DE102007053717B4

DE102007053717B4 - Flachriementrieb einer Brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE102007053717B4
Application number: DE200710053717
Authority: DE
Inventors: Horst-Josef Nenno; Bernhard Friese
Original assignee: Deutz AG
Current assignee: Deutz AG
Priority date: 2007-11-10
Filing date: 2007-11-10
Publication date: 2015-01-08
Anticipated expiration: 2027-11-11
Also published as: DE102007053717A1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Flachriementrieb einer Brennkraftmaschine, bei dem ein Kurbelwellenriemenrad, ein Lichtmaschinenriemenrad, ein Lüfterriemenrad, eine Spannrolle und eine Umlenkrolle über einen Flachriemen verschaltet sind, wobei die Umlenkrolle zwischen dem direkt benachbarten Lichtmaschinenriemenrad und Lüfterriemenrad umschlingungswinkelvergrößert angeordnet ist, wobei das Lüfterriemenrad und das Lichtmaschinenriemenrad an voneinander unabhängigen Trägern an einem Gehäuse, insbesondere einem Kurbelgehäuse, der Brennkraftmaschine montiert sind.
Erfindungsgemäß wird ein solcher Flachriementrieb akustisch optimiert. Dies wird dadurch erreicht, dass die Umlenkrolle 6a so ausgebildet und/oder montiert ist, dass axialer Versatz zwischen dem Lichtmaschinenriemenrad 4a und dem Lüfterriemenrad 5 ausgeglichen wird.

Description

Die Erfindung betrifft einen Flachriementrieb einer Brennkraftmaschine, bei dem ein Kurbelwellenriemenrad, ein Lichtmaschinenriemenrad, ein Lüfterriemenrad, eine Spannrolle und eine Umlenkrolle über einen Flachriemen verschaltet sind, wobei die Umlenkrolle zwischen dem direkt benachbarten Lichtmaschinenriemenrad und Lüfterriemenrad umschlingungswinkelvergrößert angeordnet ist, wobei das Lüfterriemenrad und das Lichtmaschinenriemenrad an voneinander unabhängigen Trägern an einem Gehäuse, insbesondere einem Kurbelgehäuse, der Brennkraftmaschine montiert sind.
Ein derartiger Flachriementrieb ist aus dem Motorenprospekt der DEUTZ AG zu der Brennkraftmaschinenbaureihe TCD 2013 bekannt. Diese Brennkraftmaschine wird für verschiedene Anwendungen eingesetzt und ist dazu entsprechend konzipiert und ausgerüstet. Bei allen Varianten ist aber der Flachriementrieb zumindest weitgehend gleich ausgebildet, wobei das Lüfterriemenrad und das Lichtmaschinenriemenrad mittels unabhängiger Träger an dem Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine montiert sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen solchen Flachriementrieb akustisch zu optimieren.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Umlenkrolle so ausgebildet und/oder montiert ist, dass axialer Versatz zwischen dem Lichtmaschinenriemenrad und dem Lüfterriemenrad ausgeglichen wird. Dieser Ausgestaltung liegt zunächst einmal die Erkenntnis zugrunde, dass eben durch die Umlenkrolle der sich beispielsweise durch Fertigungstoleranzen ergebende axiale Versatz zwischen dem Lichtmaschinenriemenrad und dem Lüfterriemenrad, der sich auf den Flachriemen überträgt, ausgeglichen werden muss, da das Lichtmaschinenriemenrad und das Lüfterriemenrad axiale Begrenzungen aufweisen, gegen die der Flachriemen anläuft. Dadurch ist im Bereich dieser Räder kein Ausgleich des axialen Versatzes erreichbar. Dem entsprechend muss der Versatz im Bereich der Umlenkrolle ausgeglichen werden, was bei einer herkömmlich montierten bzw. ausgebildeten Umlenkrolle zu einer störenden Geräuschentwicklung führte. Diese Geräuschentwicklung wird durch eine entsprechend geneigte Anordnung beziehungsweise Montage oder eine entsprechende Ausbildung, beispielsweise in Form einer in Richtung des Versatzes kegeliger Ausbildung der Umlenkrolle, vermieden.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist die Umlenkrolle eine ballige Lauffläche auf. Dies ist die bevorzugte Ausgestaltung der Umlenkrolle, da eine solche ballige Lauffläche einen Versatz, bezogen auf eine Bezugsebene, in beide möglichen Richtungen ausgleicht. Weiterhin deckt eine mit einem vorbestimmten Radius gefertigte ballige Lauffläche einen bestimmten Toleranzbereich eines Versatzes ab. Der Laufkörper kann aber auch mit verschiedenen Balligkeiten vorgehalten werden, die je nach dem Maß des Versatzes für einen optimalen Ausgleich ausgewählt werden. Ein Maß für diese Balligkeit ist der Balligkeitsradius, der beispielsweise im Bereich zwischen ca. 90 cm und 180 cm liegen kann.
Dabei weist die Umlenkrolle einen Lagerbereich mit einem zweireihigen Rillenkugellager und einem doppel-T-förmig ausgebildeten Laufkörper auf. Dies ist eine einfach herzustellende Ausgestaltung, bei der beispielsweise auf serienmäßige Rillenkugellager (wobei hier natürlich auch andere Lager verwendet werden können) zurückgegriffen werden kann.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind der Zeichnungsbeschreibung zu entnehmen, in der ein in den Fig. dargestelltes Ausführungsbeispiel der Erfindung näher beschrieben ist. Es zeigen:
1 eine ausschnittsweise Widergabe eines Flachriementriebs an einer Brennkraftmaschine und
2 eine Schnittdarstellung der Umlenkrolle.
1 zeigt eine ausschnittsweise Darstellung der der Schwungradseite gegenüberliegenden Riementriebseite einer Brennkraftmaschine. Die Brennkraftmaschine weist bevorzugt ein Hubvolumen von 4 bis ca. 7 l auf und wird insbesondere zum Antrieb von Nutzfahrzeugen, landwirtschaftlichen Geräten und Maschinen eingesetzt. Die Brennkraftmaschine weist eine Kurbelwelle auf, an der als Baueinheit zwei vordere Kurbelwellenriemenräder 1a, 1b montiert sind. Auf dem Kurbelwellenriemenrad 1a liegt ein erster Flachriemen 2a auf, der ein Kühlflüssigkeitspumpenriemenrad 3, ein erstes Lichtmaschinenriemenrad 4a und ein Lüfterriemenrad 5 antreibt. Zur Vergrößerung der Umschlingungswinkel, um die Riemenräder der zuvor genannten Bauteile zu erhöhen, sind Umlenkrollen 6a, 6b und eine Spannrolle 7a vorgesehen. Insbesondere können das Lichtmaschinenriemenrad 4a und das Lüfterriemenrad 5, die an voneinander unabhängigen Trägern montiert sind, fertigungsbedingt eine geringe axiale Toleranz zueinander aufweisen. Diese wird bei der Umlenkrolle 6a durch eine ballige Lauffläche 8 (2) ausgeglichen, so dass insbesondere keine Geräuschentwicklung entsteht.
Der zweite Flachriemen 2b treibt ein zweites Lichtmaschinenriemenrad 4b und ein Hydraulikpumpenriemenrad 9 an, wobei hier die zweite Spannrolle 7b und eine weitere Umlenkrolle 6c zur Vergrößerung des Umschlingungswinkels und zur Spannung des Flachriemens 2b zum Einsatz kommen.
Die Schnittdarstellung gemäß 2 zeigt den Aufbau der Umlenkrolle 6a, die mittels einer Schraube 10 an einen der Träger montiert wird. Die Umlenkrolle 6a weist ein zweireihiges Rillenkugellager 11 auf, das den doppel-T-förmig ausgebildeten Laufkörper 12 mit der balligen Lauffläche 8 trägt. Der Laufkörper 12 kann verschiedene Balligkeiten aufweisen, die je nach dem Maß des Versatzes ausgewählt werden. Ein Maß für diese Balligkeit ist der Balligkeitsradius, der beispielsweise im Bereich zwischen ca. 90 cm und 180 cm liegen kann.
Bezugszeichenliste

