DE102007058438A1

DE102007058438A1 - Klimaanlage und Verfahren zur Dichtheitsprüfung einer Klimaanlage

Info

Publication number: DE102007058438A1
Application number: DE200710058438
Authority: DE
Inventors: Hermann Zenker
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2007-12-05
Filing date: 2007-12-05
Publication date: 2009-06-10

Abstract

Verfahren zur Dichtheitsprüfung eines Kältemittelkreises einer Klimaanlage, insbesondere einer Fahrzeugklimaanlage, wobei der Kältemittelkreis mindestens eine Fügestelle aufweist, an der zwei Leitungsabschnitte miteinander verbunden sind bzw. eine mit der Fügestellung in Fluidverbindung stehende Messstelle, mit folgenden Schritten: - Heranführen eines Leckagemessgeräts an die Füge- bzw. Messstelle, - Messen mittels des Leckagemessgeräts, ob an der Füge- bzw. Messstelle Kältemittel detektierbar ist, und - Akzeptieren der Messung als ordnungsgemäß durchgeführte Messung nur dann, wenn das Leckagemessgerät zu Beginn und/oder während der Messung detektiert hat, dass es an der Füge- bzw. Messstelle positioniert war.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Klimaanlage gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 sowie ein Verfahren zur Dichtheitsprüfung eines Kältemittelkreises einer Klimaanlage gemäß den Merkmalen des Patentanspruches 2.
Fahrzeugklimaanlagen werden in den Werken üblicherweise mittels der sogenannten "integralen Druckabfallmethode" oder mittels einer elektronischen Lecksuche, einer sogenannten "Schnüffelprüfung" auf Dichtheit geprüft. Im Rahmen von in Vertragswerkstätten durchgeführten Kundendienstarbeiten wird fast ausschließlich die Schnüffelprüfung eingesetzt. Während die integrale Druckabfallmethode prinzipbedingt relativ ungenau ist, sprechen elektronische Lecksucher bei entsprechender Einstellung bereits auf geringste Kältemittelkonzentrationen an. Ein zuverlässiges Messergebnis wird nur dann erreicht, wenn die Prüfperson sehr sorgfältig arbeitet und die Messsonde unmittelbar an die zu prüfende Steile heranführt.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Klimaanlage und ein Prüfverfahren zu schaffen, die bzw. das eine zuverlässige Leckageprüfung ermöglicht.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der Patentansprüche 1 bzw. 2 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
Das Grundprinzip der Erfindung besteht darin, dass mittels eines zur Leckagemessung verwendeten Leckagemessgeräts zunächst geprüft wird, ob das Leckagemessgerät überhaupt ordnungsgemäß positioniert ist und eine Messung nur dann als ordnungsgemäße Messung angesehen wird, wenn detektiert wurde, dass das Leckagemessgerät ordnungsgemäß positioniert ist.
Ausgangspunkt der Erfindung ist hierbei eine Klimaanlage, insbesondere eine Fahrzeugklimaanlage mit einem Kältemittelkreis, der mindestens eine Fügestelle aufweist. Unter dem Begriff "Fügestelle" wird ganz allgemein eine Stelle des Kältemittelkreises verstanden, an der zwei Kältemittelkreiskomponenten, z. B. zwei Leitungsabschnitte, ein Leitungsabschnitt und ein Anschlussstutzen eines Ventils etc. miteinander verbunden sind. Gemäß der Erfindung ist an der Fügestelle oder an einer mit der Fügestelle in Fluidverbindung stehenden Messstelle, die etwas von der Fügestelle entfernt sein kann, ein von dem Leckagemessgerät detektierbares Element bzw. eine Markierung vorgesehen, die es dem Leckagemessgerät ermöglicht, zu prüfen, ob sich das Leckagemessgerät an oder in der Nähe des Elements bzw. der Markierung befindet. Anstelle einer detektierbaren Markierung oder eines detektierbaren Elements kann auch die Füge- bzw. Messstelle in einer vorgegebenen Weise ausgestaltet sein, die es dem Leckagemessgerät ermöglicht, zu detektieren, ob sich das Leckagemessgerät an oder in der Nähe der entsprechend ausgestalteten Füge- bzw. Messstelle befindet.
Wird ein separates detektierbares Element verwendet, so kann es sich hierbei beispielsweise um einen Transponder handeln, der von einer in das Leckagemessgerät integrierten Elektronik detektierbar ist. Alternativ dazu kann das detektierbare Element bzw. die Markierung z. B. durch einen Barcode oder eine Farbmarkierung gebildet sein, der bzw. die durch von dem Leckagemessgerät detektierbar ist. Durch Anbringung eines derartigen Elements bzw. einer derartigen Markierung und Ausstattung der "Schnüffelsondenspitze" mit einem geeigneten Sensor kann sichergestellt werden, dass eine durchgeführte Messung nur dann als ordnungsgemäß durchgeführte Messung anerkannt wird, wenn die Schnüffelsondenspitze mindestens eine vorgegebene Zeitdauer an der Füge- bzw. Messstelle platziert war.
Beschreibt man die Erfindung als Verfahren zur Dichtheitsprüfung eines Kältemittelkreises einer Klimaanlage, insbesondere einer Fahrzeugklimaanlage, so wird vorausgesetzt, dass der Kältemittelkreis mindestens eine Fügestelle aufweist, an der ganz allgemein gesprochen, zwei Leitungsabschnitte des Kältemittelkreises miteinander verbunden sind bzw. eine mit der zu prüfenden Fügestelle in Fluidverbindung stehende Messstelle. Das erfindungsgemäße Verfahren kann durch folgende Schritte beschrieben werden:

– Heranführen eines Leckagemessgeräts an die Füge- bzw. Messstelle,
– Messen mittels des Leckagemessgeräts, ob an der Füge- bzw. Messstelle Kältemittel sensierbar ist, und
– Akzeptieren der Messung als ordnungsgemäß durchgeführte Messung nur dann, wenn das Leckagemessgerät zu Beginn und/oder während der Messung detektiert hat, dass es an der Füge- bzw. Messstelle positioniert war.

Wie bereits erwähnt, muss die Messstelle nicht unmittelbar an der eigentlich zu prüfenden Fügestelle des Kältemittelkreises angeordnet sein. Vorzugsweise ist an der Fügestelle eine Einrichtung vorgesehen, welche eventuell an der Fügestelle aus dem Kältemittelkreislauf austretendes Kältemittel zu der Messstelle hinleitet bzw. kanalisiert. Eine derartige Einrichtung ist in der DE 101 26 210 A1 beschreiben, auf deren Offenbarungsinhalt hiermit vollumfänglich Bezug genommen wurde. Sämtliche in der DE 101 26 210 A1 be schriebenen Merkmale sollen auch Gegenstand der vorliegenden Anmeldung sein. Mit einer derartigen Einrichtung wird ganz allgemein Kältemittel, das an der Fügestelle aus dem Kältemittelkreislauf austritt, und zwar unabhängig davon, an welchem Umfangsabschnitt der Fügestelle das Kältemittel austritt, gesammelt und zu einer "Soll-Leckagestelle" geleitet, welche die Messstelle bildet. Die Prüfperson braucht die Schnüffelsonde also nicht mehr um die gesamte "Verbindungsfuge" der Fügestelle herumzuführen. Die Schnüffelsondenspitze muss lediglich ordnungsgemäß an die durch die Soll-Leckagestelle gebildete Messstelle gehalten werden. Ob die Schnüffelsondenspitze richtig positioniert ist, wird dann automatisiert durch Detektieren des detektierbaren Elements bzw. einer im Bereich der Messstelle vorgesehenen Markierung geprüft.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

- DE 10126210 A1 [0009, 0009]

Claims

Klimaanlage, insbesondere Fahrzeugklimaanlage, mit einem Kältemittelkreis, der mindestens eine Fügestelle aufweist, an der zwei Leitungsabschnitte miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass an der Fügestelle oder an einer mit der Fügestelle in Fluidverbindung stehenden Messstelle ein von einem Leckagemessgerät detektierbares Element bzw. eine von einem Leckagemessgerät detektierbare Markierung vorgesehen ist, die bzw. das es dem Leckagemessgerät ermöglicht zu prüfen, ob das Leckagemessgerät sich an bzw. in der Nähe des Elements bzw. der Markierung befindet.
Verfahren zur Dichtheitsprüfung eines Kältemittelkreises einer Klimaanlage, insbesondere einer Fahrzeugklimaanlage, wobei der Kältemittelkreis mindestens eine Fügestelle aufweist, an der zwei Leitungsabschnitte miteinander verbunden sind bzw. eine mit der Fügestellung in Fluidverbindung stehende Messstelle, mit folgenden Schritten: – Heranführen eines Leckagemessgeräts an die Füge- bzw. Messstelle, – Messen mittels des Leckagemessgeräts, ob an der Füge- bzw. Messstelle Kältemittel detektierbar ist, und – Akzeptieren der Messung als ordnungsgemäß durchgeführte Messung nur dann, wenn das Leckagemessgerät zu Beginn und/oder während der Messung detektiert hat, dass es an der Füge- bzw. Messstelle positioniert war.
Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass an der Füge- bzw. Messstelle ein von dem Leckagemessgerät detektierbares Element bzw. eine von dem Leckagemessgerät detektierbare Markierung vorgesehen ist und mittels des Leckagemessgeräts detektiert wird, ob das Leckagemessgerät an dem Element bzw. an der Markierung positioniert ist.
Klimaanlage bzw. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass an der Fügestelle eine Einrichtung vorgesehen ist, welche eventuell an der Fügestelle aus dem Kältemittelkreislauf austretendes Kältemittel zu der Messstelle leitet.
Klimaanlage bzw. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das detektierbare Element durch einen Transponder gebildet ist.
Klimaanlage bzw. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Markierung durch eine Farbmarkierung oder durch einen Barcode gebildet ist.