr, und werden früher zur Entfaltung ausgedehnt als diejenigen, die nahe bei den Außenseiten der Breitenrichtung sind.
Das Innenrohr 18 kann weggelassen werden.

Claims

Airbag, der zwischen einer Dachtafel und einer Dachkopfauskleidung eines Fahrzeugs in einem gefalteten Zustand untergebracht ist und nach hinten und unten bezüglich eines Rücksitzes eines Fahrzeugs zur Ausdehnung zu entfalten ist entsprechend einer Gasströmung in den Airbag hinein von einer Einführungsöffnung von ihm, die auf einer Vorderseite in Fahrzeugsvorwärtsrichtung angebracht ist, wobei der Airbag enthält: eine Querzelle, die sich in einer Breitenrichtung des Fahrzeugs erstreckt und mit der Einführungsöffnung in einem zentralen Bereich in der Breitenrichtung in Verbindung steht; gekennzeichnet durch seitliche vertikale Zellen, die mit gegenüberliegenden Endbereichen der Querzelle in der Breitenrichtung verbunden sind und nach hinten bezüglich der Fahrzeugsvorwärtsrichtung auszudehnen sind, damit sie durch Ausdehnung auf Außenseiten eines Paares von Kopfstützen des Rücksitzes in der Breitenrichtung anzubringen sind; und eine Mehrzahl von zentralen vertikalen Zellen, die mit dem zentralen Bereich in der Breitenrichtung der Querzelle verbunden ist und zwischen dem Paar der Kopfstützen durch Ausdehnung anzubringen sind; wobei die zentralen vertikalen Zellen parallel und symmetrisch zueinander in der Breitenrichtung, zentrierend um das Zentrum in der Breitenrichtung, vorgesehen sind; und wobei der Airbag mit einer Struktur versehen ist, die angepasst ist, die zumindest eine der zentralen vertikalen Zellen, die näher am Zentrum in der Breitenrichtung als andere vertikale Zellen angebracht ist, früher als die anderen vertikalen Zellen zu entfalten, wenn das Gas in ihn von der Einführungsöffnung hineinströmt.
Airbag nach Anspruch 1, wobei ein Volumen der zentralen vertikalen Zelle, die näher am Zentrum in der Breitenrichtung angebracht ist, kleiner gemacht ist als ein Volumen der anderen vertikalen Zellen.
Airbag nach Anspruch 2, wobei eine Abmessung in der Breitenrichtung der zentralen vertikalen Zelle, die näher am Zentrum in der Breitenrichtung angebracht ist, kleiner gemacht ist als eine Abmessung in der Breitenrichtung der anderen vertikalen Zellen.
Airbag nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei der Airbag mit einer Gasführungsstruktur zum Führen einer Strömung von Gas, so dass die Strömung des Gases in die zentrale vertika le Zelle, die näher am Zentrum in der Breitenrichtung angebracht ist, leichter gemacht ist als die Strömung des Gases in die anderen zentralen vertikalen Zellen.
Airbag nach Anspruch 4, wobei die Gasführungsstruktur eine Struktur ist, die eine Abmessung in der Breitenrichtung eines Öffnungsendes für die Querzelle der zentralen vertikalen Zelle, die näher am Zentrum in der Breitenrichtung angebracht ist, größer gemacht ist als ein Abmessung in der Breitenrichtung der anderen vertikalen Zellen.
Airbag nach Anspruch 4, wobei die Gasführungsstruktur eine Struktur ist, die ein Begrenzungselement zum Verringern einer Gasströmungsfläche an einem Öffnungsende der zentralen vertikalen Zelle, die nahe zur Außenseite positioniert ist, vorsieht.
Airbag, der zwischen einer Dachtafel und einer Dachkopfauskleidung eines Fahrzeugs in einem gefalteten Zustand untergebracht ist und zur Ausdehnung nach hinten von und nach unten von einem Rücksitz des Fahrzeugs entfaltet wird entsprechend einer Gasströmung in den Airbag hinein von einer Einführungsöffnung von ihm, die auf einer Vorderseite bezüglich der Fahrzeugvorwärtsrichtung geformt ist, wobei der Airbag enthält: eine Querzelle, die sich in einer Breitenrichtung des Fahrzeugs erstreckt und mit der Einführungsöffnung in einem zentralen Bereich in der Breitenrichtung in Verbindung steht; gekennzeichnet durch seitliche vertikale Zellen, die mit gegenüberliegenden Endbereichen der Querzelle in der Breitenrichtung verbunden sind und nach hinten bezüglich der Fahrzeugsvorwärtsrichtung durch Ausdehnung zu erstrecken sind und ein Paar davon in der Breitenrichtung des Rücksitzes des Fahrzeugs bilden; und eine Mehrzahl von zentralen vertikalen Zellen, die mit dem zentralen Bereich in der Breitenrichtung der Querzelle verbunden sind, sich zur Rückseite des Fahrzeugs erstrecken, eine symmetrische Gestalt in der Breitenrichtung, zentrierend auf einem Zentrum in der Breitenrichtung, bilden und durch Ausdehnung zwischen einem Paar von Kopfstützen in der Breitenrichtung angebracht sind; wobei ein verengter Bereich zum Ausbilden einer Gasströmungsfläche klein in einem Bereich vorgesehen ist, der mit der Einführungsöffnung der Querzelle in Verbindung steht und an einem Bereich nahe an der seitlichen vertikalen Zelle.
Airbag nach Anspruch 7, wobei die zentralen vertikalen Zellen parallel zueinander in der Breitenrichtung vorgesehen sind und durch Nähte, die sich in der Richtung zur Rückseite des Fahrzeugs erstrecken, von den angrenzenden zentralen vertikalen Zellen getrennt sind; und wobei der verengte Bereich durch Verlängern der Naht, die die zentrale vertikale Zelle, die im Zentrum in der Breitenrichtung angebracht ist, von der angrenzenden zentralen vertikalen Zelle an einer Seite eines Bereichs der Querzelle trennt, die mit der Einführungsöffnung in Verbindung steht.
Airbag nach Anspruch 7, wobei der verengte Bereich durch einen Haltegurt zum Verbinden von Innenflächen, die einander an der Innenseite der Querzelle gegenüberliegen, in einem Zustand, dass sie zueinander hingezogen werden, geformt ist.