1a, 1b: Kurbelwellenriemenrad
2a, 2b: Flachriemen
3: Kühlflüssigkeitspumpenriemenrad
4a, 4b: Lichtmaschinenriemenrad
5: Lüfterriemenrad
6a, 6b: Umlenkrolle
7a: Spannrolle
8: Lauffläche
9: Hydraulikpumpenriemenrad
10: Schraube
11: Rillenkugellager
12: Laufkörper

Claims

Flachriementrieb einer Brennkraftmaschine, bei dem ein Kurbelwellenriemenrad, ein Lichtmaschinenriemenrad, ein Lüfterriemenrad, eine Spannrolle und eine Umlenkrolle über einen Flachriemen verschaltet sind, wobei die Umlenkrolle zwischen dem direkt benachbarten Lichtmaschinenriemenrad und Lüfterriemenrad umschlingungswinkelvergrößert angeordnet ist, wobei das Lüfterriemenrad und das Lichtmaschinenriemenrad an voneinander unabhängigen Trägern an einem Gehäuse, insbesondere einem Kurbelgehäuse, der Brennkraftmaschine montiert sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkrolle (6a) so ausgebildet und/oder montiert ist, dass axialer Versatz zwischen dem Lichtmaschinenriemenrad (4a) und dem Lüfterriemenrad (5) ausgeglichen wird.
Flachriementrieb einer Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkrolle (4a) eine ballige Lauffläche (8) aufweist.
Flachriementrieb einer Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkrolle (4a) axial verschwenkbar ist.
Flachriementrieb einer Brennkraftmaschine nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkrolle (4a) einen Lagerbereich mit einem zweireihigen Rillenkugellager (11) und einem doppel-T-förmig ausgebildeten Laufkörper (12) aufweist.